RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

Satuan Pendidikan : SMK NEGERI 6 MALANG

Kelas/Semester : XI TKR / Genap (4)
Bidang Keahlian : Teknologi dan Rekayasa
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Paket Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan
Materi Pokok : Sistem Pelumasan
Alokasi Waktu : 6 x 45 menit
Pertemuan ke :2

A. Kompetensi Inti (KI)

3. Memahamani, menerapan dan menganalisis pengetahuan faktual,
konseptual,prosedural, dan metakognitif berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu
pengetahuan, teknologi,seni , budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan,
kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab fenomena dan kejadian
dalam bidang kerja yang spesifik untuk memecahkan masalah.
4. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan
pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, bertindak secara
efektif dan kreatif dan mampu melaksanakan tugas spesifik dibawah pengawasan
langsung.

B. Kompetensi Dasar
3.1 Memahami cara merawat mesin secara berkala(servis berkala)
4.1 Merawat mesin secara berkala(servis berkala)

C. Indikator
3.1.1 Menjelaskan fungsi dari sistem pelumasan
3.1.2 Menyebutkan macam-macam sistem pelumasan
3.1.3 Menjelaskan sistem pelumasan percik
3.1.4 Menjelaskan sistem pelumasan tekan
 3.1.5 Menjelaskan sistem pelumasan gabungan
3.1.6 Menyebutkan komponen-komponen sistem pelumasan
3.1.7 Menjelaskan fungsi komponen-komponen sistem pelumasan
3.1.8 Menjelaskan cara kerja sistem pelumasan
3.1.9 Menjelaskan spesifikasi oli mesin
3.1.10 Menjelaskan cara perawatan komponen sistem pelumasan
4.1.1 Melaksanakan perawatan sistem pelumasan secara berkala

D. Tujuan Pembelajaran
1. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menjelaskan fungsi dari sistem
pelumasan
2. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menyebutkan sistem pelumasan
percik
3. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menyebutkan sistem pelumasan
tekan
4. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menyebutkan sistem pelumasan
gabungan
5. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menjelaskan macam-macam sistem
pelumasan
6. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menyebutkan komponen-komponen
sistem pelumasan
7. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menjelaskan komponen-komponen
sistem pelumasan
8. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menjelaskan cara kerja sistem
pelumasan
9. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menjelaskan spesifikasi oli mesin
10. Dengan menggunakan gambar, peserta didik dapat menjelaskan cara perawatan
komponen sistem pelumasan
11. Dengan menggunakan jobsheet, siswa dapat melaksanakan prosedur perawatan berkala
sistem pelumasan.

E. Materi Pembelajaran
SISTEM PELUMASAN

a. Fungsi Sistem Pelumasan

 Fungsi Pelumasan
1). Memperkecil gesekan sehingga mengurangi keausan
2). Mendinginkan komponen (panas komponen berpindah ke oli)
3). Sebagai perapat, misal antara ring piston dengan dinding silinder
4). Sebagai pembersih dari keausan bidang lumas

b. Macam-Macam Sistem Pelumasan

1. Pelumasan Percik

Pada sistem percik, konstruksinya cukup sederhana. Karena oli mesin disalurkan ke
seluruh komponen mesin melalui gerakan poros engkol. Tentu ada sebuah komponen
seperti sendok yang akan memercikan oli keseluruh bagian mesin.

Hanya saja, sistem ini kurang efektif melumasi seluruh komponen yang memiliki
lokasi agak jauh dari ruang engkol. Sehingga sistem percik hanya dipakai pada mesin
tipe kecil seperti mesin sepeda motor, mesin pompa air atau pemotong rumput.

