KATA PENGANTAR

Bahan ajar ini disusun dalam bentuk modul/paket pembelajaran yang berisi
uraian materi untuk mendukung penguasaan kompetensi tertentu yang ditulis
secara sequensial, sistematis dan sesuai dengan prinsip pembelajaran dengan
pendekatan kompetensi (Competency Based Training). Modul dengan judul
MELAKUKAN PEKERJAAN DASAR PERBAIKAN PERALATAN LISTRIK RUMAH TANGGA
merupakan bahan ajar yang digunakan sebagai sumber belajar dan sebagai
panduan praktikum peserta diklat Untuk itu modul ini sangat sesuai dan mudah
untuk dipelajari secara mandiri dan individual. Oleh karena itu kalaupun modul
ini dipersiapkan untuk peserta diklat/siswa SMK dapat digunakan juga untuk
diklat lain yang sejenis.

Demikian, mudah-mudahan modul ini dapat bermanfaat dalam mendukung

pengembangan pendidikan kejuruan, khususnya dalam pembekalan kompetensi
kejuruan peserta diklat pada mata diklat perbaikan peralatan dan pemeliharan
listrik rumah tangga.
2
Daftar isi

Judul/cover.1
Kata Penghantar.2
Daftar isi.3
Tujuan.4
Materi..5
Apa Itu Kipas Angin...6
Cara Perbaikkan Kipas Angin7
Perbaikan dan Perawatan Kipas Angin
Cara Menguji Komponen dengan Multimeter.
Rangkaian Pengatur Kecepatan Kipas Angin AC220V .

Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM

Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat)

.

Cara Perawatan Kipas Angin.

3
Tujuan :
Setelah mempelajari materi ini siswa diharapkan :

Dapat menjelaskan bagian-bagian dari kipas angin .

Dapat menerangkan prinsip kerja kipas angin.

Dapat merawat kipas angin dengan betul.

Dapat memperbaiki kerusakan pada kipas angin.

4
MATERI :
Apa Itu Kipas Angin?
Kipas angin adalah salah satu alat pendingin ruangan yang sering
digunakan masyarakat indonesia,bahkan seluruh dunia,yang mengunakan motor
sebagai penggerak dengan baling sebagai penghasil anginnya.Walaupun sudah
ditemukan AC pendingin ruangan,namun kipas angin masih tetap
digunakan,selain karena harganya yang lebih murah,perawatan dan
perbaikkannya pun lebih mudah,bahkan kita bisa memperbaikkinya sendiri.
Maka dari itu saya mengumpulkan beberapa informasi tentang cara
perawatan dan perbaikkan kipas angin.
Bagian-Bagian utama kipas angin yaitu :
1) Motor penggerak
2) Bagian kipas
3) Rumah kipas
4) Rumah motor
5) Stand atau dudukan kipas lengkap dengan pengatur kecepatan.

a)

Motor penggerak

Jenis motor listrik yang dipakai adalah motor induksi shaded pool, sebab
motor jenis ini mempunyai cincin hubung singkat yang dipasang pada
setengahnya dari kutub. Kutub ini yang dapat menimbulkan kutub bayangan.
Rotornya jenis rotor sangkar.

b)

Bagian Kipas

Kipas yang berbentuk baling-baling adalah bagian yang berputar dan satu
poros dengan rotor motor. Bagian kipas dilindungi oleh rumah kipas berbentuk
kisi-kisi atau tralis.
c)

Rumah motor

Rumah motor adalah tempat dudukan untuk meletakkan motor dan komponenkomponen lainnya dan dibuat dari bahan ebonite

d)

Stand atau dudukan kipas

Alat ini untuk menempatkan kipas dan rotor penggeraknya, dilengkapi

dengan alat / tombol pengatur kecepatan serta tombol on/off motor. Untuk lebih
jelasnya lihat gambar bagian-bagian konstruksi kipas angin di bawah.

Bagian-bagian kipas angin dalam gambar

disamping :

1. Guard Mark
2. Motor Assy.
3. Front Guard
4. Blade
5. Switch Knob
6. Power Cotd.

Kipas%201

Biasanya jenis kipas angin ini menggunakan motor shaded-pole. Yaitu terdiri dari
sebuah rotor putar pada poros, dengan belitan coil pada satu sisi stator, seperti
terlihat gambar dibawah ini :

CARA PERBAIKKAN KIPAS ANGIN

Kipas angin merupakan salah satu jenis pesawat elektronika yang memiliki
komponen paling sedikit dalam membangun nya. Kipas angin sering kali rusak
dengan alasan yang berbeda beda, namun kesemua alasan tersebut hampir
semua nya memiliki alasan yang sepele kalau dilihat dari segi teknis.

