Makalah Teknik Otomotif

Mesin Lexus

Disusun oleh:
Wahyu Samsu Giyono

( 41313310034 )

Imam Subekhi

( 41313310036 )

Juli Fianto Suhada

( 41313310038 )

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

UNIVERSITAS MERCU BUANA BEKASI
2016

Daftar Isi

PENDAHULUAN........................................................................................................... 3
Sejarah.................................................................................................................... 3
Pengembangan Merek............................................................................................. 4
Peluncuran.............................................................................................................. 4
PEMBAHASAN............................................................................................................. 5
Bagian-bagian utama mesin mobil beserta fungsinya.............................................5
Blok silinder ( Cylinder Block)...............................................................................5
Torak ( Piston )...................................................................................................... 6
Batang Torak ( Connecting Road )........................................................................6
Poros Engkol ( Crank Shaft ).................................................................................6
Bantalan ( Bearing )............................................................................................. 7
Roda Penerus ( Fly Wheel )................................................................................... 8
Poros Bubungan / Poros Nok ( camshaft ).............................................................8
Karter ( Oil Pan )................................................................................................... 9
Timming Chain : rantai timing / Timing..............................................................10
Kepala Silinder ( Cylinder Head )........................................................................10
Nozzle (injector)................................................................................................. 11
Katup (Valve)...................................................................................................... 11
Data teknikal lexus V8........................................................................................... 12
1UZ-FE Lexus V8 1989~1993............................................................................. 12
1UZ-FE Lexus V8 1993~1997............................................................................. 13
1UZ-FE V8 VVT-I 1997~2000..............................................................................13
3UZ-FE V8 VVT-I 2000~2010..............................................................................14
Gambaran umum sub assy lexus V8.....................................................................15
Daftar putaka........................................................................................................... 16

PENDAHULUAN
Sejarah
Lexus adalah sebuah merek mobil mewah yang digunakan oleh Toyota Motor
Corporation di Amerika Utara, Timur Tengah, Eropa, Australia, Asia (dipasarkan di Jepang pada
2005) dan Selandia Baru. Lexus pertama kali diperkenalkan tahun 1989 di Amerika Serikat, dan
sekarang menjadi merek dengan penjualan mobil mewah terbesar dari Jepang. Pada tahun 2006,
Lexus dijual di 70 negara di seluruh dunia. Kantor Pusat Lexus berada di Toyota, Aichi,
Jepang.Project Lexus dimulai pada tahun 1983, sebuah tim besar terdiri dari teknisi terbaik dari
Toyota Motor Corporation, berusaha untuk membuat sedan yang bisa mengalahkan sedan terbaik
dunia. Hasilnya adalah Lexus LS 400 yang diperkenalkan pada North American International
Auto Show tahun 1989.Merek ini terutama bersaing dengan merek mewah tradisional Jerman
seperti Audi, BMW, Jaguar, dan Mercedes-Benz. Sejak tahun 2000-an, Lexus mulai berekspansi
ke pasar global di luar Amerika Serikat. Lexus diperkenalkan ke Jepang pada tahun 2005. Lalu
menyusul secara global pada tahun tahun berikutnya, termasuk Indonesia pada tahun 2007.Lexus
terinspirasi dari suksesnya Toyota Supra dan Toyota Cressida. Keduanya merupakan mobil
berpenggerak roda belakang dengan mesin M berperforma tinggi.
Tahun 1983, Presiden Direktur Toyota Motor Corporation Eiji Toyoda membuat sebuah
rapat rahasia di antara para eksekutif Toyota. Ia bertanya, Bisakah kita membuat sebuah mobil
mewah terbaik di dunia?[1] Pertanyaan Eiji ini membuat Toyota memulai sebuah proyek superrahasia yang diberi kode F1 (Flagship (Unggulan) Proyek ini (yang produk pertamanya Lexus
LS 400) bertujuan untuk menambah jajaran produk Toyota, sebuah pijakan untuk memasuki
segmen premium dan menambah pasar baru.Proyek F1 ini ditargetkan akan mengikuti
kesuksesan mobil sport Toyota Supra dan sedan Toyota Cressida.Sampai tahun 1980-an, sedan
terbesar yang pernah dibuat Toyota adalah Toyota Century, yang dibuat terbatas tahun 1960-an
menggunakan mesin V8 dan Toyota Crown yang menggunakan mesin 6 segaris. Century sendiri
dibuat untuk pasar Jepang saja, bukan untuk diekspor. Sedan baru ini ditargetkan untuk menjadi
sebuah sedan yang dipasarkan secara global dengan mesin V8.
Salah satu faktor lain yang semakin membuat Toyota tertarik untuk meluncurkan merek mobil
mewah ini adalah peluncuran merek Acura oleh Honda tahun 1986.Setahun kemudian, pabrikan
Jepang lain, Nissan, juga berencana untuk meluncurkan merek mobil mewahnya,Infiniti,yang
akhirnya terealisasi dengan munculnya Infiniti Q45 tahun 1990.Mazda juga tertarik untuk
membuat merek lain dengan nama Amati, namun seiring berjalannya waktu rencana ini akhirnya
dibatalkan. Agar lebih mengetahui profil para orang kaya di Amerika, Toyota mengirimkan para
penelitinya ke Amerika Serikat tahun 1985. Dari hasil penelitian itu, sebuah merek baru harus
diciptakan, yang terpisah sama sekali dari merek Toyota.

