INDIANA DEPARTEMEN TRANSPORTASI-2013 DESAIN MANUAL

BAB 406

Usahan beton Struktur

Memoran Revisi
Bagian-bagian
dum desain tangg yang terkena
al dampak
13-11 Mei 2013 406-1.0
17-08 Apr. 406-6.0, 406-
2017 12.10(01)
DAFTAR ISI

TABEL dari isi... 2

Daftar dari tokoh... 4
406-1.0 umum [ mungkin 2013]... 7
406-2.0 definisi... 7
406-3,0 NOTASI... 7
406-4.0 bahan properti... 7
406-4.01 umum... 7
406-4.02 Normal-berat dan ringan beton [Wahyu Oct. 2012]... 7
406-4.02(01) penyusutan dan merayap... 8
406-4.02(02) Modulus elastisitas, Poisson's rasio dan Modulus dari pecah... 8
406-4,03 beton ringan [Wahyu Oct. 2012]... 9
406-4,04 pratekan Steel... 9
406-4,05 pasca Tensioning Anchorage dan skrup... 9
406-4,06 saluran... 10
406-5.0 batas Serikat... 11
406-5,01 umum... 11
406-5,02 Layanan-batas negara... 11
406-5,03 kelelahan-batas negara... 11
406-5,04 kekuatan-batas negara... 11
406-5,05 batas ekstrim acara negara... 11
406-6.0 pertimbangan Desain, lentur dan kekuatan AKSIAL efek [Wahyu Apr. 2017]
12
406-7,0 geser dan torsi... 12
406-7,01 umum... 12
406-7,02 sectional-desain Model... 13
406-7,03 antarmuka geser Transfer – geser gesekan... 13
406-7.04 segmental beton jembatan... 13
406-8,0 PRATEGANG beton... 14
Pertimbangan-pertimbangan umum 406-8,01 dan stres keterbatasan... 14
Kehilangan 406-8,02 dari Prestress... 14
406-9,0 PRATEKAN-PENGUAT persyaratan... 14
406-9.01 jarak dari pratekan tendon dan saluran... 14
406-9,02 kurungan tendon dan efek melengkung tendon... 15

406-9,03 pasca dikencangkan dan Pretensioned Anchorage Zone... 15

406-10,0 pengembangan HELAI PRATEKAN dan DEBONDING... 15
406-11,0 diafragma... 16
406-11,01 umum persyaratan... 16
406-11,02 intermediate diafragma... 16
406-11.03 Baja struktural dan diperkuat beton diafragma Interior... 17
406-11.04 akhir diafragma... 17
406-11.05 interior dermaga atau Bent diafragma... 18
406-12,0 tambahan desain fitur... 19
406-12.01 umum... 19
406-12.02 anggota prategang Concete bagian... 19
406-12.02(01) umum... 19
406-12.02(02) AASHTO I-Beam tipe I, II, III, atau IV... 19
406-12.02(03) Indiana Bulb-Tee balok [Rev. Oct. 2012]... 20
406-12.02(04) Indiana komposit atau Non-komposit kotak balok... 20
406-12.03 Strand konfigurasi dan ringan-baja penguatan... 21
406-12.03(01) umum... 21
406-12.03(02) pratekan-untaian konfigurasi... 21
406-12.03(03) ringan-baja penguatan... 22
406-12.04 tahap Loading untuk Pretensioned konstruksi... 23
406-12.04(01) helai dikencangkan di menekankan tidur... 23
406-12.04(02) helai dirilis dan kekuatan ditransfer ke beton... 23
406-12.04(03) Camber pertumbuhan dan Prestress kerugian... 23
Beban maksimum Layanan 406-12.04(04), minimal-Prestress panggung... 24
Kesinambungan 406-12,05 untuk melapiskan beban... 24
Dikenakan efek 406-12,06 deformasi... 25
406-12,07 melintang koneksi Precast kotak balok... 26
406-12.08 segmental konstruksi... 26
406-12.09 dimensi Precast balok... 27
406-12,10 lain desain fitur... 28
406-12.10(01) condong [Wahyu Apr. 2017]... 28
Memperpendek 406-12.10(02) dari suprastruktur... 29
406-13.0 AASHTO saya-balok... 29
406-14.0 INDIANA lampu-TEE balok... 29
406-15,0 INDIANA komposit dan bebas-komposit balok kotak... 29
406-16.0 lain-lain rincian... 29
TOKOH-TOKOH... 30
DAFTAR TOKOH

Gambar Judul
406-12 A balok kotak berdekatan dengan batang Tensioning melintang
(bagian View) 406-12B dimensi usahan beton balok pada lereng
406-13 A I-Beam
tipe I 406-13B I-
Beam tipe II 406-
13 C I-Beam tipe
III 406-13D I-
Beam tipe IV
406-14 Lampu-Tee balok jenis BT
54 x 48 406-14B lampu-Tee balok
jenis BT 60 x 48 406-14 C Bulb-
Tee balok jenis BT 66 x 48 406-14
D Bulb-Tee balok jenis BT 72 x 48
406-14E lampu-Tee balok jenis BT
78 x 48
406-14F Lampu-Tee balok jenis BT 84 x 48 bagian
406-14 G Lampu-Tee balok jenis BT 36 x 49 bagian menampilkan pratekan dan ringan
406-14 H Lampu-Tee balok jenis BT 42 x 49 bagian menampilkan pratekan dan
memperkuat ringan Steel
406-14 saya Lampu-Tee balok jenis BT 48 x 49 bagian menampilkan pratekan dan
memperkuat ringan Steel
406-14 J Lampu-Tee balok jenis BT 54 x 49 bagian menampilkan pratekan dan
memperkuat ringan Steel
406-14 K Lampu-Tee balok jenis BT 60 x 49 bagian menampilkan pratekan dan
memperkuat ringan Steel
406-14 L Lampu-Tee balok jenis BT 66 x 49 bagian menampilkan pratekan dan
memperkuat ringan Steel
406-14 M Lampu-Tee balok jenis
BT 54 x 60 406-14N Bulb-Tee
balok tipe BT 60 x 60 406-14 O
Lampu-Tee balok tipe BT 66 x 60
406-14 P Bulb-Tee balok jenis BT
72 x 60 406-14Q lampu-Tee balok
jenis BT 78 x 60 406-14R lampu-
Tee Balok jenis BT 84 x 60
406-14S Lampu-Tee berbagai jenis balok BT 36 x 61 bagian menampilkan pratekan dan
ringan
406-14T Lampu-Tee berbagai jenis balok BT 42 x 61 bagian menampilkan pratekan dan
memperkuat ringan Steel
406-14U Lampu-Tee berbagai jenis balok BT 48 x 61 bagian menampilkan pratekan
dan memperkuat ringan Steel
 406-14V Lampu-Tee berbagai jenis balok BT 54 x 61 bagian menampilkan pratekan
dan memperkuat ringan Steel
406-14W Bulb-Tee berbagai jenis balok BT 60 x 61 bagian menampilkan pratekan dan
ringan baja tulangan
406-14 X Lampu-Tee berbagai jenis balok BT 66 x 61 bagian menampilkan pratekan
dan memperkuat ringan Steel
406-14 Y lampu-Tee balok ketinggian menampilkan akhir
penguatan 406-14Z lampu-Tee balok di bagian akhir
menampilkan terbungkus helai 406-15A kotak balok jenis
CB 12 x 36
406-15 B kotak balok jenis CB
17 x 36 406-15 C kotak balok
jenis CB 21 x 36 406-15 D
kotak balok jenis CB 27 x 36
406-15E kotak balok jenis CB
33 x 36 406-15F kotak balok
jenis CB 42 x 36 406-15 G
Kotak jenis balok CB 12 x 48
406-15H kotak balok jenis CB
17 x 48 406-15 Aku kotak
balok jenis CB 21 x 48 406-
15J kotak balok jenis CB 27 x
48 406-15K kotak balok jenis
CB 33 x 48 406-15L kotak
balok jenis CB 42 x 48 406-
15M kotak Bea m Type WS 12
x 48 406-15N jenis balok
kotak WS 17 x 48 406-15 O
Box balok tipe WS 21 x 48
406-15 P kotak jenis balok WS
27 x 48 406-15Q kotak jenis
balok WS 33 x 48 406-15R
kotak jenis balok WS 42 x 48
406-16 A I-Beam dermaga diafragma, Section
antara balok 406-16B I-Beam dermaga diafragma,
di bagian balok
406-16 C I-Beam Intermediate
diafragma 406-16 D I-Beam
diafragma
406-16E I-Beam: mengakhiri bengkok topi ukuran dan
bantalan tata letak rincian 406-16F I-Beam: dermaga Cap
ukuran dan bantalan tata letak rincian
406-16 G I-Beam: lubang di dermaga diafragma
 406-16 H Lampu-Tee dermaga diafragma, Section
antara balok 406-16 I lampu-Tee dermaga diafragma,
di bagian balok
406-16J Lampu-Tee menengah
diafragma 406-16K lampu-Tee
diafragma
406-16 L Lampu-Tee: mengakhiri bengkok topi ukuran dan
bantalan tata letak rincian 406-16M lampu-Tee: dermaga Cap
ukuran dan bantalan tata letak rincian
406-16N Lampu-Tee: lubang di diafragma dermaga
O 406-16 Kotak balok dermaga diafragma untuk penyebaran balok,
Section antara balok 406-16 P Box balok dermaga diafragma untuk
penyebaran balok, di bagian balok
406-16Q Diafragma balok kotak di Pier
406-16R Kotak balok penutupan tuangkan di dermaga untuk berdekatan balok
406-16S Kotak balok: mengakhiri bengkok topi ukuran dan bantalan tata letak rincian
406-16T Kotak balok: dermaga Cap ukuran dan bantalan tata letak rincian
untuk penyebaran balok 406-16U kotak balok: dermaga Cap ukuran dan
bantalan tata letak
406-16V Kotak balok sisipan di dermaga diafragma
406-16W Ringan penguatan untuk lebar 36 - di akhir miring-Beam (45-derajat
condong ditunjukkan) 406-16 X ringan penguatan untuk lebar 48 - di akhir
miring-Beam (45-derajat condong ditunjukkan)

Bab 406

P RESTRESSED C ONCRETE

406-1.0 umum [Wahyu Mei 2013]

Persyaratan dari Pasal ini akan berlaku untuk setiap jembatan dirancang dengan normal
atau beton ringan yang diperkuat dengan prategang atau pasca dikencangkan helai.
Sebagian pratekan adalah tidak

diperbolehkan. Persyaratan yang dijelaskan di sini didasarkan pada kekuatan beton 28 hari,
untuk 8 ksi.
406-2.0 definisi
Lihat LRFD 5.2.
406-3,0 NOTASI
Lihat LRFD 5.3.
 SIFAT-SIFAT MATERI 406-4.0
406-4.01 Umum

f c , 4

Sifat-sifat material yang dikutip di sini didasarkan pada bahan-bahan konstruksi yang
ditentukan dalam LRFD
5.4. minimum diterima properti dan tes prosedur harus ditetapkan dalam dokumen kontrak.
406-4.02 Normal-berat dan ringan beton [Rev. Oct. 2012]

Minimum

f c f atau pres t kembali SS e d atau pos-tensioned cpadacrete components akan menjadi sho
wn di

rencana. Suatu kekuatan di luar jangkauan ditampilkan dalam Bagian 406-1.0 tidak
diijinkan tanpa persetujuan tertulis dari Direktur jembatan. Untuk beton ringan, udara
kering satuan berat akan ditampilkan pada rencana sebagai 119 lb/ft3. Modulus
elastisitas akan dihitung menggunakan 119 lb/ft3 nilai. Unit berat dari ringan beton
akan menjadi diambil sebagai 124 lb/ft3. The
tambahan berat adalah untuk memperhitungkan tulangan baja ringan dan tensioning helai.
Lihat
LRFD 5.4.2.2 untuk koefisien linier

ekspansi. Berikut akan berlaku untuk beton.

