PERKEMBANGAN

RISET TRANSPORTASI DI LIPI

Pengembangan Kendaraan Ramah Lingkungan dan

Hemat Energi dengan Konsep Sistem Penggerak
Listrik dan Hybrid

Abdul Hapid
 LATAR BELAKANG

RPJMN 2010-2014: KERANGKA PEMBANGUNAN IPTEK

PRIORITAS AGENDA RISET FOKUS SASARAN

PEMBANGUNAN NASIONAL PEMBANGUNAN PEMBANGUNAN

Penelitian, RPJPN 2005-2025 5. Industri, Meningkatnya Kemampuan

Pengembangan, Rancang Bangun, Nasional dalam Penelitian,
4. Penyediaan
Pengembangan, dan
Teknologi
dan Penerapan Rekayasa Penerapan Iptek dalam
Transportasi
IPTEK (P3 IPTEK) bentuk: Publikasi, Paten,
Prototip, Layanan
Teknologi, Wirausahawan
Teknologi
 LATAR BELAKANG

ARN 2010-2014: Teknologi Dan Manajemen Transportasi

Tema Riset: Pengembangan Sistem Transportasi Perkotaan Yang Berwawasan Lingkungan

TOPIK TARGET INDIKATOR SASARAN

2014 PEMBANGUNAN
KEBERHASILAN 2014

Konsep penggunaan energi Cetak biru penggunaan Seluruh angkutan umum

alternatif untuk angkutan umum
Pemanfaatan
dan mobil pribadi
Energi Rancang bangun penggunaan
Alternatif mobil hybrid
Rancang bangun mesin penggerak
dan kendaraan dengan
menggunakan energi alternatif
Rancang bangun dan rekayasa
mobil listrik untuk angkutan umum
menggunakan energi
energi alternatif di
wilayah perkotaan alternatif
Prototipe mobil hybrid Penggunaan energi alternatif
oleh kendaraan pribadi
Prototipe mesin
penggerak dan prototipe Produksi mobil hybrid
kendaraan dengan energi
Produksi kendaraan dengan
alternatif energi alternatif
Uji coba mobil listrik
Penerapan angkutan umum
untuk angkutan umum bertenaga listrik
 LATAR BELAKANG

Masalah Teknologi Kendaraan

Konsumsi Energi dan Efisiensi Sistem Penggerak

Emisi Gas Buang

Biaya Operasional

Biaya Perawatan
Penyebab Utama:
Ketergantungan pada satu sumber energi
Teknologi sistem penggerak kendaraan
 LATAR BELAKANG

Grafik Perbandingan Produksi dan Konsumsi Minyak Bumi Indonesia

Tahun 1965 - 2010
 LATAR BELAKANG

Teknologi Transportasi
Perkembangan Jumlah Kendaraan Roda Empat
Tahun 1987-2010
9.000.000
8.000.000
7.000.000
6.000.000
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
-

2005
2006
2007
2008
2009
2010
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998

2000
2001
2002
2003
2004
1999*)

Kendaraan Penumpang Bis Truk

 LATAR BELAKANG

Teknologi Transportasi
Evolusi Teknologi Sistem Penggerak Kendaraan

Area Riset
LIPI
 LATAR BELAKANG

Teknologi Transportasi
EV & HEV International Target Objective
2020
2.000.000
1.800.000
2020
1.600.000
1.400.000
1.200.000 2015 2020 2020 2014 2012

1.000.000
800.000 2020
2018
600.000
400.000 2020
2020
2020
200.000 2012

Jumlah EV dan HEV

 LATAR BELAKANG
Road Map Program Otomotif LIPI Tahun 1986-2014
KONSEP SISTEM PENGGERAK

Konsep Sistem Penggerak Hybrid Konsep Sistem Penggerak Listrik

 FOKUS RISET DI LIPI

1. Pengembangan Konsep Kendaraan Listrik & Hybrid P2 Telimek

2. Rancang Bangun Platform P2 Telimek
3. Rancang Bangun Motor dan Generator AC Permanen Magnet - P2
Telimek
4. Rancang Bangun Motor Controller P2 Telimek
5. Rancang Bangun Battery Management System (BMS) dan Energy
Management System (EMS) P2 Telimek
6. Rancang Bangun Charging System ( On-Board & Chaging Station)
P2 Telimek
7. Rancang Bangun Range Extender Engine P2 Telimek
8. Pengembangan Baterai Litium P2 Fisika
9. Pengembangan Magnet Permanen untuk Motor dan Generator
P2 Fisika
10. Rancang Bangun ITS P2 Inkom
 Hasil Penelitian

1997 - 2005
TEMPAT WISATA
PERUMAHAN & PERKANTORAN
HKI Mobil Listrik MARLIP PATROLI PENGAMANAN KAWASAN KHUSUS
DIgunakan pada BANDARA & PELABUHAN
Kendaraan listrik
Special Purpose RESORT HOTEL
KAWASAN INDUSTRI & PERGUDANGAN
DAPAT DIMODIFIKASI UNTUK KEPERLUAN
YANG LEBIH SPESIFIK

