TUGAS TRANSLATE MANAJEMEN PEMELIHARAAN MESIN

KOPLING

Disusun oleh :
Ragil ` 201501025
M. Restu Rizaldy 201501008
Muhamad Imron 201501033
Faturahman fahlevi 201501037
M.Zulbahi 201501032

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

POLITEKNIK ENJINERING INDORAMA
2017
7.4 BATANG KOPLING
Kopling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros dengan sumbu
rotasi yang sama sehingga bisa menggerakan yang lain. Berbeda dengan element
tranmisi lainnya yang dikelompokan dalam bab ini, Kopling tidak mengubah eresi gerak
yang mereka kirim. Kecepatan dan arah putaran semua tetap mejnajdi pendorong yang
sama untuk digerakan.
PRINSIP PRINSIP OPERASI
Ada dua kategori utama kopling poros,dan dua poros yang benar-benar selaras kopling
bisa kaku atau padat, dalam hal ini satu poros hanya meupakan perpanjangan langsung
dai yang lain , jika ada beberapa kemungkinan poros pada porosnya, kopling
mengandung mekaniksme yang mampu menyerap aligment tersebut dan tetap
mentrasmisikan dengan lancar dari satu poros ke poros yang lain.Kopling yang berhasil
menghasilkan kopling flexsibel dan mudah di operasikan dengan dua prinsipp
dasar.jenis kopling fleksible yang paling sederhana menggunakan elemen untuk
menyerap misaligment.bahan Eartomer seperti karet biasanya di pakai untuk elemen
fleksibel meskipun unsur logam juga umum terjadi.Kopling jenis tidak memerlukan
pelumasan dan umumnya di sebut sebagai pelurusan material.Kelompk kedua dapat di
gambarkan fleksi otekanik dan melibatkan elemen mekanisme yang muncul atau
bergerak relatip terhadap satu sama lain untuk memberikan fleksibilitas yang di
perlukan.Penggabungan tipe membutuhkan pelumasan untuki meminimalkan.
TIPE
Berikut adalah berbagai kopling yang umumnya di gunakan yang memenuhi kebutuhan
sebagaian besar masalah industri.

KAKU
dua kopling yang kaku paling umum adalah tipe flens dan lengan yang di tunjukan
pada gambar 7-69.Kopling kaku biasanya tidak dapat digunakan,bila poros disejajarkan
dengan pemasangannya.seperti pada unit penggerak dan penggerak independen,namun
digunakan untuk jalur yang aman dimana beberapa cara pemtusan diperlukan.
Mateial Flexing
Bahan karet meregangkan jenis kopling dan juga meregangkan material yang paling
umum adalah:
Jaw Couplings menggunakan elemen fleksibel yang dua setengah dari rahang logam.

PIN KOPLING
Pin kopling dua sambungan logam dihubungkan oleh kancing baja dengan penyangga
yang fleksibel,biasanya terbuat dari karet.terkadang kancing baja disebut pin mahkota
atau cincin kopling kerucut dan contoh tipikal ditunjukan pada gambar 7-71.

Kopling cakra pada kopling jenis ini, bodi flensa setengah terhubung dengan cakram
fleksibel yang biasanya terbuat dari bahan komposit tahan minyak.

Jenis kopling yang lebih canggih menggunakan logam laminasi sebagai elemen
fleksibel. Untuk mengakomodasi ketidak seimbangan sudut dan pararel, dua elemen
digabungkan dalam kopling.
Dengan dua elemen Kopling Elastomer, Kopling yang mengandalkan fleksibilitas pada
sifat Elastomer dari elemen yang dirancang khusus tersedia dalam berbagai desain.
Yang paling umum adalah jenis yang ditunjukan pada gambar 7-74

MECHANICAL FLEXING
Penggulungan kopling mekanis yang paling umum adalah ssebagai berikut : Kopling
roda gigi Port kopling bemesin dengan gigi-gigi eksternal yang menyatu dengan
sebagian internal gigi yang digerakan kedalam penutup bergeser seperti ditunjukan pada
gambar 7-75 . gerakan relatif antara set perkawinan gigi perkakas memberikan
fleksibilitas yang di perlukan.pelumasan sangat penting dan penutupnya di lengkapi
dengan segel untuk mengandung pelumas yang biasanya gemuk.

