Tabel 4.9 Data arus lalu lintas pada persimpangan Jl. Pajajaran - Jl.

Pasirkaliki

Hari/tanggal : Sabtu, 01 Juni 2002

Waktu : pkl. 16.00 - 18.00 WIB
Cuaca : Cerah
Waktu Waktu
Pendekat 16.00 - 17.00 TOTAL 17.00 - 18.00 TOTAL
LTOR ST RT ST LTOR RT
LV 115 639 382 1136 96 548 320 964
HV 0 0 9 9 1 4 4 9
U
MC 49 572 248 869 73 422 199 694
UM 4 10 7 21 3 5 1 9
LV 159 457 228 844 151 477 224 852
HV 6 22 1 29 4 8 3 15
B
MC 165 571 115 851 146 354 136 636
UM 5 6 3 14 2 6 2 10
LV 150 438 223 811 174 380 241 795
HV 6 18 2 26 4 7 2 13
S
MC 129 399 183 711 120 301 188 609
UM 6 7 2 15 8 11 3 22
LV 82 367 167 616 87 415 141 643
HV 2 11 4 17 5 9 2 16
T
MC 89 398 145 632 83 372 91 546
UM 4 11 7 22 1 6 2 9
Keterangan = LTOR : arus belok kiri langsung LV : kendaraan ringan UM : kendaraan tak bermotor
ST : arus lurus HV : kendaraan berat
RT :arus belok kanan MC : sepeda motor
6623 5842

Tabel 4.10 Data arus lalu lintas pada persimpangan Jl. Pajajaran - Jl. Pasirkaliki

Hari/tanggal : Minggu, 02 Juni 2002

Waktu : pkl. 16.00 - 18.00 WIB
Cuaca : Cerah
Waktu Waktu
Pendekat 16.00 - 17.00 TOTAL 17.00 - 18.00 TOTAL
ST LTOR RT ST LTOR RT
MC 347 162 333 842 394 186 318 898
LV 687 193 415 1295 608 202 415 1225
U HV 5 3 3 11 7 4 5 16
UM 4 4 2 10 6 2 2 10
MC 389 199 188 776 403 218 200 821
LV 708 383 267 1358 704 354 266 1324
B HV 9 2 5 16 14 2 9 25
UM 7 4 1 12 8 4 1 13
MC 302 197 168 667 269 162 144 575
LV 462 294 262 1018 433 268 203 904
S HV 5 7 2 14 4 3 3 10
 S
UM 8 3 1 12 5 4 2 11
MC 297 159 167 623 275 111 121 507
LV 404 152 225 781 434 205 250 889
T HV 7 4 3 14 9 4 1 14
UM 7 3 1 11 6 3 3 12

Keterangan = LTOR : arus belok kiri langsung LV : kendaraan ringan UM : kendaraan tak bermotor
ST : arus lurus HV : kendaraan berat
RT :arus belok kanan MC : sepeda motor
Lampiran 10. Data Kondisi Lapangan Dengan Kelas Hambatan Samping Untuk Simpang Bersinyal

Lampiran 1. Data Kondisi Lapangan Tanggal : 01 Juni 2002 Ditangani oleh : Bobby Hartono
SIMPANG BERSINYAL Kota : BANDUNG
Formulir SIG-I Simpang : Jl. PAJAJARAN - Jl. PASIRKALIKI
GEOMETRI Ukuran kota : 2,3 JUTA
PENGATURAN LALU LINTAS Perihal : 5 FASE
LINGKUNGAN Periode : Jam Puncak Sore
FASE SINYAL YANG ADA
g= 44 g = 10 g = 34 g = 18 g = 48 Waktu siklus:
c = 160

Waktu hilang
total :
IG = 3 IG = 0 IG = 0 IG = 3 IG = 0 LTI = IG = 6

6 U

2,75

2,975 7,8
2,975
3,025

10,1 3,025

2,75

2.75 2.73 2.73 7,2

KONDISI LAPANGAN
Lebar pendekat (m)
samping Tinggi /
Tipe lingkungan

Kelandaian +/-

Jarak ke
Hambatan

Belok kiri
Rendah

Kode Median kendaraa

jalan

langsung Belok kiri

%

pendekat Ya/Tidak n parkir Pendekat Masuk W langsung Keluar

Ya/Tidak WA MASUK W KELUAR
(m) WLTOR

U COM S Y Y 8.25 5.5 2.75 7.2

S RES S Y Y 8.2 5.45 2.75 6.5
B RES S Y Y 8.7 5.95 2.75 7.8
T RES S Y Y 8.8 6.05 2.75 10.1
Lampiran 5. Penentuan Arus Lalu Lintas

SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-II
ARUS LALU LINTAS
KEND. TAK
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) BERMOTOR
(UM)
Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC)
Kendaraan Bermotor Total Arus
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Rasio Berbelok
(QMV ) (QUM )
Kode emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
Pendekat Arah
smp / jam smp / jam smp / jam smp / jam Rasio
(QUM )
(QMV
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam PLTOR PRT kend / jam )
terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung terlawan terlindung terlawan

U LT/LTOR 483 483 0 70 91 0 147 29 0 700 603 0 0.2593 2

ST 1035 1035 0 150 195 0 315 63 0 1500 1293 0 14
RT 345 345 0 50 65 0 105 21 0 500 431 0 0.18519 3
Total 1863 1863 0 270 351 0 567 113 0 2700 2327 0 19 0.00704
T LT/LTOR 449 449 0 65 85 0 137 27 0 651 561 0 0.4063 10
ST 345 345 0 50 65 0 105 21 0 500 431 0 15
RT 311 311 0 45 59 0 95 19 0 451 389 0 0.28144 6
Total 1105 1105 0 160 208 0 337 67 0 1602 1380 0 31 0.01935
S LT/LTOR 427 427 0 140 182 0 203 41 0 770 650 0 0.2414 15
ST 976 976 0 320 416 0 464 93 0 1760 1485 0 16
RT 366 366 0 120 156 0 174 35 0 660 557 0 0.2069 4
Total 1769 1769 0 580 754 0 841 168 0 3190 2691 0 35 0.01097
B LT/LTOR 427 427 0 140 182 0 203 41 0 770 650 0 0.3889 7
ST 366 366 0 120 156 0 174 35 0 660 557 0 18
RT 305 305 0 100 130 0 145 29 0 550 464 0 0.27778 12
Total 1098 1098 0 360 468 0 522 104 0 1980 1670 0 37 0.01869
 S LV HV MC
700 LT 427 140 203
1600 ST 976 320 464
600 RT 366 120 174

1600
600
700
2900
Lampiran 10. Data Kondisi Lapangan Dengan Kelas Hambatan Samping Untuk Simpang Bersinyal

SIMPANG BERSINYAL Tanggal :

Formulir SIG-III Ditangani oleh
WAKTU ANTAR HIJAU Kota
WAKTU HILANG Simpang
Perihal :

LALU LINTAS BERANGKAT LALU LINTAS DATANG

Pendekat Kecepatan Pendekat U T

Ve m/det Kecepatan VA m/det 10 10
U Jarak berangkat-datang (m) 22,5+5-10,5
Waktu berangkat-datang (det) 2,25+0,5-1,05
T Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (det)
S Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (det)
B Jarak berangkat-datang (m) 23+5-10,5
Waktu berangkat-datang (det) 2,3+0,5-1,05
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (det)
Jarak berangkat-datang (m)
Waktu berangkat-datang (det)

Penentuan waktu merah semua

Fase 1 --> Fase 2
Fase 2 --> Fase 3
Fase 3 --> Fase 4
Fase 4 --> Fase 1
Waktu kuning total 3 detik
Waktu hilang total (LTI) = Merah semua total + waktu kuning total
ing Untuk Simpang Bersinyal

Tanggal :
Ditangani oleh

Waktu merah
LALU LINTAS DATANG
semua(det) LURUS KANAN
S B 4 4
10 10 6 6
0.5 0.5
1.7 4 2
22,5+5-11 2 0.5
2,25+0,5-1,1 1.65 4 6
23+5-11 4
2,3+0,5-1,1 1.7 20.5 23 5

1.75

ntuan waktu merah semua

Fase 1 --> Fase 2 2
Fase 2 --> Fase 3 2
Fase 3 --> Fase 4 2
Fase 4 --> Fase 1 2
4 Fase 12
total + waktu kuning total 20
 2.5
4
2
2

