BAB I PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI Modul Pemeliharaan/servis Sistem Pendingin dan Komponenkomponennya membahas tentang sistem pendinginan pada mesin (engine) baik pada mesin diesel maupun mesin bensin. Tujuan dari modul ini agar mahasis a memiliki subkompetensi yaitu memelihara/servis sistem pendingin dan komponen-komponennya. Materi modul yang akan dipelajari meliputi ! (") prinsip kerja sistem pendinginan mesin# ($) bagianbagian sistem pendingin dan komponennya yang perlu dipelihara/diservis# dan (%) langkah kerja pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponennya yang perlu dipelihara. Modul ini terdiri dari atas % kegiatan belajar. Kegiatan belajar " membahas tentang! prinsip kerja sistem pendinginan mesin. Kegiatan belajar $ membahas tentang bagian-bagian sistem pendingin dan komponennya# yaitu meliputi termostat# pompa air# kipas pendingin listrik# kopling &luida# radiator# dan tutup radiator. Kegiatan belajar % membahas langkah kerja pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponennya yang perlu dipelihara/servis. Setelah mempelajari modul ini diharapkan dapat memahami prinsip kerja sistem pendinginan mesin serta dapat melakukan pemeliharaan/ servis sistem pendinginan mesin dan komponen-komponennya B. PRASYARAT Sebelum memulai modul ini# peserta diklat pada 'idang Keahlian Mekanik (tomoti& harus sudah menyelesaikan modul-modul prasyarat seperti terlihat dalam diagram pen)apaian kompetensi maupun peta kedudukan modul. Prasyarat mempelajari modul (PK*-"+-++"' antara lain adalah (PK*-$+-+"$'. C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

"

1. Petunjuk Bag S !"a ,ntuk memperoleh materi hasil modul belajar ini# se)ara maksimal yang dalam perlu mempelajari langkah-langkah

dilaksanakan antara lain! a. 'a)alah dan pahamilah dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada pada masing-masing kegiatan belajar. 'ila ada materi yang kurang jelas# sis a dapat bertanya pada guru yang mengampu kegiatan belajar tersebut. b. Kerjakanlah setiap tugas &ormati& (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar. ). ,ntuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik# perhatikanlah hal-hal berikut ini! ") Perhatikan diberikan $) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan 'aik %) Sebelum melaksanakan praktik# tentukan alat dan bahan yang diperlukan se)ara )ermat -) .unakan alat sesuai prosedur yang pemakaian yang benar /) ,ntuk melakukan kegiatan belajar praktik yang belum jelas# harus meminta ijin guru lebih dahulu 0) Setelah selesai praktik# kembalikan alat dan bahan ke tempat semula d. 1ika belum menguasai tingkat materi yang diharapkan# ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada guru yang mengampu kegiatan pembelajaran yang bersangkutan. #. Petunjuk Bag Gu$u petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang

2alam setiap kegiatan belajar guru berperan untuk! a. Membantu sis a dalam meren)anakan proses belajar b. Membimbing sis a melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar ). Membantu sis a dalam memahami konsep# praktik baru# dan menja ab pertamnyaan sis 3a mengenai proses belajarnya. d. Membantu sis a untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajrar e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan D. TUJUAN AKHIR Setelah mempelajari se)ara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam modul ini sis a diharapkan! ". Memahami prinsip kerja sistem pendinginanan mesin $. Memahami bagian-bagian sistem pendinginan mesin dan komponen-komponennya yang perlu dipelihara/diservis. %. Memahami langkah kerja pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponennya.

E. KOMPETENSI Modul (PK*-$+-+"+ ' ini membentuk subkompetensi komponennya.

Su% K&'(eten! Memelihara/ servis sistem pendingin dan komponenkomponennya K$ te$ a k ne$ja ".Pemeliharaan/servis sistem pendinginkomponennya dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya $.Sistem pendingin dan komponenkomponenya diperbaiki dengan menggunakan metode dan per&alatan yang tepat# sesuai dengan spesi&ikasi dan toleransi terhadap kendaraan/sistem %..Seluruh kegiatan melepas dan memasang sistem pendingin dan komponen dilaksanakan berdasarkan S(P L ngku( Be)aja$ ". Prinsip kerja sistem pendinginan mesin $. 'agian-bagian sistem pendinginan dan komponennya yang perlu dipelihara/servis %. 4angkah kerja pemeliharaan/servis sistem pendinginan dan komponennya -.Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponennya yang sesuai dengan S(P Mate$ (&k&k (e'e)aja$an Pengeta*uan ". Prinsip kerja sistem pendingin $.Tipe-tipe )airan pendingin dan penggunaannya. %. Pen)egah karat -. 7nti beku/anti mendidih /. Prosedur pemeliharaan/servis 0. Prosedur pengujian )airan pendingin 8.Persyaratan keamanan peralatan 9.Persyaratan keamanan kendaraan

memelihara/servis sistem pendingin dan komponen-

S ka( ".5ermat dan teliti dalam menggunakan peralatan pemeliharaan/servis sistem pendinginan $. 6ati-hati dalam melepas tutup radiator saat mesin panas

Kete$a'( )an ". Memelihara kebo)oran pada sistem pendiginan $.Memeriksa korosi komponen-komponen sistem pendinginan se)ara berkala

+. CEK KEMAMPUAN Sebelum mempelajari modul (PK* $+-+"+ '# isilah dengan tanda )ek (v) kemampuan yang telah dimiliki sis a dengan sikap jujur dan dapat dipetanggungja abkan.