1.Kekuatan tekan desain normal-berat dan ringan beton di 28 hari, fc , akan berada di
kisaran sebagai berikut:

a. prategang kotak balok: 5-7 ksi

b. prategang I-beam: 5-7 ksi
c. prategang lampu-tee balok: 6-8 ksi
Pengecualian dengan rentang yang ditampilkan di atas akan diizinkan untuk
kekuatan yang lebih tinggi jika kekuatan yang lebih tinggi dapat
didokumentasikan untuk menjadi manfaat yang signifikan untuk proyek, dapat
memproduksi secara efektif, dan persetujuan yang Diperoleh dari Direktur
jembatan.

2.Di rilis pratekan helai,

f c tidak akan kurang dari 4 ksi, dan akan

ditentukan selama balok desain. Kekuatan tekan beton tertentu di release akan
dibulatkan ke 0.1 lebih tinggi berikutnya ksi.
406-4.02(01) penyusutan dan merayap
Kerugian karena penyusutan dan merayap, lain daripada daripada dibangun segmentally
jembatan, yang memerlukan perkiraan yang lebih tepat termasuk bahan-bahan tertentu,
dimensi struktural, kondisi situs, metode konstruksi dan umur di berbagai tahap ereksi,
dapat diperkirakan dengan menggunakan metode-metode yang ditentukan dalam LRFD
5.4.2.3.2 dan 5.4.2.3.3. Metode lain yang diterima adalah orang-orang yang dijelaskan
dalam 1978 CEB-FIP / 1990 kode. Kelembaban relatif ambien rata-rata tahunan harus
diambil sebagai 70%.
406-4.02(02) Modulus elastisitas, Poisson's rasio dan Modulus pecah
Modulus elastisitas harus dihitung sebagaimana ditentukan di LRFD Eqn. 5.4.2.4-1.
Nisbah Poisson yang harus diambil sebagai 0.2. Lihat LRFD 5.4.2.6 untuk nilai-nilai
modulus-dari-pecah tergantung pada apakah beton normal berat atau ringan, dan apakah
aplikasi dimaksudkan kontrol retak, defleksi, camber atau geser perlawanan.
406-4,03 beton ringan [Rev. Oct. 2012]
Beton Ringan, dengan normal-berat pasir dicampur dengan agregat kasar ringan,
diperbolehkan dengan kepadatan tertentu 119 lb/ft3. Beton ringan akan menunjukkan
akan diperlukan dan biaya yang efektif selama struktur-ukuran-dan-tipe belajar.
Modulus elastisitas akan kurang dari itu untuk beton normal-berat. Karena penyusutan
dan defleksi akan tepat dievaluasi dan diperhitungkan jika beton ringan untuk
digunakan. Formula yang ditampilkan dalam LRFD 5.4.2.6 akan digunakan sebagai
nilai-nilai tes fisik untuk modulus pecah. Rumus untuk pasir-ringan beton dapat
digunakan untuk beton ringan.
406-4,04 pratekan Steel
Pratekan helai akan jenis rendah-relaksasi dengan kekuatan tarik minimal 270 ksi.
Kecuali ada alasan untuk melakukan sebaliknya, hanya tiga-strand diameter berikut
harus digunakan.
1.Nominal 3/8 in., As = 0.085 di2, untuk digunakan dalam sebuah dek menginap di tempat
panel.
2.Nominal 1/2 in., s = 0.167 di2, untuk digunakan dalam I, bohlam-tee, atau berkas
kotak, atau pasca dikencangkan anggota.
3.Nominal 0,6 in., As = 0.217 di2, untuk digunakan di dalam sinar lampu-tee atau pasca
dikencangkan anggota.
Lihat tabel LRFD 5.4.4.1-1 untuk nilai-nilai hasil kekuatan, kekuatan tarik dan geser
dari pratekan helai atau bar.
Pratekan threadbars yang digunakan untuk konstruksi dibentuk. Jika bilah yang
digunakan untuk konstruksi non-dibentuk permanen, Bar akan epoksi dilapisi.
406-4,05 pasca Tensioning Anchorage dan skrup
 Lihat LRFD 5.4.5 mengenai penggunaan pelabuhan atau skrup. Tendon, pelabuhan,
akhir Fitting dan skrup akan dilindungi terhadap korosi. Jika skrup digunakan untuk
menghubungkan Bar, mereka akan disertakan dalam saluran perumahan cukup lama
untuk mengizinkan gerakan yang diperlukan.

406-4,06 saluran
Lihat LRFD 5.4.6 untuk jenis saluran, radius dari kelengkungan batas, pertimbangan-
pertimbangan umum untuk tendon, dan ukuran persyaratan. Polietilena saluran dapat
digunakan dalam lingkungan korosif seperti dalam perancah jembatan atau substruktur
elemen di bawah bersama. Dokumen kontrak akan menunjukkan jenis duct bahan untuk
digunakan.
Saluran untuk balok pasca dikencangkan bohlam-tee akan bulat, semi kaku, galvanis-
logam. Ketebalan dinding tidak akan kurang dari 28 gage. Radius yang membutuhkan
prebending harus dihindari jika mungkin.
Jika jembatan yang akan dibangun dengan menggunakan komponen precast pasca
tensioning bersama longitudinal atau melintang oleh penggunaan bersama beton cast-di-
tempat, ujung setiap saluran akan diperpanjang luar antarmuka beton untuk tidak kurang
dari 3 in. dan tidak lebih dari 6 in. untuk memfasilitasi bergabung dengan saluran. Jika
perlu, ekstensi dapat blockout lokal di antarmuka beton. Sendi antara bagian dari
saluran akan koneksi logam positif, yang tidak mengakibatkan perubahan sudut di
sendi.
Rencana akan menunjukkan semua geometri terkait yang diperlukan untuk
perkembangan gambar kerja dengan benar tendon penjajaran dalam rencana dan elevasi
dilihat. Ini termasuk daerah anchorage dan daerah mana terdapat ketat atau sebaliknya
Pelekukan dari tendon.
Saluran melengkung yang sejajar satu sama lain atau di sebuah sudut kosong atau
mendapatkan akan terbungkus dalam beton dan diperkuat sebagai diperlukan untuk
menghindari kegagalan radial, atau penarikan ke saluran lain atau Batal.
Setelah menyelesaikan pascatarik, saluran grout.
Saluran atau anchorage Majelis untuk pasca tensioning harus disediakan dengan pipa
atau sambungan lain cocok pada setiap akhir untuk injeksi grout setelah pratekan.
Sebuah saluran dari lebih dari 200 kaki panjang akan sesuai dengan rekomendasi dari
PTI. Ventilasi akan ½-in. minimal diameter standar pipa atau pipa plastik yang cocok.
Koneksi ke saluran dilakukan dengan logam atau plastik pengencang. Komponen
plastik, jika dipilih dan disetujui, akan tidak bereaksi dengan beton atau meningkatkan
korosi pratekan baja, dan akan bebas air - larut klorida. Ventilasi akan mortir ketat,
direkam sebagaimana diperlukan, dan akan menyediakan sarana untuk injeksi grout
melalui ventilasi dan penyegelan positif ventilasi. Ujung ventilasi baja akan dihapus
setidaknya 1 in. di bawah permukaan beton dek, jika sesuai, setelah grout telah
menetapkan. Berakhir dari plastik ventilasi akan menjadi dihapus untuk permukaan dari
beton setelah grout telah ditetapkan.
 Grout injeksi pipa akan dilengkapi dengan positif menutup-off katup mekanik. Ventilasi
dan pipa ejeksi akan dilengkapi dengan katup. Topi tidak akan tidak dapat dihapus atau
dibuka sampai grout telah menetapkan.
406-5.0 BATAS NEGARA
406-5,01 Umum
Selain layanan, kelelahan, kekuatan, dan Serikat batas ekstrim-acara, prategang atau
pasca dikencangkan komponen akan diselidiki untuk tekanan dan deformasi untuk
setiap tahap kritis selama konstruksi, menekankan, penanganan, transportasi, dan ereksi.
406-5,02 Layanan-batas negara
Lihat LRFD 5.7.3.4 untuk kontrol dari retak, 5.7.3.6 untuk deformasi, dan 5.9.4 untuk stres
batas untuk beton.
406-5,03 kelelahan-batas negara
Lihat LRFD 5.5.3.1 untuk menentukan jika kelelahan akan menjadi dianggap.
Menggunakan rentang stres untuk pratekan tendon yang disediakan di LRFD 5.5.3.3
jika diperlukan.
406-5,04 kekuatan-batas negara
Lihat LRFD 5.5.4.2 dan 5.5.4.2.2-1 tabel untuk faktor-faktor perlawanan untuk
dikendalikan ketegangan, kompresi-controlled, atau transisi usahan beton bagian, geser,
torsi, atau zona anchorage. Segmental konstruksi, faktor perlawanan akan dimodifikasi
untuk lentur dan geser sesuai. Lihat LRFD 5.5.4.3 untuk memeriksa stabilitas yang
diperlukan.
406-5,05 ekstrim-acara-batas negara
Lihat LRFD 5.4.6.2 dan meja 3.4.1-1.

