Komponen Keci Tapi Sangat Penting, Yaitu Tutup Tanki Bahan Bakar

Jika kita mengisi bahan bakar pada kendaraan kita, tentu saja yang pertama kita
lakukan yaitu membuka tutup tangkinya dahulu. Tutup tangki bahan bakar atau
fuel tank cap tentunya dipasang dengan maksud tertentu. Bayangkan saja bila
tutup tangki bahan bakar tidak ada, tentunya bahan bakar akan cepat habis
karena bahan bakar sifatnya mudah menguap.
Untuk fungsi dari tutup tangki bahan bakar, untuk garis besarnya memiliki fungsi
yaitu untuk menutup ruangan bahan bakar atau tangki bahan bakar agar bahan
bakar tidak menguap. Tutup tangki yang merupakan komponen yang sederhana
ini yang terpasang kendaraan selain fungsi hanya sebagai penutup ruang bahan
bakar juga memiliki fungsi yang lain untuk kelancaran dalam berkendara.
Tentunya pembaca tidak ingin jika saat berkendara tiba-tiba mogok bukan.
Pernah ada cerita ada sebuah mobil produk baru, ketika mobil itu ingin mengisi
bensin di pom A, tetapi pom bensin itu selalu ramai dan antrinya sangat panjang
dan jika siang hari cuacanya sangat panas. Mobil itu pun antri tapi setelah
beberapa lama mengantri, mobil tersebut kemudian mengalami masalah, tibatiba mesinnya mati dan akhirnya mogok saat mengantri bahan bakar di pom A
tersebut. Anehnya kejadian tersebut hanya terjadi disana, karena jika mengisi di
pom yang lain karena antrinya tidak begitu panjang hal tersebut tidak terjadi.
Pengemudinya berfikir apa karena antrinya yang terlalu panjang sehingga mobil
tersebut mogok, tetapi anehnya mobil yang lain yang antri di pom A tidak
mogok. Apakah pembaca tahu apa yang menyebabkan mobil itu mogok?
Penyebabnya tidak lain hanya karena tutup tangki bahan bakarnya. Rancangan
mobil baru itu ternyata untuk ventilasi bahan bakar dari tangki nya kurang tepat,
sehingga seperti tidak memiliki ventilasi di ruang bahan bakar. Kenapa hanya
karena ventilasi yang tidak ada bisa menyebabkan kendaraan mogok? Tentunya
jika pembaca pernah mempelajari tentang fisika dibangku sekolah akan lebih
mudah memahaminya. Logikanya kita mainkan air dengan sedotan ketika air
dihisap kemudian salah satu ujungnya kita tutup dengan tangan kemudian kita
angkat sedotannya keatas, airnya tidak akan tumpah bukan? Hal ini dikarenakan
tidak ada ventilasi pada sedotan tersebut. Jadi jika tangki bahan bakar tidak
memiliki ventilasi maka bakan bakar akan berat untuk dihisap, hal ini akan
menambah beban dari pompa bahan bakar.
Kembali ke fungsi dari tutup tangki bahan bakar. Tutup tangki bahan bakar terdiri
dari beberapa komponen, yang masing-masing komponen pada tutup tangki
bahan bakar tentunya memiliki fungsi sendiri-sendiri dan menjadi satu dan
menjadi fungsi dari komponen tutup tangki bahan bakar. Fungsi dari tutup tangki
bahan bakar dapat dijelaskan sebagai berikut ini:
Karet tutup tangki bahan bakar
Karet tutup tangki bahan bakar terletak dibawah bibir tutup tangki bahan bakar.
Fungsi dari karet tutup tangki bahan bakar ini adalah sebagai penyekat antara
lubang tutup tangki dan bahan bakar agar tidak terjadi kebocoran. Jika terjadi
kebocoran tentu saja bahan bakar akan cepat habis dan pastinya akan
merugikan pengendara karena harus menambah biaya untuk membeli bahan

