Halaman 1

19
Transportasi 7 (1978) 19-33
© Elsevier Scientific Publishing Company, Amsterdam - Dicetak di Belanda
FAKTOR YANG MEMPENGARUHI DESTINATION PILIHAN UNTUK
THE URBAN GROSIR SHOPPING TRIP
Wilfred W. Recker *
Institut Studi Transportasi dan Sekolah Teknik dan Sekolah
Ilmu sosial, University of California, Irvine
LIDIA P. KOSTYNIUK
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Michigan
ABSTRAK
Pilihan tujuan untuk perjalanan belanja bahan makanan perkotaan dihipotesiskan
menjadi mencegah-
ditambang oleh tiga faktor: persepsi individu dari tujuan, individu
aksesibilitas ke tujuan dan jumlah relatif peluang untuk berolahraga setiap
pilihan tertentu. Hasil dari model logit estimasi multinomial mendukung hipotesis ini
dan memberikan informasi yang berguna tentang peran bentuk perkotaan di tujuan ini
Situasi pilihan. Ditentukan bahwa aksesibilitas adalah aspek utama yang
mempengaruhi
pilihan tujuan dan efeknya adalah nonlinear.
pengantar
Tujuan utama dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi pentingnya peranan
relatif
preferensi konsumen, aksesibilitas dan kesempatan dalam menentukan
pilihan tujuan individu untuk aktivitas tertentu - yang dari toko-
ping untuk barang kelontong besar. Penyelidikan difokuskan pada kegiatan ini sebagai
paling sering perjalanan perkotaan berulang (yang merupakan sekitar 15% dari
Jumlah orang perjalanan, seperti dilansir Burnett, 1973) dengan relatif tak terbatas
titik akhir. Sementara perjalanan perkotaan yang paling sering, berdasarkan perjalanan
pulang kerja,
account untuk 40% dari semua perjalanan orang perkotaan, tujuan biasanya benar-
benar
ditetapkan oleh kerja individu.
Upaya terbaru untuk model perilaku belanja ini difokuskan pada perilaku
pendekatan menggunakan teori belajar linear dan teori pilihan sikap.
Model sikap perilaku belanja miliki, dengan beberapa pengecualian (Burnett,
1973, 1974), menjadi variasi model sikap Fishbein (Fishbein,
1972), dan telah berfokus terutama pada prediksi preferensi atau atti-
tudes menggunakan beberapa teknik regresi.
* Pada cuti 1977-1978 dari State University of New York di Buffalo, Buffalo, New
York
14.214.

Halaman 2
20
Sementara metodologi disagregat telah berhasil diterapkan untuk
model pilihan dalam bidang penelitian angkutan kota (McFadden, 1968,
1973; Lerman dan Ben-Akiva, 1975; Luka bakar et al., 1975) dan dalam beberapa
kasus
juga telah diterapkan pada data sikap (Hartgen, 1974;. Constantino et al,
1974; Recker dan Golob, 1976; Recker dan Stevens, 1976), analisis ini
telah hampir secara eksklusif prihatin dengan pilihan moda.
Dalam hal ini hasil kertas model disagregat dari kelontong warga perkotaan '
belanja perilaku pilihan tujuan disajikan dan impor- relatif
tances dari individu-individu 'persepsi dari tujuan, individu'
persepsi aksesibilitas dari toko-toko dan jumlah opportuni-
ikatan tersedia dalam keputusan pilihan yang dinilai.
Analisis
Untuk menyelidiki pentingnya peranan berbagai aspek diasumsikan
penentu untuk pilihan tujuan individu untuk berbelanja besar,
hipotesis bahwa proses keputusan individu adalah rasional, berdasarkan
pada utilitas bahwa pilihan alternatif terus untuk individu. Hal ini lebih lanjut
hipotesis bahwa utilitas dari tujuan tertentu untuk berbelanja
terutama fungsi dari tiga pengaruh: (1) sikap individu ke-
menangkal toko dan operasi, (2) persepsi individu nya
aksesibilitas ke tujuan dan (3) jumlah peluang yang tersedia
kepada individu untuk berolahraga atau pilihan nya alternatif tertentu.
Informasi tentang tiga aspek dari proses pengambilan keputusan yang diasumsikan
dan
pada perilaku individu yang sebenarnya dikumpulkan dari surat-out sikap
Survei dikirim ke sampel acak dari 1.500 rumah tangga di enam wilayah Buffalo,
NY, yang dipilih atas dasar informasi demografis. sekitar 300
kuesioner dikembalikan.
Rumah tangga dipilih dengan metode random sampling dua tahap.
Blok kota di masing-masing dari enam daerah dicacah. Dari satu set
blok untuk setiap daerah dipilih secara acak. Rumah tangga di blok ini
kemudian dihitung dan satu set ini dipilih secara acak untuk setiap
adalah.
Data pada persepsi responden survei 'dari masing-masing bahan makanan
toko mereka sering (sampai 4 nomor) dikumpulkan dalam bentuk
tanggapan untuk tugas Peringkat diferensial semantik pada seperangkat di-
upeti digunakan untuk menggambarkan toko (lihat Gambar. 1). Dalam semua kasus
responden
adalah "anggota rumah tangga yang melakukan sebagian besar berbelanja."
Untuk menyederhanakan pola respon dari sampel peringkat responden
yang faktor dianalisis menggunakan analisis komponen utama [1] (Harman,
1967) diikuti oleh varimax orthogonal rotasi (Kaiser, 1958). empat faktor
dipertahankan, terhitung sekitar 60N dari total varians dalam responden