406-6.0 pertimbangan Desain, lentur dan kekuatan AKSIAL efek [Wahyu APR.
2017]
Lihat LRFD 5.6.3 dan 5.10.9.4 untuk penyangga dan dasi model Ikhtisar yang dapat
digunakan dalam desain anchorage zona, mendalam balok, braket, atau corbel.
Asumsi untuk layanan, kelelahan, kekuatan, dan Serikat ekstrim-acara-batas dijelaskan
dalam LRFD 5.7.1 berisi. Kekuatan persamaan diberikan dalam LRFD 5.7.2 didasarkan
pada pendekatan persegi panjang-stres-blok.
Untuk perhitungan stres di pratekan baja di nominal lentur perlawanan, persamaan
untuk komponen dengan tendon Berikat dan unbonded yang disediakan di LRFD
5.7.3.1.1 dan 5.7.3.1.2 diterima. Untuk komponen dengan tendon Berikat dan unbonded,
analisis sederhana yang tersedia di LRFD 5.7.3.1.3b dapat diterima.
Perlawanan lentur dapat dihitung dengan persamaan diberikan dalam LRFD 5.7.3.2,
atau lebih tepat perhitungan dapat digunakan seperti yang dijelaskan dalam LRFD
5.7.3.2.5.
Jumlah prategang tarik penguatan dibatasi oleh persyaratan minimum penguatan yang
tersedia di LRFD 5.7.3.3.2. Tidak ada pembatasan LRFD 5.7.4.2 untuk maksimum
prategang tarik penguatan anggota lentur. Untuk anggota kompresi, penguatan
maksimum dan minimum persyaratan tersedia di LRFD 5.7.4.2 berlaku. Slenderness
 efek, perhitungan diperhitungkan perlawanan aksial, dan efek biaxial lentur yang
tersedia di LRFD 5.7.4.4 berlaku untuk usahan beton kolom.
Seketika defleksi, defleksi jangka panjang dan cambers akan dihitung dengan modulus
elastisitas, Momen inersia dan retak saat ditentukan dalam LRFD 5.7.3.6.2. Metode-
metode yang tersedia di dalamnya untuk memperoleh defleksi jangka panjang dari
seketika defleksi diterima.
406-7,0 GESER DAN TORSI
406-7,01 Umum
LRFD 5.6.3 memungkinkan model penyangga dan dasi dan model sectional-desain
untuk desain geser usahan beton. Di daerah dekat diskontinuitas, model penyangga dan
dasi akan digunakan. Model sectional-desain tepat untuk desain girder, lempengan, atau
daerah lainnya komponen mana asumsi-asumsi dari teori balok tradisional berlaku.
Lihat Panduan desain jembatan PCI bagian 8,12 untuk informasi lebih lanjut mengenai
penyangga-dan-dasi dan LRFD 5.8.3 model.

Efek torsional akan diselidiki hanya jika kondisi di LRFD 5.8.2.1 untuk berat badan
normal beton, atau sedikit dimodifikasi untuk beton ringan, puas. Jika perlu, perlawanan
torsional diperoleh dengan model sectional-desain disediakan di LRFD 5.8.2.2.
Penguatan melintang, persyaratan minimum dan maksimum, jenis penguatan melintang,
dan tegangan beton disediakan di LRFD 5.8.2.4. Mereka akan puas dalam desain. Ini
dilengkapi dengan LRFD 5.8.2.9, jembatan segmental pasca dikencangkan beton kotak-
girder.
406-7,02 sectional-Desain Model
LRFD 5.8.3 membahas sectional-desain model. Rumus umum yang digunakan untuk
menghitung perlawanan nominal geser yang ditampilkan di LRFD 5.8.3.3-1. Parameter
yang digunakan untuk mengevaluasi ungkapan-ungkapan ini tergantung pada
pendekatan yang diadopsi. Untuk struktur usahan beton, penggunaan teori medan
kompresi dimodifikasi atau prosedur yang disederhanakan diterima.
Untuk account untuk ketegangan yang disebabkan oleh geser, persyaratan penguat
longitudinal yang ditampilkan dalam LRFD 5.8.3.6.3 akan puas untuk bagian yang
terkena gabungan geser dan torsi.
406-7,03 antarmuka Transfer geser-geser gesekan
Dek beton cast-di-tempat yang dirancang untuk bertindak compositely dengan precast
beton balok akan mampu menolak kekuatan geser horizontal di antarmuka antara dua
elemen. LRFD
5.8.4.1 membahas persyaratan untuk transfer geser. Perlawanan nominal geser
antarmuka dan kekuatan geser diperhitungkan antarmuka yang disediakan di LRFD
5.8.4.2. Paling sesuai kondisi interaksi antara permukaan lempengan beton dan beton-
girder akan dipilih individulally dari situasi enam faktor kohesi dan gesekan yang
tersedia di LRFD 5.8.4.3. Persyaratan untuk luasan minimal penguatan geser antarmuka
yang disediakan dalam LRFD 5.8.4.4 akan puas.
Jembatan beton segmental 406-7.04
 LRFD 5.8.5 menyatakan bahwa tekanan utama ditentukan dengan menggunakan teori
klasik balok dan prinsip-prinsip Mohr di lingkaran dan lokal ketegangan di web dari
anchorage tendon akan diselidiki. Tarik utama stres tidak boleh melebihi batas tegangan
tarik yang ditampilkan dalam LRFD meja 5.9.4.2.2-1.

Persyaratan geser dan torsi yang ditampilkan dalam LRFD 5.8.3.6 menggantikan mereka
untuk desain jembatan girder segmental pasca dikencangkan kotak beton. LRFD 5.8.2
berlaku, tapi dengan modifikasi ditampilkan dalam LRFD 5.8.3 melalui 5.8.5.
406-8,0 USAHAN BETON
406-8,01 pertimbangan-pertimbangan Umum dan keterbatasan stres
Persyaratan umum untuk desain, kekuatan beton, Tekuk, properti section, kontrol retak,
lokasi tendon relatif terhadap saluran, dan menekankan karena untuk dikenakan
deformasi disediakan di LRFD 5.9.1. Bertentangan dengan persyaratan LRFD , INDOT
tidak memungkinkan bagian berubah untuk anggota pretensioned.
Keterbatasan stres pratekan tendon, Cacat Bar kekuatan-tinggi dan beton sebelum dan
sesudah kerugian telah terjadi, tersedia di LRFD 5.9.3.
Hilangnya 406-8,02 Prestress
Jumlah prestress kerugian dalam anggota dibangun dan prategang dalam satu tahap
disediakan di LRFD 5.9.5.1. Kerugian didefinisikan sebagai seketika kerugian seperti
anchorage set, gesekan, elastis mentega, dan bergantung pada waktu kerugian. Metode
yang dapat diterima yang disediakan untuk menentukan kerugian bergantung pada
waktu adalah perkiraan dan metode yang lebih canggih. Metode halus dapat digunakan
untuk desain akhir anggota nonsegmental usahan beton. Untuk anggota beton pasca
tensioned dengan konstruksi multistage atau pratekan, prestress kerugian akan dihitung
dengan menggunakan metode analisa waktu tergantung seperti yang dijelaskan dalam
CEB-FIP (1978 / 1990). Metode perkiraan perkiraan uang dapat digunakan untuk hanya
awal desain.
Nilai-nilai goyah dan koefisien kelengkungan gesekan, dan kehilangan jangkar-set
diasumsikan untuk desain akan ditampilkan pada rencana.
PERSYARATAN PRATEKAN-PENGUAT 406-9,0

406-9.01 jarak dari pratekan tendon dan saluran

Minimum dan maksimum jarak pretensioned helai, dan melengkung dan lurus pasca
tensioning saluran pada bidang horisontal disediakan di LRFD 5.10.3.3. Namun, bundling
saluran tidak akan diizinkan. LRFD 5.10.3.5 menyediakan persyaratan untuk longitudinal
skrup tensioning pasca.
406-9,02 kurungan tendon dan efek melengkung tendon
LRFD 5.10.4 memberikan persyaratan umum untuk tendon kurungan, dan di pesawat
dan out-of-plane memaksa efek. Perlawanan geser penutup beton terhadap penarikan
akan puas, atau tiebacks-berlabuh harus disediakan. Penguatan mengurung lokal akan
diberikan jika melebihi out-of-plane pasukan perlawanan diperhitungkan geser penutup
beton. Panjang tidak didukung maksimum eksternal menyediakan LRFD 5.10.5 tendon.
406-9,03 pasca dikencangkan dan Pretensioned Anchorage zona
LRFD 5.10.9 memberikan persyaratan Umum Zona anchorage pada akhir dan perantara
pelabuhan. Persyaratan untuk desain Umum Zona disediakan di LRFD 5.10.9.3.
Penyangga dan dasi, elastis stres analisis, dan perkiraan metode yang diterima.
Persyaratan desain untuk zona lokal termasuk perangkat khusus anchorage disediakan di
LRFD
5.10.9.7. untuk zona pretensioned anchorage, LRFD 5.10.10 harus dipatuhi.
PENGEMBANGAN 406-10,0 HELAI PRATEKAN DAN DEBONDING
Panjang transfer komponen pretensioned ditampilkan dalam LRFD 5.11.4.1.
Persyaratan khusus untuk pengembangan panjang dan variasi pretensioned stres dalam
helai untuk Pengusaha Kawasan Berikat atau debonded helai disediakan di LRFD
5.11.4.2 dan 5.11.4.3. Dimana debonded, atau terlindung, helai yang digunakan, berikut
berlaku.
1.Dalam sinar lampu-tee, tidak lebih dari 25% dari total jumlah helai dan tidak lebih
dari 40% pada setiap baris horisontal akan debonded. Persentase diperbolehkan
debonded helai AASHTO I-beam atau kotak balok akan tidak lebih dari 50%
dari jumlah helai dan helai di setiap baris horisontal. Helai yang ditempatkan di
atas flange balok akan tidak akan disertakan dalam persentase ditampilkan di
atas.
2.Eksterior helai di setiap baris horisontal tidak akan debonded.
3.Berikat dan debonded helai akan sebaiknya alternatif kedua vertikal dan horizontal.
4.Debonding penghentian poin akan terhuyung interval tidak kurang dari 3 ft.
5.Tidak lebih dari empat untaian, atau 40% dari total untaian debonded, mana lebih
besar, harus diakhiri pada satu titik.
Lihat LRFD 5.11.4.3 untuk pedoman tambahan.
6.Dua untai dianggap di atas balok kotak, 2 atau 4 helai di flens atas I-beam, atau
sampai dengan 6 helai dalam sinar lampu-tee. Ini dapat secara signifikan
mengurangi kebutuhan untuk debonded helai di bawah sinar, dan itu
memfasilitasi penempatan atas penguatan ringan. Mana helai ditempatkan di atas
flange, catatan akan ditampilkan pada rencana yang menunjukkan bahwa helai
ini harus dipotong di pusat balok setelah bawah helai yang dirilis dan saku
kemudian harus diisi dengan grout. Helai atas mungkin tidak perlu dipotong jika
utama saat mengontrol jumlah helai di bawah flange.
7.Top helai dalam kotak beton balok akan ditempatkan di sisi kotak.
Minimum beton penutup untuk pratekan helai dan logam saluran, dan persyaratan umum
perlindungan pratekan tendon dijelaskan dalam LRFD 5.12.
406-11,0 diafragma
Pertimbangan desain untuk diafragma disediakan di LRFD 5.13.2.2.
406-11,01 persyaratan umum
Jembatan multi girder, kecuali satu dengan balok kotak berdekatan, akan memiliki
diafragma disediakan di Abutment, kecenderungan akhir, dan dermaga interior atau
kecenderungan, untuk melawan kekuatan lateral dan mengirimkan banyak poin
dukungan. Untuk tertentu span panjang, permanen intermediate diafragma diberikan
untuk menstabilkan balok selama konstruksi.
 Untuk menyederhanakan tagihan bahan, Bar memperkuat longitudinal dan melintang di
beton diafragma dan balok-balok melintang tepi, kecuali #6 threaded Bar, mungkin
epoksi dilapisi.