Pengembangan Merek
Tahun 1986, Saatchi & Saatchi membentuk sebuah tim khusus, Team One, untuk
mengurusi pemasaran merek baru Toyota ini. Saat itu, ada 219 calon nama, namun nama Alexis
sempat mencuat. Namun nama itu batal digunakan karena mirip dengan nama karakter di sebuah
serial televisi populer saat itu. Maka, akhirnya ditemukan nama dengan menghilangkan huruf
paling depan dan mengganti "i" dengan "u" sehingga menjadi Lexus. Slogan Lexus kemudian
dikembangkan oleh Team One dan mereka memberi slogan "The Relentless Pursuit of
Perfection" (Tak Berhenti Mengejar Kesempurnaan). Logo perusahaan dikembangkan oleh
Molly Designs dan Hunter Communications.Desain akhir dari logo itu adalah sebuah huruf "L"
dengan bentuk oval.

Peluncuran
Lexus menunjukkan betapa halusnya mesin V8 mereka dengan meletakkan gelas
sampanye di kap depan LS 400.Setelah proses pengembangan yang panjang, melibatkan 60
desainer, 24 tim teknik, 1,400 insinyur, 2,300 teknisi, 220 pekerja tambahan, dan 450 prototipe
kendaraan, serta uang proyek hampir 1 miliar dollar AS, proyek F1 akhirnya selesai juga. LS 400
diluncurkan dengan mesin V8 bensin 4000cc, berpenggerak roda belakang. LS 400
diperkenalkan Januari 1989 di North American International Auto Show di Detroit. September
tahun itu juga, Lexus mulai dijual di 81 dealer di AS. Mobil ini memiliki tingkat kebisingan
sangat rendah; performa mesin, aerodinamika, dan interior yang baik; dengan harga lebih murah
dari pesaingnya saat itu, seperti Mercedes-Benz dan BMW. Saat peluncurannya, LS 400 dihargai
US$38.000 di Amerika Serikat (di beberapa negara, harga ini kira-kira sama dengan modelmodel BMW dan Mercedes-Benz bermesin 6 silinder)[19] dan mobil ini pun diberitakan oleh
majalah Car and Driver sebagai "mobil yang lebih baik" dari Mercedes-Benz 420 SEL yang
harganya US$63.000 dan BMW 735i yang harganya US$55.000 dalam hal pengendalian dan
performa.LS 400 juga memenangkan penghargaan dari beberapa majalah seperti Automobile
Magazine dan Wheels Magazine.Meskipun merek ini baru diluncurkan, Lexus dapat langsung
menggaet konsumen loyal dan debutnya ini langsung membuat kejutan terhadap merek mobil
mewah lainnya. Penjualan Mercedes-Benz dan BMW turun masing-masing 29% dan 19% pada
akhir 1989. 35% pembeli Lexus membeli mobil ini dengan menukarkan Cadillac atau Lincoln
lama mereka

PEMBAHASAN
Bagian-bagian utama mesin mobil beserta fungsinya
Blok silinder ( Cylinder Block)