2. Pelumasan tekanan

Sistem kedua memanfaatkan penekanan oli melalui pompa. Sistem kedua terbukti lebih
bisa menyalurkan oli keseluruh komponen mesin karena memiliki saluran yang
terintegrasi dengan pompa ke bagian-bagian mesin.
 Beberapa motor pruduksi terbaru sudah menggunakan sistem pompa ini karena dinilai
lebih efektif dalam hal pelumasan.
Adapun pompa oli yang digunakan ada bermacam - macam yaitu :
- model roda gigi ( gear type )
- model trocoid

3. Pelumasan Gabungan

Sistem kombinasi memiliki dua unit seperti yang dijelaskan diatas, dibagian ruang
engkol terdapat sendok yang akan memercikan oli mesim dan hal itu masih ditambah
dengan keberadaan pompa oli untuk menyalurkan pelumas ke bagian bagian terjauh
dari ruang engkol.

c. Komponen Sistem Pelumasan

1. Karter
Karter adalah tempat untuk menampung minyak pelumas yang selanjutnya akan
dibawa atau disirkulasikan ke mesin oleh pompa oli, dan juga untuk tempat
pengendapan oli yang kotor.
2. Saringan Pompa/kasar (oil screen)
Saringan oli adalah saringan yang dipasang pada saluran masuk pompa, saringan oli
berfungsi untuk menyaring benda-benda kasar agar pompa oli tidak rusak.
3. Pompa oli
Pompa oli berfungsi untuk menghisap dan menekan minyak pelumas ke komponen-
komponen mesin yang memerlukan pelumasan. Pelumas yang dihisap terlebih
dahulu disaring pada saringan oli.

4. Katup pelepas atau katup pengatur tekanan

Ketika pompa oli digerakkan oleh mesin, maka tekanan oli akan naik, semakin
tinggi kecepatan maka tekanan oli akan berlebihan dan hal ini bisa menyebabkan
kebocoran pada seal-seal oli. Untuk mencegah hal ini terjadi maka diperlukan
semacam pengatur yang dapat menjaga tekanan oli agar tetap konstan tanpa
terpengaruh dengan putaran mesin.. komponen yang melakukan tugas ini adalah
relief valve. Gambar pengaturan relief valfe dapat dilihat pada gambar berikut ini:
5. Saringan Oli/halus
Saringan oli adalah komponen pada sistem pelumas yang berfungsi untuk
menyaring kotoran-kotoran halus pada oli agar tidak merusak bearing dan bagian-
bagian mesin yang presisi. Saringan ini terkadang dilengkapi dengan katupby pass
atau pengaman (by pass valve) yang berfungsi untuk menyalurkan langsung minyak
pelumas ke komponen-komponen mesin jika saringan tersumbat.

Saringan oli juga dilengkapi dengan katup antibalik yang fungsinya untuk mencegah
oli di dalam saringan tidak mengalir kembali ke dalam karter ketika motor dalam
kondisi mati, terutama untuk saringan yang menghadap ke bawah.
6. Katup by-pass
Katup by pass berfungsi untuk menjamin sistem pelumasan tetap mengalir sewaktu
saringan halus tersumbat. Jika filter tidak terbumbat maka aliran oli akan melewati
filter, ketika saringan sudah jenuh karena kotoran maka filter akan tersumbat dan
tekanan oli akan naik dan memaksa katup by pass membuka.

Dengan begitu maka oli akan terus mengalir dan melumasi sistem dalam kondisi
darurat. Filter oli ini harus diganti secara periodik yakni sekali setiap 2-3 kali
penggantian oli, hal ini untuk menjamin kualitas oli selalu bersih.
7. Saklar tekan
Jika tekanan oli kurang dari yang ditentukan, maka oli tidak akan bersirkulasi
dengan baik dan dapat mengakibatkan komponen mesin bermasalah karena tidak
 dilumasi. Oleh karena itu mesin dilengkapi dengan sistem kontrol untuk tekanan oli.
Lampu kontrol peringatan akan menyala jika tekanan oli kurang dari yang
ditentukan.

