Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin

DRS.
DARYANTO
perpustakaan29.blogspot.com
Panduan Prak.tis
Reparasi
IVIC>BIL
Ben sin
Drs. Daryanto
-
PRESTASI PUSTAKA
PUBLISHER
j
:1
UTA PEN6ANTAR
PRESTASI PllSTAKA Dalam kehidupan sehari hari banyak sekali sarana

PUBLISHER
peralatan hidup yang kita gunakan untuk membantu

Jakarta 2010
kehidupan manusia agar lebih meringankan beban
PANDUAN PRAKTIS REPARASI MOBIL BENSIN pekerjaannya. Misalnya kendaraan bertenaga mesin
Penulis: Ors. Daryanto maupun tenaga manual dan 1uga peralatan yang
Editor: Sofan Amri, S.Pd.
menggunakan listrik sangat kita perlukan guna membantu
Desain Cover: Abdullah Syafik Noer
Setting: Fitri meringankan beban pekerjaan kita. Tanpa kendaraan clan
mesin rasanya dalam kehidupan ini kita serba larnbat dan
melelahkan.
Dengan adanya bantuan kendaraan yang cligerakkan
Hak penerbitan ada pada Prestasi Pustaka
dengan mesin hampir semua pekerjaan rasanya menjadi
Hak cipta dilindungi Undang-undang
lebih ringan dan mudah serta rnenghernat waktu clan jarak
Dilarang mengutip, mernperbanyak dan
menerjemahkan sebagian atau seluruh isi buku ini menjadi lebih dekat.
tanpa izin tertulis dari Penerbit PT.Prestasi Pustakaraya
Jakarta - Indonesia Terutama kepada pemakai yang masih awam tentang
2010 kendaraan mobil, agar lebih mudah memahami dan
E-mail Penerbit: mengenal lebih nyata masalah kendaraan roda ernpat
redaksi@prestasipustakaraya.com
terutama mobil pribadi rnaka kami mencoba rnenyusun
buku ini agar lebih mudah mempelajarinya. Dengan adanya
ha] tersebut, maka penyusun mencoba menyajikan buku ini
dengan harapan dapat mempelajari mengenal komponen
dan cara kerja serta perawatan dari kendaraan yang
PANDUAN PRAKTIS REPARASI MOBIL BENSIN
dinamakan "mobil" tersebut.
Buku ini ditujukan kepada masyarakat umum, siswa
ISBN: 978-602-8470-59-9
sekolah teknik, karyawan teknik dan yang lainnya guna
Cetakan Pertama: Maret 2010

menambah wawasan dalam ha] "dunia permobilan".
Kepada pihak penerbit buku yang telah berscdia
menerbitkan buku ini sehingga dapat dinikmati oleh p,ua
DAFTAR ISi
pembaca, tidak lupa penyusun mengucapkan rasa terima
,
kasih yang sebesar-besamya atas usaha yang sangat baik ini Kata pengantar l'
dan semoga dapat bermanfaat bagi kita semua. Daftar isi buku Pl/
BAB 1. REPARASI MOTOR BENSIN 1

l 1. Karburator 1
Horrnat pcnyusun. {
2. Pompa bensin 15
3. Tangki bahan bakar dan salurannya 18
4. Saluran masuk dan buang 21
5. Saringan udara 23
Drs. Daryanto 6. Busi 28
7. Distributor 43
BAB 2. REPARASI SISTEM PENDINGINAN 59

1. Memeriksa sistem pendinginan 59
2. Mencuci sistem pendinginan 64
3. Kebocoran pada sistem pendingin 67
4. Gangguan pada proses sirkulasi air
pendingin 7]
5. Pemeliharaan sistem pendingin 74
6. Menguji komponen sistem pendinginan 76
7. Mengganti selang radiator 82
8. Mengganti termostat 86
9. Mengganti sabuk kipas 90
BAB 3. REPARASI SISTEM PELUMASAN 93

1. Gangguan sistem pelumasan 93
2. Memeriksa kedalaman oli 98
3. Mengisi oli sampai penuh 99
4. Mengganti oli 100
VJ VII
5. Tanda peringatan 102
l 12. Memeriksa kelurusan roda depart 174
6. Mengganti saringan oli 103
105
I 13. Gangguan rem 177
7. Mengganti minyak pelumas baru i 14. Pemeriksaan pedal rem 183
8. Pemeriksaan dan penggantian 106 1; 15. Rem tromol hidrolik 184
9. Pelumasan casis 108 16. Pemeriksaan, penyetelan dan perawatan
rem cakram 188
BAB 4. REP ARASI SISTEM TRANSMISI 117 17. Rem tangan 189
1. Diagnosa Kopling 117 18. Memeriksa booster rem 191
2. Gangguan Persneling 119 19. Memeriksa pipa rem dan selang 193
3. Gangguan poros gardan dan bak diferensial 121 20. Memeriksa pengaturan roda (slide slip) 195
4. Pemeliharaan dan pemeriksaan sistem 21. Pemeriksaan transmisi 195
kopling 122 22. Perakitan 207
5. Menggunakan kopling 129 23. Bunyi dari roda diferensial 220
6. Diagnosa Persneling 136 24. Bunyi pada bantalan roda 223
7. Perawatan transmisi otomatis 140 25. Cara menyetel diferensial 225
8. Membongkar dan merakit transmisi 143 26. Penyetelan bak diferensial 234
9. Pemeriksaan oli transmisi 146 27. Membongkar pembawa diferensial 240
10. Pemeriksaan poros gardan 148 28. Melayani diferensial 244
BAB 5. REP ARASI KOMPONEN CASIS 155 BAB 6. REP ARASI SISTEM KELISTRIKAN 249
1. Mengencangkan baut/mur pada Casis dan 1. Diagnosa gangguan 249
Bodi 155 2. Pemeriksaan baterai 253
2. Memeriksa bagian bodi 155 3. Pemeriksaan motor starter 277
3. Memeriksa penghapus kaca 159 4. Kerusakan kabel busi 283
4. Komponen casis yang perlu diperiksa 5. Perneriksaan alternator 288
pengencangannya 159 6. Gangguan dinamo arus DC 294
5. Memeriksa Ball Joint 159 7. Gangguan sistem penerangan 296
6. Memeriksa tutup debu poros penggerak 161 8. Alat kelistrikan lainnya 309
7. Memeriksa suspensi depan dan belakang 161
8. Memeriksa bagian suspensi 162 DaftarBuku Bacaan 319
9. Memeriksa bagian luar kendaraan 164
10. Pemeriksaan sistem kemudi 165
11. Gangguan sistem kemudi 168
Vlll IX
BAB 1
REPARASI MOTOR BENSIN
1. KARBURA TOR
a. Gangguan
(1). Mesin sulit dihidupkan
Penyebab + Tidak cukup bahan bakar untuk
mencapai karburator.
Perbaikan Periksa karburator, terutarna pada
nosel-noselnya juga harus dibersihkan.
Periksa pipa-pipa, jika terdapat
kebuntuan maka harus
dibersihkan.
Periksa pompa bahan bakar kalau
terdapat kebocoran.
Periksa tangki bahan bakar
barangkali ada kebocoran.
Periksa tangki bahan bakar
barangkali habis, maka diisi.
(2). Mesin sukar dihidupkan bila keadaan dingin

Penyebab + Cuk macet pada kedudukan
terbuka atau ada tuas yang
bengkok.
+ Bahan bakar tidak cukup _v,mg
masuk karburator.
Perbaikan Periksa dan perbaiki.
(3). Mesin sukar/dihidupkan bila panas

Penyebab + Cuk tertutup bila mesin panas.
+ Karburator banjir.
x Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin *

Periksa tuas cuk yang macet, - Terdapat hambatan pada pipa jalan dan sistem bahan
Perbaikan
bakar.
perbaiki.
Betulkan kedudukan karburator, - Mesin tidak tenang pada kecepatan tinggi.
Tekanan pompa bahan bakar rendah.
selang dan pelampung-nya setel
- Katup pada karburator tertutup atau rusak.
lagi,
- Hambatan pada saluran dan saringan tangki bahan
bakar.
(4). Mesin terhenti sesudah berjalan (terhenti dengan
sendirinya)
(7). Akselerasi (percepatan gas) kurang baik
Penyebab + Pengaturan putaran terlalu rendah
Tuas gas (throttel) setelannya kurang baik.
(pengaturan gas terlalu kecil).
Pompa percepatan kurang baik bekerjanya.
Perbaikan Setel seperlunya.
Periksa saluran sistem bahan bakar (saluran filter,
Penyebab + Pengaturan campuran bahan bakar
porn pa).
kurang tepat.
Setel karburator. Bongkar karburator dan perbaiki pompa percepatan.
Perbaikan
Membran pada gasket/pompa percepatan telah bocor.
Kerja cuk kurang baik.
Perbaiki seperlunya.
(8). Kerja mesin pada kecepatan tinggi tidak baik
Pelampung kedudukannya kurang
Saringan udara tersumbat.
baik.
Setel lagi yang benar. Saluran saluran atau/dan saringan bahan bakar kotor.
Lubang vakum pada karburator buntu.
Penyebab + Adanya kotoran atau air pada
saluran, filter (saringan) atau pada Katup katup macet.
Cuk otomatis tak bekerja dengan semestinya.
karburator.
Bersihkan semua sistem di atas. Setelah pengapung tak tepat/terlalu rendah.
Perbaikan
(9). Campuran bahan bakar dan udara terlalu encer

(Sr Mesin tidak bertenaga pada sernua kecepatan
Nosel utama rusak, aus atau jenis dan ukurannya
Terdapat kotoran atau air pada bahan bakar.
salah.
- Buntu pada saringan bahan bakar atau saringan
Torak vakum macet atau aus.
karburator.
Tinggi permukaan bahan bakar tidak tepat.
Setelan pelampung kurang baik.
Cuk otomatis tidak bekerja sewajarnya.
Klep jarum dan tempat kedudukan telah aus atau
(6). Mesin tidak tenang pada kecepatan pelan
berkarat.
- Setelan gas pada keadaan kecepatan pelan kurang baik.
,.,
2 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O .)
(10). Perpindahan persneling kurang baik Pelampung tidak bermain (berfungsi) di dalam
Klep jarum dan tempat dudukan aus atau berkarat. ruang pelampung.
Pompa pedal gas clan sambungan pemadam aus. Jarurn pelarnpung pada rumahnya sudah aus,
Cuk otomatis tidak bekerja sewajarnya. Rumah dan jarum pelampung longgar.
Tinggi permukaan bahan bakar tidak beres. Permukaan bensin di dalarn ruangan pelampung
Klep pengatur pemasukan pompa pedal gas tidak terlalu tinggi.
baik. Pelampung bocor.
Pelepasan pompa pedal gas tidak baik.
Torak pada pompa pedal gas telah aus, kendor. (]4). Pelampung bocor
Permukaan pelampung tinggi.
(11). Karburator meluap (banjir) Tekanan pompa bahan bakar terlalu tinggi.
Badan karburator retak/pecah. Penyiram (nosel) pengatur utarna aus.
Paking paking (gasket) telah rusak.
Permukaan pelampung terlalu tinggi. (15). Karburator memberikan campuran bahan bakar gas
Klep jarum dan tempat dudukan telah aus. terlalu pekat
Tekanan pompa bahan bakar terlalu tinggi. Akibatnya adalah :
Setelah motor dihidupkan dan menjadi panas
(12). Campuran bahan bakar terlalu pekat motor mendadak rnati/berhenti.
Pembersih udara tersumbat.
Terlalu banyak minyak dalam saringan (pembersih) Hal ini disebabkan hal sebagai berikut :
udara. Perrnukaan bensin di dalam ruang pengapung/
pelarnpung terlalu tinggi karena kedudukan
(13). Bensin dari karburator meluap pengapung kurang tepat.
Ini akibat pemakaian bahan bakar bensin yang boros Tombol cuk masih tertarik dan tidak kembali
dan karburator memberikan campuran bahan bakar pada kedudukan semula.
gas yang pekat dan terjadi ledakan pada saluran Lubang dari pengabut (nosel) terlampau besar,
buang (knalpot), putaran motor akan mernberikan Pemasukan udara ke lubang saluran stasioner
suara yang berketok-ketok ketika motor mulai terhalang oleh baut baut pengatur stasioner atau
menarik kendaraan, ini dapat juga memberikan pada lubang saluran udara terdapat kotoran.
akibat di dalam saluran buang dan knalpot akan
membentuk arang karbon, hal ini disebabkan sebagai (16). Selama motor berputar stasioner (tanpa beban) jalannya
berikut : tersendat sendat
4 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 5
Gangguan ini disebabkan oleh : Saringan tersumbat.
Lubang dari pengabut stasioner terlampau besar. Katup tenaga rusak.
Pemasukan udara ke lubang saluran stasioner Gasket rusak.
terhalang oleh baut pengatur stasioner. Vakum bocor dari saluran vakum.
Pengabut terlepas atau longgar. Katup cuk tidak sempurna membukanya.
Kopling slip.
(17). Waktu kendaraan bergerak jalannya tidak teratur Rem menyeret.
Gangguan ini terdapat pada: Ban terlalu kencang.
Saringan udara dari karburator sudah kotor.
Lubang pengabut utama terlampau besar. (21). Karburator memberikan campuran terlalu kurus.
Sistem kompensasi udara tidak cukup. Hal ini mengakibatkan pada kondisi :
Pengabut terlepas/longgar dari kedudukannya. Motor sukar dihidupkan.
Permukaan bensin di dalam ruang pelarnpung Gangguan ini terdapat pada :
terlalu tinggi. Saluran dari pengabut stasioner tersurnbat.
Lubang dari saluran stasioner terlampau kecil.
(18). Motor tidak mencapai kecepatan putaran yang Perrnukaan bensin di dalam ruang pelampung
maksimum. rend ah.
Klep gas tidak dapat terbuka dengan baik. Keadaan karburator bocor.
Ruang pengabut terlalu sempit.
(22). Motor yang dingin dihidupkan kernudian berhenti Jagi.
(19). Pada motor putaran tanpa beban/putaran rendah Gangguan gangguan ini terjadi pada bagian sebagai
terlalu kasar bunyi mesinnya. berikut:
Penyetelan putaran idling (putaran tanpa beban) Lubang dari pernancar (nosel) stasioner terlampau
tidak sempurna. kecil.
Sekerup pengatur putaran idling rusak. Pemasukan udara ke dalam saluran stasioner
Saluran dan lubang idling tersumbat. terlarnpau lebar.
Kedudukan nosel kecepatan rendah tidak baik. Pemancar stasioner/saluran stasioner tersumbat
Gasket flens rusak. atau terdapat kotoran.
Katup maknetik rusak. Bensin bercampur dengan air.
(20). Pemakaian bensin terlalu boros (berlebih-lebihan). (23). Lubang udara dari tangki bensin tertutup.
Kedudukan pelampung terlalu tinggi. Permukaan bensin di dalam ruangan terlalu rendah.
Motor berputar stasioner (tanpa beban) tidak (26). Starter memutar mesin akan tetapi mesin tidak hid up
teratur dan meloncat-loncat. - Campman terlampau kaya (terlampau banyak
bensin) atau terlampau lemah.
Letak gangguan ini adalah pada :
Campman terlalu kaya, bila pipa itu kering
Lubang dari nosel stasioner terlalu kecil.
Pemasukan udara ke saluran stasioner terlalu berarti bahwa campman terlampau lemah atau
lebar, baut pengatur stasioner terdapat kotoran. tak ada pemasukan bahan bakar, barangkaJi
setelan cuk harus di atur kembali.
Campman tidak dapat masuk dalam silinder
(24). Motor berputar tidak teratur dan meloncat loncat
ketika kendaraan berjalan atau motor berhenti ketika dengan katup trotel tertutup penuh.
kendaraan sedang jalan. Instalasi bahan bakar kurang sempurna.
Katup jarum tersangkut dalam keadaan terbuka.
Saringan bensin di dalam karburator tersumbat.
Bensin bercampur dengan air. Bensin masuk terlalu banyak ke dalarn silinder
melalui kamar pelampung dan alat penyemprot
Lubang udara dari tangki bensin tertutup oleh
atau nosel.
kotoran.
Permukaan bensin di dalam ruang pelampung Katup jarum tersangkut dalarn posisi tertutup,
terlalu rendah. tidak ada bensin masuk ke dalam silinder.
Di dalam karburator terdapat air. Alat penyemprot tersumbat.
Saluran bensin di dalam karburator sebagian
b. Pemeliharaan Karburator
tersumbat.
Pemeliharaan karburator secara periodik dapat dilakukan
dengan jalan :
(25). Tarikan dari motor kurang sempurna, motor menjadi
terlalu panas, ledakan ledakan pada saluran masuk Setiap mengisi bensin harus disaring dengan sebaik-
baiknya supaya bensin tetap bersih.
atau pada karburator.
Nosel stasioner atau saluran stasioner sebagian Bersihkan saringan bensin, baik yang dipasang
langsung di dalam karburator maupun pada saluran
tertutup oleh kotoran.
Bensin mengandung air. salurannya.
Perrnukaan bensin di dalam ruang pelampung Salman saluran pipa bensin dibersihkan dan
dihembus dengan udara.
terlalu rendah.
Lu bang nose! kompensasi terlampau besar. Bersihkan saringan udara, di cud dengan bensin.
Di dalam karburator terdapat air dan bocor udara. Bersihkan saluran saluran udara yang ke karburator.
Sistem kompensasi udaranya terlarnpau banyak. Periksa pengabut (nosel), hembus dengan udara
mungkin ada kotoran kotoran yang menempel.
8 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin o, 9
Periksa jarum pelampung, mungkin terdapat kotoran c. Membongkar Karburator
(kerak) atau kemungkinan aus perlu diperbaiki atau Langkah yang perlu diperhatikan adalah sebagai berikut:
diganti. Lepaskan hubungan dengan saluran masuk dan salur.m
Bersihkan bagian bagian karburator dengan bensin, buang dengan melepas tali pengikat.
hembuskan saluran minyak dengan udara tekan dan Lepaskan baut baut pengikat dari badan.
bersihkan dari debu-debu. Keluarkan karburator tersebut.
Bersihkan bagian luar dengan menggunakan sikat Bongkar bagian bagian karburator.
yang lunak, bersihkan kerak-kerak karbon sekitar Cucilah karburator tersebut beserta bagian bagiannv.i
katup, jangan sekali kali menggunakan kawat untuk dengan bensin, kalau masih ada kotoran yang masih
membersihkan saluran kecil. rnelekat pada nosel atau lubang lubang saluran maka
Periksa apakah ada keretakan, takikan atau benjolan bersihkanlah dengan menggunakan kuas, jangan sekali
pada permukaan gasket. kali menggunakan kawat atau benda benda ker,is
Periksalah apakah pendorong katup bekerja dengan lainnya, karena apabila terjadi goresan atau cacat pad.i
halus dan duduknya benar, untuk memeriksanya nosel atau saluran tersebut akan dapat mempengaruhi
pada kedudukan yang tepat, hembuslah kernbali pengaliran bahan bakar.
sekali lagi dan lihat apakah ada kebocoran-kebocoran Kernudian tiuplah nosel dan lubang saluran tersebut
udara. kemungkinan ada bagian bagian yang telah aus sehingga
Periksalah apakah ulir sekerup jet (pencampur) dan rnemerlukan pengganti jarum pelarnpung atau
lubang-lubangnya rusak. dudukannya rnaka gantilah kedua bagian tersebut
Periksalah torak pompa dari kerusakan pada bagian bersama sama sebagai suatu kesatuan untuk
yang meluncur, kerusakan kulit dan apakah kerja rnenghindari kebocoran.
pompa pada lubang bornya baik, periksalah pegas Jangan sekali-kali mengubah ketentuan tinggi
apakah berkarat atau sudah lemah. pelarnpung hanya karena ingin rnengubah memperbaiki
Periksalah katup percepatan tinggi apakah bekerjanva daya mesin tetapi carilah pada bagian-bagian mesm
baik (gerakannya halus) dan kelonggaran ke arah yang lain berhubungan dengan daya mesin.
sumbu.
Periksalah katup kecepatan tinggi apakah bekerjanya d. Merakit Karburator
baik (gerakannya halus) dan kelonggaran ke arah Pada waktu merakit semua gasket harus diganti,
sum bu. perakitan dilakukan menurut prosedur pernbongkaran
Bila perlu gantilah katup kecepatan tinggi dengan dengan urutan yang berlawanan, penyetelan berikut ini
yang baru. penting diperhatikan agar karburator berfungsi dengan baik
untuk sernua kecepatan mesin,
IO ,tt Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin l.Q:' I I
Pada waktu memasang, pelampung dan katup jarum, Setelah melakukan penyetelan terhadap karburator
tinggi pelampung hams disetel dengan jalan periksa kebocoran minyak pada hubungan pipa, periksa
membengkokkan tab pelampung, ada 2 penyetelan agar batang katup membuka selebar lebarnya ketika
yakni: pertama penyetelan pada waktu pelampung pedal percepatan ditekan habis, setelah mesin
dalam posisi tinggi dan kedua pada posisi rendah, dipanaskan setelah kecepatan normal.
pemeriksaan terakhir dilakukan dengan menggunakan
pengukur permukaan dari gelas. Pada waktu memasang semua gasket harus diganti tetapi
Penyetelan pelampung pada posisi tinggi, pelampung sebelumnya melakukan pemasangan apakah saluran
dibalikkan, periksa jarak antara ujung pelampung dan minyak sudah bersih, sernua bagian yang rneluncur atau
permukaan gasket pelampung, celah hams antara 5,8 berputar hendaklah diberi gemuk dan dikontrol cara
mm untuk itu bengkokkan tab pelampung. kerjanya, apakah sudah berfungsi dengan baik, pemasangan
Penyetelan pelampung pada posisi rendah, pelampung dilakukan menurut prosedur pembongkaran dengan urutan
berdiri tegak ukur jarak antara ujung pelampung dan yang berlawanan.
perrnukaan gasket, celah harus antara 20 mm, untuk itu Al..IRAH Fii TANGK
bengkokkan tab pelampung. tC KAR1!1URATQR.
Pada waktu memasang sekerup pengatur idle (putaran

tanpa beban), putarlah sekerup tersebut (sarnpai habis
l_ Tu, .... 101"11Jki
:,, T-,llai;i bii;,i,a,, ba,11,.1'.P' li._.,,u;lrw
3. Pb.alb.11,tu.
terlebih dahulu), kemudian sekerup dilonggarkan satu 4_ ri'1a tirn., b.11r
S. KurbarIOr
setengah kali putaran.

Badan karburator dipasang pada flens.
Pada waktu memasang sekerup pengatur idle (putaran
tanpa beban), putarlah sekerup tersebut sampai habis
terlebih dahulu kemudian sekerup dilonggarkan satu
setengah kali putaran.
Badan karburator dipasang pada flens.
Pada waktu memasang sekerup pengatur, sekerup
tersebut diputar hingga mengenai flens diputar lagi ke
kanan sebesar 314 putaran, pada saat itu periksalah
kedudukan batang katup, untuk menyetel kedudukan
batang katup sekerupnya diputar ke kanan atau ke kiri,
penyetelan terakhir harus dilakukan ketika
melaksanakan turun mesin.
12 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin {, 13
tonoo b<\\as moksimum 2. POMP A BENS IN
a. Gangguan
Gangguan yang sering terdapat pada pompa bensin
adalah sebagai berikut :
MAL
1) Pompa bensin tidak dapat menghisap bensin dari
-
tangki bensin.
2) Pompa bensin tidak dapat mengalirkan bensin ke
karburator.
TERt.AlU TtNGGl
ruang pe,la.mpung Gangguan tersebut disebabkan hal sebagai berikut :
Di dalam tangki bensin tidak terdapat bensin.
Lubang udara pada tutup tangki bensin tertutup
oleh kotoran.
TERLALU RENOAH
JUMt.AH Et!NS!N DALAi-i PElAMF>UNG
Pipa bensin di antara tangki bensin dan pompa
bensin udaranya bocor.
Pelapis (paking) yang terdapat pada pompa
bensin telah rusak.
tor,h.on baker ma!>uk
Katup tidak bekerja dengan baik atau
'""'
pemasangan katup longgar.
Nipel penghubung (perapat) p1pa bensin ke
tangki bensin udaranya bocor ataupun tertutup
oleh kotoran.
Membran telah sobek.
Pipa bensin yang terdapat di antara pompa
bensin dan tangki bensin tersumbat oleh kotoran.
Pompa bensin bocor

Sekerup tutup pompa bensin longgar.
Diafragma rusak.
Sekerup penyambung rusak.
Minyak bocor dari pompa bensin
Pen lengan pengungkit katup longgar.
Dudukan pompa bensin rusak.
Pemberian minyak yang tidak cukup b. Pemeriksaan pemasukan bahan bakar
Hubungan saluran bensin longgar. Pompa bahan bakar rusak atau saluran bahan bakar
Diafragma rusak. tersumbat.
Katup rusak. Saringan masuk tersumbat, bersihkan saringan itu.
Saluran bensin retak atau pecah. Ada hubungan yang kotor atau yang berkarat (jika
pompa tersebut digerakkan dengan tenaga listrik).
Pompa bensin ribut Titik kontak yang kotor dan berkarat.
Dudukan pompa bensin longgar. Saringan pompa tersumbat.
Lengan pengungkit aus atau rusak. Jika pompa itu digerakkan oleh tenaga rnekanik
Pegas lengan pengungkit rusak. mungkin yang harus diperiksa ialah kerusakan:
gelang paking rusak, saringan tersumbat, pegas
Pompa bensin tidak dapat menghisap bensin dari tangki pornpa terlarnpau lemah, pegas pompa putus,
Di dalam tangki bensin kurang/tidak ada bensin. sambungan saluran bahan bakar terlepas, pompa
Lubang udara pada tutup tangki tertutup oleh atau saluran terlampau panas, saluran bahan bakar
kotoran. dari tangki ke pompa tersumbat.
Pipa pipa bensin di antara tangki bensin dan Jika semua hal tidak menolong, periksa]ah sebagai
pompa bensin bocor. berikut: gelang paking rusak, saringan pada tangki
Paking yang ada pada pompa telah rusak. bahan bakar tersumbat, bersihkanlah saringan itu.
Pemasangan katup dalam pompa terbalik.
Katup tidak bekerja tidak baik atau longgar. c. Mengganti pompa bensin
Nipel penghubung bocor atau tertutup oleh Cara melepaskan :
kotoran. Lepaskan klem saluran hisap dan saluran buang
Membran telah rusak atau sobek. dengan tang dan lepaskan selang dari pompa,
Saluran bensin di antara pompa dan tangki ternpatkan sebuah panci dibawahnya untuk
tersumbat. menampung bensin keluar setelah selang
dilepaskan.
Pompa bensin tidak dapat memberikan/menyalurkan bensin Lepaskan mur pengikat pompa bensin.
ke karburator Gunakan kunci sok untuk melepaskan rnur gerigi
o Pompa bensin kotor (penuh dengan kotoran). pada pompa.
o Membran telah rusak/sobek. Bila baut ikut berputar gunakan kontra mur
o Pemasangan katup salah atau terbalik. untuk mernasangkan baut dengan baik pada blok
silinder.
16 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O I7
Gunakan scrapper atau pengikis untuk Periksa selang selang bensin serta baut
membersihkan permukaan bagian blok silinder pengikatnya kemungkinan rusak ulirnya, air dan
tempat pemasangan gasket. abu yang masuk ke dalarn tangki akan dapat
rnenyukarkan kerjanya karburator, saringan dan
Cara memasang: pompa bensin.
Pasangkan pompa bensin pada blok silinder Bila dalarn tangki dan saringan terdapat kotoran
berikut gasket dan isolator. atau air sebaiknya tangki ini dikuras.
Tempatkan isolator antara gasket isolator
berfungsi menghalangi panas dari silinder blok.
Kencangkan mur pompa secara bergantian.
Gunakan selalu gasket dan mur gerigi yang baru.
Hubungkan kedua selang dan pasangkan klem
pada selang.
Pemasangan klem yang tidak bisa menyebabkan
bensin bocor dan menimbulkan bahaya
kebakaran.
Periksa kebocoran bensin.
Hidupkan mesin, lakukan pemeriksaan visual
dan sentuhan pada setiap bagian apakah terdapat
bensin.
3.TANGKI BAHAN BAKAR DAN SALURANNYA

a. Memeriksa tutup tangki bahan bakar, saluran bahan
bakar dan sambungannya
Periksa kondisi pemasangan, kerusakan atau TANGKI BAHAN BAKAR BENSIN

mungkin kebocoran yang ada pada komponen
komponen sistem bahan bakar.
Periksa tangki bensin kemungkinan retak,
karatan atau bocor, bila terdapat kerusakan atau
kebocoran hendaknya diperbaiki atau diganti.
I8 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O J9
Cara tekanan udara:
../ Periksa kemungkinan bahan bakar bocor atau merembes dari Sumbat leher lubang masuk dan pasangkan selang
sambungan saluran bahan bakar atau komponen lainnya udara pada lubang buang, rendam tangki ke dalarn
../ Periksa selang selang kemungkinan retak dan tertekuk, dan
air dan salurkan udara bertekanan, apabila terdapat
periksalah apakah klern selang terpasang dengan sempurna
../ Periksa pemasangan pipa bahan bakar pada bodi apakah gelemung berarti terdapat kebocoran pada tangki .
klemnya terpasang dengan sernpurna atau ada kerusakan Tangki yang bocor diperbaiki dengan menyolder
../ Periksa gasket tutup pengisi bahan bakar kemungkinan rusak atau mengelas.
dan perapatnya tidak terpasang dengan baik
../ Periksa tangki bahan bakar kemungkinan rusak, berkarat atau
bocor
../ Hati hati sekali pada waktu memeriksa sistem bahan bakar 4. SALURAN MASUK DAN BUANG
karena bahan bakar yang bocor dapat menyebabkan bahaya a. Pengencangan baut/mur pada saluran pemasukan dan
kebakaran pembuangan
Gunakan kunci momen dengan urutan menvilanz

0' J
periksa dan kencangkan baut dan mur saluran

b. Membersihkan tangki
Bersihkan tangki dengan menyemprot air panas sebanyak pemasukan dan pembuangan hingga mornen
spesifikasi,
banyaknya dari bawah dan biarkan keluar melalui lubang
atas, setelah itu hembus dengan udara tekan dari lubang Jika sulit sekali mencapai suatu baut dikarenakan
atas dan keluar dari lubang bawah tangki sampai kering. letaknya yang tersembunyi, momen baut tersebut
tidak perlu diperiksa asalkan baut yang lain tidak
terlalu kendor.
Pemeriksaan kebocoran tangki bensin dapat dilakukan
Baut manifold yang kurang k encang a k.an
dengan cara :
menyebabkan masuknya udara ke mesin berlebihan
yang akan mengakibatkan kerja mesin kuranzc,
Cara basah: '
Sumbat lubang rapat rapat, keringkan seluruh sempurna dan atau terjadinya kebocoran gas buang.
permukaan tangki dengan tekanan udara atau
dibersihkan dengan lap, kemudian isi tangki dengan
air sampai penuh, sisipkan ujung selang udara pada
leher masuk dan salurkan udara bertekanan, periksa
permukaan tangki bila terdapat tanda kebocoran.
20 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin (.; 21
braket Gil):lng
IIEt lanta !uetaon
5. SARINGAN UDARA
a. Pemeriksaan
Periksa tutup saringan udara dan rumahnya

terhadap kemungkinan berubah bentuk atau rusak,
gantilah atau perbaiki bila perlu.
' Periksa elemen saringan udara, kalau sudah terlalu
kotor, rusak, bersihkan atau ganti dengan yang baru.
Bersihkan setiap 5000 km dan gantilah setiap 15.000
km.
Cucilah elemen dengan larutan pembersih dan
keringkan benar benar sebelum dipakai kembali,
J:APII (X'l'ur,af,g
rJ,1n khn,
periksalah minyak pada saringan tersebut kalau
sudah terlalu kotor, gantilah dengan minyak yang
PlPA EKOR DAN PE MASANGANNY/\ kadarnya sama sampai setinggi batas yang telah
ditentukan.
Periksalah tutup saringan udara dan rumahnya
b. Memeriksa pipa gas buang dan dudukannya terhadap kemungkinan berubah bentuk atau rusak,
gantilah atau perbaiki jika perlu.
Periksa pipa gas buang kemungkinan terlalu berkarat.
rusak atau rapuh.
Periksa kemungkinan gelang gelang karet O keluar
atau rusak atau kendor pemasangannya.
Hidupkan mesin dan periksa kemungkinan bocor
pada masing-masing sambungannya.
Lepaskan penutupnya, juga lingkaran penahan bocoran
yang diistilahkan dengan gasket, ada mobil yang
menggunakan gasket, ada juga yang tidak.
1, l!J0d"'; r!ldS:'vK
2, lub,1 b.,-...;;, Keluarkan elemen saringan udara yang terletak di
J, Wo: kdW<1t bawahnya.
4, luban,] at,,s
S, Sa:ur;;n "' k.,,b,;LJ':(J Periksa sebelah dalam dari tempat saringan itu sendiri,
di sini kita istilahkan dengan "rumah saringan", atau
filter housing, kalau bocor cuci dengan kain yong
dibasahi dengan alat pelarut dan bensin atau minyak.
Jangan pakai bensin untuk membersihkan.
Saringan tersebut dapat <lites, apakah masih dapat dipakai

b. Perawatan lagi atau tidak dengan cara sebagai berikut:
Ambillah lampu kira kira berdaya 100 watt, lalu lctakkan
Kalau elemen saringan/filter udara mobil sudah kotor di dalam elemen, sementara anda periksa dari luar. kalau
harus segera diganti, kalau tidak mesin mobil tidak akan cahaya lampu tak tampak dari luar berarti elernen ini
bekerja dengan efisien, lagi pula pemakaian bahan bakar sudah waktunya diganti, sebelum murnya dipasang
jauh Jebih banyak dari pada seharusnya. Buku petunjuk periksa dulu apakah tutupnya sudah rapi dan rapat
mobil anda dapat memberi keterangan, betapa seringnya seperti seharusnya.
anda harus menservis filter udara mobil anda tetapi sccara Mobil yang lebih baru menggunakan saringan yang
umum dapat di arnbil pedoman sebagai berikut, periksa terdiri dari polyurethane ini dari metalnya.
kondisi elemen saringan mobil anda setiap kurang lebih Cuci dengan kain yang dibasahi dengan larutan pelarut
3000 mil per jalan. min yak.
Ada mobil yang mempergunakan lipatan kertas Peras larutan yang berlebihan dari elemen.
sebagai elemen saringan udara, prosedur perawatan Dengan hati hati tegangkan elernen itu di sekitar
saringan udara yang terbuat dari kertas adalah sebagai meta In ya.
berikut: Pasang lagi semua bagian saringan.
Angkat tutup mesin mobil Anda. Pasang lagi tutup saringan (yang rapat).
Buka penutup saringan udara.
Biasanya Anda dapat membuka murnya dengan tangan
tetapi kalau jenis mumya lain tipenya, mungkin harus
dipergunakan kunci Inggris.
24 G Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ie,( 25
Berhati-hatilah dengan jenis saringan udara ini karena
mudah sekali rusak, bantuan kompresor udara diperlukan
untuk meniup kotoran dan debu yang terdapat pada
saringan tersebut, cara lain dapat mempergunakan alat
penghisap debu yang menghisap kotoran pada bagian luar
saringan tersebut dalam keadaan basah dan ganti saringan.
Upaya yang anda lakukan agar saringan udara tetap awet
adalah mencegah kotoran kotoran menempel, dan bersihkan
saringan udara segera setelah kendaraan anda menempuh
suatu perjalanan panjang dan berat apalagi jika melewati
daerah-daerah yang berdebu.
SARINGAN UDARA
Gambar di atas adalah saringan udara jenis

polyurethane, cara merawatnya dengan melepaskan
bungkus polyurethanenya dari lempeng metal yang
melingkar, kalau lapisan pelindung ini rusak, ganti dengan flc-nc
WcC:,SSa
s.e."ti,:J!:."
yangbaru.
Jenis elemen saringan yang lain :

Mobil yang tergolong kuno mungkin masih menggunakan
apa yang disebut saringan udara kawat, saringan jenis ini
terendam oli, dalam tempatnya tersendiri, pada semua jenis
saringan ini seluruh elemen dan tempatnya harus diganti
kalau elemennya rusak.
Buang oli dari tempat elemen itu.
Bersihkan tempat elemen itu dengan cairan yang dapat
melarutkan minyak. ihr ;.d!!S:.- ,-;,=....-.. .ts b,<ul:;-.: diE1 dH"ffl"W'a ,S'!':::" t"iU"#(U,';,
Beri lagi oli yang baru. trn 4d:f!:st:: J1tr:,s ii/:-'lu i.da,-.it y:sr.s p,!E"kr.s .blrn;va:k dt,lf\-hfl"'I
Pasang tututpnya dengan rapat dan teliti.
6. BUSI dan jumlah ini percikan api semakin baik hasil pernbakaran
clektroda V semakin cocok untuk segala jenis mesin.
Busi sangat penting bagi kendaraan bermotor, dilihat Secara urnum kcmampuan maksimum busi sampai pada
dari kegunaannya busi dibedakan dalam dua katagori, yaitu jarak 20.000 km, tetapi yang efisien hanya 10.000 km, setelah
busi dingin dan busi panas. Busi dingin digunakan untuk [arak tersebut kemarnpuan busi mulai turun, sctelah
kendaraan jarak jauh, sedangkan busi panas biasanya rnelampaui jarak tempuh 10.000 km sebaiknya busi diganti.
digunakan untuk kendaraan yang beroperasi di dalam kota.
Di pasaran ada beberapa merek busi, tetapi tidak ada a. Fungsi kabel busi
ketentuan bahwa satu rnerk lebih unggul dari yang lain,
rnesti begitu tidak berarti satu merek lebih unggul dari yang Busi tidak mempunyai fungsi apa apa tanpa kabel.
lain dan tidak berarti satu merek busi dapat digunakan, busi sebagai penghantar listrik tegangan tinggi, kabel busi
harus sesuai aspek kendaraan sebelum menggunakan, mempunyai masa pakai serta sifat tertentu. sebagai
sebaiknya dilakukan uji coba penggunaan busi yang tidak pernantik api, busi memerlukan tegangan tinggi sekitar
sesuai dengan aspek akan menimbulkan masalah, seperti 20000 volt. Tegangan sebesar itu dibangkitkan oleh
piston mesin cepat rusak karena kepala busi hangus atau kumparan koil pengapian yang kemudian dialirkan kc busi
kekuatan kendaraan jadi berkurang. oleh pengantar kabel, sebagai pemantik bisa dibuktikan bila
Percikan api yang dihasilkan oleh busi mempengaruhi kabel dilepas dari kepala busi, mesin akan rnati.
pembakaran di ruang bakar mesin bensin, sedangkan
penggunaan busi yang tepat akan memperbaiki pembakaran. Waktu <lulu kabel busi terbuat dari tembaga yang
hasilnya selain memperpanjang umur busi juga diisolasi tebal, gunanya supaya dapat menghindari listrik ke
meningkatkan kemampuan mesin. luar kabel, namun sekarang kabel listrik tidak berinti
Busi dibuat agar lebih terhadap perubahan jarak (gap tembaga lagi tetapi diganti dengan arang atau bahan
celah) elektroda, ujung elektroda busi akan aus termakan kapasitor, yang lebih mampu mengalirkan elektron dengan
akibat percikan api dan panas saat mesin melakukan proses baik karena mempunyai tahanan yang cukup kecil,
pembakaran, makin renggang jarak elektroda, lornpatan api keuntungan lain dari jenis kabel ini tidak terjadi lornpatan
di busi akan menurun, nu menyebabkan kualitas api yang sering terjadi antara lilitan kawat tembaga.
pembakaran ikut menurun. lompatan api bisa mengganggu sistem radio atau sistem
Merek tidak terpengaruh pada kualitas busi, yang hams elektronis yang ada pada mesin.
diperhatikan adalah spesifikasi dan bentuk elektroda, yaitu Kondisi kabel juga dapat dilihat dari bunga api yang
bentuk elektro yang menyerupai huruf V dan U. Perbedaan dikeluarkan, bila tangan didekatkan ke kabel, akan terasa
yang mencolok pada kedua elektroda itu adalah pada arah denyutan listrik yang bisa menimbulkan kontraksi otot,
kabel yang berbunyi "tik--tik--tik" memberikan petunjuk Sebagai aturan umum dapat kita simpulkan sebagai berikut:
bahwa kabel dalam kondisi tidak baik. - Kalau elektroda busi yang berkonduksi dengan tanah
masih utuh maka busi ini mungkin masih dapat
b. Memeriksa kabel busi dibersihkan dan dipakai kembali.
- Kalau elektrodanya sudah rusak atau karatan maka busi
Bila sulit menghidupkan mesin kendaraan atau mesin itu hams diganti.
mati secara tidak normal, maka hal itu adalah karena
kualitas kabel busi tidak baik, gejala yang terasa mesin sulit Berbagai kondisi busi mobil kita dapat disarikan seperti
hidup, mesin tersendat atau terjadi letupan kecil pada dibawah ini:
knalpot. Untuk mengetahui sebab-sebabnya dapat dilakukan
berbagai cara: Busi yang baik
- Pengujian di tempat yang gelap. di tempat mes in Ciri busi yang baik kondisinya antara lain:
dihidupkan pada putaran 1000 rpm, bila terlihat lornpatan Tiap isolatomya coklat ke abu-abuan atau coklat
api dan bersuara, ini menandakan kabel busi rusak, jika kehitam-hitaman, elektrodanya dalam keadaan
kondisi ini dibiarkan kabel tidak akan tahan lebih dari baik dan utuh.
enam bulan, bila terlihat cahaya dan lingkaran biru di Busi dapat dipakai kembali sesudah disetel.
sekitar kabel, berat kabel terlalu tinggi atau sering dipakai
untuk kondisi berat, sebaliknya bila tak ada cahaya tak Pengotoran karbon:
ada reaksi berarti kabel dalam kondisi baik.
- Kabel dilapisi pelindung berpori dan berbusa, bila ada Ciri busi yang terkena oleh pengotoran karbon
bagian yang tidak terlindungi atau garis yang adalah tip isolator dan elektrodanya tertutup oleh
membedakan antara kedua bagian ini maka kondisi ini debu karbon yang halus, ini berarti temperatur busi
menunjukkan bahwa kabel sudah aus, menipisnya kabel itu terlalu rendah.
busi dapat menyebabkan bocornya tegangan Jistrik ynng Temperatur rendah ini dapat disebabkan oleh:
lewat pengantar. Kemampuan temperatur busi itu tidak sesuai.
- Pengujian sebaiknya dilakukan saat kabel dingin atau Campuran udara dan bahan bakamya terlalu
belum dipakai, lepaskan kabel dan periksa dari tinggi kadarnya.
kemungkinan adanya cacat, hubungkan ohmmeter antara Saringan udara tersumba t.
ujung terminal busi bagian luar kabel ke distributor, tarik Sisa pembakaran yang menempel.
kabel hingga berada pada posisi lurus, bila adanya Pengaturan waktu dari mesin yang terlalu lambat.
kebocoran pelindung dan penghantar. Jalan mobil terus menerus tersendat-sendat.
30 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin @, 3 I
Kalau hanya satu busi yang terpengaruh, kabel busi Pengotoran abu
bisa rusak, sebaliknya busi dibersihkan dahulu dan
atur temperaturnya agar sesuai. Pengotoran abu pada busi mobil ditandai oleh
adanya abu putih yang menempel pada elektroda
Pengotoran minyak dan tip isolator, ini disebabkan karena pembakaran
oli atau bahan bakar yang kurang sempurnJ.
Ciri adanya pengotoran minyak pada busi mobil kita Bersihkan dan setel businya, ganti jenis gas yang
adalah ada minyak diatas elektroda, tip isolator dan dipakai, kalau problem ini masih belum dapat diatasi,
bagian kulit Juarnya, maka berakibat minyak itu gantilah jenis oli yang dipakai, ganti juga saringan
merembes sampau ke ruang pembakaran. minyak olinya.
Hal ini mungkin disebabkan karena: Isolator terlapisi