Blok silinder (cylinder block) merupakan bentuk dasar dari pada suatu mesin. dan pada
blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder. Blok silinder biasanya terbuat dari Cast Iron,
tetapi belakangan ini banyak juga yang terbuat dari paduan alumunium dengan maksud
mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Blok silinder merupakan rumah dari
mekanisme engkol, pada blok silinder juga terdapat silinder yang digunakan piston untuk naik
turun ketika mesin bekerja. Secara garis besarnya blok silinder atau Cylinder blog fungsinya
adalah :
a. Sebagai kedudukan silinder dan kepala silinder.
b. Sebagai rumah mekanisme engkol (poros engkol, con rod, piston dll)
c. Tempat terjadinya proses langkah langkah pembakaran
d. Didalamnya terdapat silinder yang berfungsi sebagai tempat piston naik turun untuk
menghasilkan langkah usaha.

Torak ( Piston )

Fungsi piston adalah untuk menerima tekanan hasil pembakaran campuran gas dan meneruskan
tekanan untuk memutar poros engkol (crank shaft) melalui batang piston (connecting rod).
Batang Torak ( Connecting Road )

Batang torak (conecting rod) menghubungkan torak dan poros engkol. Bagian yang kecil
disebut small end dan bagian yang besar yang berhubungan dengan poros engkol disebut big
end.Batang torak berfungsi meneruskan tenaga dari torak menuju poros engkol. Crank pin pada
big end berputar deng an kecepatan tinggi saat mesin berputar hal ini mengakibatkan temperatur
menjadi tinggi, untuk mengatasi hal itu maka pada bagian tersebut dipasang bantalan poros
engkol atau biasa disebut metal.

Poros Engkol ( Crank Shaft )

Fungsi poros engkol adalah untuk merubah gerak naik turun piston (torak)
menjadi gerak putar yang akhirnya dapat menggerakkan roda gila (fly wheel). Tenaga
yang dipergunakan untuk menggerakkan roda kendaraan dihasilkan pada oleh hasil
pembakaran (langkah usaha), kemudian hasil pembakaran ini dapat menggerakan torak,
kemudian melalui batang torak dan dirubah menjadi gerakan putar oleh poros engkol atau
crankshaft.
Bantalan ( Bearing )

Bearing atau bantalan merupakan

suatu elemen mesin yang digunakan
untuk menahan poros berbeban,
beban tersebut dapat berupa beban
aksial atau beban radial. tipe bearing
yang digunakan untuk bantalan
disesuaikan dengan fungsi dan
kegunaannya.
Roda Penerus ( Fly Wheel )
adalah perangkat mekanik
berputar yang digunakan untuk
menyimpan energi rotasi. Flywheel
memiliki momen inersia yang
signifikan, dan dengan demikian
menahan perubahan kecepatan rotasi. Jumlah energi yang tersimpan dalam flywheel adalah
sebanding dengan kuadrat kecepatan rotasi. Energi ditransfer ke flywheel dengan menggunakan
7

torsi, sehingga meningkatkan kecepatan rotasi, dan karenanya energi dapat tersimpan.
Sebaliknya, flywheel melepaskan energi yang tersimpan dengan melakukan torsi ke beban
mekanik, sehingga mengurangi kecepatan rotasi.
Penggunaan Flyweel meliputi :

Menyediakan energi yang terus menerus ketika sumber energi terputus.

Misalnya, flywheel yang digunakan dalam mesin piston (piston engine / reciprocating
engine), karena sumber energi berupa torsi dari mesin, berselang (tidak konstan).

Memberikan energi pada tingkat di luar kemampuan sumber energi yang terus menerus.
Hal ini dicapai dengan mengumpulkan energi dalam flywheel dari waktu ke waktu dan
kemudian melepaskan energi dengan cepat, dengan tingkat yang melebihi kemampuan
sumber energi.

Mengontrol orientasi dari sebuah sistem mekanik. Dalam aplikasi tersebut, momentum
sudut dari flywheel sengaja ditransfer ke beban ketika energi ditransfer ke atau dari
flywheel.

Poros Bubungan / Poros Nok ( camshaft )

Fungsi poros bubungan antara lain :

1. Untuk membuka dan menutup katup sesuai dengan urutan timing pengapian atau FO
2. Untuk menggerakkan fuel pump atau pompa bensin
3. Untuk memutar poros distributor karena pada camshaft terdapat gigi penggerak distributor
atau (Distributor drive gear).