halaman 3
Silahkan
menilai
itu
toko
kamu
hanya
terdaftar
di
itu
berikut
faktor:
HARAP PERIKSA
BOX Yang paling menggambarkan PERASAAN
TOKO
1
STORE 2
STORE 3
STORE 4
MUDAH UNTUK
MENEMUKAN SEBUAH
AREA PARKIR
MUDAH UNTUK
MENDAPATKAN
RUMAH DARI STORE
MUDAH UNTUK
MENUJU
STORE DARI KERJA
MUDAH UNTUK
MENUJU
STORE DARI RUMAH
SAYA T
AKU S
DEKAT LAIN TOKO saya
MENGGUNAKAN
MEREKA MEMILIKI JAM NYAMAN
MEREKA MEMILIKI HARGA WAJAR
MEREKA MEMILIKI
VARIETAS BAIK
ITEM
ITU
KUALITAS DAGING ADALAH
BAIK
ITU
KUALITAS PRODUKSI ADALAH
BAIK
MUDAH UNTUK
MENCARI HAL DI
TOKO
STORE HAS
SELEKSI BESAR
BARANG
STORE MENERIMA KARTU KREDIT
SAYA T
AKU S
MUDAH UNTUK
PEMERIKSAAN KAS ADA
SAYA T
AKU S
MUDAH UNTUK
RETURN OR
BARANG EXCHANGE ADA
STORE IS
TIDAK JUGA
RAMAI
STORE HAS
ITEM TOKO LAIN TIDAK MEMILIKI
Ara.
1. kutipan Angket rating atribut
b

halaman 4
22
peringkat dari atribut. Dimensi-dimensi laten persepsi yang saling
preted sebagai berikut (lihat Tabel 1): Faktor 1 (QUALITY) melibatkan atribut
toko-toko yang mengukur kualitas relatif dan berbagai item yang ditawarkan
oleh toko; itu pada dasarnya adalah ukuran produk. Faktor 2 (bisa dijangkau
TANGGUNG JAWAB) prihatin hanya dengan kemudahan menyelesaikan perjalanan
yang diperlukan untuk
memperoleh produk. Sedangkan Faktor 2 dapat dianggap sebagai mengukur
ketidaknyamanan perjalanan ke toko, Faktor 3 (KENYAMANAN) merupakan
dimensi sesuai dengan ketidaknyamanan yang terkait dengan aktual
Kegiatan belanja di toko. Faktor 4 (SERVICE) adalah ukuran layanan
disediakan oleh toko yang terkait dengan metode pembayaran.
TABEL 1
FAKTOR STORE
(SAMPLE SIZE = 860)
FAKTOR KETERANGAN
(% VARIANS DIJELASKAN
KUALITAS
(19%)
ATRIBUT INCLUDED
IN FACTOR
HARGA WAJAR
BERBAGAI ITEM
KUALITAS DAGING
KUALITAS PRODUKSI
SELEKSI BARANG
HAS ITEM TOKO LAIN TIDAK
KEMUDAHAN MENDAPATKAN RUMAH DARI STORE
AKSESIBILITAS
KEMUDAHAN MENDAPATKAN MENYIMPAN DARI KERJA
(15%)
KEMUDAHAN MENDAPATKAN MENYIMPAN DARI RUMAH
FASILITAS PARKIR
KENYAMANAN
TOKO LAIN DEKAT
(11%)
JAM NYAMAN
KEMUDAHAN MENEMUKAN BARANG DI TOKO
Berkerumun STORE
LAYANAN
PENERIMAAN KARTU KREDIT
(15%)
PENGUANGAN TARIF
KEMUDAHAN KEMBALI BARANG
FAKTOR
PEMUATAN
, 50
0,77
0,65
0,81
, 72
0,68
0,87
0,77
0,87
, 59
0,51
° 37
0,41
0,80
0,80
, 77
0,55
KEGUYUBAN
0,57
0,76
0,52
, 66
0,71
0,49
0,81
, 62
0,80
0,51
, 31
0,41
0,49
0,69
0,66
, 64
.50
Untuk mendapatkan beberapa informasi tentang manfaat relatif dari tindakan sikap
vs. persepsi individual dari ukuran objektif tradisional untuk memprediksi
perilaku wisatawan, ukuran kedua aksesibilitas responden untuk masing-masing
menyimpan dia sering diperoleh dalam bentuk persepsi nya
dari waktu yang dibutuhkan untuk perjalanan ke setiap toko (serta perjalanan pulang
waktu, jika berbeda) dan modus perjalanan.
Spesifikasi set pilihan tujuan sangat tergantung pada
sifat dari informasi yang diinginkan dari penelitian. Lebih dari 150 toko yang berbeda
yang sering dikunjungi oleh responden. Dan sementara itu mungkin untuk
manageably menentukan model pilihan utilitas-tipe dengan nomor besar
alternatif pilihan (asalkan diperkirakan bobot utilitas tidak alter-
asli khusus) [2], informasi yang diperoleh dari model tersebut akan cenderung
untuk lebih berguna bagi peneliti pasar thar ~ untuk transportasi perkotaan
perencana. Untuk menjadi berguna bagi perencana perkotaan, hasil model harus antar
pretable dalam hal konsekuensi mereka pada struktur bentuk perkotaan. Untuk