Pegas torak yang sudah aus
Katup mesin yang sudah aus Timbul lapisan yang keras dan gelap diatas tip
Mesin yang sudah tua isolator, endapan karena pembakaran meleleh diatas
isolator, padahal seharusnya endapan ini habis
Bersihkan dan setel businya, untuk sementara waktu terbakar.
problem ini dapat diatasi dengan mempergunakan Ini dapat disebabkan karena:
busi yang temperaturnya lebih panas. Gas yang terlalu keras dan cepat
Busi yang temperaturnya tak sesuai
Pengotoran percikan
Ganti dengan busi yang baru, kalau problernnya
Pengotoran percikan pada busi mobil ditandai oleh masih juga belum dapat diatasi, pilihlah busi yang
adanya percikan minyak atau kotoran pada elektroda, lebih dingin temperaturnya.
tip isolator dan bagian kulit luarnya. Ini disebabkan
karena tumpukan endapan kotoran yang terlepas, Detonasi (ketukan, melenting)
sudah seharusnya busi diperiksa, dibersihkan dan
disetel. Tip isolator pecah atau rusak, ini disebabkan karena :
Ada ledakan dalam ruang pembakaran,
sedangkan seharusnya pembakaran berjalan
dengan lancar dan konstan, akibatnya terjadi
shock rnekanik.
Timing dalam gas terlalu rendah, Terlampau panas
Campuran gas dan bahan bakar terlalu rendah
kadarnya. Kedua elektroda karatan, tip isolator tampak putih
Elektroda busi bagian pusat/inti rusak. bersih, bahkan mungkin pecah atau melepuh.
Ini disebabkan karena:
Ganti dengan busi baru, carilah apa sebab detonasi Temperatur busi terlalu tinggi
ini dan perbaiki kekurangan a tau kerusakan tersebut. Campuran gas dan bahan bakar kurang tinggi
kadarnya
Pra penyalaan Timing mesinnya terlalu tinggi
Tip dari elektroda yang mempunyai konduksi Klep penahan panas macer, ganti busi dengan busi
dengan massa akan hilang, timbul endapan yang baru dan setel, cari apa sebabnya keadaan ini
gelap dan keras di bagian tip isolator dan elektroda kemudian perbaiki kekurangan atau kerusakan
yang mempunyai konduksi dengan rnassa, muatan tersebut, kalau mungkin pakailah busi yang lebih
bahan bakar sudah mulai terbakar sebelum din gin.
waktunya. Ini disebabkan karena:
Ada endapan pada ruang pembakaran. Busi yang aus
Ada bagian yang panas sekali di ruang
pembakaran. Ciri busi yang aus antara lain:
Bagian mesin kurang licin dan kurang bersih Tip isolatornya coklat keabu-abuan
sehingga menyebabkan torak tak Jancar lagi Elektrodanya aus dan menjadi bulat bentuknya
bergeraknya. Keadaan panas cukup baik tetapi tak dapat berjalan
Detonasi. dengan lancar
Ada percikan api antara busi. Ganti dengan busi baru dan setel
Busi terlalu panas temperaturnya.
Periksalah setiap busi dan tentukanlah apakah busi itu
Ganti dengan busi baru atau bersihkan dan setel lagi, harus dibersihkan dan disetel lagi atau diganti dengan
cari apa yang menyebabkan semua ini dan perbaiki yang baru, kalau busi itu memang sudah aus dan tak
kekurangan atau kerusakan tersebut. lama lagi usianya, lebih baik ganti dengan yang baru saja.
Caranya membersihkan busi yang masih dapat dipakai:
Bersihkan minyak dan segala kotoran dengan lap Bencuk bulilt dan
ridak raca
yang bersih, dapat anda pergunakan larutan khusus
untuk membersihkan minyak.
Keringkan dengan teliti.
Gunakan lap yang bersih, pakailah sikat besi untuk
membersihkan kawat kawat dan elektroda yang kena Se be hrrn dilcik:ir
kotoran dan endapan, bagian permukaan sebelah
Kikir e+ekcrod s :s..tmpai
dalam dari elektroda yang terkondisi dengan massa, permukailn menjad1 raca
asah sampai mengkilat, asal juga elektroda yang
(r--------
1 -I
ditengah sampai rata.
Sekarang pasanglah busi tersebut, kita harus

mempergunakan busi yang cocok, banyak sistern
Se s ud ah dikikir
pengapian memerlukan busi jarak jauh, jangan
mempergunakan busi yang jarak dekat kalau memang MENGlKJR ELEKTRODA BUSI
buku petunjuk mobil anda mengharuskan busi jarak

jauh, juga sebaliknya jangan memakai busi yang jarak
jauh kalau mobil anda seharusnya mempergunakan busi
yang jarak dekat.
Periksalah kabel busi, hubungankan dengan tanah, bila

ada cetusan: busi kurang sempurna, bila tak ada
cetusan : kabel kurang sempurna atau tutup distributor
retak. Bila sebuah busi kurang sempurna, barangkali
hanya kotor, bersihkan busi dengan sikat karbon
(dekarbonisasi). Barangkali elektroda sarnping disetel
kurang sempurna, setel-lah kembali.
Bail b11 ii ym,g bar mc:u;,1111 bus! J'<lnt lama hara; drsild, trn,al
Jurgen 1pe11fi.wr }a11g <:&LoJ: dt:,igott ,nobii A.rui.J.
36 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 3 7
Baterai kosong
Kondensor rusak
Penyetel celah
<, Bilah ukur

Kontak platina menutup terus
Platina kotor
Kabel sambungan primer ke distributor longgar
atau putus
Kerusakan unit pengontrol pengapian
Platina tidak berhubungan dengan massa
Kerusakan kabel busi
Perbaikan:
Ganti tutup distributor dan rotor
Ganti kabel tegangan tinggi
Periksa kontak platina, koil dan tahanan
Isi kembali baterai
Ganti dengan yang baru
Setel platina
Bersihkan platina
Bersihkan tutup dengan gemuk khusus bersama
sama dengan pelan
Ganti unit pengontrol
Hubungkan kabel ke massa
MEl"JGUKUR CELA.H BUSI Perbaikan kabel busi
(2). Bunga api pada busi kadang tidak ada

c. Gangguan yang terdekat pada busi:
Penyebabnya :
( 1 ). Tidak ada bunga api pada busi Tahanan balast rusak
Penyebabnya: Koil lemah
Rotor atau tutup distributor rusak Rangkaian primer longgar atau kotor
Kerusakan kabel koil Baterai lemah
Tidak ada arus listrik primer ke platina Penyetelan celah platina salah
Kondensor rusak Bersihkan atau ganti
Platina kotor atau terbakar Setel platina
Lengan platina tertahan
Kam distributor aus (4). Pada saat percepatan busi tidak mengeluarkan bunga api
Pegas platina lemah
Rotor dan segmen terbakar Penyebabnya:
Busi rusak
Perbaikan: Celah busi terlalu besar
Ganti koil yang baru Busi sangat kotor
Bersihkan atau ada kerusakan Busi basah
Charge (isi) baterai Busi lemah
Setel celah platina Celah platina tidak tepat
Pasang kondensor yang baru
Bersihkan atau ganti Perbaikan:
Bersihkan dan lumasi Ganti busi
Ganti kam Setel busi
Ganti platina Bersihkan atau ganti
Ganti tutup dan rotor Keringkan busi
Setel celah platina
(3). Pada putaran lambat busi tidak meloncatkan bunga api
(5). Pada saat kendaraan jalan dan pada kecepatan tinggi
Penyebabnya : busi tidak meloncatkan bunga api
Busi rusak
Tipe busi tidak cocok Penyebabnya :
Celah terlalu kecil Saat pengapian tidak tepat
Busi sangat kotor Busi rusak
Celah platina tidak tepat Busi sangat kotor
Urutan pengapian tidak benar
Perbaikan: Tipe busi tidak cocok
Ganti busi Busi rusak
Ganti tipe busi
Setel celah busi
Perbaikan: m.isih baik adalah 25 kilo Ohm. Untuk menyambung ke busi
Setel saat pengapian , I igunakan soket (kepala busi), bagian ini juga harus
Ganti busi mcmancing dengan baik.
Bersihkan atau ganti busi
Atur urutan pengapian sesuai dengan ketentuan
7. Distributor
(6). Busi cepat mati

.1. Gangguan yang sering terjadi:
Penyebabnya:
Panjang ulir busi tidak tepat lidak ada cetusan antara kabel pengisi pembagi arus :
Tipe busi yang digunakan tidak cocok Gangguan pada lingkaran tegangan rendah atau koil
Saat pengapian tidak tepat Kontak pemutus arus tidak menutup
Campman terlalu kurus Kontak pemutus arus tidak dibuka oleh nok
Campman terlalu gemuk Kondensator putus
Mesin terlalu panas Tuas pemutus arus menjepit
Kontak pemutus arus menutup tidak pada waktunya
Perbaikan: oleh kontak yang terlampau besar
Ganti busi dengan yang cocok Pegas patah pada tuas pemutus arus
Setel saat pengapian Terkuncinya hubungan sekerup penyambung dengan
Setel karburator kontak pemutus arus
Kontrol suhu mesin
Tegangan tidak ada antara penyambungan tegangan rendah
d. Kabel tegangan tinggi (Kabel busi) pemutus arus dan massa :
Kontak terlepas atau dioksidasi pada hantaran
Kabel busi terbuat dari serat karbon yang sangat Pemutusan atau penyambungan dengan massa dari
mudah patah lalu putus, cara melepaskannya harus hati hati, salah satu penghantar tegangan rendah
jangan menarik langsung dari isolator kabel, namun pada Tahanan besi pada koil telah hangus
tempat yang terdekat dengan busi, kerusakan pada kabel
busi dapat menyebabkan mesin menjadi tidak normal Gangguan pada koil (bobin) :
(pincang) dan tidak bertenaga, dengan menggunakan Diukur dengan pengukur ampere, apakah arus mengalir
ohmmeter dapat diketahui kondisi dari kabel busi, kalau pada lilitan primer dengan jalan menghubungkan kedua
kabel putus, meter tidak ada reaksi, tahanan kabel busi yang jepitan tegangan rendah dengan baterai, jika instalasi
tidak rusak, pasanglah koil baru. Kemungkinan : lilitan l 'c-lah platina kontak terlalu rapat akan berakibat:
primer terputus, lilitan sekunder terputus. Saat pengapian menjadi terlambat
Motor sukar hidup
Gangguan alat pemutus : Motor tersendat-sendat (terutama waktu putaran tinggi)
Jarak celah (gap) kontak tidak ada, terlampau renggang Suara motor pincang tidak bertenaga
atau terlalu kecil Motor cepat panas
Kontak dari alat pemutus terbakar, motor sukar Permukaan platina cepat rusak
dihidupkan /tidak mau hidup, kondensator sudah bocor
Pegas lemah atau terlalu kuat ( ;,mgguan pada alat pembagi :
Hubungan pemutus renggang pada poros pemutus Rumah distributor (tutupnya) pecah
sehingga putaran motor tidak dapat teratur Tempatnya kabel busi dan kabel pada tutup distributor
kotor
Alat pengatur vakum pada distributor : Kontak rotor di bagian dalam tutup distributor terbakar
Hubungan pipa vakum pada murnya longgar sehingga atau aus
terjadi kebocoran udara Arang kecil yang terdapat di tengah bagian dalam tutup
Pipa pipa bocor distributor masuk ke dalam karena pegasnya lemah
Kontak membran bocor udara Jarak penghantar rotor dengan kontak rotor terlampau
Membran sudah usang renggang, ujung penghantar rotor sudah aus
Pegas membran lemah atau keras Keadaan rotor longgar pada kedudukannya
Tuas membran lemah atau keras
Tuas membran terlepas dari bagian yang digerakkannya Mesin tak mau berputar:
Alat pengatur vakum salah penyetelannya Kunci kontak rusak (hubungan langsung antara baterai
dengan starter)
Celah platina pada kontak terlalu renggang : Kendor/lepas kabel baterai atau starter tidak beres
Saat pengapian terlalu awal
Motor sukar hidup Mesin berputar tetapi tak mau hidup :
Motor tersendat sendar terutama waktu putaran tinggi Platina terbakar atau berlubang
Suara motor pincang/tidak bertenaga Tutup distributor dan terminalnya telah berkarat atau
Motor cepat panas kotor
Getaran motor besar Kelembaban pada kabel busi dan tutup distributor
Koil rusak
Setiap kali sulit menghidupkan mesin : dengan blok mesin apakah ada loncatan api/besar atau
Loncatan api lemah (periksa keadaan platina) kecil
Tidak tepatnya penyetelan platina Kabel busi rusak
Busi tak sesuai atau kotor
Kabel busi rusak atau putus Platina terbakar :
Baterai lemah atau rusak Tahanan yang berlebihan dari sirkuit kondensor
Starter/selenoid rusak Tegangan terlalu tinggi
Suplay bahan bakar tak cukup Pegas penekan telah lemah
Oli yang berasal dari karter atau uap minyak masuk ke
Sulit distarter bila mesin dingin : distributor
Sistem pengapian tak beres, periksa dengan teliti
Baterai lemah/rusak Starter berputar tetapi mesin tak mau hidup :
Karburator tak beres Baterai lemah
Oli mesin terlalu kental Kabel tegangan tinggi basah/lembab
Tutup distributor dan rotor retak atau bocor
Sulit distarter bila mesin panas : Kabel ams primer putus
Platina kondensor atau koil rusak Platina terbakar atau jaraknya kurang tepat
Cuk karburator macet Kondensor rusak
Motor starter atau hubungan kabelnya tak beres
Mesin panas berlebihan b. Kesukaran kesukaran yang terdapat pada distributor
Periksa sistem pendinginan adalah sebagai berikut:
Mesin sering mati : [arak antara platina tidak tepat

Busi mati/tak sesuai Platina terbakar, retak, cacat, atau kotor
Tegangan turun mendadak Pengaturan pengapian terlalu cepat atau terlarnbat
Periksa hubungan kabel Kap (tutup) distributor retak
Pla tin a kotor Sambungan kabel tegangan tinggi berkarat
Kondensator terbuka atau berhubungan singkat
Mesin hidup tetapi pincang pada kecepatan tertentu : Pengaturan bunga api macet atau kotor
Satu atau beberapa busi ada yang rusak Pegas lengan kontak lemah atau patah
Periksa busi satu per satu dengan mencabut kabel busi Lengan kontak blok longgar atau sudah tua
(sementara mesin hidup) pegang dengan jarak 8-100 mm
Ganjal tutup distributor bengkok, lepas atau terbakar Kerusakan lainnya dari distributor adalah :
habis Pengapian tidak diatur sebagaimana mestinya.
Ruang bebas antara ganjal tutup distributor dan rotor [arak platina distributor tidak tepat.
tidak cukup Platina distributor tertutup lapisan karena bunga api
Rotor berhubungan dengan massa atau pegas pegas yang berlebihan, kotor, cacat, a tau lepas.
rotor pecah Lengan kontak macet atau pegas lengan kontak patah.
Poros distributor aus Daun kam rendah.
Alat gerak distributor atau kopling meluncur atau Ruang bebas dari selubung poros distribusi berlebihan.
longgar pada poros Poros distributor melengkung dengan massa.
Alat alat gerak distributor atau alat alat gerak pompa Kondensator lemah atau berhubungan dengan massa.
minyak tidak dipasang atau diatur dengan Kap (tutup) distribusi retak.
semestinya Tutup distribusi kotor lembab.
Ujung ujung kawat pada tutup distributor terbakar atau
c. Ujung-ujung distributor cacat atau terbakar berkarat.
Rotor distributor terbakar atau berkarat.
Ujung tidak disetel dengan baik Kumparan pengapian lemah.
Kondensator rusak Jarak antara busi bisa salah atau kurang tepat.
Kumparan rusak
Poros distributor aus Tutup distributor harus dibersihkan dengan sempurna
Pengaturan disetel tinggi di bagian dalam, di bagian luarnya dengan kain yang lunak
Voltase terlalu tinggi dan bersih juga kering, terutama bagian yang terkena bunga
Ujung ujung kotor atau kena minyak api, jika tutup retak maka harus diganti. Bagian yang tipis
mudah retak juga terbakar di antara lengan rotor dan massa
d. Kerusakan kondensator selalu terjadi bunga api, keadaan kabel tegangan tinggi tidak
terlepas dari pemeriksaan, bila tutup ada yang retak atau
Panas terlalu banyak pada kabel ada bagian yang kurang baik maka hams
Kemunduran normal diperbaharui, bila urutan penyalaan selalu benar dan
Lembab dipelihara secara khusus maka tidak terjadi gangguan
penyalaan.
Tutup distributor terlernpar: Kabel tegangan tinggi dari tiap busi ditekan ke tutup
Diafragma dalam satuan pengatur vakum retak (uap distributor, motor distarter tidak sampai hidup, kabel
bensin masuk ke dalam distributor). didekatkan pada setiap sa.mbungan dari distributor, kalau
terdapat keretakan di bagian fibernya (isolator), kebocoran
tutup distributor ini tidak mudah dilihat oleh mata. Kabel
kabel tegangan tinggi harus diukur tegangannya, juga
tahanannya serta harus sama hasilnya, pengukuran tahanan
harus diperiksa dari buku petunjuk pabriknya.
Pada kontak pemutus terdapat pegas pembalik, jika ?engakJt J.itals
;'h,,:-tttt eauee".
pegas ini lemah maka pada putaran tinggi kontak platina
akan melayang sehingga tidak terjadi penghubungan
pemutusan arus primer, akibatnya tidak ada arus induksi
yang terjadi. Celah kontak sewaktu membuka harus .lENYET:f). AN C'::LAr' KOHM:
mempunyai ukuran tertentu, celah yang terlalu kecil akan F'fUlf.'.Ll!:-ARUS
mengakibatkan lekas terbakarnya saat penutupan sehingga

arus primer yang mengalir menjadi kecil. Celah yang baik ')\.A \hMHJKAAlA-
antara 0.4 - 0.5 mm, besar kecilnya celah dapat diperiksa ?EMUlJSA,'-.US
dengan menggunakan pelat ukur.

Untuk mengetahui baik buruknya kondensator maka
ukurlah besarnya tahanan antara terminal kondensator
dengan massa, apabila tahanan antara kedua tempat itu kecil
berarti kondensator sudah tidak baik tetapi apabila
tahanannya masih tinggi maka kondisinya masih baik.
Apabila terdapat gangguan pada busi maka akibatnya
busi tidak dapat mengeluarkan bunga api yang cukup kuat,
pembakaran menjadi kurang sempurna, mesin sukar
dihidupkan dan suara mesin menjadi kasar, Busi cepat
menjadi kotor dan akhimya tidak menyala lagi, kecilnya
bunga api pada busi dapat disebabkan oleh keadaan busi itu vr:t4.AKA.., ,.oi.t.K l'ONTi
PGS!Sl I...At.t PA.;;A WM7J ?fNYHHAN CHAH
sendiri, misalnya resistor dari jenis busi tertentu rusak atau t,,t,,rAA,A ,.:cnAK-l<ON1'AK PEVJTUS A'<JJS
;,iE:JJ'J.iJ.SARUS
isolatornya telah retak atau kotor sehingga arus tegangan

tinggi tidak dapat mengalir melaluinya.
50 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin t 5 1
e. Perneliharaan distributor pelumasan, hubungan pemutus tidak diperkenankan
kocak pada poros pembantu
Sebelum alat distributor disetel pada motor blok maka Periksalah pengatur vakum, apakah terdapat kebocoran
harus diperiksa terlebih dahulu apakah alat ini dalarn pada membrannya dan apakah pegas mernbran
keadaan baik, jangan sampai mengadakan permbakaran tekanannya masih baik, cara melakukannya adalah
yang kurang tepat sehingga menimbulkan putaran yang sebagai berikut:
tidak teratur, pemeriksaan ini meliputi : o Hisaplah pada saluran hisap vakum, apabila bekerja
Periksa sungkup (tutup distributor), apakah ada retak dengan halus menandakan tidak terjadi kebocoran
halus, apakah segmen pada terminal kabel busi terbakar, o Untuk tipe pembagi arus dengan pengaturan rumah
rusak dan terjadi kabel busi terbakar, rusak dan berkarat pembagi arus, lakukanlah putaran pada rurnahnva,
lakukanlah pembersihan dengan obeng bila hal ini kembali berputar ke posisi semula pada
Periksa lubang terminal kabel tegangan tinggi serta klip waktu dilepas, rnenandakan keadaan pegas masih
kabel busi baik
Periksa segmen pada rotor, kemungkinan terdapat o Untuk tipe pembagi arus yang diatur oleh pelat
keretakan, gosoklah bagian penghantar arus dengan pemutus, lakukanlah putaran pada pelat ini, bila
kertas ampelas berputar kembali pada posisi semula pada waktu
Periksalah segmen pada rotor, kemungkinan terdapat dilepas, rnenandakan pegasnya dalam keadaan baik
keretakan gosoklah bagian penghantar arus dengan
kertas ampelas f. Penyetelan distributor
Periksalah pengatur sentrifugal apakah dalam keadaan
baik, dapat dilakukan dengan cara: Pada umumnya penyetelan alat penyalaan (distributor)
o Pasang sungkup (tutup distributor) dimulai dengan silinder pertarna, lakukanlah penyetelan ini
o Putar motor dengan starter untuk mengetahui arah berurutan sesuai dengan petunjuk di bawah ini:
putaran rotor Pasanglah alat penyalaan (distributor) pad a
o Putar rotor yang masih terpasang pada hubungan kedudukannya dengan baik dan periksalah putaran
pemutus menurut arahnya porns pemutus, berputar arah kemana dengan jalan
o Lepaskan dengan cepat, rotor ini harus dapat memutarkan porns engkol
kembali dengan cepat, bila rotor kernbali dengan Carilah TMA akhir kornpresi pada silinder ke satu
(pertama) dengan jalan :
'
lemah berarti terdapat beberapa gangguan antara
Iain, pegas lemah atau patah dan terlepas, bagian o Buka busi pada silinder dan satu tutup Jubang
yang bekerja sebagai porns berkarat atau kurang busi dengan ibu jari juga dengan sumbatnya.
O Putar porns engkol memakai motor starter atau Lepaskan gigi spiral dan speser collar setelah pasak pin
engkol pemutar sampai terasa ada kompresi. dilepaskan lebih dahulu, terakhir lepaskan porns
o Tepatkan torak silinder nomer satu berada pada distributor.
TMA dengan cara menyesuaikan tanda yang Untuk melepaskan pin maka ujung pin ini harus di atas
terdapat pada puli atau pada roda penerus, hal poros distributor sampai bengkok atau rusak.
ini dilakukan menurut instruksi pada motor.
Tepatkan balok seret palu kontak berada di sudut l'emeriksaan dan perbaikan :
hubungan pemutus dengan jalan memutar ke kanan atau
ke kiri pembagi arus. Cucilah semua bagian kecuali vakum advancer dan
kondensor dengan larutan pembersih, periksalah bagian
g. Membongkar, merakit dan memasang bagian dan perbaiki atau ganti bagian yang tidak baik/rusak
seperti berikut:
Melepaskan :
Lepaskan kabel busi (kabel tegangan tinggi) dan selang (1 ). Poros Distributor
vakurn dari distributor. Periksalah poros distributor kemungkinan aus dan
Kendorkan baut distributor dan untuk mengeluarkan periksa tempat duduknya dengan rumah distributor.
distributor maka tariklah ke atas. Periksalah kemungkinan poros bengkok dan bib
kebengkokannya tersebut melebihi 0,007 mm maka
Membongkar : poros ini harus diganti dengan yang baru.
Lepaskan tutup distributor, rotor dan penutup debu. Periksa keadaan poros distributor, waser, gigi spiral
Lepaskan sekerup snap ring breaker arm (sekerup cincin dan pin pada rumah distributor, kemudian
lengan pemutus), sekerup sekerup dan kabel lengan periksalah "thrust clearance" dengan menggunakan
pemutus, kemudian lepaskan lengan pemutus beserta dial gauge (pengukur dial indikator), kerenggangan
platina dari pelat pemutus. antara 0, 15 - 0,5 mm, pada waktu memasangnya
Lepaskan sekerup vakum advancer, sekerup penahan bakelit washer harus disisipkan steel washer.
kabel, snap ring dan penyetel tutup kemudian lepaskan
pelat pemutus dengan pelat stasionernya. Memasang kembali:
Lepaskan tutup karet, lepaskan sekerup kam distributor Lumasilah poros distributor dengan minyak mesm
dan terakhir lepaskan porns distributor dan tutup karet kernudian pasanglah thrust washer pada poros
dipasang di bagian atas sekerup kam.
Lepaskan pegas pegas governor dan pemberat governor.
I distributor, pasanglah poros distributor pada rurnah
distributor, bakelit washer harus dipasang di antara
steel washer.
54 0 Reparasi Motor Bensin I Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 55

f
Pasanglah thrust washer, space sollar, spiral gear dan Mt111,1sang distributor dengan penyetelan oktan selcktor:
pin, kemudian kembalikan seperti semula posisi l'asang oktan selektor pada posisinya
ujung ujung pin ini. Pasang tutup penyetel
Pasanglah governor weight dan governor spring, bila Setel celah platina
memasang pegas pemberat, kaitkan bagian yang Setel silinder nomer satu pada 7 sebelum TMA
panjang dari spring hook ada pernberat governor, Pasang badan distributor pada posisi sernestinya
setelah pemasangan, periksalah kembali apakah Pasanglah poros distributor sedemikian rupa
governor weigh dapat bekerja dengan lembut. sehingga rotor berada pada terminal tutup
Berilah poros distributor dengan gemuk dan distributor norner satu dan karn yang berputar ke
pasanglah nok pada porns, kencangkan sekerup kam, kanan akan mendorong lengan pernutus ke atas
beri gemuk pada bagian atas karn distributor, sampai platina akan terbuka
kemudian pasanglah tutup karet. Dari posisi ini putarlah rotor 30Q ke arah yang
Berilah poros distributor dengan gemuk dan berlawanan dengan jarum jam dan masukkan
pasanglah nok pada porns, kencangkan sekerup karn, distributor ke dalam blok silinder
beri gemuk pada bagian atas kram distributor, Sebelum dirnasukkan, berilah oli pada ujung bawah
kemudian pasanglah tutup karet. poros distributor dan roda gigi
Pasanglah rakitan pelat pemutus pada rumahnya Putarlah rumah distributor dan sctel sekali lagi
dan keraskan dengan sebuah sekerup kemudian sehingga kam mendorong lengan pemutus hingga
pasangkan advancer clan snap ring. platina hampir terbuka
Pasanglah kondensor. Lakukanlah pemasangan dengan rotor dalarn
Pasanglah kit breaker point (titik kontak) pada keadaan terpasang
breaker pelat lalu keraskan dengan snap ring dan
sekerup, berilah gemuk distributor pada ebonit yang (2). Tutup distributor
menempel pada kain pivot breaker arm.
Pasangkanlah isolator terminal clan baut, hubungan Periksalah tutup distributor kernungkinan retak,
kondensator dan breaker arm pada baut terminal. karbonnya bergaris garis atau tidak rata lagi dan
Setel celah platina dengan jarak platina antara 0,4 kemungkinan terminal terminalnya terbakar atau
sampai 0,5 mm. berkarat, juga periksa bagian tengah karbon dan panjang
Setel oktan selektor pada posisi normal. karbon adalah 9 mm dan terpendek 7 mm.
Pasang tutup penyetel.
56 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ;.?: ::; 7
(3). Breaker dan pelat stasioner
Lepaskan snap ring dan lepaskan wave washer, BAB2
set spring, rolling balls, ajusting waser dan
breaker plate dan breaker plate. REPARASI SISTEM PENDINGINAN
Setelah di cuci, berilah gernuk ada bagian
perrnukaan bergesek pada stasioner pelat dan
breaker pelat harus kurang dari 5300 gram.
I. MEMERIKSA SISTEM PENDINGINAN
Masukkan dua buah obeng di antara pelat
pemutus dan pelat stasioner, lalu ungkitlah pelat Setiap mobil memerlukan sistem pendinginan, dengan
pemutus dengan obeng, pada waktu itu .idanya sistem pendinginan ini mesin dapat diatur
renggang antara kedua pelat harus kurang dari u-mperatumya :
0,2 mm, bila kerenggangan melebihinya maka Pada musim panas jangan sampai terlalu panas.
harus disetel kembali dengan waser penyetel. Pada musim din gin jangan sampai terlalu dingin.
Sistern pendinginan ini terdiri dari campuran:

Air
Sejenis zat anti beku
Semacam inhibitor yang rnenjaga agar sistem ini jangan
sampai terganggu karat dan kotoran
Sistem pendinginan mobil kita harus diperiksa dan

dirawat secara teratur, tugas ini mudah sekali kalau mobil
kita dilengkapi dengan tangki khusus sebagai pendingin
mesin rnobil, kalau rnobil Anda tidak dilengkapi dengan
tangki semacarn itu, rnaka Anda rnengikuti langkah sebagai
berikut:
Kalau rnobil Anda sudah lama tidak dipakai dan
mesinnya sudah dingin, panaskan dulu mobil selama
kurang lebih lima belas rnenit, dengan demikian
ternperatur mesin akan mencapai ternperatur keadaan
jalan.
58 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O S1)
Jangan matikan mesin mobil, jalankan terus dengan
perlahan-lahan dan teratur, dengan demikian kita akan
memperoleh temperatur yang terus stabil.
Tetapi kalau mesin menjadi terlalu panas, matikan <lulu,
angkat tutup mesin dan dinginkan selama dua puluh
menit.
Mulailah mengangkat kap radiator dengan hati-hati.
Hal yang perlu mendapat perhatian adalah; air pendingin

itu panas dan penuh dengan tekanan, karena itu Anda harus
-.!.""""" tHes
Hidrom.e.m
menaati langkah sebagai berikut: mga:i
lima: buAh bela
Peganglah kap atau tutup radiator itu dengan lap yang ;:.mdm,c
tebal dan berat.
Pu tar kap itu perlahan lahan me la wan arah jarum jam.
Bersiap-siaplah untuk melompat ke pinggir atau ke
belakang kalau sampai ada pancaran panas dari radiator.
Beberapa tutup radiator ada yang mempunyai bukaan

khusus, bukaan ini dapat di angkat ke atas sehingga
mengurangi tekanan yang terdapat di dalam radiator itu,
tetapi mobil jenis lain tidak mempunyai bukaan seperti itu
:l '
tetapi ada sejenis bukaan yang harus diputar sedikit untuk

mengeluarkan tekanan, kemudian ditekan ke bawah dan
diputar lagi untuk melepaskan seluruh tutup radiator.
l
I
60 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin t. () I
Sekarang tutup radiator sudah terbuka dan kita dapat mengeringkan seluruh sistem pendinginan dan
rnelanjutkan pemeriksaan dengan langkah sebagai berikut: mengisinya kembali dengan campuran yang setengah
Arnbil contoh sedikit dari pendingin. bagian terdiri dari air dan setengah bagian lagi terdiri
Masukkan dalam alat khusus untuk mengetes anti dari zat anti beku murni.
bekunya, alat ini dinarnakan hidrometer berskala.
Kita dapat rnengerjakan langkah tersebut dengan Kalau sistern pendingin mobil dilindungi dengan
mernencet bola karet yang terdapat pada alat pencetan tvmperatur yang sesuai tetapi tinggi permukaan
tersebut. pcndinginnya terlalu rendah maka kita tinggal menambah
Periksa skala yang tertulis di situ. vampuran yang terdiri dari lima puluh persen air dan lima
Bandingkan dengan indikator mengapung atau dapat puluh persen anti beku ke dalam radiator, kalau kita hanya
juga dibanding dengan jumlah bola yang rnengapung. mernbersihkan airnya saja, maka pendinginnya diencerkan
Pada umumnya alat pengetes ini mempunyai daftar dan ini akan mengurangi tingkatan perlindungan.
khusus yang dapat rnenerangkan berapa banyak Tarnbahan khusus ini dapat menunjukkan tinggi
sebetulnya proteksi anti beku yang dirniliki. perrnukaan pendingin dalarn sistem kita, juga dapat
Kalau tester itu menyatakan bahwa proteksi dibawah memberitahu pada kita apakah mesin kita itu dingin atau
temperatur normal sarnpai -20F, rnaka ini cukup untuk panas, semua itu dapat kita ketahui dengan perantaraan
daerah tertentu, tetapi kalau di daerah yang dingin sebuah tangki cadangan (reservoir) yang dibuat dari plastik
sekali rnaka seharusnya sistem pendinginan rnobil Anda bersifat transparan.
rnencapai -3F. Untuk rnendapatkan pendinginan sampai Kalau kita rnempunyai sistem seperti ini tidak perlu
serendah ini, kita harus mematikan mesin dan rnembuka kita rnengangkat tutup radiator untuk mengecek tingkatan
lubang pernbuangan perlahan lahan dan mengeluarkan proteksi yang kita miliki, kita dapat mengetes pendingin kita
2,8 liter air pendingin. dalam tangki tersebut dan rnenambah pendingin dala m
Radiator itu panas, jangan sampai Anda melukai diri tangki ini. Kalau kita sudah mengetes pendingin dan
sendiri, sekarang Anda menutup lubang pembuangan menambah jurnlah air atau zat anti beku yang diperlukan,
itu dan sebagai ganti pendingin yang dibuang tadi kita lanjutkan langkah berikut dengan mengembalikan tutup
masukkan 5,6 liter zat anti beku. radiator pada ternpatnya yang semula. Sesudahnya kita
Kalau alat pengetes itu menunjukkan temperatur antara jalankan mesin untuk rnencampur pendingin itu baik baik,
+10F dan -l9F, maka kita harus mernbuang kira kira sekalian untuk mengetes apakah tingkatan itu sudah cocok
ernpat kali 2,8 liter air pendingin dan menggantikannya untuk rnobil kita.
dengan zat anti beku murni. J
Kalau alat pengetes itu menunjukkan temperatur kira
kira + 11 F a tau lebih, maka cara yang terbaik adalah j
I
l
62 0 Reparasi Sistem Pendinginan l
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 63
2. MENCUCI SISTEM PENDINGINAN l'erlu diperhatikan dalam hal ini adalah:
Jangan melakukan kalau mesin sedang panas.
Kalau kita merawat sistem pendinginan mobil kita Biarxan mesin sampai dingin benar karena harus
maka mesin seringkali menjadi terlalu panas, kita tak boleh mengeringkan pendingin radiator sampai kering sama
mengabaikan sistem pendinginan ini clan harus selalu sekali.
mengecek segala petunjuk yang tertulis pada buku petunjuk
mobil kita, kita harus selalu bersedia mengeringkan, Dengan demikian sekarang kita dapat mencuci sistern
mencuci clan mengisi kembali sistem pendinginan ini setiap pendinginan kita sesuai dengan langkah berikut ini:
kali mobil kita memerlukannya, semua ini dapat kita Dinginkan mesin.
lakukan sendiri tanpa memerlukan banyak biaya dan dapat Angkat tutup mesin.
kita selesaikan dalam satu jam. Tempatkan sebuah panci besar di bawah sumbat
Ada dua macam cara untuk mencuci sistem pembuang yang terdapat di bawah radiator.
pendinginan tetapi kita akan membahas langkah yang Buka tutup radiator.
paling mudah clan sederhana saja. Buka sumbat pembuang di bawah radiator itu dengan
menggunakan tang.
a:r Yil! *:d..:i;.:i::ig Kosongkan radiator.
ke!mir
Kal=u sudah kosong, kencangkan lagi surnbat pembuang
tersebut.
Tetapi biarkan tutup radiator terbuka (agar uapnya
keluar semua).
Cari lokasi selang pemanas yang terletak di antara mesin
clan dinding api.
Ada dua macam selang yakni:

Selang yang menghubungkan pompa air.
Selang yang menghubungkan dinding api dan mesin
blok.
Yang kita perlukan adalah selang yang pertama:

SEbtu!.I: ki: m::.t.tk t.::1e:1cJci perit'ilil&Ul i::it j:1ga :r.mye:u};u ;e':m11:i pi;ia ,ii:
;ntuJ d.lpat ki:a 011;'1:.l;ka::1 :un l1it:ug :p-+11g:i1 radtttc: cc.::"lk Pakailah pisau tajam untuk rnernotong selang pemanas
c:ut::ice:lekw:a::i Is; iys.teci tenebm ;,eu,entua ktu st!l:J::o: r.end:c.gjc i::it yang rnenuju ke blok mesin dan terletak dekat dinding
cmiil!l au. api.
64 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin \ 65
Di tempat Anda memotong selang ini, masukkan 3. KEl30CORAN PADA SISTEM PENDINGIN
sambungan T (fitting Tee) dari kit tersebut.
Kencangkan kit ini pada selang dengan dua buah klern ldentifikasi bagian yang ada kecenderungan kebocoran air
yang tersedia. pendingin yaitu :
Sediakan sebuah kap untuk menutup sambungan fitting
kalau kita tidak mempergunakan lagi. a. Kebocoran pada tutup (kap) radiator
Sekarang jangan gunakan dulu tutup (kap) itu. Air pendingin yang bocor melalui tutup radiator dapat
diakibatkan oleh perkaitan antara radiator dan tutupnya
Sekarang kita mulai mencuci sistem pendingin itu dengan tidak rapat sehingga sil yang ada pada tutup radiator
langkah sebagai berikut : tidak rnarnpu rnencegah kebocoran air pendingin
Masukkan pipa air yang juga disertakan dengan kit itu terutarna apabila air pendingin telah mencapai
ke dalarn lubang pengisi radiator. ternperatur tertentu, sehingga tekanan di dalam radiator
Atur pipa sedemikian rupa sehingga aliran air akan juga akan rnengalarni kenaikan, akibatnya tekanan yang
ditujukan ke bagian depan itu dan menjauhi letak mesin. berupa uap air saja akan keluar ke atmosfir melalui sil,
Hubungkan selang air yang biasa dipergunakan untuk kebocoran ini akan lebih jelas lagi apabila ada guncangan
menyiram kebun kita dengan sambungan T pada selang pada radiator.
pemanas tersebut dan nyalakan air sekuat mungkin.
Pendingin yang terdapat dalam mesin akan terdorong ke b. Kebocoran pada solderan solderan radiator
belakang melalui sistem, naik melalui radiator dan Terlebih dahulu akan dilokalisir bagian yang
keluar dari pipa air tadi. disolder yaitu pada :
Nyalakan air terus sampai aliran yang keluar dari Tangki atas dengan leher pengisi
radiator itu bersih dan tak berwarna, ini berarti sistem Tangki atas pipa-pipa kapiler
tersebut sudah bersih. Tangki bawah dengan saluran pernbuang
Matikan air. Tangki bawah dengan saluran buang radiator
Putuskan lagi hubungan dengan selang air.
Jangan menutup <lulu sambungan T dengan tutup Solderan yang dibuatkan guna menyambung bagian-
radiator yang telah disediakan. bagian radiator dapat rnengalami kerusakan, sehingga
Tutup kam rnesin. dapat rnengakibatkan kebocoran, air pendingin, adapun
Nyalakan rnesin untuk rnencarnpur pendingin. penyebab kerusakan solderan ini dipengaruhi oleh
faktor rentang waktu pemakaian dan juga tingkat panas
yang rnelebihi angka limit.
66 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin , 6 7
c. Kebocoran pada sistem sambungan selang radiator kebocoran air pada daerah sekitar yang keropos karena
Untuk menghubungkan radiator dengan mesin pada karat tersebut.
umumnya digunakan selang dengan jenis tertentu Agar sudu-sudu (daun kipas) pompa dapat bekerja,
(selang tahan panas), selang selang radiator 1111 maka sudu-sudu tersebut dihubungkan ke puli dengan
dipasangkan pada outlet (saluran buang) tangki bawah sebatang poros sehingga pada poros 1111 juga
dengan saluran masuk (inlet) pompa air dan dipasangkan sil untuk mencegah air akan bocor dari
menggunakan klem sebagai pengikatnya, juga sama daerah tersebut, oleh karena itu apabila sil mengalami
halnya dengan inlet (saluran masuk) tangki atas outlet gangguan, misalnya robek atau kekenyalan karetnya
(saluran buang) pendingin pada mesin, dihubungkan tidak baik lagi, akan mengakibatkan kebocoran dari
oleh selang dan disekat dengan klem, apabila daerah poros pompa tersebut.
cengkeraman selang dan klem tidak baik maka
kebocoran air pendingin akan terjadi di daerah ini dan ('. Kebocoran pada reservoir dan salurannua
lebih ekstrim lagi apabila terjadi kebocoran pada selang Bagian ini juga akan terjadi kebocoran yang disebabkan
akibat kemampuan selang terhadap panas dan tekanan sela.ig yang terpasang untuk menghubungkan pipa
tidak baik lagi, untuk beberapa jenis mesin tertentu penyalur kelebihan tekanan yang terdapat pada leher
saluran bypas ditempatkan di luar mesin itu sendiri pengisi air radiator dengan reservoir tidak terpasang
dengan menghubungkan saluran outlet air pendingin dengan baik, sehingga uap air dari tekanan di dalam
pada mesin sebelum termostat dengan inlet pompa air, radiator akan terbuang dan menetes berupa air di sekitar
kedua bagian dihubungkan dengan selang dan radiator. Penguapan air pendinginan secara berlebihan
dicengkeram dengan klem pada bagian ini juga dapat dapat terjadi oleh beberapa hal sebagai berikut:
mengalami kebocoran. Titik didih air pendingin kurang tepat
Produk panas pembakaran tidak normal
d. Kebocoran pada pompa oli
Konstruksi pompa air dibuatkan dengan saluran Air yang digunakan sehingga bahan pendingin mesin
tekannya langsung berhubungan dengan mantel air hams mernpunyai beberapa persyaratan guna
pada blok mesin dan untuk mencegah kebocoran di mendukung fungsi dan tujuannya, dernikian juga salah
antaranya dipasangkan paking sehingga apabila paking satu persyaratan dimana air pendingin tidak terlalu
ini robek dan terlalu tipis dapat menimbulkan kebocoran mudah mendidih karena air pendingin yang mendidih
air nendingin, juga apabila bagian pinggir dari saluran rnerupakan suatu kerugian yang dapat mengganggu
tekan tersebut, rusak karena karat sehingga efisiensi dan efektifitas pendingin itu sendiri, disamping
bagaimanapun paking tidak akan dapat mencegah itu airnya yang mendidih akan mengubah bentuk dari
zat air menjadi uap, apabila masalah perubahan bentuk
68 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin t'IJ 69
dari zat cair menjadi uap dalam frekuensi di atas batas juga mempertinggi titik didih air di dalam sistem
yang ditetapkan jelas akan dapat menimbulkan kerugian pendingin, dengan demikian akan mengurangi
dalam jumlah air sehingga kemampuan serap panas kecenderungan penguapan air akibat dari mendidihnya
yang diharapkan dari air pendingin yang tersirkulasikan air pendingin di dalam sistem.
akan rendah dan menyebabkan mesin mengalami
kelebihan panas (overheating). 4. GANGGUAN PADA PROSES SIRKULASI AIR
Untuk tujuan pencegahan air pendingin tidak PENDING IN
terlalu mudah mendidih adalah dengan cara menaikkan Agar efisiensi dan efektifitas pendingin dapat dicapai
titik didih dengan harapan air akan mendidih pada dcngan baik, sirkulasi air pendingin dapat terganggu oleh
temperatur 120C, harapan ini dapat dicapai dengan beberapa hal yaitu :
cara menaikkan tekanan pada batas tertentu dan untuk
11. Katup keoakuman
tujuan ini dipasangkan tutup pada radiator sehingga
keadaan di dalam sistem tidak berhu bungan dengan Katup kevakuman yang terpasang pada tutup radiator,
udara luar (tertutup), tetapi dalam bentuk yang berfungsi untuk mencegah terjadinya kevakuman di
sederhana ini timbul masalah karena ternperatur air dalam sistem terutama di dalam radiator apabila pegas
pendingin akan cenderung naik selama mesin itu secara dan batang katup macet akibat karat atau penyebab lain
terus menerus beroperasi dan kecenderungan sehingga tidak bekerja semestinya, maka sesegera
temperatur yang terus meningkat juga akan mungkin sehingga daya hisap akan terganggu sehingga
mengakibatkan tekanan di dalam sistem juga cenderung sirkulasi air pendinginpun akan terganggu juga dan
meningkat dan jika tidak dinetralisir dapat merusak akibatnya pendingin tidak berlangsung dengan baik dan
solderan pipa-pipa kapiler dan komponen lain, oleh mesin akan mengalami kelebihan panas atau
karena itu pada tutup radiator dipasangkan katup "overheating".
pengaman tekanan, yang kerjanya disesuaikan dengan /1. Pipa kapiler
kebutuhan.
Pada umumnya katup ini akan membuka apabila Gangguan yang terjadi pada kapiler mengacu terhadap
tekanan di dalam radiator mencapai tekanan 1,9 - 2 ketidakmampuan pipa-pipa kapiler sebagai penyalur air
penJingin dari tangki atas ke tangki bawah radiator, ha!
kg/cm2, angka angka mi akan bervariasi yang
disesuaikan dengan spasifikasi pabrik pembuat mesin, ini disebabkan penyempitan pipa-pipa akibat endapan
karena harus disesuaikan dengan temperatur panas yang terjadi pada sisi dalam pipa dan mungkin pipa-
maksimum, titik didih yang diinginkan dan kemampuan pipa mengalami penyok sehingga pengaliran air
komponen sistem terhadap tekanan, dengan cara pendingin dalam jumlah tertentu tidak dapat terpenuhi.
mempertinggi tekanan di dalam sistem pendingin berarti
70 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 71
c. Selang radiator adalah berupa karet atau endapan-endapan karbon
Kemampuan selang radiator terhadap panas merupakan sehingga persinggungan atau perpindahan panas dari
sesuatu yang mutlak diperlukan karena bila digunakan silinder atau kepala silinder ke air pendingin tidak
selang yang tidak tepat akan berbentuk seperti terlipat berlangsung secara baik, keadaan iru akan
jika kena panas sehingga air pendingin tidak dapat mengakibatkan komponen mesin menyerap panas secara
lancar bersirkulasi. berlebihan dan mengakibatkan tingkat pemuaian yang
berlebihan yang pada akhirnya menimbulkan keausan.
d. Pompa air
Panas yang terserap oleh air pendingin dan bersirkulasi
Fungsi pompa adalah menekan dan mensirkulasikan air diharapkan dapat melepas panas tersebut ke atmosfir
pendingin agar efisiensi dan efektifitas dari efektifitas pada nilai tertentu sesuai dengan angka spesifikasi
pendingin dapat dicapai dengan baik, gangguan pada tertentu, untuk panas ini diharapkan dapat berlangsung
operasional pompa, baik itu diakibatkan oleh gangguan di dalam radiator dibantu dengan kipas pendingin.
bagi pompa maupun putaran pompa yang terlalu rendah Untuk beberapa tipe mesin tertentu perbedaaan air
akan mengakibatkan frekuensi waktu air pendingin akan pendingin yang masuk ke dalam mesin dan yang keluar
rendah sehingga usaha menyerap melepas panas tidak dari mesin sekitar 10-20F gangguan pernindahan panas
akan berlangsung secara baik. ke atmosfir disebabkan oleh :
e. Mantel air 1) Radiator
Apabila kisi-kisi radiator mengalami penyumbatan
Pendingin dikatakan baik jika mampu menyerap sisa
atau penyok akan mengharnbat udara pendingin
panas dari mesin dan melepas panas ke atmosfir dalam
yang .berhembus rnelalui dan menerpa kisi-kisi dan
jumlah tertentu sesuai dengan spesifikasi yang
pipa kapiler dan saat persinggungan udara dengan
ditentukan, gangguan terhadap kemampuan tersebut
bidang bidang (kisi-kisi dan pipa kapiler) yang
akan mengakibatkan kerusakan pada komponen mesin.
bertemperatur lebih tinggi akan terpindahkan panas
Kemampuan air pendingin menyerap sisa panas dan
.ersebut, dengan adanya kerusakan pada bentuk
mesin terutama pada sekitar silinder dan kepala silinder
ataupun karena kotoran-kotoran debu dan
dapat terganggu diakibatkan oleh faktor persinggungan
panas dengan air pendingin tidak berlangsung dengan sebagainya yang mengganggu pada kisi-kisi dan
baik sehingga jumlah panas yang berpindah ke air pipa kapiler akan mengurangi kuantitas serap panas
dari air pendingin di dalam radiator oleh udara
pendingin berkurang, jika perpindahan jumlah panas
pen din gin.
yang disekitar silinder dan kepala silinder terhadap air
yang terdapat mantel air disekitarnya, lebih kecil dari
ketentuan adalah diakibatkan oleh isolator tersebut
72 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin f.l) 73
2) Kipas udara Apabila ada tanda tanda kerusakan pada saat
Kuantitas panas yang dapat terpindahkan dari dalarn pl'meriksaan radiator misalnya kebocoran atau penyok, hal
111i masih dapat diperbaiki, yaitu:
air pendingin di dalarn radiator adalah sangat
Melokalisir kisi-kisi yang berada pada bagian radiator.
tergantung dari kuantitas dan kualitas udara yang
berhembus karena kipas udara sehingga tingkat Melepas kisi-kisi yang berada disekitar areal yang bocor
dengan cara memanasinya dengan pemanas nyala api
kesempurnaan pendingin pada radiator sangat
(brander las).
tergantung pada kualitas kipas udara, hal ini
ditentukan oleh bentuk kipas, puli dan sabuk Pada saat kisi-kisi dipanasi, jepitlah kisi-kisi dengan
penjepit dan menarik kisi-kisi agar lepas dari
pemutar atau bimetal bagi kipas yang digerakkan
solderannya kernudian rneneliti bagian yang bocor
dengan bimetal.
dengan mengisi agar lepas dari solderannya, kemudian
meneliti bagian yang bocor dengan mengisi kembali
5. PEMELIHARAAN SISTEM PENDINGIN radiator dengan air dan menutup kedua saluran dan
mengetes dengan alat tester radiator (memompa hingga
Komponen komponen ini jika mengalami kerusakan
harus diganti karena tidak mungkin diperbaiki adalah ada tekanan di dalam radiator), dalam keadaan ini akan
jelas terlihat bagian yang bocor dan rnenandainya
sebagai berikut :
l. Tutup radiator
dengan tepat, selanjutnya membuang air di dalam
radiator dan membersihkan daerah yang bocor dengan
2. Selang radiator
3. Kipas dan sabuk pemutar ampelas a tau sikat baja.
4. Poros dan bantalan pompa Persiapkan peralatan solder clan memulai menyolder
5. Sil dan gasket pompa yang bocor, demikianlah caranya melakukan apabila
terjadi kebocoran pada bagian-bagian Jain pada radiator,
6. Sudu-sudu
setelah penyolderan bagian yang bocor, pasangkan
7. Termostat
kembali kisi-kisi yang telah terlepas dengan
Keseluruhan komponen tersebut diatas adalah lebih baik menyoldernya pada pipa-pipa kapiler, demikian juga
tangki atas clan bawah maupun pipa-pipa kapiler yang
mengganti dari pada memperbaiki mengingat karakteristik
untuk memperbaikinya harus dilepas, dapat dilakukan
komponen akan kurang baik dan tidak memungkinkan
untuk diperbaiki dan yang paling penting dipahami adalah dengan memanasi dengan pemanas nyala api dan
kebenaran pemasangan komponen baru dan mengzrnalisa menariknya agar Iepas karena bagian-bagian radiator
urnumnya dihubungkan dengan solderan.
penyebab kerusakan sehingga perbaikan itu dapat
dilakukan dengan tepat dan memperpanjang umur Pemakaian radiator yang sudah lama dapat
menimbulkan adanya endapan karat, kapur clan
penggunaan komponen.
74 0 Reparasi Sistem Pendinginan

I
sebagainya dalam radiator, endapan endapan karat atau Periksa sabuk secara hati hati untuk mengetahui
kotoran tersebut dapat menghambat aliran sirkulasi air kondisi baik, apakah sobek, permukaan usang,
pendingin atau pendingin air oleh udara pendingin, oleh bekas pakai, retak retak, licin kena oli.
karena itu endapan endapan tersebut perlu dibersihkan. Ganti baru sabuk kipas bila terdapat beberapa
Untuk membersihkan radiator setelah dilepas dari mesin kerusakan sebagaimana di atas.
sehingga memudahkan pekerjaan kemudian Kembalikan sabuk kipas ke tempat semula.
dipersiapkan air pembilas dan alat penyalur bertekanan,
alir.,n cairan pembilas dan alat penyalur dengan selang
penghubung dan alat dipasang pada saluran keluar
radiator yang umumnya berada pada tangki bawah.
Operasikan alat hingga cairan pembilas membersihkan
radiator dari endapan kotoran dan keluar melalui
saluran masuk pada tangki atas, untuk kelangsungan
dan jangka waktu pemakaian komponen sistem
pendinginan hendaknya memperhatikan faktor faktor
perneliharaan untuk setiap komponen. Hindari kotoran
yang menempel pada kisi-kisi radiator dengan cara Periha s.buk bpa.,
membersihkan dengan udara tekan agar segala kotoran
atau debu terlepas, demikian juga selang kipas dan
sabuk pemutar hendaknya diperiksa secara berkala b. Salman air dan klem penjepitnya
sesuai dengan anjuran pabrik pembuat dan air Periksa saluran radiator dan klem penjepit
pendingin juga hams selalu diperiksa dan dilakukan saluran.
penggantian air dan gunakanlah air yang benar benar Lepaskan saluran air dan radiator.
bersih yang terhindar dari zat yang dapat merusak Periksa secara hati hati pada samping saluran
sistern pendinginan. untuk mengetahui adanya keretakan, bekas
pakai, usang dan tercemar oli.
6. MENGUJI KOMPONEN SISTEM PENDINGINAN Perbaharui penjepit saluran untuk mengetahui
a. Sabuk pengarnan masalah kerusakan atau ulir sekerupnya rusak,
Lepas sabuk kipasnya. korosi/karat, bengkok atau distorsi (tertekan).
Putar sabuk ke sarnping luar. Perbaharui beberapa klem penjepit bila terdapat
kesalahan atau kerusakan.
Kembalikan saluran ke tempat semula.
76 0 Reparasi Sistem Pendinginan

Gunakan bilah kipas sebagai tuas, tarik dun
tekan, pada bantalannya hub kipas atau puli
tidak bergerak maju atau mudur.
Bila kipas tidak akan bergerak secara radial jika
ditekan secara paralel ke inti radiator.
3). Mengetes kebocoran air
Reparasi atau perbaharui pompa air jika silnya
bocor.
c. Pompa air
1). Pada urnurnnya kesalahan pornpa air adalah :
Bunyinya berisik, ini disebabkan oleh bantalan
yang aus/rusak atau silnya.
Kebocoran air secara normal diukur oleh
kebutuhan secara rata rata bagian atas pendingin
dalarn sistem pendingin dan kehilangan cairan
pendingin pada kendaraan yang diparkir.
Mesin terlalu panas, disebabkan oleh kipas yang
lepas (tidak berputar) karena pompa tidak
berputar.
Sabuk kipas yang selip akan dapat juga
CEK KELON<.-GARAN BANTALAN
menyebabkan tergelincirnya gerakan pompa 1
h\NG Bl;ALEBlHI\N
sehingga mengakibatkan pompa tidak bekerja
sebagaimana mestinya.
2). Mengetes bunyi yang berisik/bising 4). Termostat
Putar mesin dan dengarkan gerakan berputarnya Cara menguji terrnostat adalah :
pompa dan alternator. Lepaskan termostat dari tempatnya.
Lepas sabuk kipas. Gantung terrnostat dengan kawat pada sebuah
Putar pompa air dengan menggunakan kipas bejana yang berisi air.
sebagai tuasnya dan dengarkan. Ternpatkan termometer pada bak air tersebut.
Cek bantalan untuk memastikan apakah celah
terlalu longgar atau terlalu sempit.
Panaskan air dan catat berapa temperatur katup 5). Menguji kebocoran luar (eksternal)
mulai mernbuka dan berapa ternperatur katup Lepas tutup radiator.
!i
mulai membuka penuh. Isi radiator dengan air sampai pada permukaan
Jika panasnya telah ditunjukkan oleh terrnostat, j
yang benar.
tetapi perubahan temperatur itu tidak l Pasang alat analiser ke sambungan pengisi
mengakibatkan katupnya terbuka atau menutup
maka sebaiknya ganti saja dengan temperatur I radiator.
Periksa radiator dan semua sambungan saluran
baru. zat pendingin dari kebocoran.
--
pipo "'' kduar clan mei.il'I
l
I 6). Mengetes kebocoran dalam (internal)
Jika tidak ada kebocoran udara yang ditentukan dan
li sistem pendingin secara terns menerus bebas tekanan

(tanpa tekanan) suatu kebocoran internal (dalam)
dari jaket air atau gasket kepada silinder harus
},
diperiksa.
Lepas tutup radiator.
Pada radiator diisi penuh sampai permukaan atas
Hidupkan mesin (di-starter) sampai temperatur
kerja
Pasang analiser pada radiator dan secara pelan
turunkan tekanan pada sistem pendinginan.
Amati pengukur pada alat analiser tersebut
selama mesin berputar.
7). Botol pelimpah

Untuk mengetes botol pelimpah, mesin hams
didinginkan sehingga dapat dilakukan pengetesan:
PEMERIKSAAN TERMOSTAT
Periksa radiator dan botol pelimpah pada level
permukaan dingin.
Pasang tutup radiator.
Tempatkan sebuah bak yang bersih atau bejana
dibawah sumbat penguras radiator.
'
Lepaskan sumbat penguras radiator atau dibuka , l.111 tcrasa lernbek bagaikan busa maka ini berarti selang
penuh.
Pasang kembali sumbat pelimpah/penguras. 'l 1,P,l'but sudah waktunya diganti, jangan mencoba
111111gganti selang radiator kalau mesin mobil Anda sedang
:I I ,.111as. Biarkan mesin dingin lebih dahulu karena kita hams
111111gosongkan pendingin radiator, baik harus diganti pula,
Saluran
oellmnah 111i untuk mencegah timbulnya hal yang tak dikehendaki
p.ida kemudian hari.
_,. ,.... ,
..,..., , . .--
. .,.,...,,..., -- mengganti kedua selang radiator tersebut adalah :
( 'ara
Dinginkan mesin mobil.
z. _:-:,
":
' - .:
. .., ,- Angkat kap/tutup mesin mobil.

Tempatkan sebuah penadah yang besar dibawah
lubang untuk mengosongkan radiator.
Tanda batas Lepaskan tutup/kap radiator.
perrnukaan Buka sumbat penguras di bawah radiator dengan
menggunakan tang.
Kalau pendingin ini sudah kering pasang lagi sumbat
penguras.
Radiator Cara melepas selang yang terletak di sebelah bawah
radiator:
Lepaskan klem yang menahan bagian tqung dari
BOTOL PELIMPAH kedua buah selang, bagian atas maupun bagian
bawah radiator.
Ada juga selang yang ditahan oleh kawat
pengencang yang berat, untuk melepaskan ini Anda
hams menggunakan tang.
Ada juga yang menggunakan klem seperti sekerup,
7. MENGGANTI SELANG RADIATOR untuk melepaskan ini kita harus menggunakan
Setiap mobil mempunyai dua buah selang radiator, obeng.
selang atas dan selang bawah, keduanya harus dikontrol Lepaskan atau geser klem selang itu.
dengan teratur dan diganti kalau selang itu tampaknya Lepaskan selang tersebut.
membengkak, pecah atau rusak, kalau kita tekan selang itu
Kalau iru sulit dilaksanakan, Anda harus Nyalakan mesin mobil.
menggunting selang itu dengan pisau yang tajam. Biarkan mesin jalan selama lebih lima belas menit
Kalau klem yang dilepaskan tadi tidak karatan, Anda sarnpai temperaturnya sesuai dengan ternperatur
masih dapat mernakainya lagi, kalau sudah karatan mesin yang sedang berjalan.
Anda hams menggantinya dengan yang baru. Pendingin akan tercampur.
Hati hati rnernilih ukurannya, ada seribu satu macam
ukuran, carilah yang tepat dan sesuai dengan selang l Sekarang periksa lagi hubungan selang itu kalau
,alau ada yang bocor.
mobil Anda. Ii
Sebelum memasang selang yang baru, kita harus
mernbersihkan lebih dahulu titik penghubungnya dengan d
I Jenis Je-;:,:
kertas amplas, untuk menghilangkan segala macam kotoran l

Jenis Sekerup
dan karat. Carilah selang yang paling cocok untuk mobil
Anda, kalau perlu bawalah contoh selang yang lama ke toko
sehingga dapat memilih yang paling serupa dengan yang
sama itu, kalau tidak ada selang yang sudah terbentuk,
selang yang fleksibel tidak apa-apa, asalkan ukuran dan
panjangnya cocok.
Cara memasang selang yang baru :

Jenis Klem
Sebelum mulai mernasang, pasang dulu klern selang
pada setiap ujung selang.
Pasang gasket penahan di sekitar titik penghubung SALURAN KA.RET
selang pada mobil Anda.
Masukkan ujung selang itu pada sambungan masing
masing.
Biasanya klemnya harus terletak kira-kira satu inchi
dari setiap ujung selang.
Kencangkan klem-klem itu tetapi jangan sampai
merusak selangnya.
Sekarang isi lagi radiatornya dengan air pendingin.
Tutup lagi kap radiator.
84 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 5
Mudah sekali memeriksa apakah termostat
nu-ngakibatkan gangguan gangguan dalam sistem
p1ndinginan, kalau rnernang demikian keadaannya ganti
;.ij.1 dengan yang baru, jangan mengganti terrnostat kalau
nu-sm panas.
I .ingkah berikut adalah langkah penggantian terrnostat:

Kosongkan sistem pendinginan dengan mengikuti
langkah seperti yang dijelaskan sebelumnya.
\ Carilah tempat termostat.
Saluran pengemba!i hang.at
Lepaskan klem selang radiator sebelah atas.
Geser klem itu dan pinggirkan.
Saluran radiator bawah
Lepaskan dua buah baut yang mengencangkan
tempat termostat pada blok mesin.
SALURAN SISTEM PENOINGINAN Angkat tempat termostat itu.
Keluarkan termostat itu dari blok mesin.
Kita tentukan atau setel interval panas dari termostat
yang biasanya sudah tertulis pada badan termostat
itu.
8. MENGGANTITERMOSTAT Keluarkan termostat itu dari blok mesin.
Terinostat adalah sebuah alat yang sensitif sekali Kita tentukan atau setel interval panas dari terrnostat
terhadap panas, fungsi alat ini adalah : termostat akan yang biasanya sudah tertulis pada badan termostat
menutup sedikit kalau mesin mobil dingin dengan demikian terse but.
air pendingin tidak akan mencapai radiator, akibat Tempatkan panci air pada pelat yang panas dan
pemanasan mesin akan dipercepat, sebaliknya kalau mesin masukkan sebuah termometer dapur biasa di dalam
itu panas maka termostat akan terbuka lebar agar air air itu.
pendingin dapat mengalir dengan cepat untuk mempercepat Panaskan air itu kira kira 10-15F dibawah
pendinginan. Kalau termostat dalam keadaan terbuka maka temperatur terendah dari termostat itu.
pemanasan mesin akan berkurang, sebaliknya kalau mesin Teruskan memanaskan air dalam panci sampai
itu panas maka termostat akan terbuka dengan baik maka I mencapai 20F diatas temperatur terendah dari
mesin akan rnenjadi lebih panas. termostat tersebut.
.1
Terrnostat itu akan terbuka penuh.
86 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin - 87
Kalau termostat itu tidak dapat terbuka penuh maka Periksa sumbat penguras untuk mengeringkan yang
ini berarti kita harus menggantikannya dengan terletak di sebelah bawah radiator, apakah tidak lupa
termostat yang barn. menutupnya kembali sesudah Anda mengeringkan
Termostat itu akan terbuka penuh. pendingin?.
Kalau termostat itu tidak dapat terbuka penuh maka Ini sistem pendinginan dengan campuran lima puluh
ini berarti kita harus menggantikannya dengan persen air dan lima puluh persen anti beku.
termostat yang baru. Pasang lagi tutup radiator.
Sebelum kita memasang termostat yang baru atau Nyalakan mesin.
memasang kembali termostat yang orisinil kalau ia Panaskan kurang lebih lima belas menit supaya
masih dapat berfungsi dengan baik, sumbat dcngan temperaturnya sesuai dengan temperatur mesin yang
kain dari katun ke dalam pembukaan blok mesin. sedang berjalan.
Gunakan pisau atau alat pengeruk untuk membuang Sementara mesin itu berjalan periksa di bagian
material gasket yang sudah tua dari sekitar pertemuan radiator atas dan tempat termostat,
pembukaan itu. apakah ada kebocoran di situ?.
Periksa termostat yang baru tersebut, kalau perlu Periksa juga bagian di sekitar tempat terrnostat dan
periksa sampai dua kali jangan sampai kita blok mesin.
memasang termostat baru yang tidak sesuai.
Gas.ket
Dalam mengganti termostat baru, singkirkan dulu
kain yang kita masukkan dalam pembukaan blok
mesin.
Pasang termostat yang baru.
aati hati termostat dapat dipasang terbalik, yang
atas ke bawah karena itu kita harus memperhatikan Termostat
pegas dan aktuatornya, apakah keduanya sudah
menghadap ke bawah, ke arah mesin dan rnenjauhi
radiator?.
Sekarang letakkan selangnya di atas tempat
termostat.
Geserkan klem sepanjang selang itu sampai kira kira
berjarak satu inchi dari ujung selang itu. Pasang termostat yang baru sesuai dengan instruksi.
Pasang penutup gasket kedua sisi gasket itu sendiri dan
Kencangkan klem itu dengan tang atau obeng seusia letakkan gasket ini di atas termostat sebelum Anda
dengan jenis klem yang terdapat pada mobil. menempatkan kembali tempat termostat itu.
88 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin - 9
Kalau ada kebocoran maka kita hams mematikan rnesin Periksa apakah sabuk kipas ini; terendarn oli. s\lbvh.,
dan mengencangkan semua klem sebaik mungkin, kalau aus atau mengalami kerusakan lainnya.
kebocoran itu terdapat pada hubungan antara blok mesin
dan tempat termostat maka kita hams memutar setiap baut K<1lau kondisi sabuk kipas ini masih baik, Anda harus
yang terdapat pada tempat termostat itu dengan hati hati mcmeriksa tegangan sabuk itu dengan memperhatikan hal
sekali, putar kira kira seperempat lingkaran setiap kali,
I
-vperti berikut:
dengan mempergunakan kunci Inggris, periksa setiap kali Tekan sabuk itu dengan jari atau ibu jari Anda
Anda memutar apakah kebocoran itu sudah dapat diatasi ?, Sabuk itu tidak boleh bergerak lebih dari W'
kalau sampai kebocoran itu terus menerus terjadi. mcskipun Kalau lebih dari W' maka sabuk ini terlalu longgar
kita sudah mengencangkan semua baut pada ternpat Jan hams dikencangkan lagi
terrnostat itu maka tak ada jalan lain lagi kecuali Kalau terlalu kencang hams dilonggarkan sehingga
mengeluarkan tempat termostat itu dan rnulai lagi dari awal. pergerakkannya waktu ditekan tidak lebih dari 3/4"
Kalau tak ada kebocoran maka kita teruskan pekerjaan kita
sebagai berikut : Kalau mengganti sabuk ini, coba lihat sekali kali kalau
Matikan mesin. .ida sabuk lain yang menghalangi pekerjaan Anda. Harus
Tunggu sampai mesin itu dingin. dilepas baut pengatur atau sabuk dari komponen komponen
Kalau sudah dingin, lepaskan kap radiatornya. y,mg digerakkan oleh sabuk sabuk tersebut. Mulailah
dengan sabuk yang paling dekat dengan radiator, pakailah
9. MENGGANTI SABUKKIPAS kunci Inggris sehingga dapat membuka sabuk itu, periksa
sabuk itu dan kalau perlu juga mengganti dengan yang
Fungsi sabuk kipas ini adalah mernberikan kekuatan baru, pakai kunci Inggris untuk melepaskan baut pengatur
pada kipas, memberikan kekuatan pada pompa air dan alternator, gerakkan alternator ke arah kipas dan buka sabuk
mendo.ong atau memutar alternator, bagian ini mudah kipasnya, Pasang sabuk kipas yang baru dan gantikan juga
sekali memeriksanya, setiap kali Anda membuka tutup sabuk sabuk lainnya, pasang sabuk yang paling debt
mesin, setiap kali pula Anda dapat merneriksa sabuk itu, dengan mesin lebih dahulu dan teruskan bekerja ke arah
jangan memeriksa sabuk itu kalau mesin sedang berjalan. radiator, jangan mencoba untuk memaksa sebuah sabuk
dengan alat alat misalnya obeng, ini akan merusak sabuk
Prosedur umum pemeriksaan sabuk kipas ini adalah sebagai tcrsebut, Kalau sudah selesai memasang semua sabuk, dapat
berikut: inernasang sebuah batang di antara mesin dan alternator
Angkat tutup mesin mobil Anda dan cari ternpat untuk memberikan tegangan pada sabuk sabuk tersebut.
a tau lokasi dimana sabuk kipas itu yang rusak. sarnbil menegangkan sabuk itu, kencangkan baut pengatur
alternator dan juga baut Jainnya yang telah dilonggark,111
90 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin @ tJ I
I
tadi, sabuk kipas tidak boleh berdefleksi (kelonggaran) lebih
dari %". Periksa apakah semua sabuk sudah terpasang BAB3
dengan baik, sekarang nyalakan rnesin dan lihat bagairnana REPARASI SISTEM PELUMASAN
jalannya sabuk kipas tetapi Anda jangan terlalu dekat dekat.
Sesudah beberapa minggu sabuk sabuk tersebut harus
diperiksa ketegangannya, sabuk yang baru mungkin akan I. GANGGUAN SISTEM PELUMASAN
mengendor sedikit.
I. Tekanan minyak dalam motor terlampau rendah
2. Jarurn meteran tekanan minyak pelumas tidak
bergerak/menunjukkan tekanan yang rendah, yang
disebabkan oleh:
Kekurangan minyak pelumas dalam karter.
Saringan pornpa rninyak pelumas tertutup
kotoran.
Pegas dari pengatur tekanan minyak Iemah atau
patah.
Minyak pelurnas terlalu encer.
Minyak pelumas dalam karter terlalu panas.
Pompa minyak pelumas telah aus/rusak.
alternator Salman minyak pelumas bocor/ hubungan
terlepas.
Bantalan batang pernutar atau dari as utarna
longgar.
3. Tekanan minyak pelumas dalam motor dalarn
keadaan yang teratur.
4. Jarum dari meteran tekanan rninyak berayun-ayun
Puli pores engkol dalam bermacam-macam kecepatan putaran motor
Sebab-sebab:
SABUK KIPAS PENOINGIN Dalam karter mulai kekurangan minyak pelumas.

Saringan minyak pelumas di sekitar pompa
rninyak banyak melekat kotoran.
92 0 Reparasi Sistem Pendinginan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ':l 93
5. Tekanan minyak pelumas dalam motor terlampau Speling (jarak antara) penghantar katup dengan
tinggi. batang sangat Ionggar.
6. Jarum dari rneteran tekanan minyak pelu mas Lubang saluran minyak lumas yang terdapat
menunjukkan angka yang tinggi. parit cincin torak tertutup.
Sebab-sebab: 8. Membersihkan saringan oli
Pengatur tekanan minyak lumas yang Lepaskan sumbat saringan dan kosongkan
merupakan sebuah katup dan pegas terjepit atau minyak pelumas.
tersumbat. Lepaskan sekerup pengikatnya kernudian
Pegas pengatur tekanan minyak Jumas terlalu dibongkar dan ambil elemen saringannya.
keras. Bersihkan elernen saringan dengan bensin atau
Minyak lumas yang digunakan terlalu kental. minyak tanah dan perikasalah keadaannya untuk
Saluran minyak lumas dari bagian yang telah saringan yang sudah kotor sekali atau sobek,
dilalui hubungan alat pengukur tekanan pelumas gantilah dengan yang baru.
tersumbat. Untuk memperoleh jumlah minyak dalam bak
Saluran yang menuju alat pengatur tekanan engkol, ukurlah dengan dengan batang pengukur
minyak pelumas tertutup oleh kotoran. yang telah disediakan.
7. Pemakaian minyak pelumas terlampau boros Dianjurkan selalu menggunakan jenis minyak
Sebab-sebab: yang sama.
Dinding silinder, dinding torak dan cincin torak 9. Tekanan minyak pelumas kurang
telah aus. :<:emungkinannya adalah:
Cincin pembalik minyak pelumas untuk p0ros Kekurangannya minyak lumas.
engkol telah rusak. Kekentalannya minyak terlalu tinggi sehingga
Saluran pipa pengeluaran udara dari dalam tidak terhisap oleh pompa (sering terjadi dalarn
motor tersumbat. keadaaan dingin).
Mutu minyak pelumas sangat rendah. Pipa alat pengukur buntu.
Tekanan minyak pelumas terlampau tinggi. Udara terhisap masuk melalui pipa isap pompa.
Tinggi minyak pelurnas dalarn karter melebihi Pipa hisap dari pornpa atau saringan 1sapnya
dari semestinya. bun tu.
Minyak pelumas terlalu banyak dihamburkan Roda gigi atau rumah pompa sudah aus.
pada dinding silinder.
94 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 0, l)S
Pada waktu memasang pompa pelumas, roda a. Kekurangan minyak pelumas dalam karter (bak
gigi dan rumah pompa lupa tidak diminyaki. engkol).
Katup pengatur tekanan minyak pelumas rusak b. Saringan pompa minyak tertutup oleh kotoran.
Baut pembuang minyak pada saringan minyak c. Pegas dari pengatur tekanan minyak lemah/
longgar. patah.
Saringan minyak lumas tersumbat. d. Minyak pelumas terlalu encer.
e. Minyak pelumas dalam karter terlalu panas.
10. Tekanan minyak berkurang pada waktu mcsm
f. Pompa minyak telah aus/rusak.
bekerja.
g. Salman minyak bocor/hubungan terlepas.
Kekentalan minyak pelumas berkurang karena h. Bantalan batang pemutar atau as utarna longgar.
terlalu panas sehingga tekanannya berkurang, ha!
12. Jarum dari meteran tekanan minyak menunjukkan
ini disebabkan oleh:
angka yang tinggi, hal ini disebabkan oleh:
O Mesin bekerja terus menerus pada daya
a. Pengatur tekanan minyak pelurnas yang
pen uh.
O Kebocoran gas pembakaran melalui sela-sela merupakan sebuah katup dan pegas terjepit atau
tersumbat.
torak terlalu besar.
b. Pegas pengatur tekanan minyak pelumas terlalu
O Banyak bagian-bagian mesin yang macet atau
keras.
aus (minyak pelumas mengandung banyak
c. Minyak pelumas yang digunakan terlampau
serbuk logam).
keras.
Tekanan minyak pelumas tiba-tiba turun dan tak d. Salman minyak pelumas dari bagian yang telah
dapat naikm kembali, hal ini disebabkan oleh: melalui hubungan alat pengukur tekanan
O Kerusakan bantalan utama poros engkol. pelumas tersumbat.
O Pipa minyak lumas rusak, bocor atau longgar e. Salman yang menuju alat pengatur tekanan
sambungannya. minyak pelumas tertutup oleh kotoran.
O Udara masuk ke dalam p1pa karena 13. Pemakaian minyak pelurnas terlalu boros, ha! ini
kekurangan minyak sehingga minyak disebabkan oleh:
pelumas naik turun.
a. Dinding-dinding silinder, dinding torak dan
11. Jarum meteran minyak pelumas tidak mau bergerak, cincin torak telah aus.
hal ini disebabkan oleh: b. Cincin pembalik rninyak lumas untuk poros
engkol rusak.
96 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 97

c. Saluran pipa pengeluaran udara dari dalam
,
1,
i
}
Apabila batas olinya lebih tinggi dari tanda
maksimum atau penuh, kembalikan alat pengukur
motor tersumbat..
itu.
\
d. Kualitas minyak pelurnas sangat rendah.

e. Tinggi minyak pelumas dalam karter melebihi Periksalah dengan teratur kepekatan oli sewaktu
dari yang semestinya. memeriksa kedalaman oli.
f. Minyak pelumas terlalu banyak dihamburkan Oli tidak boleh amat hitam warnanya.
pada dinding silinder. Oli tidak boleh juga keputihan atau seperti susu, ini
g. Jarak antara (speling) antara penghantar katup tanda bahwa oli mengandung air.
dengan batang katup sangat longgar. Oli harus dirasa seperti minyak dan bersih.
h. Lubang saluran minyak lumas yang terdapat Oli tidak boleh dirasa seperti minyak dan bersih.
pada parit-parit (alur) cincin torak tertutup. Oli tidak boleh terasa kasar atau ada kotoran atau
terasa encer, apabila kondisi oli seperti tersebut di
2. MEMERIKSA KEDALAMAN OU atas maka oli sudah hams diganti.
Kedalaman oli harus diperiksa secara teratur, J. MENGISI OLI SAMPAI PENUH
'
sebaiknya setiap hari sebelum mulai melakukan pekerjaan
perjalanan:
I' Jika kedalaman di bawah garis minimal pada tongkat
ptngukur maka oli harus diisi lagi sampai penuh.
Bersihkan kotoran pada ujung alat pengukur dan lll'rikut ini adalah cara yang benar untuk mengisi oli:
lubangnya.
Cabut alat pengukur. Hilangkan kotoran yang melekat pada ujung sekitar
Bersihkan oli yang ada pada ujung pengukur dengan tutup tempat oli.
kain yang bersih dan lembut seperti kapuk atau kain Bukalah tutup itu.
serbet. Tambahkan oli sebanyak yang diperlukan.
Kernbali masukkan alat itu, jangan ragu untuk Pakailah oli yang sudah ditentukan oleh pabrik yang
.nemasukkannya sampai batas terdalam. bersangkutan, yang paling baik adalah
Ambil lagi alat pengukur itu. menggunakan oli dengan merek yang sama pada
Periksa sampai dimana a lat itu dibasahi oli. setiap pergantian oli.
Apabila ada yang dibasahi sampai batas antara Berhati-hatilah pada saat mengisi oli, jangan sampai
maksimurn dan lekukan terbawah rnaka olinva ada oli yang muncrat keluar, jika ada oli yang
rnuncrat maka segeralah membersihkannya.
cukup.
Tutup kembali tempat oli itu.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin - <)<)

98 0 Reparasi Sistem Pelumasan
Cek kernbali dengan alat ukur kedalaman oli yang
, Kalau bagian depan mobil sudah diangkat, kita
ada di rnesin itu. menempatkan tempat oli tepat di bawah sumbat
pembuang oli, sumbat ini tempatnya di bawah
4. MENGGANTI OU mes in.
Dengan kunci inggris, lingkarkan sumbat itu (jangan
Oli rnerupakan bagian dari rnobil yang penting dilepas dulu), sumbat ini memutarnya melawan arah
sekali, usia rnobil kita tergantung pada oli, kalau kita rajin jarum jam.
rnengganti oli dan juga mengganti saringan oli yang sudah Anda minggir dulu supaya oli yang panas tidak
kurang baik kerjanya, rnaka kita dapat rnemperpanjang usia terkena Anda.
rnobil kita, kecuali itu kita dapat juga menghernat uang yang Lepaskan sumbat dengan hati-hati.
jurnlahnya tidak sedikit. Kalau semua oli sudah keluar ke dalam panci
penadah, tutup Jagi sumbat itu pada tempatnya.
Kencangkan erat-erat surnbat tadi.
Kita dapat melakukannya sendiri sesuai dengan langkah-
langkah sebagai berikut:
Sekarang kita akan mengganti saringan oli, untuk itu kita
Nyalakan rnesin.
ikuti langkah berikut:
Biarkan rnesin jalan (hidup) selarna kurang lebih 15
rnenit supaya temperatur mesin sesuai dengan Cari dulu tempat lokasi posisi saringan oli itu.
temperature mesin yang sedang berjalan. Gunakan kunci inggris khusus untu k mcm bub
Lalu rnatikan lagi mesin. saringan oli.
Naikkan bagian depan rnobil Anda. Putar saringan oli itu melawan arah jarum jam.
Kalau saringan itu dikeluarkan dari bawah mobil
Jangan bekerja di bawah mobil kalau mobil itu hanya maka letakkan ternpat penadah (wadah) tepat di
diangkat ke atas dengan dongkrak, pergunakan dongkrak bawahnya untuk menampung oli yang ada di dalam
itu hanya sebagai alat pembantu untuk menempatkan saringan.
bagian depan pada tempat penahan yang aman, dapat juga Gosokkan oli motor yang baru pada gasket di bagian
digunakan tempat khusus untuk mengganti oli atau atas saringan oli yang baru
membetulkan rnobil, jangan lupa menahan ban belakang Kencangkan sekerup saringan itu, tetapi cukup
dengan ganjal. dengan tangan saja, jangan memakai kunci inggris.
Sekarang kita teruskan lagi langkah-langkah penggantian oli Sekarang mobil Anda turunkan lagi.
sebagai berikut: . '\ngkat tutup mes in mobil.
Singkirkan kap saringan oli yang terdapat di atas
mesin.
I 00 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin l () I
Isi mesin itu dengan sejurnlah dan sejenis oli yang Beberapa tutup saringan memiliki saringan/filter
cocok dengan mobil Anda. yang menyatu dengan lubang angin/udara, ini
Jangan lupa menarnbahn 1,4 liter karena Anda telah semua hams dibersihkan dan diminyaki.
mengganti saringan olinya. Jalankan rnesin beberapa menit dan periksalah
Nyalakan mesin mobil. kemungkinan kebocoran terutama di sekitar
Lihat kalau ada kebocoran pada sumbat oli atau filter/saringan dan sil sekerup penutup.
sekitar saringan oli yang baru. Jika ada kebocoran pada saringan bukalah dan
Matikan mesin. periksalah sil apakah sil tersebut sudah benar
Tunggu kira-kira 5 menit. pemasangannya, jangan mencoba menghentikan
Periksa permukaan oli dengan batang perneriksa kebocoran dengan cara memperkuat putaran
(stik). penutup sehingga melebihi ketentuan jumlah
putaran/alur sekerup.
5. T ANDA PERIN GA TAN Periksalah jumlah oli dengan batang pengukurnya.
Penuhi jika perlu tetapi jangan sampai melimpah.
Jangan sampai tangan Anda terkena oli yang panas, Beri peringatan pada kendaraan itu bila Anda harus
sebab oli itu bisa membakar kulit tangan Anda: menservis lagi dengan angka speedometer, tanggal
Bersihkan sekerup penutup dengan kain lap. dan jenis oli.
r'eriksa ring sekerup penutup apabila telah dipasang.
Gantilah ring yang baru jika telah rusak karena 6. MENGGANTI SARINGAN OU
dipasang.
Gantilah sekerup lubang pembuangan. Setelah beberapa saat pemakaian maka saringan
Eratkan dengan tangan dan kemudian kunci yang akan kotor dan apabila tidak diganti tentu kotoran akan
tepat, pasangkan sekerup itu. menyumbat aliran oli, pabrik memberi saran agar
Gantilah bagian saringan jika perlu. penggantian saringan oli berdasarkan jarak tempuh dan
Pastikan jumlah oli yang diperlukan bagitu pu la waktu pemakaian, kalau saringan diganti maka oli hams
penggantian saringannya. diganti pula, sebagian besar saringan mesin mempunyai
Periksa buku manual darin pabrik kendaraan jenis Canister dan hams dibuang jika aus, jenis yang lainnya
terse but. adalah Cartridge. Pada saringan jenis Cartridge untuk
Tuangkan oli yang baru ke dalam mesin, gunakan mengganti saringan oli yaitu dengan membuka elemen dan
saringan dan gantilah tutupnya. membersihkannya dengan cara sesuai dengan bahannya.
Bersihkan setiap tetesan oli yang terpercik dengan Kalau dari kertas harus diganti.
egera.
I 02 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin '*I I 0:1
Saringan dan bahan saringan lainnya bisa
dibersihkan dengan cairan yang sesuai kemudian
dikembalikan.
' Jumlah putaran untuk merapatkan saringan biasanya
ditunjukkan pada sisi Canister atau pada bungkus
saringan barn.
Saringan Canister terdiri dari elemen saringan yang ditutup 7. MENGGANTI MINYAK PELUMAS BARU
dengan baja yang di press, apabila saringan perlu diservis
maka seluruh Canister hams diambil dan dibuang serta l .untilah minyak pelumas mesin pada setiap jarak 10.000 km
diganti dengan yang baru.
Buang minyak pelumas yang lama.
Saringan ini memerlukan alat khusus untuk Isikan minyak pelumas barn tepat sampai pada bat.is
membukanya. F (Fuel=bahan bakar).
Tempatkan alat tersebut pada saringan.
Tekankan pengungkit pada saringan dan putarlah I 'l'nggantian saringan minyak pelumas rnesin:
arah balik jarum jam. a. Model Elemen
Ganti saringan oli. Lepaskan baut penutup dan keluarkan rninyak yang
Tempatkan penampung oli kotor di bawah saringan. ada dalam saringan.
Kendorkan penutup oli dengan menggunakan alat Lepaskan baut pengikat rurnah saringan dan
khusus. keluarkan elemennya.
Putarlah saringan dan buka dengan tangan, hati- Pasangkanlah kernbali rumah saringan setelah
hatilah melepaskannya jangan sampai ada percikan elernen saringan diganti.
oli di lantai atau di mesin mobil. Gasket hendaknya dipasangkan dengan sempurna.
Bersihkanlah saringan baru yang pad a Setelah diiisikan rninyak lumas baru. hidupk.in
permukaannya terdapat sil dan putarlah sil tersebut mesin dan periksa adanya kebocoran.
dengan kain lap yang bersih. Pastikan mesin dan periksa kembali kapasitas
Periksalah dan pastikan bahwa tidak ada sobekan sil rninyak rnesin.
filter yang berada di lubang sil. Tambahkan sehingga rnencapai batas F (Fuel=bahan
Berilah olesan tipis dengan oli mesin yang bersih bakar) apabila masih kurang.
pada sil saringan.
Periksalah bahwa letak sil yang baru tepat pada b. Model Sentrifugal
tempatnya. Lepaskan saringan sentrifugal.
Pasangkanlah saringan baru dan eratkan dengan Lepaskan klern dan penutupnya.
tangan pada alur putaran yang benar. Lepaskan rnur dan rotor.
Lepaskan rnur, penutup, pegas, penahan dan bodi.
104 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin i:ti I 0)
Bersihkan sarmgan sentrifugal dengan mengguna-
kan minyak tanah.
Setelah mesin diisi dengan minyak pelumas yang
'
f'
saringan kencangkan dengan tangan, kapasitas
saringan kencangkan dengan tangan, kapasitas
saringan sebesar kira-kira 0,8 liter, setelah mesin
baru, hidupkan mesin dan periksalah kemungkinan dihidupkan kontrollah apakah ada kebocoran juga,
adanya kebocoran. periksalah tinggi minyak.
Matikan mesin dan periksa kembali kapasitas Lepaskan kedua selang yang menghubungkan
minyak, tambahkan secukupnya apabila masih saringan minyak dengan pompa vakum.
kurang. Bukalah keempat baut pengikat dan keluarkan
saringan minyak.
c. Model Cartridge Pisah-pisahkanlah kap, elemen saringan dan rurnah
Lepaskan saringan minyak pelumas dengan saringan minyak.
menggunakan a lat khusus. Jika elemen saringan terlalu kotor atau rusak berat
Pasangkan saringan yang baru dan cukup elemen hams diganti.
dikencangkan dengan tangan. Jika kap saringan terlalu kotor atau rusak berat,
Berikan sedikit minyak mesin pada sil saringan jika elemen harus diganti.
saringan akan dipasangkan. Periksa keadaan kedudukan katup dengan cara
Setelah diisi minyak pelumas kembali, hidupkan ketjanya, jika terdapat kerusakan pada bagian
mesin dan periksa kemungkinan adanya kebocoran. peluncuran harus dilakukan pergantian.
Matikan mesin dan periksa kembali jumlah minyak Periksa pegas-pegas katup saringan dan jika lernah
pelumas, tambahkan hingga mencapai batas F atau berubah bentuk maka perbaiki atau ganti.
(fuel=bahan bakar) apabila masih kurang. Pergunakan gasket baru selama pemasangan.
b. Minyak pelumas baru