Karter ( Oil Pan )

Karter atau panci oli terletak pada bagian bawah engine untuk menyimpan oli yang
diperlukan untuk pelumasan engine. Sebuah tutup pengisi oli ketika dibuka, menyediakan sebuah
ruang yang memungkinkan oli dapat dimasukan kedalam engine.
Timming Chain : rantai timing / Timing

Timing Chain adalah sebuah mekanisme penggerak katup atau klep yang umum
digunakan pada kendaraan sepeda motor maupun mobil. Timing Chain adalah komponen yang
sangat penting pada sebuah kendaraan karena Timing Chain mengatur mekanisme pembukaan
katup saat mesin bekerja.
Kepala Silinder ( Cylinder Head )

Fungsi Kepala Silinder atau cylinder head - Salah satu komponen utama mesin adalah
kepala silinder, Kepala silinder ini dipasangkan pada blok silinder, yang diikat dengan baut-baut
yang terbuat dari besi tuang atau paduan alumunium. jumlah baut yang terdapat pada kepala
silinder adalah 10 buah (mobil toyota kijang 4 silinder), dalam melepas baut ini ada urutanuratan tertentu dan dilakukan secara bertahap, lihat buku manual untuk lebih jelas lagi, tetapi
pada umumnya untuk melepas baut baut kepala silinder adalah dari luar ke dalam secara urut dan
bertahap. Kemudian sebaliknya untuk memasang baut kepala silinder adalah dari dalam ke arah
luar.
Nozzle (injector)

Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh

computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder
yang dekat dengan lubang pemasukan
Katup (Valve)

Fungsi katup atau klep adalah untuk membuka dan menutup pintu saluran masuk gas
baru dari karburator ke ruang bakar dan silinder (klep IN), sementara klep EX berfungsi untuk
membuka dan menutup saluran gas buang.

10

Data teknikal lexus V8

Ada empat jenis utama dari mesin Lexus V8 dalam keluarga UZ yang populer di pasar
konversi saat ini. Mereka terdiri dari 1UZ-FE Lapangan Rail menjadi tertua, 1UZ-FE Putaran
Rail, The 1UZ-FE VVT-i dan 3UZ-FE VVT-i. Berikut adalah penjelasan singkat dari keempat
jenis mesin Lexus V8 untuk memberikan pemahaman yang jelas tentang perbedaan. The 4.0 L
(3968cc) Mesin Lexus V8 asli debutnya pada tahun 1989. Ini terdiri dari semua blok paduan dan
dirilis di awal Lexus LS 400 dan Toyota Celsior. Mesin Lexus V8 kemudian dirilis dalam
berbagai model lainnya selama bertahun-tahun tetapi desain dasar tetap sama. Lexus V8 selalu
dianggap sebagai sangat kuat, sangat halus dan sangat handal. Semua keluarga UZ mesin V8
Lexus menampilkan desain 6 baut bantalan utama cap sehingga populer untuk induksi paksa
sebagai akibat dari sub assembly yang super kuat. Salah satu item dari motor ini yang pantas
disebutkan secara khusus adalah bahwa piston yang hipereutektik.
1UZ-FE Lexus V8 1989~1993
Lexus V8 ini Mesin merupakan overs desain persegi dengan bore 87,5 mm atau 3,44 inci
dan stroke 82,5 mm atau 3,25 inci. Dalam standar, langsing asli dengan 10,0: 1 kompresi, output
daya adalah 191 kW (256 hp), torsi 353 N m (260 lb ft). Mesin V8 Lexus ini memiliki
beberapa bagian dikenali untuk membedakannya membentuk desain yang lebih baru. Ia memiliki
unit kontrol menganggur diservis dengan tiga sekrup memegang itu bersama-sama. Ini berarti
Anda dapat membuka dan membersihkan bagian-bagian yang bekerja karbon membangun.
Mesin itu dibangun dengan menggunakan bahan bakar rel persegi yang digiling dari bagian
padat dari aluminium. Mesin ini dilengkapi dengan bagian plastik terpisah menutup dan
neatening penampilan atas V8. The koil pengapian di sisi kiri dari mesin adalah dalam posisi
horizontal dan biasanya ada penutup plastik selama pemasangan kabel throttle dengan sistem
kontrol traksi tertulis di atasnya. Ada beberapa keuntungan pada mesin ini karena mereka cukup
tua sekarang tapi ada fitur yang mengambil tempat pertama. Ini akan menjadi batang
penghubung karena mereka banyak lebih tebal daripada model-model baru dan membuat baik
untuk turbo dan supercharger konversi.