Su% Pe$n,ataan K&'(eten! Memelihara/ ". Saya mampu menjelaskan prinsip kerja servis sistem pendingin dan sistem pendinginan mesin komponen-komponennya $. Saya dapat menjelaskan bagian-bagian sistem dan komponen injeksi yang perlu dipelihara/servis %. Saya mampu melakukan langkah kerja pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponennya

Ja"a%an Ya T /ak

B )a ja"a%an -,a. ke$jakan Soal tes &ormati& " Soal tes &ormati& $ Soal tes &ormati& %

/
7pabila sis a menja ab T /ak0 pelajari modul ini.

BAB II PEMELAJARAN
A. RENCANA BELAJAR SIS1A *en)anakanlah setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di ba ah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai mempelajari setiap kegiatan belajar.
Jen ! Keg atan ". Prinsip kerja sistem pendinginan mesin $. 'agian-bagian sistem pendingin dan komponennya yang perlu dipelihara/servis %. 4angkah kerja pemeliharaan/servi s sistem pendingin dan komponennya Tangga) 1aktu Te'(at Be)aja$ A)a!an Pe$u%a*an Pa$a2 Gu$u

B. KEGIATAN BELAJAR 1. Keg atan Be)aja$ 1 3 P$ n! ( Ke$ja S !te' Pen/ ng nan Me! n a. Tujuan keg atan Be)aja$ 1 ") Sis a dapat menjelaskan alasan diperlukannya sistem pendinginan mesin $) Sis a dapat menjelaskan $ ma)am sistem pendinginan mesin %) Sis a dapat menjelaskan proses pendinginan pada mesin l %. U$a an Mate$ 1 ") Sistem Pendinginan Mesin Sangat diperlukan Menurut nera)a panas# pada motor bakar hanya akan diperoleh sekitar $/ persen hasil pembakaran bakar yang dapat diubah menjadi energi mekanik. Sebagian besar

panas akan keluar melalui gas buang (kira-kira %- persen)# melalui sistem pendinginan (kira-kira %$ persen) dan sisanya akan melalui kerugian pemompaan dan gesekan.

Ga'%a$ 1. :era)a panas pada mesin

'erdasarkan nera)a panas di atas maka &ungsi pendinginan pada motor menjadi penting# karena panas yang akan terserap oleh sistem pendinginan dapat men)apai %$ persen. 'ila mesin tidak didinginkan akan terjadi pemanasan yang lebih (overheating) dan akan mengakibatkan gangguan- gangguan sebagai berikut! a) 'ahan akan lunak pada suhu tinggi. 5ontoh! torak yang terbuat dari logam paduan aluminium akan kehilangan kekuatannya (kira-kira sepertiganya) pada suhu tinggi (%++;5)# bagian atas torak akan berubah bentuk atau bahkan men)air. b) *uang bebas (clearance) antara komponen yang saling bergerak menjadi terhalang bila terjadi pemuaian karena panas berlebihan. Misalnya torak akan memuai lebih besar (karena terbuat dari paduan aluminium) daripada

blok silinder (yang terbuat dari besi tuang) gerakan torak menjadi ma)et.

sehingga

)) Terjadi tegangan termal# yaitu tegangan yang dihasilkan oleh perubahan suhu. Misalnya )in)in torak yang patah# torak yang ma)et karena adanya tegangan tersebut. d) Pelumas lebih mudah rusak oleh karena panas yang berlebihan. 1ika suhu naik sampai $/+ ;5 pada alur )in)in# pelumas berubah menjadi karbon dan )in)in torak akan ma)et sehingga tidak ber&ungsi dengan baik# atau )in)in ma)et (ring stick). Pada suhu /++ ;5 pelumas berubah menjadi hitam# si&at pelumasannya turun# torak akan ma)et sekalipun masih mempunyai ruang bebas. e) Pembakaran tidak normal. Motor bensin )enderung untuk terjadi ketukan (knocking). Sebaliknya bila motor terlalu dingin akan terjadi masalah# yaitu! a) Pada motor bensin bahan bakar akan sukar menguap dan )ampuran udara bahan bakar m#enjadi gemuk. 6al ini menyebabkan pembakaran menjadi tidak sempurna. b) Pada motor diesel bila udara yang dikompresi dingin akan mengeluarkan asap putih dan menimbulkan ketukan dan motor tidak mudah dihidupkan. )) Kalau pelumas terlalu kental# akan mengakibatkan motor mendapat tambahan tekanan d) ,ap yang terkandung dalam gas pembakaran akan terkondensasi pada suhu kira-kira /+ ;5 $) Ma)am Sistem Pendinginan a) Sistem Pendinginan ,dara (") Pendinginan oleh aliran udara se)ara alamiah.

Pada sistem ini panas yang dihasilkan oleh pembakaran gas dalam ruang bakar sebagian dirambatkan keluar dengan menggunakan sirip-sirip pendingin (cooling fins) yang dipasangkan di bagian luar silinder (.ambar $). Pada tempat yang suhunya lebih tinggi yaitu pada ruang bakar diberi sirip pendingin yang lebih panjang daripada sirip pendingin yang terdapat di sekitar silinder yang suhunya lebih rendah.

