Eksposur anak untuk polutan udara dalam ruangan dan luar

ruangan di sekolah-sekolah di Barcelona, Spanyol

ABSTRAK

Kedekatan dengan lalu lintas jalan melibatkan risiko kesehatan yang lebih
tinggi karena polutan atmosfer. Selain udara luar, kualitas udara dalam
ruangan kontribusi untuk eksposur keseluruhan. Dalam rangka BERNAPAS
studi, udara dalam ruangan dan luar ruangan polusi dinilai di 39 sekolah
di Barcelona. Studi quanti fi es kualitas udara dalam ruangan dan luar
ruangan selama jam sekolah dari BERNAPAS sekolah. Tingginya kadar
partikel fi ne (PM2.5), nitrogen dioksida (NO2), setara karbon hitam (EBC),
ultra fi ne partikel (UFP) konsentrasi jumlah dan jalan lalu lintas fi c terkait
jejak logam yang terdeteksi di taman bermain sekolah dan lingkungan
dalam ruangan. PM2.5 hampir dua kali lipat (faktor 1,7) biasa perkotaan
background (UB) tingkat dilaporkan untuk Barcelona karena kontribusi
PM2.5 sekolah-bersumber tinggi: [1] sebuah Sumber ruangan dihasilkan
ditandai terutama oleh karbon organik (OC) dari organik serat fi tekstil,
memasak dan emisi organik lainnya, dan dengan kalsium dan strontium
(debu kapur) dan; [2] unsur mineral dari sand- fi diisi taman bermain,
terdeteksi baik di dalam ruangan maupun di luar ruangan. Tingkat unsur
mineral yang sangat tinggi di PM2.5 karena pemecahan partikel mineral
selama kegiatan bermain. Selain itu, PM antropogenik komponen (seperti
OC dan arsen) kering / basah disimpan dalam hal mineral ini. Oleh karena
itu, PM2.5 tidak bisa dianggap sebagai pelacak yang baik dari lalu lintas
emisi fi c di sekolah meskipun dipengaruhi oleh mereka. Di sisi lain,

NO2 luar, EBC, UFP, dan antimon tampak indikator yang baik dari lalu
lintas emisi fi c. Konsentrasi NO2 adalah 1,2 kali lebih tinggi di sekolah
thanUB, menunjukkan kedekatan beberapa sekolah dengan jalan lalu
lintas fi c. tingkat Indoor ini lalu lintas fi polutan c-bersumber sangat mirip
dengan yang terdeteksi di luar ruangan, yang menunjukkan mudah
penetrasi polutan atmosfer. Variasi spasial menunjukkan tingkat yang
lebih tinggi dari EBC, NO2, UFP dan, sebagian, PM2.5 di sekolah di tengah
daripada di pinggiran Barcelona, menyoroti pengaruh dari lalu lintas emisi
fi c. Berarti paparan anak Pastikan untuk polutan di sekolah-sekolah di
Barcelona mencapai tingkat menengah antara UB dan cstations fi lalu
lintas.

PERKENALAN

Beberapa efek kesehatan paparan polusi udara, seperti berdampak pada

sistem pernapasan dan kardiovaskular, telah exten- sively dipelajari.
Meskipun iswell-diketahui bahwa paparan polusi udara menyebabkan
peningkatan angka kematian dan kesakitan penduduk (misalnya Baccarelli
et al, 2008;. Kunzli et al, 2000, 2004;.. Paus et al, 2002;

WHO, 2005), beberapa penelitian telah difokuskan pada peran polusi

udara pada perkembangan otak. Bukti yang diperoleh dari studi
eksperimental di hewan menunjukkan bahwa polusi udara luar ruangan
mungkin memainkan peran utama dalam dalam peradangan periode
sensitif systemduring saraf pusat (seperti masa kanak-kanak) dan
akibatnya perilaku dan sekolah performanceperformance Mance (Blok et
al., 2012). Sebuah pertumbuhan badan penelitian, meskipun terbatas,
dari studi epidemiologi menunjukkan bahwa paparan polusi udara
mungkin terkait dengan peningkatan risiko disor- perkembangan saraf
ders dan gangguan kognitif (Guxens dan Sunyer, 2012).