8. PEMERIKSAAN DAN PENGGANTIAN Buang rninyak pelumas yang Jama dan isikan
minyak pelumas yang baru tepat sampai batas terasa
a. Saringan minyak pelumas (yang telah ditentukan).
Lepaskan saringan pelumas dengan menggunakan Berikan sedikit minyak mesin pada perapat saringan
alat khusus yang sesuai untuk menjaga agar minyak ika saringan akan dipasangkan.
jangan menetes ke lantai pada waktu melepaskan Setelah diisi minyak pelumas kernbali, hidupkan
bagian-bagian, taruhlah pada sebuah wadah. mesin dan periksalah kemungkinan adanya
Waktu memasang usahakanlah agar gasket kebocoran.
terpasang pada posisinya yang tepat dan tabung
1 06 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin t.i 107
?astikan mesin dan periksa kembalai jumlah minyak mobil itu harus seaman mungkin karena kita sendiri yang
pelumas, tambahkan apabila kurang. berada di bawahnya.
c. Memeriksa kualitas oli (minyak lumas) Mobil-mobil pada umumnya perlu dilumasi pada
bagian berikut ini:
Mesin mobil yang normal, artinya terawat dengan
Sambungan di bagian atas, pada persendian di kanan
baik dan tekanan kompresinya masih tinggi, perlu
kiri mobil.
mengganti oli mesin setiap 5000 km. Bagi mesin yang
Sambungan di bagian bawah, pada persendian di
sudah tua, dimana sisa-sisa pembakaran dapat
kanan kiri mobil.
masuk ke karter, penggantian oli mesin dipercepat,
Beberapa sambungan pada bagian kemudi.
periksa oli tersebut kemungkinan telah kotor dan
terasa berpasir, dapat juga terjadi oli mesin berubah
Kalau kita tak merasa yakin dimana sebenarnya letak
warnanya menjadi hitam karena mesin yang kotor
sambungan yang harus dilumasi, sebaiknya kita ke bengkel
atau pembakaran yang telah normal, warna coklat
saja.
susu biasanya menandakan bahwa oli mesin telah
oercampur dengan air, kondisi ini sangat berbahaya
Langkah melumasi casis adalah sebagai berikut:
dan sebaiknya diperiksa lebih teliti lagi.
- Kita angkat dulu mobil dan menahannya sedemikian
rupa sehingga kita dapat bekerja di bawahnya.
9. PELUMASAN CASIS
Kalau kita melumasi persendian sebaiknya kita
menghilangkan beban yang harus ditahannya
Logam atau metal kalau bergesekan dengan metal
dengan mengangkat roda depart sehingga
akan menimbulkan aus/kerusakan, belum lagi segala bentuk
mengapung di udara, dengan demikian pelumas
bunyi-bunyian yang menyertainya, karena itu pelumasan
yang akan kita Jumaskan pada casis dapat melekat
casis dimaksudkan terutama untuk mencegah kerusakan
pada tempatnya yang sesuai, karena ada tekanan
akibat gesekan metal dengan metal, ini merupakan prosedur
dari satu permukaan ke permukaan lainnya.
perawatan yang harus dilaksanakan sebelum ada tanda-
Untuk mengetahui bagaimana caranya menaikkan
tanda ketidakberesan, setidak-tidaknya perawatan ini harus
mobil itu, kita cari dulu lokasi pegas koil, kalau
dilaksanakan secara teratur pada tenggang waktu tertentu.
pegas koil ini terletak di atas bagian pengontrol rnaka
Untuk melumasi casis, mobil Anda harus diangkat ke
kita mengangkat sebelah bawah rangka mobil, kalau
atas dan ditahan sedemikian rupa sehingga kita dapat
letaknya diantara kedua bagian pengontrol maka kita
merangkak ke bawah mobil dan dapat mencapai semua
mengangkatnya dari bawah bagian pengontrol.
sambungan yang perlu dilumasi. Kita harus ingat, penahan
I 08 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin +.. I ()l)
Bersihkan pelurnas yang kotor dan semua kotoran Selesaikan pelumasan dengan member, pelumas
lainnya dari sarnbungan yang bersangkutan, kering pada engsel pintu dan kunci.
pergunakan lap kain.
Untuk melumasi sambungan, ternpatkan ujung dari f--,,
: --1
"{;:-.
:
._ L-::; -
--...-,1
alat pelurnas di atas sambungan dan tekan
tombolnya.
Tekan dengan hati-hati, kalau pelumasnya terlalu
banyak maka Anda bisa merusak baut karetnya atau
penutup karet lainnya yang menahan dan : ,-:::_'f. . '
melindungi perrnukaan-permukaan tertentu. . _ --'-. --

""' ;--
,..,,.,,.. ...., ...
u, - ......
( ff . !
Tekan sedemikian rupa sehingga Anda merasa silnya
mernbengkak oleh pelumas, kalau silnya rusak harus
-{f/
ff
segera diganti.
Lurnasi semua sambungan dalam mobil Anda. ;ffl?J i
. ., .... \:.:(
'J
I
.....
Periksa sumbu atau as bagian pinggir mobil dan cari ''

-.
tempat tutup saringan untuk poros pinggir.

,_ _
..... ""' ... _,
. .,11, .
..
I
I
I ',,....T"_;;..._. -
-- .. - _.,
j
Mobil harus dalam posisi datar kalau kita hendak ! .

mengecek cairan ini dengan teliti, mungkin
tutup/sumbat ini dapat Anda lepaskan dengan kunci
inggris biasa, mungkin juga Anda harus
rnenggunakan kunci inggris yang berukuran tiga per
delapan atau setengah inchi, lepaskan sumbat dari
poros pinggir dan periksa permukaan cairan dengan
ujung jari kita, kalau kita dapat mencapai cairan itu
cukup bagi as pinggir mobil kita.
Kalau tidak rnaka sebaiknya cairan disini diperiksa
lagi dan dilumas di bengkel sebab kadang-kadang
sulit sekali untuk mencapai cairan disini tanpa alat-
alat yang cocok.
Kembali tutup saringan olinya.
Turunkan mobilnya.
110 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin OI I I
Pompa Roda Gigi ' BAGI AN POMPA OLI JENIS TROCHOID
ll-12
13 ---tJ
Ml'""
rr
114
A.Rodagigi
8. Saluran tekanan
C. Sumbu penggerak
f
0. Saluran masuk 18
4 15
9
5
23
Pompa Sirip (VanJ
1. Saringan minyak
2. Gasket saringan
3. Baut pengikat
4. Baut penghubung
5. Perapat 15. Katup pompa minyak
6. Mur perapat 16. Pegas pompa minyak
7. Pipa pengeluaran pompa minyak 17. Gasket pompa minyak
8. Baut pengikat 18. Mur skrup porn pa minyak
9. Plat perapat 19. Badan pompa minyak
10. Gasket 20. Poros pompa minyak
11. Ring/ cincin poros 21. Rotor penggerak pompa
12. Perapat 22. Rotor yang digerakkan
13. Pasak baji 23. Tutup pompa
14. Roda gigi penggerak pompa minyak
112 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin OI I3
POMPA MINYAK LUMAS
JENIS TROCHOID
POMPA MINYAK
'
1
------ Distributor
,
l
/
/
': ,.---:-Gigi enggerak
; : '
I,
:,
,
BAGIAN GIGI POMPA

(POMPA PUTAR)
Penggerak Pompa Minyak
Pemisah
Tangki Minyak
Lubang Baut Tangki
1 14 0 Reparasi Sistem Pelumasan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin OI 15
' BAB4
REPARASI SISTEM TRANSMISI
I. DIAGNOSA KOPLING
a. Kopling Selip
Pegastekananlernah.
Penyetelan kopling tidak sesuai.
Minyak atau gernuk terdapat di luar.
Pasangan piringan bengkok.
Pelat penekan bengkok atau bertakik.
Tuas pelepas seret.
Pedal kopling seret.
Gerak pedal kurang bebas.
Pedal kopling rneleset.
b. Kopling macei atau gemeletuk
Sedikit rninyak yang ada.
Kehilangan tegangan pada pelat penahan
bagian luar kopling.
Penggunaan luar kopling dari jenis yang tidak
tepat.
Poros rnelepas kopling dalarn rumah serer.
Bagian luar pada pelat yang digerakkan kendor.
Pelat yang digerakkan kendor pada poros.
Satuan satuan penyalur tenaga terlalu bebas.
Pelat yang digerakkan kopling pada gigi poros
pinion persneling seret.
Tempat kopling atau pasangan pelat penekan
pada roda penerus kendor.
Pelat penekan kopling retak atau pecah.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O I 17

116 0 Reparasi Sistem Pelumasan
- Pemasangan bagian bagian kopling tidak tepat. Bagian yang berputar, seperti tuas dan as as
- Penahan menyetelnya tidak baik. garpu kering (tidak cukup pelumasan).
c. Kopling berbunyi gemertak Lapisan dari pelat kopling lemah/tidak rata.
Pegas anti gemertak tuas pelepas lemah I patah. Pegas kopling ada yang patah.
Pelat penekan rusak. Jari penekan kurang penyetelannya.
d. Kopling bergetar h. Ketika pedal kopling ditekan, hubungan tidak bebas
Pasangan kurang seimbang. seluruhnya
Pemasangan pelat penekan kurang baik. Gerak bebas dari pedal kopling terlalu besar.
Pegas penekan yang terletak kurang baik. Gerak bebas dari pedal kopling tidak ada.
Pegas penekan yang terletak ditengah tengah Penyetelan jari penekan tidak rata/bengkok.
kurang tepat. Pegas kopling patah.
Pemasangan motor longgar.
Pemasangan kopling tidak pas benar. 2. GANGGUAN PERSNELING
Bantalan belakang poros utarna persneling aus. a. Persneling sukar masuk
e. Kopling berpusing Kopling tidak terlepas secara sernpurna.
Bush kering atau aus. Kopling motor berpusar atau rnacet dalam
Rumah kopling rnemasangnya tidak pas. poros pinion yang diberi kayu tipis.
Piringan bengkok. Gigi ingsut erat pada jalur kayu dari as utama.
Pelat penekan bengkok. Alur gigi i.ngsut tidak mencukupi.
Gerak bebas pedal terlalu besar. Penyetelan batang pengontrol gerak gigi tidak
f Pedal kopling bergetar baik.
Tuas batang rnelintang kopling waktu Mekanik penggerak remote control tidak pas
menyetelnya tidak rata. atau perlu diberi pelumasan.
Rurnah kopling pecah. b. Persneling macet giginya
Tuas tuas poros pelepas kopling tidak sejajar. Pernasangan persneling dan mesin tidak lurus.
Poros pelepas pedal kopling bengkok. Gigi pinion persneling aus/meruncing.
Roda penerus tidak pas pada flens kruk as. Batang pengontrol penggerak gigi tidak baik
Flens roda penerus kruk as bengkok. setelannya.
g. Kopling selip Pemasangan penguncian tuas penggerak aus.
Gerak bebas kopling terlampau kecil/tidak ada. Tegangan pegas interlock tuas penggerak tidak
Pedal kopling tersangkut pada papan lantai. rnencukupinya.
118 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin (! I f 9
c. Banyak minyak pelumas yang keluar dari bak: persneling
Permukaan minyak lumas dalam bak persneling
terlampau tinggi (melebihi batas lubang
pengisian).
' 3. GANGGUAN POROS GARDAN DAN BAK
DIFERENSIAL
a. Gangguan pada poros gardan
Bagian yang berputar menjadi aus (suara
memukul mukul).
Pelapis pelapis dari tutup bak persneling sudah
Bantalan jarum menjadi kering karena
tua.
Cincin pembalik minyak pelumas terpasang pelumasan kurang (memberikan suara
mencicit).
terbalik atau keadaan rusak.
Lubang kanvas karet sobek atau bautnya
d. Gigi persneling meloncat dari posisi semula
dengan mur longgar (melepaskan pedal kopling
Gigi atau as utama telah aus.
tak dilakukan secara perlahan Jahan).
As utama atau kopling sudah longgar.
Pemasangan garpu garpu dari as garden tidak
Persneling tidak segaris dengan kepala kopling.
searah (tanda tandanya persneling rnengadakan
e. Tidak dapat Lari pada semua kecepatmz
getaran).
As kopling patah.
b. As penggerak bergetar
As gigi utama/as kopling patah atau rusak.
As penggerak telah aus.
f Keeukaran dalam pemindahatt persneling
Bengkoknya as penggerak.
Cara menjalankan kendaraan kurang tepat.
As penggerak tidak seimbang.
Kopling tidak terlepas dengan sempurna.
As penggerak tidak satu garis.
Kerusakan pada alat sinkromes.
Kendor atau aus dudukan mesinnya.
Penyetelan mekanisme pemindah persncling
c. As penggerak berisik
kurang tepat, kerusakan atau komacetan
Sambungan as penggerak telah aus.
padanya.
d. As penggerak tidak dapa: jalan
g. Tongkat pemindah persneling selalu kc posisi nciral
Putus atau lepasnya sambungan penggerak.
sehingg harus dipegang terus
Keausan dan/atau kesalahan penyetelan system Putus atau lepasnya poros penggerak.
Putus atau lepasnya dudukan as penggerak.
pemindahan persneling.
e. Suara ribui di dalam rumali alai diferensial
Penguncian poros garpu pemindah persneling
Kekurangan minyak pelumas dalam bak
kurang sempurna.
diferensial.
Keausan terlampau besar pada system
Keadaan minyak lumas dalam rumah
pemindahan persneling.
diferensial membeku.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin , 12 I

120 0 Reparasi Sistem Transmisi
f
Gigi-gigi dari pinion dan roda karena sudah
aus.
Bantalan peluru pinion dan roda karena
aus/kocak atau sudah longgar.
Suara mendengung (ribut) ketika motor mulai menarik
' menentukan gerak torak dalam master silinder
kopling.
Setel kebebasan antara push roda (batang
penekan) dan torak master silinder dengan jalan
kendnraan, setelnh berjalnn ngnr cepat suara hilnng mengendorkan pengunci mur dan memutarkan
Penyetelan gigi dari pinion dan roda karena batang penekan.
terlalu rapat. Setel kebebasan ujung garpu pernbebas dengan
g. Memberikan suara pada sikap persneling netrat melonggarkan mur pengunci mur dan putarkan
Penyetelan gigi pinion dan roda karena terlalu batang penekan, hal ini harus mendapatkan
renggang. kebebasan pada ujung garpu sebesar 2 - 3,5 mm
Memberikan suara pada waktu berbelok. (untuk model ajustabel) sebesar 6 - 7 mm
Roda gigi satelit sudah aus. (untuk model adjustable).
Balok jarak antara roda gigi satelit aus. b. Pemeliharaan pedal kopling
Minyak lumas alat diferensial sering sekali Perneriksaan :
ditambah. Periksa salah satu bagian di bawah ini dan lakukan
Cincin pembalik minyak pada jernbatan perbaikan atau pergantian jika terdapat kerusakan:
belakang tidak bekerja. Periksa bus pedal (poros pedal) kalau kalau
Pelapis tutup rumah diferensial sudah mati rusak atau aus.
sehingga terdapat kebocoran pada rurnah Periksalah pedal kopling ini kemungkinan
diferensial. melekuk atau bengkok atau bagian collarnva
As roda belakang sering patah. rusak atau bus. -
Jembatan belakang berubah bentuk sehingga Pada pedal dan chusion rubber apakah telah
letaknya bantalan peluru dari as tidak segaris. rusak atau aus.
Bongkar pasang :
4. PEMELIHARAAN DAN PEMERIKSAAN SISTEM Apabila terdapat kemungkinan kerusakan atau
KO PUNG keausan dari bagian yang diperiksa seperti
a. Penueielan pedal kopling tersebut diatas diperlukan suatu pembongkaran
Setel tinggi pedal kopling dengan jalan (melepaskan) dan bila te1ah diperiksa dan
memutar baut penyetop pedal, tinggi pedal dari diperbaiki seperlunya, selanjutnya dilakukan
lantai kira kira 172 mm, hal ini untuk pemasangan kembali
122 0 '.leparasi Sistem Transmisi

Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O I 23
Langkah langkahnya antara lain sebagai berikut:
Lepaskan pegas pedal kopling
Lepaskan cotter pin dan keluarkan pinnya
Lepaskan baut yang melekat pada pedal dan
' Keadaan pegas kompresi lemah.
Reservoir rusak.
Tutup reservoir kemungkinan rusak.
Tutup silinder, speser tutup piston dan gasket
lepaskan pedal itu kita lakukan pemasangan kemungkinan cacat, rusak atau aus.
kembali dengan mengikuti prosedur Disarankan untuk mengganti bagian bagian
melepaskan dengan mengambil urutan yang dari karet pada waktu mernbongkar, sebab
berlawanan sukar sekali untuk memeriksa karet tersebut.
Gunakan oli bila memasang bush
Lakukan penyetelan kopling sesuai dcngan Merakit;
prosedur Celuplah terlebih dahulu tutup silinder ke dalam
Pemeriksaan kopling silinder master minyak rem yang bersih atau lumasi karet dengan
oli sebelum dipasang.
Melepas/membongkar : Pasanglah tutup silinder pada torak dan
Lepaskan pipa dari silinder master masukkan ke dalam silinder.
Lepaskan batang penekan dari pedal kopling Pasanglah batang penekan dan pelat penahan
Lepaskan silinder master dari bodi mobil piston ke dalam bodi silinder dan pasangkan
Bongkarlah silinder master dengan cincin, pasangkan silinder boot.
memperhatikan urutan susunannya, lakukan Pasanglah speser dan tutup silinder ke dalarn
pekerjaan pembongkaran ini dengan jalan silinder.
menjepitkan silinder master pada ragum dan Pasanglah kedudukan pegas piston pada pegas
berhati hatilah agar tidak merusak bagian kompresi, masukkan bagian tadi ke dalam
bagian permukaan reservoir dan juga jangan silinder dan sekeruplah pada tutup silinder
sampai merusak bagian bagian yang dibongkar dan keraskan menurut spesifikasi sekitar 2000
kgcm.
Pemeriksaan :
Setelah semua bagian dicuci periksalah setiap Pemasangan;
bagian tersebut dan jika terdapat kerusakan atau Pasanglah master silinder pada dash panel
kurang baik, sebaiknya diganti : (bodi mobil), sebelum mengencangkan mur
Kerusakan atau keausan pada lubang master pengikatnya, terlebih dahulu pasanglah pipa
silinder dan permukaan luar piston pada master silinder dengan tidak dikeraskan.
kerenggangannya 0,15 mm.
124 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 125
Pasangkan push rod clevis pada pedal dan Tutup dari silinder kemungkinan cacat, rusak
pasangkan pegasnya. atau aus, untuk silinder pembebas tanpa dapat
Kencangkan ikatan pipa pada master silinder. disetel.
Setel-lah tinggi pedal dan kebebasannya Periksalah limit kerenggangan antara torak
rnenurut spesifikasi pabrik dan keluarkanlah dan silinder 0,15 mm, periksalah kerusakan
udara dari master silinder setelah diisi dengan atau kerusakan permukaan silinder dan
rninyak, hal ini dilakukan pada pembebas permukaan torak.
silinder (release silinder). Begitu juga keausan atau kerusakan pada
lubang torak.
c. Pemeriksaan Silinder pemhebas kopling; Tutup dari silinder kemungkinan cacad, rusak
Melepas dan membongkar: atau aus.
Dongkraklah bagian depan kendaraan dan Permukaan permukaan yang bersentuhan
jaminlah dengan penyangga (stand). antara piston plug dengan piston pegas katup
Lepaskan hubungan rumah kopling dengan ataukah terdapat kerusakan.
bak percepatan. Kemungkinan juga keadaan pegas lemah.
Lepaskan pegas pengembali untuk membebas-
kan garpu pelepas. Merakit;
Lepaskan hubungan pipa dengan silinder Celupkan semua tutup silinder ke dalam
pembebas. minyak rem yang bersih atau berilah sedikit
Pasanglah sekerup batang penekan. gemuk sebelum dipasangkan.
Kendorkan mur pengikat dan lepaskan silinder Cucilah semua bagian bagain ke dalam minyak
pembebas. rem sebelum dipasang piston plug valve,
pegas kompresi dan dudukan pegas katup
Pemeriksaan: yang dipasang pada piston plug kemudian
Setelah semua bagian dilepaskan dan dicuci, piston plug ini dipasangkan pada torak.
lakukanlah pemeriksaan sebagai berikut dan Pasangkan tutup piston pada piston tadi.
gantilah bila ada kerusakan, untuk silinder Setelah memasang piston maka pasanglah
pembebas yang dapat disetel; piston pertarna pada bodi silinder.
Periksalah kerusakan atau keausan perrnukaan Setelah memasukkan pegas kompresi dan pelat
dalam silinder dan permukaan luar torak, limit waser maka pasanglah hole snap ring ke dalarn
kerenggangan antara torak dan silinder 0,15 silinder bodi.
mm.
126 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ,o, 127
Pasangkan push rod clevis pada pedal dan
,!
Tutup dari silinder kemungkinan cacat, rusak
pasangkan pegasnya. atau aus, untuk silinder pembebas tanpa dapat
Kencangkan ikatan pipa pada master silinder. disetel.
Setel-lah tinggi pedal dan kebebasannya Periksalah limit kerenggangan antara torak
menurut spesifikasi pabrik dan keluarkanlah dan silinder 0, 15 mm, periksalah kerusakan
udara dari master silinder setelah diisi dengan atau kerusakan permukaan silinder dan
minyak, hal ini dilakukan pada pembebas permukaan torak.
silinder (release silinder). Begitu juga keausan atau kerusakan pada
lubang torak.
c. Pemeriksaan Silinder pembebas kopling; Tutup dari silinder kemungkinan cacad. rusak
Melepas dan membongkar: atau aus.
Dongkraklah bagian depan kendaraan dan Permukaan permukaan yang bersentuhan
jaminlah dengan penyangga (stand). antara piston plug dengan piston pegas katup
Lepaskan hubungan rumah kopling dengan ataukah terdapat kerusakan.
bak percepatan. Kemungkinan juga keadaan pegas lemah.
Lepaskan pegas pengembali untuk membebas-
kan garpu pelepas. Merakit;
Lepaskan hubungan pipa dengan silinder Celupkan semua tutup silinder ke dalarn
pembebas. minyak rem yang bersih atau berilah sedikit
Pasanglah sekerup batang penekan. gemuk sebelum dipasangkan.
Kendorkan mur pengikat dan lepaskan silinder Cucilah semua bagian bagain ke dalam minyak
pembebas. rem sebelum dipasang piston plug valve,
pegas kompresi dan dudukan pegas katup
Pemeriksaan: yang dipasang pada piston plug kemudian
Setelah semua bagian dilepaskan dan dicuci, piston plug ini dipasangkan pada torak.
lakukanlah pemeriksaan sebagai berikut dan Pasangkan tutup piston pada piston tadi.
gantilah bila ada kerusakan, untuk silinder Setelah memasang piston maka pasanglah
pembebas yang dapat disetel; piston pertama pada bodi silinder.
Periksalah kerusakan atau keausan permukaan Setelah memasukkan pegas kompresi dan pelat
dalam silinder dan permukaan luar torak, limit waser maka pasanglah hole snap ring ke dalam
kerenggangan antara torak dan silinder 0, 15 silinder bodi.
mm.
126 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ' 127
Pada system penggerak hidrolik, lctak
Pasanglah silinder pembebas bersama sama
sekerup penyetel biasanya pada batang
dengan batang penekan silinder pengembali.
penekan silinder kopling.
Pemasangan kembali;
Untuk melakukan pemasangan kembali
silinder pembebas ini harus mengikuti urutan
yang berlawanan dari prosedur sewaktu
melepaskan, setelah terpasang lakukan
pengisian minyak dan keluarkan udara dari
saluran minyak dan juga dari silinder
pembebas.
Mengeluarkan udara dari saluran minyak;

Bersihkan kotoran pada sekerup pelimpah dan
pasanglah pipa vinyl ke pelimpah kernudian
ujung lain dari pipa ini masukkan ke dalam
wadah (tangkinya).
Pompakan pedal beberapa kali dan tahan agar
minyak mengadakan tekanan. 5. MENGGUNAKAN KOPLING
Buka sekerup pelimpah minyak mernancar ke
dalam wadah disertai gelembung gelembung Semua pengendara tentu kenal dengan benda yang satu
udara setelah itu tutup dengan cepat. ini, fungsinya untuk menghubungkan dan melepaskan
Lakukan berulang ulang sehingga minyak putaran mesin dan transmisi, system kopling ini merniliki
yang mernancar tidak mengeluarkan komponen pilot bearing, pelat kopling, kopling matahari
gelembung lagi. dan bantalan pembebas, yang paling penting sering
Setelah selesai periksalah minyak di dalam mengalami kerusakan adalah pelat kopling, fungsi benda ini
tangki bila berkurang isilah hingga penuh. sangat vital karena itu perlu dijaga dan dirawat dengan baik,
anda dapat melakukannya dengan mengikuti petunjuk di
Penyetelan system penggerak kopling dengan bawah ini. Letak pelat kopling ada diantara roda penerus
gerak bebas: dengan pelat penekan, ia dapat bergerak maju dan mundu r
Periksalah kebebasan pada pedal, biasanya = pada poros input.
20mm.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin I 29

128 O Reparasi Sistem Transmisi
Yang perlu diperhatikan adalah pada penginjakan pedal
Bila pedal kopling diinjak maka putaran mesin ke kopling, cara menginjaknya jangan terlalu bernafsu atau
transmisi terputus karena membantu untuk memindahkan kasar, begitupun ketika melepasnya, lepaslah dengan
gigi, saat kopling berhubungan maka akan terjadi gesekan perlahan-Iahan sehingga kendaraan bergerak dengan
antara permukaan pelat kopling dengan roda penerus don lcmbut, karena bila dilakukan dengan cara yang kasar maka
pelat penekan, gesekan itu akan menimbulkan panas yang sentuhan pelat kopling akan lebih terasa keras, hal ini bisa
tinggi sehingga muncul keausan. mernpercepat aus.
Mekanisme pemindahan kopling ada dua macam, yang Juga saat kendaraan antre lama, misalnya pada lampu
pertama adalah model mekanik, yang menggunakan kabel rnerah a tau dalam keadaan rnacet, jangan injak peda I
kopling, sedangkan yang kedua model hidrolik yang kopling terlalu lama, tujuannya untuk menghindari gesekan
rnenggunakan minyak kopling, umumnya kebanyakan pelat kopling dengan tutup kopling dan roda penerus, bila
mobil menggunakan model yang kedua. terjadi pelat kopling akan terus rnengalami panas dan
Sifat aus yang dirniliki oleh pelat kopling, rnunculnya kemungkinan auspun akan lebih cepat. Karena itu bila
tergantung pada ketelitian dan kecerobohan pemakai, bila dalarn keadaan mati, sekalipun pedal kopling diinjak tidak
diteliti maka pelat kopling akan awet, tetapi bila ceroboh terlalu berpengaruh adalah ketika di tanjakan, biasanya
tentu akan cepat minta diganti. banyak pengemudi yang menggunakan setengah kopling,
Ada bermacam macam model kecerobohan yang bisa hubungan transmisi akan terputus, tetapi bila diinjak
ditemui, karena itu agar pelat kopling terawat dengan baik setengah, maka hubungan itu terus berlangsung, ini juga
ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Sebelum mengakibatkan pelat kopling cepat aus, dalam keadaan
kendaraan digunakan sebaiknya periksa dulu minyaknya seperti ini alangkah baiknya apabila yang digunakan adalah
karena minyak kopling hams terns dalam keadaan full rem tangan dan transmisi dinetralkan. Yang juga bisa
(maksimum), bila terlihat berkurang coba diisi lagi, tetapi rnenyebabkan pelat kopling cepat aus adalah bila kendaraan
bila kemudian terjadi kekurangan lagi maka bisa dipastikan masuk lumpur, ketika terjadi selip maka pelat kopling akan
ada kebocoran. terrnak.,n terus. Selain itu yang perlu diperhatikan adalah
Standar penggantian minyak kopling ini cukup lama pemasangan pedal kopling, yang baik adalah pada setiap
yakni 20.000 km. untuk pergantiannya digunakan dengan penyetelan pedal kopling disediakan juga gerak bebas.
cara menguras isi yang ada untuk diganti dengan yang baru, Untuk gerak bebas pedal atas pada model hidrolik adalah 5
bila terjadi kebocoran kemungkinannya ada pada dua - 15 mm, sedangkan untuk model mekanik, gerak bebas
tempat, pada karet master kopling atas atau pada karet pedal atasnya antara 15 - 25 mm dan bagian bawahnya
realase silinder kopling bawah. antara 4,5 - 5,5 mm. Bila tidak ada gerak bebas in: roda
Gangguan minyak kopling ini bila pedal kopling diinjak matahari akan terus tertekan sehingga pelat koopling akan
bisa "blong" sehingga tidak bisa memindahkan gigi tetap bersentuhan. Pelat kopling ini terbuat dari bahan yang
transmisi dan kendaraan anda tentu saja tidak bisa jalan.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin I J I

merupakan hasil campuran antara asbes dan logam Perhatikanlah bunyi roda gigi transmisi,
sehingga dalam pemanfaatannya harus hati hati agar lebih getaran pada tangkai pemindah dan pedal
a wet. kopling.
Sementara tekanan (pijakan) terhadap peda I
a. Pemeriksaan dan pembongkaran unit kopling; kopling ditambah, perhatikanlah bahwa pada
suatu kedudukan pedal yang tertentu maka
Pemeriksaan langkah bebas kopling : bunyi dan getaran tersebut hilang dan
Pemeriksaan langkah bebas kopling harus dilakukan transmisi dapat dipindahkan dengan mudah.
dengan teliti karena yang utama di dalam memeriksa Ukurlah jarak antara lantai dan pedal kopling
langkah bebas kopling adalah jarak bebas tekan yang pada saat bunyi hilang, apabila jarak tersebut
harus dilalui oleh pedal kopling dari kedudukan lebih pendek (kurang lebih 25% jarak pedal
.idak ditekan sampai pada kedudukan dirnana ke lantai pada saat tidak diinjak), rnaka
kopling mulai terlepas, tekanlah pedal kopling kopling akan menggesek.
dengan ujung-ujung jari tangan, rasakan sampai
pedal kopling sebelum ditekan sampai kedudukan Pemeriksaan terhadap kerusakan kecil pada kopling:
penambahan gaya tersebut dengan teliti, langkah Kerusakan kecil pada kopling akan menyebabkan
bebas tersebut antara 20-40 mm. bunyi yang tidak normal, yang harus dilakukan
untuk memperbaiki kerusakan tersebut yang
Pemeriksaan terhadap kopling yang menggesek : pertarna kali adalah rnencari letak kerusakannva,
Jarak antara pedal kopling dan lantai pada waktu bunyi tidak normal yang timbul pada waktu pedal
pedal kopling di injak kurang lebih 20<1<) dari jarak kopling ditekan (dipijak), disebabkan oleh kerusakan
antara pedal kopling dan lantai pada waktu tidak pada bagian yang berputar pada waktu pedal
diinjak. Jarak antara pedal kopling dan lantai pada kopling dipijak, antara lain :
waktu tidak diinjak, jarak tersebut umumnya tidak Kurangnya pelumasan pada sarnbungan
menyebabkan kopling menggesek. sambungan dan system batang penggerak
Untuk memeriksa jarak tersebut, lakukanlah cara kopling antara pedal kopling d?:1 kopling.
sebagai berikut : Bantalan pada roda gila atau y whe>l dari
Tarik rem tangan dan ganjal roda mobil. poros penggerak utama sudah ads.-/
Hidupkan motor pada putaran stasioner. Bantalan mekanisme pelepas kopling sudah
Pelan pelan pindahkan posisi transmisi dari aus atau kurang pelumasan.
posisi netral, jangan memindahkan pos1s1 Sedangkan bunyi bunyi yang terdengar pada waktu
transmisi terlalu banyak. pedal kopling dilepaskan disebabkan karcna
I 32 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 133
kerusakan kerusakan pada bagian yang berputar
pada waktu pedal kopling dilepaskan antara lain:
Keausan poros penggerak utama.
Bagian pusat dari pelat kopling longgar.
' Periksalah pedal kopling dari kemungkinan
melekuk atau bengkok.
Kopling_ mekanis;
Pegas tarsi (puntir) pelat kopling patah atau Pada system penggerak mekanis biasanya memakai
rusak. kawat elastis yang cukup kuat, bagian penyetelannya
Pelat kopling retak. pada ujung kabel elastis cukup kuat, bagian
Keausan pada pelat kopling. penyetelannya pada ujung kabel di atas atau di
bawah, agar tidak terjadi kekeliruan sebelum
Pemeriksaan 12edal ko12ling meli12uti; dilakukan penyetelan maka dipelajari dulu cara kerja
Periksalah karet pedal dari kemungkinan batang batang penghubungnya
cacat atau aus.
Periksalah poros pedal dari kemungkinan Pembongkaran unit ko12ling ;
rusak atau aus. Lepas poros gardan dan transmisi.
Periksalah pedal kopling dari kemungkinan Tahan bak transrnisi dan kemudian tarik ke
melekuk atau bengkok. belakang dengan lurus.
Tandai kopling dan roda gila dengan penggores
Penietelan langkah bebas ko12ling; agar pada waktu dipasang kernbali
Periksalah karet pedal dari kemungkinan keseimbangarmya tetap baik.
cacat atau rusak. Kendorkan baut pengikat kopling sedikit demi
Periksalah poros pedal dari kernungkinan sedikit hingga merata.
rusak atau aus. Lepaskan batang penghubung kopling dari garpu
Periksalah pedal kopling dari kemungkinan kopling dan lepaskan garpu kopling.
melekuk atau bengkok. Pada waktu membongkar unit penutup agar
disisakan beberapa baut sebagai penahan dan
Penietelan langkah bebas ko12ling; baut-baut tersebut akan dilepas kemudian.
Kov_ling_ hidrolik; Periksa keausan ujung garpu penekan yang
Penyetelan karet pedal dari kemungkinan berhubungan dengan bantalan penekan.
cacat atau rusak. Periksa bidang permukaan pelat penekan ya,11f
I
Periksalah poros pedal dari kemungkinan berhubungan dengan bantalan penekan. i
rusak atau aus. Periksa bidang perrnukaan pelat penen I
terhadap keausan.
134 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin l -15
Periksa keretakan pegas spiral atau pegas mendesis atau berderam, kesulitan pada bantal.m
membran. biasanya terdengar sebagai desis meskipun dalarn
Periksa keausan ujung pegas membram yang hal yang gawat akan terdengar bunyi seperti
berhubungan dengan bantalan tekan. tumbukan atau pukulan, gigi yang kasar, aus. repih
atau terkikis akan nyata sebagai dengung yang
Hal yang harus diperhatikan; berselang-seling, keadaan yang tidak lurus antara
Jangan sampai permukaan gesek pelat penekan persneling dan rakitan motor akan menimbulkan
dan roda gila terkena minyak. bunyi gemerisik sesudah persneling bekerja beberapa
Jangan mencuci bantalan dengan cairan tetapi waktu lamanya.
bersihkan bantalan tekan dengan kain lap, Persneling dan rakitan motor tidak lurus.
bantalan tekan umumnya telah diberi gemuk dan Bantalan pinion persneling aus, kasar atau kotor.
disegel, jika bantalan tersebut di cuci maka ada Gigi 'mesh' tetap persneling telah aus, beralur.
kemungkinan gemuk didalamnya akan mencair. rapih dan terasah.
Bersihkan bidang gesek kopling dengan amplas Bantalan as pasangan persneling beralur, aus,
halus, gesekan bekas amplas harus melintang kotor atau kasar.
pada bidang permukaan. Bushing gigi utama persneling kedua kasar,
Pada pemasangan kembali, permukaan pelat beralur, atau sangat aus.
kopling yang rata harus menghadap ke roda Gigi mesh tetap pada persneling tidak cocok.
penerus, pemasangan yang terbalik akan Hanya sebuah gigi mesh tetap yang diganti,
mengakibatkan kopling tidak dapat bebas bukan set seluruhnya.
sepenuhnya pada waktu pedal kopling yang rata As atau bushing gigi balik lamban, kasar, beralur
harus menghadap ke roda penerus. Pemasangan atau aus.
yang terbalik akan mengakibatkan kopling tidak Gigi balik Iamban aus, beralur, repih atau
dapat bebas sepenuhnya pada waktu pedal berasah.
kopling diinjak. Rakitan gigi porns pasangan eksentrik.
Poros cadangan patah atau sangat aus.
Gigi mesh tetap persneling kedua eksentrik.
6. DIAGNOSA PERSNELING Rangkaian gigi mesh tetap berlalu bebas.
Gerak ujung yang abnormal dari gigi as
a. Persneling gaduh dalam keadaan netral pasnagan, gigi balik lamban atau pinion.
Persneling gaduh dalam keadaan netral, bila motor Bantalan poros utama persneling sangat aus atau
sedang lambat biasanya ditandai oleh bunyi pat ah.
136 0 qeparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin + 13 7
Pelurnas tidak cukup dalarn persneling.
Paking rusak, tidak baik memasangnya atau
Derajad pelumasan persneling tidak tepat atau
hilang.
buruk rnutunya.
Sil minyak rusak atau tidak baik memasangnya.
Silinder minyak rusak, tidak baik memasangnya
b. Persneling gaduh dalam gigi overdrive atau biasa atau hilang.
Kebanyakan gaduh persneling terdapat dalam
Sumbat bak persneling kendor, hilang atau rusak
keadaan netral, akan nyata pula bila persneling
ulirnya.
rnasuk gigi rneskipun frekuensi gaduh itu akan
Lubang atau retak pada bak persneling atau
bertambah besar, gaduh persneling yang disebabkan
tutupnya.
oleh periode torsi rnesin terjadi pada kecepatan yang
Penggunaan pelumas yang sangat mernbusa.
pasti dan bukan nyata pada seluruh bidang
kecepatan, gaduh persneling torsi biasanya berupa d. Persneling gigi sukar masuk
gemertak logam dengan nada dan frekuensi yang
Kopling tidak terlepas secara sempurna.
tinggi.
Kopling motor berpusar atau macet dalam porns
Keadaan yang menyebabkan suara pada
pinion yang diberi sejalur kayu tipis.
posisi netral, biasanya lebih nyata pada
Gigi ingsut erat pada jalur dari porns utama.
kecepatan yang rendah.
Alur dari gigi ingsut tidak mencukupi.
Periode torsi motor yang dipindahkan ke
Jalur kayu tipis poros utama terasah atau rusak.
persneling.
Selongsong luar unit sinkron terlalu kencang
Bantalan belakang poros utama persneling
pada naf sinkron.
kasar, aus atau kotor.
Penyetelan batang pengontrol gerak gigi tidak
Gigi gerak persneling, aus, terbakar, beralur
baik.
atau meruncing.
Mekanik penggerak remot control tidak pas atau
Ruang bebas atau gerak ujung dari gigi poros
perlu diberi pelumasan.
utama persneling kedua porns utama terlalu
besar.
e. Persneling macet giginya
Gigi speedometer gaduh.
Kopling mesin tidak terlepas secara sempurna.
Alur pada tepi tuas penggerak gigi kurang cukup
c. Minynk persneiing /1ocor
menekan takik bola.
Permukaan pelumas terlalu tinggi dalarn bak
Gigi ingsut macet pada jalur alur tipis porns
persneling.
utama.
Jalur alur tipis poros utama terasah atau rusak.