28 10.5 17.5
25.5 15
Lampiran 11. Penentuan Kapasitas dan Derajat Kejenuhan Dengan Kelas Hambatan Samping Untuk Simpang Bersinyal

SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-IV
PENENTUAN WAKTU SINYAL
KAPASITAS
Distribusi arus lalu lintas Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5
(smp/jam) 490 1050
U 684
315
420

360 7350

300 420

420 360
960

Arus RT
Arus jenuh (smp/jam hijau)
Rasio kendaraan (smp/jam) Lebar
efektif

Derajat kejenuhan
berbelok Faktor-faktor penyesuaian

(DS)
Tipe pendekat

Arah Arah (m) Arus lalu Waktu Kapasitas

Hijau diri lawan Rasio Arus Rasio fase
Kode Nilai dasar Semua tipe pendekat Hanya tipe P Nilai lintas hijau smp/jam
dalam disesuaikan smp/jam (FR) (PR) (C)
Pendekat smp/jam (det)
fase no. hijau
smp/jam
Ukuran Hambatan Kelan- Belok hijau
Parkir Belok kiri
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We kota samping daian kanan

Frcrit
So Fcs FSF FG Fp FRT FLT S Q Q/S g S x g/c Q/C
IFR
U 1 O 0.260 0.19 4 2400 1.05 0.93 1 1 1.05 0.96 2357 1890 0.802 0.282 31 561 3

T 2 O 0.390 0.29 3 1800 1.05 0.93 1 1 1.08 0.94 1772 1085 0.612 0.215 24 322 3

S 3 O 0.241 0.21 3 1800 1.05 0.93 1 1 1.05 0.96 1782 1740 0.976 0.343 38 517 3

B 4 O 0.389 0.28 4 2400 1.05 0.93 1 1 1.07 0.94 2358 1080 0.458 0.161 18 321 3

Waktu hilang total LTI Waktu siklus pra penyesuaian cua (det) IFR = 1.000
20 2.848
(det) Waktu siklus disesuaikan c (det) SFRcrit
 0.259259 1890
1085
0.185185 1740
1080

0.390037

1+prt*0.26 0.28893
1+plt*0.16
0.241379

0.206897

0.388889

0.277778
Lampiran 4. Penentuan Jumlah Kendaraan Terhenti dan Tundaan

SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 01 Juni 2002 Ditangani oleh : LINGGOM S. JOSEPH

Formulir SIG V Kota : BANDUNG Perihal : 5 FASE
PANJANG ANTRIAN Simpang : JL. PAJAJARAN - JL. PASIRKALIKI Perode : 13.00 - 17.00 WIB (Jam Puncak Sore)
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Waktu siklus : 114 detik
TUNDAAN
Jumlah kendaraan antri Tundaan

Arus lalu Derajat Panjang Rasio Jumlah

Kapasitas Tundaan
lintas kejenuhan Rasio hijau GR antrian kendaraan kendaraan Tundaan lalu
Kode smp/jam geometri
smp/jam DS Total (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata
Pendekat rata-rata
NQ 1 NQ 2 NQ1+NQ2= NQ MAX det/smp
det/smp
NQ

Q C Q/C g/c QL NS NSV DT DG

U 0 0.000 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! ### #DIV/0! 80.0 290.91 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
B 0 0.000 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 65.000 #DIV/0! 56.0 205.50 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
S 0 0.000 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! ### #DIV/0! 58.0 194.96 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
T 1080 320.823 3.366 #DIV/0! 380.796 ### #DIV/0! 39.0 128.93 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

LTOR
(semua)
2464 0 6

Arus kor.
Q kor
TOTAL TOTAL #DIV/0!

Arus total Tundaan simpang rata-rata :

Qtot
3544 Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : #DIV/0! (det/smp)
Arus kor = Arus yang dikoreksi
 JOSEPH

Jam Puncak Sore)

Tundaan

Tundaan Tundaan
rata-rata total
det/smp det.smp

D=DT+DG DxQ

#DIV/0! #DIV/0!
#DIV/0! #DIV/0!
#DIV/0! #DIV/0!
#DIV/0! #DIV/0!
64

6 14781

TOTAL #DIV/0!

ng rata-rata :
t/smp)
#DIV/0!