Banyak studi epidemiologi berhubungan PM2.5 (partikel dengan dan aero-

diameter dinamis B2.5 m) untuk hasil kesehatan negatif (Dockery et al.,
1993; Jerrett et al., 2005; Krewski et al, 2009.; Laden et al., 2006; Lepeule
et al, 2012.; Paus et al., 2002). Namun, karena kecil Ukuran partikel fi ne
yang ultra (UFP, partikel b100 nm) yang dapat mentranslokasi dari paru-
paru ke sistem peredaran darah atau diambil langsung ke dalam otak
melalui epitel penciuman (Chen et al., 2006; Newmar, 2002; Oberdrster
et al., 2004), UFP timbul sebagai potensi PM2.5 konstituen memiliki efek
kesehatan yang besar (Knol et al., 2009) bahkan meskipun bukti masih
terbatas (Rckerl et al., 2011). Negatif efek kesehatan dari dekat dengan
jalan lalu lintas fi c mungkin lebih terkait dengan paparan UFP, karbon
hitam (BC) dan jumlah PM menghitung sejak Zhuet al. (2002) menemukan
bahwa mereka menurun dengan cepat di pertama 150 m dari c garis lalu
lintas fi dan kemudian mendatar, sedangkan PM2.5 ditemukan diangkat
hanya cukup.

Kota Mediterania yang ditandai dengan kepadatan tinggi populasi dan

kendaraan bermotor: ada sekitar 5800 mobil km-2 di Barcelona dan
sekitar 4500 mobil km-2 di Turin dan Napleswhereas kepadatan ini jatuh
ke 1000-1500 mobil km-2 di kota-kota Eropa utara dan tengah seperti
Budapest, Amsterdam atau Berlin (Ajuntament de Barcelona, 2013). Oleh
karena itu, orang yang tinggal di kota lebih padat penduduknya lebih
dekat untuk lalu lintas fi c dan lebih terkena knalpot kendaraan dan non-
buang emisi. Bahkan, studi terbaru menunjukkan bahwa kota-kota di
selatan Eropa memiliki tingkat yang lebih tinggi dari PM2.5-10 daripada di
utara dan Eropa tengah karena kepadatan kendaraan tinggi dan cuaca
kering (Eeftens et al, 2012.; Querol et al., 2004a). Kontribusi dari debu
jalan (Emisi non-buang dari trotoar, ban dan keausan rem dan re- suspensi
dari bahan diendapkan di jalan) ke level PM juga lebih tinggi di kota-kota
Mediterania (Pant dan Harrison, 2013). Beberapa kendaraan memakai
partikel abrasi memiliki modus bawah PM2.5 dan modus lain di atas
diameter ini hanya akan hadir di PM2.5-10; egthe mode massa Fe, Cu, Ba
dan Sb adalah antara 1,2 dan 7,2 m aerody- diameter Namic (Gietl et al,
2010.); struktur bimodal untuk Sb memiliki ditentukan dengan modus di
3,6-5,2 mfrombrakewearandtear (Ijima et al., 2009).

Ada semakin banyak bukti bahwa dalam ruangan paparan kualitas udara
juga bertanggung jawab untuk kenaikan mortalitas dan morbiditas
(Sundell, 2004). Namun, sedikit yang diketahui tentang kualitas udara di
lingkungan dalam ruangan, di mana anak-anak menghabiskan sebagian
besar hari (sekitar 90%; Buonanno et al, 2012.; US-EPA, 2008). Selain itu,
anak-anak merupakan terutama populasi rentan karena fisiologis dan
perilaku karakteristik. Mereka memiliki tarif ventilasi yang lebih tinggi dan
tingkat yang lebih tinggi aktivitas fisik (Trasande dan Thurston, 2005)
dengan hasil yang mereka lebih terkena polusi udara daripada orang
dewasa. Anak-anak menghabiskan sebagian besar waktu mereka di
sekolah baik di dalam ruangan maupun di luar ruangan. Di Spanyol, tahun
ajaran berlangsung sekitar 180 hari dan rata-rata 25 jam per minggu di
tingkat primer (INCA 2013). Meskipun hubungan antara udara paparan
polusi di sekolah dan dampak terhadap kesehatan telah menjadi subjek
lebih dari 70 publikasi epidemiologi (lihat Meja et al., 2011),
perkembangan saraf telah, sebaliknya, telah kurang didokumentasikan.
Newman et al. (2013) menemukan hubungan antara karbon unsur (EC)
dari lalu lintas fi c dan skor hiperaktif yang lebih tinggi pada anak-anak.
Dalam studi, satu sekolah di daerah yang sangat tercemar dan di sekolah
lain dalam daerah rendah polusi di Quanzhou, China, Wang et al. (2009)
menemukan yang berfungsi neuropsikologi, seperti perhatian, yang
terganggu pada mantan sekolah sehubungan dengan yang terakhir.
Mekanisme yang bertanggung jawab untuk inisiasi neuroin peradangan
dalam menanggapi polusi udara yang kurang dipahami dan mungkin
paparan-spesifik (Blok et al., 2012).

Di sekolah-sekolah, konsentrasi dalam ruangan dari partikel telah terbukti

sangat berkorelasi dengan tingkat luar, menunjukkan bahwa partikel
dalam ruangan sebagian besar berasal dari luar (Raisoni et al., 2011).
Namun, penetrasi dalam ruangan ini partikel luar tidak tergantung hanya
pada hambatan fisik bangunan dan ventilasi (natural atau mekanik),
tetapi juga pada partikel sifat fisikokimia (. Viana et al, 2011) dan ukuran
(Tippawong et al, 2009;.. Zhu et al, 2002).