bakar apalagi sekarang ini harga 1 liter bahan bakar lumayan mahal. Selain itu
juga untuk mencegah kerusakan cat pada bodi kendaraan dikarenakan bahan
bakar yang keluar. Bahan bakar bila terkena cat dapat merusak bagian cat
tersebut. Selain itu juga berfungsi untuk mencegah masuknya air. Jika antara
tutup tangki bahan bakar dan tangki bahan bakar tidak rapat, maka saat terjadi
hujan kemungkinan air dapat masuk kedalam tangki. Jika hal itu terjadi maka
akan mengurangi kinerja motor, karena air yang masuk ke tangki bahan bakar
bisa saja dipompa dan dimasukkan ke ruang bakar. Bila hal itu terjadi
kemungkinan kendaraan dapat mogok. Selain itu air yang mengendap di bawah
tangki dapat menyebabkan korosi atau karat pada tangki. Seperti yang kita
ketahui besi yang terkena air akan mudah terbentuk karat.
Lubang ventilasi ditutup tangki bahan bakar
Lubang ventilasi sudah dijelaskan pada awal tadi, bahwa fungsinya sangat
penting sehingga pada setiap kendaraan tentunya pasti terdapat lubang ventilasi
pada tutup tangki bahan bakarnya. Lubang ventilasi memiliki fungsi agar tidak
terjadi penyumbatan yang dapat menyumbat aliran bahan bakar yang menuju ke
injektor atau karburator karena ventilasi tersumbat dan juga agar tidak terjadi
kevakuman tekanan udara di dalam tangki bahan bakar.
Pegas tutup tangki bahan bakar
Pegas tutup tangki bahan bakar ini berfungsi untuk menekan tutup tangki ke
lubang tangki bahan bakar agar karet tutup tangki dapat bekerja secara
maksimal atau lebih mudahnya agar antara tutup tangki dan lubang tangki
bahan bakar agar benar-benar rapat.
Kunci tutup tangki
Kunci tutup tangki tidak semua kendaraan terdapat. Tetapi kunci tutup tangki ini
juga memiliki fungsi yaitu untuk mencegah tutup tangki bahan bakar terbuka
dengan sendirinya. Selain itu kunci tutup tangki juga berfungsi untuk
mengamankan tangki bahan bakar dari kejahatan teman-teman pembaca
sekalian, misal ada teman pembaca yang jahil ingin memasukkan suatu
komponen ke dalam tangki baik air atau yang lain yang bertujuan untuk
membuat kendaraan anda mogok atau bisa saja ingin menguras tangki bahan
bakar anda. Tentu saja hal ini tidak anda inginkan bukan. Oleh sebab itu kunci
tutup tangki bahan bakar juga memiliki fungsi yang penting.

Demikian penjelasan dari saya tentang tutup tangki bahan bakar. Jika ada salah
kata saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian,
terima kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Jangan Salah Dalam Pemilihan Air Pendingin Untuk Kendaraan

Kesayangan Kita
Jika kita berbicara tentang air pendingin, tentunya kita akan berbicara masalah
pendinginan pada mesin. Kenapa sih pendinginan diperlukan untuk mesin? Mesin
kendaraan harus dijaga suhunya agar stabil pada suhu kerjanya. Mesin
kendaraan yang mengalami panas berlebih atau bahasanya over heating maka
bila hal itu terjadi dapat merusak komponen-komponen pada kendaraan. Seperti
yang kita ketahui bila terjadi panas maka komponen logam tentunya akan
mengalami yang namanya pemuaian. Jika pemuaian itu terjadi secara berlebihan
maka akan merusak komponen mesin bukan? Hal ini karena komponen dalam
mesin saling besinggungan, dan celah antara komponen sangat kecil. Bila
komponen membesar atau memanjang dan celah sudah tidak ada atau bahkan
menabrak maka hal ini yang akan menyebabkan kerusakan. Untuk mencegah
terjadinya over heating maka pemilihan air pendingin harus tepat. Karena
kendaraan dengan menggunakan sistem pendinginan air jika salah dalam
memilih air pendingin maka bisa-bisa akan merusak komponen mesin, walaupun
tidak secara langsung. Air radiatoratau air pendingin sebaiknya menggunakan
coolant jangan gunakan air biasa karena air biasa mengandung kaporit dan
dapat menyebabkan karat pada komponen mesin yang dilaluinya. Jika terjadi
karat maka akan terjadi kerpos. Jika sudah keropos akan mudah berlubang. Jika
hal itu terjadi air untuk pendinginan dapat masuk kedalam mesin dan bercampur
oli atau air juga dapat masuk ke dalam ruang bakar.
Nah untuk memilih air coolant yang baik dan berkualitas. Pada kesempatan ini
saya akan membagikan tips-tips dalam pemilihan air coolant untuk pendingin
mesin kita tercinta. Untuk memilih air coolant hal-hal yang harus diperhatikan
antara lain:
Pilih air coolant yang mengandung glycol
Glycol didalam air coolant berfungsi untuk meningkatkan titik didih dan
menurunkan titik beku cairannya dalam hal ini air pendingin. Jika air pendingin
memiliki titik didih yang rendah maka air pendingin akan cepat mendidih jika
mendidih maka fungsi pendinginan tidak akan terjadi.
Pilih air coolant yang mengandung propylena
Air radiator yang baik harus memiliki kandungan propylena dengan konsentrasi
sebesar 20 samapi 50 %. Kandungan propylena dapat dicek dengan
menggunakan alat refraktometer
Pilih air coolant yang tidak menimbulkan karat
Sudah dijelaskan diawal jika air pendingin menimbulkan karat maka akan
menyebabkan kerusakan pada mesin. Pilihlah air coolant yang memiliki
kemampuan untuk mencegah timbulnya karat atau korosi
Pilih air coolant yang berwarna dan warna tersebut tidak memiliki
pengaruh apapun