Ga'%a$ #. Pendinginan ,dara Se)ara 7lamiah

($) Pendinginan oleh tekanan udara ,dara yang menyerap panas dari sirip-sirip pendingin harus berbentuk aliran atau udaranya hrus mengalir agar suhu udara di sekitar sirip tetap rendah sehingga sempurna. penyerapan 6al ini panas tetap berlangsung dengan jalan dapat di)apai

menggerakkan sirip pendingin atau udaranya. 'ila sirip pendingin yang digerakkan atau mesinnya bergerak seperti pada sepedamotor. Pada mesin stasioner aliran udaranya di)iptakan dengan )ara menghembuskannya melalui blo er yang dihubungkan langsung dengan poros engkol .ambar % menunjukkan pendinginan udara menggunakan kipas/blo er yang terpasang pada roda gila (flywheel fan)# yang dianggap tidak e&isien karena tanpa pengarah aliran ( shroud). 7gar aliran

<

udara pendingin lebih dapat mendinginkan sirip-sirip digunakan pengarah (.ambar -)

Ga'%a$ 4. Kipas udara pada roda gila

Ga'%a$ 5. Kipas pada roda gila dengan pengarah aliran

b) Sistem Pendinginan 7ir Pada sistem ini sebagian panas dari hasil pembakaran dalam ruang bakar diserap oleh air pendingin setelah melalui dinding silinder. (leh karena itu di luar silinder dibuat mantel air (water jacket). Pada sistem pendinginan air ini air harus bersirkulasi. 7dapun sirkulasi air dapat berupa $ (dua) ma)am# yaitu! (") Sirkulasi alamiah/Thermo-syphon ($) Sirkulasi dengan tekanan

"+

Pada sistem pendinginan air dengan sirkulasi alamiah# air pendingin akan mengalir dengan sendirinya yang diakibatkan oleh perbedaan massa jenis air yang telah panas dan air yang masih dingin (.ambar /). 7gar air yang panas dapat dingin# maka sebagai pembuang panas dipasangkan radiator (.ambar 0). 7ir yang berada dalam mantel air dipanaskan oleh hasil pembakaran sehingga suhunya naik# sehingga massa jenisnya akan turun dan air ini didesak ke atas oleh air yang masih dingin dari radiator. 7gar pembuangan panas dari radiator terjadi sebesar mungkin maka pada sistem pendingin dilengkapi juga dengan kipas yang ber&ungsi untuk mengalirkan udara pada radiator agar panas pada radiator dapat dibuang atau diserap udara.

Ga'%a$ 6. Prinsip sirkulasi alamiah

Ga'%a$ 7. Sirkulasi alamiah di mesin

Pada sirkulasi dengan tekanan pada prinsipnya sama dengan sirkulasi alam# tetapi untuk memper)epat terjadinya sirkulasi maka pada sistem dipasang pompa air (.ambar 8)

""

Ga'%a$ 8. Sirkulasi dengan tekanan

49 P$&!e! Pen/ ng nan Pa/a Me! n Pada mesin bensin ataupun pada mesin diesel proses pendinginan tergantung pada sistem pendinginan yang digunakan. Pada pendinginan udara# panas akan berpindah dari dalam ruang bakar melalui kepala silinder# dinding silinder dan piston se)ara konduksi. Selanjutnya yang melalui dinding dan kepala slinder# panas akan berpindah melalui sirip-sririp (&ins) dengan )ara konveksi ataupun radiasi di luar silinder. Pada pendinginan air se)ara alamiah# proses perpindahan panas/pendinginan melalui perubahan massa jenis air yang menurun karena panas selanjutnya air akan berpindah se)ara alamiah berdasarkan rapat massa sehingga terjadi sirkulasi alamiah untuk pendinginannya. ,ntuk memper)epat pembuangan panas pada sistem pendinginan air dipasangkan radiator. Melalui radiator ini panas akan dibuang ke udara melalui siripsirip radiator. Pada pendinginan air dengan tekanan# sirkulasi akan diper)epat oleh putaran kipas pompa sehingga sirkulasi air pada sistem ini akan lebih baik. :. Rangku'an 1 ". Sistem pendinginan diperlukan dalam mesin bensin dan diesel dengan alasan panas pembakaran dari ruang bakar harus dikeluarkan sebesar %$ persen. 'ila tidak ada sistem

"$

pendinginan yang baik akan menimbulkan dampak! bahan logam akan kehilangan kekuatan bahkan dapat men)air# ruang bebas antara komponen yang bergerak akan terhalang# timbul tegangan termal# dan kemampuan pelumas akan turun $. Sistem pendinginan dapat digolongkan menjadi sistem pendinginan udara (alamiah dan tekanan pompa) dan sistem pendinginan air (alamiah dan pemompaan) %. Proses pendinginan pada mesin berupa perpindahan panas melalui torak# silinder dan kepala silinder se)ara konduksi selanjutnya panas akan berpindah se)ara konveksi melalui sirip-sirip ke udara# sedangkan pada pendinginan air# panas akan berpindah melalui air yang bersirkulasi baik se)ara alamiah atau paksa. Pada sistem pendinginan air dipasangkan radiator yang ber&ungsi untuk memper)epat pembuangan panas ke udara. /. Tuga! 1 ") =denti&ikasikan sistem pendinginan pada mesin yang menggunakan sistem pendinginan udara (alamiah dan &an) serta yang menggunakan sistem pendinginan air (alamiah dan pemompaan). Sebutkan pada mesin apa saja sistem pendinginan tersebut ditemui> $) .ambarkan sirkulasi air pendingin pada sistem pendinginan air dengan pemompaan dan jelaskan> e. Te! +&$'at 2 1 ") 1elaskan alas an utama diperlukan sistem pendinginan mesin> $) 7pa dampak yang terjadi bila tidak terdapat sistem pendinginan yang baik? Sebutkan % dampak yang terjadi.