Golfo 320.LE Golfo 330.LE Golfo R. 410 PATROL POLANTAS Golfo R. 440
Hybrid Gen 1
2009 Motor Type : 3-Phase Induction Motor
Nominal Voltage: 72VAC
Peak Power : 43HP
Max. Speed : 7,500 rpm
Peak Torque : 129 Nm
Controller : 72V/550A
Battery Pack : Lithium Battery (LiFePO4)
72V/200Ah-24pcs, @3.2V/200Ah
Charger : 72V/25A
Engine : 160cc/Gasoline
Generator : 1-Phase AC 2.2kW
Performnce : 70km/h
120km/ charge

102 Indonesia Innovations

Electric Conversion
2009
Motor Type : 3-Phase Induction Motor
Nominal Voltage: 96VAC
Peak Power : 52HP
Max. Speed : 6,500 rpm
Peak Torque : 156 Nm
Controller : 96V/550A
Battery Pack : SLA-Deep Cycle
96V/235Ah-16pcs, @6V/235Ah
Charger : 96V/25A
Performnce : 120km/h
75km/charge
SKEV-1

2010

Motor Type : 3-Phase Induction Motor

Nominal Voltage : 96VAC
Peak Power : 52HP
Max. Speed : 6,500 rpm
Peak Torque : 156 Nm
Controller : 96V/550A
Battery Pack : Lithium Battery (LiFePO4)
96V/200Ah-30pcs,@3.2V/200Ah
Charger : 96V/52A
Performnce: 150km/h
160km/charge

SKEV1
The Champion of Autoblackthrough 2010
SV-1
2011

Motor Type : DC Series Motor

Nominal Voltage : 144VDC
Peak Power : 100HP
Max. Speed : 8,500 rpm
Peak Torque : 156 Nm
Controller : 144V/400A
Battery Pack : Lithium Battery (LiFePO4)
144V/160Ah-45pcs,@3.2V/160Ah
Charger : 144V/42A
Performnce : 150km/h
160km/charge
Bus Listrik
2011
CHARGING STATION

2011

Prototipe
Electric & Plug-in
Hybrid
Charging Point
BUS LISTRIK
Executive Mobile Meeting

2012
 SEDAN
LISTRIK
2012

Motor Type : 3-Phase Induction Motor

Nominal Voltage : 108VAC
Peak Power : 60HP
Max. Speed : 6,500 rpm
Peak Torque : 156 Nm
Controller : 108V/550A
Battery Pack : Lithium Battery (LiFePO4)
108V/200Ah-34pcs,@3.2V/200Ah
Charger : 108V/52A
Performnce: 140km/h
120km/charge
 CITY CAR HYBRID GEN-II

2013
Motor Type : 3-Phase Induction Motor
Nominal Voltage : 96VAC
Peak Power : 52HP
Max. Speed : 6,500 rpm
Peak Torque : 156 Nm
Controller : 96V/550A
Battery Pack : Lithium Battery (LiFePO4)
96V/200Ah-30pcs,
@3.2V/200Ah
Charger : 96V/52A
Performnce : 120km/h
130km/charge
KEBIJAKAN RISET DI BIDANG TRANSPORTASI

Prototipe Riset Sosialisasi Teknologi & Uji Coba:

1. Keputusan bersama Kemen (Ristek, Perhubungan,
dan Kepolisian)
2. Trek Uji

Prototipe Produksi Sertifikasi Produk Dana

Besar Keputusan bersama Kemen (Ristek, Perekonomian,
Perindustrian, Perhubungan, dan Kepolisian)

Insentif Produsen dan Konsumen

 PENUTUP

Krisis cadangan energi di Indonesia terutama diakibatkan oleh tingginya pertumbuhan

konsumsi BBM di satu sisi, dan di sisi lain semakin berkurangnya cadangan BBM, yang
ditunjukkan oleh semakin menurunnya rasio cadangan terhadap produksi.
Peningkatan Jumlah Kendaraan Kovensional akan meningkatkan konsumsi BBM dan
emisi gas buang
Peningkatan jumlah permintaan BBM dipastikan harga BBM akan melambung tinggi
dan pasti tidak dapat dikendalikan.
Peningkatan jumlah permintaan baterai lithium dipastikan harga baterai akan menurun
secara drastis.
Semua sumber energi dapat dirubah menjadi energi listrik. Menjadikan energi listrik
sebagai sumber energi utama untuk kendaraan dan BBM sebagai sumber energi
cadangan kendaraan merupakan kunci dalam mewujudkan kemandirian dan ketahanan
energi, kestabilan ekonomi, dan lingkungan yang berkelanjutan.