halaman 5
23
alasan ini, setiap toko yang disebutkan dalam survei itu diklasifikasikan
menurut
berbagai kriteria (lihat Tabel 2) ke dalam kategori yang com- mudah
diidentifikasi
ponents dari lingkungan perkotaan:
Jenis 1: Supermarket di plaza belanja;
Tipe 2: Free-berdiri supermarket;
Tipe 3: Kecil, pasar swalayan yang berdiri bebas (kurang dari 4 loket
pembayaran);
Tipe 4: Pasar Neighborhood (non self-service, tidak ada loket pembayaran);
Tipe 5: Diskon department store / supermarket.
TABEL 2
PERBEDAAN SISTEM DENGAN TOKO YANG TELAH BARIS
MENGETIK
DIRI
LOKASI
LAYANAN
DI BESAR
IYA NIH
PERBELANJAAN
PUSAT
BEBAS
KEDUDUKAN
IYA NIH
ATAU DI KECIL
PERBELANJAAN
PUSAT
BEBAS
IYA NIH
KEDUDUKAN
TIDAK
BEBAS
KEDUDUKAN
BEBAS
IYA NIH
KEDUDUKAN
PARKIR
BANYAK
BESAR
BESAR
KECIL
OR NONE
BIASANYA
NONE
BESAR
AVG. TIDAK.
DARI
PERBELANJAAN
PERIKSA
GEROBAK
BARANG DAGANGAN
counter
MAKANAN &
6
IYA NIH
STAPLES
MAKANAN &
6
IYA NIH
STAPLES
2
BIASANYA
MAKANAN &
STAPLES
0
TIDAK
MAKANAN &
STAPLES
I0
IYA NIH
UMUM
Ukuran kesempatan masing-masing responden survei untuk memilih
toko dari setiap jenis tertentu dikembangkan sebagai jumlah relatif dari toko
dari jenis yang yang bisa dicapai oleh responden dalam ditentukan
interval waktu oleh modus perjalanan responden biasa. Interval waktu 5, 10,
dan 15 menit digunakan dalam perhitungan ini; angka terakhir mewakili
waktu maksimum diamati untuk belanja perjalanan berlaku untuk lebih dari
90% dari sampel penelitian.
Untuk menentukan dampak dari individu-individu 'sikap, aksesibilitas dan
kesempatan dalam memilih tujuan untuk berbelanja, sebuah multinomial
Model pilihan logit (lihat McFadden, 1968 dan 1973 untuk deviasi rinci)
diperkirakan. Variabel dependen dalam model adalah probabilitas bahwa
seorang individu akan memilih toko jenis tertentu sebagai nya paling sering
lokasi untuk belanja bahan makanan utama. Variabel independen dalam model
adalah: (1) sikap individu terhadap KUALITAS, KENYAMANAN
dan aspek SERVICE dari setiap toko yang sering dikunjungi oleh individu; (2)
AKSESIBILITAS individu untuk setiap toko, ditentukan baik dalam hal
Dimensi AKSESIBILITAS diidentifikasi melalui analisis faktor jawab
sikap penyok 'atau sebagai waktu perjalanan responden menyatakan ke
toko; dan

halaman 6
24
(3) PELUANG untuk memilih toko dari setiap jenis, ditentukan dalam hal
dari rasio jumlah toko dari jenis tertentu dalam ditentukan
perjalanan interval waktu individu untuk jumlah toko dari semua jenis
dalam interval waktu perjalanan.
Interpretasi Hasil
Utilitas bobot (koefisien) yang terkait dengan hipotesis lima
elemen (KUALITAS, KENYAMANAN, SERVICE, AKSESIBILITAS dan
PELUANG) pilihan tujuan ini diperkirakan, dengan menggunakan maksimum
teknik kemungkinan, untuk seri kasus yang dirancang untuk menunjukkan relatif
pentingnya peranan unsur-unsur ini.
Set alternatif yang relevan untuk setiap pembelanja terdiri dari hanya
toko dari berbagai jenis di mana individu sebenarnya berbelanja. altematif yang
tive dipilih didefinisikan sebagai jenis toko di mana individu berbelanja
paling sering. Pengamatan di mana pembelanja berbelanja di satu toko,
di toko-toko dari jenis yang sama, atau di toko-toko dari jenis yang berbeda tetapi
dengan sama
frekuensi, tidak digunakan dalam estimasi model yang, meninggalkan sampel yang
dapat digunakan
ukuran 172 individu.
KUALITAS, KENYAMANAN dan SERVICE dimensi-wakil
sented dalam model dengan variabel yang di setiap faktor masing yang diuji
yang paling signifikan menggunakan nilai-nilai t-statistik sebagai kriteria. Atas dasar
ini,
persepsi KUALITAS dan KENYAMANAN faktor masing-masing toko
diwakili oleh peringkat responden dari berbagai barang di
menyimpan dan dengan kondisi uncrowded toko, masing-masing. Itu
Faktor SERVICE diwakili oleh wisatawan pada layanan pencairan cek.
Pemilihan interval waktu (yaitu, 5, 10, atau 15 menit) yang akan digunakan
dalam model akhir sebagai dasar untuk komponen PELUANG itu mencegah-
ditambang pada dasar percobaan dengan nilai-nilai t-statistik sebagai kriteria.
Sebuah konstan ditugaskan ke toko jenis 1 dan 5. toko tersebut-beda
ferent dari yang lain dalam bahwa mereka dekat dengan non-belanja bahan makanan
peluang. Toko tipe 1 adalah sebuah supermarket di plaza besar, yang merupakan
koleksi toko, dan toko tipe 5 adalah sebuah toko diskon besar dengan kelontong
dan departemen non-kelontong. Pemilihan tugas khusus ini
konstan itu juga disebabkan, sebagian, untuk proses persidangan pemeriksaan model
hasil banyak tugas yang berbeda.
Dalam model yang disajikan hanya variabel dengan koefisien estimasi yang
diuji secara signifikan berbeda dari nol pada tingkat 0,05 didasarkan pada satu-tailed
uji t dimasukkan dalam estimasi.
Pada model pertama diperkirakan, dimensi AKSESIBILITAS adalah-wakil
sented oleh waktu perjalanan responden menyatakan ke toko-toko. Hasil ini
estimasi dirangkum dalam Tabel 3.1. Dalam hal ini dan dalam model-model lain

