Katup, Cara Kerja Katup

Katup atau bahasa Inggrisnya Valve atau bahasa bengkelnya Klep ini adalah komponen
terpenting dalam sebuah kendaraan. Klep berada pada kepala silinder pada setiap kendaraan
yang berbentuk seperti payung. Klep terbagi menjadi 2 kerja, pertama adalah klep masuk dan
yang kedua adalah klep buang. Klep masuk fungsinya adalah untuk memasukan campuran udara
dan bensin yang sudah berbentuk kabut kedalam silinder mesin. Sedangkan klep buang adalah
klep yang berfungsi untuk membuang gas hasil pembakaran setelah piston melakukan kompresi.
Setiap kendaraan memiliki jumlah katup yang berbeda-beda. Pada mobil-mobil kecil buatan
Jepang tahun80an, biasanya jumlah klep pada setiap silindernya ada 3 klep. Namun, sekarang
ini mobil-mobil buatan sekarang sudah mengadopsi 4 klep pada setiap silindernya. Hal ini
dilakukan untuk mempertinggi efisiensi volumetrik sehingga pemanfaatan BBM dapat lebih
efektif dan daya yang dihasilkanpun semakin besar untuk mesin bersilinder sama. Sehingga bila
suatu mesin memiliki 4 silinder maka jumlah klep masuk dan buang berjumlah 16. begitupun
motor, pada motor-motor ber-cc biasanya memiliki 4 klep. 2 masuk dan 2 buang. Katup biasanya
terbuat dari baja yang tahan panas dan karat (Stainless Steel). Saat sedang melakukan kompresi,
klep berfungsi menutup lubang atau saluran pada silinder. Pada saat pembakaran berakhir, klep
buang segera membuka untuk mengalirkan gas sisa hasil pembakaran menuju exhaust manifold.
Setelah proses pembuangan selesai, maka piston akan melakukan langkah isap dan klep isap-pun
membuka untuk memasukkan campuran udara dan bensin yang sudah mengabut menuju
silinder mesin. Setiap katup dari sebuah silinder melakukan gerakan membuka dan menutup
satu kali untuk setiap dua kali putaran poros engkol (Crankshaft).
Pada mesin berkonstruksi klep samping, katup-katup ini digerakkan oleh penekan katup
digerakkan oleh bos. Sedangkan pada mesin yang menerapkan sistem katup diatas
(SOHC/DOHC), penekan katup dan batang penekan katup. Setelah diangkat sehingga
terlepasdari tempat dudukannya, katup-katup ini dikembalikan pada posisi semula oleh sebuah
pegas. Pada saat membuka, katup-katup itu akan terangkat dari dudukannya antara 5/16-3/8
inchi. Selain itu kerja katup bisa dikatakan berat. Seperti, jika mesin berputar 7500 rpm, katup
membuka dan menutup lebih dari 60kali/detik. Jika mesin digenjot hingga 10000 rpm , katup
dipaksa membuka dan menutup hingga lebih dari 80 kali/detik. Suhu katup bisa mencapai 700
derajat Celcius