Jika tekanan oli kurang dari 50 kpa/0,5 bar, maka saklar tekanan akan terhubung
dengan ground dan lampu peringatan oli akan menyala.
8. Pemakai
Yang dimaksud pemakai disini adalah komponen mesin yang dilumasi oleh oli,
seperti komponen yang bergerak dan saling bersinggungan.

d. Cara Kerja Sistem Pelumasan

Kalter  Saringan Kasar  Pompa Oli  Katup Penyetel Tekanan  Saringan Oli
Atau Katup By-Pass  Saklar Tekan  Komponen Yg Dilumasi

e. Oli Mesin
Di pasaran banyak oli motor yang ditawarkan pabrik. Bagaimana menentukan oli yang
sesuai untuk kebutuhan motor / engine ? Hal iItu dapat ditentukan melalui spesifikasi
oli yang dapat dibaca pada tulisan yang menempel pada kaleng oli.
1. Spesifikasi kekentalan (viskositas)
Spesifikasi ini mengikuti standar SAE (Society of Automotive Engineering)
SAE 20 .... SAE 30 .... SAE 50 ....
encer .... sedang .... kental
Motor (engine) biasanya menggunakan oli SAE 40
a) Oli “Singlegrade”
Saat pertama kali oli muncul, jenis kekentalan yang ada hanya singlegrade atau satu
jenis, misalnya SAE40. Oli singlegrade cocok untuk kondisi berkendara di negara
yang memiliki cuaca stabil atau tidak dipengaruhi oleh perubahan temperatur.
Karena Oli ini cenderung menjadi encer dan mudah mengalir ketika panas dan
menjadi kental dan tidak mudah mengalir ketika dingin.
 b) Oli “Multigrade”
Oli “multigrade” adalah oli yang telah diberi bahan aditif yang dapat meningkatkan
kemampuan oli untuk tidak cepat encer bila suhunya naik dan tidak cepat beku pada
temperatur rendah.
Contoh : Mesran super SAE 20W-50
Pada temperatur dingin ( W = Winter), kekentalan seperti oli biasa SAE 20
Pada temperatur tinggi, kekentalan sama seperti oli biasa SAE 50
Penggunaan oli “multigrade” tidak lebih menguntungkan pada hawa yang
perubahannya tidak banyak / merata seperti di Indonesia.
2. Spesifikasi kualitas
Spesifikasi ini mengikuti standar API (American Petrolium Institute).
a) Motor bensin
SA, SB .…. SF
Tugas ringan Tugas sangat berat
b) Motor Diesel
CA, CB …… CF
Tugas ringan Tugas sangat berat
f. Perawatan Sistem Pelumasan
Cara perawatan sistem pelumasan sangat mudah akan tetapi jika terabaikan akan
menimbulkan resiko yang sangat fatal sehingga harus mengeluarkan biaya yang sangat
besar. Untuk perawatan yang sederhana cukup mengganti oli dan saringannya secara
berkala. Untuk penggantian oli beserta saringannya biasanya dilakukan dengan
memperhatikan jarak atau waktu. Jika menggunakan interval jarak yaitu ±10.000 km,
sedangkan jika menggunakan interval waktu sekitar 12 bulan, tergantung rekomendasi
bengkel dan persetujuan costumer.
Untuk pemeriksaan komponen yang lain, seperti pompa, dll. Yang
mengharuskan overhoul biasanya dilakukan ketika gangguan sang tidak wajar seperti
kurangnya tekanan oli, dll.
Untuk saringan oli sendiri ada yang dapat dioverhoul dan tidak. Jika tidak bisa
dioverhoul maka harus diganti dengan yang baru. Jika bisa dioverhoul maka dilakukan
peggantian elemen saringan oli.
1. Penggantian Elemen Saringan Oli

Kadang-kadang mesin atau motor kendaraan menggunakan unit saringan oli

dengan elemen saringan yang dapat diganti sendiri.
Cara mengganti elemen saringan :
- Lepas baut pada pusat rumah saringan. Jika rumah saringan melekat/lengket,
pukul sedikit dengan palu plastik untuk melepasnya
- Cuci rumah saringan dan perlengkapannya. Elemen saringan dan seal nya harus
diganti dengan yang baru setiap 20’000 km.

- Perhatikan urutan pemasangan perlengkapan baut pengikat!