Mungkin saja bahwa studi epidemiologi yang jauh di fl u- tertarik dengan

metode yang digunakan untuk pengumpulan data kualitas udara, seperti
instrumentasi yang digunakan, lokasi pengambilan sampel, polutan dan
parameter dipantau dan periode sampling (Meja et al., 2011) karena
metodologi yang dipilih dapat mengakibatkan over / under-estimasi
paparan. Meja et al. (2011) juga menyoroti pentingnya unit spasial
analisis. Dalam studi epidemiologi terdekat Stasiun memonitoring kulitas
udara umumnya digunakan untuk mewakili kualitas udara di sekolah-
sekolah (kadang-kadang menggunakan data mentah dari stasiun dan
lainnya kali memperkirakan tingkat di sekolah). Namun, pengukuran in-
situ di sekolah hasil informasi yang lebih akurat tentang paparan
meskipun Buonanno et al. (2013), Janssen et al. (2001) dan Salimi et al.
(2013) telah melaporkan beberapa variasi spasial dalam konsentrasi
udara polutan dalam sekolah. Oleh karena itu, pemantauan eksposur
pribadi adalah metodologi yang paling akurat untuk menilai paparan
udara pencemar semut (Buonanno et al., 2012)

The BREATHE (perkembangan otak dan Polusi Udara ultra-fi ne-partikel

cles pada anak sekolah) proyek ERC Lanjutan Hibah berusaha untuk
menentukan apakah lalu lintas fi polusi udara terkait c memiliki efek buruk
pada neuro perkembangan psikologis, memperburuk gangguan kognitif
dan neurobehavioral. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk
mengkarakterisasi dalam ruangan dan kualitas udara di luar ruangan dan
variabilitas, terutama parameter yang yang paling dipengaruhi oleh emisi
c lalu lintas fi di sekolah yang berpartisipasi dalam yang BREATHE studi.

BAHAN DAN METODE

2.1 Daerah Studi

Penelitian ini dilakukan di kota Barcelona (Spanyol;15.993 penduduk km-

2) Dan di kotamadya berdekatan Sant Cugat del Valles (1761 penduduk
km-2 ; IDESCAT 2012; Gambar. 1). Kedua kota yang terletak di NE dari
Semenanjung Iberia dan memiliki aMediter- iklim ranean. Barcelona
memiliki salah satu kepadatan kendaraan tertinggi di Eropa (Ajuntament
de Barcelona, 2012). Perkotaan lalu lintas fi c armada adalah ditandai
dengan sejumlah besar mobil (60,6%, yang, sejak tahun 2003, lebih dari
60% dari pendaftaran mobil baru adalah diesel; DJP, 2011); sepeda motor
(30,2%), kendaraan berat (2,9%). Selanjutnya, Barcelona merupakan
salah satu pelabuhan penting themost di theMediterranean, dan
menerima jumlah tertinggi kapal pesiar di Spanyol. Ini merupakan
tambahan sumber polutan atmosfer yang sangat sering diangkut
melintasi kota dengan angin laut di siang hari. Karena topografi daerah,
transportasi dan dispersi polutan atmosfer dalam Barcelona yang
sebagian besar dikendalikan oleh fl uctuating angin pantai yang meniup
dari laut siang hari (diurnal angin), dan, untuk yang lebih rendah mana,
oleh angin dari tanah pada malam hari (angin malam, Jorba et al., 2013).
Di pusat kota, dominasi jalan-jalan sempit (jalan ngarai) dan kelangkaan
daerah hijau menghambat penyebaran polutan. Selain itu, kota ini tidak
jarang dipengaruhi oleh massa udara Afrika Utara transportasi (NAF), yang
memberikan kontribusi secara signifikan untuk PM2.5 mineral.

Di sisi lain, Sant Cugat terletak pada Valls Depresi pergi dari pantai dan
dibatasi oleh pegunungan Littoral ketenggara dan oleh pegunungan Pra-
Littoral ke arah barat laut. Meskipun rentang ini melindungi kota dari
gangguan pencemaran pesisir (Gbr. 1), yang Llobregat Valley menawarkan
koridor atmosfer ke dalam Valls Depresi untuk polutan udara yang
dilakukan dari perkotaan dan industri- al zona yang mengelilingi sungai.
Setelah di Depresi ini, polutan menumpuk karena kondisi dispersi miskin.