Kerusakan kipas angin tidak jauh jauh dari fungsi utama nya sendiri, yaitu
berputar untuk dapat menghasilkan angin bagi penggunanya. Yang paling sering
kita temui tentunya ta jauh jauh dari putaran tersebut, yaitu macet.

Kipas angin sering kali macet hingga berhenti berputar akibat dari debu yang
menumpuk dan memenuhi raung gulungan dan inti besi, sehingga membuat
putaran kipas menjadi tidak normal.
Kejadian seperti itu sering berujung pada matinya kipas tersebut sampai tdak
bisa berputar sama sekali. Hal tersebut terjadi biasanya karena sudah terlalu
kotornya debu yang menempel pada inti besi atau malahan yang lebih parahnya
sampai gulungan kipas angin tersebut terbakar.

Saat ini kejadian seperti gulungan kipas angin yang terbakar sudah sangat
jarang ditemui. Mengapa demikian? karena kebanyakan mesin atau gulungan
tembaga pada kipas angin sekarang ini sudah dilengkapi dengan adanya
thermofuse, yaitu sebuah alat yang berfungsi layaknya sekring di rumah rumah,
namun thermofuse bekerja memutuskan arus listrik bukan karena terjadi arus
pendek, melainkan bekerja berdasarkan suhu tertentu yang berada di sekitar
thermofuse tersebut.

Jika kipas angin berada dalam kondisi macet, dan si pemilik masih saja
menyalakan kipas tersebut, tentunya akan ada panas yang ditimbulkan dari
gulungan kipas angin akibat dari muatan yang tidak terbuang bebas. Akibat
panas yang berlebih tersebut thermofuse akan putus dengan sendirinya dan
kipas angin tidak akan bisa menyala sama sekali.

Jika anda mengalami hal seperti ini mungkin anda bisa sedikit curiga dengan
kondisi thermofuse yang berada di dalam kipas angin anda. (semua pernyataan
diatas dengan syarat kapasitor pada kipas berfungsi dengan baik).

Saklar dan Kabel Penghubung

Bila kipas angin tidak mau bekerja atau berputar sama sekali,
kemungkinanpenyebabnya adalah :
1)Sumber tegangan tidak ada, periksa sumber tegangan dengan volt meter(AVO
meter)
2)Kabel penghubung putus, periksa dengan ohm meter antara ujung-ujungkabel.
Bila putus atau rusak perbaiki atau diganti dengan yang baru
3)Saklar pengatur kontak tidak sempurna, bersihkan kontak-kontak tombolsaklar
dari kotoran dengan kuas halus atau disemprot dengan cairanpembersih kontak
(contact cleaner).

7
Motor Listrik

Bila saklar pengatur dan kabel penghubung dalam keadaan baik, motorberputar
pelan atau tidak bekerja sama sekali kemungkinan penyebabnyaadalah
1)Untuk motor kapasitor, kemungkinan kapasitornya bocor atau rusak.Lepaskan
kapaistornya, periksa kapasitornya dengan AVO meter posisiohm (K x 1). Bila
jarum AVO meter menyimpang/menunjuk dankembali pada posisi semula (posisi
nol) kapasitor baik, tetapi bila tidak kembali menandakan kapasitor rusak.
2)Komponen motor terbakar. Langkah perbaikan digulung ulang, hal inidapat
dilakukan oleh orang yang ahli dalam pekerjaan ini.

3)Gangguan mekanik, periksa bagian mekanis seperti transmisi rida gigi(gear)

dan bantalan poros motor (bearing) kemungkinan macet, berilahpelumasan.