"%

%) 1elaskan $ jenis sistem pendinginan pada mesin yang diketahui> -) Pada sistem pendinginan sepedamotor dijumpai sirip pada silindernya# 1elaskan &ungsi sirip-sirip tersebut> /) 1elaskan &ungsi pompa air pada mesin dengan sistem pendinginan air>

"-

29 Kun: Ja"a%an Te! +&$'at 2 1 ") Panas yang harus dikeluarkan oleh mesin sebesar %$ persen sehingga harus memiliki sistem pendingin yang baik. 'ila tidak memiliki sistem pendinginan akan terjadi panas yang berelebihan (overheating) $) 'ila tidak ada sistem pendinginan yang baik akan menimbulkan dampak! bahan logam akan kehilangan kekuatan bahkan dapat men)air# ruang bebas antara komponen yang bergerak akan terhalang# timbul tegangan termal# dan kemampuan pelumas akan turun. %) Sistem pendinginan udara dan sistem pendinginan air. Sistem pendinginan udara dengan meman&aatkan aliran udara angin atau kipas. Sistem pendinginan air menggunakan si&at massa jenis air untuk sisrkulasi air se)ar alamiah atau dipompa. -) @ungsi sirip-sirip pada sepedamotor panas adalah untuk memper)epat pembuangan melalui peristi a

konveksi ke udara luar. /) @ungsi pompa air adalah untuk memper)epat sirkulasi air pendingin sehingga pembuangan panas melalui radiator akan )epat pula.

"/

g. Le'%a$ Ke$ja 1 19 A)at /an Ba*an a) " (satu) unit mesin bensin atau diesel b) " (satu) buah toolboA# k un)i so)k dan kun)i momen )) Majun #9 Ke!e)a'atan Ke$ja a) .unakan peralatan servis yang sesuai dengan &ungsinya b) =kutilah instruksi dari guru ataupun langkah kerja yang tertulis pada lembar kerja )) Mintalah ijin kepada guru anda bila akan melakukan pekerjaan yang tidak tertulis pada lembar kerja d) 'ila perlu mintalah buku manual mesin sesuai dengan obyek yang digunakan. 49 Langka* ke$ja a) Persiapkan alat dan bahan praktik se)ara )ermat# e&ekti& dan see&isien mungkin. b) Perhatikan instruksi praktik yang disampaikan oleh guru. )) 4akukanlah pemahaman terhadap prinsip kerja sistem pendinginan. d) 'uatlah )atatan-)atatan penting kegiatan praktik se)ara ringkas. e) Setelah selesai# kembalikan alat dan bahan yang telah digunakan ke tempat semula. &) 'ersihkan tempat kerja 59 Tuga! a) 'uatlah laporan praktik se)ara ringkas dan jelas b) 'uatlah rangkuman pengetahuan baru yang anda peroleh setelah mempelajari materi pada kegiatan belajar ". #. Keg atan Be)aja$ #3 Bag an;%ag an S !te' Pen/ ng n /an K&'(&nen;k&'(&nenn,a ,ang (e$)u D (e) *a$a<D !e$= !

"0

a. Tujuan keg atan Be)aja$ # ") Sis a dapat menjelaskan &ungsi dan )ara kerja radiator pada sistem pendinginan air. $) Sis a dapat menjelaskan &ungsi dan )ara kerja pompa air pada sistem pendinginan air. %) Sis a dapat menjelaskan &ungsi dan )ara kerja kipas pada sistem pendinginan air -) Sis a dapat menjelaskan &ungsi dan )ara kerja katup termostat pada sistem pendinginan air /) Sis a dapat menjelaskan &ungsi dan )ara kerja tutup radiator pada sistem pendinginan air 0) Sis a dapat menjelaskan &ungsi dan )ara kerja tangki reservoir pada sistem pendinginan air %. U$a an Mate$ # Komponen-komponen sistem pendinginan air yang penting dan perlu dipelihara/diservis adalah! (") *adiator# ($) Tutup radiator# (%) Pompa air# (-) Kipas# (/) Katup termostat# (0) Tangki reservoir 19 Ra/ at&$ *adiator pada sistem pendinginan ber&ungsi untuk mendinginkan air atau membuang panas air ke udara melalui sisrip-sirip pendinginnya. Konstruksi radiator dapat dilihat pada gambar 9.

"8

Ga'%a$ >. Konstruksi radiator

Konstruksi radiator terdiri dari! a) Tangki atas Tangki atas ber&ungsi untuk menampung air yang telah panas dari mesin. Tangki atas dilerngkapi dengan lubang pengisian# pipa pembuangan dan saluran masuk dari mesin. 4ubang pengisian harus ditutup dengan tutup radiator. Pipa pembuangan untuk mengalirkan kelebihan air dalam sistem pendinginan yang disebabkan oleh ekspansi panas dari air keluar atau ke tangki reservoir. Saluran masuk ditempatkan agak keujung tangki atas. b) =nti radiator (radiator core) =nti radiator ber&ungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar suhu air lebih rendah dari sebelumnya. =nti radiator terdiri dari pipa-pipa air untuk mengalirka air dari tangki atas ke tangki ba ah dan sisrip-sirip pendingin untuk membuang panas air dalam pipa-pipa air. ,dara juga dialirkan diantara sirip-sirip pendingin agar pembuangan panas se)epat mungkin. Barna inti radiator dibuat hitam agar pepindahan panas radiasi dapat terjadi sebesar mungkin. 'esar ke)ilnya inti radiator tergantung pada kapasitas mesin dan jumlah pipapipa air dan sisrip-siripnya