- Perhatikan pada pengencangan rumah saringan apakah dudukannya pada flens

dapat memusat dengan benar.
- Setelah motor terisi oli, hidupkan mesin/motor dan kontrol kebocoran oli.
2. Penggantian Oli motor dan saringan
a. Peralatan yang diperlukan
Peralatan yang dipergunakan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang
baik dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
1) Bak Oli
2) Alat pelepas
3) Saringan oli
4) Kain lap
5) Corong
6) Kan pengisi oli
b. Bahan untuk praktik
Bahan yang diperlukan untuk mendukung terlaksananya pembelajaran yang baik
dan harus dipersiapkan sebelumnya adalah :
1) Kendaraan/ motor hidup
2) Macam- macam saringan oli
3) Oli motor
c. Langkah Kerja
- Letakkan bak penampung oli bekas di bawah motor
- Lepas baut pembuang oli yang terletak pada karter
- Lepas sarigan oli dengan tangan atau kunci pelepas khusus. Kontrol, jangan
sampai paking karetnya tertinggal pada dudukan saringan oli.

Pemilihan saringan / filter oli :

- saringan oli dengan mencocokkan ulir sarigan dan diameter paking
- karet.
- Kontrol apakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup “by -pass “ atau
- tidak. Lihat gambar.
 Gambar Aliran Oli Dalam Filter

Gambar Katup Anti Balik Dalam Filter

- Kontrol perlu tidaknya katup anti balik di dalam saringan oli dengan melihat
posisi pengikatan saringan oli terhadap motor. Jika posisi pengikatan
saringan oli horisontal atau sambungan saringan di bawah, maka saringan oli
harus dilengkapi dengan katup anti balik.
- Pasang kembali baut pembuang oli. Jangan lupa gunakan paking baru.
- Periksa dan bersihkan tempat dudukan saringan oli. Beri oli atau vet pada
paking saringan oli baru

Gambar Pemberian Oli Pada Paking Filter Oli

- Pasang saringan oli baru dan keraskan dengan kekuatan tangan saja.
- Isi oli pada motor. Gunakan corong supaya oli tidak tumpah. Perhatikan
jumlah oli yang sesuai spesifikasi. Ada perbedaan jumlah oli dengan/tanpa
mengganti saringan oli.

(Lampiran 1 Jobsheet pemeriksaan sistem pelumasan)

F. Pendekatan, Model dan Metode
a. Pendekatan : Saintifik
b. Model : Pembelajaran kognitif
c. Metode : Ceramah dan diskusi

G. Kegiatan Pembelajaran
ALOKASI
KEGIATAN DESKRIPSI KEGIATAN WAKTU
Pendahuluan Kegiatan guru Kegiatan siswa 15 menit
 Salam  Menjawab salam
 Berdoa bersama  Berdoa bersama
 Presensi  Menjawab presensi
 Menyampaikan tujuan  Mendengarkan
 Memberikan motivasi penyampaian guru
 Mendengarkan
penyampaian motivasi
Inti Kegiatan guru Kegiatan Siswa 225 menit
1. Memberikan stimulus 1. Mengamati
Menjelaskan materi sistem Memperhatikan
pelumasan penyampaian materi dari
2. Identifikasi masalah guru
Memberikan kesempatan 2. Menanya
siswa bertanya mengenai Mengajukan pertanyaan
materi yang disampaikan terkait materi yang
guru disampaikan oleh guru
3. Pengumpulan data 3. Menalar
Membentuk kelompok dan Mendiskusikan dengan
memberikan tugas latihan teman untuk mendapatkn
4. Pembuktian jawaban dari tugas yang
Memberikan kesempatan diberikan oleh guru
siswa lain untuk menjawab 4. Mencoba
pertanyaan Memjawab pertanyaan yang
5. Menarik kesimpulan diberikan
Memberikan kesempatan 5. Mengkomunikasikan
 pada salah satu siswa untuk
menyimpulkan hasis diskusi
Penutup Kegiatan guru
 Penilaian
 Menarik kesimpulan
 Berdoa bersama
 Memberi salam
Membacakan hasil diskusi
Kegiatan siswa 30 menit
 Mengerjakan soal latihan
 Menyimpulkan hasil
belajar
 Berdoa bersama
 Menjawab salam