Intermediate diafragma 406-11,02

Intermediate diafragma harus disediakan untuk suprastruktur balok balok-i atau lampu-
tee sebagai berikut.
1. Untuk rentang yang lebih besar dari 80 kaki tetapi kurang dari atau sama dengan 120
ft, memberikan diafragma pada midspan.
2. Untuk rentang waktu lebih dari 120 ft, memberikan diafragma di rentang ketiga poin.
Suprastruktur penyebaran-kotak-balok yang memiliki dalam radius kelengkungan
kurang dari 800 kaki harus intermediate diafragma antara individu kotak. Spasi
diperlukan akan tergantung pada jari-jari kelengkungan dan proporsi jaring dan flensa.
Diafragma akan ditempatkan pada garis radial. Superstructures kotak-balok lain tidak
memerlukan intermediate diafragma.
406-11.03 Baja struktural dan diperkuat beton diafragma Interior
Baja struktural interior diafragma akan ditentukan jika interior diafragma diminta.
Penggunaan baja struktural daripada beton tidak mempengaruhi desain jembatan. Baja
struktural interior diafragma akan ditampilkan pada rencana. Jumlah dalam pound akan
ditampilkan dalam tagihan suprastruktur bahan dan pada lembar jembatan ringkasan.
Jika ditentukan bahwa diafragma interior beton cast-di-tempat yang akan digunakan,
Direktur jembatan akan diberikan dengan alasan tertulis untuk diafragma beton. Setelah
Direktur sepakat dalam pembenaran, diafragma seperti ditampilkan pada rencana.
Jumlah yang diperlukan beton dan memperkuat baja akan dimasukkan ke dalam untuk
geladak anjungan.
Catatan harus juga ditempatkan pada rencana yang menyatakan berikut:
Beton di intermediate diafragma akan mencapai kekuatan tekan 3 ksi
sebelum beton dek dituangkan.
406-11.04 akhir diafragma
Diafragma akhir atau tepi balok adalah wajib, meskipun tidak pada suprastruktur
berdekatan precast beton kotak-balok. Integral akhir kecenderungan yang berfungsi
sebagai penuh-kedalaman diafragma. Diafragma akhir melayani keperluan sebagai
berikut:
1. sebagai balok perimeter untuk dek;
2. mendukung perangkat dek-joint; dan
3. transfer lateral beban ke ujung membungkuk.
Untuk rincian khas akhir diafragma, atau balok melintang tepi, lihat bagian 404-
3,03. Untuk rincian khas kecenderungan akhir integral, lihat bagian 409-2,01.
406-11.05 interior dermaga atau bengkok diafragma
Akhir diafragma wajib di dermaga setiap interior atau bengkok, kecuali suprastruktur
precast beton-kotak-balok yang berdekatan. Mereka melayani keperluan sebagai
berikut:
1. beban transfer lateral ke dermaga atau kecenderungan, dan
 2. untuk balok dibuat terus-menerus untuk beban hidup, memperkuat penempatan
penutupan cast-di-tempat dengan menyediakan lateral pengekangan.
Lebar minimum diafragma untuk bohlam-tee balok akan 36 masuk, untuk I-balok 30 in.,
atau untuk penyebaran kotak balok 24 dalam. Jelas jarak antara ujung balok akan 6 in.
kecuali disetujui sebaliknya. Dimensi ini selalu ditetapkan sejajar tengah membujur dari
balok.
Lihat Bagian 406-16.0 untuk rincian khas dermaga beton cast-di-tempat dan diafragma
membungkuk. Informasi yang digambarkan dalam angka-angka di dalamnya adalah
sebagai berikut:
1. diafragma lebar;
2. diafragma penguatan;
3. topi-alur pasak rincian;
4. jarak antara balok berdekatan yang jelas berakhir;
5. bantalan-pad lokasi rincian;
6. topi-sizing rincian; dan
7. sinar threaded-bar-lubang/menyisipkan lokasi rincian.
Angka-angka dalam Bagian 406-16.0 juga menunjukkan bantalan layout untuk struktur
yang miring dengan-balok, lampu-tee balok atau kotak balok. Untuk sudut condong
yang sama, bantalan bantalan yang berorientasi berbeda dalam angka-angka ini.
Orientasi ideal bantalan, antara arah balok dan ditarik ke garis bantalan, normal adalah
fungsi condong, rasio panjang di-lebar, kekakuan komponen dan posisi beban.
Pentingnya orientasi struktural kecil, persyaratan geometris harus mengatur.

FITUR TAMBAHAN DESAIN 406-12,0

406-12.01 Umum
Persyaratan desain disediakan untuk balok dan Girder, segmental konstruksi, lengkungan
dan lempengan superstructures di LRFD 5.14.1 melalui 5.14.4.
406-12.02 prategang-Concete-anggota bagian
406-12.02(01) Umum
Bagian usahan beton-anggota standar yang digunakan adalah sebagai berikut:
1. AASHTO I-beam tipe I, II, III, atau IV;
2. Indiana bohlam-tee balok; dan
3. Indiana komposit dan bebas-komposit kotak balok.
Untuk memastikan bahwa sistem struktural memiliki tingkat yang memadai redundansi,
minimal empat balok baris harus digunakan.
Bagian prategang-balok beton yang alternatif akan dipertimbangkan jika
penggunaannya dapat dibenarkan. Penggunaan bagian balok tidak tersedia melalui
produsen lokal akan lebih mahal jika bentuk harus dibeli atau disewa untuk sejumlah
kecil balok. Perakit balok satu atau lebih dapat dihubungi di awal pengembangan
proyek untuk menentukan bagian alternatif balok paling praktis dan hemat biaya untuk
situs tertentu.
406-12.02(02) AASHTO I-Beam tipe I, II, III atau IV
Lihat gambar 406-13A melalui 406-13D untuk rincian dan properti section. Jenis I-
Beam IV tidak dapat digunakan kecuali pelebaran sebuah jembatan yang ada
diperlukan. Sinar 54-in.-kedalaman harus digunakan untuk struktur baru mana ini
anggota kedalaman dan rentang panjang adalah diperlukan.

406-12.02(03) Indiana Bulb-Tee balok [Rev. Oct. 2012]

Lihat gambar 406-14A melalui 406-14F, dan 406-14 M melalui 406-14R untuk rincian
dan properti section. Jembatan panjang-span, bohlam-tee balok dengan lebar 60 in. atas-
flange harus dipertimbangkan untuk peningkatan stabilitas selama penanganan dan
transportasi. Terbungkus helai dapat dipertimbangkan untuk digunakan dalam sinar
lampu-tee, tetapi akan hanya boleh dipertimbangkan jika tarik tekanan di atas balok
berakhir terlampaui jika menggunakan lurus helai. Kekuatan tekan maksimum yang
diijinkan, kekuatan tarik, tingkat strand debonding, dan jumlah atas helai dianggap
dalam mengevaluasi kebutuhan terbungkus helai. Jika terbungkus helai yang digunakan,
hold-down diijinkan maksimum memaksa setiap untai akan 3.8 kip, dengan memegang
total maksimum-bawah kekuatan kip 38. Untuk informasi tambahan mengenai
terbungkus helai, lihat Bagian 406-12.03. Semi-ringan beton dapat digunakan untuk
jenis berkas jika Zoro adalah ekonomi. Lihat Bagian 406-4,03. Beton ringan dapat
digunakan untuk jenis berkas jika Zoro adalah ekonomi. Lihat Bagian 406-4,03.
Anggota usahan beton bohlam-tee yang dikenali sebagai bola lampu-tees lebar telah
disetujui untuk digunakan. Salah satu bagian ini harus dipertimbangkan jika dianggap
menjadi lebih ekonomis atau struktural memadai daripada anggota bohlam-tee Indiana.
Lihat gambar 406-14 G melalui 406-14 L, dan 406-14S melalui 406-14 X untuk rincian
dan properti section.
406-12.02(04) Indiana komposit atau Non-komposit kotak balok
Lihat gambar 406-15A melalui 406-15 L untuk rincian dan properti section anggota
komposit. Lihat gambar 406-15 M melalui 406-15R untuk rincian dan properti section
anggota bebas-komposit. Hal ini tidak dapat diterima untuk menggunakan balok kotak
bebas-komposit untuk Jembatan Jalan Raya negara permanen. Penggunaan non-
komposit kotak balok dibatasi untuk sebuah jembatan bebas-Federal-bantuan lembaga
umum lokal, atau jembatan sementara. Batas yang diinginkan untuk akhir condong
adalah 30 derajat. Mengakhiri condong lebih dari 30 deg harus dihindari kecuali jika
langkah-langkah yang telah dipertimbangkan untuk potensi warping atau cracking balok
di ujung dan penguatan padat di sudut sudut balok.
Untuk struktur penyebaran-kotak-balok, diafragma ketebalan 8-in. akan ditempatkan
dalam bagian kotak untuk peningkatan stabilitas dan torsi perlawanan selama
pengiriman dan ereksi balok. Jarak maksimum dari diafragma adalah 25 ft.
Untuk struktur berdekatan-kotak-balok, interior diafragma diberikan untuk
mengakomodasi melintang ketegangan batang atau tendon. Cara efektif untuk
mentransfer geser antara balok kotak diberikan (Lihat Bagian 406-12,06). Karena sendi
longitudinal antara
kotak berdekatan balok telah menunjukkan kecenderungan untuk kebocoran, gunakan
kotak berdekatan balok akan terbatas mana mempertahankan kedalaman tipis konstruksi
kritis, dimana konstruksi waktu penting, atau mana biaya siklus hidup yang substansial
tabungan dapat dibuktikan.
Masing-masing kekosongan dalam kotak balok akan dilengkapi dengan pipa drainase
vertikal untuk mencegah akumulasi air dan es di dalamnya. Dalam diameter pipa akan
sekitar 5/8 in. akan berada di titik terendah dari kekosongan dalam selesai struktur.
Jika biaya suprastruktur yang menggunakan precast beton AASHTO saya-balok atau
lampu-tees adalah dekat dengan biaya precast concrete menyebar kotak balok, I-beam
atau lampu-tee Superstruktur pilihan kecuali faktor-faktor lain seperti kedalaman tipis
struktur kritis.
406-12.03 Strand konfigurasi dan ringan-baja tulangan
406-12.03(01) Umum
Baja tulangan yang ringan akan rinci untuk memungkinkan penempatan setelah helai
telah dibuat. Jika penguatan bar one-piece untuk ditempatkan di sekitar helai, hal ini
membutuhkan helai menjadi threaded melalui jeruji tertutup. Dengan menggunakan dua
potong Bar yang dapat ditempatkan setelah untai dikencangkan, proses fabrikasi
disederhanakan.
Dalam menentukan penutup beton dan spasi helai dan Bar, bar memperkuat diameter
dan jari-jari tikungan harus dipertimbangkan untuk menghindari konflik. Balok
produsen lebih suka untuk menemukan setidaknya dua untai di bagian atas setiap I-
beam atau lampu-tee berkas di bawah balok-balok melintang atas dan antara kaki
vertikal penguatan web untuk mendukung kandang memperkuat baja. Ini juga akan
mengurangi kebutuhan untuk debonded helai.
406-12.03(02) pratekan-helai konfigurasi
Lihat Bagian 406-13.0, 406-14.0, dan 406-15,0 untuk strand khas pola untuk bagian
berkas prategang standar. Pola-pola strand lainnya dapat digunakan jika ada alasan
untuk penyimpangan dari pola standar dan kriteria LRFD spasi dan penutup beton yang
diikuti. Jika 11 helai ditempatkan dalam satu baris membujur di bawah sinar lampu-tee,
diagram membungkuk untuk sanggurdi vertikal harus dimodifikasi. Dengan pola untai
yang ditampilkan dapat digunakan untuk nominal ½-in. atau 0,6-in. diameter helai.
Bagian 406-4,03 menyediakan kriteria untuk diameter untai digunakan.
Konfigurasi strand-pola ditunjukkan di Bagian 406-13.0, 406-14,0dan 406-15,0
dikembangkan sesuai dengan berikut.
1. Minimum pusat-ke-pusat jarak dari pratekan helai sama dengan 2 in.
2. Cover beton minimum untuk pratekan helai akan in. 1½, yang mencakup faktor
modifikasi 0.8 untuk rasio air/semen yang sama atau kurang dari 0,40 seperti
yang dijelaskan dalam LRFD 5.12.3.
3. Cover beton minimum untuk sanggurdi dan penguatan kurungan akan 1 in.
Pola strand telah dikonfigurasi untuk memaksimalkan jumlah baris vertikal helai yang
dapat tersampir. Karena flens atas relatif tipis sinar lampu-tee, helai yang ditempatkan
di atas balok akan setidaknya 6 in. dari tepi luar Flange.
406-12.03(03) ringan-baja tulangan
Lihat Bagian 406-13.0, 406-14,0dan 406-15,0 untuk konfigurasi khas ringan-baja
tulangan untuk bagian berkas prategang standar. Penguatan vertikal geser akan #4
sanggurdi Bar mana mungkin. Untuk sepenuhnya mengembangkan bar untuk geser,
ujung bilah sanggurdi akan mencakup standar 90-deg sanggurdi hook. Jarak maksimum
dari sanggurdi vertikal akan sesuai dengan LRFD 5.8.2.7. Spasi longitudinal maksimum
dari penguatan untuk antarmuka geser transfer harus sesuai dengan LRFD 5.8.4.1.
Minimal tiga horisontal berbentuk U #4 bar akan ditempatkan di web setiap bola-tee di
ujung balok. Lihat Bagian 406-14.0 untuk lokasi dan jarak dari panel tersebut.
Penguatan ini akan membantu mengurangi jumlah dan ukuran celah-celah yang dapat
muncul di ujung balok karena kekuatan prestress. LRFD 5.10.10.1 memerlukan bahwa
penguatan ringan vertikal akan ditempatkan di ujung balok jarak dari seperempat dari
kedalaman anggota. Ini adalah untuk memberikan ketahanan meledak dari zona
pretensioned anchorage. Cukup ringan baja tulangan diberikan untuk melawan tidak
kurang dari 4% dari Angkatan prestress di transfer. Bar vertikal akhir akan sebagai
dekat dengan ujung balok sebanyak mungkin. Stres dalam baja tulangan tidak boleh
melebihi 20 ksi.
Kurungan penguatan sesuai dengan LRFD 5.10.10.2 akan ditempatkan di bawah flange
setiap I-beam atau lampu-tee seperti yang ditunjukkan dalam Bagian 406-13.0 atau 406-
14.0, masing-masing. Penguatan akan #3 bar spasi di 6 in. untuk jarak minimum 1,5 kali
kedalaman anggota dari ujung balok atau akhir untai debonding, mana lebih besar.