Kopling rantai
Pusat penggandengan mesin dengan gigi sproket dan kedua bagian di hubungkan oleh
rantai rol dupleks panjang.

Tutut minyak di sediakan untuk mengandung minyak dan melindungi kopling.

Kopling Grid
Kopling kisi bagian dari kopling grid adalah mesin dengan alur aksial atau slot yang di
pasang pada kontak logam yang flexibel.

Gambar 7-77 sebuah kopling grid

Sebuah penutup tertutup berisi minyak untuk melumasi kopling dengan cara
yang mirip dengan kopling rantai.
Kopling Spacer
Ini bukan jenis kopling lebih lanjut tetapi menunjukan variasi khusus dari jenis standar
yang memungkinkan panjang di tambahkan ke kopling seperti di tunjukan pada contoh
gambar 7-78.
 Keuntungan utama dari sebuah spacer kopling adalah penghubung kopling yang harus
di keluarkan dari porosnya tanpa menganggu produk pemeliharaan. Sebagian mesin
yang tidak bisa dengan mudah di pasangkan dengan kopling spacer.
PRAKTEK PEMELIHARAAN
Berikut pertimbangan umum yang relevan dengan pemeliharaan kopling
Faktor yang paling penting dalam pemeliharaan kopling yang memuaskan dicapai
adalah penyelarasan poros. Meskipun kopling fleksiel dirancang untuk mengatasi
misaligment, selalu ada batas jumlah yang dapat ditangani tanpa menybabkan keausan
kopling yang cepat.
Sebelumnya kopling bisa dipasang maka harus dibongkar dan sangat bijaksana untuk
mencatat uutan komponen sehingga bisa dipasang kembali dengan urutan yang sama.
Sangat penting bahwa kopling terpasang dengan kencang pada poros sehingga tidak ada
pergerakan antara hub dan poros metode paling umum untuk mengamankan bugar atau
menggunakan kunci dan kuci jalan, gangguan pengaturan runcing hanya kopling sering
dengan disertakan dengan arangement.
Dengan hanya kopling hubungan ini yang sering dipasang pake pasak poros. Ini adalah
lubang yang harus digunakan agar sesuai dengan vital konsentris agar kopling benar
bisa terlepas dari kopling yang bisa dilemparkan.
Sebelum memasang kopling, poros dan lubang harus diperiksa untuk memastikan
bahwa kopling ini bebas dari kerusakan lainnya.
Kopling berputar bisa menjadi bahaya keamanan, dan tidak boleh dioperasikan tanpa
pelindung yang sesuai. Keamanan harus kuat dan dirancang agar personil tidak dapat
menyentuh dengan kopling selama operasi berlangsung.

PELUMASAN
Pelumasan kopling ini pengikatan mekanis sangat penting jika pemakaian cepat harus
dihindari. Penutup kopling dilengkapi dengan rekomendasi pabrik pelumasan harus
diikuti jika mesin ini operasi dilingkungan yang kotor atau berdebu disarankan untuk
melepaskan kopling dari waktu ke waktu dan membersihkannya dengan cairan
degresing. Kemudian pelumasan / minyak yang baru harus diaplikasikan sebelum
menyalakan mesin kembali.

PEMASANGAN
Pertimbangan utama saat merancang kopling adalah untuk memastikan bahwa kedua
bagiannya dipasang dengan aman poros dan celah yang dibersihkan . karena
prosedurnya berpariasi dari berbagai jenis kopling sebaiknya konsultasikan dengan
rekomendasi pabrik pembuatnya. Penggunaan dari jenis yang menunjukan pada gambar
7-79

KESEJAJARAN
Faktor yang paling disinignifikan mempengaruhi kinerja kopling poros yang
kesejajarannya. Karena pentingnya topik ini diperlakukan setelah terpisah dan
merupakan subjek bab 8.

POLA KEGAGALAN
kopling yang terpasang dengan benar,harus sejajar dan dilumasi agar tidak terjadi
kegagalan yang hampir terbatas dari waktu ke waktu.bagaimanapun teknisi harus
memelihara penyebab dari kerusakan yang umum.