Warna pada coolent juga memiliki fungsi. Fungsinya yaitu untuk mengetahui
kebocoran yang terjadi pada sistem pendingin. Jika air pendingin tidak berwarna
maka jika terjadi kebocoran akan susah dketahui tepatny karena air yang tidak
berwarna jika sudah kering akan tidak ada bekasnya, tetapi air pendingin yang
berwarna jika terjadi kebocoran maka akan ada warna pada komponen yang
bocor tersebut walaupun ketika sudah kering. Hal ini untuk mempermudah
pencarian lokasi terjadinya kebocoran. Air coolant memiliki warna tetapi warna
tersebut harus tidak berpengaruh apapun terhadapkemampuan air pendingin
tersebut.
Pilihlah harga yang murah
Bicara masalah harga, sebelum membeli air coolant bandingkan dulu antara air
coolant satu dengan air coolant yang lain. Bila sama-sama memiliki kemampuan
yang sama tetapi harga berbeda. Pilihlah harga yang lebih murah. Hal ini
berguna untuk menghemat pengeluaran. Jika kita dapat memiliki dengan harga
murah tapi kualitas sama dengan harga yang mahal kenapa tidak.

Demikian penjelasan dari saya tentang pemilihan air pendingin. Jika ada salah
kata saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian,
terima kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Tips Jitu Mengganti Rantai Sepeda Motor Kesayangan Anda

Rantai sepeda motor juga perlu dilakukan perawatan karena rantai pada sepeda
motor memiliki fungsi yang sangat penting karena rantai berfungsi untuk
memindahkan tenaga dari transmisi ke roda belakang sepeda motor kita
sehingga roda dapat berputar. Seringkali kita tidak memperdulikan kondisi rantai
sepeda motor kita, hujan panas kita terjang tapi kita tidak memperdulikan
kondisi rantai. Kadang-kadang rantai berkarat pun kita tidak sadar. Rantai kendor
pun kita juga tidak sadar, sadarnya jika rantainya lepas kita baru merawatnya.
Padahal perawatan pada rantai harus dilakukan sesering mungkin. Sebelum
berpergian alangkah baiknya kita cek kondisi rantai, bila rantainya kering kita
beri rantai pelumas.
Rantai yang dipakai terus menerus lama kelamaan akan mengalami kerusakan,
bila rusak kita harus mengganti atau bila bisa diperbaiki kita perbaiki dahulu. Kali
ini saya akan mencoba menulis beberapa tips dalam penggantian ranta sepeda
motor, mari kita simak penjelasan berikut ini:
Jangan pernah memotong rantai
Banyak diantara kita yang melakukan hal untuk memotong rantai dengan alasan
karena rantai masih baik atau untuk menghemat biaya. Saat berjalan dengan
sepeda motor kita temui rantainya terlalu kendor kemudian kita bawa ke bengkel
atau kita stel sendiri rantainya agar tidak kendor dengan cara memundurkan