406-12.04 tahap Loading untuk Pretensioned konstruksi

406-12.04(01) helai dikencangkan di tempat tidur menekankan
Itu adalah fabricator tanggung jawab untuk mempertimbangkan kerugian tempat duduk
relaksasi helai, dan perubahan suhu dalam helai sebelum penempatan beton selama
fabrikasi balok dan membuat penyesuaian ketegangan untai awal untuk memastikan
bahwa sebelum rilis ketegangan memenuhi desain persyaratan.
406-12.04(02) helai dirilis dan kekuatan yang ditransfer ke beton
Wilayah dekat akhir anggota tidak menerima manfaat dari membungkuk menekankan
karena beban mati, dan dapat mengembangkan tarik tekanan di atas balok cukup besar
untuk memecahkan beton. Bagian penting untuk komputasi tekanan sementara kritis di
atas balok akan dekat akhir dan sekali debonding poin. Jika panjang transfer helai
dipilih pada akhir berkas dan pada titik-titik debonding, stres dalam helai akan dianggap
menjadi nol pada akhir berkas atau titik debonding, dan akan bervariasi linear untuk
transfer penuh kekuatan ke beton pada akhir untai transfer panjang.
Metode yang diterima untuk meringankan tekanan berlebihan tarik dekat ujung balok
adalah sebagai berikut:
1.debonding, dimana helai terus lurus tapi dibungkus dalam plastik atas ditentukan
jarak;
2.menambahkan tambahan helai di atas balok, debonding mereka di sepertiga tengah,
dan melepaskan mereka di pusat balok; atau
4. memasang beberapa helai untuk mengurangi eksentrisitas strand pada akhir balok.
406-12.04(03) Camber pertumbuhan dan Prestress kerugian
 Kondisi ini terjadi beberapa minggu sampai beberapa bulan setelah rilis strand. Jika
ditempatkan dek komposit cast-di-tempat, penyesuaian bidang ketebalan haunch fillet
diperlukan untuk memberikan nilai vertikal tepat di atas dek dan untuk menjaga dek
ketebalan yang seragam. Dapat diandalkan perkiraan defleksi dan bentuk melengkung
yang diperlukan untuk mencegah ketebalan fillet berlebihan atau untuk menghindari
perambahan signifikan atas berkas ke bagian bawah dek beton. Menekankan pada tahap
ini tidak penting.

Kecuali metode lain lebih akurat menentukan camber dimanfaatkan (Lihat Panduan
desain jembatan PCI, 8.7 bagian), camber balok pada saat penempatan dek beton
komposit akan dianggap sebagai camber awal karena prestress minus defleksi karena
beban mati balok kali multiplier 1,75.
406-12.04(04) pelayanan maksimal beban, tahap Minimum-Prestress
Pada tahap ini, Semua prestress kerugian terjadi dan beban maksimum mereka. Tarik
stres dalam serat bawah balok di pertengahan rentang akan mungkin kontrol desain.
Kesinambungan 406-12,05 untuk dilapiskan beban
Jembatan multi span menggunakan balok komposit dilakukan terus-menerus untuk
beban hidup jika memungkinkan. Desain Balok untuk struktur yang terus-menerus
adalah kira-kira sama untuk rentang sederhana kecuali bahwa, di daerah saat-saat yang
negatif, anggota diperlakukan sebagai bagian diperkuat beton yang biasa. Anggota akan
dapat diasumsikan menjadi sepenuhnya terus-menerus dengan Momen inersia konstan
dalam menentukan kedua saat positif dan negatif karena dilapisi beban.
Metode tradisional membuat balok didukung hanya terus-menerus adalah untuk
membangun sebuah penutupan antara ujung berdekatan balok atas dermaga, ataupun
sebagai bagian dari diafragma, dan menempatkan tambahan longitudinal baja di geladak
atas dukungan dermaga untuk menolak saat ini negatif. Rentang dibuat terus-menerus
untuk beban hidup diasumsikan diperlakukan sebagai prategang anggota di zona positif-
saat antara mendukung, dan sebagai anggota konvensional-diperkuat di zona negatif-
saat atas dukungan. Baja tulangan di geladak akan membawa semua ketegangan di
bagian komposit karena saat negatif. Longitudinal memperkuat baja di geladak yang
membuat girder terus menerus atas dukungan dari internal harus dirancang sesuai
dengan LRFD 5.14.1.4.8.
Kesinambungan diafragma harus didesain sesuai dengan LRFD 5.14.1.4.10 berdasarkan
kekuatan tekan girder precast terlepas dari kekuatan beton cast-di-tempat.
Ada batas ketegangan diijinkan dikenakan pada tekanan atas serat balok di wilayah
negatif-saat. Namun, celah lebar, kelelahan, dan kekuatan dan kelebihan akan diperiksa.
Jika parsial-kedalaman precast, usahan beton bentuk menginap di tempat yang akan
digunakan, seperti untuk AASHTO I-beam suprastruktur, hanya atas tikar longitudinal
baja tulangan akan digunakan untuk memenuhi persyaratan negatif-saat.
 406-12,06 efek dikenakan deformasi
Saat-saat positif yang potensial di dermaga juga harus dipertimbangkan dalam desain
struktur precast, usahan beton balok yang dibuat terus-menerus untuk beban hidup.
Creep balok di bawah efek bersih pratekan, diri berat, berat dek dan dilapiskan beban
mati akan cenderung menghasilkan tambahan ke atas camber dengan waktu. Penyusutan
beton dek akan cenderung menghasilkan menurun camber sistem komposit dengan
waktu. Hilangnya prestress karena creep, penyusutan atau relaksasi akan mengakibatkan
camber ke bawah. Tergantung pada sifat bahan beton dan usia di mana balok didirikan
dan kemudian dibuat terus-menerus, saat-saat positif atau negatif dapat terjadi selama
terus-menerus mendukung.
Mana balok dibuat terus-menerus pada usia relatif muda kurang dari 120 hari dari waktu
pembuatan, ianya lebih mungkin bahwa saat-saat positif akan mengembangkan dengan
mendukung. Saat-saat positif pengekangan ini adalah hasil dari kecenderungan balok
terus camber ke atas karena sedang berlangsung creep strain terkait dengan transfer
prestress. Penyusutan dek beton, kehilangan prestress, atau merayap strain karena diri
berat, berat dek, atau dilapiskan beban mati semua memiliki kecenderungan untuk
mengurangi positif ini saat.
Untuk rentang waktu lebih dari 150 kaki atau untuk beton perilaku merayap yang
dikenal untuk menjadi miskin, analisis bergantung pada waktu yang akan dilakukan
untuk memprediksi positif pengekangan momen di dermaga. Panduan desain jembatan
PCI, Bagian 8.13.4.3, menggambarkan dua metode untuk mengevaluasi pengekangan
momen di dermaga. Koneksi positif-saat di dermaga yang telah terbukti berhasil di masa
lalu akan digunakan berdasarkan pengalaman dengan rentang yang sama dan sifat
beton-creep.
Kecuali positif saat menghubungkan baja perhitungan dibuat, jumlah minimum helai
digunakan untuk koneksi positif-saat atas dermaga akan setengah jumlah helai di baris
bawah Flange bawah bohlam-tee atau I-beam. Minimum adalah 5 helai untuk bohlam-
tee atau I-beam ketik IV, 4 helai untuk I-beam tipe II atau III atau 3 untai untuk I-beam
tipe I.
Helai akan diperpanjang dan membungkuk di tanpa menggunakan panas untuk
membuat sambungan saat positif. Untuk kotak balok, jumlah minimum helai
diperpanjang ke koneksi positif-saat dan membungkuk sampai akan 6 helai untuk berkas
yang lebih dalam dari 27 in., atau 4 helai untuk kedalaman balok sama atau kurang dari
27 di.
Helai diperluas ke positif-saat hubungan antara balok tidak akan debonded. Helai yang
tidak digunakan untuk koneksi positif-saat akan dipangkas kembali ke ujung Balok
untuk mengizinkan kemudahan balok dan beton penempatan.
Kekuatan pratekan-strand dan beton akan seperti yang ditunjukkan di Bagian 406-4.0.
Batas stres tarik dan tekan akan seperti ditunjukkan dalam LRFD 5.9.4. LRFD
mengharuskan agar hanya 80% saat beban hidup untuk diterapkan dalam memeriksa stres
tarik pada kondisi layanan.
406-12,07 melintang koneksi Precast kotak balok
 Tombol geser pada kotak berdekatan, pracetak prategang balok cenderung retak dan
bocor dengan dek beton tipis ditempatkan komposit dengan balok. Metode berikut harus
dipertimbangkan menuju meminimalkan retak di tombol geser antara balok.
1. Grout epoxy digunakan karena Obligasi tinggi kekuatan.
2. Menggunakan kunci penuh-kedalaman geser untuk menghentikan sendi dari
melakukan seperti engsel dan mencegah sendi dari pembukaan. Di masa lalu,
area di bawah kunci adalah terbuka dan bebas berputar. Dengan daerah ini
dibentuk, gerakan sendi akan berkurang.
3. Terapkan kompresi di seluruh sendi dengan melintang tensioning batang. Ini akan
membantu mencegah pembukaan bersama.
Gambar 406-12A menggambarkan sebuah metode untuk meminimalkan retak dalam jenis
struktur.
Sendi antara tombol geser balok, dan relung untuk melintang tensioning batang pada
wajah eksterior balok, grout dengan grout epoxy seperti ditunjukkan pada gambar.
Setelah sambungan antara balok yang dibentuk, awal pengetatan melintang tensioning
batang akan dilakukan. Setelah ini selesai, tensioning akhir batang dilakukan untuk
menghasilkan 20 ksi.
406-12.08 segmental konstruksi
Panjang prategang balok beton di kisaran 100 ft untuk 120 ft umum. Untuk struktur
yang terus-menerus, girder direkayasa di panjang ke span dari dukungan untuk
dukungan. Tuangkan penutupan kemudian dibuat atas dermaga untuk memberikan
kontinuitas untuk beban hidup dan dilapiskan beban mati. Jenis konstruksi ini biaya
efektif karena Girder dapat didirikan dalam satu potong tanpa falsework. Namun, jika
Girder terlalu panjang atau terlalu berat untuk dikirim di panjang untuk mengakomodasi
rentang, disambung Girder atau segmental konstruksi adalah pilihan. Teknik konstruksi
telah telah dikembangkan yang mengurangi biaya dan dapat membuat beton Girder
kompetitif
dengan girder baja untuk rentang lebih dari 250 ft. Teknik yang paling sering digunakan
adalah sebagai berikut:
1. Girder segmental pasca dikencangkan kotak yang didirikan di falsework sementara
atau dengan menggunakan metode balanced cantilever; atau
2. precast beton Girder disambung di situs konstruksi. Girder ini dapat baik didukung
pada falsework sementara atau disambung di lapangan dan mengangkat
tempatnya ke mendukung.
Kebanyakan disambung-girder jembatan memiliki lampu-tee balok dengan pascatarik.
Cambers, defleksi, tekanan, dan rotasi akhir dari komponen-komponen struktural harus
dihitung selama tahap konstruksi.
Untuk informasi lebih lanjut, lihat Publikasi Precast Prestressed Concrete Institute,
pasca Tensioning Institute dan Institut Segmental jembatan beton.
406-12.09 dimensioning Precast balok
Jika sebuah balok precast untuk ditempatkan di lereng longitudinal, dimensi diproduksi
akan dimodifikasi untuk mengakomodasi konsekuensi geometris dari kelas. Tempat
 tidur pengecoran adalah selalu horisontal. Akibatnya, panjang out-untuk-out balok
menjadi LCL, sebagai berikut:
LCL = L/cos θ
dimana:

Θ = arctan (S/100) = sudut kemiringan balok

L = panjang berkas sebagai itu muncul dalam
pandangan rencana, ft
S = lereng berkas seperti yang ditunjukkan dalam
pandangan elevasi, persen
Seperti yang ditunjukkan dalam gambar 406-12B, rencana dan gambar kerja akan
mengidentifikasi dimensi L, LCL,, dan b. Permukaan kursi selalu horisontal dan
permukaan akhir selalu vertikal setelah balok.
Hanya menjaga permukaan vertikal akhir balok di tempat sering memiliki hanya efek
yang minim pada constructability suprastruktur jenis ini, dan perlu dipertimbangkan
dimana dimensi b angka 406-12B melebihi 1½ di.

Jika lereng balok antara mendukung lebih dari 1,0%, terhambat miring akan diminta di
bawah sinar di yang mendukung. Untuk mengakhiri integral membungkuk, satu-satunya
pelat baja dilemparkan ke dalam balok reses akan diperlukan. Istirahat di bawah flange
balok akan memiliki dimensi minimal reses ¼ di. Sampul beton minimal atas helai
prestressing di ujung masa reses akan menjadi 1 in. seperti yang ditunjukkan pada gambar
406-12B. Untuk kelas berat mana penggunaan minimum ¼-in. recess hasil dalam waktu
kurang dari 1 in. Tutupan, baik balok kursi akan miring, atau bawah strand clearance akan
meningkat secara bertahap ¼-in. sampai 1-in. penutup tercapai.
Untuk balok panjang lebih dari 80 kaki, panjang prestressing helai sebelum rilis akan
meningkat karena elastis memperpendek, creep, dan penyusutan diantisipasi terjadi
sebelum casting slab dek. Karena variabel luar kendali perancang, fabricator balok
bertanggung jawab untuk membuat ini mengubah.
Untuk menghindari sudut tajam yang dapat rusak selama konstruksi karena condong 15
derajat atau lebih besar, Talang minimal 3 in. lebar akan ditempatkan di setiap sudut
akut balok prategang kotak.
406-12,10 fitur desain lainnya
406-12.10(01) condong [Wahyu Apr. 2017]
Meskipun efek lentur normal karena beban hidup cenderung menurun ketika kenaikan
condong sudut, geser tidak. Ada cukup redistribusi kekuatan geser di zona akhir karena
perkembangan saat-saat negatif yang tidak disengaja di dalamnya. Untuk sudut condong
kurang dari 30 deg, condong dapat diabaikan, dan jembatan dapat dianalisis sebagai
struktur persegi panjang yang span sama dengan panjang span miring.
LRFD 4.6.2.2.2e dan 4.6.2.2.3c menyediakan bantuan tabel untuk memperkirakan
secara kasar efek beban hidup. Faktor-faktor yang ditunjukkan dalam tabel dapat
diterapkan untuk rentang sederhana atau jembatan terus-menerus-rentang miring.
Faktor-faktor koreksi untuk geser berlaku hanya untuk mendukung gunting di sudut
 tumpul balok eksterior. Geser dalam porsi balok dari mendukung akhir tidak perlu
diperbaiki untuk efek condong.
Untuk mendapatkan penilaian yang lebih baik dari struktur miring perilaku dan
memanfaatkan potensi manfaat dalam mengurangi beban hidup saat, lebih canggih
metode analisis diperlukan. Metode halus yang paling sering digunakan untuk
mempelajari struktur miring perilaku adalah analisis grillage dan metode unsur terbatas.
Terbatas analisis elemen memerlukan asumsi penyederhanaan paling sedikit
akuntansi untuk jumlah terbesar variabel yang mengatur respon struktural dari jembatan.
Namun, waktu preparasi masukan dan turunan dari keseluruhan kekuatan untuk balok
komposit dapat membosankan. Data persiapan untuk metode grillage sederhana, dan
integrasi menekankan tidak diperlukan.
406-12.10(02) pemendekan suprastruktur
Struktur lama terus-menerus, the pemendekan Superstruktur karena karena penyusutan,
suhu, dan pascatarik, jika berlaku, harus dipertimbangkan dalam desain mendukung
balok dan substruktur.
406-13.0 AASHTO SAYA-BALOK
Angka 406-13A melalui 406-13D menunjukkan rincian dan bagian properti untuk balok
ini.

406-14.0 INDIANA BULB-TEE BALOK

Angka 406-14A melalui 406-14Z menunjukkan rincian dan bagian properti untuk balok
ini.

406-15,0 INDIANA KOMPOSIT DAN BEBAS-KOMPOSIT KOTAK BALOK

Angka 406-15A melalui 406-15R menunjukkan rincian dan bagian properti untuk balok
ini.

406-16.0 MISCELLANEOUS RINCIAN

Angka 406-16A melalui 406-16 X menunjukkan rincian diafragma, menuangkan
penutupan, dukungan topi ukuran dan bantalan pad layout untuk saya balok, lampu-tees
dan kotak balok.
 CONTOH DESAIN KOMPREHENSIF
UNTUK USAHAN BETON (PSC) GIRDER
SUPRASTRUKTUR JEMBATAN DENGAN
KOMENTAR
(Tugas order DTFH61-02-T-63032)