halaman 7
25
diuji dua langkah dilaporkan sebagai indikator kinerja model. Itu
Ukuran pertama, rasio pilihan diprediksi dengan benar, adalah rasio
beberapa kali probabilitas prediksi alternatif yang dipilih adalah
lebih besar dari alternatif non-dipilih relevan dengan jumlah
dari pilihan yang dibuat oleh sampel. Langkah ini juga dikategorikan oleh
alternatif yang dipilih untuk lebih mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan dari
model.
Ukuran kedua, rasio individu diprediksi dengan benar, adalah
rasio jumlah individu yang diperkirakan probabilitas
Alternatif yang dipilih adalah lebih besar dari setiap alternatif lain yang relevan
dengan jumlah total individu dalam sampel.
Faktor yang diidentifikasi sebagai penjelas dari toko, hanya SERVICE tidak
signifikan dalam pilihan jenis toko. Dalam estimasi, tidak ada variabel yang
terkandung
dalam faktor SERVICE diperkirakan memiliki koefisien yang signifikan
berbeda dari nol pada tingkat kepercayaan 95%.
Tindakan kesempatan hanya terkait dengan jenis toko 1 dan 3
signifikan dalam model dan kedua ditentukan oleh 15 menit waktu kontur.
Bahwa tindakan kesempatan untuk jenis tersisa toko (supermarket,
pasar lingkungan dan diskon department store) tidak signifikan
menentukan pilihan tujuan menunjukkan bahwa memiliki toko seperti mudah
tersedia untuk individu dalam sampel ini ada jaminan patronase. Agak,
keputusan untuk memilih lokasi-lokasi yang terakhir untuk berbelanja besar
perjalanan lebih tergantung pada atribut tertentu dari toko tertentu dari
dalam kasus mantan jenis (supermarket di plaza belanja dan kecil
supermarket swalayan) di mana keputusan sangat dipengaruhi oleh
banyaknya (density) dari toko tersebut membarengi rumah. keputusan
untuk berbelanja di bekas lokasi demikian lebih sadar dari itu untuk berbelanja di
yang terakhir yang, untuk sebagian besar, reaksi terhadap lingkungan. petunjuk
terhadap penjelasan yang mungkin untuk ini mungkin terletak pada jenis area yang
diindikasikan
oleh ekstrem di besaran tindakan kesempatan ini. A-peluang yang tinggi
Rasio tunity untuk toko tipe 1 (yaitu, supermarket di plaza belanja) adalah
biasanya berhubungan dengan daerah dekat arteri utama dan padat penduduk
distrik bisnis pinggiran pinggiran kota. Di daerah ini, peluang untuk digabungkan
perjalanan besar dan keputusan untuk berbelanja di lokasi tertentu mungkin influ-
enced oleh kepadatan peluang belanja terkait lainnya di daerah. SEBUAH
Rasio kesempatan tinggi untuk toko tipe 3 (yaitu, super-swalayan kecil
pasar) dapat dikaitkan dengan yang lebih tua, negeri tetangga lebih didefinisikan
secara tradisional
borhood daerah, di mana banyak supermarket kecil seperti telah dikembangkan
pada bidang kecil tanah dikosongkan tertanam dalam fisik dibatasi ketat
lingkungan Hidup. Dengan demikian mereka adalah bagian dari "lingkungan" hidup-
gaya.
Signifikansi konstan menunjukkan bahwa, seperti yang diharapkan, ada
dimensi tambahan yang terkait dengan toko jenis 1 dan 5 yang tidak
dicatat dengan variabel termasuk dalam model. ini tidak terwakili