"9

)) Tangki ba ah Tangki ba ah ber&ungsi untuk menampung air yang telah didinginkan oleh inti radiator dan selanjutnya disalurkan ke mesin melalui pompa. Pada tangki ba ah juga dipasangkan saluran air yang berhubungan dengan pompa air dan saluran pembuangan untuk membuang air radiator pada saat membersihkan radiator dan melepas radiator. #9 Tutu( Ra/ at&$ Tutup radiator ber&ungsi untuk menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi daripada tekanan uadar luar. 2i samping itu pada sistem pendinginan tetrutup# tutup radiator ber&ungsi untuk mempertahankan air pendingin dalam sistem meskipun dalam keadaan dingin atau panas. ,ntuk maksud tersebut tutup radiator dilengkapi dengan katup pengatur tekanan ( relief valve) dan katup vakum (.ambar <).

Ga'%a$ ?. Konstruksi tutup radiator

5ara kerja katup-katup pada tutup radiator adalah sebagai berikut! Pada saat mesin dihidupkan suhu air pendingin segera naik dan akan menyebabkan kenikan volume air sehingga )enderung keluar saluran pengisian radiator. Keluarnya air tersebut ditahan oleh katup pengatur tekanan sehingga

"<

tekanan naik. Kenaikan tekanan akan menaikkan titik didih air yang berarti mempertahankan air pendingin dalam sistem. 'ila kenaikan suhu sedemikian rupa sehingga menyebabkan kenaikan volume air yang berlebihan# tekanan air akan melebihi tekanan yang diperlukan dalam sistem. Karenya air akan mendesak katup pengatur tekanan untuk membuka dan air akan keluar melalui katup ini ke pipa pembuangan. (.ambar "+a). Pada saat suhu air pendingin turun akan terjadi penurunan volume# yang akan menyebabkan terjadinya kevakuman dalam sistem yang selanjutnya akan membuka katup vakum sehingga dalam sistem tidak terjadi kevakuman lagi (.ambar "+b). Sistem yang menggunakan tangki reservoir# kevakuman akan diisi oleh air sehingga air dalam sistem udara. akan tetap (.ambar ""). 'ila sistem tidak menggunakan tangki reservoir maka yang masuk adalah

(a)

(b)

Ga'%a$ 1@. Kerja katup pengatur tekanan dan katup vakum

Ga'%a$ 11. *adiator dengan tangki reservoir

49 P&'(a A $

$+

Pompa

air

ber&ungsi

untuk

menyirkulasikan

air

pendingin dengan jalan

membuat perbedaan tekanan

antara saluran isap dengan saluran tekan pada pompa. Pompa air yang biasa digunakan adalah pompa sentri&ugal. Pompa air ini digerakkan oleh mesin dengan bantuan tali kipas (V belt) dan puli dengan perbandingan putaran antara pompa air dengan mesin sekitar +#< sampai "#%. 6al ini dimaksudkan agar dapat mengalirkan air pendingin sesuai dengan operasi mesin (.ambar "$)

Ga'%a$ 1#. Konstruksi pompa air

Pompa ini terdiri dari! (a) Poros# (b) =mpeller# dan ()) Bater seal 59 K (a! Pen/ ng n Kipas ber&ungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dipan)arkan ke udara dengan mudah. Kipas pendingin dapat berupa kipas pendingin biasa (yang diputarkan oleh mesin) atau kipas pendingin listrik. Kipas pendingin biasa digerakkan oleh putaran puli poros engkol. Poros kipas biasa sama dengan poros pompa air sehingga putaran kipas sama dengan putaran pompa.

$"

Pada kipas pendingin listrik digerakkan oleh motor listrik akan menghasilkan e&isiensi pendinginan yang lebih baik (terutama pada ke)epatan rendah dan beban berat) dan membantu pemanasan a alair pendingin yang lebih )epat# penggunaan bahan bakar yang lebih hemat# dan mengurangi suara berisik (.ambar "%).

Ga'%a$ 14. Penggerak kipas dengan motor listrik

7dapun )ara kerja kipas pendingin listrik sebagai berikut! (4ihat gambar "-)

Ga'%a$ 15. 5ara kerja kipas pendingin listrik

$$

'ila suhu air pendingin diba ah 9% ;5 temperature switch (: dan relay berhubungan dengan masa. Fan relay )oil terbuka dan motor tidak bekerja. 'ila suhu air pendingin di atas 9% ;5# temperature switch akan (@@ dan sirkuit relay ke masa terputus. @an relay tidak bekerja# maka kontak poin merapat dan kipas mulai bekerja. 69 Katu( Te$'&!tat Katup termostat ber&ungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan membuka saluran adri mesin ke radiator pada saat suhu mesin men)apai suhu idealnya. Katup termostat biasanya dipasang pada saluran air keluar dari mesin ke radiator yang dimaksudkan agar lebih mudah untuk menutup saluran bila mesin dalan keadaan dingin dan mebuka saluran bila mesin sudah panas. 7da $ tipe termostat# yaitu tipe bello samping itu termostat tipe dan tipe aA. Kebanyakan termostat yang digunakan adalah tipe katup by pass dan tidak menggunakan katup by pass. aA. 2i

aA ada yang menggunakan

Ga'%a$ 16. Termostat tipe aA

5ara kerja katup termostat adalah sebagai berikut!