Tidak berputar kipasnya atau mati total

kamu cek dulu tegangan AC sudah masuk tidak ke kumparan kipas dengan
membuka sambungan kabel dengan kumparan yang ada di dalan lilitan
kumparan kipas,setelah dicek ternyata tidak ada tegangan berarti jalur kabel
dari kumparan ke stop kontak mengalami putus ,entah itu di tombol swich on/off
nya atau timernya(kalau kipasnya mengunakan timer) apabila ada tegangannya
berarti yang rusak adalah kumparannya ada yang putus jalur kumparannya atau
kapasitornya mati ganti bila perlu dan satu lagi ada beberapa merk kipas angin
yang memberikan sebuah resistor didalam lilitan kumparan yang berguna untuk
memutuskan arus menuju ke kumparan bila terjadi panas yang berlebihan.jadi
cek dulu resistornya ada atau tidak didalam kipas angin tersebut biasanya ada di
merk terkenal seperti maspion,sanken dan mayaka
Terjadi panas atau suara mendengung didalam kumparan kipas
bila terjadi masalah ini biasanya terjadi konsleting atau hubung singkat antara
lilitan kumparan ditandai dengan kelihatan terbakar didalam lilitan kumparan
ganti kumparan dengan yang baru biasanya ditoko dijual banyak sekali,tapi
harus ingat mesin kipasnya harus dibawa untuk memcocokkan ukuran mesinnya
atau bisa terjadi berkaratnya liner bearingnya menggalami keausan yang
mengakibatkan perputaran baling-baling akan terasa berat yang menyebabkan
kumparan panas
Leher kipas tidak bisa berputar kekanan-kekiri
masalah ini terjadi karena gigi-gigi yang ada didalam mesin sudah mengalamin
keausan atau giginya lepas dari tempatnya.coba buka mesinnya dan olesi
dangan pelumas gigi tersebut baru pasang lagi . apabila tidak bisa ganti gigi
dengan yang baru
Dinyalakan lama baru baling kipasnya bisa jalan cepat
ini sering terjadi karena keausan liner bearingnya dan juga kapasitornya yang
mulai agak soak cara mengatasinya dengan membuka liner bearingya dan beri
pelumas dilinear beringya kemudian pasang kembali dan coba putar tempat
baling-balingnya lancar atau belum kalau sudah ditingal rokokan dulu tapi kalau
belum ganti liner bearingya dengan yang baru. bila sudah terpasang semuanya
masih lambat putarannya berarti kapasitornya harus ganti dengan yang baru

8
Perhatian :
Dalam membongkar bagian-bagian kipas angin perhatikan
urutanmembongkarnya untuk memudahkan pemasangannya kembali dan
gunakanalat-alat tangan yang sesuai seperti : obeng, tang dan sebagainya.

Perawatan dan Pemeriksaan Kipas Angin

a. Kipas dan rumah kipasSering terjadi kipas menimbulkan suara berisik, hal ini
terjadi disebabkanoleh :
1)Baling-baling kipas berputar tidak seimbang, periksa keseimbanganputaran
kipas

2)Baut pengikat kipas terhadap poros kendor, periksa baut pengikat

dankencangkan

3)Rumah kipas kendor atau bersinggungan dengan balik-baling kipas,periksa dan

betulkan posisi yang tepat rumah kipas

Peringatan !!!:
Dalam memeriksa atau melakukan, kipas angin dalam keadaan terlepas
darisumber listrik.Bongkarlah kipas sesuai dengan urutan seperti gambar di atas
atau gambaryang ada pada buku manual kipas angin tersebut
9
Cara Menguji Komponen Dengan Multimeter
Secara umum, para montir elektronik ketika menguji komponen menggunakan
bantuan multimeter dalam bekerja. Dengan alat ini dapat diketahui baik atau
tidaknya suatu komponen. Pengujian sebelum perakitan sangat penting karena
komponen yang dipasang / solder dan dihubungkan dalam keadaan baik semula.
Sedangkan bagi para pemula, pengujian dengan multimeter bisa dilakukan.
Tetapi belum semuanya mengetahui cara-caranya.
1. Menguji Kondensator pada kipas angin
Caranya adalah dengan langkah-langkah berikut di bawah ini:

Mula-mula saklar multimeter diputar ke atas. Tanda panah ke atas tepatnya R

x Ohm
Kalibrasi sampai jarum multimeter menunjukkan angka nol tepat saat dua
colok (+) dan colok (-) dihubungkan. Putar adjusment untuk menyesuaikan.
Hubungkan colok (-) dengan kaki berkutub negatif kondensator, sedangkan
colok (+) dengan kaki positif kondensator. Lihat jarum. Apabila bergerrak dan
tidak kembali berarti komponen tersebut masih baik. Jika bergerak dan kembali

tetapi tidak seperti posisi semula berarti komponen rusak. Dan apabila jarum
tidak bergerak sama sekali dipastikan putus.