halaman 8
26
dimensi paling mungkin berhubungan dengan berbagai non-makanan
komoditas yang tersedia di toko jenis 1 dan 5 dan dengan kompleksitas yang melekat
multi-tujuan dan multi-stop perjalanan terkait dengan tujuan tersebut.
Bahkan dengan menambahkan konstan kinerja prediksi model
relatif terhadap jenis toko 1 dan 5 adalah miskin dibandingkan dengan kinerjanya di
pra
dicting pilihan jenis 2, 3, dan 4.
Untuk mengukur sensitivitas secara keseluruhan probabilitas pilihan untuk seragam
perubahan variabel penjelas untuk semua individu dalam sampel, agregat
elastisitas (lihat Recker dan Golob, 1976) diperkirakan untuk model pilihan
diringkas dalam Tabel 3.1. Elastisitas ini ditunjukkan pada Tabel 3.2.
Dari estimasi dari elastisitas dari faktor kualitas itu bisa
diharapkan bahwa jenis toko 1 dan 5 (yaitu, supermarket di plaza belanja
dan diskon department store / supermarket, masing-masing) akan menguntungkan
kebanyakan dengan meningkatkan dimensi kualitas dari operasi mereka. untuk toko
tipe 1, misalnya, kenaikan sepuluh persen dalam persepsi individu dari
TABEL 3.1
Logit MODEL VERSION I-PILIHAN JENIS STORE
FAKTOR
VARIABEL
KOEFISIEN
RATING OF BERBAGAI
0286
KUALITAS
BARANG DI TOKO
KENYAMANAN
RATING OF UNCROWDED
KONDISI STORE
0,203
RATING OF TARIF
LAYANAN
Menguangkan PELAYANAN
TOKO
AKSESIBILITAS
PERJALANAN WAKTU UNTUK MENYIMPAN
-0445
kesempatan
JUMLAH TYPE 1
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
OPPORTUNITIESWITHIN
15 MENIT
JUMLAH JENIS 3
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
3,972
2436
CONSTANT DITEMPATKAN
MENYIMPAN JENIS
-.945
1 DAN 5
RASIO PILIHAN DIPERKIRAKAN BENAR = 0,71
RASIO INDIVIDU DIPERKIRAKAN BENAR = 0,66
T
2.62
2.27:
-3,19?
2,56.
2149
-4,22
PERSEN
RASIO PILIHAN
STORE TYPE
KALI DIPILIH
DIPERKIRAKAN BENAR
1
17,8
.29
2
41,6
0,73
3
30,4
0,95
4
9.3
0,70
5
0,9
.00

halaman 9
27
TABEL 3.2
ELASTISITAS AGREGAT UNTUK logit PILIHAN MODEL-VERSION l
FAKTOR
VARIABEL
KUALITAS
RATING OF BERBAGAI
BARANG DI TOKO
KENYAMANAN
RATING OF UNCROWDED
KONDISI STORE
RATING OF TARIF
LAYANAN
Menguangkan PELAYANAN
TOKO
AKSESIBILITAS
PERJALANAN WAKTU UNTUK MENYIMPAN
KESEMPATAN
JUMLAH JENIS l
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH JENIS 3
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
TOKO
TYPE l
TYPE 2
TYPE 3
TYPE 4
TYPE 5
MENYEBERANG-
MENYEBERANG-
MENYEBERANG-
MENYEBERANG-
MENYEBERANG-
ELAST. ELAST. ELAST. ELAST. ELAST. ELAST
ELAST. ELAST. ELAST. ELAST.
, 60
-.99
.29
-.] 2B
0,34
l, IB
0,42
-.93
0,71
-l.Ol
0,32
-, 55
.19
- 0,72
0,25
- 0,80
0,36
-.64
.39
- 0,51
-.35
0,59
-.16
0,69
-.16
0,46 -.23
0,36
-.61
0,55
0,23
-. 6 saya
.I5
- 0,69 ......
Dimensi KUALITAS dapat diharapkan untuk menyebabkan peningkatan 6% di
proba- yang
bility dari belanja ada yang paling sering, sedangkan untuk toko tipe 5 tersebut
meningkatkan akan menyebabkan lebih meningkat 7% di probabilitas. Yang
tersisa
jenis toko yang relatif tidak sensitif terhadap perubahan faktor ini. Semua silang
yang
elastisitas terkait dengan dimensi KUALITAS memiliki nilai sekitar
-1, Menunjukkan bahwa setiap jenis toko dapat diharapkan akan terpengaruh
dalam yang sama
cara karena perubahan KUALITAS pesaing.
Langkah-langkah PELUANG telah elastisitas terkait dengan hanya
jenis-jenis toko tertentu yang mereka ditugaskan. Elastisitas ini, dan
yang terkait dengan faktor KENYAMANAN, relatif rendah menunjukkan
bahwa probabilitas pilihan dapat diharapkan menjadi relatif tidak sensitif
terhadap
perubahan jumlah toko dari jenis tertentu di suatu daerah atau perubahan
bersama
kenyamanan dimensi. Karena faktor SERVICE tidak termasuk dalam
model, tidak ada elastisitas yang terkait dengan dimensi ini.
Elastisitas terkait dengan dimensi AKSESIBILITAS, sebagai
diharapkan, menunjukkan bahwa pilihan jenis 5 toko (diskon department
toko / supermarket) jauh lebih sensitif terhadap perjalanan waktu daripada
yang lain
jenis. Di daerah yang disurvei toko-toko ini biasanya terletak di bagian luar
pinggiran kota. Juga sensitif terhadap AKSESIBILITAS adalah tipe 1 toko
(super-
pasar di pusat perbelanjaan) yang biasanya terletak di pinggiran
daerah pemukiman. Jenis toko yang berhubungan dengan lokasi di perumahan
daerah tampaknya tidak sensitif terhadap AKSESIBILITAS.
Sebuah pemahaman yang jelas tentang interaksi antara KUALITAS, con-
Venience dan AKSESIBILITAS yang berkaitan dengan pilihan tujuan ini,
serta pengaruh struktur urban interaksi ini, yang terkandung dalam
langkah-langkah elastisitas ini. Jika jenis toko yang diperintahkan menurut
wilayah

