KRONOLOGIS GANGGUAN SPD CATERPILLAR UNIT 2

PUSAT LISTRIK SANANA

TANGGAL 12 MEI 2009, SEHABIS JADWAL PEMADAMAN, MESIN DISTART KEMBALI.

TERJADI GEJALA HUNTING. DAPAT DIATASI DENGAN MENGATUR PENYETELAN PUTARAN
MESIN DI PANEL AC. MESIN MAMPU OPERASI NORMAL.

TANGGAL 30 MEI 2009, SEHABIS JADWAL PEMADAMAN, MESIN DISTART KEMBALI.

TIMBUL GEJALA OVERSPEED SEWAKTU PROSES START. DAPAT DIATASI DENGAN
PENCUCIAN FILTER BAHAN BAKAR, SARINGAN UDARA. MESIN OPERASI NORMAL.

TANGGAL 10 JULI 2009, PUKUL 18.00 WIT KETIKA OPERATOR AKAN MENJURNAL LAPORAN
SPD, DIDAPATI PANEL DISPLAY PENUNJUK PARAMETER MESIN SUDAH TIDAK BEKERJA
DENGAN BAIK, TAMPILAN PARAMETER DI DISPLAY SUDAH TIDAK DAPAT TERBACA.
DIAMBIL KEPUTUSAN UNTUK MENJADIKAN PARAMETER BEBAN DAN TEGANGAN DI
PANEL AC SEBAGAI PEGANGAN.

TANGGAL 4 AGUSTUS 2009, SEHABIS PEMELIHARAAN P1, P2, P3, MESIN DISTART LAGI.
TERJADI HUNTING DAN KEMUDIAN MESIN STOP SENDIRI. DILAKUKAN PENCUCIAN FILTER
BAHAN BAKAR DAN PENGELUARAN ANGIN PALSU DARI SISTEM BAHAN BAKAR SAMPAI
KE INJECTION PUMP, SEMUA SOCKET KABEL DIPERIKSA DAN DIKENCANGKAN KEMBALI.
SEMUA TERMINAL SENSOR DIBERSIHKAN, KEMBALI DISTART NAMUN TIDAK BERHASIL.
LANGKAH BERIKUTNYA DISTART SECARA MANUAL, MESIN BEROPERASI. DENGAN
MELIHAT SELENOID ROTARY TIDAK BEKERJA.
KESIMPULAN SEMENTARA, ECM (ELECTRONIC CONTROL MODULE) MENGALAMI
GANGGUAN.

Manager

Mahmud La Daeng
KRONOLOGIS GANGGUAN SPD VOLVO PENTA TAD 1630 GE UNIT 5
KANTOR PELAYANAN MANGOLI

TANGGAL 18 MARET 2017 PUKUL 18:00 MESIN VOLVO TAD 1630 GE, BEROPERASI SECARA NORMAL,
KETIKA OPERATOR SEDANG MELAKUKAN PENGISIAN BAHAN BAKAR PADA PUKUL 05:00 TANGGAL
19 MARET 2017 TIBA-TIBA MESIN HUNTING DAN KEMUDIAN TRIP/MATI, OPERATOR SEGERA
MELAKUKAN INVESTIGASI KEMUDIAN MENGGANTI FILTER BAHAN BAKAR, MESIN DISTART
KEMBALI NAMUN TETAP TIDAK BISA HIDUP, DILAKUKAN PEMERIKSAAN LAGI PADA SOCKET KABEL
DAN DIKENCANGKAN KEMBALI SEMUA TERMINAL SENSOR DIBERSIHKAN, KEMBALI DISTART NAMUN
TIDAK BERHASIL, LANGKAH BERIKUTNYA KAMI MEMERIKSA SPEED CONTROL, DIDAPAT TEGANGAN YANG KELUAR DARI SPEDED
UNTUK MENGGANTI SPEED CONTROL YANG BARU.

TANGGAL 21 MARET DIKIRIM DAN DITERIMA SPEED CONTROL DARI KP DOFA, KAMI LANGSUNG
MENGGANTI SPEED CONTROL TERSEBUT, MESIN COBA DISTART KEMUDIAN HIDUP, NAMUN
PURATAN RPM RENDAH/DIBAWAH 50 HZ, DISTEL PENGATURAN SPEED PADA SPEED CONTROL
TERSEBUT NAMUN PADA SAAT FREKUENSI MENDEKATI 50 HZ MESIN TETAP HUNTING DAN
SAMPAI FREKUENSI 52 HZ PUTARAN MESIN STABIL, DISTEL KEMBALI SAMPAI FREKUENSI
MENJADI 50 HZ DENGAN STABIL, MENCOBA MENGATUR TEGANGAN NAMUN
GAN YANG KELUAR DARI SPEDEDKAMI MELAPORKAN KE RAYON SANANA DAN AREA TERNATE