2. Menguji Resistor / Tahanan Tetap pada kipas angin

Walaupun komponen ini tidak memiliki kutub negatif dan positif tetapi dengan
multimeter kita akan menguji kualitasnya. Tidak menutup kemungkinan adanya
kerusakan yang disebabkan oleh beberapa faktor, salah satu diantaranya karena
terbakar/korsleting karena tidak tahan menahan arus yang lebih besar dari
nilainya.
Untuk mengujinya dengan multimeter kita boleh membolak-balik kaki resistor
ataupun sebaliknya membolak-balik colok (+) dan colok (-).
Langkah-langkah pemeriksaan resistor:

Memutar saklar sampai pada posisi R x Ohm.

Kalibrasi dengan menghubungkan colok (+) dan colok (-). Kemudian memutar
penyetel sampai jarum menunjuk pada angka nol (0). Atau putar control
adjusment untuk menyesuaikan.
Setelah itu kita hubungkan pencolok (+) pada salah satu kaki resistor, begitu
pula colok (-) pada kaki yang lain.
Perhatikan jarum penunjuk. Apakah ia bergerak penuh atau sebaliknya jika
bergerak dan tak kembali berarti komponen masih baik. Bila sebaliknya jarum
penunjuk skala tidak bergerak berarti resistor rusak.
Komponen resistor yang masih baik juga bisa dinilai dengan sama atau tidak
nilai komponen resistor yang tertera pada gelang-gelang warnanya dengan
pengukuran melalui multimeter.

3. Menguji variabel kondensator pada kipas angin

Menguji variabel kondensator bukan bertujuan untuk mengetahui tingkat
kebocoran. Hal ini disebabkan ia tidak terbuat dari bahan-bahan seperti layaknya
yang dipakai dalam pembuatan elco, kondensator keramik dan lain sebagainya.

Tujuan pengujian ini hanyalah untuk mengetahui hubungan/kontak langsung

antara rotor dan stator. Jika keduanya berhubungan maka tidak dapat dipakai
karena korsleting sehingga
11
menimbulkan suara gemerisik pada radio. Biasanya varco ang demikian dapat
diketahui dengan cara memutar-mutar varco guna memperoleh signal
(gelombang) dan diiringi suara gemerisik yang lebih tajam dari suara pancaran
pemancar.
Untuk mengetahui tingkat korsleting pada sebuah varco adalah dengan :

Pertama-tama memutar saklar multimeter pada posisi R x Ohm atau 1x dan K.

Kalibrasi seperti biasa.
Hubungkan colok (-) dan colok (+) pada masing-masing kaki.
Putar rotornya. Apabila jarum tak bergerak sama sekali berarti varco dalam
keadaan baik. Jika bergerak-gerak maka komponen ini terjadi kontak
langsung/korsleting.

4. Menguji Dioda pada kipas angin

Komponen ini memiliki sepasang kaki yang mana masing-masing berkutub
negatif dan positif. Oleh karena itu dalam menguji nanti hendaknya dilakukan
dengan benar dan cermat. Tujuan pengujian alat ini adalah untuk mengetahui
tingkat kerusakan akibat beberapa hal . Pada dioda yang pernah dipakai dalam
suatu rangkaian biasanya disebabkan besarnya tekanan arus sehingga tidak
mampu ditahan dan diubah menjadi DC.
Cara pengujian:

Saklar diputar pada posisi Ohmmeter, 1x dan Kalibrasi.

Hubungkan colok (-) dengan kaki negatif (anoda) dan colok (+) dengan kaki
positif (katoda).
Kemudian pindahkan pencolok (-) pada kaki anoda dan colok (+) pada kaki
katoda. Bila jarum bergerak berarti dioda tersebut rusak. Jika sebaliknya (tak
bergerak) maka dioda dalam keadaan baik.

5. Menguji Transformator kipas angin

Transformator saat kita beli harus dan wajib untuk kita check apakah masih baik
dan berfungsi. Karena untuk trafo biasanya tidak diberi garansi apabila rusak
setelah dibeli. Hal ini dimungkinkan adanya pemutusan hubungan di
gulungan/lilitan sekunder atau primer.
Langkah-langkah:

12

Putar multimeter saklar pada posisi Ohm 1x.

