RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN

(RPP)

TEKNIK
MEKANIK OTOMOTIF

PEMBONGKARAN, PERBAIKAN DANPEMASANGAN BAN LUAR DAN BAN

DALAM
(OPKR-40-019B)

Oleh :
JANRO ESKANDO PURBA
Nim : 5103121016
 RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN.

Mata Pelajaran : Kompotensi Kejuruan Mekanik Otomotif.

Kelas / Semester : 1/I.
Pertemuan ke : I (Pertama).
Alokasi waktu : 20 Menit.
Standar kompetensi : Pembongkaran, Perbaikan dan Pemasangan Ban Luar dan Ban dalam.
Kompetensi Dasar : Membongkar, Memasang dan Mengganti Ban dalam dan Ban Luar
Kode Kompotensi : OKPR-40-019B.
Indikator :
1. Pembongkaran dan penggantian ban dalam dan luar dilaksanakan
tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen/sistem lainnya.
2. Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.
3. Data yang tepat dilengkapi sesuai hasil pembongkaran dan
penggantian.

I. Tujuan Pembelajaran :
A. Siswa diharapkan mampu menjelaskan tipe ban dalam atau ban luar dan
konstruksinya.

B. Siswa diharapkan dapat memberikan informasiyang benar diakses dari

spesifikasi pabrik dan dipahami.

C. Siswa dapat menjelaskan prosedur pembongkaran dan penggantian ban dalam

dan ban luar.
 II. Materi Ajar :
A. Tipe ban dalam dan luar beserta konstruksinya.

1). BAN.
Ban adalah bagian mobil yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan. Ban-
ban ini berputar pada permukaan jalan dan tenaga engine di transfer melalui ban.
Ban mempunyai fungsi sebagai berikut:
a) Menahan seluruh berat kendaraan.
b) Karena berhubungan dengan permukaan jalan, maka ban akan memindahkan gaya
gerak dan gaya pengereman kendaraan ke jalan, dan juga mengontrol start,
akselerasi, deselerasi, pengereman, dan berbelok.
c) Mengurangi kejutan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak beraturan.
Konstruksi Ban
Gambar dibawah ini merupakan konstruksi dasar dari ban.

Gambar: Konstruksi Dasar Ban.

JENIS-JENIS BAN
Menurut konstruksinya ban dikelompokkan sebagai berikut :
Klasifikasi menurut cara penyusunan ply-cord yangmembentuk carcass : ban bias-ply (cross-
ply tire) dan banradial-ply.
Ban kendaraan dapat dibagi menjadi:ban bias,radial dan tubeless (tanpa ban dalam).
A). BAN BIAS.
Ban ini dibuat dengan lapisan serat arah miring. Memiliki tapak (tread) dengan daya
serap benturan yang baik sehingga memberikan kenyamanan berkendaraan. Adapun
ketahanan terhadap keausan dan guncangan (rol) tidak sebaik ban radial.

B). BAN RADIAL.

Lapisan serat pada ban ini menyilang lingkar ban, ditambah lapisan sabuk searah
lingkar ban. Tipe ban ini, sabuk terbuat dari serat baja. Ban ini disebut ban radial baja.
Tapaknya lebih kaku, lebih tahan terhadap guncangan dan keausan dari pada tipe bias, namun
kurang nyaman pada jalan tidak rata.

Gambar12.Roda dengan Ban Bias dan Ban Radial.

C). BAN TUBELESS.

Tipe ini dirancang untuk menahan udara langsung di dalamnya tanpa menggunakan
ban dalam. Dilengkapi dengan lapisan dalam untuk menghindari kebocoran udara serta
berfungsi untuk menghambat udara bocor dengan cepat saat ban tertusuk, sehingga tingkat
keamanannya cukup baik. Keuntungan Ban Tubeles yaitu saat ban terkena paku atau benda
tajam lainnya, tread dan liner mencengkeram kuat pada paku, sehingga dapat mencegah
kebocoran udara sehingga ban tidak cepat kempis. Karena udara dalam ban berhubungan
langsung dengan rim, transfer radiasi panasakan lebih baik. Dengan dihilangkannya ban
dalam, flap dan sidering ban menjadi lebih ringan.
 Perbedaan Ban Bias dan Ban Radial
Tabel 4. Perbedaan Ban Bias dan Ban radial
.