roda belakang tetapi jika stelannya sudak mentok biasanya kita minta mekanik
untuk potong rantai. Padahal hal tersebut sebaiknya jangan dilakukan karena hal
tersebut dapat membahayakan bagi pengendara oleh sebab itu jika bisa jangan
pernah melakukan pemotongan rantai. Ganti rantai dengan yang baru dengan
bawaan asli dari pabriknya karena untuk masalah harga untuk rantai ori dengan
kw selisih harganya tidak begitu banyak. Dengan selisih sedikit apakah pembaca
mau mengganti rantai kw yang kualitasnya pasti berada dibawah yang rantai ori.
Ganti gear rantai satu set
Jika rantai sudah kendor dan sudah tidak dapat distel lagi maka sebaiknya
pembaca menggantinya. Pada penggantian rantai ini sebaiknya ganti bersama
gearnya sekalian jika gear rantai baik depan maupun belakang sudah mengalami
keausan dimana keadaan gearnya sudah meruncing atau bahkan patah. Jika kita
hanya mengganti rantainya saja tanpa memeperdulikan gearnya maka jika kita
gunakan untuk jalan bisa bisa rantainya nanti loncat dan hal ini dapat
membahayakan pengendara. Oleh sebab itu jika jika gear sudah meruncing
gantilah rantai gear setnya sekalian. Hal ini juga menghemat biaya penggantian,
karena sekaligus. Bila satu-satu maka biaya untuk penggantian bisa-bisa lebih
mahal.
Gunakan rantai dan gear dengan merk standarnya
Seperti yang sudah saya jelaskan sebelumnya. Banyak merk untuk rantai dan
gear. Belilah rantai dan gear seuai dengan rekomendasi pabriknya bila rantainya
AHM ya belilah yang dari AHM jangan anda belikan yang merk nya indopart atau
merk-merk yang lain. Bahan pembuatan nya pasti berbeda antara rantai dan
gear yang ori dan yang kw.
Perhatikan pemasangan pengunci rantai dan posisi gearnya
Dalam penggantian rantai dan pemasangan gearnya jangan sampai terbalik.
Sebelum anda bongkar perhatikan arah posisi rantai penguncinya dan posisi
gearnya. Jika terbalik bisa terpasang tapi akan membahayakan jika digunakan,
karena pemasangan yang tidak tepat akan berkemungkina kerja yang kurang
optimal atau bahkan bisa lepas.
Perhatikan jumlah gigi gearnya dan panjang rantainya
Jangan sampai kita membeli rantai dan gearnya dengan ukuran yang berbeda
dari standarnya. Misalnya untuk sepeda motor supra fit jumlah jumlah gigi pada
gear belakang berjumlah 35 gigi, kemudian kita ganti gearnya dengan jumlah
gigi 38, mungkin jika posisi lubang bautnya sama, gearnya dapat dipasang tetapi
nanti akibatnya pada putaran mesinnya, bila giginya gear belakang bertambah
banyak maka kecepatan maksimal yang dapat dicapai akan turun tetapi torsinya
meningkat, sebaliknya jika jumlah gigi pada gear belakangnya lebih sedikit,
maka kecepatannya dapat mencapai lebih cepat tetapi untuk torsinya menjadi
berkurang. Begitu pula jika panjang rantai tidak sama atau terlalu panjang maka
kita perlu memotong rantainya. Rantai dan gear yang tidak sesuai juga dapat

mengakibatkan rantai loncat atau rantai kocak pada gearnya, tentu bila hal ini
terjadi dapat membahayakan pengendara.