Batang batang pengontrnl gerak gigi tidak baik pengukur oli transmisi (oli dipstick), hati hati tongkat ini
menyetelnya. agak susah dijangkau lantaran letaknya di bagian
f Persneling lepas dari persneling tiga belakang mesin. Setelah dicabut harap diperhatikan
- Ruang bebas yang abnormal antara gigi mesh bahwa pengukuran oli transmisi otornatis harus
tetap persneling dua atau porns utama. disesuaikan dengan kondisi panas atau dingin, kalau
- Gerak ujung yang abnormal dari gigi mesh tetap jumlah oli berkurang segera tarnbahkan pelurnas khusus
persneling dua pada porns utama. transmisi otomatis.
- Gigi kopling yang abnormal dua aus, memncing Usahakan agar kondisi oli transmisi selalu berada
atau rusak. di antara batas garis minimal dan maksimal, jangan
Tegangan pegas pasangan penguncian tuas sampai jumlahnya kurang atau berlebihan, jika pengisian
penggerak tidak cukup. oli berlebih, panas yang timbul akan menyebabkan
Rakitan penguncian tuas penggerak aus. kepulan asap seperti bakaran sate, kalau minus transmisi
lekas rusak. Lihat posisi tongkat transmisi, pastikan tuas
7. PERAWATAN TRANSMISI OTOMATIS pemindah gigi terletak pada daerah parker (P), sebelurn
menghidupkan mesin, setelah mesin hidup biarkan
Sistem transmisi ini diciptakan untuk kenikmatan kendaraan diam beberapa menit agar putaran mesin
berkendara khususnya di kota-kota besar, dengan mernakai stabil, kemudian fungsikan rem tangan sambil
transmisi otomatis, peranan kaki kiri banyak berkurang, kaki menginjak rem, ikuti dengan pemindahan tongkat
kiri lebih banyak istirahat dan pengemudi tidak cepat lelah, trasmisi dari satu posisi ke posisi lain, pedal gas jangan
konsentrasinya mencermati kondisi mengemudi di diinjak agar mobil tidak meloncat, cara ini berguna agar
sekeliling jadi lebih baik. Di balik kenikmatan itu sejumlah pelumasan oli berjalan lancar pada semua bagian kotak
rambu wajib yang hams diperhatikan konsumen, dengan transmisi.
perawaran dan pemakaian yang tepat, transmisi otomatis
dapat bertahan lama. b. Menjalankan kendaraan
Sambil menginjak pedal rem, pindahkan tuas tranmisi
a. Pemeriksaan; dari posisi P (parker) atau N (netral) ke posisi D (drive)
Keawetan dan daya tahan transmisi otomatis sangat atau R (reserve) sesuai kondisi dan posisi kendaraan,
bergantung pada pelumas, sebab salah satu system kerja setelah posisi gigi transmisi masuk dan terasa ada
transmisi otomatis ada yang menggunakan pelat kejutan kecil, lepas injakan pedal rem dan tekan pedal
majemuk, agar pelat majemuk tadi bekerja optimal gas secara halus serta perlahan lahan, kendaraan mulai
pelumasan hams baik, karena itu jangan lupa memeriksa bergerak pelan pelan, kalau ingin menambah kecepatan
kondisi dan jumlah oli transmisi, caranya cabut tongkat cukup dengan menambah injakan pada pedal gas,
140 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 141
usahakan menginjak pedal gas secara lembut, jangan minyak) karena putaran mesin lebih rendah dari pada
diinjak secara kasar, sebab kendaraan akan melaju putaran as kopel/as/poros roda, model overdrive cocok
dengan menghentak hentak. Harap diingat sifat difungsikan pada jalan mendatar dan lurus yang relative
transmisi otomatis meskipun pengemudi tidak tidak banyak memerlukan tenaga mesin.
menginjak pedal gas, kendaraan akan tetap bergerak
maju atau mundur, penyebabnya gerakan roda gila 8. MEMBONGKAR DAN MERAKIT TRANSMISI
mesin diteruskan pada gigi transmisi melalui perangkat
"torsi converter", selain itu jika menunggu lampu merah Trasmisi Mercedez Bens
sebaiknya posisi gigi transmisi dipindahkan ke N Lepaskan bantalan pelepas dan garpu pelepas.
(netral) jika posisi gigi masih di D (drive), kendaraan Buka bush poros input dengan tutupnya.
cenderung maju, dampak buruknya menyebabkan suhu Buka sambungan rumah ada 10 baut ungkit sedikit
oli lekas panas, kalau oli panas kemampuan pelumasan dengan obeng untuk mengeluarkannya snap ring
menurun dan menyebabkan kerusakan gigi transmisi. dan shim yang tipis jangan sampai patah.
Kerugian lain, susunan pelat majemuk dalarn Buka tutup transmisi ada 8 buah baut, pakailah
system transmisi otomatis lebih cepat aus, karena obeng cungkil pada 4 bagian tempat pengungkit
gesekan tanpa beban, karena itu pindahkan tongkat gigi supaya tutup transmisi mudah dibuka (sebelum
transmisi ke posisi N jika mobil tidak perlu bergerak. tutup dibuka dudukan transmisi harus dalam posisi
Pada tongkat transmisi terdapat dua tombol, tombol netral) dan perhatikan dudukan dari garpu
pada puncak tongkat berfungsi sebagai pengunci, perangkai jangan sampai tertukar.
sedangkan tombol kecil di bawah untuk mengaktifkan Lepaskan mur pengunci dari flens pergunakan kunci
system overdrive. dan pemegang kunci yang sesuai.
Tombol pengunci berguna untuk memegang posisi Tarik flens dengan puler.
tongkat transmisi agar tidak mudah dipindah pindah, Lepaskan baut tutup transmisi belakang dan
tuas pemindah gigi hanya bisa digeser jika tombol tutupnya.
pengunci ditekan, karena itu jika ingin memindahkan Lepaskan gigi speedometer tarik dengan tangan saja.
posisi tongkat jangan lupa melihat arah perpindahan Lepaskan gigi penghubung mundur menggunakan
sarnbil menekan tombol pengunci. Tombol overdrive puler.
diaktifkan dengan cara menekan keluar atau ke dalam, Lepaskan pin garpu gigi mundur menggunakan drip
tergantung merek dan tipe mobilnya, biasanya tombol dengan diameter 5 mm dan lepaskan as penggerak
overdrive ini berfungsi sebagai saklar on/off. gigi mundur bersama sama gigi mundumya dan
Penggunaan overdrive hanya efektif jika dilakukan sumbunya.
untuk menghemat pemakaian BBM (bahan ba ka r
Lepaskan mur pengunci gigi mundur pada sumbu
gigi sekunder belakang.
Lepaskan /buka baut bantalan penahan poros output.
Buka pengunci mur counter poros depan dan
'
'I
i Tarik keluar poros kopling dari rangka transmisi dan
keluarkan pegas garpu pembebas koplingnya dan
beltnya.
Lepaskan pelat pengunci speedometer dan keluarkan
belakang. rakitan roda gigi penggerak speedometer.
Lepaskan bantalan counter poros depan dan Lepaskan sklar lampu belakang.
belakang (dengan menggunakan puler) supaya gigi Keluarkan bolanya jaga agar bola tidak hilang.
counter dan porosnya turun ke dasar dari box. Lepaskan rumah extension.
Keluarkan poros input ketok keliling menggunakan Balikkan posisi transmisi kemudian lepaskan under
palu plastik secara pelan pelan. cover.
Keluarkan bantalan belakang poros output. Lepas speedometer drive gear snap ring dan
keluarkan drive gear.
Lepaskan main drive gear bearing retainer.
Lepaskan penghenti poros counter.
Keluarkan poros counter dari arah belakang case,
lepaskan 40 buah bantalan jarum, speser di bagian
depan dan belakang dari roda gigi speser.
Lepaskan reserve idle gear thrust washer sebelah
belakang. idle gear, needle bearing dan spacer.
Lepaskan ketiga buah plug dari sarnping kanan case
dan keluarkan ketiga poppet ball dan poppet spring.
Keluarkan spring pin dari tiap tiap shift fork di
dalam case dengan menggunakan alat khusus
pelepas pin pengunci dan tarik keluar kedua shift bar
jangan melepas selector dari shift bar.
Cabut reserve shift bar dan fork bersama sama
dengan reverse bear serta distance pipe.
Keluarkan spring pin dari tiap tiap shift fork di
dalam case dengan rnenggunakan alat khusus
Transmisi Colt Mitsubishi pelepas pin pengunci dan tarik keluar kedua shift bar
Lepaskan kedua pegas poros kopling dengan jangan melepas selector dari shift bar.
menggunakan pelepas pengunci pin.
Cabut reserve shift bar dan fork bersama-sama transmisi dan oli aksel tidak perlu diganti yang baru,
permukaan oli yang terlalu rendah disebabkan
dengan reverse bar serta distance pipe.
Keluarkan kedua shift fork dan jangan lupa untuk karena tak ada kebocoran misalnya pada sil sil.
mengeluarkan inter lock plunyer.
b. Pengisian
Cabut rakitan main shaft kearah belakang case.
Cabut main drive gear synchronizer ring dan pilot Persyaratan ; kendaraan hams berada pada
posisi datar (tidak miring), oli dapat diisikan
bearing.
dengan menggunakan pompa tangan, untuk
aksel diperlukan oli roda gigi pada transmisi
bisa juga menggunakan oli mesin.
Cara mengontrol oli pada transmisi otomatis

Tinggi permukaan oli diukur melalui batang
pengontrol oli, pengukuran hams dilakukan
ketika motor hidup, pada temperatur kerja dan
tuas transmisi di posisi P (Parkir).
Tinggi perrnukaan berubah sesuai ternperatur oli
transmisi, dalarn keadaan dingin, kadang
kadang permukaan oli tidak mencapai batang
pengukur.
Penambahan oli dilakukan melalui pipa batang
pengontrol.
Gunakan corong untuk mengisi oli, hati hati
kotoran tidak boleh masuk misal; benang lap,
karena bisa rnengganggu kerja transmisi.
Gunakan hanya oli khusus ATF.
9. PEMERIKSAAN 011 TRANSMISI
Oli dan saringan pada transmisi otomatis diganti

a. Pemeriksaan
50.000 km.
Pemeriksaan oli transmisi dan oli aksel dilakukan
melalui baut pengontrol, letak baut tersebut selalu
dibawah garis sumbu porns (t), oli cukup bila
permukaannya
, masih dapat dicapai dengan jari. Oli
146 O Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 14 7
10. PEMERIKSAAN POROS GARDAN b. Pemeriksaan
a. Pembongkaran Cuci bagian yang dibongkar dan periksa

- Lepas sambungan universal dari diferensial dan kemungkinan rusak, aus atau berkarat.
bantalan penyangga tengah dari rangka (jika Periksa bagian yang diberi nomor kemungkinan
digunakan) kernudian lepaskan poros propeller. aus, rusak dan berubah bentuk.
Sebelum melepas poros propeller dari flens Yoke sambungan dengan selubung periksa
penyambung jangan lupa untuk member tanda bagian bagian yang mungkin aus, rusak dan
pemasangan. berubah bentuk.
Masukkan peralatan khusus ke dalam ujung Periksa yoke flens sambungan universal
belakang dari rumah transmisi untuk rnencegah kemungkinan aus dan rusak.
kebocoran oli.
- Siapkan poros propeller di atas bangku kerja. c. Perakitan
Beri tanda pemasangan flens yoke dan porns Pasang komponen komponen poros propeler
propeller. sesuai nomer urutnya.
Lepaskan map ring dan buka bantalan Pasang pada spider pada yoke dengan
spider/jarum bagian belakang. menggunakan peralatan khusus dan ragum atau
Buka dan lepas snap ring dari bantalan alat pengepres, yang terlebih dahulu dipasang
jarum/spider bagian depan. pada bantalan pada salah satu bagian spider
- Tekan ujung yang satu dari bantalan [arum dengan cara yang sama.
dengan ragum dan soket ukuran 14 mm dan 21 Sesudah dipasang, periksa kehalusan putaran
mm sehingga sisi lainnya dari bantalan jarum dengan jalan memutar selubung atau flens yoke
masuk ke dalam soket ukuran 21 cm. ke kiri dan ke kanan.
Pukul poros propeller hingga bantalan jarurn Pasang poros dengan kelengkapan setelah tanda
kelihatan menonjol kemudian bantalan jarurn tanda pemasangan yang dibuat waktu melepas
ditarik keluar dan jaga bantalan bantalan tidak dicocokkan.
boleh berjatuhan. Pada waktu memasang poros propeller 3
sambungan, pertama tama setel posisi bantalan
tengah dalam kendaraan tanpa beban.
Cocokkan garis tengah bantalan harus tegak
lurus pada garis tengah poros tengah.

Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin +:J J 4l)
Setel selesai pemasangan bagian sambungan
universal, selubung yoke yang masuk ke dalarn
transmisi hams diberi min yak pelumas.
Keraskan baut pengikat menurut spesifikasinya.
Bersihkan alat alat dan bersihkan tempat bekerja.
150 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin f, I :'i I
POROS BELAKANG
PAINSIP KFFUA
C.AfU'V DAN TOH;.,_,-. ,

i
l'!:P.SNEUNG .(
I 52 !0, Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ,;t, 15.,
' BABS
REPARASI KOMPONEN CASIS
I. MENGENCANGKAN BAUT/MUR PADA CASIS

DAN BODI
a. Periksa bahan semua baut dan mur komponcn

casis dikencangkan sesuai momen spesifikasi.
b. Bila perlu, periksa kekencangan komponen bodi
berikut;
Sabuk pengaman.
Pengikat tempat duduk.
Pintu dan kap mesin.
Pengikat tangki bahan bakar.
c. Pengencangan baut dan mur tercantunc
b b
beban tiap komponen.

d. Pada waktu memeriksa kekencangan rnur mur
kastel lengan penghubung kernudi, spi pen jangan
dilepas dan gunakanlah kunci pas, namun apabila
mur berputar dengan mudah, spi pen dilepas dan
kencangkan mur hingga momen spesifikasi.
2. MEMERIKSA BAGIAN BODI

a. Kap mesin
Periksa pembukaan dan penutupan kap mesin
seperti berikut :
154 0 Reparasi Sistem Transmisi Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin r. I 5'.'
Periksa bahwa kap mesin terloncat sedikit pada yang terdengar pada waktu pintu dibuka atau
waktu tuas pembebas kunci kap mesin ditarik. ditutup, kalau perlu berikan pelumasan.
Periksa bahwa kait pengaman rnasih dapat Periksa bahwa engsel pintu, kunci dan pengait
mencegah terlepasnya kap mesin. terpasang dengan benar serta tertutup rapat,
Buka penahan kap dan periksa bahwa kap jika perlu setel kernbali.
terbuka dengan lembut. c. Pintu belakang dan bagasi
Tekan bagian depan kap mesin dan periksa Periksa pembukaan atau penutupan dan
apakah kap terkunci dengan aman. penguncian pintu belakang dan bagasi serta
Periksa kemungkinan pengunci kap mesin periksa kekendoran dengan cara yang sama
kendor atau baut engselnya kendor, kalau perlu seperti dilakukan pada pintu depan.
dikencangkan. d. Tempai duduk
Periksa engsel kap bekerja dengan lembut Periksa bahwa tempat duduk dapat melunrur
tanpa suara, bila perlu lumasi engsel-engsclnya. dengan lembut ke depart dan ke belakang pada
b. Pin tu depan jalurnya dan bahwa ia akan dapat terkunci
Periksa bahwa pengunci pintu bekcrja dengan dengan aman pada lokasi manapun.
baik. Periksa bahwa sandaran tempat duduk dap.it
Periksa pintu pintu dapat dibuka dengan disetel pada posisi manapun juga.
pegangan bagian dalam dan pegangan bagian Periksa kekencangan baut pengikat jalur tcrnp.it
luar dan pintu mengunci dengan aman. duduk penyetel tempat duduk porlu
Periksa bahwa pintu tidak dapat dibuka dari dikencangkan kembali.
luar jika tombol kunci atau tuas kunci berada
pada posisi mengunci.
Periksa bahwa pintu pintu dapat dikunci dan
dibuka dengan anak kunci.
Periksa bahwa pintu pintu dapat dikunci tanpa
menggunakan anak kunci.
Periksa engsel pintu dan kontrol apakah
bekerja dengan baik, tidak boleh ada suara aneh
156 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin \{} 15 7
3. MEMERIKSA PENGHAPUS KACA
Dengan saklar kontak (ON) hidup, periksa
gerakan penghapus kaca sesuai dengan posisi dari
saklar penghapus.
Tekan saklar pembasuh kaca dan periksa bahwa air
pembasuh menyemprot ke bagian kaca dengan
tepat, jika penyemprotannya tidak mengenai
sasaran dengan tepat, setel arah penyemprotan
nose I.
Periksa mur pengikat lengan penghapus kaca kiri
dan kanan, kemungkinan longgar, kalau perlu
dikencangkan.
Isi kembali cairan pembasuh kaca melalui lubang
pengisi pada reservoir air pernbasuh sehingga
Bump,
KOMPONN BODI KENDARAAN
pen uh.
4. KOMPONEN CASIS YANG PERLU DIPERIKSA

PENGENCANGANNYA
a. Suspensi depart dan belakang tcrrnasu k tenaga
penggerak.
b. Roda belakang.
c. Lengan penghubung kemudi.
5. MEMERIKSA BALL JOINT

a. Suspensi ripe Strut Mac. Pherson
Angkat bagian depan kendaraan dan
tempatkan balok kayu dengan ketinggian J 80
-200 mm dibawah roda roda depan.
Turunkan kendaraan sampai terdapat setengah
beban menumpu pada pegas pegas koil depan,
se, PENGUAT MCI berikan penopang dan pada kendaraan untuk
pengaman.
I 58 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 159
.i
Perhatikanlah bahwa roda roda depan berada
pada pos1s1 lurus, lalu ditahan dengan
pengganjal.
Gerakkan lengan bawah ke atas dan ke bawah
'l
6. MEMERIKSA TUTUP DEBU POROS PENGGERAK

(untuk kendaraan penggerak roda depan)
Dengan mata dan dengan tangan, periksa tutup tutup
dan periksa bahwa tidak terdapat kebebasan debu porns penggerak kemungkinan retak atau kayak
yang terlalu besar dari ball joint. seluruh keliling tutup, tutup pelindung yang rusak
memungkinkan masuknya debu dan air yang dapat
b.Suspensi tipe Wishbone mempercepat keausan bantalan poros penggerak, jika
Angkat lengan bawah suspensi sarnpai ban terdapat kerusakan/keausan, tutup perlu diganti dengan
lepas dari tanah. segera.
Gerakkan ban ke atas dan ke bawah dan
periksa bahwa tidak terdapat gerakan yang 7. MEN1ERIKSA SUSPENSI DEPAN DAN BELAKANG
berlebihan. a. Periksa kemampuan dari peredam kejut (shock
Periksa dengan teliti karet pelindung ball joint breaker).
kemungkinan kayak atau kerusakan lainnya. Goyangkan ke atas dan ke bawah ujung depan
Jika gerak vertikal melebihi limit dikarenakan kendaraan dan periksa bantingan kendaraan
keausan ball joint atau karena karet pelindung dapat segera diredam (dihilangkan).
'kayak, ball joint harus diganti. Lakukan ha) yang sama untuk ujung belakang
kendaraan.
b.Dengan kendaraan berada pada tempat yang rata.
periksa kemungkinan kendaraan miring.
Jika kendaraan miring, periksa hal-hal berikut;
tekanan angin ban mungkin berbeda beda: ban
atau roda yang berbeda beda ukurannya; beban
berat di satu sisi
Jika kendaraan masih juga miring setelah
dilakukan pemeriksaan dan perbaikan,
mungkin terdapat masalah yang berhubungan
dengan sistem suspensi dan untuk itu Iakukan
pemeriksaan berikut:
Penghenti Pegas koH
Engsel kemud!
Periksa lengan suspensi dan kemungkinan aus

KOMPONEN UTAMA SUSPENSI a tau berkarat dan periksa bushing
160 O Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 0, 16 I
kemungkinan aus; jika kendaraan terlalu
miring maka periksalah dengan hati hati,
bushing kemungkinan aus dengan jalan
' Putar masing masing roda dan dengarkan suar
dari bantalan, jika terdengar suara yang anch,
kemungkinan karena bantalan aus
mengungkitnya menggunakan tuas. [ika
terdapat kelainan hubungi instruktur dan
--- - --"-----------..,_
l
lakukan perbaikan seperlunya.
8. MEMERIKSA BAGIAN SUSPENSI

Periksa bantalan roda depan dan belakang kemungkinan
aus; I
Goncangan roda pada arah aksial vertikal dan
periksa kelonggarannya kemungkinan
berlebihan.
Jika terdapat kelonggaran yang berlebihan,
ulangi perneriksaan dengan menekan pedal rem. j
Jika terdapat kelonggaran pada saat pedal rem
ditekan, kernungkinan penyebabnya adalah , _ !
terlalu banyaknya kelonggaran aksial bantalan

roda dan karenanya beban mula (pre-load) harus
disetel kembali.
Jika kelonggaran pada roda tidak berubah pada
waktu pedal rem ditekan, kemungkinan
penyebab keausan atau terdapat kelonggaran
pada ball joint atau pada bagian bagian suspensi,
karena itu sistem kelonggaran suspensi harus
diperiksa.
Jika terdapat kelonggaran (gerak bebas) yang
berlebihan pada roda belakang (pada jenis KONSTRUKSl SISTEM SUSPENSI
POROSlROOA Of PAN
kendaraan berpegas daun atau 4 link),

kemungkinan penyebabnya adalah bantalan telah
aus.
162 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin - I ()3
9. MEMERIKSA BAGIAN LUAR KENDARAAN
a. Periksalah bodi bagian luar dan periksalah kondisi
chrome dan cat, periksa terhadap karat, kondisi
' atau tuas pengunci ada pada posisi locked
(terkunci).
Pada pintu yang dilengkapi pengaman anak
panel, apakah terpasang dengan baik, tergores dan anak pastikan bahwa pintu tidak bisa dibuka
lain lain. dari dalam bila knop pengaman anak anak
Periksalah kendaraan ditempat yang terang pada posisi locked (terkunci).
setelah di cuci. Kap mesin;
Bila terdapat penyirnpangan beri tanda dengan Periksalah bahwa kap mesin terangkat sedikit
pensil glass dan buatkan catatan pada check bila tuas pembebas kunci kap ditarik dari
sheet (lembaran pemeriksaan ). dalam.
b. Tutup pintu bagasi atau pintu belakang Pastikan bahwa pengaman kap mesin
Periksalah keadaan pembukaan, penutupan. menancap agar kap tidak terus terangkat.
penguncian dan pembebasan kunci apakah Pastikan bahwa kap mesin dapat dibuka
bekerja dengan lembut dan baik. dengan lembut bila kait pengaman dibebaskan.
Pintu depan; Pastikan bahwa kap mesin terkunci dengan
Periksalah pembukaan pintu dengan baik bila didorong ke bawah dengan tangan.
menggunakan pegangan (handel) luar dan
dalam, apakah dapat terkunci dengan baik. 10. PEMERIKSAAN SISTEM KEMUDI
Pastikan bahwa pintu tidak bisa dibuka dari a. Pemeriksanaan, penyetelan dan perawatan
dalam rnaupun dari luar bila tombol atau tuas Dongkrak bagian depan mobil dan pasang
pengunci pada posisi mengunci. penyangga di bagian yang aman, ganjal roda
Periksalah bahwa pintu dapat dikunci dan roda belakang.
dibuka dengan akan kunci. Periksa pemasangan pen pengunci pada joint,
Periksa bahwa pintu dapat dikunci dari dalam pengerasan klem tuas penyambung (tie rod),
tanpa kunci. dan batang lainnya pada sambungan kemudi.
Pintu belakang; Karet penutup pada gigi kemudi jenis rack dan
Periksalah bahwa pin tu mernbu ka dan pinion jika rusak harus segera diganti untuk
menutup dengan lembut dengan menggunakan mencegah masuknya air dan kotoran yang
handel dalam dan luar. merusakkan gigi kemudi.
Pastikan bahwa pintu tidak dapat terbuka Beri pelurnas pada sambungan sambungan
dengan handel luar maupun dalarn bila tombol kemudi yang dilengkapi dengan nipel sesuai
164 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin :zt. I (l5
dengan ketentuan pada buku pedoman
servisnya, nipel yang tersumbat harus diganti.
Buka baut pada lubang pengisi pelumas.
Periksa batas perrnukaannya dengan batang
'
i
b. Pemeriksaan dan perawatan penguat kemudi
hidrolik
Hidupkan motor dan kemudian putar roda
kemudi ke kiri dan ke kanan beberapa kali,
pengukur, jika terlalu rendah tambahkan matikan motor dan periksa kctinggian miny.rk
dengan pelumas khusus untuk transmisi, jika penguat kemudi, kalau ketinggiannya
permukaan pelumas terlalu tinggi rnaka berkurang maka tambahkan minyak sarnpai
kurangilah dengan menggunakan karet batas maksimumnya.
penghisap. Bersihkan semua rembesan saluran minyaknya
Periksalah kebebasan kemudi dengan dan periksalah apakah ada tetesan atau
menggerakkan roda kemudi ke kiri dan kc rembesan minyak dari saluran minyak,
kanan, perhatikan saat lengan pitman bergerak. sambungan dan tabung penampung minyak.
Setel dengan obeng baut penyetelannya sesua: Hidupkan lagi motor, putar roda kernudi ke
dengan yang dikehendaki, penyctelan kanan dan ke kiri kemudian matikan motor.
dilakukan pada posisi roda depan lurus. Periksa sekali lagi apakah terdapat kebocoran
Setel posisi roda kemudi, posisi roda kernudi pada saluran dan tabung penampung rninyak.
yang tepat sesuai dengan tanda tanda yang ada Hidupkan lagi motor, putar roda kemudi ke
dan roda berada pada posisi lurus ke depan, kanan dan ke kiri kemudian matikan motor.
jika tidak lepas roda kemudi dan pasang Periksa sekali Iagi apakah terdapat kebocoran
kembali dengan menepatkan alur alur yang ada pada saluran dan tabung penarnpung minyak.
pada lubang roda kemudi. bila terdapat kebocoran maka segera perba: ki
Lepas porns utama (batang kemudi), periksalah atau ganti komponennya dengan yang barn.
hal hal berikut; Periksa sekali lagi apakah terdapat kebocoran
o Keadaan porns utama mungkin pada saluran dan tabung penampung rninyak.
bengkok. bila terdapat kebocoran maka segera perbaiki
o Kolom utama batang kemudi dari atau ganti komponennya dengan yang baru.
kemungkinan bengkok. Periksa apakah ada gelembung gelernbung
o Pelumasan yang diperlukan pada udara pada tabung penampung minyak, jika
bagian poros utarna dan kolorn bat.mg ada gelembung gelembung udara pada tabung
kemudi. maka akan mengganggu kerja sistern penguat
kernudi seperti halnya pada sistem hidrolik.
166 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin lJ I (1 7
Keadaan pegas sudah lemah.
Keadaan sekering bengkok.
Schock beaker tidak bekerja, pemasangan katup
' g. Pengaruh camber yang terlalu besar.
Ban aus dalam kedaaan yang tidak normal
yakni di bagian permukaan ban sebelah Juar.
salah. Untuk membelokkan roda roda depan
Tuas pengemudian yang longgar. memerlukan tenaga pengemudian yang kecil.
Pen sekering dan bosnya sudah aus. Selama kendaraan berjalan cepat, timbul
e. Adanya suara pada pesawat kemudi. goyangan.
Kurangnya minyak lumas atau gemuk pada h. Pengaruh camber yang terlalu kecil.
pesawat kemudi. Keausan ban yang abnormal pada bagian
Mutu minyak lumas atau minyak gemuk tidak sebelah dalam.
baik. Untuk membelokkan roda roda depan
Celah ju ring dan cacing terlalu besar. memerlukan tenaga pengernudian yang besar
Telah banyak yang aus sehingga tidak dapat (berat dikemudikan).
dicapai penyetelan yang baik. i. Keadaan camber yang tidak sama besarnya.
Banyak kelonggaran pada bagian mekanis Kendaraan berjalan ke arah sisi, tidak dapat
pengemudian. berjalan lurus, berjalan kc arah camber yang
Lengan pitman longgar pada poros juring. besar.
Banyak kelonggaran pada tuas perantara. J Pengaruh caster yang terlalu besar.
Rurnah kemudi longgar pada rangka Roda depan sangat sukar untuk digerakkan
kendaraan. terutarna ketika kendaraan membelok.
Pipa penahan pada kolom pengemudi longgar. Setelah kendaraan berbelok maka roda roda
f. Rasanya roda memukul mukul selama kendaraan depan sangat mudah kembali ke sikap semula.
berjalan. Timbul goyangan ketika berjalan membelok
Tekanan ban tidak sama rata (tidak tepat dengan tajam.
tekanannya). k. Pengaruh caster yang terlalu kecil.
Roda dan ban tidak seimbang. Roda depan sangat sukar untuk kembali ke
Pegas poros depan telah turun. sikap semula ketika ia sudah dibelokkan
Pegas pegas terlalu banyak mendapat (terutama jika berbelok tajam).
pelumasan. Setelah kendaraan berbelok, roda roda depart
Kesalahan pada sikap roda (tot'-i11 maupun sangat mudah kembali ke sikap semula,
caster). Timbul goyangan ketika berjalan membelok
dengan tajam.
170 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 17 I
1. Tanda tanda caster yang tidak sarna besarnya.
Kendaraan berjalan menuju ke arah satu sisi, ke
arah bagian caster yang terkecil, hal ini dapat
' Kekurangan atau kerusakan minyak gemuk
pada sambungan sambungan batang kemudi
atau pada bantalan roda depan.
diketahui dengan jalan terutama bila kendaraan Penyetelan yang kurang sempurna dari
di rem. peralatan kemudi.
m. Pengaruh toe-in yang terlalu besar. q. Ketika kendaraan berjalan, kemudi cenderung
Keausan ban yang tidak rata dan abnormal berputar ke satu arah atau mernbelok sendiri.
terutama di bagian permukaan ban sebelah Tekanan ban kiri dan kanan tidak sama.
luar. Diameter luar roda kiri dan kanan tidak sama.
Timbul goyangan selama kendaraan berjalan Penyetelan kelurusan roda depan kurang tepat.
cepat. Pegas pegas suspensi depan lemah/patah/
n. Pengaruh toe-in yang terlalu kecil. kurang baik dalam memasang/menyetel.
Pada permukaan ban sebelah dalam terdapat Bantalan bantalan roda depan sudah rusak/
sisi keausan ban yang tajam. kurang baik setelannya/sekerupnya longgar.
o. Pada waktu kendaraan berjalan cepat, roda depan Rem dari salah satu roda depan atau belakang
rasanya berbelok belok sehingga roda kemudi menggesek.
sukar dikendalikan. r. Kendaraan berjalan miring pada satu sisi saja.
Keausan sambungan pada sistem batang Ban kempis/tekanan tidak sama.
kemudi, khususnya pada ujung dan pangkal Rem macet salah satunya.
dari batang pengikat (tie rod). Aus pada bos kemudi.
Keausan atau kesalahan dalam menyetel alat Bengkok pada tuas kemudi (ada yang longgar).
alat kemudi. Patahnya pegas depan atau belakang.
Terlalu banyak gerak bebas pada bantalan s. Sukar dibelokkan bila kendaraan sedang berhenti.
bantalan roda depan. Tekanan ban yang tidak sama/sesuai.
Kelonggaran pada roda gigi kemudi (di dalam Minyak yang kurang (pelumasan kurang
bak roda gigi kemudi). sempurna).
p. Pada waktu kendaraan sedang dijalankan kemudi Mengembang/putusnya tali kipas pada pompa
sukar digerakkan. power stering (pompa penggerak kemudi).
Tekanan ban terlalu rendah. Macetnya tuas kemudi.
Kelurusan roda depan kurang tepat. Gigi kemudi yang terlalu keras.
Kekurangan atau kerusakan minyak pelurnas
dalam bak roda gigi kemudi.
1 72 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin J 7:,
12. MEMERIKSA KELURUSAN RODA DEPAN
a. Pemeriksaan
Periksa ban dan kekencangan ban serta tekanan
' Pasang ganjal (balok kayu) pada kedua belakang
setinggi alat pengukur jari jari belok (turning
radius gauge).
rnenyesuaikan tekanan ban dengan tabel Pasang kedua alat tersebut di bawah roda depan
spesifikasi yang ada pada manual. dengan ban terletak di tengahnya, alat pengukur
Periksa kebebasan sendi peluru (ball joint play). pada dudukan nol dan roda lurus ke depan.
Periksa kebebasan bantalan (bearing play) roda Mengukur Camber:
depan. Alat pengukur masih dalam keadaan terpasang.
Periksa kebalingan (run cut) dan ketidak Belokkan roda depan 20 ke arah luar, lihat pada
seirnbangan (unbalance) roda atau ban, tempat alat pengukur pada jari jari belokan, tempatkan
periksa kebalingan. gelernbung gelembung udara pada skala caster
Periksa batang penghubung kernudi (stering dan skala inklinasi sumbu posisi nol.
linkage) dari kebengkokan atau kelonggaran. Harga sudut caster dan sudut inklinasi sumbu
Periksa peredarn kejut (shock absorber) dari dapat dibaca pada letak gelembung udara skala
kebocoran rninyak dan kelonggaran gerakan. caster dan skala inklinasi sumbu yang
Periksa lengan suspensi atas (upper arm) dan bersangkutan.
lengan suspensi bawah (lower arm) dari Catatan :
kebengkokan. Gelembung udara skala inklinasi surnbu untuk;
Periksa engsel engsel lengan suspensi dari Roda depan sebelah kanan dibaca pada right
kelonggaran atau keausan. wheel.
Periksa batang penornpang (strut ban) dari Roda depan sebelah kiri dibaca pada Jdt
kebengkokan atau kelonggaran. wheel.
Periksa batang pengimbang atau stabilizer ban Mengukur sudut belok/turning angle :
dari kebengkokan atau kelonggaran. Alat pengukur jari jari belok masih dalam
Ternpatkan kendaraan pada lantai yang rata. keadaan terpasang.
Periksa ketinggian kendaraan. Ternpatkan alat pengukur pada posisi no!.
b. Pengukuran Belokkan kemudi sehingga sudut maksimum.
Mengkur camber, caster, king pin inklination; Periksa harga sudut belok dalarn dan luar pada
Tempatkan kendaraan pada lantai yang rata alat pengukur pada waktu belok kanan dan kiri.
dengan beban standar. Catat hasil pengukuran.
Pasang panel pedal rem (brake pedal pusher).
174 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 1 J 75
f
c. Mengukur Toe-in 13. GANGGUAN REM
Lepaskan penekan pedal rem. a. Lampu rem tidak menyala
Ambil ganjal dan alat pengukur jari jari belok Saklar rem tidak menyambung.
dari keseluruhan roda. Kabel kabel ke saklar rem dari aki dan dari saklar
Dorong mobil lurus ke depan sejauh 3 meter rem ke lampu rem tidak tersambung.
dengan kemudi dilepaskan untuk merneriksa Masa untuk dudukan lampu rem berkarat.
kelurusan jalannya kendaraan. Lampu remnya putus.
Beri tanda tanda tepat ditengah bagian belakang Akinya tidak ada/kurang aliran listrik.
telapak ban depan, mengukur jarak antar tanda Sekeringnya putus.
tanda tersebut menggunakan alat pengukur toe- b. Lampu rem menyala tetapi tidak mau mati
in gauge. Saklar rem tidak mau memutus (rusak).
Majukan kendaraan perlahan lahan sehingga ban Saklar rem setelannya terlalu menarik.
depan berputar 180 Ada kabel dari aki yang langsung bersarnbungan
Dari depan ukur jarak antara tanda tanda yang dengan lampu rem.
telah dibuat sebelumnya di bagian belakang, toe- c. Pedal rem ditekan terlalu rendah
in adalah perbedaan antara jarak yang diukur Kering atau kosongnya minyak rem.
pada bagian belakang dan bagian depart. Tidak tepatnya pengaturan tuas tuas.
Ca tat hasil pengukuran. Tidak ratanya bagian sisi pada rem piringan
d. Mengukur slip ke samping (side slip) (disc).
Periksa slip ke samping dengan rnenggunakan Banyaknya ruang bebas bagian sisi dari piringan
side slip tester. karena kendor atau aus pada bantalan roda atau
Letakkan alat pemeriksa di atas salah satu roda kemudi.
depan, dorong mobil perlahan lahan sehingga d. Pedal rem terlalu ringan penekanannya
roda melewati alat pemeriksa. Minyak rem kurang.
Lakukan pemeriksaan terhadap roda depan yang Adanya udara dalam sistem rem.
lain. Penyetelan rem yang salah.
Catat hasil pengukuran. Kampas rem sudah aus.
Setelah pekerjaan selesai, serahkan hasilnya Rumah rumah rem roda sudah retak.
kepada pengawas bengkel. Pegas pada sistem rem sudah lemah.
Bersihkan tempat kerja. e. Pedal rem keras dalarn penekannya
Penyetelan yang salah.
176 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O I 77
J
Adanya gemuk atau oli pada salah atau Pedal tidak disetel dengan semestinya.
kanvas/kampas. Kurangnya minyak di silinder utama (master
Aus atau tak bulatnya rumah rem roda. silinder).
Bengkoknya pada tuas tuas pada pedal dan j. Rem bersuara gemeletuk
sepatu. Penyetelan sepatu rem tidak pada semestinva.
Kotornya saluran/selang selang karet. Bantalan roda muka kendor, aus atau -sudah
Berkaratnya piston pada rem. ha bis.
Macetnya katup katup. Baut lengan pengatur kendor.
f. Rem berbunyi ketika ditekan Bintik-bintik keras pada tromol rem.
Rumah rem sudah kotor/berkarat. Tromol rem tidak bulat.
Terpuntirnya sepatu rem atau bengkoknya pelat k. Rem terlalu panas
penyangga. Rem mempunyai hambatan.
Lemah atau patahnya pegas pengernbali pada Bintik bintik yang menonjol pada tromol.
sepatu rem. Penyetelan tidak baik.
g. Pedal terasa bergetar Silinder utama rusak atau bagian karet yang
Rumah rem roda tak bulat lagi. menggelembung.
Aus yang tak merata pada piringan dari rem. Kotoran dan kerak pada tromol.
Kanvas tebalnya tidak sama. Ruang bebas antara batang penggerak tidak
h. Gangguan pada pipa rem benar.
Pipa tersumbat. 1. Rem terlalu makan
Pipa bocor. Sepatu rem tidak disetel dengan semestinya.
Hubungan pipa pada bagian yang penting bocor Lempengan penyangga rem longgar.
sampai ke lantai mobil. m. Rem pedalnya tidak mau kembali
Pelapis rem sudah aus. Pegas pembalik lemah.
Pada sistem pengereman ada yang bocor. Batang penggerak torak bengkok.
Ada udara dalam jumlah yang besar pada selang. Ujung batang penggerak terbakar.
Kekurangan minyak rem pada system. Baut penahan silinder utama (master silinder)
Penyetelan dari tuas tuas mekanik kurang baik. longgar.
1. Langkah pedal rem terlalu banyak Pegas pembalik sepatu rem patah/lemah.
Keausan pada pelapis/kanvas tipis. n. Selama pedal rem diinjak, pedal rem terus bergerak
Sepatu rem tak disetel dengan semestinya. menurun sampai ke lantai bawah
Kebocoran dalam sistem rem. Pelapis rem sudah aus.
178 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin (! I 79
Pada sistem pengereman ada yang bocor. Kesalahan letak pegas tarik pedal rem dan sepatu
Ada udara dalam jumlah yang besar pada selang. rem.
Kekurangan minyak rem pada system. Karet atau piston master silinder roda sudah
Penyetelan dari tuas mekanik kurang baik. aus/rusak.
o. Penekanan pedal rem memerlukan tenaga yang besa r Macet pada sistem hidroliknya.
Penyetelan tidak tepat. Kesalahan pada sistern rem parkir (rem tang:an);
Kualitas pelapis sepatu rem tidak baik. Rem parkir belum dilepaskan.
Pada pelapis tidak sama dengan permukaan Penyetelan rem parkir kurang baik.
tromol rem. Pegas parkir tak dapat melepaskan rem (pegas
Pemakaian minyak yang bermutu rendah. lemah atau rusak).
Pada tromol rem terdapat air. s. Rem berbunyi seperti dua benda bergesekan.
p. Salah satu dari pesawat rem tidak bekerja dengan Permukaan rem sudah rusak.
sempurna. Adanya paku keling yang menonjol pada bidang
Pegas sepatu rem lemah atau patah, rem (mungkin kanvas remnya sudah habis).
Pelapis rem terlalu rapat pada tromol rem. Kontak yang tidak tepat antara selubung dengan
Torak karet rem menjadi besar. bidang rem.
Bantalan roda longgar/rusak. Bantalan roda yang longgar.
q. Pedal rem diinjak, kendaraan terns meluncur, tidak t. Kerusakan pada rem parkir, rem tidak makan, mobil
mau berhenti dan rasanya seperti berpegas padanya masih bisa berjalan.
(jika diinjak terasa membalik). Penyetelan rem parkir kurang baik.
Dalam pipa rem, silider utarna, silinder rem Kabel penarik rem tidak sernpurna lagi atau
terdapat udara (kekurangan minyak rem), maka rusak.
harus dikeluarkan udaranya dan diisi/ditarnbah Jarak bebas antara bidang rem dan selubungnya
minyak remnya. terlalu besar.
r. Pada waktu kendaraan bergerak di atas jalan datar, Sambungan dari batang penarik rem sudah
tiba-tiba pedal gas harus dilepaskan, pedal rem kendor.
diinjak, kecepatan kendaraan berkurang dengan
<angat cepatnya dan lalu berhenti dengan tiba-tiba.
Kesalahan pada sistem rem kaki;
Penyetelan langkah bebas kurang tepat.
Jarak bebas antara bidang rem dan selubungnya
terlalu sempit.
180 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ' 181
PEMERIKSAAN PEDAL REM
PEMERIKSAAN PEDAL REM a. Pemeriksaan pedal rem dan rem parkir
Matikan mesin dan injaklah pedal rem beberapa
Aus
kali.
Rmak dan
Memburn" Periksa gerak bebasnya.
Tekanlah dengan kuat pedal rem dan periksalah
jarak antara pedal dan lantai, lakukan penyetelan
sepatu rem bila tidak tepat.
Tinggi pedalnya hendaknya tidak berubah
selama pedal ditekan.
b. Penyetelan rem tangan /parkir
Tariklah ruas rem tangan dan periksalah jarak,
Hurn.mga11 Singkat dan Terou tus
apakah berada di dalam batas spesifikasi.
Lakukanlah penyetelan apabila tidak tepat.
c. Pemeriksaaan minyak rem
Periksalah jumlah minyak rem dan kopling.
harus berada pada batas yang telah ditcntukan.
Apabila kurang minyak rem tambahkan dengan
... !"", jenis minyak yang sama.
,_---::..- Aw
c Tldk Serllm91i Harus berhati hati pada waktu mcnarnbah
/
_,..1--=::.-,:. .. minyak rem, sebab minyak rem merusak cat dan
:;;::-,.,.
berbahaya terhadap mata.
d. Pemeriksaan pipa dan selang minyak rem
Pemeriksaan ini dilakukan pada ruang yang
terang.
Untuk memeriksa selang gunakan cermin agar
kelihatan dari segala penjuru.
Sambil memeriksa bagian rem disekitar roda
depan, putar roda ke kiri dan ke kanan
sepenuhnya.
182 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 183
Periksalah bagian-bagian berikut; kerusakan pipa .i, Tromol rem
dan selang, keausan pipa dan selang, keretakan Tromol rem pada umumnya dibuat dari besi tuang,
pipa dan selang. pada waktu terjadi pengereman suhu pada tromol
Perubahan bentuknya terjadi pada pipa dan rem antara 200c sampai dengan 300C, oleh karena
kebocoran pada sambungan. itu tromol harus dijaga sehingga jarak antara kanvas
Kekencangan klem pipa maupun selang. dengan permukaan tromol sama besar. Permukaan
Kebengkokan, puntiran atau tarikan yang tromol yang tidak rata mengakibatkan tromol rem
berlebihan. bergetar pada waktu di rem, getaran tersebut akan
Letak pemasangan pipa maupun selang harus diteruskan ke seluruh badan kendaraan. Pcrrnukaan
jauh dari bagian yang tajam, panas dan bergerak. dalam tromol yang licin karena aus atau terdapat
Pemasangan pipa melalui penyekat (karet) pada minyak mengakibatkan pengereman tidak terjadi
lubang, posisi hams tepat di tengah. dengan baik, jika hanya salah satu saja trornol yang
licin maka pengereman tidak merata pada sernua
15. REM TROMOL HIDROLIK roda, akibatnya mobil cenderung berbelok ke salah
Rem tromol hidrolik menggunakan minyak satu sisi.
rem sebagai perantara untuk meneruskan tekanan dari
pedal rem ke kanvas rem dalam tromol, sifat cairan rem b. Kanvas
adalah meneruskan tekanan ke segala arah. Komponen :canvas hams tahan terhadap suhu yang tinggi dan
rem tromol hidrolik terdiri atas tromol, kanvas, silinder keausan, kanvas rem juga harus cukup tebal, kanvas
roda, pipa minyak rem, silinder master, reservoir dan yang sudah tipis hams diganti karena
pedal rem. Cara kerjanya sederhana, apabila pedal gas rnengakibatkan daya pengereman berkurang, jarak
diinjak dengan tekanan tertentu maka minyak rem akan antara kanvas dan tromol untuk semua kanvas harus
meneruskan tekanan tersebut ke silinder roda yang sama, jika tidak maka pengereman menjadi tidak
selanjutnya piston silinder mengembang menekan bersama-sama sehingga mobil cenderung berbelok ke
kanvas rem. Tekanan kanvas rem tersebut rnengenai arah satu sisi (membanting) ketika direm.
dinding dalarn trornol sehingga terjadilah pengereman.
Pengereman bisa tidak bekerja dengan baik apabila c. Silinder roda
kanvas rem tipis, permukaan kanvas rem atau
Silinder roda terdiri atas bodi dan piston didalamnya,
permukaan dinding dalam licin, minyak rem habis,
piston berguna untuk meneruskan tekanan hidrolik ke
silinder roda macet atau selang minyak rem kernasukan
kanvas rem sehingga dapat terjadi pengereman,
udara.
apabila piston macet karena berkarat maka
pengereman tidak akan terjadi.
184 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin (t 185
d. Pipa minyak rem
Pipa minyak rem harus cukup kuat menerima tekanan
:ninyak rem, di samping itu pipa minyak rem harus
' l'fMERIKSAAN SlIND5R MASTER
cukup mudah dibengkokkan, tahan karat dan tidak