SISTEM OPERASI
Sistem kerusakan operasi pada kopling relatip sedikit dan jelas

KEBISINGAN
Dalam operasi nomal kopling harus bebas dari kebisingan.jika kopling tidak kencang
dan bersuara maka kopling terkena bunyi klikatau suara berderak.
GETARAN

Kopling mulai bergetar kondisi elemen mesin seperti bearing dan seal akan mulai
memburuk ,jika longgar atau kehausan pada misaligment yang berlebihan merupakan
penyebab potensial getaran kopling,ada kemungkinan juga bahwa getaran dapat
ditransmisikan dari bagian lain.dan mesin ini juga dapat menyebabkan keausan yang
berlebihan atau kerusakan pada kopling yang lainnya.

SISTEM PADA INSPEKSI

Jika kopling menunjukan kerusakan maka mesin harus di tutup pada kesempatan yang
paling awal dan di periksa,sistem berikut adalah bukti kerusakannya.karena ada banyak
jenis kopling pengoperasian yang di berikan secara umum.

MEMAKAI

Jenis kopling akan tergantung pada konstruksi tapi jika memakainya berlebihan
biasanya kopling belum beropeasi yang memuaskan.Proses material akan menunjukan
keausan pada elemen fleksibel jika memang demikian.
Kelebihan itu ada kerusakan pada komponen lain,seperti pin kopling dan flensa.kopling
pengikatan mekanis yang ,mengakomodasi pergerakan relatip.oleh karena itu gigi
kopling harus diperiksa karena rantai gigi roket dari kopling belebihan bahkan mungkin
ada keusakan pada komponen sepeti pin dan flensa.kopling akan mengakomodasi
elemen mekanis dimana gigi yang bergerak relatip.oleh karena itu rantai yang bising
harus di periksa saat memaki gigi sporoket grit dari slot aksial yang dapat muncul dalam
pengamatan yang menahan pada elemen grid.gunakan juga poros jika lubang kopling
belum di perbaiki dengan baik.
Kopling harus berjalan dengan baik di bagian mesin pada kerusakan eksternal dapat
mengidentifikasi kan gangguan pada penyangga atau elemen mesin yang lainnya.
Ini mungkin juga bisa poros,jika lubang kopling dan kplong lainnya belum bisa di
perbaiki.

KERUSAKAN LUAR

Kopling ini harus berjalan dengan baik di bagian mesin dan kerusakan dari luar dapat
mengidentifikasi gangguan pada penyangga atau elemen mesin yang lainnya.
Ini mungkin tampak seperti keausan atau pemakain yang terus menerus di bagian luar
kopling

KERUSAKAN MATERIAL
Elemen elemen yang lentur biasaanya yang terbuat dari karet yang bisa rusak oleh
minyak dan cairan lainnya.hasilnya akan mengakibatkan material tersebut akan
kehilangan elastisitas dan akan mengalami pengembangan.
Penyebab kerusakan yang sering terjadi pada kopling bisa di jelaskan sebagai berikut:

MISALIGMENT
Di sebutkan diatas jika misaligment terlalu besar maka kopling akan habis dengan
cepat.

PELUMASAN YANG TIDAK AKURAT

Jika kopling pengikatan mekanis tidak di lumasi dengan sempurna maka kopling akan
bekurang secara signipikat.

PEMASANGAN YANG TIDAK TEPAT

Kesalahan saat pemasangan kopling pada poros akan menyebabkan terjadinya

GANGGUAN
Kopling penyangga harus di rancang untuk memberi aman sehingga tidak tejadi bahaya
gangguan.

KONTAMINASI
Kopling ini mungkin tertumpuk kotoran yang berlebihan di sekitar penggerak, sehingga
menyebabkan meningkatnya getaran.

KELEBIHAN BEBAN
Jika kondisi operasi melebihi batas kemungkinan besar pemakain cepat dan kegagalan
prematur akan terjadi.

RINGKASAN POLA KEGAGALAN YANG TERKAIT KOPLING

POROS
GEJALA PENYEBAB
OPERASI INSPEKSI
KEBISINGAN MEMAKAI MISALIGMEN
GETARAN KERUSAKAN LUAR PELUMASAN YANG
KERUSAKAN TIDAK AKURAT
MATERIAL PEMASANGAN TIDAK
TEPAT
GANGGUAN KELEBIHAN
BEBAN