11

1UZ-FE Lexus V8 1993~1997

Mesin Lexus V8 direvisi pada tahun 1995 dengan rasio kompresi meningkat menjadi
10,4: 1 menghasilkan daya puncak 195 kW (261 hp) dan torsi 363 N m (268 lb ft). Mereka
dibangun dengan ringan menghubungkan batang dan piston untuk menurunkan berat badan
karena mereka adalah cara di atas direkayasa pada generasi pertama. Generasi kedua V8 Lexus
mesin mudah untuk melihat dari batch mesin impor. Mereka adalah identik secara fisik tetapi
mereka diproduksi dengan bahan bakar rel aluminium cor putaran apposed untuk persegi.
Mereka tidak memiliki sampul plastik kecil menutup kami kesenjangan di bagian atas mesin dan
mereka memiliki katup kontrol menganggur disegel. Generasi kedua Lexus V8 dibangun sesuai
penutup plastik yang menutup bagian atas lengkap mesin tetapi sayangnya mereka mendapatkan
rusak ketika dikirim ke Afrika Selatan dan harus dipesan secara terpisah. Kedua mesin Lexus V8
1UZFE yang dikawinkan dengan transmisi otomatis empat kecepatan.

12

1UZ-FE V8 VVT-I 1997~2000

The 1UZ-FE VVT-i Mesin Lexus V8 diperkenalkan pada tahun 1997. Mereka
memperkenalkan Toyota Variable Valve Technology, panjang variabel throttle dan hilangnya
distributers membuatnya dalam liga yang berbeda dengan pendahulunya. mesin memiliki banyak
perubahan sehingga mesin cari yang sama sekali berbeda. Satu-satunya bagian yang hampir
sama adalah blok mesin aluminium yang terlihat identik dengan mata yang tak terlatih. Itu
peningkatan pada kompresi 10,5: 1 yang mengakibatkan peningkatan kekuatan untuk 195 kW
(261 hp) dan torsi 363 N m (268 lb ft Teknologi variable valve juga mengakibatkan kurva
daya yang jauh berbeda-beda. sebagai lawan itu adik. ini berarti naik bahkan smoother.It itu
dikawinkan dengan transmisi otomatis 5 speed bertentangan dengan transmisi otomatis 4
kecepatan itu adik. baru Lexus V8 VVT hanya mesin sepanjang lebih baik karena semuanya
berubah. Hal ini lebih baik pada bahan bakar, memiliki drive halus, memiliki sistem manajemen
yang lebih baik dan jauh lebih kekuasaan. desain ini diikuti melalui 3UZ 4.3 VVT dan pergi
semua jalan sampai 2010.

3UZ-FE V8 VVT-I 2000~2010

Mesin 3UZ-FE Lexus V8 adalah 4.3 L V8. Ini terdiri juga dari blok paduan penuh dan
quad Cams dan 32 katup. Hal ini juga memiliki transmisi otomatis 5 percepatan dilengkapi
sampai tahun 2003 di mana ia kemudian menghiasi dengan kotak otomatis 6 speed.Motor ini
memiliki angka daya mengesankan berdiri di 216-224 kW (290-300 hp) pada 5600 rpm dengan
441 N m (325 lb ft) dari torsi pada 3400 rpm.Hal ini juga disertai dengan Variable Valve
Technology yang di kemudian 1UZ-FE.

13

Gambaran umum sub assy lexus V8

14

Daftar putaka

15

http://www.lexus.com/models/LFA/specs/
http://www.lexusv8conversions.co.za/pg/53280/lexus-v8-technical-data
http://www.lextreme.co.za/toyota-engines-2/lexus-v8-engines/
http://poys.mywapblog.com/nama-nama-komponen-pada-mesin-mobil-fung.xhtml

16