H. Sumber Belajar
- Buku: Kemendikbud. 2013. Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan. Jakarta
- Internet: -

I. Penilaian
KISI-KISI SOAL

KOMPETENSI INDIKATOR JENIS SOAL BUTIR SOAL

DASAR INSTRUMEN
3.1 Memahami cara 1. Menjelaskan fungsi Tes tertulis 1
merawat mesin dari sistem
secara pelumasan
berkala(servis 2. Menyebutkan Tes tertulis 1
berkala) macam-macam
4.1 Merawat mesin sistem pelumasan
secara 3. Menjelaskan sistem Tes tertulis 1
berkala(servis pelumasan percik
berkala) 4. Menjelaskan sistem Tes tertulis 1
pelumasan tekan
5. Menjelaskan sistem Tes tertulis 1
pelumasan gabungan
6. Menyebutkan Tes tertulis 1
komponen-
komponen sistem
pelumasan
7. Menjelaskan fungsi Tes tertulis 1
komponen-
 komponen sistem
pelumasan
8. Menjelaskan cara Tes tertulis 1
kerja sistem
pelumasan
9. Menjelaskan Tes tertulis 1
spesifikasi oli mesin
10. Menjelaskan cara Tes tertulis 1
perawatan komponen
sistem pelumasan

TES TERTULIS

Satuan Pendidikan : SMK NEGERI 6 MALANG

Mata Pelajaran : Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan
Materi Pokok : Sistem Pelumasan
Kelas/Semester : XI/Genap
Tahun Pelajaran : 2017/2018
Waktu penilaian :-

B. Soal
1. Jelaskan fungsi dari sistem pelumasan!
2. Sebutkan macam-macam sistem pelumasan!
3. Jelaskan sistem pelumasan percik!
4. Jelaskan sistem pelumasan tekan!
5. Jelaskan sistem pelumasan gabungan!
6. Sebutkan komponen-komponen sistem pelumasan!
7. Jelaskan fungsi komponen-komponen sistem pelumasan!
8. Jelaskan cara kerja sistem pelumasan!
9. Jelaskan spesifikasi oli mesin!
10. Jelaskan cara perawatan komponen sistem pelumasan!
C. Kunci Jawaban
1. a. Sebagai Pelumas, Memperkecil gesekan sehingga mengurangi keausan
b. Sebagai Pendingin, Mendinginkan komponen (panas komponen berpindah ke oli)
c. Sebagai Perapat, Sebagai perapat, misal antara ring piston dengan dinding silinder
d. Sebagai pembersih, Sebagai pembersih dari keausan bidang lumas
2. a. Pelumasan Percik
b. Pelumasan Tekan
c. Pelumasan Gabungan
3. Pelumasan Percik, pendistribusian oli ke komponen mesin menggunakan putaran poros
engkol yang menghasilkan percikan.
4. Pelumasan Tekan, menggunakan komponen tambahan yaitu pompa oli, sehingga oli
didistribusikan ke komponen mesin karena adanya tekanan.
5. Pelumasan Gabungan, menggabungkan komponen poros engkol dan pompa oli untuk
mendistribusikan oli ke komponen mesin.
6. a. Kalter
b. Saringan kasar
c. Pompa oli
d. katup pengatur tekanan oli
e. Saringan oli/halus
f. katup by pass
g. saklar tekanan
h. pemakai
7. a. Kalter, penampung/tempat oli
b. Saringan kasar, menyaring partikel/kotoran oli yang lebih besar
c. Pompa oli, memompa/menaikkan tekanan oli
d. katup pengatur tekanan oli, mengatur tekanan oli
e. Saringan oli/halus, menyaring kotoran/partikel yang lebih halus
f. katup by pass, sebagai tempat aliran oli ketika tekanan berlebih/saat filter oli
tersumbat
g. saklar tekanan, sebagai indikator pengecekan tekanan oli
h. pemakai, komponen yang dilumasi
8. Kalter  Saringan Kasar  Pompa Oli  Katup Penyetel Tekanan  Saringan Oli
Atau Katup By-Pass  Saklar Tekan  Komponen Yg Dilumasi
 9. 1. Spesifikasi kekentalan (viskositas)
Spesifikasi ini mengikuti standar SAE (Society of Automotive Engineering)
SAE 20 .... SAE 30 .... SAE 50 ....
encer .... sedang .... kental
a) Singlegrade, contoh : SAE 40
b) Multygrade, contoh : SAE 15W-50
2. Spesifikasi kualitas
Spesifikasi ini mengikuti standar API (American Petrolium Institute).
a) Motor bensin
SA, SB .…. SF
Tugas ringan Tugas sangat berat
b) Motor Diesel
CA, CB …… CF
Tugas ringan Tugas sangat berat
10. Untuk perawatan yang sederhana cukup mengganti oli dan saringannya secara berkala.
Untuk penggantian oli beserta saringannya biasanya dilakukan dengan memperhatikan
jarak atau waktu. Jika menggunakan interval jarak yaitu ±10.000 km, sedangkan jika
menggunakan interval waktu sekitar 12 bulan, tergantung rekomendasi bengkel dan
persetujuan costumer.