Demikian penjelasan dari saya tentang tips penggantian rantai. Jika ada salah
kata saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian,
terima kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Ulas Macam-Macam Baterai pada Kendaraan

Baterai sudah menjadi kata yang tidak asing lagi bagi kita, apalagi dengan istila
accu pasti langsung terbenak dipikiran kira bahwa accu sepeda motor atau accu
mobil. Baterai atau accu merupakan salah satu komponen dalam sistem
kelistrikan pada kendaraan. Kemudian apa fungsi dari baterai? Saat mulai atau
awal menghidupkan kendaraan baterai berfungsi untuk menyediakan energi
listrik untuk menghidupkan sistem starter. Baterai juga berfungsi untuk
menghidupkan panel-panel kelistrikan lainnya seperti klakson, lampu sein dan
lain-lain. Setelah mesin hidup, baterai berfungsi sebagai penyetabil tegangan
dari altenator karena pada saat ini yang memasok energi listrik adalah dari
altenator dan baterai berfungsi sebagai penstabil dan baterai juga melalukan
pengisian kembali kapasitas arus baterainya.
Berbicara masalah baterai atau accu, terdapat banyak jenis-jenis dari baterai.
Mungkin pembaca sudah pernah mendengar istilah accu kering atau accu basah
bukan? Pada kesempatan kali ini saya akan membahas tentang jenis-jenis
baterai. Jenis-jenis baterai antara lain:
Baterai premium
Baterai premium atau accu basah tentunya pembaca sudah tidak asing lagi. Saat
membeli accu basah jenis baterai premium baru, untuk tempat accu masih
kosong dan air accu nya dipisah. Untuk cara pemakainnya sangat mudah yaitu
buka kardus accunya kemudian keluarkan tempat accu dan air accunya, lepas
semua tutup accu, kemudian isilah semua sel pada accu dengan air accu sampai
semua sel penuh atau air accu mencapai batas atas. Setelah terisi semua selnya,
sebelum penggunaan disarankan lakukan pengecasan kurang lebih 10 menit.
Tapi tanpa dicas terlebih dahulu sebenarnya accu sudah dapat digunakan namun
masih kurang maksimal. Keunggulan accu basah ini adalahuntuk penyimpanan
accu ini dapat disimpan dalam jangka waktu yang lama tapi dengan catatan air
accu tidak diisikan kedalam tempat accunya. Keunggulan lainnya dari accu
basah adalah accu ini memiliki arus yang besar. Namun dibalik kelebian pasti
terdapat kekurangan, untuk kekurangan accu basah ini adalah untuk
perawatannya cukup ribet dikarenakan perlu dilakukan pengecekan air accu
sesering mungkin dan bila jumlah airnya berkuran maka perlu ditambah dengan
air suling. Selain itu juga perlu dicas bila arusnya turun.

Baterai hybrid
Baterai hybrid hampir sama dengan baterai premium. Kedua baterai tersebut
sama-sama merupakan jenis accu basah, tetapi yang membedakannya adalah
jika baterai premium antara tempat accu dan air accunya dipisah saat beli baru,
sedangkan untuk baterai hybrid air accunya sudah diisi ke dalam tempat
accunya dan suda dicas oleh pabriknya. Karena sudah diisi langsung oleh
pabriknya, maka untuk penyimpanannya jangan disimpan terlalu lama, karena
setrum pada accunya dapat berkurang sedikit demi sedikit, jika sudah lama
maka setrumnya mungkin sudah habis sehingga perlu dicas kembali.
Baterai MF (Maintenance Free)
Jenis baterai MF atau maintenance free dari kata-katanya sudah dapat kita
ketahui yaitu jenis baterai yang bebas dari perawatan. Anda sudah tidak perlu
lagi menambah-nambah air suling cuma perlu ngecas saja. Baterai ini sering
disebut oleh orang-orang sebagai accu kering, namun aslinya baterai ini tidak
benar-benar kering, didalamnya terdapat air accu namun teknologi yang dipakai
dalam accunya sudah canggih sehingga tidak perlu melakukan pengisian air
suling pada accu nya. Kelebihan dari baterai MF adalah perawatan yang lebih
mudah. Kekurangannya sendiri maksimal arusnya adalah 75AH
Baterai MF calcium baterai
Baterai ini merupakan pengembangan dari baterai MF. Semua bahan hampir
sama antara baterai MF dengan calcium baterai dan baterai MF, hanya saja
untuk jumlah arusnya lebih dapat dimaksimalkan yaitu dengan calcium pada
baterai lebih baik dalam penyimpanan arusnya

Demikian penjelasan dari saya tentang baterai. Jika ada salah kata saya mohon
maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian, terima kasih banyak
atas kunjungan pembaca sekalian.