$%

Pada saat suhu air pendingin rendah katup tertutup atau saluran dari mesin ke radiator terhalang oleh aA (lilin) yang belum memuai. 'ila suhu air pendingin naik sekitar 9+ sampai dengan <+ derajat 5el)ius maka lilin akan memuai dan menekan karet. Karet akan berubah bentuk dan menekan poros katup. (leh karena posisi poros tidak berubah maka maka karet yang sudah berubah tersebut akan memba a katup untuk membuka (.ambar "0) .

Ga'%a$ 17. Katup termostat pada saat suhu 9+-<+ ;5

,ntuk menghindari terjadinya tekanan air yang tinggi pada saat katup termostat tertutup# pada saluran di ba ah katup dibuatkan saluran ke pompa air yang dikenal dengan saluran pintas (by pass). 4ihat gambar "8.

Ga'%a$ 18. Termostat dengan katup by pass

5ara kerja katup by pass pada termostat dapat dilihat pada sistem pendingin mesin pada saat dingin dan panas (.ambar "9 dan gambar "<)

$-

Ga'%a$ 1>. Termostat dengan katup by pass pada saat dingin

Ga'%a$ 1?. Termostat dengan katup by pass pada saat panas

:. Rangku'an # 'agian-bagian sistem pendinginan mesin yang perlu

dipelihara/diservis adalah ! radiator# tutup radiator# tangki reservoir# kipas# pompa air dan termostat. a) *adiator ber&ungsi untuk mendinginkan air atau membuang panas air ke udara melalui sirip-sirip pendinginnya. 5ara kerjanya adalah membuang panas se)ara konveksi dan radiasi. *adiator perlu diservis karena untuk mengalirnya air pendingin dengan sirip yang sangat banyak b)Tutup radiator ber&ungsi untuk menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi

$/

daripada tekanan udara luar. Tutup radiator perlu diservis dari kemungkinan kebo)oran perapatnya dari tekanan. ))Pompa air ber&ungsi untuk menyirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan pada pompa. Pompa air perlu diservis karena pompa bekerja menyirkulasikan air yang tidak boleh ada kebo)oran dalam pompa. d)Tangki reservoir ber&ungsi untuk menampung air pendingin ketika terjadi kenaikan tekanan air karean suhu tinggi dalam radiator sehingga air akan meluap. Ketika suhu air pendingin turun terjadi kevakuman maka air dalam tangki reservoir akan diisap kembali ke dalam radiator. e)Kipas ber&ungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dipan)arkan ke udara dengan mudah. Kipas pendingin dapat berupa kipas pendingin biasa (yang diputarkan oleh mesin) dan kipas pendingin listrik yang digerakkan oleh motor listrik. Kipas perlu diservis dari kemungkinan kotor dan porosnya yang aus# serta tali kipasnya yang kendor. &) Katup termostat ber&ungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan membuka saluran dari mesin ke radiator pada saat suhu mesin men)apai suhu idealnya. Katup termostat perlu diservis dari kemungkinan tidak ber&ungsi se)ara baik. /. Tuga! # ") =denti&ikasikan bagian-bagian sistem pendinginan air pada mesin yang anda temui dan sebutkan satu alasan mengapa bagian tersebut perlu diservis> $) 1elaskan alas an mengapa orang lebih suka membuka termostatnya daripada memasang pada sistem

$0

pendinginan mesin> 7pa dampak yang terjadi bila termostat tidak dipasang? e. Te! +&$'at 2 # ") 1elaskan &ungsi dan )ara kerja radiator dalam sistem pendinginan air serta alas an mengapa harus diservis. $) 1elaskan &ungsi dan )ara kerja tutup radiator dalam sistem pendinginan air %) 1elaskan &ungsi dan )ara kerja tangki reservoir dalam sistem pendinginan air -) 1elaskan &ungsi dan )ara kerja kipas pendinginan serta alasan perlunya diservis. /) 1elaskan mengapa pompa air perlu diservis 0) 1elaskan &ungsi dan )ara kerja termostat pada sistem pendinginan air pada mesin. 2. Ja"a%an Te! +&$'at 2 # ") *adiator membuang ber&ungsi panas untuk air ke mendinginkan udara melalui air atau sirip-sirip

pendinginnya. 5ara kerjanya adalah membuang panas se)ara konveksi dan radiasi. *adiator perlu diservis karena untuk mengalirnya air pendingin dengan sirip yang sangat banyak $)Tutup radiator ber&ungsi untuk menaikkan titik didih air pendingin dengan jalan menahan ekspansi air pada saat air menjadi panas sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi daripada tekanan udara luar. Tutup radiator perlu diservis dari kemungkinan kebo)oran perapatnya dari tekanan %)Pompa air ber&ungsi untuk menyirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan pada pompa. Pompa

$8

air perlu diservis karena pompa bekerja menyirkulasikan air yang tidak boleh ada kebo)oran dalam pompa. -)Tangki reservoir ber&ungsi untuk menampung air pendingin ketika terjadi kenaikan tekanan air karean suhu tinggi dalam radiator sehingga air akan meluap. Ketika suhu air pendingin turun terjadi kevakuman maka air dalam tangki reservoir akan diisap kembali ke dalam radiator. /)Kipas ber&ungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dipan)arkan ke udara dengan mudah. Kipas pendingin dapat berupa kipas pendingin biasa (yang diputarkan oleh mesin) dan kipas pendingin listrik yang digerakkan oleh motor listrik. Kipas perlu diservis dari kemungkinan kotor dan porosnya yang aus# serta tali kipasnya yang kendor. 0)Katup termostat ber&ungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin yang rendah dan membuka saluran dari mesin ke radiator pada saat suhu mesin men)apai suhu idealnya. Katup termostat perlu diservis dari kemungkinan tidak ber&ungsi se)ara baik.