Kalibrasi.
Hubungkan colok (-) dengan salah satu kaki di gulungan primer, colok (+)
pada kaki yang lain di gulungan primer. Bila jarum bergerak maka trafo dalam
keadaan baik.
Pada gulungan sekunder lakukan hal yang sama. Apabila jarum multimeter
bergerak-gerak maka trafo dalam keadaan baik. Selisih nilai sama dengan selisih
tegangan yang tertera pada trafo.
Letakkan colok (-) atau colok (+) ke salah satu kaki di gulungan primer
kemudian colok yang lain ke gulungan sekunder. Apabila jarum tidak bergerak
maka trafo dalam keadaan baik, menandakan tidak adanya korsleting gulungan
primer dengan sekunder dengan body trafo. Lakukan hal sebaliknya.
Langkah terakhir, letakkan colok (-) atau colok (+) ke salah satu kaki di
gulungan primer atau sekunder kemudian colok yang lain ke plat pengikat
gulungan yang berada di tengah. Apabila jarum tidak bergerak maka trafo dalam
keadaan baik, menandakan tidak adanya korsleting gulungan dengan body trafo.
13
Rangkaian Pengatur Kecepatan Kipas Angin AC220V

-Gambar Rangkaian Pengatur Kecepatan Kipas Angin AC220V

Daftar Komponen Rangkaian Pengatur Kecepatan Kipas Angin AC220V

T1 = Z0607
D1 = C312
R1 = 500K
R2 = 37K
C1 = 100NF

Rangkaian Pengatur Kecepatan Kipas Angin AC220V pada gambar diatas bekerja
secara anlog dengan cara mengatur supply tegangan motor kipas angin AC220V
menggunakan TRIAC berdasarkan tegangan bias yang diberikan ke TRIAC
tersebut melalui DIAC yang dikendalikan oleh potensiometer R1. Dimana
semakin besar bias gate TRIAC yang diberikan maka semakin besar pula level
tegangan yang diberikan ke motor kipas angin, dan semakin kecil tegangan bias
gate maka semakin rendah juga tegangan supply ke motor kipas angin.semakin

besar tegangan supply ke motor kipas angin yang diberikan maka semakin cepat
pula kecepatan putaran motor kipas angin dan sebaliknya akan semakin lambat
putaran kipas angin apabila supply tegangan ke motor kipas angin diturunkan.
Perlu diketahui bahwa Rangkaian Pengatur Kecepatan Kipas Angin AC220V ini
bekerja pada tegangan listrik AC220 volt, sehingga jangan menyentuh jalur
kelistrikan rangkaian pada saat rangkaian ini terhubung ke jaringan listrik
AC220V tersebut

14
Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM
Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM ini berfungsi untuk mengendalikan
kecepatan putaran kipas angin menggunakan metode PWM (Pulse Width
Modulation). Croses pengendalian kecepatan kipas angin DC secara PWM
dilakukan oleh IC MIC502 melalui potensiometer VR1.
IC MIC502 merupakan chip IC buatan MICREL yang didesain khusus sebgai
pengontrol kecepata motor DC secara PWM.
Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM ini cukup sederhana, yaitu dibangun
menggunakan komponen utama IC MIC502 dan bebrapa komponen tambahan
saja. Untuk membuat Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM dapat dilihat
skema rangkaian dan komponen yang digunakan pada gambar berikut.
Gambar Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM

Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM,pengendali kipas angin PWM,skema PWM

kipas angin,alat pengontrol ipas angin,memperbaiki sendiri kipas angin,service
kipas angin,harga kit kipas angin,harga modul kipas angin,alat pengtur
kecepatan kipas angin,rangkaian kontrol kipas angin,mengoperasikan kipas
angin,motor kipas angin DC,jual kipas angin DC,pelindung kipas angin Rangkaian
Pengontrol Kipas Angin PWM pada gambar diatas bekerja pada range frekuensi
30Hz. Ton duticycle frekuensi pulsa PWM yang dihasilkan dapat dikendalikan
menggunakan potensiometer VR1 pada Rangkaian Pengontrol Kipas Angin
PWM. Dengan mengatur posisi tuas potensiomer maka IC MIC502 akan

memberikan output pulsa PWM kemudian pulsa PWM tersebut berfunsi sebagai
bias baras T1. Oada T1 dipasang sebuah dioda clamper yang berfungsi untuk
melindungi transisto r T1 dari effek induksi pada beban. Untuk mengoperasikan
Rangkaian Pengontrol Kipas Angin PWM diperlukan sumber tegangan DC +12
volt. Untuk meningkatkan kemampuan daya listrik yang digunakan pada supply
sumber motor DC kipas angin tersebut dapat dilakukan dengan mengganti
transitor Q1 TIP122 dengan transistor yang memilki kemampuan lebih tinggi.