2.2 PEMANTAUAN SITUS: SEKOLAH DAN REFERENSI STASIUN

LATAR BELAKANG PERKOTAAN

Dua sampel campaignswere dilakukan di 36 sekolah di Barcelona dan 3 di

Sant Cugat, mulai 27 Januari hingga 22 Juni 2012 (SC1; pengambilan
sampel Kampanye 1) dan from14 September 2012 sampai 22 Februari
2013 (SC2; Kampanye sampel 2). Lalu lintas intensitas dan tipologi dari
armada sekitar sekolah ditunjukkan pada Tabel S1. Sampling dilakukan
secara simultan simultan dalam ruangan (dalam murid classroomwith)
dan di luar ruangan (di bermain- yang tanah) di dua sekolah perweek;
pasangan ini sekolah, onewas terletak di latar belakang perkotaan daerah
(UB), sedangkan yang lainnya terletak dekat lalu lintas fi c. Perangkat
Indoor ditempatkan di mana mungkin di samping dinding berlawanan
papan tulis (untuk menghindari kontak langsung dengan kapur atau
papan emisi penanda) dan jauh dari jendela (untuk menghindari langsung
di memengaruhi dari tingkat outdoor dan gangguan yang dihasilkan dari
arus udara). Kondisi ini tidak dapat dipenuhi dalam semua kasus karena
kekhawatiran bagi keselamatan anak. Sampel udara dikumpulkan pada
ketinggian antara 0,7 dan 1,5 m di atas permukaan fl lantai, yang
ketinggian di mana murid berusia 7-9 biasanya akan menghirup.

Mengingat bahwa tidak semua sekolah dipantau secara bersamaan, data

harus deseasonalized untuk menghilangkan fluktuasi sementara ketika
com- pengupas tingkat polutan antara sekolah. Data yang diperoleh di
sekolah deseasonalized dengan mengacu pada "Palau Reial" UB stasiun
(disebut UB-PR), di mana polutan yang sama dimonitor selama periode
sampling. Stasiun ini terletak di taman bangunan IDAEA-CSIC (41 23'14
"N, 02 06'56" E, 78 mdpl) dan meskipun mewakili kondisi UB, itu terkena
jalan lalu lintas fi c emisi dari Diagonal Avenue (200 m), salah satu yang
terbesar thoroughfares di Barcelona (100.000 mobil -hari 1).

2.3 Sampling dan analisis

Kualitas udara di sekolah dipantau selama empat hari (dari Senin pagi
sampai Jumat pagi), dengan minimal tiga hari. Tidak ada data yang
tersedia untuk hari Jumat karena ini adalah hari ketika instrumen
monitoring dipindahkan dari satu sekolah untuk yang lain. Sampel PM2.5
diperoleh dengan cara volume tinggi. dalam total 553 8 jam sehari sampel
(SC1: 140 ruangan, 136 di luar ruanganSC2: 143 ruangan, 134 di luar
ruangan).

Untuk penelitian ini, hanya berarti nilai selama berjam-jam sekolah dari
hari Senin sampai Kamis digunakan (untuk kedua sampel PM2.5 dan
pengukuran saat itu juga dari SM dan UFP) untuk memperhitungkan anak
terkena polusi udara selama waktu yang dihabiskan di sekolah. Bahkan,
pembatasan waktu ini adalah keuntungan utama dari penelitian kami
mengingat bahwa konsentrasi PM (dan polutan lainnya) akan diremehkan
jika mempertimbangkan 24 jam.

2.4 Hasil
2.4.1 Tingkat polusi udara

Tingkat luar rata-rata lebih tinggi dari pada di dalam ruangan untuk NO2,
UFP, LDSA dan EBC dengan beberapa faktor. Menunjukkan distribusi
spasial rata luar PM2.5, NO2, Konsentrasi EBC dan UFP di sekolah yang
berbeda. Peta yang dibuat dengan data yang disesuaikan secara
musiman. Tingkat ini menampilkan gradien naik ketika mendekati pusat
kota, yang dipengaruhi oleh kepadatan kendaraan dan ditandai dengan
arsitektur jalan yang menghalangi dispersi polutan. Sesuai perimeter EBC.
Hanya beberapa sekolah yang berdekatan dengan perimeter mengalami
perubahan dalam kategori mereka. Pola spasial untuk UFP ada satu
pengecualian penting: satu sekolah dekat dengan pelabuhan di sisi pantai
tanjung Montjuic (S kota) memiliki Tingkat AFP tinggi meskipun dengan
tingkat EBC rendah, mungkin karena pengaruh dari pengiriman emisi
terdekat.

2.4.2 Komponen PM2.5

Data menunjukkan konsentrasi rata-rata yang lebih tinggi dari sebagian

besar komponen PM2.5 di luar ruangan daripada di lingkungan dalam
ruangan.
Sebuah variabilitas tinggi antara sekolah diamati untuk semua polutan
(nilai tinggi standar deviasi). Dalam kebanyakan kasus, jangkauan
konsentrasi dan standar deviasi lebih tinggi di luar ruangan