Untungnya Pakai Ban Tubeless

Akhir-akhir ini sering kita dengar istilah ban tubeless. Banyak orang yang
berpendapat bahwa ban tubeless lebih baik dibanding dengan ban biasa. Apakah
pembaca tahu apa benar ban tubeless lebih unggul dari ban biasa? Memang ban
tubeless lebih unggul dari ban biasa, kelebihannya sendiri terletah pada
konstruksi dari ban tubeless sendiri. Kemudian beda antara ban tubeless dan ban
biasa tentu saja pada konstruksi nya. Pada ban biasa kita kenal dengan istilah
adanya ban dalam dan ban luar tetapi pada ban tipe tubeless sudah tidak lagi
memakai ban dalam.
Tekanan udara pada ban tubeless hanya ditahan oleh lapisan dari dalam ban itu
sendiri, yaitu lapisan karet yang kedap oleh udara. Untuk pentilnya sendiri,

karena ban tubeless tidak lagi memakai ban dalam maka petil langsung
dipasang di pelek roda.
Keuntungan dari ban tipe tubeless dibanding dengan ban biasa yang
menggunakan ban dalam yaitu bila kita sedang mengendarai kendaraan dan
tiba-tiba ban tertusuk paku atau benda tajam lainnya sehingga menyebabkan
ban bocor, bila kita menggunakan ban biasa dengan ban dalam maka ban akan
langsung kempes seketika. Namun berbeda jika kita menggunakan ban tipe
tubeless, ketika ban tertusuk paku makaban tidak akan langsung kempes,
kenapa bisa? Hal ini terjadi karena lapisan karet yang ada didalam ban tubeless
itu sendiri, lapisan dalam akan langsung merapat ketika ban tertusuk paku
dengan catatan paku tidak dilepaskan. Akan tetapi efek merapatkan dari lapisan
dalam ban tubeless ini juga tidak akan lama menjaga udara agar tidak keluar
dari dalam ban, oleh sebab itu ban tubeles yang tertusuk paku tidak akan
kempes walaupun kendaraan sedang berjalan sehingga pengendara tidak akan
kehilangan kontorl pada kendaraannya, tapi lama kelamaan tekanan udara akan
keluar dari ban karena ban tubeless hanya membuat kebocoran udara menjadi
lambat.
Walaupun memiliki kelebihan bahwa ban tipe tubeless tidak akan langsung
kempes ketika ban tertusuk paku. Hal ini berarti bahwa jika kitamenggunakan
ban tipe tubeless pada kendaraan kita, maka kita harus sesering mungkin
mengecek kondisi ban sebelum mengendarainya, sebab kita kita tidak akan tahu
jika ban tubeless kita sedang tertusuk paku. Jika kita tidak mengecek kondisi ban
tubelessnya padahal ban sedang tertusuk paku, maka jika kita mengendarai
kendaraan dengan kecepatan tinggi bisa terjadi hal yang berbahaya. Hal ini
disebabkan, kecepatan putar ban yang cepat bisa saja membuat paku yang
tertancap pada ban terlempar keluar akibat gaya sentrifugal. Jika paku terlempar
keluar maka ban akan langsung kempes dan komponen ban bisa rusak ditambal.
Untuk kontruksi konstruksi pada ban tubeless dapat dilihat pada gambar
dibawah ini:

Demikian penjelasan dari saya tentang keuntungan dari penggunaan ban

tubeless. Jika ada salah kata saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi
pembaca sekalian, terima kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Jaga Tekanan Ban Anda Jika Tidak Mau Terjadi Hal-Hal Yang Berbahaya
Ban merupakan bagian kendaraan yang langsung bersinggungan dengan
permukaan jalan. Karena itu maka komponen yang satu ini harus ditangani dan
dirawar secara benar dan teratur agar diperoleh pengendaraan yang aman dan
nyaman