15
Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat)

Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat) ini berfungsi untuk
melindungi motor kipas angin DC dari kondisi panas yang berlebihan atau over
heat. Rangkaian proteksi kipas angin ini bekerja dengan mendeteksi temperature
motor kipas angin DC menggunakan sensor suhu kemudian menggunakannya
untuk mengendalikan kecepatan putaran motor kipas angin DC atau blower DC
tersebut. Sensor suhu yang digunakan untuk mendeteksi temperature motor
kipas angin tersebut adalah sebuah NTC (Negative Temperature Coeficient) yang
ditempelkan pada bodi motor kipas angin tersebut. Rangkaian Proteksi Kipas
Angin Dari Panas (Over Heat) ini sangat sederhana, hanya dibangun dari sebuah
MOSFET yang dikontrol dengan pembagi tegangan resistor dan NTC. Untuk
membuat atau merakit Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat)
ini dapat dilihat gambar skema rangkaian dan komponen yang digunakan pada
gambar berikut.
Gambar Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat)

Prinsip kerja Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat) pada
gambar diatas adalah mengatur kecepatan motor kipas angin berdasarkan
temperature motor kipas angin tersebut. Proses pengendalian kecepatan motor

kipas angin tersebut dilakukan dengan memberikan bias tegangan gate MOSFET
melalui pembagi tegangan reseistor dan NTC kemudian MOSFET akan
mengalirkan supply tegangan dari VCC (+12 volt DC) ke motor kipas angin
melalui pin Drain (D) dan Source (S). Besarnya supply yang dialirkan oleh
MOSFET pada motor kipas angin tersebut ditentukan oleh bias tegangan gate,
dimana bias tegangan gate tersebut ditentukan oleh temperature motor kipas
angin karena pembagi tegangan dibangun menggunakan NTC. Dengan
memasang Rangkaian Proteksi Kipas Angin Dari Panas (Over Heat) ini maka
motor kipas angin tidak akan mangalami panas yang berlebihan karena pada
saat mulai akan panas kecepatan motor DC diturunkan sehingga temperature
motor DC tidak menjadi panas.

16
CARA PERAWATAN KIPAS ANGIN

Bersihkanlah Kawat pengaman pada kipas angin dari debu yang

menempel,usahakan membersihkannya setiap 2 minggu sekali.
Bersihkanlah baling-baling kipas dari debu yang menempel,usahakan pada
saat memberishkan baling-baling kipas ini harus sangat bersih,agar kipas dapat
berputar dengan sempurna. Lakukanlah setiap 2 minggu sekali.
Untuk selanjutnya bagian pembersihan dan pelumasan poros kipas. Pada
bagian ini kita harus rajin membersihkan nya,karena pada bagian ini sebagai
pusat kinerja putaran baling-baling pada kipas. Pada pembersihan bagian ini kita
siapkan kuas berukuran kecil untuk membersihkan bagian-bagian yang sulit
dibersihkan. Setelah kita bersihkan lalu kita lumasi poros kipas dengan pelumas
(contoh: WD-40) . Pada bagian pembersihan dan pelumasan bagian ini kita
dapat melakukannya setiap 1 bulan sekali.
Selanjutnya bagian pengecekan dan pelumasan bagian motor listrik dari kipas
angin tersebut. Untuk pengecekan bagian mtor listrik ini kita dapat
menggunakan avometer untuk mengecek tegangan,hambatan dan daya (sesuai

standarisasi pada lebel/stiker yang ada pada kipas) yang dihasilkan pada motor
kipas tersebut. Lalu untuk bagian pelumasan motor pada kipas kita dapat
melalukannya setelah kita membuka body pengaman motor kipas tersebut,
setelah kipas membuka body pengaman lalu kita lumasi bagian motor kipas
menggunakan pelumas (contoh : WD-40). Setelah melakukan pelumasan lalu kita
pasang kembali body pengaman motor pada kipas kembali. Pada bagaian ini kita
dapat melakukan setiap 1 bulan sekali.
Lalu untuk bagian perawatan terakhir adalah bagian ngecekan saklar dan
kabel-kabel pada kipas. Saklar pada kipas ini berfungsi sebagai pemutus dan
penyambung arus listrik yang mengalir pada kabel supplay PLN ke motor listrik.
Apabila saklar pada pada kipas sudah tidak berfungsi maka kipas tesebut tidak
dapat dinyalakan maupun dimatikan (Bisa gerah euy,maklum ga punya
AC,..heheheheh). Pada bagian pengecekan kabel dan saklar ini dapat kita
lakukan pada jangka panjang,setiap 3 bulan sekali.