$9

2. Le'%a$ Ke$ja # 19 A)at /an Ba*an a) " (satu) unit mesin bensin atau diesel b) " (satu) buah toolboA# Kun)i so)k dan kun)i momen )) Majun #9 Ke!e)a'atan Ke$ja a) .unakan &ungsinya b) =kutilah instruksi dari guru ataupun langkah kerja yang tertulis pada lembar kerja )) Mintalah ijin kepada guru anda bila akan melakukan pekerjaan yang tidak tertulis pada lembar kerja 49 Langka* ke$ja a) Persiapkan alat dan bahan praktik se)ara )ermat# e&ekti& dan see&isien mungkin. b) Perhatikan instruksi praktik yang disampaikan oleh guru. )) 4akukanlah pemeliharaan/pera atan terhadap bagianbagian sistem pendingin. d) 'uatlah )atatan-)atatan penting kegiatan praktik se)ara ringkas peralatan servis yang sesuai dengan

$<

e) Setelah selesai# kembalikan alat dan bahan yang telah digunakan ke tempat semula. &) 'ersihkan tempat kerja 59 Tuga! a) 'uatlah laporan praktik se)ara ringkas dan jelas b) 'uatlah rangkuman pengetahuan baru yang anda peroleh setelah mempelajari kegiatan belajar $. 4. Keg atan %e)aja$ 43 Langka* ke$ja (e'e) *a$aan<!e$= ! ! !te' (en/ ng nan /an k&'(&nen;k&'(&nenn,a. a. Tujuan keg atan Be)aja$ 4 ") Sis a dapat melakukan servis pendinginan air. $) Sis a dapat melakukan servis tutup radiator pada sistem pendinginan air %) Sis a dapat melakukan servis pompa air pendinginan air. -) Sis a dapat melakukan servis katup termostat pada sistem pendinginan air %. U$a an Mate$ 4 ") Pemeliharaan/servis *adiator dan tutup radiator. 'agian-bagian radiator dapat dilihat pada gambar $+. pada sistem radiator pada sistem

%+

Ga'%a$ #@. 'agian-bagian radiator

Pemeriksaan dan Perbaikan radiator dilakukan sebagai berikut! (a) Pemeriksaan pipa-pipa dan bagian yang disolder pada tangki atas dan ba ah dari kemungkinan bo)or# kalau perlu diperbaiki atau diganti (b) Periksa sirip dan inti radiator dan perbaiki sirip yang menghambat saluran air dengan menggunakan obene pipih (.ambar $")

Ga'%a$ #1. Perbaikan radiator

() ) 'ila yang tersumbat dari intinya melebihi $+ persen radiator harus diganti (d) Periksalah slang radiator dan jika ternya rusak atau keras harus diganti (e) Periksalah katup pengatur pada tutup radiator dan katup vakum dari kemungkinan pegasnya yang lemah atau dudukannya kurang rapat. 1ika katup membuka pada tekanan di ba ah harga spesi&ikasi atau ada kerusakan lain # tutup radiator harus diganti (.ambar $$)

%"

Ga'%a$ ##. Pemeriksaan tutup radiator

$) Pemeliharaan/servis Pompa air ,ntuk servis pompa air dilakukan dengan membongkar# membersihkan# mengganti seal-seal yang bo)or# memastikan kerapatannya dan merakit kembali. ,ntuk memahami pompa air dapat dilihat bagian-bagian pompa air seperti gambar $%.

Ga'%a$ #4. 'agian-bagian Pompa air

%) Pemeliharaan/servis Termostat ,ntuk menservis termostat dilakukan dengan )ara! (a) membuka termostat dari sistem pendinginan# (b) memeriksa termostat dengan )ara! menaruh termostat pada tempat yang berisi air (lihat gambar $-) . Periksalah suhu saat pembukaan katup dengan jalan manikkan suhu air sedikit demi sedikit.

%$

Termostat harus diganti bila ternyata terdapat kerusakan# ()) mamasang kembali termostat pada sistem

Ga'%a$ #5. Pemeriksaan termostat dan )ontoh spesi&ikasinya

:. Rangku'an 4 ") Servis radiator dan tutup radiator dilakukan dari ! (a)kemungkinan pipa-pipa dan bagian yang disolder pada tangki atas dan ba ah dari kemungkinan bo)or# (b) kemungkinan sirip dan inti radiator yang menghambat saluran air ()) kemungkinan slang radiator yang rusak atau keras (d) pemeriksaan katup pengatur pada tutup radiator dan katup vakum dari kemungkinan pegasnya yang lemah atau dudukannya kurang rapat. $) Servis pompa air dari kemungkinan kotor# bo)or dan aus

%%

%) Servis pada termostat dari kemungkinan tidak bekerjanya aA pada perubahan suhu air pendingin. /. Tuga! 4 4akukan pengujian minimal $ tutup radiator dari mesin yang berbeda dan simpulkan kondisi tutup radiator tersebut. e. Te! +&$'at 2 4 ") 4akukanlah servis radiator pada unit mesin yang anda pilih sendiri. 'agaimanakah kesimpulan pekerjaan anda? $) 'agaimanakah hasil dari pemeriksaan tutup radiator pada mesin yang anda temui? %) Periksalah termostat pada % mesin dengan sistem pendinginan air. 'agaimanakah kesimpulan pekerjaan anda?