PEDOMAN PENSKORAN

KRITERIA YANG DINILAI SKOR

MAKSIMAL
Siswa mengerjakan soal yang diberikan dengan benar, lengkap, 5
dan jelas
Siswa dapat mengerjakan sebagian soal dengan benar, lengkap, 4
namun kurang jelas
Siswa dapat mengerjakan sebagian soal dengan benar, 3
namun kurang lengkap dan kurang jelas
Siswa dapat mengerjakan sebagian soal dengan benar, 2
Namun sebagian soal salah, kurang lengkap, dan kurang jelas
Siswa salah dalam mengerjakan soal yang diberikan 1
Siswa tidak mengerjakan soal yang diberikan 0
Rumus penghitungan skor :

50 x 100 = Nilai akhir

50

Malang, Februari 2018

Guru Pembimbing, Mahasiswa KPL,

Supardi, S.Pd. Totok Harianto

NIP. 19730830 201407 1 001 NIM. 140513600647

Mengetahui,
K3TKR

Sahirul Alim, S.Pd, M.Pd

NIP. 19801207 201407 1 001
Lampiran 1 Jobsheet pemeriksaan sistem pelumasan
SMK NEGERI 6 MALANG
TEKNIK MOBIL JOB : 1 Kelas : XI TKR Waktu :
KENDARAAN Sistem 6x45 menit
RINGAN Pelumasan
(TKR)

A. TUJUAN
Setelah selesai praktik, peserta didik dapat:
1. Menjelaskan fungsi dan cara kerja pompa oli
2. Membongkar dan memasang pompa oli
3. Mengukur celah ujung, celah samping dan celah body
4. Mengukur tekanan pelumasan

B. ALAT DAN BAHAN

1. Tool box 1 set
2. Feeler gauge
3. Oil pressure gauge
4. Engine stand
5. Nampan
6. Kain majun

C. KESELAMATAN KERJA
1. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya.
2. Hindari tindakan yang dapat mengganggu keselamatan kerja
3. Pada saat memasang oil pressure gauge jangan sampai ulirnya miring
4. Segera bersihkan tempat kerja jika terdapat oli yang tercecer