rusak oleh minyak rem.
e. Silinder master .:J.L:11:.J"11

ELt:ri.1b-nli Eicr,u k
Silinder master berguna untuk meneruskan tckanan
pengereman dari pedal ke minyak rem dan mcngatur
jumlah minyak rem yang mengalir ke pipa minyak
sesuai dengan tekanan pengereman, silinder master
terletak di atas, dekat dengan pedal rem, silindcr
master terdiri atas piston, pegas pengembali dan katup
keluar.
f Reservoir
Reservoir adalah tempat penampungan minyak rem,
reservoir ada yang menjadi satu dengan silinder
master dan ada yang dapat dipisahkan, bahkan adalah
sama dengan silinder master atau dari plastik.
g. Pedal rem adalah tempat bertumpunya kaki ketika

dilakukan pengereman, tekanan yang diterima pedal
t S&mbunn Pipe 4' Pe>aMo P<!9M
rem diteruskan kc silinder master. 2pM11l>Uk S Pl:ton
l, 6. f\Jsh roddan tx,ot
186 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 187
16. PEMERIKSAAN, PENYETELAN DAN PERAW ATAN
REMCAKRAM
Dongkrak mobil, pasang penyangga khusus agar
' harus sudah dilumasi, jangan memasang piston
secara paksa, jika cara memasangnya tepat maka
piston akan masuk dengan mudah.
keselamatan kerja terjamin. Pasang pelindung dengan hati-hati pada alurnya,
Lepas roda roda pada rem piringan yang akan setelah itu pasang ringnya kembali.
diperbaiki. Buang udara palsu yang ada pada saluran minyak
Tarik pen penahan dengan tang, jika terlalu keras rem agar rem bisa bekerja dengan baik.
bisa dipukul atau didorong dengan ujung obeng, Untuk membuang udara yang ada pada saluran rem
agar lebih mudah lepas sebaiknya diberi pelumas cakrarn pada dasarnya sama dengan rem tromol, yang
terlebih dahulu. perlu diperhatikan adalah bahwa pada saluran minyak
Jepit blok rem dengan tang, putar cakram dengan ke rem cakram terdapat klep satu arah yang berguna
tangan kemudian tarik. untuk menjaga agar bantalan rem cakram tidak berbalik
Bersihkan piston dengan kain clan minyak rem terlalu jauh ketika pedal rem tidak ditekan. Pada saat
kemudian didorong kembali ke silinder. membuang udara palsu dari sistem rem maka klep ini
Lepas kanvas rem dan periksa kondisinya, jika hams terbuka. Untuk itu bisa dilakukan dengan
sudah terlalu tipis atau rusak maka seharusnya menahannya dengan alat yang sederhana asalkan dapat
diganti. menjamin valve stem (batang katup), dengan GHJ ini
Buka kaliper dengan melepas pipa dan setelah itu klep tersebut akan tetap terbuka sekalipun pedal rem
buka bautnya. dilepas (tidak ditekan).
Lepasnya pelindung, keluarkan piston dengan hati
hati agar jangan sampai tergores. 17. REMTANGAN
Periksa kondisi piston mungkin aus, tergores, Rem tangan sering juga disebut rem parkir karena pada
berkarat atau kotoran, bersihkan dengan ampelas umumnya rem ini digunakan pada saat mobil berhenti
halus. atau diparkir, rem tangan hampir semuanya adalah rem
Keluarkan ring sil dengan hati hati agar alurnya mekanik, pengereman terjadi jika tangkai rem di ruang
tidak rusak, ganti ring sil dengan yang baru. kemudi ditarik, tarikan ini akan diteruskan ke kanvas
Periksa bagian dalam piston dari kemungkinan rem lewat kawat rem yang panjang, akibat tarikan
rusak, aus atau berkarat, sebelum dipasang, piston tersebut kanvas rem tromol akan mengembang sehingga
terjadi cengkeraman antara kanvas dan permukaan
dalam tromol.
Tujuan digunakannya rem tangan adalah agar pada
' b. Pedal rem
Periksa tinggi pedal, gerak bebas dan jarak
cadangan. Bila dilengkapi booster lakukanlah
waktu kendaraan berhenti tidak mudah meluncur pemeriksaan gerak bebas sebagai berikut:
dengan sendirinya terutama pada bidang miring. Matikan mesin dan injak pedal beberapa kali
a. Pemeriksaan, penyetelan dan perawatan ; sampai vakum habis dalam booster maupun
Dongkrak mobil. tangki vakum.
Periksa mekanisme rem tangan, bagian yang Tekan pedal ke bawah dengan satu jari
berkarat perlu dibersihkan dan diberi sampai terasa ada tahanan, jarak gerakan
pelumas dengan vet. adalah gerak bebas pedal.
Tarik tuas rem sedikit demi sedikit, setiap c. Booster rem
perubahan gigi pada tuas handel rem putar Mesin mati, tekan pedal beberapa kali dan tahan
kedua roda belakang dengan tangan, jika rem sambil mesin dihidupkan, periksa bahwa pedal
berfungsi dengan baik maka besarnya turun sedikit pada saat mesin hidup.
hambatannya yang terasa akan sama. d. Rem tangan
Tarik tuas rem sampai batas kemampuannya, Periksa gerakan rem tangan dengan
pada posisi ini roda belakang bisa diputar menghitung jumlah klik saat tuas ditarik.
dengan tangan meskipun berat maka berarti Kunci kontak di ON kan, periksa bahwa
hambatan rem tangan kurang, hal ini bisa lampu tanda rem menyala saat rem bekerja
disebabkan oleh penyelesaian rem tangan dan mati bila rem tangan dibebaskan.
yang kurang baik. e. Kemampuan rem
Setel rem tangan pada sambungan Saat melakukan test jalan periksa bahwa rem
sambungannya, perhatikan bahwa bekerja efektif di kedua sisi dan tidak
sambungan sambungan tersebut letaknya menimbulkan suara aneh.
tidak sama pada setiap mobil.
18. MEMERIKSA BOOSTER REM
a. Dengan mesin dalam keadaan dingin, periksa
kerja pemompaan master silinder sebagai berikut;
1 90 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O I 91
Tekan pedal rem beberapa kali, jika pedal
turun pada pertama kali tetapi berangsur
'
angsur meninggi setelah tekanan ke 2 dan
ke 3 kali, pemompaan master silinder dalam
keadaan baik.
Jika tidak ada perubahan pada jarak
cadangan pedal setelah penekanan kedua
dan seterusnya, master silinder tidak
bekerja dengan baik, jika tidak terdapat
9AGIAN.iJA(ylAN ousrrn
jarak cadangan yang cukup, anda tidak bisa IEM POWER l)[NG\N
l(fU:NGKAPANNYA
merasakan adanya perubahan yang berarti

pada jarak cadangan.
b. Periksa kekedapan udara dari booster dan
kekedapan hidrolik dari master silinder sebagai 19. MEMERIKSA PIP A REM DAN SELANG
berikut; a. Periksa saluran hidrolik kemungkinan bocor sorta
Dengan mesin hidup, tekan pedal rem. keadaan pipa rem dan selang fleksibel, jik ad.i
Pedal tetap ditekan kemudian matikan kelainan, mintalah petunjuk pada instruktur dan
mes in. lakukan perbaikan seperlunya.
Biarkan pedal ditekan selama 30 detik, Periksa pipa rem keri:mngkinan rusak atau
selama waktu ini pedal rem tidak boleh terlalu berkarat, juga periksalah apakah pipa
berubah. pipa terpasang pada lokasi yang tepat.
Jika pedal meninggi, kekedapan udara Periksa selang fleksibel kemungkinan retak,
booster kurang baik. rusak, terpuntir atau benjol.
Jika pedal turun perlahan-lahan, terdapat Periksa sambungan saluran hidrolik
kebocoran kecil pada master silinder atau kemungkinan minyak rem.
minyak bocor dari suatu saluran. Periksa kaliper dan pelat penahan masing
masing roda kemungkinan terdapat
kebocoran rem.
192 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ,it 193
b. Periksa kerja booster rem sebagai berikut; daerah panas (HOT), minyak cukup. Jikc1
Dengan mesin dalam keadaan mati, tekan berada di daerah kurang (LOW) ma k,1
pedal rem beberapa kali. tambahkan minyak hingga tinggi yang telah
Sementara pedal rem sedang ditekan, di tentukan.
hidupkan mesin, pedal rem harus turun
sedikit pada saat mesin hidup.
Jika tidak ada perubahan pada posisi pedal,
booster tidak bekerja dengan baik.
c. Memeriksa tinggi permukaan minyak power
stering.
Periksa sambungan saluran minyak hidrolik,
rumah roda gigi kemudi dan pompa power
steering kemungkinan ada minyak bocor atau
merembes, jika ada perbaiki sesuai dengan
petunjuk, periksa tinggi permukaan minyak
menggunakan pengukur minyak yang bersatu 20. MEMERIKSA PENGATURAN RODA (SLIDE SLIP)
dengan tutup, sebagai berikut; Dengan menggunakan alat pengetes side slip, pcriks.i
Pertarna tama, panaskan rninyak pada 40- side clip roda depan sebagai berikut;
800 dengan cara berikut dengan mesin Pertama tama periksa semua tekanan angin ban
hidup pada putaran idle cepat, putar roda menurut ukuran spesifikasi.
kemudi ke kiri atau ke kanan sarnpai penuh Perlahan lahan jalankan kendaraan menUJU
dan biarkan pada posisi tersebut untuk tester.
beberapa detik, ulangi pekerjaan ini Baca penunjukan slide slip pada saat kendaraan
beberapa kali sampai tangki cadangan berada di atas tester.
(reservoir) terasa panas.
Buka tutup tangki cadangan dan periksa 21. PEMERIKSAAN TRANSMISI
tinggi perrnukaan minyak dengan a. Menurunkan transmisi dari mobil
pengukur rninyaknya, jika berada pada Lepas terminal negative baterai
194 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ,itf 195
I
Lepas kabel pembebas kopling Tarik transmisi ke arah belakang, awas jangan
Lepas karet tuas pemindah rnerusak saklar lampu rnundur
Angkat kendaraan, pastikan tempat tempat b. Membongkar bak transmisi
penyangga mobil dengan benar dan mobil Lepas rumah kopling dan unit pembebas
ditopang dengan baik kopling
Lepas tuas pernindah; lepaskan kabel dan Lepas penahan bantalan depan
baut dan lepas 2 baut dan lepas tuas Lepas roda gigi gerak spedometer saklar
pernindah lampu mundur
Lepas poros propeller, buka baut pengikat Lepas rumah belakang
flens dengan kunci ring Leper tutup bak transmisi
Lepas pipa gas buang (knalpot) Lepas roda gigi idler mundur, poros dan
Lepas dua buah rnur dari manifold gas buang pengunci, dorong poros dari arah depart ke
Lepas dua baut, paking (gasket) dan pipa gas arah belakang dengan jari tangan
buang Ukur celah dorong roda gigi counter, dengan
Lepas kabel spedometer dan konektor saklar menggunakan feeler gauge, ukur cclah
lampu mundur dorong counter
Pasang penyangga dari kayu diantara karter Lepas poros roda gigi counter dan pengunci,
mesin dan crossmember dengan menggunakan palu plastik dan alat
Lepas crossmember, angkat transmisi sedikit khusus, pukulah porns dari arah depan
dengan dongkrak, lepas kedua baut transmisi Biarkan roda gigi counter jatuh di dalam bak
dan lepas dudukan belakang mesin dari transmisi
transmisi Lepas rakitan poros output
Lepas enam baut pada braket penunjang kiri Lepas poros input
dan kanan Lepas roda gigi counter
Lepas delapan baut crossmember
Turunkan transrnisi Lepas baut baut
pengikat transrnisi
196 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 4tl 197
Dengan rnenggunakan tuas rnaknetik, lepas
bola pengunci
Lepas penahan bantalan dengan bantalannya,
bersarna sarna roda gigi satu dan luncuran
dalarn dengan rnenggunakan press hidrolik
Lepas dua bantalan rol Jarum dan cincin

dorong
Perhatikan arah pemasangan cincin dorong b'
, I
-, tt.c=
kiri dan kanan . j
t'
'.....
Ukur celah dorong setiap roda gigi
Dengan rnenggunakan feeler gauge (bilah
pengukur), ukur celah dorong setiap gigi
Lepas roda gigi penggerak spedorneter
Dengan rnenggunakan tang snap ring, lepas
snap ring
,
Lepas bola dan pegas pengunci dengan
Lepas dua bantalan rol jarum dan bola menggunakan tuas maknetik.
pengunci dengan tuas maknetik Lepas pen interlock dengan menggunakan
Lepas ring sinkromes, hub sleeve dan roda tuas rnaknetik, lepas dua pen interlock.
gigi Lepas garpu dan poros pemindah gigi 1 dan
Gunakan alat dan press hidrolik 2, lalu lepas pen pegas alur dengan drip dan
Lepas hub sleeve, ring sinkromes dan roda palu.
g1g1 Lepas garpu pemindah 1 dan 2 dan poros
Lepas snap ring dengan menggunakan tang garpu pemindah.
snap ring Lepas bola dan pegas pengunci dengan tuas
Lepas hub sleeve bersama sama ring maknetik.
sinkromes dan roda gigi Lepas pen interlock dengan menggunakan
tuas maknetik, lepas pen interlock.
..........::
. -/, .--
O
,t;_,\
lr.
\,}
I __
c. Membongkar rakitan tutup bak transmisi

Lepas garpu dan poros pemindah gigi 3 dan 4
lalu lepas pen pegas alur dengan drip pen
dan palu.
Lepas garpu dan poros pemindah gigi 3 dan
4, hati-hati agar bola pengunci tidak hilang.
200 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin U 20 I
' Lepas pemegang bola pembatas mundur,
pegas dan bola pengunci dari tutup bak
transmisi.
Lepas tuas pemindah dan pemilih serta porns
tuas, lepas kawat dan baut pengunci, lepas
poros tuas pemindah dan tuas pemilih.
Lepas lengan mundur.
Lepas mur pivot lengan pemindah mundur

cincin dan ring bulat (0).
Lepas poros garpu pemindah mundur dan
kepala pemindah.
Lepas pen pegas alur, dengan palu dan drip
pen.
Lepas poros garpu pemindah mundur dan
kepala pemindah, hati hati agar bola
pengunci tidak hilang.
Lepas bola dan pegas pengunci dengan tuas
maknetik.
202 0, Reparasi Komponen Casis

d. Pemeriksaan komponen transmisi
Poros output dan luncuran dalam ;
Ukur ketebalan pembatas (flens) dengan jangka
sorong, ketebalan minimum 4,9 mm.
Ukur ketebalan flens peluncur dalam dengan
jangka sornng, ketebalan minimum 3,9 mm.
Ukur diameter luar dari perrnukaan jurnal
porns output, roda gigi 2.
;
\
----- ... ,.
f. Unit sinkromes dan garpu pernindah
Bersihkan cincin sinkromes dan roda tingkat
dengan bensin, putar dan tekan ring sinkromes
untuk mengetahui pengeremannya.
Ukur celah antara ring sinkrornes dengan ujung
alur roda gigi.
e. Celah oli roda gigi Ukur celah antara garpu pemindah dan hub
Ukur celah roda gigi dan luncuran dalam dengan sleeve, ukur celah antara hub sleeve dan garpu
bantalan jarum terpanjang dan gunakan alat dial pemindah dengan menggunakan bilah
indicator. pengukur.
Bila celah oli rnelarnpaui maksirnurn maka gantilah Bila celah melarnpaui batas limit rnaka gantilah
roda gigi, luncuran dalam atau bantalan jarurn. garpu pemindah atau hub sleeve.
Bila celah rnelarnpaui maka gantilah roda gigi atau
porns output.
I
22. PERAKITAN
Pasang bantalan yang baru dengan mesin press
hidrolik
Pilih snap ring baru yang sesuai untuk mendapatkan
celah aksial minimum dan pasangan pada poros
a. Bantalan poros output

Dengan menggunakan tang snap nng dan alat
khusus, kembangkan snap ring bantalan dan tekan
g. Bantalan poros input bantalan rnasuk. Pasang penahan oli dan snap ring
Lepas nap ring dengan tang snap ring. pada penahan bantalan. Gunakan tang snap ring dan
Lepas bantalan dengan mesin press hidrolik. alat khusus, kembangkan snap ring bantalan dan
Periksa bantalan, bila bunyi ganti dengan yang
tekan bantalan yang baru masuk, ukur kebebasan
baru.
aksial antara snap ring dengan penahan .
.l l
b. Pera pat oli pada tutup depan d. Merakit tutup bak transmisi
Ungkit perapat oli ke depan Pasang pivot dan lengan pemindah mundur,
Pasang perapat oli dengan alat khusus pasang cincin yang barn, Iengan dan pivot pada
Kedalaman perapat oli antara 10,3 sampai 11,11 tutup bak transmisi.
mm. Pasang tuas pemindah dan pemilih serta pores
tuas pemindah, oleskan pelumas pada perapat
oli, pasang tuas pemindah dan pemilih serta
poros tuas pernindah.
c. Perapat oli roda gigi gerak spedometer

Keluarkan perapat oli dengan menggunakan alat
khusus.
Pasang perapat oli dengan menggunakan alat Pasang dan kencangkan baut pengunci dengan
khusus. rnomen 260 kg cm, tepatkan lubang pada tuas
Kedalaman perapat oli adalah sekitar 20 mm. pemindah dan pemilih dengan lubang pada
poros tuas pemindah, pasang kawat pengunci.
20mm
208 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 0, 209
Tepatkan lubang peluru pen garpu pernindah
Pasang pegas, bola pengunci, gasket dan
dengan lubang pada poros garpu pemindah,
pemegang bola pembatas mundur. Kencangkan
pasang pen pegas alur dengan palu sarnpai pen
pemegang bola pembatas mundur.
pegas tertanam pada garpu pemindah.
Pasang poros garpu pemindah mundur dan

Pasang pen interlock.
kepala pemindah, pasang pegas dan bola
Oleskan pen dengan pelurnas kernudian pasang
pengunci. Pasang poros garpu pemindah
pen interlock.
mundur dan kepala pemindah. Tepatkan Pasang garpu dan poros pemindah 3 dan 4.
lubang pen pada kepala pemindah dengan Pasang pegas dan bola pemindah.
lubang pada poros, gunakan palu, pasang pen Pasang garpu pemindah 3 dan 4 kemudian
pegas alur sampai tertanam pada kepala garpu pemindahnya.
pemindah. Tepatkan lubang peluru pen garpu pernindah
dengan lubang pada poros garpu pernindah.
Pasang ring bulat dan mur untuk pivot
Pasang pen pegas alur dengan palu sarnpai pen
pemindah mundur. pegas tertanam pada garpu pernindah.
Periksa fungsi mekanisme interlock.
Pasang garpu pemindah 1 dan 2 kemudian

poros garpu pemindahnya.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 21 I

210 0 Reparasi Komponen Casis
cincin sinkromes dengan cincin pengunci,
pernasangan pengunci dengan alur pada cincin
sinkromes.
Pasang snap ring pada alur porns, pilih snap
ring yang sesuai untuk mendapatkan celah
minimum
Ukur celah dorong roda gigi 3 dengan bilah
ukur
e. Merakit unit sinkromesh

Pasang kopling geser (clutch hub) pada roda
gigi sinkrornesh (hub sleeve).
Pasang kopling geser (clutch hub) dan
pengunci pemindah, pasang pegas pengunci
secara bergantian, posisi pengunci berbentuk
lingkaran sehingga ujung ujungnya tidak
segaris.
Dptr, +
No 2 No. 1
Merakit rakitan gigi pada poros output Pasang roda gigi 2, rakitan unit sinkromes 1;
f.
pasang roda gigi 2 dengan mesin press hidrolik,
Pasang roda gigi 3 dan rakitan unit sinchromes
pasang cincin sinkromes, rakitan unit
(rakitan hub sleeve no 2), oleskan pelumas pada
sinkromes 1, tepatkan alur ring sinkrornesh
porns output, pasang roda gigi 3 dengan mesin
dengan pengunci pernindah.
hidrolik.
Pasang bola pengunci, ring sinkromes roda gigi
Pasang rakitan unit sinkrornes nomer 2 (rakitan
hub sleeve dan clutch hub nomer 2), pasang 1, bantalan rol jarum dan luncuran dalam,
cincin sinkromes roda gigi 3, tepatkan alur pasang bola pengunci pada poros output. Rakit
212 0 Reparasi Komponen Casis

Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 2 13
roda gigi 1, bantalan rol jarum dan luncuran
dalam. Pasang rakitan roda gigi 1, pada poros
output dengan alur ring sinkromes tepat pada
luncuran pemindah.
Putar luncuran dalam agar tepat pada bola
pengunci.
g. Merakit roda gigi counter
Pilih cincin dorong belakang untuk
mendapatkan celah aksial yang benar, celah
standar 0,1 sampai 0,3 mm.
Oleskan oli roda gigi pada bantalan rol jarum
dan cincin dorong, gunakan alat khusus, rakit
roda gigi counter, bantalan rol jarum dan cincin
dorong. Pasang rakitan pada bak transmisi,
pastikan bahwa bagian tonjolan cincin
Pasang roda rakitan bantalan belakang, pasang terpasang pada alurnya di bak transmisi,
rakitan belakang pada poros output dengan biarkan rakitan berada di dalam bak transmisi.
mesin pres hidrolik.
Ukur celah dorong roda gigi 1 dan 2 dengan bilah Depan
ukur.
Pasang snap ring pada poros output, untuk
mendapatkan celah aksial minimum bantalan
belakang pilih snap ring yang sesuai.
Pasang roda gigi gauge rak spedometer, pasang
Tanoa
snap ring, bola pengunci gigi penggerak
spedometer dan snap ring dengan tang snap ring. <,
\
. I
',
I
/
--1
{:
h. Memasang poros input Ukur celah dorong roda gigi counter

Pasang poros input. Oleskan oli roda gigi pada menggunakan pengukur, ukur celah dorong
bantalan rol [arum, tepatkan pada bagian yang roda gigi counter.
lurus dari poros input dengan roda gigi counter
dan pasang poros input.
Pasang penahan bantalan depan gasket baru.
Oleskan perapat pada 2 dan 3 ulir pada ujung
baut. Adhesive ini tidak akan mengeras bila
terkena udara, dia akan berfungsi sebagai
perapat atau bahan pelapis hanya bila
digunakan pada ulir dan Jain lain dimana
hubungan terhadap udara diputus. Pasang dan
kencangkan baut pengikat.
J. Pasang roda gigi idler mundur dan poros

Pasang roda gigi idler mundur pada bak
transmisi dan pasang porosnya dengan
pengunci setengah bulat dari arah belakang bak
1. Memasang rakitan poros output dan penahan transmisi. Pastikan bahwa pengunci setengah
bantalan. bulat duduk dengan tepat pada bak transmisi.
Pasang rakitan output ke dalam bak dengan
alur ring sinkromes tepat terhadap kunci
pemindah, tepatkan alur pen penahan bantalan
belakang terhadap alur pada bak transmisi.
Pasang poros roda gigi counter dengan
pengunci setengah bulat dari belakang bak
transmisi, pastikan pengunci setengah bulat
tepat duduk pada bak transmisi.
216 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 21 7
k. Extension housing dengan gasket baru
Oleskan gemuk pada perapat oli, pasang
ekstension housing dengan gasket baru,
oleskan perapat pada 2 atau 3 ulir ujung.
Perapat ini tidak akan mengeras di udara
terbuka dan berfungsi sebagai perapat atau
bahan perekat bila digunakan pada ulir, clan
hanya sebagainya dan tidak berhubungan
dengan udara, pasang dan kencangkan baut
baut pengikat
Pasang roda gigi gerak spedometer
Pasang saklar lampu mundur
Pasang rakitan bantalan pernbebanan kopling
dan garpu pembebas
Setel posisi Iengan pemindah mundur
Amati, tidak adanya kelainan suara bila poros
input diputar atau bila roda gigi masuk pada
posisi mundur, bila timbul kclainan suaro.
I. Pasang rumah kopling kemudian pasang rakitan
perbaiki dengan rnenyetel pivot kng,rn
tutup bak transmisi
pemindah dalam jangkauan no! sarnpni 90 dari
Netralkan posisi garpu pernindah, netralkan
titik tanda
posisi roda gigi dan hub sleeve (kopling geser),
roda gigi idler mund ur
Pasang rakitan tutup bak transmisi dengan
gasket
Pasang klem dan baut pengikat
Momen pengencangan baut pengikat
218 ,($- Reparasi Komponen Casis

Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin !:), 2 19
23. BUNYI DARI RODA DIFERENSIAL dicocokkan dengan data yang diminta pabrik
untuk kemudian dicocokkan dengan data yang
Secara umum telah dijelaskan adanya berbagai diminta pabrik (jumlah preload, back lash,
macam sumber bunyi, salah satu diantaranya adalah kebebasan ring geser dan permukaan singgungan
bunyi dengung di bagian belakang. Diferensial adalah antara ring gear dengan drive gear)
bagian yang penting dan mahal harganya, maka Apa yang menyebabkan bunyi dengung pada
keputusan hams benar-benar tepat. Kita perlu diferensial? Hanya ada dua penyebabnya, bila yang
mengadakan pengujian terlebih dahulu secara cermat rusak bantalan maka bunyi itu dapat menyerupai
sebelum membongkar, ini dianggap perlu mengingat bunyi "grok grok", sedangkan bila yang rusak
seringnya kita memperbaiki dan ternyata setelah selesai adalah gigi diferensial maka bunyi itu menyerupai
tidak membawa hasil yang memuaskan karena bunyi dengung ("nging nging") dan lebih keras
memperbaiki atau membongkar bagian yang tidak dibandingkan dengan bunyi bantalan y.:ing rusak
rusak. Perhatikan pada permukaan singgungan antara
Cuna memastikan bahwa yang rusak adalah ring gear dengan drive gear, cara kerja dari kedua
diferensial maka diperlukan pengujian sebagai berikut; gigi ini, disamping memindahkan tekanan yang
Perhatikan pipa gas buang, apakah ujung luarnya besar juga bekerja seperti mengasah, apabila
melewati panjang kendaraan tersebut? Pipa yang tampak adanya garis garis atau titik titik hitarn
terlampau pendek dapat memantulkan bunyi pada permukaan singgungan, baik yang terlihat
terhadap pelat dari kendaraan. Bunyi tersebut pada ring gear maupun pada drive gear, maka
dapat menyerupai bunyi dengung dari diferensial. dapat dipastikan bahwa bagian inilah ym1g
Sesudah dipastikan pipa gas buang beres maka menyebabkan bunyi dengung. Gigi yang sudah ada
pengujian dapat dimulai. Jalankan kendaraan pada dalam kondisi seperti ini tidak dapat diperbaiki
jalan yang rata dan mulus. Bila kecepatan ditambah lagi dan harus diganti baru. Kondisi gigi ini masih
dan bunyi dengung itu juga bertambah keras dan baik dapat dilihat pada singgungan di ring gear,
sebaliknya bila pegas gas diangkat, bunyi itu tampak halus dan rata seperti permukaan cat silver
berkurang dapat dipastikan ada yang tidak beres metalik
dengan diferensial
Setelah diferensial dilepaskan dari rumah poros
belakang, perlu dicuci dan dibersihkan dari sisa
sisa oli, kemudian lakukan pengukuran sebelum
satu per satu bagian dari diferensial dilepaskan.
Pengukuran ini penting untuk kemudian
il
yang tinggi kesempatan oli melekat pada
persinggungan gigi menjadi lebih kecil.
24. BUNYI P ADA BANTALAN RODA

Setelah mengadakan pengujian ternyata ban
Setelah menemukan penyebab dari bunyi dengung, bukan sebagai penyebab bunyi bunyi ( dengung) maka
tentu kita juga ingin mengetahui apa yang bagian lain yang pantas dicurigai adalah bantalan roda,
menyebabkan keruskaan pada persinggungan gigi pada kendaraan berat kelas truck dengan muatan di atas
gigi atau bearing diferensial, kalau kita membeli 2 ton, umumnya setiap roda menggunakan 2 bantalan.
mobil yang baru, hendaknya perhatikan bunyi Kendaraan kecil termasuk minibus dan sedan, roda
dengung ini. Gejala yang diketahui lebih dini dapat belakang hanya menggunakan 1 bantalan dan 2 bantalan
memudahkan perbaikan, biasanya kerusakan ini untuk roda depan
disebabkan oleh penyetelan pertama yang tidak Sebaliknya untuk sedan dengan penggerak roda
sesuai dengan angka spesifikasi yang diminta. depan (front wheel drive), roda depan hanya
Pada kendaraan bekas/lama juga sering kita menggunakan satu bantalan. Kijang menggunakan dua
dengar bunyi dengung yang berat, karena kurang bantalan, biasanya bentuk bantalannya miring/konis.
hati hati dan jarang mengadakan pemeriksaan Ukuran bantalan tergantung dari muatan yang dibawa
maka mur pengancing drive gear maju mundur, dan besarnya kendaraan. Seperti juga dengan bagian
yang akhirnya mengubah titik singgungan antara bagian lain dari kendaraan yang selalu berputar atau
ring gear dengan drive gear. bergesek maka bagian inipun dapat rusak secara normal,
Tekanan maupun gesekan pada persinggungan kecuali cara pemeliharaan yang tidak benar atau pada
gigi atau bantalan sangat besar, sebanding muatan waktu pemasangan kembali di kancing terlalu kuat.
dari mobil. Penggunaan pelumas yang tidak benar Kerusakan pada bantalan roda kendaraan tidak terjadi
dapat mempercepat kerusakan diferensial. Cara secara tiba tiba, selalu disertai gejala awal seperti bunyi
perawatannya yang baik adalah mengikuti bunyi. Pada kendaraan di mana roda belakang
petunjuk dari pabrik pembuatnya. Umumnya menggunakan satu bantalan maupun dua bantalan
sudah hams ganti oli, bila mobil menempuh 20.000 gejala awal yang timbul adalah dengung yang halus dan
km sering pula oli diferensial diganti dengan yang semakin dibiarkan akan semakin keras. Untuk
lebih kental untuk mengatasi bunyi dengung. membuktikan benar tidaknya gejala itu ada
Tindakan ini tidak akan membawa hasil yang hubungannya dengan bantalan roda maka lakukan
memuaskan sebab dengan memberi oli yang lebih pengujian pada jalan yang rata dan mulus. Kendaraan
kental dan kendaraan melaju dengan kecepatan yang melaju pada 80 km/jam apabila transmisinya sudah
pekerjaan merakit kembali dapat dimulai, bantalan diganti shim yang sesuai, kalau singgungnnuy.i
dalam keadaan baik tidak perlu diganti. terlalu disisi luar ring gear maka perlu tarnbahan
Drive gear (roda gigi penggerak) dipasangkan pada shim antara drive dengan bearing, sebaliknya
dudukannya (diferensial carries), kencangkan, mur apabila singgungannya terlalu ke sisi dalam dari
pengancing dengan menggunakan kunci momen ring gear, maka shim antara drive gear dengan
sampai angka 11 kgm, eek beban mula (preload) bantalan harus dikurangi, penyetelan diferensial
untuk bantalan baru 10-16 kgcm dan bantalan lama harus dapat dan sesuai dengan petunjuk pabrik
5 - 8 kgcm, pengukuran dapat menggunakan kunci (buku pedoman reparasi).
momen kecil atau timbangan tarik, bahkan dapat
menggunakan timbangan dapur, apabila
ditemukan angka yang terlalu besar pada saat
pengukuran, maka perlu menambah woser (ring
tipis) antara batang dasar (base rod) dengan
bantalan (bearing) luar, carilah angka ketentuan
yang tepat dengan mengganti beberapa kali woser
ini (pada saat mengukur perapat oli tidak
di pasangkan).
Selanjutnya pasangkan kembali ring gear (crown
wheel), berikut bantalan sisi kiri dan kanan lalu
kencangkan baut penutup bantalan (bearing)
dengan kunci momen, ukuran celah bebas antara
ring gear dengan drive gear adalah 0,13- 0,18 mm.
Lakukan pengecekan terakhir pada bintang
singgungpun antara ring gear dengan
menggunakan cat putih yang encer (secukupnya)
pada beberapa gigi ring gear dan putarlah
beberapa kali drive gear sehingga singgungannya
ini benar atau tidak dapat dilihat dari gambar,
kalau singgungan itu tidak benar, sesuai dengan
petunjuk gambar perlu diadakan penyetelan ulang
dari pertama lagi, bantalan yang terpasang pada
drive gear harus dipress keluar dan kemudian
226 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ( 227
Bila roda diferensial mendapat pemeliharaan yang
cukup dan baik terutama terhadap pelumasan yang
teratur maka alat diferensial itu akan jarang
mendapat k=rusakan. Kerusakan yang selanjutnya
adalah disebabkan pemberian beban kepada
kendaraan itu terlampau melebihi batas atau ketika
kendaraan akan dijalankan keadaan kopling tidak
dengan perlahan lahan dilepaskan.
Kerusakan tidak dapat diketahui dengan segera, hill
ini haruslah diadakan percobaan dengan menja Jani
kendaraan. Suara dari roda belakang dapat dikctuhui
dengan segera setelah kendaraan berjalan dmg,m
kecepatan 50 km/jam dalam keadaan bak pcrsncling
dalam sikap netral, suara itu agak keras terdcngar
ketika motor menarik kendaraan dari pada motor
tidak menarik kendaraan.
Gangguan di dalam diferensial dapat meliputi antara

lain;
a. Di dalam rurnah alat diferensial sangat rebut.
Hal ini adalah disebabkan alat diferensial
kekurangan minyak pelumas, pada urnumnva
dalam suasana udara dingin keadaan minyak
pelumas membeku, rninyak pelumas semacam
228 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 6 229
ini harus diganti dengan minyak pelumas terdapat kemungkinan kemungkinan cincin
bermutu tinggi. tembaga dari roda gigi satelit tidak terpasang
b. Mengadakan suara ribut ketika motor mulai atau telah aus bila semua dalam keadaan baik
menarik kendaraan. maka terdapat kemungkinan gangguan terdapat
Ketika motor mulai menarik kendaraan pada poros jarak antara roda gigi satelit telah aus
(kendaraan mulai berjalan) terdengar suara yang
ribut menggeram, suara itu akan hilang setelah Dua hal yang harus diperhatikan pada waktu
kendaraan berjalan cepat, suara itu terjadi adalah memperbaiki diferensial ialah kebersihan dan
disebabkan penyetelan gigi dari poros pinion dan pemeriksaan bagian tanda penyetel bantalan peti
roda kerona terlalu rapat, untuk menghilangkan diferensial dan blok bantalan sebelum dilepaskan,
suara itu keadaan poros pinion harus dijauhkan periksa pula kebebasan gigi sebelum melepaskan
dari roda kerona atau roda kerona dijauhkan dari peti diferensial, keluarkan peti diferensial dari
roda pinion, bila hal ini masil. tetap memberikan dalam pembawa dan tandai, simpan pelat ganjal
suara suara yang tidak diinginkan haruslah baik-baik, periksa goyangan flens roda gigi cincin
semua bagian pesawat diferensial dibongkar dan dan pasang roda gigi cincin dengan baut baut
penyetelan diperbaharui. pengikat khusus, bilamana melepaskan poros
c. Memberikan suara selama kendaraan berjalan pinion tandai dan perhatikan jumlah pelat ganjal
pada sikap netral. yang digunakan, setel pra beban (tanpa beban)
Kendaraan dijalankan dengan kecepatan yang samping peti diferensial menurut petunjuk
biasa kemudian dijalankan dalam posisi bak pabrik, periksa kebesaran roda gigi dan pinion,
persneling dalam sikap netral akan terdengar periksa tapak gigi dari roda gigi cincin, putarkan
suara suara, suara itu akan hilang setelah motor roda gigi pinion sehingga roda gigi cincin
menarik kendaraan kembali, hal ini adalah mernbuat satu putaran penuh. Betulkan tapak
disebabkan penyetelan gigi dari poros pinion dan gigi yang kurang tepat dengan jalan menyetel
roda kerona terlampau renggang, penyetelan pinion ke dalam atau keluar juga menggerakkan
selanjutnya terletak pada poros pinion dan roda roda gigi cincin rnendekati atau menjauhi gigi
kerona masing masing dirapatkan sedikit pinion.
sehingga mencapai dukungan gigi yang tepat.
d. Memberikan suara ketika kendaraan berjalan
dalam tikungan.
Suara itu disebabkan karena roda gigi satelit
sudah aus atau pada poros satelitnya, selain itu
230 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 23 I
Ol r,11,nngJj
.
hUllit

;-i",-
-v.:::::;-::...
fhllh sbwr. pt11,, Sll igan -- ''"' UIII? Pt1lln3;:.irtgttn y4n9 ;u
yJft9Holt.h tebt. dcJ" :ti t?Jflttt,
Kontak gigi yang baik
Memasang gigi pinion
12! Pv1k>;lj.;,,\Jl<I
llctH>flm:I)
r
$,H,l d&;.., Or> V" li:11\i ;tpri 1, .21
......\
H'-
fffn
l if
:Ii
, 0...
Kontak gigi
\j} ..::
i?$,o/'
"'---
Memberi oli Memasukkan gigi samping Kontak muka
,.....r-. '
,.( '--t2=+
,/
Kontak dalam