%-

g. Kun: Ja"a%an Te! +&$'at 2 4 4ihat spes&ikasi masing-masing mesin yang digunakan.

%/

g. Le'%a$ Ke$ja 4 19 A)at /an Ba*an a) " (satu) unit mesin bensin atau diesel b) " (satu) buah toolboA )) Kun)i so)k dan kun)i momen d) Majun #9 Ke!e)a'atan Ke$ja a) .unakan peralatan servis yang sesuai dengan &ungsinya b) =kutilah instruksi dari guru ataupun langkah kerja yang tertulis pada lembar kerja )) Mintalah ijin kepada guru anda bila akan melakukan pekerjaan yang tidak tertulis pada lembar kerja d) 'ila perlu mintalah buku manual mesin sesuai dengan obyek yang digunakan. 49 Langka* ke$ja a) Persiapkan alat dan bahan praktik se)ara )ermat# e&ekti& dan see&isien mungkin. b) Perhatikan instruksi praktik yang disampaikan oleh guru. )) 4akukan pemeliharaan komponen-komponen sistem pendinginan pada kendaraan tersebut> d) 'uatlah )atatan-)atatan penting kegiatan praktik se)ara ringkas. e) Setelah selesai# kembalikan alat dan bahan yang telah digunakan ke tempat semula. &) 'ersihkan tempat kerja 59 Tuga! a) 'uatlah laporan praktik se)ara ringkas dan jelas b) 'uatlah rangkuman pengetahuan baru yang anda peroleh setelah mempelajari materi pada kegiatan belajar %.

BAB III EAALUASI

%0

A. Pe$tan,aan ". 1elaskan dengan singkat pendinginan pada mesin $. 1elaskan dengan singkat perbedaan dan persamaan $ sistem pendinginan mesin se)ara rin)i. 2imana penerapan masingmasing sistem pendinginan tersebut digunakan %. 1elaskan - bagian-bagian sistem pendinginan air yang perlu diservis agar terjadi pendinginan mesin yang baik -. Pekerjaan apakah yang diperlukan dalam servis radiator sistem pendinginan mesin ada radiator mesin /. 4akukan servis radiator dan tutup radiator suatu mesin yang jelas spesi&ikasinya dan simpulkan hasil pekerjaan anda. 0. 4akukanlah servis pompa air serta kipasnya dsan simpulkan hasil anda 8. Periksalah termostat yang rusak dan baik# dan identi&ikasikan bagian yang rusak. 4aporkan hasil pekerjaan anda. alasan penting diperlukannya sistem

%8

B. Kun: Ja"a%an ". 7gar mesin tidak overheating# karena bila terjadi overheating akan berakibat! (a) torak meleleh# (b) torak tidak dapat bergerak / ma)et# ()) minyak pelumas turun &ungsinya $. Sistem pendinginan udara dan air. Perbedaannya sistem# &luida dan konstruksinya. Sedangan persamaannya membuang panas pembakaran keluar silinder %. *adiator# tutup radiator# pompa air dan termostat -. Servis radiator! pemeriksaan sambungan pipa-pipa# sirip dan kebersihan saluran /. Kesimpulan hasil praktikum dengan spesi&ikasi 0. Kesimpulan hasil praktikum dengan spesi&ikasi 8. Kesimpulan hasil praktikum dengan spesi&ikasi

%9

C. K$ te$ a Ke)u)u!an
K$ te$ a Sk&$ B1;1@9 B&%&t N )a Kete$angan

Kognini& (soal no " s.d. "+) Ketepatan langkah kerja 6asil praktik Ketepatan aktu Keselamatan kerja :ilai 7khir Keterangan ! Tidak Da

6 " $ " "

Syarat lulus nilai minimal 8+

C + (nol) C 8+ s.d. "++

(tidak lulus) (lulus)

8+ s.d. 8< ! memenuhi kriteria minimal dengan bimbingan 9+ s.d. 9< ! memenuhi kriteria minimal tanpa bimbingan <+ s.d. "++ ! di atas minimal tanpa bimbingan

%<

BAB IA PENUTUP

Sis a yang telah men)apai syarat kelulusan minimal dapat melanjutkan ke modul berikutnya. Sebaliknya bila sis a dinyatakan tidak lulus# maka sis a tersebut harus mengulang modul ini dan tidak diperkenankan untuk mengambil modul selanjutnya.

-+

DA+TAR PUSTAKA

7nonim (t.th.). Pedoman Reparasi Mesin B: Diesel. 1akarta! PT. Toyota 7stra Motor. 7nonim (t.th.). Pedoman Reparasi Mesin 2D. 1akarta! PT. Toyota 7stra Motor. 7nonim (t.th.). Pedoman Reparasi Mesin 16R dan 18R. 1akarta! PT. Toyota 7stra Motor. 7nonim. ("<<-). New Step 2 Training Manual . 1akarta! PT. Toyota 7stra Motor. 7nonim. ("<</). Materi Pelajaran Engine Toyota 7stra Motor. roup Step 2. 1akarta! PT.

:akoela Soenarto. "<9/. Motor Ser!aguna" 1akarta! Pradnya Paramita. Sto)kel# Martin B.# and Sto)kel# Martin T. "<9$. #uto Me$%ani$ &undamental. South 6olland! The .oodheart-Bill)oA 5ompany# =n).

-"