UNIT-UNIT ADAT US
Disampaikan kepada
FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRASI
Disi
apkan oleh
Modjeski
dan Master,
Inc
November 2003
1. Laporan No. 2. Pemerintah aksesi No. 3. Penerima Katalog No.
NHI FHWA - 04-043
4. Judul dan subjudul 5. laporan tanggal
Contoh desain komprehensif untuk usahan beton (PSC) November 2003
Jembatan suprastruktur Girder dengan 6. melakukan organisasi kode
komentar (dalam US adat unit)
7. Penulis (s) Wagdy G. Wassef, Ph.D., Penjaskes, Christopher 8. melakukan laporan organisasi
No.
Smith, E.I.T. Chad M. Clancy, Penjaskes, Martin J.
Smith, Penjaskes
9. Melakukan organisasi nama dan alamat 10. kerja Unit No. (TRAIS)
Modjeski dan
Master, Inc 11. kontrak atau hibah No.
P.O.Box 2345 DTFH61-02-D-63006
Harrisburg, Pennsylvania 17105
12. mensponsori nama agensi dan alamat 13. jenis laporan dan periode
tertutup
Federal Highway
administrasi National Penyerahan akhir
Highway Institute (HNHI- Agustus 2002 –
November 2003
10) 4600 N. Fairfax Drive,
14. mensponsori badan kode
Suite 800
Arlington, Virginia 22203
15. tambahan catatan
Modjeski dan Master prinsip Investigator dan manajer
proyek: Wagdy G. Wassef, Ph.D., Penjaskes
FHWA kontrak petugas teknis perwakilan: Thomas K. Saad,
pemimpin tim Penjaskes, teknis tim meninjau: Jerry Potter,
Penjaskes
16. abstrak
Dokumen ini terdiri dari sebuah contoh desain komprehensif usahan beton girder jembatan.
Superstruktur ini terdiri dari dua rentang sederhana yang dibuat terus-menerus untuk live beban.
Substruktur terdiri dari integral akhir Abutment dan membungkuk menengah multi-kolom. Dokumen
ini juga mencakup komentar instruksional berdasarkan Spesifikasi desain jembatan AASHTO-LRFD
(edisi kedua, 1998, termasuk interims untuk tahun 1999 hingga 2002). Contoh desain dan komentar
dimaksudkan untuk melayani sebagai panduan untuk membantu insinyur desain jembatan dengan
pelaksanaan AASHTO - LRFD spesifikasi desain jembatan. Dokumen ini ditawarkan dalam unit adat
kami. Dokumen yang menyertainya dalam unit standar internasional (SI) ditawarkan di bawah
laporan No. FHWA NHI-04-044.
Dokumen ini mencakup rinci diagram alur yang menguraikan langkah-langkah desain untuk semua
komponen jembatan. Diagram alur silang ke artikel yang relevan spesifikasi untuk memudahkan
navigasi dari spesifikasi. Detail desain perhitungan untuk komponen-komponen berikut disertakan:
beton dek, usahan beton saya-Girder, elastomeric bearing, Abutment integral dan sayap dinding,
kolom multi membungkuk dan tumpukan dan menyebar pijakan fondasi.
Selain menjelaskan langkah-langkah desain contoh desain, komentar komprehensif
melampaui spesifik contoh desain untuk memberikan bimbingan pada situasi yang berbeda
yang mungkin ditemui di jembatan lain.
 17. kunci kata-kata 18. distribusi pernyataan
Desain jembatan, usahan beton, beban dan perlawanan Laporan ini tersedia untuk
faktor desain, LRFD, beton dek, Intermediate tiruan umum dari teknis Dinas
membungkuk, Integral, Wingwall, dasar tumpukan, informasi nasional di
penyebaran Footings Springfield, Virginia 22161 dan
dari
Inspektur dari dokumen,
pemerintah AS Percetakan
kantor, Washington, DC 20402.
19. Classif keamanan. (dari 20. Classif keamanan. 21. No. dari 22. harga
laporan ini) (dari Halaman ini) Halaman
Unclassified Unclassified 381
Membentuk DOT F 1700.7 (8-72) reproduksi halaman selesai resmi

UCAPAN TERIMAKASIH
Penulis ingin mengungkapkan penghargaan kepada tim review dari Illinois Departemen
Perhubungan, Departemen Perhubungan Minnesota dan Washington State Departemen
Perhubungan untuk menyediakan review dan arah pada teknis Komite review.

Para penulis juga ingin mengakui kontribusi Dr John M. Kulicki, Presiden/CEO dan
Chief Engineer Modjeski dan Master, Inc, bimbingan-nya sepanjang proyek.
 DAFTAR ISI
Halaman

1. Pengenalan... 1-1

2. Contoh jembatan... 2-1

2.1 Jembatan geometri dan bahan... 2-1
2.2 Girder geometri dan bagian properti... 2-4
2.3 Efektif flange lebar... 2-10

3. Diagram alur... 3-1

4. Desain dari dek... 4-1

5. Desain SUPRASTRUKTUR
5.1 Faktor-faktor distribusi beban hidup... 5-1
 5.2 Mati memuat perhitungan... 5-10
5.3 Unfactored dan faktor memuat efek... 5-13
5.4 Hilangnya prestress... 5-27
5.5 Stres di pratekan helai... 5-36
5.6 Desain untuk lentur
5.6.1 Flexural stres di transfer... 5-46
5.6.2 Final lentur stres di bawah layanan saya batas negara... 5-49
5.6.3 Longitudinal baja di atas dari girder... 5-61
5.6.4 Lentur resistance di kekuatan batas negara dalam positif
saat wilayah... 5-63
5.6.5 Kontinuitas koreksi di menengah mendukung... 5-67
5.6.6 Kelelahan di prategang baja... 5-75
5.6.7 Camber... 5-75
5.6.8 Opsional beban hidup defleksi memeriksa... 5-80
5.7 Desain untuk geser... 5-82
5.7.1 berisi Kritis bagian untuk geser dekat akhir mendukung... 5-84
5.7.2 Geser analisis untuk bagian dalam hal yang positif saat wilayah... 5-
85
5.7.3 Geser analisis untuk bagian dalam negatif saat wilayah... 5-93
5.7.4 Factored meledak perlawanan... 5-101
5.7.5 Kurungan penguatan... 5-102
5.7.6 Kekuatan dalam penguat longitudinal yang termasuk efek dari
diterapkan geser... 5-104

6. Desain dari bantalan... 6-1

7. Desain dari SUBSTRUKTUR... 7-1

7.1. Desain Integral Abutment
7.1.1 Gravitasi beban... 7-6
7.1.2 Tumpukan topi desain... 7-11
7.1.3 Tumpukan... 7-12
7.1.4 Backwall desain... 7-16
7.1.5 Wingwall desain... 7-30
7.1.6 Desain dari pendekatan lempengan... 7-34
7.1.7 Tidur lempengan... 7-37
7.2. Desain menengah dermaga
7.2.1 Substruktur beban dan aplikasi... 7-38
7.2.2 Dermaga topi desain... 7-51
7.2.3 Column desain... 7-66
7.2.4 Pijakan desain... 7-75
 1. Pengenalan
Contoh ini adalah bagian dari serangkaian contoh desain yang disponsori
oleh Federal Highway administrasi. Spesifikasi desain yang digunakan dalam
contoh-contoh ini adalah AASHTO LRFD jembatan desain spesifikasi. Maksud
dari contoh-contoh ini adalah untuk membantu desainer jembatan dalam
menafsirkan spesifikasi , membatasi perbedaan dalam penafsiran antara desainer,
dan membimbing para desainer melalui spesifikasi untuk memungkinkan
navigasi yang mudah melalui ketentuan yang berbeda. Untuk contoh ini, kedua
edisi spesifikasi AASHTO-LRFD dengan Interims sampai dengan dan termasuk
2002 Interim adalah digunakan.
Contoh desain ini dimaksudkan untuk memberikan bimbingan pada
penerapan AASHTO-LRFD jembatan desain spesifikasi bila diterapkan ke
jembatan usahan beton suprastruktur yang didukung pada kecenderungan
multicolumn menengah dan akhir integral Abutment. Contoh dan komentar yang
dimaksudkan untuk digunakan oleh desainer yang memiliki pengetahuan
persyaratan dari spesifikasi standar AASHTO Highway jembatan atau jembatan
AASHTO-LRFD spesifikasi desain dan telah merancang setidaknya satu usahan
beton girder bridge, termasuk substruktur jembatan. Desainer yang tidak
dirancang prategang jembatan beton, tetapi telah digunakan baik AASHTO
spesifikasi untuk merancang jenis lain dari Jembatan mungkin mampu mengikuti
contoh desain, namun, mereka akan pertama kali perlu untuk membiasakan diri
dengan konsep-konsep dasar usahan beton desain.
Contoh desain ini tidak dimaksudkan untuk mengikuti desain dan
praktek-praktek rincian dari setiap lembaga tertentu. Sebaliknya, hal ini
dimaksudkan untuk mengikuti praktek-praktek yang umum digunakan dan untuk
mematuhi persyaratan dari spesifikasi . Diharapkan bahwa beberapa pengguna
mungkin menemukan perbedaan antara prosedur yang digunakan dalam desain
dibandingkan dengan prosedur diikuti dalam yurisdiksi mereka praktek di karena
agen khusus persyaratan yang mungkin menyimpang dari persyaratan dari
spesifikasi. Perbedaan ini harus tidak membuat asumsi bahwa prosedur yang satu
lebih unggul lain.
Referensi dibuat untuk spesifikasi AASHTO-LRFD nomor artikel seluruh contoh
desain. Untuk membedakan antara referensi ke artikel AASHTO-LRFD spesifikasi dan
referensi ke bagian dari contoh desain, referensi ke artikel spesifikasi diawali dengan huruf
"S". Sebagai contoh, S5.2 merujuk kepada artikel 5.2 AASHTO-LRFD spesifikasi sedangkan
5.2 mengacu pada bagian 5.2 contoh desain.
Dua bentuk yang berbeda dari font yang digunakan di seluruh contoh .
Biasa font digunakan untuk perhitungan dan teks yang berkaitan langsung dengan
contoh. Italic font yang digunakan untuk teks yang mewakili komentar yang
bersifat umum dan digunakan untuk menjelaskan maksud dari beberapa
ketentuan spesifikasi, menjelaskan metode tersedia yang berbeda yang tidak
digunakan oleh contoh, memberikan gambaran umum diterima.

2. contoh Jembatan

2.1

Jembatan

geometri

dan

bahan

jembatan

suprastru

ktur

geometri

Suprastruktur jenis: beton bertulang dek didukung pada Girder prategang span
sederhana yang dibuat terus-menerus untuk hidup
memuat.
Rentang: Dua membentang di 110 ft masing-masing
Lebar: 55 ' -4 ½ " Total
52 ' -0 " baris baris di-selokan selokan (tiga jalur 12'- 0"
lebar masing-masing, bahu kanan 10 ft dan bahu kiri 6
ft. Untuk desain suprastruktur, lokasi jalur mengemudi
dapat di mana saja pada struktur. Untuk desain
substruktur, jumlah maksimum 12 ft berbagai jalur,
yaitu, 4 jalur, dianggap)
Pagar: beton Type F-Parapets, 1 ' - 8 ¼ " lebar di dasar
Condong: 20 derajat, berlaku pada setiap dukungan lokasi
Girder spasi: 9 ' -8 "
Girder jenis: AASHTO jenis VI Girder, 72 in. mendalam, 42 in. luas atas flange
dan 28 in. lebar bawah flange (AASHTO 28/72 Girder)
Strand pengaturan: lurus helai dengan beberapa helai yang debonded dekat

ujung Girder Overhang: 3 ' -6 ¼ " dari tengah dari fasia girder ke ujung

overhang menengah diafragma: untuk memuat perhitungan, satu menengah

diafragma, 10 in. tebal, 50 in. mendalam, adalah

diasumsikan pada pertengahan rentang masing-masing.
Angka 2-1 dan 2-2 menunjukkan elevasi dan penampang Superstruktur, masing-
masing. Gambar 2-3 melalui 2-6 menunjukkan dimensi girder, untai pengaturan,
mendukung lokasi dan untai debonding lokasi.
Biasanya, untuk yurisdiksi tertentu, jumlah yang relatif kecil girder ukuran
tersedia untuk memilih dari. Ukuran awal girder biasanya dipilih berdasarkan
pengalaman masa lalu. Banyak yurisdiksi memiliki desain bantuan dalam bentuk
tabel yang menentukan ukuran girder kemungkinan untuk setiap kombinasi span
panjang dan girder jarak. Tabel tersebut dikembangkan menggunakan
pemuatan hidup HS-25 AASHTO spesifikasi standar yang diharapkan akan
berlaku untuk jembatan dirancang menggunakan spesifikasi AASHTO-LRFD

Pola strand dan jumlah helai awalnya ditentukan berdasarkan pengalaman

masa lalu dan kemudian halus menggunakan komputer desain program. Desain
ini adalah halus menggunakan trial and error sampai pola dihasilkan tekanan, di
transfer dan di bawah beban layanan, yang jatuh dalam batas diperbolehkan
stres dan diproduksi beban resistansi yang lebih besar dari beban diterapkan di
bawah kekuatan batas negara. Untuk debonded helai, S5.11.4.3 menyatakan
bahwa jumlah sebagian debonded untaian tidak boleh melebihi 25 persen dari
jumlah total helai. Juga, jumlah debonded helai dalam setiap baris horisontal
tidak akan melebihi 40 persen helai di baris. Pola dipilih memiliki 27.2 persen dari
total untaian debonded. Ini sedikit lebih tinggi daripada 25 persen yang
dinyatakan dalam spesifikasi, tetapi dapat diterima karena spesifikasi
memerlukan bahwa batas ini "harus" puas. Menggunakan kata "harus" bukan
"harus" menandakan bahwa spesifikasi memungkinkan beberapa penyimpangan
dari batas 25 persen.