____
'
q.')_t __

..........._
i..-' --.:i.
Kontak gigi
/
Penyetelan perapat bantalan sisi

Memasang bantalan sisi

Kontak kepala
26. PENYETELAN BAK DIFERENSIAL
Pengukuran dan penyetelan pada bak diferensial

dimaksudkan agar poros gigi pemutar dapat berputar tanpa
terjadi gerakan arah aksial yang berlebihan, akibat
penyetelan pre load yang terlalu kecil atau terlalu besar dari
spesifikasi yang telah ditetapkan oleh pabrik, maka akan
tetjadi penahanan terhadap poros gigi pemutar dengan bebas.
Besamya pre load bantalan poros gigi pemutar ditentukan
oleh dua hal yakni;
Tebal dan tipisnya shim (pengganjal) yang terletak
dekat speser yang dipasang di antara bantalan luar
dan dalam, tebalnya shim bisa berubah ubah dan akan
mempengaruhi besamya pre load Pengukuran pre load bantalan pores gigi pemutar
Besamya momen pengerasan mur pengunc1
a. Penyetelan kedalamam gigi pemutar
kelengkapan poros gigi pemutar
Yang dimaksud dengan pengukuran dan penvetelan
Untuk pengukuran dan penyetelan bantalan poros gigi kedalaman gigi pemutar adalah ketepatan jarak posisi
pemutar maka pada saat pengerasan mur pengunci hams kepala gigi pemutar terhadap garis tengah/sumbu gigi
sesuai dengan spesifikasi yang ditetapkan oleh pabrik,
ring, ketidaktepatan jarak ini akan mengakibatkan
apabila shim yang terpasang terlalu tebal maka jarak antara kontak perkaitan gigi pemutar dengan gigi ring yang
kedua bantalan luar dan dalam akan cukup jauh sehingga salah dimana akhimya juga akan dapat mengakibatkan
sekalipun mur pengunci dikeraskan sesuai dengan gangguan pada bak diferensial. .
spesifikasi maka pre load bantalan poros gigi pemutar akan Ketepatan jarak posisi pemutar terhadap gans
kecil atau dibawah spesifikasi pabrik.
tengah ring roda gigi dapat disetel dengan mengganti
Sebaliknya jika shim yang terpasang tersebut terlalu tebal shim yang sesuai dimana dapat dipasang di
tipis maka jarak antara kedua bantalan luar dan dalam bawah kepala gigi pemutar, jadi kedalamanan gigi
menjadi pendek sehingga dengan pengerasan mur pengunci
pemutar dapat disetel dengan menambah atau
yang sesuai dengan spesifikasi akan mengakibatkan pre mengurangi tebal shim penyetel. Untuk menentuk1:
load bantalan poros gigi pemutar akan ditentukan oleh tebal shim penyetel diperlukan alat khusus yang terd in
ketepatan memasang shim dekat speser diantara bantalan dari pengganti poros gigi pemutar, mandril dan
luar dan dalam.
pengukur celah antara poros pengganti dan mandril.
234 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ($> 23 5
Cara dan tempat pengukuran pre load total sarna
dengan pre load bantalan porns gigi pemutar,
.sedangkan penyetelannya dilakukan dengan
mengeraskan dan melonggarkan kedua mur penyetel
\
\
\ ,:-:u..;".
pada bantalan samping baik diferensial dengan alat
/ I,'.;. lnr, ".-.,,:f'f ,;!\ khusus.
Alat khusus pengukur tebal shim penyetel kedalamanan

gigi pemutar
Keterangan ;
A = pengganti porns gigi pemutar
B = mandril
C = celah yang harus diukur
b. Penyetelan pre load total

Sama halnya dengan pre load bantalan porns gigi Penyetelan pre load total
pemutar dan posisi kedalaman gigi pemutar
terhadap gigi ring, jika pengukuran dan penyetelan
pre load tidak tepat sesuai dengan spesifikasi pabrik Bila flens porns gigi pemutar diputar searah dengan
dapat mengakibatkan gangguan pada diferensial. putaran motor akan diperoleh kontak perakitan gigi
Pada dasarnya penyetelan pre load total pada sisi penggerak yang biasa disebut "drive
dimaksudkan agar kedua bantalan samping pada contact", sedangkan bila flens porns gigi pemutar
bak diferensial duduk dengan tepat sehingga dapat diputar kebalikan dengan arah putaran motor maka
,nenyangga kelengkapan bak diferensial dan gigi kontak perkaitan gigi yang diperoleh adalah kontak
ring pada rumah diferensial dengan baik. perkaitan gigi pada gigi coast yang biasa disebut
-::oast contact.
236 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 23 7
Penyetelan bentuk kontak perkaitan gigi yang tidak d. Kontak perkaitan gigi pernutar dan gigi ring
tepat dapat dilakukan dengan cara rnernperbaiki/ Hal ini dirnkaksudkan agar diperoleh perkaitan gigi
rnengubah penyetelan posisi kedalarnan gigi antara gigi pernutar dan gigi ring yang tepat dan
pemutar atau backlash antara gigi pemutar dan gigi biasa disebut kontak perkiatan yang ideal baik pada
ring, sisi drive rnaupun sisi coast. Pemeriksaan kontak
perkaitan gigi rm dapat dilakukan dengan
c. Penyetelan backlash rnengoleskan carnpuran oli dan serbuk warna merah
Ketidaktepatan penyetelan backlash antara g1g1 pada sekeliling ring kernudian dengan menahan gigi
pemutar dan gigi ring dapat mengakibatkan kontak ring dengan tuas dan memutar flens, poros gigi
perkaitan gigi pemutar dan gigi pemutar yang tidak pemutar akan diperoleh bentuk kontak dan
tepat pula sehingga tentu akan mengakibatkan perkaitan giginya.
gangguan pada diferensial. Bila lens poros gigi pemutar diputar searah
Pengukuran besamya backlash dapat dilakukan dengan putaran motor akan diperoleh kontak
dengan menggunakan alat pengetes dial indikator perkaitan gigi pada sisi penggerak yang biasa disebut
yang dipasang pada gigi ring sedangkan penyetelan "drive contact", sedangkan bila flens poros gigi
backlash dapat dilakukan dengan melonggarkan pemutar diputar kebalikan dengan arah putaran
salah satu mur penyetel bantalan samping dan motor maka kontak perkaitan gigi yang diperoleh
mengeraskan mur penyetel bantalan samping pada adalah kontak perkaitan gigi pada gigi coast yang
sisi lain jumlah putaran yang sama. biasa disebut coas contact.
Penyetelan bentuk kontak perkaitan gigi yang
tidak tepat dapat dilakukan dengan cara
memperbaiki/mengubah penyetelan pos1s1
kedalaman gigi pemutar atau backlash antara gigi
pemutar dan gigi ring.
Cara pengukuran backlash
238 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 0, 239
Lepaskan companion flange dan oil seal.
Lepaskan drive pinion, jangan melepaskan shim
yang disiapkan di depart speser.
Lepaskan drive pinion rear bearing inner race.
Lepaskan drive pinion bearing outer race depan
dan belakang.
Pemeriksaan ;
Periksa bagian bagian berikut ini terhadap keausan atau
kerusakan:
Diferensial carrier.
o Bagian pemasangan leher samping (side
KONSTRUKSI BAK DIFERENSIAL bearing).
o Axle housing coupled.
o Carrier.
Drive pinion companion flange.
27. MEMBONGKAR PEMBAWA DIFERENSIAL o Bagian kontak oil seal.
Bongkar diferensial carrier (pembawa diferensial); o Bagian spline (alur) tidak yang longgar kalau
Pasangkan diferensial carrier pada overhaul stand. flange dipasangkan pada spline drive pinion.
Periksa hal berikut dan catat semua akibat akibat o Kondisi pemasangan dust deflector.
dari pemeriksaan ini sebagai pedoman kapan Bantalan untruk drive depan dan belakang.
pemeriksaan lanjutan dapat dilaksanakan; Permukaan ring gear, walaupun kalau hanya satu
o Ukur backlash ring gear dan drive pinion. drive pinion atau ring gear kedapatan rusak,
o Ukur run out permukaan ring gear. gantilah kedua duanya sebagai satu kit.
o Ukur momen mula drive pinion. Bodi side bearing.
Lepaskan pembawa diferensial, berilah tanda Diferensial case;
panah pada carrier/pembawa dan tutup bantalan o Bagian kontak pinion.
(bearing cap) dengan pahat atau sebagainya. o Tempat dimana boss side bearing menjadi
Lepaskan side bearing (leher samping) dan ring daerah kontak.
gear. Permukaan gigi dan bagian boss side gear, celah
Lepaskan pinion shaft dan keluarkan slotted spring limit antara side gear boss dan gear case 0,3 mm.
pin.
240 O Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 241
Rusak atau ausnya pm1on pada permukaan Pasangkan ke drive pm1on, drive piruon rear
giginya, tempat dimana pembawa diferensial bearing inner race (bagian dalam bearing pinion)
menjadi kontak dan lubang dimasukkan melalui dengan lower arm bushing replacer.
poros pinion. Pasangkan bagian bagian tersebut ke differential
Limit keausan diameter dalam 15,2 mm, rusak atau carrier (pembawa diferential) dengan momen
ausnya poros pinion, limit keausan diameter luar pengerasan mur hexagon 10-14 kgm.
14,8mm. Masukkan beberapa shim yang tebalnya sama
dengan shim yang telah dipasangkan seperti
Merakit; sebelum differential tadi dibongkar.
Rakitlah pembawa diferensial (differential case). Mengenai oil sil, pasangkan setelah kontak gigi dan
Luruskan lubang pinion shaft melalui slotted ring drive pinion cocok.
spring pin dipasangkan pin itu ke lubang case Ukur momen awal dari drive pinion dengan
dengan sebuah pahat atau sebangsanya. Torque Wrench dengan momen awal 8 - 12 kgm,
Pasang ring gear, ring gear setting bolt lock plate 3 kalau ukuran momen awal besar tambahkan
buah harus baru, kalau merakit ring gear. jumlah shim.
Pasangkan side bearing dengan drive pinion Pasangkan differential case dalam ke differential
bearing tool set. carrier, shim dalam dipasang sebelah kanan dan
Pilih shim, pasangkan bantalan depart dan kiri ring gear.
belakang drive pinion dengan menggunakan drive Pasangkan bearing cap sesuai dengan tanda tanda
pinion bearing tool set. yang telah dibuat sebelum dibongkar dengan
Ukur celah lingkaran luar shim, pasangkan bagian momen pengerasan 3 - 5 kgm.
atas dan kemudian ukur celahnya, harga celah Periksa dan setel backlash antara ring gear dan
yang diukur di atas dikurangi 0,13 adalah drive pinion, dengan backlash 0,1 - 0,2 mm dan
merupakan tebal shim. jenis shim 0,5 - 0,25 - 0,2 dan 0,15 mm.
Lepaskan drive pinion adjusting gauge dan outer Periksa contoh kontak gigi antara ring gear dan
race (untuk lager belakang drive pinion) yang drive pinion dengan red lead (cairan merah), kalau
dipakai menurut ukuran shim yang dipilih, bekas red lead menunjukkan kontak tidak baik,
pasangkan shim sesuai dengan table dan kemudian selanjutnya differential harus dibongkar, pilhlah
pasangkan outer race dengan axle hub dan drive shim yang sesuai dan pasangkan ke differential.
pinion tool set. Lepaskan mur yang terletak pada bagian tengah
drive pinion companion flange, lepaskan comanion
242 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin f 243
flange dan pasangkan sebuah seal oil dengan Beri tanda kedudukan roda gigi cincin (ring gear)
transmission bearing replacer. dengan diferential).
Setelah oil seal dipasang, pasangkan drive pinion Buka baut dengan jalan rnernukul bagian luar
flange dan rnur drive pinion dengan drive pinion roda gigi perlahan lahan dengan palu ternbaga,
flange holding tool. Dengan rnornen pengerasan 10 untuk rnengeluarkan roda gigi dari
-14 kgrn. kedudukannya.
Pasang lock washer. Keluarkan penjarnin poros pm1on (straight pin)
dari arah ternpat pernasangan roda gigi cincin.
28. MELAYANI DIFERENSIAL Dorong poros pm1on kea rah luar dan
a. Mernbongkar rnengeluarkan roda gigi pinion (pinion gears)
Lepaskan poros belakang. dan cincin tekan (thrust washer).
Lepaskan pernbawa diferensial (diferential
carrier) dari rurnah porns belakang, b. Mernbersihkan dan periksa
Ternpatkan pernbawa . diferensial pada stand Cuci kornponen yang telah dibongkar.
reparasi. Periksa komponen kernungkinan aus, rusak atau
Buat tanda tanda pernasangan pada kap bantalan terbakar.
dan pernbawa diferensial. Laporkan hasil perneriksaan dengan mengisi
Lepaskan baut pengikat kap bantalan serta rnur daftar perneriksaan.
penyetel.
Lepaskan bak diferensial. c. Merakit kernbali
Lepaskan rnur pengikat flens, sernentara flens Pasang cincin tekan, roda gigi samping dan roda
ditahan dengan alat khusus. gigi pinion pada bak diferensial.
Beri tanda pernasangan pada flens dan poros Luruskan lubang poros roda gigi pinion dengan
pinion pernutar (drive pinion) sebelum dilepas. bak lubang diferensial lalu mernasukkan
Lepaskan flens penyarnbung (companion flange). penjarninnya.
Buka perapat rninyak (oil seal). Pasang bantalan samping pada bak diferensial
Lepaskan pinion pemutar dan spaser. dengan alat khusus dan penekan hidrolik.
Lepaskan tutup bantalan belakang dengan alat Persiapkan roda gigi cincin untuk dipasang pada
khusus. bak diferensial, sebaiknya roda gigi dipanaskan
Lepaskan bantalan sarnping bak diferential dahulu sarnpai pada 90 - 100C.
dengan menggunakan puller. Pasang roda gigi cincin pada bak diferensial
selagi rnasih panas.
244 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin o, 245
Pasang baut pengikat roda gigi cincin.
Pasang bantalan depan pinion pemutar dari arah
depart pembawa, lalu pasang berturut turut
perapat minyak, pinion pemutar, flens. mur dan
beri gemuk sedikit pada bibir perapat min yak.
Pasang bak pada pembawa diferensial, pasang
pula kap bantalan, mur penyetel dan mengunci
mur.
Pasang pembawa diferensial pada rumah porns
belakang.
Kembalikan alat dan bahan ke tempat semula
serta rapikan tern pat bekerja.
r,d tt.t ;r
,:,.,.,:,L;1::
246 0 Reparasi Komponen Casis Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 24 7
BAB6
REPARASI SISTEM KELISTRIKAN
1. DIAGNOSA GANGGUAN
a. Larnpu penerangan
Larnpu tidak rnenyala
o Kawat pijar dari lampu terbakar atau putus
(lampu rnati).
o Hubungan dari aki ke rnasa kurang baik.
o Kabel rusak atau lepas/putus.
o Saklar lampu rusak.
Larnpu menyala tetapi suram atau kurang terang
o Bola lampu berwarna hitam.
o Tegangan listrik terlampau besar sekali.
o Lensa atau reflektor kotor.
o Pada lingkaran aliran untuk penerangan
terganggu.
o Aki sudah lemah
o Hubungan kabel ke masa kurang baik
(longgar)
Larnpu berkedip kedip
o Sambungan sambungan kabel/terminal kendor.
o Sambungan sambungan dari kedudukan
lampu ke masa buruk/longgar.
Bola lampu sering mati/putus
o Voltase aki terlalu tinggi.
o Kecepatan mengisi aki dari listrik terlalu o Saklar lampu tanda belok tidak bekerja atau
besar. berkarat.
o Sambungan dudukan lampu ke masa buruk. o Lampu tanda belok rusak.
o Hubungan singkat dalarn system penerangan. o Bodi pada dudukan lampu kotor/berkarat.
o Jenis dan tipe bola lampu salah/terlalu kecil. o Kabel dari aki, kunci kontak, flaser, saklar
o Ujung ujung aki berkarat. lampu yang rusak/kendor/putus/konslct.
Salah satu larnpu redup Lampu menyala tetapi tidak berkcdip
o Hubungan ke masa dari system penerangan. o Flaser rusak.
pada lampu tersebut kurang baik. o Masa lampu kurang baik.
o Tidak bekerjanya unit lampu. o Salah satu lampu tidak menyala/rusak.
o Jaringan kabel rusak. Lampu hanya bekerja pada satu lampu saja
Sekering pada system pcnerangan sering mati o Bola lampu putus.
o Kesalahan pada tombol. o Kawat rusak.
o
Hubungan singkat pada kabcl kabel. o Tombol saklar tangan rusak.
b. Lampu penunjuk arah (flaser) c. Klakson
Pada waktu tombol tanda belok dinyalakan, Tanpa ditekan tombolnya, klakson berbunyi terus
lampu tanda belok dapat rnenyala secara normal o Adanya hubungan singkat pada kabel kabel
tetapi larnpu pada dashboard hanya menyala antara relai klakson, tombol, klakson dan aki.
sebentar atau berkedip kedip. Klakson tidak berbunyi sarna sekali
o Filamen dari lampu tanda belok putus. o Hubungan ke aki terlepas/rusak.
o Kontak antara lampu dan dudukannya o Hubungan masa rusak/kendor.
kurang baik. o Kabel kabel ada yang rusak.
o Alat pengedip (flaser) rusak. o Kontak relai klakson terbakar.
Lampu tanda belok (sein) tidak menyala atau o Kontak dalam klakson terbakar.
tidak bekerja. o Kumparan maknit pada klakson putus.
o Arus listrik dari aki lemah atau tidak ada arus. o Kumparan pada relai klakson putus
o Sekering putus. Klakson memberikan suara yang lemah
o Hubungan ke masa kurang sempurna.
250 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 251
o Kontak kontak terbakar. o Sistem pendingin rusak/terganggu.
o Kontak mengadakan hubungan kurang baik. o Meteran tidak bekerja.
d. Wiper (penghapus kaca) o Unit meteran tidak bekerja.
Wiper tidak bekerja/mati o J aringan kabel rusak.
o Hubungan kabel rusak. Meteran oli tidak normal
o Hubungan roda gigi pada wiper macet. o Bahan pelumas (oli) tidak cukup.
o Tombol rusak, motor listriknya rusak. o Pipa saluran rusak.
o
Sekering putus. o Meteran oli tidak bekerja.
Wiper bekerja lamban o Unit meteran oli tidak bekerja.
0 Tahanan dalam lilitan ke pengganti arus besar Kontak/saklar tidak bisa dipakai
kotor. o Kerusakan pada jaringan kabel.
0 Tahanan besar terdapat pada sambungan ke o Saklar tidak bekerja.
masa. o Gangguan pada sistem starter.
o Poros engkol macet. Saklar lampu rusak
o Tombol kontak rusak. o Jaringan kabel rusak.
o Motor aus atau rusak. o Sistem penerangan terganggu.
e. Peralatan instrument Speedometer tidak normal
Meteran amper tidak bekerja o Kabel penggerak pengukur kecepatan lepas.
o Alternator tidak bekerja. o Kabel penggerak pengukur kecepatan putus
o Ammeter terlepas/rusak. o Pengukur kecepatan rusak.
o Jarum ammeter menunjuk ke arah
berlawanan (pemasangan terbalik). 2. PEMERIKSAAN BATERAI
o Kabel kabel ada yang rusak. a. Fungsi baterai
Meteran bahan bakar tak normal bekerjanya Sebagai penyimpan arus listrik dan pensuplai pada
o Meteran bahan tidak bekerja/rusak. waktu menstarter kendaraan digunakan alat yang
o Unit meteran bahan bakar rusak. dinamakan aki atau baterai, jadi fungsi baterai itu
o J aringan kabel rusak. adalah untuk :
Meteran suhu air tidak bekerja dengan normal
Memberikan arus ke starter dan system dimasukkan ke dalam bak baterai yang dibuat dari
pengapian ketika motor sedang distart dan ebonite atau plastik.

memberikan arus ke berbagai pemakaian bila Tutup sel mempunyai lubang ventilasi untuk
motor tidak sedang bekerja (lampu sewaktu mengeluarkan gas pada waktu pengisian, baut
kendaraan berhenti atau parkir di r.ialam terminal sel dihubungkan kepada batang
hari). penghubung yang disolderkan pada kutub, biasanva

Memberikan arus ke berbagai pemakai bila batang positif (+) lebih besar/tebal dari batang negatif
arus dibutuhkan lebih banyak dari yang (-) untuk menghindarkan kelalaian bila aki/baterai
dihasilkan generator. hendak dihubungkan dengan kabel kabelnya.
Baterai terdiri atas sel-sel yang mempunyai tegangan
kira kira 2 volt, sel sel itu dihubungkan seri yakni b. Cara pemeriksaan baterai
kutub positif dari satu sel dihubungkan dengan Berat jenis elektrolit
kutub negatif dari sel berikutnya, suatu baterai 6 volt o Ukurlah berat jenis dengan menggunakan
terdiri dari 3 sel yang dihubungkan seri, sedangkan hydrometer permukaan elektrolit naik sedikit
baterai 12 volt dihubungkan seri dari 6 sel, tiap sel di bagian yang menempel pada pelampung
berisikan pelat positif dan pelat negatif yang terd iri dikarenakan adanya tegangan permukaan
dari timah pada pelat grid, bahan aktif (bahan yang tetapi yang dibaca adalah bagian yang naik
ikut serta pada reaksi kimia) dipreskan pada ruang sedikit di bagian yang menempel pada
kisi grid, bahan aktif dari pelat positif adalah oksid pelampung dikarenakan adanya tegangan
timah coklat (Pb02) sedangkan bahan aktif dari pelat permukaan tetapi yang dibaca bagian yang
negative adalah timah (Pb) yang seperti bunga naik saja.
karang.
Pelat itu ditempatkan pada batang penghubung
sehingga terbentuk susunan pelat positif dan negatif,
sebagai pemisah atau separator dibuat dari kayu,
ebonite atau plastik yang menjadi isolasi di antara
pelat itu, separator dibuat agar baterai acid mudah
beredar di sekeliling pelat, pelat pelat tersebut
(air sulingan) untuk menarnbahkan
kekurangan cairan ke dalam baterai.
0 Periksa perbedaan berat jenis elektrolit tiap
tiap sel, spesifikasi berat jenis elektrolit untuk
baterai yang penuh arus listriknya harus
menunjukkan 1,250 - 1,270 pada suhu 20C.
Hal hal yang perlu diperhatikan sebelurn rnengisi
baterai
o Sebelum mengisi baterai, bersihkan terminal
terminal baterai dan periksalah tinggi
elektrolit dan bila perlu isilah dengan air
sulingan.
MENGUKUR BERAT JEN!S
0 Pada waktu mengisi baterai lepaskan semua
tutup dan usahakanlah agar suhu elektrolit
o Jika permukaan elektrolit terlalu rendah dan bila perlu isilah dengan air sulingan.
sehingga pengukuran berat jenis tidak dapat o Pada waktu mengisi baterai dalarn keadaan
dilakukan, tambahkan air rnurni lalu normal terjadilah gas gas hydrogen dan
lakukanlah pengukuran, sesudah oksigen, campuran gas ini mudah meledak
tambahan bercampur dengan secara merata bila baterai didekatkan dengan nyala api,
dengan elektrolit. o Sulfur acid di dalam elektrolit baterai dapat
o Berat jenis berubah tergantung pada suhu menirnbulkan reaksi yang serius jika terkena
udara karena itulah yang dipakai sebagai pada kulit atau rnata.
standar adalah berat jenis pada 20C dan akan o Pada waktu melakukan pengisian baterai
bertambah dengan 0,0007 pada setiap dengan sistem peng1sian cepat hams
penurunan suhu dengan 1 C. diperhatikan bahwa kabel yang ke baterai
o Periksa banyaknya elektrolit dalam tiap sel, harus dilepaskan, bila kabel ini tidak dilepas
tambahkan bila keadaannya kurang sehingga maka rectifier akan rusak.
mencapai garis tanda, gunakan selalu air aki
o Tegangan dan berat jenis elektrolit bcrangsur
o Untuk rnenjaga agar terminal terminal baterai
angsur akan bertambah besar selamn
tidak berkarat berilah sedikit gemuk setelah
kabel baterai dipasang. pengisian, jika harga ini tidak berubah selama
satu jam dan sel mengeluarkan gas cuku p
o Berhati hatilah jangan keliru memasang kabel
baterai itu, terminal positif (+) lebih besar dari banyak berarti proses pengisian.sudah selesai.
terminal negatif (- ).
Cara pengisian dengan tegangan kosntan
o Sebelum baterai ditempatkan pada alat
o Hubungkan kabel (+) dan (-) alat pengisi
pengisi aki, bersihkan semua terminal baterai I
berturut turut dengan terminal(+) dan (-) dari

tinggi elektrolit, diperiksa dan baterai diisi air
baterai dan lakukanlah pengisian sementara
sulingan seperlunya, lepaskan semua tutup
air aki dan di usahakan agar temperatur tidak tegangan dipertahankan pada harga berikut
yakni tegangan pengisian 14 - 14,8 volt.
mencapai angka 45C.
o Setelah pengisian dimulai, arus berangsur
o Asam sulfur dari aki dapat rnenyebabkan
angsur turun dan apabila telah hampir
kulit terbakar parah karena itu diusahakan
rnencapai O maka pengisian dianggap selesai.
agar tidak terkena kulit atau mata harus
o Berlainan dengan pengisian dengan arus
dibersihkan sebersih rnungkin dengan air.
konstan, disini tidak terdapat gas pada waktu
o Untuk pengisian dengan cepat, kabel yang
pengisian terakhir.
rnenghubungkan baterai dengan starter harus
dilepas kalau tidak akan rnerusakkan rectifier
c. r'erbaikan darurat
(diode).
o Pada waktu mengisi baterai semua tutup Beberapa tanda dari baterai yang mati adalah sebagai
berikut, pada waktu menstart, putaran motor starter
baterai hams dibuka
sangat lambat, bunyi klakson lemah, lampu larnpu
besar tidak rnenyala dengan terang tetapi kemerah-
Cara pengisian dengan arus konstan
rnerahan (periksa lampu larnpu tersebut dalam
o Hubungkan kabel positif dan negatif dari alat
keadaan mesin tidak bekerja).
pengisi berturut turut dengan terminal baterai
Apakah ada kerusakan pada system generator?
positif dan negatif dan lakukanlah pengisian
sementara
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ,0, 259

258 0 Reparasi Sistem Kelistrikan
Apabila generator tidak dapat memuati baterai bawalah kendaraan ke bengkel untuk
rnaka baterai tidak akan bertambah muatannya, diperbaiki.
hal tersebut dapat diketahui dengan memper- Jika baterai tidak dapat dimuati meskipun alat
gunakan ammeter atau lampu lampu tanda pemuat baterai ada dalam keadaan baik rnaka
peringatan, starlah mesin dan jalankan pada lakukanlah pemeriksaan sebagai berikut;
putaran sedikit lebih tinggi dari putaran tanpa o Cara yang dipergunakan untuk
beban, apabila jarum ammeter tidak bergerak ke rnemperkirakan apakah baterai sudah tua
arah tanda positif atau apabila lampu tanda adalah sebagai berikut, apabila baterai dapat
peringatan tidak padarn, maka hal tersebut dirnuati dalam waktu singkat tetapi
rnenyatakan bahwa generator tidak memuati kemndian kehilangan muatannya juga
baterai, jadi ada kerusakan pada system dalam jangka waktu singkat maka ha!
generatornya, rnaka
periksalah dengan tersebut bahwa baterai sudah sangat tua,
mempergunakan prosedur tersebut dibawah ini; apabila ternyata baterainya sudah sangat tua,
o Apabila tali kipas longgar maka putaran maka gantilah dengan yang baru.
generator kurang tepat sehingga tidak dapat o Apabila terdapat kebocoran arus, misalnya
mernuati baterai, maka kokohkanlah tali karena adanya hubungan pendek atau
kipas, tali kipas juga dapat selip apabila tali karena beberapa sebab baterai seolah olah
kipas berminyak dan hal tersebut akan tidak dapat dimuati maka akhirnya baterai
menyebabkan gejala yang sama dengan akan kehabisan muatannya.
keadaan dimana tali kipas longgar, oleh Apabila terdapat keretakan pada kotak baterai
karena itu bersihkanlah tali kipas yang maka air baterai akan merernbes keluar, dalam
berrninyak itu dengan mempergunakan lap hal ini baterai harus diganti atau direparasi.
bersih dan kering. Apabila baterai dirnuati rnelebihi batas maka air
o Apabila keadaan di atas tidak terjadi, baterai akan rnenjadi panas sehingga air baterai
kemungkinan terdapat keruskaan pada akan meluap dan mengalir keluar melalui tutup
generator atau regulatornya, untuk ha! itu baterai, dengan dernikian rnaka air baterai akan
maka perbaikan perbaikannya tidak dapat berkurang cepat, disamping itu lampu akan cepat
dilakukan dengan mudah, oleh karena itu
mati dan kontak pemutus arus yang ada di dalam dipergunakan bagian atas <:1ari air masak yang
distributor akan cepat menjadi kasar. sudah didinginkan, sebaiknya berhati-hatilah
Apabila kabel baterai akan dilepaskan dari pada waktu menuangkan air baterai sampai
baterai, bukalah baut terminal dari baterai meluap dari dalam baterai dan mengenai bagian
kemudian lepaskan kabel dari kutub baterai, mesin a tau kendaraan, maka bagian tersebu t
lakukanlah hal tersebut dengan hati-hati dan akan termakan karat (korosi), disamping itu air
jagalah, karena terminal sukar
dilepaskan, tersebut juga dapat rnerusak baju.
janganlah sekali kali mengetuk terminal tersebut,
sebab hal tersebut akan mengakibatkan terminal d. Petunjuk umum cara pemeliharaan baterai
baterai menjadi goyang. Isilah baterai yang sudah dipakai dengan air
Bukalah terminal dari kutubnya kemudian destilasi pada waktu yang teratur
bersihkan permukaan kontaknya dengan Periksalah berat jenis asam baterai tiap bulan
mempergunakan kertas amplas atau kikir kasar, Diadakan pengisian tenaga listrik bila berat
apabila Anda dapat mempergunakan tang untuk jenisnya telah menurun
membersihkan kutub dan obeng untuk Janganlah dipukul pada waktu menghubungkan
membersihkan terminal, setelah itu pasang kutub dengan jepitan kutub
kembali terminal pada kutub, sebaiknya tempat Kutub dengan jepitan hams selalu dibersihkan
sambungan dilapisi dengan gemuk untuk dengan air soda atau amoniak kernudian lumasi
mencegah terjadinya karat, karena karat yang dengan vaselin
terjadi itu dapat mengakibatkan hubungan Jangan membiarkan sekali-sekali baterai dalam
kontak yang kurang baik, kokohkanlah baut keadaan mengeluarkan isinya sendiri
terminal tetapi apabila terminalnya masih belum Jika perlu berilah tambahan aliran listrik ke
dapat menetap pada kutub yang bersangkutan baterai
dengan baik maka kuatkanlah terminal dengan Pakailah suatu tang penjepit kutub untuk
mempergunakan tang. melepas dari kutub kutub baterai
Apabila baterai hams diisi dengan air baterai Jangan membiarkan kendaraan yang sukar untuk
tetapi apabila tidak tersedia air baterai (air dihidupkan (distarter) dipaksa terns menerus
destilasi) maka dalam keadaan darurat dapat
262 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 0, 263
dengan tenaga dari baterai karena o Kawat lampu belakang dan lampu stop
mengakibatkan kemungkinan baterai rusak tertukar
o Tombol lampu stop tidak bekerja (selalu
Aki perlu sering diisi, hal tersebut dikarenakan hal tertutup)
hal berikut; o Pemakaian lampu muka tidak perlu waktu
Aliran ke aki tidak cukup, hal ini karena ; mobil diparkir
o Generator tidak bekerja Pengaliran listrik di dalam aki
o Motor terlalu rendah kecepatannya di waktu o Pe lat sangat bersulfat
lam bat o Sel bocor karena wadahnya atau bahan
o Roda pernutar penggerak generator tidak campuran penutupnya retak
tepat ukurannya o Tinggi air tidak semestinya
o Tali kipas menggelincir o Penyekat pelat tidak bekerja baik
o Regulator tidak disetel lagi
o Amper meter rnencatat kecepatan pangisian Baterai harus selalu berada dalam keadaan cukup
listrik lebih tinggi dari biasanya diisi, sernua sel diisi, pelat sekurang-kurangnya
Beban penghidup (start) terlalu besar sehingga harus tetap berada 1/2 cm di bawah zat cair, bila perlu
mengakibatkan aliran arus tidak normal pada aki, ditambah isinya dengan air yang telah disuling y,mg
hal ini disebabkan; bebas dari khlor, bak baterai harus tinggal kering dan
o Motor starter yang dipakai tidak normal bersih, asam yang melekat harus diberi larutan soda
o Terlalu banyak rnenggunakan moor starter supaya tidak merusak, harus dijaga betul supaya
karena mendapat kesukaran menghidupkan soda tidak sampai pada elektrolitnya, kutub kutub
(start) baterai dan jepitan diberi gemuk baterai atau minyak
o Mika tinggi terdapat antara batang batang yang kental, satu kali sebulan harus diperiksa berat
pengganti arus atau pengganti arus sangat jenis asamnya.
aus atau dapat juga terbakar
Beban penerangan terlalu berat karena; Kita harus sering memeriksa dan mengetes baterai
o Mobil digunakan terutama pada waktu kita, jangan sampai baterai itu mati pada saat kita
ma lam rnemerlukannya, tetapi kalau memang terjadi
fl
demikian dan baterai kita mogok dengan tiba tiba itu sebaiknya diberi minyak a tau oli lebih dahu I u,
masih ada juga jalan keluar, kita dapat mengatasinya dengan demikian anda tak akan rnenemui kesulit.m
dengan mengganti baterai itu sendiri. untuk melepaskannya, pakailah kunci Inggris untuk
melepaskan baut itu, sekarang lepaskan <lulu kabel
Kita hams sering memeriksa dan mengetes baterai klem baterai itu, pakailah kunci Inggris untuk
kita, jangan sampai baterai itu mati pada saatnya kita melepaskan mur dan baut, tetapi kalau kabel itu
memerlukannya tetapi kalau memang terjadi dihubungkan dengan semacam klem yang berbentuk
demikian dan baterai kita mogok dengan tiba tiba pegas dan bergigi maka anda hams mempergunakan
masih ada juga jalan keluar, kita dapat mengatasinya ang untuk melepaskannya, untuk melepaskan klem
dengan mengganti baterai itu sendiri. itu anda hams mempergunakan alat khusus dan
jangan lupa yang harus dilepaskan adalah kabel
Dalam membersihkan baterai hams diperhatikan hal yang ada hubungannya dengan busi lebih dahulu.
sebagai berikut; Kalau belum membersihkan klem kabel, maka
J angan merokok. sebaiknya sekarang dibersihkan dahulu semua karat
Jangan sampai baterai itu berdekatan dengan dan kotoran dari klem sebelum anda mulai
api yang menyala. memasang baterai yang baru, sebaiknya rangka
Baterai mengeluarkan gas yang mudah menyala penahan baterai sendiri dibersihkan mernakai
dan mudah meledak. campuran pembersih air dan soda tadi, keringkan
Tukar <lulu baju anda sebelum mulai bekerja rangka ini baik-baik.
dengan baterai, ada kemungkinan baju anda Pasang baterai yang barn dan kuatkan dengan baut
akan rusak. yang ada, pasang kabel baterai itu pada terminalnya
Baterai mengandung asam korosif, jadi jangan yang sesuai, kita tidak boleh lupa memasang kabel
sampai kulit anda tersentuh oleh air aki itu. yang tidak berkonduksi ke bumi lebih dahulu, baru
Kalau sampai tersentuh cepat cepatlah cuci kemudian kabel yang berkonduksi dengan bumi
bagian yang bersangkutan. (massa), kabel terakhir inilah yang berhubungan
dengan rangka mobil atau mesin, yang terakhir
Kalau baterai itu perlu diganti rnaka sebelurn lindungilah ujung kabel dan klem dengan oli atau
melepaskan baterai itu baut yang menahan baterai minyak untuk menghindari karat.
e. Gangguan gangguan aki (baterai) listrik untuk sumber aliran (dynamo d.111
Sebuah sel tidak mempunyai tenaga listrik regulator) diperiksa dan cnrilnh
Letak kesalahan ; kesalahann ya.

o Di dalam sel itu tidak terdapat asam aki atau o Berat jenis asam aki terlarnpau rendah. pelat
jumlahnya sangat sedikit, perbaikannya sel menjadi sulfat karena aki tidak pernah
yang bersangkutan diberi air aki kemudian dipakai atau tidak pernah diisi,
diisi dengan aliran listrik. perbaikannya diisi dengan aliran listrik
o Kutub positif atau negatif sering dipukul sebesar 1/4 dari aliran yang biasa dalarn
untuk mendapatkan hubungan yang baik waktu 40 jam, maka berat jenis asam aki
sehingga masa aktif pada pelat gugur, kemudian isilah aki itu dengan aliran listrik
perbaikannya aki dibongkar, dicuci bersih yang normal.
dan air uap diganti dengan yang baru dan o Pelat positif dan negatif di dalarn aki
dipasang dengan baik kemudian aki diisi mengadakan hubungan singkat,
dengan asam aki dan selanjutnya diisi perbaikannya aki hams dibongkar dan
dengan aliran listrik. diperbaiki.
Tenaga listrik dari tiap tiap sel sangat rendah di Tenaga listrik menjadi tidak ada, ketika motor
bawah dari 1,8 volt. akan dihidupkan.
o Lupa memutar kunci kunci kontak sehingga o Kapasitas dari aki menjadi sangat kecil,
lampu terus menyala dan akhirnya lemah, perbaikannya tukarlah aki itu dengan
perbaikannya aki diisi dengan aliran listrik kapasitas yang lebih besar.
kurang lebih 12 jam dan usahakanlah asam o Aki tidak menerima aliran listrik yang
aki mendidih dan berat jenisnya tidak naik cukup, perbaikannya aki hams diisi kembali.
lagi. o Masa aktif telah gugur dari pelat pelatnya,
o Kabel penghubung aliran ke masa dan aki perbaikannya pelat pelat aki harus
menjadi lemah perbaikannya, sama dengan diperbaharui.
point di atas. o Motor starter memerlukan tenaga yang
o Dynamo memberikan aliran listrik yang besar, perbaikannya terdapat hubunjran
terlampau kecil, perbaikannya kelengkapan singkat pada motor starter.
o Apakah generator dan regulator bekerja baik? o Apakah ada kebocoran arus baterai? Misalnv.i
Apabila keadaan tersebut pada point di atas karena hubungan pendek maka akhirnya
terjadi, rnungkin terdapat kerusakan pada baterai akan kehabisan muatannya maka
generator atau regulatcrnya, maka perbaikan- langkah yang diambil;
perbaikannya tidak dapat dilakukan dengan >-- Putarlah kunci kontak penyalaan dan
mudah oleh karena itu bawalah kendaraan ke tombol listrik lainnya ke posisi "off"
bengkel untuk diperbaiki. apabila dipergunakan jam listrik
o Apabila baterai dapat dimuati
tidak bukalah sekeringnya.
meskipun alat pemuat baterai ada da lam );.- Bukalah terminal pada pol baterai
keadaan baik maka lakukanlah pemeriksaan yang tersambung pada badan mesin,
sebagai berikut; );.- Sentuhkanlah terminal pada pol
Apakah baterai sudah tua? Apabila baterai baterai.
atau aki tidak dapat dimuati meskipun alat >- Jika terlihat ada loncatan listrik pada
pemuat dalam waktu singkat tetapi kernudian bagian bagian tersebut maka hal
kehilangan muatannya juga dalam waktu tersebut menunjukkan adanya
singkat maka hal tersebut berarti baterai hubungan pendek, kirimkanlah
sudah tua, jika baterai sudah tua sebaiknya kendaraan ke bengkel.
diganti dengan yang baru. Umur baterai Y Jika tidak ada loncatan listrik maka hal
berkisar antara dua sarnpai tiga tahun, tetapi itu menunjukkan tidak adanya
umur baterai akan lebih pendek jika : hubungan pendek.
', Permukaan air baterai di dalam
baterai terlalu rendah. h. Air baterai terlalu cepat berkurang
);;.,- Tidak dipergunakan air baterai Jumlah air baterai terlalu cepat berkurang, jika
dengan sebaik-baiknya. dibandingkan dengan baterai kendaraan lain, baterai
:i.- Baterai sudah lama tidak digunakan. vang ada pada kendaraan kita terlalu sering hams
Y Pemuatan a tau be ban baterai ditambah air baterainya.
melampaui batas. Sebab-sebab utama dari kerusakan ;
Baterai bocor
Baterai dimuati melewati batas
Pemeriksaan terhadap penyebab penyebab dan
perbaikan perbaikan darurat;
Apakah ada kebocoran air baterai ? apabila
terdapat keretakan pada kotak baterai maka air
baterai akan merembes ke luar, dalam hal
tersebut harus diganti atau direparasi
Apakah baterai dimuati melebihi batas ?
Apabila baterai dimuati melebihi batas,maka au
F'C:..F;.N P\Ji ii,
baterai akan menjadi panas sehingga air akan AC/, TF.RMl!'!.!l ?P.TER,;.1
meluap dan mengalir keluar dan melalui tutup

baterai, dengan demikian maka air baterai akan ---- pe-"lu1up
ITT!!!!lr""ti-. _---- p,,(l'l'\ubul)\(
berkurang dengan cepat, disamping itu lampu 'u,.,....- tUIU;l
..:,et nagalip
akan cepat mati dan kontak pernutus arus yang
pelat positip
ada di dalam distributor akan cepat menjadi
dinOU"II.J !>Cl
kasar, sebab utama dari pemuatan melarnpaui
batas adalah karena penyetelan regulator
tegangan kurang tepat, oleh karena untuk
rnelaksanakan penyetelan tersebut di atas
diperlukan alat pengukur yang khusus.
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 275

2 74 0 Reparasi Sistem Kelistrikan
3. PEMERIKSAAN MOTOR STARTER
Gangguan yang terjadi di saat starter misalnya
rnesin sukar hidup, motor starter tidak mau berputar
atau dapat berputar tetapi perputarannya berat sehingga
listrik aki (baterai) cepat habis. Sulitnya mesin hidup
kemungkinan dapat disebabkan pengapian tidak tepat
atau pemasukan bahan bakar tidak lancar, tetapi
masalah tak mau berputar atau tak bekerja motor starter
harus diperiksa secara teliti, karena penyebabnya
berkaitan dengan =ystem yang lain, misalnya;
Baterai lernah.
Hubungan kabel positif atau negatif pada terminal
baterai kendor.
Kabel penghubung di motor starter putus atau
kendor.
Gejala ini merupakan masa]ah yang sering terjadi tetapi