Salah satu aspek yang yang harus diperhatikan dalam perawatan ban yaitu
selalu jaga tekanan ban agar tekanan sesuai dengan spesifikasinya, yang berarti
tekanan ban tidak boleh berlebih maupun tekanan ban kurang.
Tekanan ban adalah merupakan faktor penting untuk menjamin keselamatan dan
kemampuan pengendaraan dari kendaraan. Meskipun ban itu terbuat dari bahan
yang rapat, akan tetapi ban dapat bocor walaupun sangat kecil.
Tekanan ban yang berlebih maupun tekanan ban yang kurang akan memberikan
dampak pada pengendaraan. Tentu saja dampak negatif yang akan
ditimbulkannya. Untuk lebih jelasnya dampak yang ditimbulkan karena tekanan
ban yang berlebih ataupun kurang dapat dijelaskan berikut ini:
Dampak tekanan ban berlebihan
Tekanan ban yang berlebihan akan memberikan dampak berikut ini:
1. Kemampuan pengereman dan tingkat stabilitas kendaraan menjadi berkurang
dikarenakan bidang gesek dari permukaan ban atau bagian tread dengan
jalan semakin kecil.
2. Kenyamanan berkendara menjadi berkurang karena ban juga merupakan
komponen peredam getaran yang ditimbulkan karena adanya singgungan
ban dengan jalan, seperti yang kita ketahui permukaan ban tidak pasti rata
terkadang bergelombang. Jika tekanan ban berlebih maka kemampuan ban
untukmenyerap getaran dari jalan tidak maksimal atau tidak bisa terjadi.
3. Bagian tengah dari permukaan ban atau tread akan lebih cepat aus.
4. Lapisan ban yaitu benangnya akan terlalu tegang sehingga ban mudah rusak
karena tumbukan dari luar.
5. Bagian tengah dari tread akan lebih mudah terkelupas, hal ini dikarenakan
gesekan yang terkonsentrasi pada bagian tengah tread saja.
Dampak tekanan ban yang kurang
Tekanan ban yang kurang akan memberikan dampak berikut ini:
1. Bahan bakar akan lebih boros dikarenakan tahanan dan gesekan kendaraan
untuk bergerak akan bertambah dikarenakan kondisi ban yang kempes.
2. Pengemudian akan menjadi bertambah berat.
3. Ban bagian tepi akan lebih cepat mengalami keausan.
4. Ban yang kempes akan membuat ban menjadi lentur sehingga membuat
temperatur bagian dalamnya akan bertambah. Hal ini mengakibatkan bila
ban kempes atau tekanan kurang dan kendaraan melaju dengan kecepatan
tinggi dapat menyebabkan ban pecah sehingga membahayakan pengendara
itu sendiri.
5. Pada kecepatan tinggi, kendaraan juga dapat berkemungkinan terjadi
standing wave dan dapat mengalami hidroplaning.

Demikian penjelasan dari saya tentang pentingnya menjaga tekanan ban. Jika
ada salah kata saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca
sekalian, terima kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Tipe Pelek Roda

Ban tidak dapat langsung digunakan pada kendaraan, tetapi ban dipasang pada
suatu komponen yang biasa kita sebut dengan pelek atau disc wheel. Ban yang
sudah dipasang pada pelek maka disebut dengan roda.
Tipe-tipe pelek sebuah roda dapat dikategorikan berdasarkan metode
pembuatan dan bahan yang dipakai. Untuk tipe yang umum digunakan yaitu tipe
pelek dari baja press dan pelek dari bahan campuran besi tuang ( cast light
alloy).
Pelek roda dari baja press
Pada tipe pelek yang dibuat dari baja press (pressed steel disc wheel) ini terdiri
dari komponen rim yang langsung dilas ke disc. Komponen disc ini dibuat dengan
cara dipress dari lembaran baja. Tipe pelek ini mudah diproduksi dalam jumlah
yang banyak dikarenakan dari konstruksinya yang sangat mudah. Tipe pelek dari
baja press ini banyak digunakan pada kedaraan dikarenakan kualitasnya yang
merata dan ketahannya yang dapat bertahan lama.
Pelek roda dari campuran besi tuang
Pada tipe pelek yang dibuat dari campuran besi tuang (cast light alloy disc
wheel) yang terdiri bahan campuran yang terutama dicampur dari bahan
aluminium atau magnesium. Pada pelek tipe campuran besi tuang, pembuatan
pelek ini bertujuan untuk mengulangi berat dari kendaraan dikarenakan pelek
tipe ini lebih ringan dibanding pelek tipe besi press. Selain itu, pelek tipe ini juga
dapat menambah penampilan kendaraan agar lebih menarik.