Biasanya, pengaturan strand paling ekonomis panggilan untuk helai harus

ditempatkan sedekat mungkin ke bagian bawah Girder. Namun, dalam beberapa
kasus, mungkin tidak mungkin untuk memenuhi semua persyaratan spesifikasi
sambil menjaga ukuran girder ke minimum dan menjaga helai di dekat bagian
bawah balok. Ini yang lebih jelas ketika debonded helai digunakan karena
batasan persentase debonded helai. Dalam kasus tersebut, perancang dapat
mempertimbangkan berikut dua solusi:

 Meningkatkan ukuran girder untuk mengurangi berbagai stres, yaitu,

perbedaan antara stres di transfer dan tekanan pada akhir panggung.
 Meningkatkan jumlah helai dan pergeseran pusat gravitasi helai ke atas.
Solusi baik mengakibatkan beberapa kerugian ekonomi. Perancang harus
mempertimbangkan kondisi situs tertentu (misalnya, biaya girder lebih), biaya
tambahan helai, tersedia bawah izin dan biaya membesarkan jalan pendekatan
untuk mengakomodasi lebih Girder ketika menentukan solusi untuk mengadopsi.

Jembatan substruktur geometri

Menengah dermaga: multi-kolom membungkuk
(spasi kolom 4-14'-1")
menyebar footings didirikan
pada tanah berpasir
Lihat gambar 2-7 untuk geometri menengah dermaga
Mengakhiri Abutment: Integral Abutment didukung pada satu baris baja H-
tumpukan didukung pada batuan dasar. U-wingwalls kantilever
dari muka mengisi tiruan. Lempengan pendekatan ini
didukung pada tiruan integral di satu ujung dan yang tidur di
ujung lain.

Bahan
Kekuatan beton
Prestressed Girder: awal kekuatan transfer, f  CI = 4.8 ksi
28-hari kekuatan, f  c = 6 ksi
Dek lempengan: 4.0 ksi
Substruktur: 3.0 ksi
Pagar: 3.5 ksi
Modulus elastis beton (dihitung
menggunakan S5.4.2.4) Girder
akhir elastis modulus, Ec =
4,696 ksi Girder elastis
modulus di transfer, Eci = 4.200
ksi dek lempengan elastis
modulus, Es = 3,834 ksi
Baja tulangan
Menghasilkan kekuatan, fy = 60 ksi
Pratekan helai
0.5 inch diameter rendah
relaksasi helai kelas 270
Strand area, ps = 0.153 2
Baja menghasilkan
kekuatan, fpy = 243
ksi baja utama
kekuatan, fpu = 270
ksi Prestressing steel
modulus, Ep = 28.500
ksi

Parameter lain yang mempengaruhi girder analisis

Waktu
dari
Transfe
r=1
hari
rata-
rata
kelemb
aban =
70%
Gambar 2-2-jembatan penampang
2.2 Girder geometri

dan bagian sifat

dasar balok bagian

properti

Sinar panjang, L = 110 ft-6 in.

Kedalaman = 72 in.
Ketebalan dari web = 8 in.
Area, g = 1,085 2
Saat inersia, sayag = 733,320 dalam4
N.A. untuk atas, yt = 35.62 di.
N.A. untuk bawah, yb = 36,38 di.
Bagian modulus, Satas = 20,588 di3
Bagian modulus, SBOT = 20,157 di3
CGS dari bawah, di 0 ft = 5.375 di.
CGS dari bawah, di 11
ft = 5.158 di. CGS dari
bawah, di 54.5 ft = 5.0
in.
P/S memaksa
eksentrisitas di 0 ft, e0' =
31.005 in. P/S memaksa
eksentrisitas di 11 ft, e11'
= 31.222 in. P/S
memaksa eksentrisitas di
54.5 ft, e54.5' = 31.380 in.
Properti komposit section interior balok
Efektif lempengan lebar = 111 in. (Lihat perhitungan di bagian 2.3)
Dek lempengan ketebalan = 8 in. (termasuk ½ in. integral memakai permukaan yang adalah
tidak termasuk di
perhitungan sifat bagian komposit)
Haunch kedalaman = 4 in. (nilai maksimum - pemberitahuan bahwa kedalaman haunch
bervariasi sepanjang
Sinar panjang dan, karenanya, diabaikan
dalam menghitung properti section tapi
dianggap ketika menentukan beban mati)
Saat inersia, sayac = 1,384,254 dalam4
N.A. lempengan atas, ysc = 27.96 di.
N.A. sorotan atas, ytc = 20.46 di.
N.A. sorotan
bawah, ySM =
51.54 in.
Modulus bagian,
Satas SLAB = 49,517
dalam3 bagian
modulus, Satas
BEAM = 67,672
dalam3 Bagian
modulus, SBOT
3
BEAM = 26,855 di
Properti komposit section eksterior balok
Efektif Slab lebar = 97.75 in. (Lihat perhitungan di bagian 2.3)
Dek lempengan ketebalan = 8 in. (termasuk ½ in. integral memakai permukaan yang adalah
tidak termasuk di
perhitungan sifat bagian komposit)
Haunch kedalaman = 4 in. (nilai maksimum - pemberitahuan bahwa kedalaman haunch
bervariasi sepanjang
Sinar panjang dan, karenanya, diabaikan
dalam menghitung properti section tapi
dianggap ketika menentukan beban mati)
4
Saat inersia, sayac = 1,334,042 dalam
N.A. lempengan atas, ysc = 29,12 di.
N.A. sorotan atas, ytc = 21.62 di.
N.A. sorotan
bawah, ySM =
50.38 di.
Modulus bagian,
Satas SLAB = 45,809
dalam3 bagian
modulus, Satas
BEAM = 61,699
dalam3 Bagian
modulus, SBOT
3
BEAM = 26,481 di
.3 Lebar efektif flange (S4.6.2.6)
Longitudinal tekanan dalam flensa didistribusikan di flens dan slab komposit deck
oleh tegangan dalam pesawat, oleh karena itu, tekanan longitudinal tidak
seragam. Lebar efektif flange adalah mengurangi lebar di mana tekanan
longitudinal dianggap seragam didistribusikan dan belum menghasilkan
kekuatan yang sama sebagai distribusi tegangan non-seragam jika terintegrasi
atas seluruh lebar.

Lebar efektif flange dihitung menggunakan ketentuan S4.6.2.6. Lihat daftar

Bullet pada akhir bagian ini untuk beberapa persyaratan S4.6.2.6. Menurut
S4.6.2.6.1, lebar efektif flange dapat dihitung sebagai berikut:
Untuk interior Girder :
Lebar efektif flange diambil sebagai sedikit berikut:
 Seperempat efektif rentang panjang = 0.25(82.5)(12)
= 247.5 in.
 12.0 kali rata-rata ketebalan slab,
plus lebih besar dari ketebalan web = 12(7.5) + 8 = 104 in.
atau
setengah lebar flens atas dari tiang pancang = 12(7.5) + 0.5(42)
= 111 in.
 Jarak rata-rata dari berdekatan balok = 9 ft. - 8 in. atau 116 in.
Lebar efektif flange untuk interior balok adalah 111 di.
Untuk eksterior Girder :
Lebar efektif flange diambil sebagai satu-setengah efektif lebar berdekatan
interior girder ditambah sedikit:
 Satu-delapan efektif span panjang = 0.125(82.5)(12)
= 123.75 in.
 6.0 kali rata-rata ketebalan slab,
plus yang lebih besar dari setengah web ketebalan = 6.0(7.5) + 0.5(8)
= 49 di.
atau
satu-seperempat lebar dari atas flange
dari dasar girder = 6.0(7.5) + 0.25(42)

 Lebar overhang = 3 ft - 6 ¼ in. atau 42.25 in.

Oleh karena itu, efektif flange lebar

untuk girder eksterior adalah:

(111/2) + 42.25 = 97.75 di.

Perhatikan bahwa:
 Efektif span panjang digunakan dalam menghitung lebar efektif flange dapat
diambil sebagai span panjang sebenarnya untuk rentang hanya didukung
atau jarak antara titik infleksi beban mati permanen untuk rentang yang
terus-menerus, sebagaimana ditetapkan dalam S4.6.2.6.1. Untuk analisis
 saya berbentuk Girder, lebar efektif flange biasanya dihitung berdasarkan
rentang efektif untuk saat-saat positif dan digunakan sepanjang seluruh
panjang balok.
 Ketebalan lempengan yang digunakan dalam analisis adalah ketebalan
lempengan efektif mengabaikan setiap lapisan korban (yaitu, integral
memakai permukaan)
 S4.5 memungkinkan pertimbangan terus-menerus hambatan ketika
menganalisis untuk layanan dan kelelahan batas negara. Komentar
S4.6.2.6.1 termasuk metode perkiraan termasuk efek hambatan terus-
menerus pada bagian dengan memodifikasi lebar overhang. Secara
tradisional, efek terus-menerus penghalang pada bagian diabaikan dalam
desain jembatan baru dan diabaikan dalam contoh ini. Efek ini dapat
dianggap ketika memeriksa ada jembatan dengan mulus terus-menerus
hambatan.

 Sederhana-span Girder dibuat terus-menerus berperilaku sebagai balok-

balok yang terus-menerus untuk semua beban diterapkan setelah slab dek
mengeras. Untuk dua-sama span Girder, panjang efektif setiap rentang,
diukur sebagai jarak dari pusat dukungan akhir ke titik infleksi untuk
komposit mati beban (beban dianggap didistribusikan seragam sepanjang
Girder), adalah 0,75 panjang rentang.

3. Diagram alur