halaman 10
28
disajikan mulai dari lingkungan ke daerah (yaitu, tipe 4, tipe 3, tipe 2,
tipe 1, tipe 5), ada kecenderungan umum peningkatan nilai AKSESIBILITAS
relatif terhadap KUALITAS. Sementara, untuk semua jenis toko, perubahan bisa
dijangkau
TANGGUNG JAWAB diharapkan menghasilkan perubahan kecil pada frekuensi
tujuan
dari perubahan sebanding dalam KUALITAS, seperti trade-off menjadi lebih
merata aksesibilitas ke tujuan menurun. Sebagai contoh,
berpengaruh pada probabilitas pilihan peningkatan 10% dalam waktu perjalanan ke
neighbor- sebuah
pasar hood dapat diimbangi oleh sekitar peningkatan 5% dalam persepsi
dimensi KUALITAS toko. Diskon apalagi diakses
department store / supermarket membutuhkan sekitar peningkatan 9% di persepsi
KUALITAS untuk menyeimbangkan peningkatan 10% dalam waktu perjalanan. Sifat
nonlinear
disutilitas perjalanan jelas dibuktikan oleh hasil ini.
Sebuah perbandingan yang sama antara AKSESIBILITAS dan CONVE-
NIENCE elastisitas menunjukkan bahwa pilihan tujuan belanja biasanya
luar lingkungan (yaitu di supermarket di plaza belanja dan pada
diskon besar department store) lebih sensitif terhadap perubahan bisa dijangkau
TANGGUNG JAWAB daripada aspek KENYAMANAN. Misalnya, meningkatkan
sekitar
16% dan 11% di persepsi KENYAMANAN dari departemen diskon besar
ment store dan supermarket di plaza belanja, masing-masing, bisa mantan
pected untuk mengimbangi peningkatan 10% dalam waktu perjalanan ke toko-toko
ini. Untuk
tujuan belanja yang biasanya berada dalam lingkungan (yaitu super
pasar, pasar swalayan kecil dan pasar lingkungan) sebaliknya
tren memegang, yaitu pilihan lebih sensitif terhadap aspek kenyamanan daripada
mereka
dari AKSESIBILITAS. Dalam kasus pasar lingkungan, misalnya,
Peningkatan 10% dalam waktu perjalanan diimbangi dengan hanya sekitar
peningkatan 6% dalam persepsi
KUALITAS.
Sensitivitas Hasil untuk Model Spesifikasi
Untuk mengevaluasi sensitivitas model untuk variasi dalam hidrokarbon dasar
hy-, tiga spesifikasi model tambahan diuji. Dalam variasi yang pertama
tion, komponen PELUANG fungsi utilitas hipotesis
telah dihapus. Hasil estimasi model ini, hanya berisi
sikap dan AKSESIBILITAS komponen, ditunjukkan pada Tabel 4.1. Ini
penghapusan disebabkan penurunan kecil hanya dalam kasus di mana menyimpan
jenis 1 atau 3
dipilih. Kekuatan prediksi keseluruhan model tetap hampir
tidak berubah, menunjukkan bahwa pengaruh "jumlah target" dalam hal ini
tujuan situasi pilihan jauh lebih kecil dari yang lebih rasional
proses pengambilan keputusan. Pergantian dari mitra sikap untuk "perjalanan
waktu untuk menyimpan "sebagai komponen AKSESIBILITAS menyebabkan hampir
total
kemerosotan kemampuan model untuk benar memprediksi pilihan super-
pasar di plaza belanja (lihat Tabel 4.2.) Sebuah pemeriksaan rinci dari data

halaman 11
29
model logit
DENGAN TUJUAN
TABEL 4.1
VERSION 2-PILIHAN JENIS STORE
UKURAN MEWAKILI "AKSESIBILITAS"
FAKTOR
VARIABEL
KOEFISIEN
RATING OF BERBAGAI
0.256
KUALITAS
BARANG DI TOKO
RATING OF UNCROWDED
0209
KENYAMANAN
KONDISI STORE
RATING OF TARIF
LAYANAN
Menguangkan PELAYANAN
TOKO
AKSESIBILITAS
PERJALANAN WAKTU UNTUK MENYIMPAN
-0578
KESEMPATAN
CONSTANT DITEMPATKAN
MENYIMPAN JENIS
Saya DAN 5
JUMLAH TYPE 1
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH JENIS 3
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
-0,481
RASIO PILIHAN DIPERKIRAKAN BENAR = 0,70
RASIO INDIVIDU DIPERKIRAKAN BENAR = 0,66
PERSEN
RASIO PILIHAN
STORE TYPE
KALI DIPILIH DIPERKIRAKAN BENAR
1
17,8
0,21
2
41,6
0,80
3
30,4
0,86
4
9.3
0,70
5
0,9
.00
T
2,36
2,34
-4,22
-2,18
untuk responden memilih jenis toko mengungkapkan bahwa sementara jawab
Persepsi berarti penyok 'dari waktu perjalanan untuk jenis toko adalah antara
yang
terkait dengan berdiri bebas supermarket dan yang sesuai dengan besar
diskon department store, wisatawan rata-rata mereka dari kemudahan
mendapatkan rumah dari
toko tersebut adalah yang terendah dari semua jenis toko. Hal ini menunjukkan
bahwa sub-
Peringkat jective untuk AKSESIBILITAS berisi informasi yang signifikan
berbeda dari yang terkandung dalam persepsi waktu perjalanan, fakta juga
bukti-
denced dengan sangat berbeda t-skor yang terkait dengan dua variabel.
Dari analisis data itu masuk akal untuk menyimpulkan bahwa subjektif
Peringkat dari "kemudahan mendapatkan rumah dari toko" secara signifikan
dipengaruhi oleh
sifat perjalanan (misalnya tingkat kemacetan, jumlah persimpangan, dll) sebagai
serta pada saat perjalanan yang sebenarnya. Itu waktu perjalanan adalah
prediktor yang lebih baik (dalam hal ini
model) pilihan tujuan dapat menunjukkan bahwa rating subjektif adalah obat-
diciptakan oleh harapan individu sebelum diterjemahkan ke dalam aktual