Demikian penjelasan dari saya tentang tipe-tipe pelek roda. Jika ada salah kata
saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian, terima
kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Konstruksi Pemantik Api Busi

Busi merupakan benda kecil yang memiliki fungsi untuk memercikkan bunga api.
Busi merupakan sumber terjadinya percikkan api. Tanpa adanya busi, motor
bensin tidak mungkin dapat menyala. Didalam busi tersusun dari berbagai
komponen, konstruksi dari busi itu sendiri antara lain:

Insulator keramik
Untuk mencegah terjadi kebocoran tegangan maka dibutuhkan suatu komponen
yang dapat mencegah bocornya tegangan. Insulator keramik ini lah yang
berfungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran tegangan. Insulator keramik
dipasang antara elektroda tengah dan casing dan juga berfungsi untuk
pemegang elektroda.
Casing
Komponen casing ini berfungsi sebagai penyamngga dari komponen insulator
keramik dan juga berfungsi sebagai mounting antara busi dan mesin.
Elektroda tengah
Elektroda tengah ini terdiri dari banyak komponen, yaitu
Sumbu pusat atau center shaft yang berfungsi untuk menghantarkan arus listrik
dan meradiasikan panas yang timbul dari elektroda
Seal glass atau kaca yang berfungsi untuk merapatkan antara sumbu pusat dan
insulator keramik dan juga sebagai pengikat antara sumbu pusat dan elektroda
tengah
Resistor berfungsi untuk mengurangi gangguan dari sinyal frekuensi yang dapat
mengganggu kinerja dari busi dan juga sebagai peredam suara yang ditimbulkan
oleh busi
Inti tembaga atau copper core yang berfungsi merambatkan panas yang
ditimbulkan oleh elektroda agar cepat dingin
Elektroda tengah yang berfungsi untuk membangkitkan atau menimbulkan
percikkan bunga api ke ground atau elektroda massa
Elektroda massa
Bahan pembuatan dari elektroda massa atau elektroda samping ini terbuat dari
bahan yang sama untuk pembuatan elektroda tengah. Elektroda massa
berfungsi sebagai massa agar busi dapat memercikkan bunga api.

Demikian penjelasan dari saya tentang konstruksi dari busi. Jika ada salah kata
saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian, terima
kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.

Pengatur Tekanan Oli

Oli atau pelumas harus dijaga tekanannya agar tidak berlebih. Tekanan oli
dihasilkan oleh pompa oli. Kemampuan untuk memompa sebanding lurus dengan
kecepatan mesin, bila mesin berputar lambar maka pompa oli juga memompa
lambat sedangkan bila mesin berputar cepat maka pompa oli juga memompakan
dengan cepat. Bila tekanan oli berlebihan tentu saja akan menyebabkan dampak
pada kinerja mesin.
Tekanan oli yang berlebih dapat menyebabkan kebocoran oli dan hilangnya
tenaga pada mesin. Untuk mencegah hal ini maka diperlukan suatu sistem yang
dapat menjaga tekanan oli agar tidak berlebihan. Untuk menjaga tekanan oli
agar tetap konstan dan tidak terpengaruh dari kecepatan mesin maka dipasang
lah yang namanya relief valve atau katup pengembali pada rumah pompa oli.
Cara kerja dari katup pengembali atau relief valve ini adalah ketika mesin
berputar cepat dan tekanan oli pun menjadi berlebihan maka oli akan menekan
dan mendorong pegas pada katup pengembali atau relief valve sehingga katup
pengembali atau relief valve ini terbuka. Karena katup pengembali atau relief
valve ini terbuka maka tekanan oli yang berlebihan tersebut akan dikembalikan
ke bak oli atau karter oli. Setelah tekanan olinya sudah tidak dapat melawan
kekuatan pegas dari relief valve maka relief valve tertutup sehingga oli tidak
dikembalikan di bak oli atau karter oli.
Demikian penjelasan dari saya tentang sistem pengatur tekanan oli. Jika ada
salah kata saya mohon maaf. Semoga dapat bermanfaat bagi pembaca sekalian,
terima kasih banyak atas kunjungan pembaca sekalian.