D. DASAR TEORI
Sistem pelumasan berfungsi untuk:
1. Sebagai pelumasan yaitu minyak pelumas atau oli akan membentuk oil film antara
komponen-komponen yang bergerak untuk menghindari kontak langsung antara dua
bagian yang saling bergesekan
2. Sebagai perapat yaitu lapisan oli dapat mencegah terjadinya kebocoran gas (blow
by gas) misalnya perapat antara piston dengan dinding silinder
3. Sebagai pelindung komponen-komponen mesin dari karat
4. Sebagai pendingin yaitu minyak pelumas atau oli akan mengalir di sekeliling
komponen yang bergerak, sehingga panas yang timbul dari gesekan komponen
tersebut akan merambat atau diserap oleh minyak pelumas
5. Sebagai pembersih yaitu kotoran atau bram-bram yang timbul akibat gesekan, akan
terbawa oleh minyak pelumas menuju karter yang selanjutnya akan mengendap
dibagian bawah karter dan ditangkap oleh magnet pada dasar karter
6. Sebagai penyerap tegangan yaitu minyak pelumas menyerap dan menekan tekanan
lokal yang bereaksi pada komponen yang dilumasi, serta melindungi komponen
 tersebut agar tidak menjadi tajam saat terjadi gesekan pada bagian-bagian yang
bersinggungan
Salah satu komponen penting dalam sistem pelumasan adalah pompa oli yang berfungsi
untuk memberi tekanan atau mengalirkan oli ke seluruh sistem. Jenis-jenis pompa oli yaitu:
 Pompa oli model external gear
 Pompa oli model internal gear
 Pompa oli model trochoid

E. LANGKAH KERJA
1. Siapkan alat, bahan dan obyek praktek.
2. Periksa kuantitas dan kualitas minyak pelumas
3. Hidupkan mesin ± 5 menit
4. Lepaskan switch oli, kemudian pasang alat ukur tekanan oli (oil pressure gauge)
5. Hidupkan mesin dan mengukur tekanan oli pada berbagai putaran mesin
6. Keluarkan oli setelah mesin dingin, tampung oli pada tempat yang bersih
7. Lepas karter oli/ bak oli
8. Lepas pompa oli
9. Lepas komponen-komponen pompa oli dan pelajari cara kerjanya

Keterangan :
1) Saringan oli
2) Tutup pompa oli
3) Rotor yang digerakkan
4) Rotor penggerak pompa oli
5) Pen koter
6) Penahan katup pembebas pompa oli
7) Pegas katup pembebas pompa oli
8) Katup pembebas pompa oli

10. Lakukan langkah pemeriksaan :

 Periksa komponen-komponen pompa oli yang dibongkar dari kemungkinan aus atau
cacat
 Periksa katup pembebas dari kemungkinan aus atau tergores dan perhatikan apakah
meluncur dengan halus
 Ukur celah body rotor (Gb. 1)
 Ukur celah ujung rotor (Gb. 2)
 Ukur celah samping rotor (Gb. 3)

11. Rakit kembali komponen pompa oli sesuai kebalikan dari urutan pembongkaran.
12. Pemeriksa kerja pompa oli dengan cara:

 Setelah dirakit, celupkan ujung bagian penghisap pompa ke dalam oli mesin
yang bersih lalu putarkan poros pompa searah jarum jam menggunakan obeng
sampai oli keluar dari lubang outlet
 Tutupi lubang pembuangan oli dengan ibu jari lalu periksa apakah tahanan
perputaran poros pompa bertambah pada waktu diputar lebih lanjut

13. Pasang kembali pompa oli

14. Pasang kembali karter
15. Isi kembali oli kedalam mesin
16. Bersihkan dan rapikan kembali alat dan bahan praktek sesuai tempatnya.

F. HASIL PEMERIKSAAN
 Tekanan pelumasan
 No Putaran Hasil Spesifikasi Kesimpulan
pengukuran
1 Stasioner 0,3 kg/cm2
(4,3 psi)
2 3000 rpm 2,5-5 kg/cm2
(36-71 psi)
 Pompa oli
No Pemeriksaan Hasil Spesifikasi Kesimpulan
pengukuran
1 Celah bodi Limit = 0,2 mm
rotor
2 Celah ujung Limit = 0,2 mm
rotor
3 Celah samping Limit = 0,15
rotor mm

G. TUGAS
1. Buatlah laporan lengkap mengenai pemeriksaan!
2. Buatlah sketsa pompa oli!