halaman 12
30
TABEL 4.2
Logit MODEL VERSION 3-PILIHAN JENIS STORE
DENGAN RATING SUBYEKTIF UTUSAN "AKSESIBILITAS"
FAKTOR
VARIABEL
KOEFISIEN
RATING OF BERBAGAI
0,211
KUALITAS
BARANG DI TOKO
KENYAMANAN
RATING OF UNCROWDED
KONDISI STORE
LAYANAN
RATING OF KEMUDAHAN
AKSESIBILITAS
MENDAPATKAN RUMAH DARI
TOKO
KESEMPATAN
CONSTANT DITEMPATKAN
MENYIMPAN JENIS
1 DAN 5
RATING OF TARIF
Menguangkan PELAYANAN
TOKO
JUMLAH TYPE 1
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH JENIS 3
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
0.187
0,207
T
2.13
2.16
1.88
-0,682
-3,22
RASIO PILIHAN DIPERKIRAKAN BENAR = 0,68
RASIO INDIVIDU DIPERKIRAKAN BENAR = 0,66
PERSEN
RASIO PILIHAN
STORE TYPE
KALI DIPILIH
DIPERKIRAKAN BENAR
l
17,8
.05
2
41,6
0,87
3
30,4
0,82
4
9.3
0,65
5
0,9
.MELAKUKAN
pilihan. Harus diperlakukan sebagai sesuatu yang lebih dari dugaan, hipotesis
tersebut
membutuhkan pengujian menyeluruh di luar penelitian yang terbatas ini.
Akhirnya, untuk mendapatkan beberapa merasakan informasi ditambahkan
pada pilihan
Jenis toko perilaku yang disediakan oleh persepsi dari toko 'individu
atribut, model di mana hanya AKSESIBILITAS dan PELUANG
komponen pilihan diwakili diperkirakan [3]. Hasil ini
ditunjukkan pada Tabel 5. Sedangkan rasio prediksi untuk model ini tetap
tinggi,
rasio dissaggregate menunjukkan beberapa pergeseran kekuatan prediksi
terkait dengan
penghapusan istilah preferensi. Sebuah pemeriksaan rinci disaggre- yang
sampel gated menunjukkan bahwa sebagian besar pergeseran ini terkonsentrasi
di antara jawab
penyok yang, menurut model pada Tabel 3.1, memiliki utilitas yang berada di
Kisaran sangat elastis dari kurva sigmoid didefinisikan oleh fungsi logit. Itu
kerugian pada kekuatan penjelas terutama terkait dengan kasus di mana lokasi
penge-

halaman 13
TABEL 5
Logit MODEL PILIHAN VERSION 4-PILIHAN JENIS STORE
DENGAN HANYA "AKSES" DAN "KESEMPATAN" INCLUDED
FAKTOR
VARIABEL
KOEFISIEN
KUALITAS
RATING OF BERBAGAI
BARANG DI TOKO
KENYAMANAN
RATING OF UNCROWDED
KONDISI STORE
RATING OF TARIF
LAYANAN
Menguangkan PELAYANAN
TOKO
AKSESIBILITAS
PERJALANAN WAKTU UNTUK MENYIMPAN
-0386
KESEMPATAN
JUMLAH TYPE 1
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH JENIS 3
PELUANG DALAM
15 MENIT
JUMLAH SEMUA
PELUANG DALAM
15 MENIT
-2,86
3,674
2.45
2034
2.31
CONSTANT DITEMPATKAN
MENYIMPAN JENIS
-.931
-4,28
1 DAN 5
RASIO PILIHAN DIPERKIRAKAN BENAR = 0,70
RASIO INDIVIDU DIPERKIRAKAN BENAR: 0,66
STORE TYPE
PERSEN
RASIO PILIHAN
KALI DIPILIH
DIPERKIRAKAN BENAR
1
17,8
.24
2
41,6
, 69
3
30,4
0,95
4
9.3
, 85
5
0,9
, 00
31
tions tipe 1 atau 2 dipilih. Ini adalah justru lokasi di mana
trade-off antara waktu tempuh dan utilitas dari tujuan yang diharapkan
menjadi paling aktif. Lokasi tipe 4 (pasar lingkungan), di sisi lain
tangan, begitu diakses oleh sejumlah besar responden yang memilih ini
ketik bahwa aspek-aspek negatif yang dirasakan dari KUALITAS dan
KENYAMANAN dari
toko-toko ini hanya melayani untuk mengacaukan pilihan ini untuk responden ini. Ini
Hasil cenderung memperkuat kesimpulan dibawa oleh langkah-langkah elastisitas
mengenai kemungkinan nonlinearities dalam spesifikasi utilitas.
kesimpulan
Pilihan tujuan untuk perjalanan belanja bahan makanan perkotaan telah
hidrokarbon
pothesized merupakan hasil dari tiga pengaruh: persepsi individu dari
tujuan, aksesibilitas individu ke tujuan, dan relativitas yang

