WATER DIRECT INJECTION

"BMW M4 MotoGP Safety Car memungkinkan BMW M Division untuk menggaris

bawahi kecakapan inovatif dan mengikuti filosofi merek membawa teknologi
motorsport ke jalan. Pada saat yang sama, model ini juga menawarkan perspektif yang
jelas dari mobil BMW M yang akan menetapkan tolok ukur baru dalam hal kinerja,
eksklusivitas dan individualitas. serta kinerja yang lebih besar ditambah dengan angka
konsumsi yang luar biasa dan emisi, pelanggan juga akan mendapatkan keuntungan
dari sistem injeksi air yang inovatif dengan manfaat baik di arena pacuan kuda dan
digunakan sehari-hari. "

Mekanisme di balik injeksi air secara rinci.

kinerja yang dicapai oleh mesin pembakaran dibatasi oleh berbagai faktor, termasuk
suhu proses di dalam ruang bakar. Jika suhu ini terlampaui, hasilnya adalah
pembakaran tidak terkendali (knocking) dan dengan demikian performa akan menurun.
Dan dalam kasus terburuk akan terjadi kerusakan psda mesin.
Hal ini sangat penting ketika mesin dibebankan seperti udara intake yang sudah
dipanaskan secara intens di supercharger atau turbocharger.

Intercooler tidak memastikan bahwa suhu turun seperti yang diperlukan,dan memiliki
banyak kelemahan. Hal ini tergantung pada desain dan dimensi sistem pendingin dan
aerodinamis mobil, udara masuk mencapai suhu yang tepat di bawah suhu maksimum
yang diizinkan.
Peningkatan tekanan supercharging akan melebihi batas kerja dan karena itu tidak ada
sarana yang layak untuk meningkatkan kinerja. BMW M Division memiliki solusi
yaitu dengan menyuntikkan semprotan air ke dalam ruang bakar secara signifikan
mengurangi suhu udara pembakaran.
Udara supercharger yang dingin mengurangi kecenderungan mesin untuk mengetuk,
sehingga memungkinkan waktu pengapian untuk dimajukan dan dengan demikian
lebih dekat dengan nilai optimum. Hal ini membuat proses pembakaran lebih efektif,
sementara pada saat yang sama mengurangi suhu pembakaran. Di sisi lain, udara dingin
memiliki kerapatan yang lebih tinggi yang meningkatkan kandungan oksigen di dalam
ruang bakar. Hal ini menyebabkan tekanan rata-rata yang lebih tinggi selama proses
pembakaran dan pada gilirannya mengoptimalkan kinerja dan torsi. Akhirnya,
pendinginan internal yang efektif dari ruang pembakaran mengurangi ketegangan
termal pada berbagai komponen terkait kinerja. Hal ini tidak hanya mencegah
kerusakan piston, katup exhaust dan catalytic converter, tetapi juga mengurangi
ketegangan pada turbocharger, yang mengalami suhu gas buang yang lebih rendah.
Suhu proses yang lebih rendah juga mengurangi pembentukan zat berbahaya, oksida
nitrogen tertentu (NOx). injeksi air akibatnya secara dramatis meningkatkan efektivitas
mesin.
Menggunakan injeksi air untuk meningkatkan batas mengetuk juga membantu untuk
sebagian besar menyelesaikan konflik yang akrab di tujuan ketika merancang mesin
kuat. Kinerja dan konsumsi yang tidak sedikit ditentukan oleh rasio kompresi. Hal ini
juga berlaku, khususnya, untuk mesin turbo sangat dituntut seperti BMW M
TwinPower Turbo, inline enam silinder. Berkat rasio kompresi yang tinggi, mesin ini
sangat efisien dan menawarkan angka konsumsi rendah, terutama di kisaran beban
parsial. Namun, rasio kompresi maksimum dibatasi oleh kecenderungan mengetuk
ketika terisi penuh. injeksi air juga sangat bermanfaat di sini, karena mengurangi
kecenderungan untuk mesin untuk mengetuk, sementara pada saat yang sama
meningkatkan rasio kompresi. Dengan cara ini, mesin turbo dapat mencapai kinerja
yang optimal di berbagai titik operasi.
Penerapan di BMW M4 MotoGP Safety Car.

Ketika posisi injeksi air, para insinyur di BMW M Division memilih untuk tata letak
dengan tiga katup injeksi di ruang sidang pleno, masing-masing memasok dua silinder
dari enam silinder, mesin inline. Solusi ini menjamin distribusi yang sangat sama dan
juga memungkinkan sistem yang akan dirancang secara kompak.
Terletak di bagasi BMW M4 MotoGP Safety Car adalah tangki air dengan volume
kotor sekitar lima liter, yang rumah pompa air, sensor dan katup. Pompa dan lengkap
sistem sensor dan elemen penggerak dikendalikan oleh elektronik mesin, yang telah
ditingkatkan sesuai. Dalam prakteknya, pompa feed air ke injector pada tekanan
sepuluh bar, dimana volume yang sesuai diberikan tergantung pada beban, kecepatan
mesin dan suhu. Hal ini memastikan bahwa konsumsi air disimpan ke minimum
absolut. Dalam aksi yang ketat keluar di arena pacuan kuda, selalu diperlukan untuk
mengisi pasokan air setiap kali mobil harus mengisi bahan bakar. Selama operasi
standar, interval antara air isi ulang yang jauh lebih lama, tergantung pada gaya
mengemudi. Bahkan ketika mengemudi lebih cepat di jalan tol, hanya perlu untuk
mengisi wadah air kira-kira setiap lima berhenti untuk mengisi bahan bakar. Untuk
memastikan sistem ini sebagai cocok mungkin untuk penggunaan sehari-hari, tidak
memerlukan perawatan tambahan.
Untuk alasan keamanan, air BMW M, injeksi bekerja dengan diagnosis otomatis
canggih. Harus tangki air kosong atau bagian dari sistem gagal, langkah yang tepat
akan diambil untuk melindungi unit daya. Tekanan supercharging dan titik pengapian
dibatalkan, sehingga memungkinkan operasi lanjutan dari mesin tanpa pembatasan
selain mengurangi kinerja. Namun, berbagai langkah juga menjamin fungsi dari sistem
selama operasi normal. Setelah mesin telah dimatikan, air diangkut kembali dari pipa
ke tangki, untuk mencegah komponen sistem pembekuan dalam suhu dikurangi.
Tangki air itu sendiri juga es-bukti.