PERIKSA KEKUATAN PERKERAS DENGAN jika perputaran motor ini berat saat distarter dan
SAMBUNGAN KUNCIPAS
mengakibatkan listrik di aki cepat habis, 1111
MEMPERBAIKI SAMBUNGAN menyebabkan rumah (bus), poros (as) depan, kumparan
jangkar sudah aus sehingga jangkar bersinggungan
dengan kumparan medan. [ika motor mau berputar
tetapi mesin tidak mau berputar, ini dapat disebabkan
penghantar gigi yaitu solenoid tidak bekerja, kerusakan
yang terjadi pada solenoid biasanya terbakar, hubungan
kabel putus dan gerakan kembali solenoid rusak, sebab
itu solenoid harus diganti yang baru.
Solenoid baru serta aliran listrik juga baik tetapi motor
starter tetap tidak mau bekerja, maka indikasi terakhir
dapat disimpulkan, kerusakan disebabkan brush (arang)
sudah habis dan kumparan medan a tau jangkar terbakar.
Untuk mengetahui habisnya arang serta terbakarnya
kumparan medan dan jangkar motor starter harus
dibongkar atau diganti baru.
Untuk memudahkan pengecekan motor starter,
sebaiknya dilepaskan dari motor starter tersebut lalu
dijepit pada ragum. Persiapan kabel untuk
menghubungkan aliran listrik dari aki, setelah siap
hubungkan kabel negatif pada bodi motor starter.
Lalu hubungkan kabel positif pada kutub positif yang
PEMERIKSAAN MOTOR STARTER
berada di solenoid dan jangan lupa mengencangkan
murnya, setelah kabel penghubung sudah baik maka
untuk mengaktifkan atau bekerja tidaknya motor starter
lakukan "jumper" dengan kabel pendek yang
dihubungkan antara kutub positif pada solenoid dengan
kutub saklar starter yang berada di sebelahnya, jika
dalam keadaan baik tetapi jika sebaliknya berarti motror
starter mengalami kerusakan.
] luM1nal .incld
4, Te,nu,u1lk.,npan ttet
S. S.111 Pnjan9 fpeny11tuj
6 M"' Pe,n9tkat lurup 111.orTHlhlor
- Maknetik saklar "pull in koil" pu tus
- Hubungan listrik dari sikat kurang baik
- Komutator terbakar
- Tinggi mika pada komutator terlalu tinggi
- Starter koil lapangan ada hubungan pendek
Tegangan pegas sikat lemah
Starter lapangan koil soldemya terlepas
- Bushing aus
1:>. Starter berputar tetapi roda gigi pnuon tidak
dapat berhubungan dengan gigi roda penerus;
- Gigi pinion starter aus
- Kerusakan pada starter (terlalu banyak
Beberapa gangguan pada motor starter adalah sebagai putaran)
berikut; - Kopling pada alur pin bergeraknya lambat
a. Starter tidak dapat berputar atau putaran mesin - Bos aus
lamba t, hal ini dikarenakan; - Gerakan pinion maknetik saklar lambat
- Hubungan kontak dari saklar penyalaannya - Bos aus
kurang baik - Gerakan pinion maknetik saklar longgar
- Hubungan kontak terminal saklar - Gigi pada roda penerus telah aus
penyalaannya kurang baik c. Starter berputar terns
- Hubungan terminal maknetik saklar kurang - Pelat kontak maknetik saklar meleleh
baik - Lilitan kawat dalam maknetik saklar ada
- Hubungan kabel baterai dengan masa tidak hubungan singkat
baik (kendor atau yang lain) - Kembalinya kunci kontak sesudah distart
- Hubungan antara terminal baterai kendor sukar
baterai lemah Gangguan yang sering terjadi pada saklar starter adalah:
- Hubungan pelat kontak maknetik saklar Hubungan terminal kumparan saklar tidak baik
terbakar atau kurang baik Hubungan pelat kontak tidak baik
Kumparan saklar maknit bocor atau terbuka, untuk ini lepaskan kabel pada terminal
Pelat kontak mencair kumparan saklar maknetik. Dalam keadaan kunci kontak
Ada hubungan singkat pada kumparan saklar pada kedudukan starter, geserkanlah ujung kabel yang
Gangguan pada motor starter dapat dikelompokkan menuju ke terminal kumparan saklar maknetik saklar
sebagai: pada masa, jika ujung kabel tersebut keluar loncatan
Motor starter berputar lambat bunga api berarti tidak ada hubungan pendek atau kabel
Motor starter berputar tetapi roda gigi pinion tidak putus, oleh karena itu kabel yang menghubungkan kunci
mau berkaitan kontak dengan saklar starter harus diganti atau diisolasi
Motor starter menjadi panas yang baik.
Motor starter berputar terus Periksalah hubungan masanya dengan menghubungkan
yoke (rumah rotor) dan massa dengan menggunakan
Tidak hidupnya starter dapat disebabkan oleh sebuah kabel kemudian starter dihidupkan jika motor
bermacam macam hal yaitu rusaknya bagian sistern starter hidup berarti starternya (motornya) tidak bekerja.
starter tersebut untuk mengetahui bagian rnanakah yang
rusak tanpa menggunakan alat tester maka kita lakukan 4. KERUSAKAN KABEL BUSI
suatu percobaan, langkah pertama bersihkan sarnbungan Perkembangan system pengapian yang
pada terminal baterai serta keraskan baut bautnya, selain ditawarkan setiap keluaran mobil baru pantas
itu pastikanlah bahwa baterai masih cukup isi penuh, dibanggakan, salah satu keunggulan system pengapian
kemudian hidupkanlah starter, kalau hidup berarti elektronik atau CDI adalah tingkat persinggungan
kerusakan terdapat pada bagian yang lain. Lalu mekanisnya. Pada system ini peranan platina yang
periksalah kunci kontak sebagai berikut, lepaskan kunci bekerja secara mekanis telah digantikan apa yang
kontak kemudian cabut atau lepaskan kabel yang menuju disebut "pick up coll", yang akan memutuskan arus
ke saklar starter, selanjutnya tempelkan/tekanlah kabel primer melalui basis transistor yang terintegrasi dalam
tersebut pada terminal kunci kontak kabel baterai, CDI, dengan cara ini CDI mampu mengungguli platina
sebaiknya bila starter tetap baik tidak hidup berarti dalam hal keluaran atau output tegangan tinggi
kerusakan terdapat pada bagian yang lain. pengapiannya.
Langkah selanjutnya, periksalah kabel dari kunci kontak Keluaran tegangan tinggi pengap1an pada system CDI
menuju saklar starter apakah terdapat hubungan pendek harus didukung pendistribusian yang handal, tutup
distributor, rotor dan kabel busi yang digunakan pada Biasanya percikan airnya akan masuk ke dalarn tut up
pengapian ini harus mampu menghantarkan arus listrik distributor, terminal tegangan tinggi koil dan duer.ih
tegangan tinggi tanpa kebocoran sedikitpun. sekitar soket busi, air dalam busi dihilangkan dulu,
Bila dalam perjalanan distributornya bocor, sistem karena keberadaannya akan menyebabkan hubunga n
pengapiannya itu akan gagal memberikan bunga api busi singkat aliran listrik tegangan tinggi sehingga arus listrik
dalam ruang bakar sebagaimana mestinya. Teori inilah itu tak akan sampai dan dapat menghabiskan percikan api
yang melatarbelakangi pemunculan kabel busi kompetisi pada busi.
yang banyak dijumpai di pasaran, namun kadang ada Bisa jadi kabel busi akan putus bagian dalamnya
beberapa orang yang salah pengertian, karena kabel busi sehingga tidak mampu lagi menghantarkan arus listrik
semacam ini kadang dipasangkan pada system pengapian tegangan tinggi pengapian, akibat yang ditampilkan oleh
konvensional yang lebih cocok menggunakan kabel busi kerusakan ini adalah mesin bekerja pincang, kerusakan
standar. semacam ini biasanya akan terjadi pada kabel busi
Kerusakan kabel busi selalu akan berpengaruh bertahan tinggi setelah digunakan untuk jangka waktu
langsung pada unjuk kerja mesin, adapun pengaruhnya tertentu. Tingkat kerusakannya biasanya ditunjukkan oleh
bisa secara terns menerus atau hanya dalam kondisi kenaikan nilai tahanan kabel yang melebihi harga
kondisi tertentu saja, misalnya pada putaran rendah saja, spesifikasinya, kabel busi yang baik akan memiliki nilai
saat diakselerasi atau dipercepat atau pada pada setiap tahanan listrik sampai 25 kilo ohm.
kondisi pengendaraan, kondisi kabel busi ini jarang sekali Bocor adalah kerusakan kabel busi yang kadang
mendapat porsi perhatian yang cukup sewaktu mencari sulit diidentifikasi, kerusakan ini terlalu sulit untuk dilihat
sumber kerusakan mesin. oleh mata alat ukur maupun "engine analyzer". Bila mobil
Basah adalah gangguan sepele pada system itu menggunakan kabel busi biasa, mungkin tak terlalu
pengapian yang kadang memusingkan kepala, kabel busi sulit untuk berspekulasi mengganti kabel busi itu, karena
yang basah di sekitar soket businya akan menyebabkan harganya tak seberapa pada pengapian konvensional,
mesin "brebet, pincang" atau bahkan tidak hidup sama keputusan itu kadang harus dipikirkan matang, karena
sekali. Gangguan ini biasanya selalu akan terjadi sehabis harga kabel busi semacam itu bisa mencapai ratusan ribu
mobil dicuci mesinnya, terlebih lagi bila menggunakan rupiah.
semprotan air bertekanan tinggi. Mobil yang menggunakan mesin DOHC (double
over head camshaft) biasanya memasangkan businya di
284 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin \0 285
bagian tengah kepala silindernya, oleh sebab itu soket
kabel busi yang dipakai berbentuk panjang, kabel busi
semacam ini sering bocor pada bagian tengah soketnya,
kebocoran sulit diamati dengan mata tetapi kadang
mam?u ditembus oleh tegangan tinggi pengapian, bila hal
ini terjadi mesin akan "brebet" saat akselerasi tetapi
sewaktu putaran rendah dan putaran tinggi hampir tak
dirasakan gejalanya.
Untuk menentukan kerusakan ini dapat dilakukan
pemeriksaan kebocoran kabel busi satu per satu,
pemeriksaan ini dapat dilakukan dengan menghidupkan
mesin pada putaran lambat, cabutlah soket kabel businya
satu per satu dan dekatkan soketnya pada bagian rnesin
yang memiliki "ground" (masa) cukup baik. Putarlah
soket itu sambil diamati, apakah ada kebocoran percikan
yang terjadi pada bagian tengah soket tersebut. Bila terjadi
percikan berarti kabel busi itu bocor, untuk itu hams
diganti.
Perlu diperhatikan untuk mobil tertentu sewaktu
mencabut soket kabel busi tak bisa dilakukan begitu saja,
bila cara pencabutannya salah kabel busi akan putus
meski soketnya belum juga terlepas dari businya.
Yang pasti saat menarik soket kabel busi busi harus
dilakukan pada soketnya dan tidak diperkenankan pada
kabelnya.
5. PEMERIKSAAN AL TERNA TOR Tahanan listrik pada sirkuit pcngisian ll'rl.1'11
a. Gangguan dan kemungkinan yang menuebabkan tinggi
Alternator tidak mengisi; Kumparan startor ada yang putus
Kawat yang mudah pijar di regulator terbakar Mata mata kontak berkarat (oksidasi);
Tali kipas kendor Penyetelan regulator terlalu tinggi
Sikat atau cincin seret aus Setelan celah regulator tidak betul
Sikat macet Kumparan medan pada rotor terhubung
Sirkuit medan putus singkat
Sirkuit pengisian putus Mata mata kontak regulator terbakar;
Kumparan stator ada yang putus Penyetelan regulator terlalu tinggi
Perata arus putus Mata mata kontak regulator melekat satu sama lain;
Pengisian rendah, baterai kosong; Hubungan masa antara regulator dengan
Tahanan listrik pada sirkuit pengisian terlalu alternator kurang baik
besar Tamm ampermeter bergetar;
Penyetelan regulator rendah Tahanan listrik pada sirkuit medan terlalu
Perata ams terhubung singkat atau putus besar
Kumparan stator termasa Penyetelan regulator tidak betul
Pengisian terlalu tinggi, baterai penuh;
Penyetelan regulator terlalu tinggi b. Gangguan dan cara mencarinya
Mata kontak regulator melekat satu sama lain Pencarian gangguan hams dimulai dengan
Kumparan pengatur tegangan pada regulator memeriksa apakah baterai mampu menerima ams
putus pengisi atau tidak, baru setelah memeriksa baterai,
Alas regulator kurang kontak dengan masa pemeriksaan dilanjutkan pada unit-unit yang lain
Output rendah dan tidak tetap; sampai akhirnya penyebab gangguan dapat
Tali kipas selip atau kendor diketahui, pengujian kebanyakan dapat dilakukan
Tahanan listrik pada terminal terminal baterai pada motor langsung, tetapi untuk rnembongkar
terlalu besar yang hams diikuti dengan pengujian pengujian
kumparan stator dan kurnparan rotor atau pengujian Periksa tali kipas kalau kendor atau pecah
diode maka alternator harus dilepaskan dari motor. Lepaskan alternator dari motor kernud i.m
Pengisian rendah; bongkar untuk rnengadakan pemeriksaan bagian
Periksa kekencangan tali kipas dan keadaan tali bagian sebagai berikut;
kipasnya sendiri o Pada bantalan kalau terjadi aus
Bersihkan dan keraskan terminal baterai o Gangguan a tau rintangan yang berada di
Bersihkan dan keraskan hubungan masa pada antara kipas rotor dan kabel stator atau
baterai maupun alternator kabel perata aus
Periksa sikat sikat serta cincin seratnya apakah o Rotor atau kipas rotor rusak/retak
tidak aus, ganti jika keausannya sangat parah o Arloi hubungan yang terputus atau
Kerjakan pengujian output alternator dan hubungan singkat pada diode diode
betulkan bila ketahuan ada kesalahan o Kumparan stator terhubung singkat atau
Periksa regulator, setel dan perbaiki jika perlu putus
Jika alternator dan regulatornya semuanya
bekerja normal, periksa kerugian tegangan pada c. Pengujian output alternator
penghantar Dalam pengujian output, regulator harus diputuskan
Pengisian terlalu tinggi; hubungannya dari sirkuit pengisian, pengujian
Gangguan ini timbul karena beberapa sebab, dilakukan sebagai berikut;
antara lain karena penyetelan regulator terlalu Periksa kunci kontak, ini harus dalam kedudukan
tinggi, kumparan pengatur tegangan putus atau mati (off)
masa dari alas regulator kurang baik, dengan Lepaskan kabel massa baterai
melakukan pengujian tegangan pada regulator, Lepaskan kabel dari terminal F pada alternator
gangguan akan mudah diketahui. Hubungkan;
Alternator gaduh; o Muatan (tahanan geser karbon atau rangkaian
Untuk memeriksa adanya gangguan bunyi, lampu) paralel dengan baterai
Iangkahnya adalah; o Ampermeter seri dengan baterai
Periksa pemasangan alternator kalau longgar o Voltmeter parallel dengan batcrai
atau ada bagian yang retak atau patah
290 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ,0 291
o Rheostat atau kabel penyingkat dari terminal Jika regulator tidak dilengkapi relai medan, kcrugian
F alternator ke terminal A alternator, jika tegangan di sirkuit rnedan yang melalui kunci kontak
menggunakan rheostat putarkan pada dan regulator diperiksa
kedudukan mati (open) Tambahkan 5 amper pada hasil pengujian sebagai
o Hubungkan kembali kabel masa baterai pengganti arus listrik yang mengalir ke kumparan
o Periksa dan yakinkan bahwa semua lampu medan dan ke system penyalaan yang tidak turut
lampu dan perlengkapan listrik lainnya terukur
dalam kedudukan mati (off) Matikan motor dan lepaskan kabel masa baterai
o Hidupkan motor pada kecepatan 1500 - 2000 Lepaskan meter meter dan tahanan tahanan bekas
rpm menguji dan kombalikan hubungan hubungan pada
o Setel rheostat sampai diperoleh tegangan keadaan semula
sebesar 15 volt Pasang kembali kabel masa baterai
o Setel muatan (tahanan geser karbon) sampai
diperoleh arus terbesar pada ampermeter
(tegangan 14 -15 volt)
d. Pemzriksaan kerugian tegangan di penghaniar

Jika baterai dan altenator telah diketahui baik maka
pemeriksaan selanjutnya adalah memeriksa kerugian
tegangan di penghantar yang diisolasi dan yang tidak
diisolasi (massa) dari sirkuit pengisian.
Caranya adalah sebagai berikut;
KOMPONEN UT AMA ALTI::RNATOR
Hubungkan ampermeter seri dengan baterai
Hidupkan motor
Nyalakan lampu lampu untuk memberikan muatan
kira kira 20A yang diisolasi dan penghantar masa
292 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin \0 293
6. GANGGUAN DINAMO ARUS DC Alat pengatur potensial salah disetel
a. Dynamo tidak mengisi aki Kabel penghubung antara aki dan dynamo tidak
Lebih <lulu periksalah ampermeter, apakah bekerja baik (sudah rusak)
dengan baik, jika rnenunjukkan hal yang baik tidak b. Dynamo tidak mengisi aki dengan cukup
ada kerusakan rnaka gangguan tersebut terdapat Keterangan hampir sama dengan tersebut di atas,
pada; seperti halnya;
Tali kipas selip atau rusak Sikat ketiga tidak berada dalarn keadaan yang
Kolektor dari dynamo rnengandung minyak semestinya
sehingga penuh kotoran Isolasi pada kolektor tidak berada di bawah lamel
Kolektor terbakar hams dibersihkan kembali lam el
Salah satu dari sikat telah aus Hubungan pendek pada kumparan kutub
Pegas dari sikat dynamo telah patah atau tekanan Kumparan jangkar terputus, terbakar atau
yang lemah mengadakan hubungan pendek
Terdapat hubungan pendek pada kabel dari sikat Solder timah dari sambungan kumparan jangkar
dynamo pada kolektor terlepas oleh karena mencair
Rumah dudukan sikat telah kotor Sekering yang terlepas terdapat pada kumparan
Hubungan kabel dari kumparan kutub dynamo kutub terbakar
terlepas c. Dynamo tidak mengisi dengan cukup dalam jumlah
Sekering yang terdapat pada kumparan kutub putaran yang tinggi
dynamo telah terbakar Bantalan peluru dari poros jangkar telah rusak
Poros jangkar berputar berat (kurang pelumasan sehingga selama dynamo berputar kolektor
atau bantalan peluru telah rusak) menggeletar
Kumparan kutub dynamo terbakar atau ada yang Alat pengatur potensial salah setel
putus Regulatomya telah rusak
Kernaknitan sepatu kutub terbalik, hubungan ke
aki terbalik
Kumparan potensial dari regulator terputus/
terbakar
Sernua larnpu tidak rnenyala;
Apabila sernua larnpu tidak

menyala maka
IIJUII!) kemungkinan besar yang terjadi adalah tidak adanya
poog9l)rai
aliran arus pada saklar lampu, rnaka dapat dilakukan
hal berikut;
Periksalah sekering yang rnenghubungkan saklar
lampu dengan baterai (aki);
rumab ge11etator
UJllll!I komutator
o Apabila sekering putus maka gantilah
sekeringnya, hidupkan larnpu lampu
KONSTRUKSIGENERATOR
kalau sekarang larnpu menyala berarti
gangguan disebabkan oleh sekering yang
putus
7. GANGGUAN SISTEM PENERANGAN
o Apabila sekering tidak putus maka
periksalah terminal sekering yang menuju
Gangguan pada system penerangan (lampu depan dan
ke baterai dengan menggunakan Iarnpu
lain lainnya) dapat terbagi menjadi;
tester, kalau lampu tester tidak rnenyala
a. Lampu tidak menyala
berarti hubungan sekering ke baterai
b. Lampu menyala tidak terang
lewat ammeter putus,
periksalah
c. Lampu rnenyala terang apabila mesin berputar
sambungan dari kernungkinan kendor
cepat dan tidak terang waktu mesin berputar
atau terlepas, keraskan dan betulkan
lambat
Apabila ternyata terminal sekering ke baterai ada
a. Lampu tidak menyala .

aliran listrik rnaka selanjutnya periksa terminal
sekering yang menuju ke saklar lampu dengan
Hal ini dapat terjadi pada semua lampu atau sebagian
rnenggunakan lampu tester, jika tidak ada aliran
saja, tidak menyalanya lampu dapat disebabkan oleh
maka kedudukan sekering kendor atau jepitan
putusnya filamen dari larnpu tersebut atau tidak
berkarat. Keraskan
duduknya sekering dan
adanya/kurang adanya aliran arus.
bersihkan kotoran atau karat yang ada.
T
Setelah temyata pada sekering sampai dengan Periksa terminal L pada saklar lampu yang
baterai tidak ada gangguan maka selanjutnya menghubungkan saklar dim dengan saklar
periksa terminal B pada saklar lampu dengan lampu, saklar hams dalam posisi hidup dan
menggunakan lampu tester hubungkan terminal tersebut dengan masa
o Kalau lampu tester tidak menyala berarti melalui lampu tester, apabila lampu tester tidak
ada kebocoran atau hubungan putus menyala, berarti tidak ada aliran Iistrik, apabila
diantara kotak sekering dengan saklar lampu tester menyala maka lanjutkan dengan
lampu, periksa hubungannya dari pemeriksaan saklar dim
kemungkinan kendor/berkarat, hubungan Periksa terminal masuk saklar dim dengan
terbuka dan hubungan singkat, jika menggunakan lampu tester, kalau lampu tester
demikian maka perbaiki lebih dahulu tidak menyala maka ada hubungan terbuka atau
o Kalau lampu tester menyala berarti pada hubungan singkat antara saklar lampu dan saklar
terminal terdapat aliran ams selanjutnya dim, kalau tester menyala berarti ada ams masuk,
hidupkan lampu, bila lampu tidak periksa terminal ke lampu lampu jika tidak ada
menyala maka perbaiki atau ganti saklar ams maka saklar dim rusak
lampu
Sebuah lampu tidak menyala;
Lampu besar tidak menyala; Hal ini kemungkinannya adalah putusnya
Kalau lampu besar tidak menyala maka berarti tidak hubungan antara lampu dengan saklar dim,
ada aliran ams pada saklar dim, untuk menentukan untuk ini lakukan pemeriksaan sebagai berikut;
dimana letak kesalahan maka dilakukan pemeriksaan o Periksa bola lampu, periksa hubungan
sebagai berikut; masa pada dudukan lampu
Hidupkan lampu parkir, kalau lampu parkir o Periksa hubungan antara lampu dan ke
tidak menyala berarti gangguan terletak di antara saklar dim dari kemungkinan putus,
baterai dengan saklar lampu sambungan yang kendor atau hubungan
Kalau lampu parkir menyala berarti gangguan singkat
terletak di antara saklar lampu dan saklar dim
b. Lampu menyala tidak terang - Adanya kerusakan pada bagian bagian system,
Semua lampu menyala tidak teran . misalnya sekering putus, flaser rusak, bola lampu
- Periksa lampu tanda peng1s1an atau [arum putus dan sebagainya
ammeter pada papan instrumen - Adanya tahanan yang terlalu tinggi misaJnya
memeriksa
- Le askan semua bola lampu sam bil
1.
sambungan berkarat, longgar dan sebagainya
p .
duduknya bola lampu d an kemungkman
kendor
- Tegangan listrik yang terlalu rendah
atau berkarat
- Periksa dari kemungk.man teriadinya hubungan Akihar dari padanya adalah: lampu tidak menyala,
singkat larnpu tidak berkedip dan sebagainya.
l 1,2u tidak menyala;
Salah satu am Memeriksa gangguan lampu tanda belok Waser);
_ P eniksa duduknya bola lampu d a ri kemungkinan
kendor atau berkarat - Sernua lampu tidak menya1a, kemungkinan yang
- A abila dengan demikian nya 1 anya masih tidak menyebabkan semua lampu tidak menyala, kunci
p
terang mak a periksalah hubungan kabel yang kontak rusak, sekering putus atau kendor, flaser
rusak
menuju ke saklarnya
Lampu sebelah tidak menyala, apabila semua
c. Lampu menuala terang 71. 'ka .
mesm berpu t ar ceroat dan
. iidak lampu sebelah tidak menyala maka
kemungkinannya adalah pada saklar, maka perlu
terang jika berputartambai tanda akan diganti/diperbaiki sakJarnya
1 pu tanda be l ok ( s ebagai
System am . . ini
b 1 k ke kanan atau ke km), sy stem lampu - Sebuah lampu tidak menyala, gangguan mungkin
mern e o flaser ' flaser adalah terletak pada larnpu itu sendiri rnaka periksa
enggunakan system :{
"ekarang m .
h kondensator relai atau mo del bimetal yang lampu dan fittingnya
I
seba.
terdm dan. seb ua h kondensor, sebuah relai dan dua - Semua lampu tidak menyala tetapi tidak berkedip,
buah kurnparan kawat yang arahnya berlawanan. . hal ini disebabkan kerusakan di dalarn flaser atau
Gangguan pada system tanda belok yang senng hubungan flaser ke terminal, atau pada kunci
kontak yang kurang baik
diju mpai adalah ;
- Larnpu sebelah menyala tetapi tidak berkedip,
periksa saklar tanda belok atau larnpunya itu
300 0 Rparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 30 l
sendiri, periksa hubungan masa dari lampu Lampu rem dan parker;
terhadap kemungkinan kendor dan berkarat Gangguan yang sering terjadi pada system lampu rem
Pada waktu tombol tombol tanda belok dijalankan adalah sebagai berikut;
lampu lampu tanda belok dalam ruang pengemudi tidak Lampu rem tidak menyala, hal ini disebabkan
berkedip kedip untuk sementara waktu saja. karena:
o Saklar rem tidak menyambung/berhubungan
Sebab sebab utama dari kerusakan adalah; o Kabel kabel ke saklar rem dari baterai dan
- Filamen dari lampu tanda belok putus dari saklar rem ke lampu tidak tersambung
- Kontak antara lampu dan dudukannya kurang o Masa untuk kedudukan lampu rem berkarat
baik o Baterainya tidak ada aliran listrik
- Alat pengedip rusak o
Sekeringnya putus I
Lampu rem menyala tetapi tidak mau mati I
Pemeriksaan terhadap penyebab-penyebab dan o Saklar rem tidak mau memutus (rusak) j
,,
perbaikan darurat; o Saklar rem setelannya terlalu kuat
Apakah kontak antara lampu dengan dudukannya o Ada kabel dari baterai yang langsung
kurang baik?, apabila dari pemeriksaan di atas bersambungan dengan lampu rem (hubungan ,,
I
ternyata filamen dari lampu tanda belok ada dalam pendek)

keadaan baik, periksalah kontak antara lampu dan
dudukannya.
Apakah pengedip (flaser) rusak? Bila filamen dan
kontak antara lampu tanda belok dengan
dudukannya dalam keadaan baik maka besar
kemungkinan kesalahannya terletak pada alat I
//
pengedip, maka ganti alat pengedip (flaser) yang ;.;t:roson <kt-rvp
baru.
MEMASAN(, l EtJSA
MEMASANC, LAMP>J
r
Klakson; diafragma
<,
'----------
",. ,t!!J.lr!11{,1;i,J
Gangguan pada klakson pada umumnya adalah :
Klakson berbunyi terus tanpa ditekan tombolnya TIPE TEROMPET LUHUS
o Adanya hubungan singkat pada kabel busi antara

relai klakson, tombol klakson dan baterai
Klakson tidak berbunyi sama sekali
o Hubungan ke baterai terlepas/rusak
TIPE IMPACT
0 Hubungan masa rusak/kendor TIPE TEROMPET
RUMAH KEONG
o Kabel kabel ada yang rusak KLAKSON
o Kontak relai klakson terbakar

o Kontak dalam klakson terbakar
o Kumparan maknit pada klakson putus
o Kumparan pada relai klakson putus
diafragma
Klakson memberikan suara yang lemah
blok penyeket "---
o Hubungan ke masa kurang sernpuma
o Kontak kontak terbakar
koil pernbentuk
o Hubungan kontak kontak kurang baik
waser penyekat ___JU:i;

Sebagai pemeliharaan maka harus diperhatikan hal berikut;
kontak --1-..-f-fflUJ ...,.......4J__
Pemeriksaan dan pembersihan kontak kontak relai koil setenoid
maupun kontak klakson pelat penyetel
Periksa dan bersihkan semua hubungan kabel kabelnya pelat kontak _./
\
lnal output
dan keraskan kembali sesudah dibersihkan
penyekat
Gantilah kabel kabel yang telah rusak KLAKSON
Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 305

304 0 Reparasi Sistem Kelistrikan
.,i
r
Gangguan pada komponen klakson; o Salah satunya pegas atau lebih telah putus maka
Gangguan pada sekering; tornbol tekan akan turun sehingga kontak arus
Apabila sekering putus maka aliran listrik dari baterai dan kontak masa berhubungan satu sarna lain
yang menuju ke klakson menjadi terputus, akibatnya Gangguan pada klakson;
klakson tidak bekerja, selain itu duduknya sekering o Klakson tidak bekerja normal
kendor dan dudukan berkarat akan rnenyebabkan Periksa kabel masuk terminal B relai
kecilnya aliran listrik dari baterai ke relai klakson, apakah ada aliran listrik dengan
akibatnya tidak bekerja sernpurna, klakson berbunyi menggunakan lampu tester
lernah atau tidak berbunyi,> Hubungkan secara langsung terminal B
Gangguan pada relai klakson; dan H relai klakson rnemakai sebuah
Bagian relai yang mudah terganggu adalah kontak obeng atau kabel
platina dan kumparan, karena adanya aliran listrik maka Hubungkan terminal S relai langsung
terjadi bunga api pada celah kontak sewaktu rnulai dengan masa dengan menggunakan kabel
mernbuka dan akan menutup, kontak rnenjadi kotor dan atau obeng
hubungan kurang sempurna, jangan rnenghidupkan o Klakson berbunyi perlahan/lemah

klakson terus menerus tanpa terputus dan sesuaikan Hubungkan secara langsung terminal S
ukuran tegangan klakson dengan tegangan baterai. relai dengan masa menggunakan sebuah
kabel atau obeng
Gar.gguan pada saklar, gangguan yang sering terjadi Hubungkan secara langsung dengan
adalah:
menggunakan kabel atau obeng, pada
o Kontak masa dan kontak arus yang terbakar
terminal B dan H relai klakson
sehingga waktu menempel tidak sempurna,
o Klakson berbunyi terus menerus
amplas /gosok dengan kertas gosok bagian tekan
Cabutlah atau lepas kabel pada terminal S
dan pelat ring
relai klakson
o Sambungan antara kabel dengan pelat ring
o Pembersih kaca/wiper
Hubungan pelat ring masa dengan sumbu
kemudi yang kurang baik, lepas pelat ring masa Gangguan yang sering terjadi pada wiper (pernbersih kaca)
adalah;
dan bersihkan karatnya
Wiper tidak beketja (mati)
o Hubungan kabel rusak dengarkanlah apakah motornya berjalan/bekerja,
o Hubungan roda gigi pada wiper macet jika bergerak maka kesalahan terletak antara
o Tombol rusak, motor listriknya rusak poros dan batang penggerakn ya
o Sekeringnya putus Apakah motor penggerak rusak ? jika pada point
Wiper berjalan lambat di atas tidak bekerja maka motor penggerak
o Tahanan dalam koil ke pengganti arus besar rusak, maka dapat dibongkar dan diperiksa
kotor dimana letak kerusakannya
o Tahanan besar terdapat pada sambungan ke
mas a 8. ALAT KELISTRIKAN LAINNYA
o Poros engkol macet a. Saklar dan meieran alat ukur
o Tombol kontak macet
Meteran amper tidak bekerja dengan baik;
o Motor telah aus atau rusak
- Alternator tidak bekerja
Gambaran kerusakan;
- Ammeter terlepas
Pada waktu kendaraan berjalan di kala hujan lebat dan
- Ammeter rusak
tombol penyeka kaca (wiwer) dijalankan ternyata tidak
- Jarum ammeter menunjuk ke arah yang
bekerja.
berlawanan
Sebab-sebab kerusakan adalah;
- Jaringan kabel kabel ada yang rusak
Sekering putus
Meteran bahan bakar tidak mencatat jurnlah bah.an
Hubungan antara poros penyeka kaca depan dan
bakar yang sebenarnya
batang penggeraknya terputus
- Meteran bahan bakar tidak bekerja
Motor penggerak wiper rusak
- Unit pengukur bahan bakar tidak bekerja
Pemeriksaan terhadap penyebab dan perbaikan;
- Jaringan kabel rusak
Apakah sekeringnya putus?
Meteran suhu air tidak menunjukkan dengan harga
Periksalah keadaan sekering, kalau putus rnaka
sebenarnya
gantilah yang baru
- System pendinginan tidak bekerja
Apakah hubungan antara poros wiper dan
- Meteran tidak bekerja
batang penggerak putus? Pasang kunci kontak
Unit meteran tidak bekerja
penyalaan tetapi mesin jangan dija lankan,

!
- J aringan kabel rusak
Meteran oli tidak menunjuk harga sebenarnya gerakan htilan rheostat
erus yang mengalir tinggi
penopang lilitan
a tau
/
\ pelampung naik
- Bahan pelumas tidak cukup /
b
viscositasnya tidak benar ----.---,
Pipa pipa salurannya ada yang rusak
Meteran oli tidak bekerja
Unit meteran oli tidak bekerja penghenli
Saklar penyalaan tidak bisa dipakai ,/ xe bodi

lengan penguni,kit
- Ada kerusakan jaringan kabel unit sensor
dari stabiliser vottase
PENGUKURAN POSIS! PENUH

- Saklar lampu tidak bekerja
Saklar lampu rusak
Jaringan kabel rusak
Saklar lampu tidak bekerja
bimetal
flens pemasang
ska la
pengukur
PENGUKUR JENIS BIMETAL
3 lO O Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 31 I
ff

I
I
MEHGUKUR VOLTASE DROP
voltmeter
f>ENGIJKVR BAHAN SAK.Aft
ainati pembacaannya
-n_
./ terminal tegangan rendah
\
kabei baterai \
f ,,
I +tutup
metal
/_,, . . .,.,.,-----<. L J /'

;)
<' ..... \
/ kontak -...,,, \ , -.__
\\ r bernerak
.- kontak \\
stali$
bodi metal
\
uhran '--
\
) JENIS T AHANAN
uliran
ammeter
/ PANAS
JfHlS SAKLAR (
I\ d1afragma / MENGUKUR AURAN ARUS

\\,, u metal /
rekanan oh
UNIT SENDER
3 12 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 3I3

l
b. Sekering Periksa sekerup penyarnbung kabel penggerak
Sekering cepat putus, kesalahan pada tombol, pada kedua ujung ujung kabel, kalau longgar
hubungan pendek pada kabel. Pemeriksaan kuatkanlah sambungannya
terhadap penyebab dan perbaikannya; Apakah kabel penggerak pengukur kecepatannya
Sekering putus pada saat lampu lampu besar putus?
dinyalakan, besar kemungkinan kesalahan pada Bukalah sekerup penyarnbung yang terdapat
tombol atau hubungan pendek pada kabel, dibalik pengukur kecepatan kemudian tarik kabel
Sekering putus pada saat kendaraan bergoncang, sehingga dapat dilihat bagian kabel yang ada di
kemungkinannya beberapa isolator rusak. sebelah dalarn
Sekering putus pada saat pedal dipijak, bagian Apakah alat pengukur kecepatan rusak?
dari tombol dan larnpu ada hubungan pendek. Kerusakan pada alat spedometemya bisa
Sekering putus pada saat persneling dimasukkan diperbaiki di bengkel
pada posisi rnundur, tombol larnpu mundur
rusak. d. Kotak sekering
Sekering putus pada saat larnpu tanda belok Hal hal yang perlu diperhatikan sewaktu memeriksa
dinyalakan, kesalahan di antara tornbol tanda dan rnernperbaiki kotak sekering;
belok dan lampu tanda belok Jika sebuah sekering terbakar, periksa dahulu
penyebabnya dan perbaiki sebelum
c. Spedometer tidak bekerja rnenggantinya dengan yang baru.
Sebab kerusakan adalah: Sekering yang digunakan harus mernpunyai
- Kabel penggerak pengukur kecepatan terlepas kapasitas yang telah ditentukan, bila
- Kabel penggerak pengukur kecepatan putus dipergunakan sekering dengan kapasitas lebih
- Pengukur kecepatan rusak besar bila terjadi hubungan pendek akan tidak
Perneriksaan dan perbaikan; terbakar sehingga kabel akan menjadi panas dan
Apakah sekerup penyarnbung (sekerup cincin) rnenyebabkan terjadinya kebakaran.
cukup kuat? Jika pernegang sekering berkarat akan
mengakibatkan timbulnya pan as yang
melebihkan karena hubungannya yang lemah
3 14 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 3 15
dan dapat membakar sekering, untuk
mencegahnya gantilah kotak sekering
j-- 31 mm --I
tutup ...
logam
l=P. _ J;:J If,\
/ \ '- -
6 mm
l<ondktor
TIPE KACA
tabung Jkuran
kaca sekering
___ ..... .,.
Lnpun;npu. 1"111<,.-iJj\,k Mttfit,
_ I !t I\ L1.rtn1 ,u ..
h1tri1,u P_rii!r:u
,.;d {')l.lfhJf\f
?t kit !,t/1 f>ht: fltl,A' 1, Jr1 ._..J.f"HfJi :t
ukuran Amper
25 mm ., .. ! '<;: l.Jim..1:1..t<!w.tf'lll,>;J s,e-a,c;, r .. ru:J:;--,
l-,J- t;_J>-f.-0/
iw:u-;e"- d,ti 11lak.,,..., /
o.,,..,, .;,.., -..

'"' -, ,i,- -
t< en,, ,\pi. LN!i,nu
Ump1,1 Pt,mo,il<ao
'
/ ", .... ,
/ bais Q6 mm
konduktor keramik berwarna
TIPE KERAMIK
SEKERING
iJ(tn\, f"'Jrvo,t,tQk P,yf,:tr'l .,1)(" ""
l..antpu r"tirhil,W'tort. f\1..m 1at\w
UW:rt,pu .. 1..,-111()u rCftuC}l.."-k <A, ... ,/
> f
i'f,fl;ll.C'\l/ AitwU'\10t. (TtAnttiu.w' !

IG) S..loMd Pffn.it->J:t S,'tih..., Rftt (
d $t,,.,.,n
lt)9" Pt1n\x.J 20 ..:..,P,trn,11t:.,
tnU:C."!t
lf'>!,llilt> l&r.iu,0<1 C.i-nt1o1 Svu,,,,1
r',,'-!'i'.fU!'Mr,1
-
' ! =:]
I \.l.'i-:.
/I
-
Omtuk KooHTuk.,i Sko,ing
JENISGELAS
316 0 Reparasi Sistem Kelistrikan Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 3 17
'' DAFTAR BUKU BACAAN
....................... , Merawat dan memelihara mobil, PT. Kanisius,

Yogyakarta
........................ , Merawat dan mernperbaiki motor bensin, PT.
Puspaswara, Jakarta
........................ , Mesin Kendaraan Berrnotor, PT. Bharata
Karya Aksara, Jakarta
........................ , Prasarana Penggerak Kendaraan Berrnotor,
jilid 1, 2, 3, PT. Bhratara Karya Aksara, Jakarta,
1974
Anggiat Situmorang, Motor Otornotif, jilid 1, CV. Angkasa,
- Bandung
Arismundar, Wiranto, Pedornan untuk rnencari sumber
kerusakan, merawat dan rnenjalankan kendaraan
bermotor, PT. Pradnyaparamita, Jakarta, 1990
Boentarto, Cara Pemeriksaan, Penyetelan dan perawatan
kelistrikan mobil, CV. Andi Ofset, Yogyakarta,
1988
Boentarto, Teknik Kelistrikan Mobil dan Motor, CV. Aneka,
Surakarta, 1996
Boentarto, Teknik Mesin Bensin Mobil, CV. Aneka, Surakarta,
1996
Bruijn, Lade, Motor Bakar, PT. Bhratara Karya Aksara,
Jakarta, 1982
Daryanto, Dasar Dasar Teknik Mobil, PT. Bumi Aksara
Jakarta, 2000
Daryanto, Kumpulan Gambar Otomotif jilid 1, 2, PT. Tarsito
Bandung, 1985
Daryanto, Pengetahuan Komponen Mobil, PT. Bumi Aksara
Jakarta, 2000
Daryanto, Rangkuman bahasan teknik kendaraan bermotor,
PT. Tarsito Bandung, 1985
Daryanto, Reparasi Mesin Mobil, PT. Bumi Aksara Jakarta,
2000
Daryanto, Sistern Pengapian dan Kelistrikan Mobil, PT
Tarsito Bandung, 1995
Daruanio, Sistern kelistrikan dan bahan bakar otomotif, jilid 1
dan 2 Jakarta, 1978
Daruanto, Teknik Servis Mobil, PT. Rineka Cipta Jakarta,
1996
Daryanto, Dasar Teknik Kelistrikan Oto.notif, PT. Tarsito
Bandung, 1985
E. Karyanto, Pedornan Reparasi Motor Bensin, CV. Pedoman
Jaya, Jakarta, 2000
H. Winning, Service Motor Bensin Autornobil, CV. Armico
Bandung, 1982
Hadi Suganda, Motor Serba Cuna, PT. Pradnyaparamita,
Jakarta, 1998
Yunan Ginting, Listrik Otornotip, jilid 1, 2, CV. Angkasa
Bandung, 1996
Yunan Giniing, Otomotif Dasar, CV. Angkasa, Bandung
I
320 0 Daftar Buku Bacaan

Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DRS.

PRESTASI PllSTAKA Dalam kehidupan sehari hari banyak sekali sarana

peralatan hidup yang kita gunakan untuk membantu

Cetakan Pertama: Maret 2010

BAB 1. REPARASI MOTOR BENSIN 1

BAB 2. REPARASI SISTEM PENDINGINAN 59

BAB 3. REPARASI SISTEM PELUMASAN 93

(2). Mesin sukar dihidupkan bila keadaan dingin

(3). Mesin sukar/dihidupkan bila panas

x Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin *

(9). Campuran bahan bakar dan udara terlalu encer

4 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 5

6 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 7

8 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin o, 9

bengkokkan tab pelampung. tC KAR1!1URATQR.

Pada waktu memasang sekerup pengatur idle (putaran

setengah kali putaran.

12 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin {, 13

Pompa bensin bocor

14 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 15

16 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O I7

3.TANGKI BAHAN BAKAR DAN SALURANNYA

Periksa kondisi pemasangan, kerusakan atau TANGKI BAHAN BAKAR BENSIN

I8 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O J9

Gunakan kunci momen dengan urutan menvilanz

periksa dan kencangkan baut dan mur saluran

20 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin (.; 21

Periksa tutup saringan udara dan rumahnya

22 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 23

Saringan tersebut dapat <lites, apakah masih dapat dipakai

24 G Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin ie,( 25

Gambar di atas adalah saringan udara jenis

Jenis elemen saringan yang lain :

Pasang tututpnya dengan rapat dan teliti.

26 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 27

28 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 29

30 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin @, 3 I

Hal ini mungkin disebabkan karena: Isolator terlapisi

32 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 33

34 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 35

Sekarang pasanglah busi tersebut, kita harus

buku petunjuk mobil anda mengharuskan busi jarak

Periksalah kabel busi, hubungankan dengan tanah, bila

36 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin 3 7

<, Bilah ukur

(2). Bunga api pada busi kadang tidak ada

38 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 39

40 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 41

(6). Busi cepat mati

42 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 43

44 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 45

Mesin sering mati : [arak antara platina tidak tepat

46 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 47

48 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 49

mengakibatkan lekas terbakarnya saat penutupan sehingga

dengan menggunakan pelat ukur.

isolatornya telah retak atau kotor sehingga arus tegangan

50 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin t 5 1

52 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 53

54 0 Reparasi Motor Bensin I Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O 55

Sistern pendinginan ini terdiri dari campuran:

Sistem pendinginan mobil kita harus diperiksa dan

58 0 Reparasi Motor Bensin Panduan Praktis Reparasi Mobil Bensin O S1)

Hal yang perlu mendapat perhatian adalah; air pendingin