halaman 14
32
Jumlah tive kesempatan untuk berolahraga setiap pilihan tertentu. Hasil dari
analisis struktur varians-kovarians data pada individu
sikap terhadap berbagai jenis toko menunjukkan bahwa seperangkat faktor
ada untuk berbagai jenis toko dipertimbangkan. Representasi ini
faktor, bersama dengan informasi supply-side dalam model logit multinomial
formulasi, telah terbukti memberikan hasil yang akurat dalam memprediksi pilihan
dari antara beberapa alternatif yang berbeda, dan uji statistik memverifikasi dasar
hipotesa. Hasil bukti hubungan kompleks antara struktural yang
mendatang dari bentuk kota dan pilihan tujuan yang hanya kasar didekati
dengan asumsi biasa model aditif utilitas linear. Aksesibilitas adalah
faktor utama dalam menentukan pilihan toko tujuan untuk sampel ini popu-
lation, dan pengaruhnya mungkin nonlinear atau, mungkin, batas-seperti.
Hasil titik penyelidikan ini ke arah kebutuhan banyak addi-
penelitian nasional ke dalam keterkaitan bentuk perkotaan dan perjalanan individu
perilaku keputusan. Penelitian tersebut harus mempertanyakan sifat interrela- ini
tionship sebelum pemahaman yang benar tentang keputusan perjalanan yang
kompleks, seperti
pilihan tujuan, dapat diharapkan.
Catatan
1. Jumlah faktor ditahan ditentukan oleh perbandingan dari himpunan eigen
nilai yang diperoleh dari analisis korelasi yang sebenarnya dengan satu set nilai-nilai
eigen
diperoleh dari analisis matriks data acak dari urutan yang sama seperti data aktual
matriks.
2. Dalam model logit multinomial, misalnya, estimasi ini didasarkan pada-perusahaan
utilitas
risons antara alternatif yang relevan dengan individu, terlepas dari setiap alter-
tertentu
asli, hanya membutuhkan identifikasi yang alternatif adalah alternatif yang dipilih.
3, Model di mana hanya komponen sikap diwakili juga diperkirakan,
tetapi hasilnya secara statistik tidak dapat diandalkan.
Referensi
Bumett, KP (1973): "memisahkan Behavioral Models: Keputusan Travel selain dari
Tujuan Choice, "Proceedings of Engineering Yayasan Conference." Masalah
dalam Permintaan Travel Perilaku dan Penilaian of Time Travel, "South Berwick,
Maine.
Bumett, KP, (1974). "Sebuah Bernoulli Model dari tujuan Choice," dipresentasikan
pada 53 orang
Pertemuan Tahunan Dewan Riset Transportasi, dalam Penelitian Transportasi
Rekam 527.
Gelandangan, LD, TF Golob, dan GC Nicolaldis, (1975). "A Theory of Rumah
Tangga Perkotaan '
Kepemilikan mobil Keputusan, "disajikan pada Pertemuan Tahunan ke-54 dari Trans-
portation Penelitian Dewan, di Transportasi Penelitian Rekam 569.
Constantino, DP, TF Golob, dan PR Stopher (1974). "Preferensi Konsumen untuk
Automated Sistem Transportasi Umum, "disajikan pada Pertemuan Tahunan ke-53
dari
Transportasi Penelitian Dewan, di Transportasi Penelitian Rekam 527.

halaman 15
33
Fishbein, M. (1972). "The Search for Attitudinal-Behavioral Konsistensi," di Joel B.
. Cohen, ed, Yayasan Ilmu Perilaku Perilaku Konsumen, New York: The
Kebebasan media.
Harman, HH (1967). Modern Factor Analysis, University of Chicago Press.
Hartgen, DT (1974). "Variabel Attitudinal dan Situasional Mempengaruhi Modus
Perkotaan
Pilihan, "Transportasi 3: 377-392.
Kaiser, HF (1958), "The varimax Kriteria untuk Analytic Rotasi dalam Analisis
Faktor,"
Psychometrika 23.
Lerman, SR dan M. Ben-Akiva (1975). "Pilah Perilaku Model of Automobile
Kepemilikan, "disajikan pada Pertemuan Tahunan ke-54 dari Penelitian Transportasi
Setrika, Transportasi Penelitian Rekam 569.
McFadden, D. (1968). "Preferensi Terungkap dari Birokrasi Pemerintah," Berangkat-
ment Ekonomi, Universitas California, Berkeley.
McFadden, D. (1973). "Logit Analisis Conditional Kualitatif Penghargaan Perilaku,"
di
P. Zarembka, ed. Frontiers di Ekonometrika. New York: Academic Press.
Recker, WW dan TF Golob (1976). "Sebuah Attitudinal Modal Penghargaan
Model," Transpor-
tasi Penelitian 6.
Recker, WW dan RF Stevens (1976). "Model Attitudinal dari Modal Choice: The
Kasus Multinomial untuk Dipilih Non-Work Trips, " Transportasi 5: 355-376.