Struktur Ban Bias dan Ban Radial

Tabel 5. Struktur Ban Bias dan Ban Radial

Perbandingan Prestasi
Tabel 6. Perbandingan Prestasi Ban Radial dan Ban Bias

Perbedaan Ban Tube Type dengan Ban Tubeless

Tabel 7. Perbedaan Ban Tube Type dengan Ban Tubeless
PROSEDUR PEMBONGKARAN BAN DARI PELEK (BAN BIASA)
a) Pasang ban yang telah kempes pada sisi sampingmesin.
b) Posisikan bilah penekan (3) dengan menggeser handle (4)
pada sisi samping ban berjarak 5 mm dari rim.
c) Selama proses pengepresan, tangan tidak berada di posisi
samping ban karenaberbahaya.
d) Tekan pedal (2), maka bilahnekan (3) akan menekan
sidewall dengan tekanan yangcukup kuat sampai kedua
bead lepas dari rim.
e) Tempatkan roda di atasmesin, tekan pedal (3) sampai
posisi pelek terjepit dengan kuat.
f) Posisikan pengait pelepas ban (2), 2 mm di atas rim.
g) Gunakan sendok ban (1) untuk mencongkel sisisamping
ban dan menepatkan dengan pengait (2) sampai
pengait masuk ke dalam bead.

h) Tekan pedal pemutar (3),maka mesin akan memutarkan

ban berlawanan arah jarumjam (anticlock wise), maka
bead akan terlepas dari rim.
i) Keluarkan ban dalam daripelek dengan menarik secara
perlahan.
j) Untuk melepas bead sisibawah, tempatkan pengait
pada rim sisi bawah.
k) Tekan pedal (3), maka mesinakan berputar berlawanan
arah jarum jam dan ban akanterlepas dari peleknya.

PROSEDUR PEMASANGAN BAN

a) Tempatkan pelek di atas mesin.
b) Tempatkan ban di atas pelek, masukkan bead ke salah satu
sisi samping pelek.
c) Tempatkan tuas pemasang pada bead sisi bawah dan
tekan pedal pemutar, maka mesin akan berputar searah
jarum jam, maka bead bawah akan terpasang pada pelek.
d) Masukkan ban dalam dan tepatkan pentil pada lubangnya
 sampai posisi tegak lurus terhadap pelek.
e) Pasang tuas pengait pemasang, setel posisi tuas 2
mm di sisi atas rim.
f) Tekan pedal pemutar (panah kanan), maka mesin akan
berputar searah jarum jam, secara perlahan ban akan
terpasang pada pelek.
g) Posisikan ban luar terhadap pelek dengan cara menekan
sisi bead, maka ban akan tertata rapi pada peleknya.
h) Pasang katup pentil ban dengan menggunakan kunci
pentil.
i) Pompa ban dengan kompresor dengan tekanan yang sesuai
dengan peruntukan ban.

III. METODE PEMBELAJARAN :

CERAMAH, PRAKTEK, DISKUSI, DAN TANYA JAWAB.

IV. LANGKAH-LANGKAH PEMBELAJARAN :

A Kegiatan awal ( 5 menit )
1. Memberikan Salam.
2. Memimpin Doa.
3. Melakukan Apresiasi.
4. Menyampaikan Materi

B Kegiatan inti ( 15 menit )

1. Menguraikan sistematika pembelajaran baru.
2. Menyampaikan/menjelaskan materi meliputi:
3. Tipe ban dalam dan luar beserta konstruksinya.
C Kegiatan akhir ( 5 menit )
1. Mendiskusikan Materi.
2. Menyimpulkan / Rangkuman pembelajaran.
3. Menyapaikan topik materi yang akan datang.
 4. Menutup kegiatan pembelajaran dengan berdoa bersama.

V. ALAT/BAHAN/SUMBER BELAJAR :
A. Modul / bahan ajar OPKR 40 – 019 B, Buku Dasar – dasar Automotive
Toyota.
B. Gambar pemasangan Ban

VI. PENILAIAN :
A. Tes tulis.
B. Tes Kerja atau Praktek.

Tes Tulis
1. Jelaskan jenis-jenis ban menurut Konstruksinya.
2. Jelaskan tentang jenis ban bias, radial dan tubeles.
3. Jelaskan prosedur pemeriksaan kerusakan ban luar.

Jawaban
1. Jenis-jenis ban menurut konstruksinya:
Menurut konsttruksinya ban dapat dikelompokkan sebagai berikut :
a. Klasifikasi menurut cara penyusunan ply-cord yang membentuk carcass, ban bias-ply,
dan ban radial ply.
b. Klasifikasi menurut cara menyimpan udara, ban dengan ban dalam (tube type), dan
ban tanpa ban dalam (tubeless
2. Ban kendaraan dapat dibagi menjadi : ban bias,radial dan tubeless (tanpa ban dalam).
a. Ban Bias.
Ban ini di buat dengan lapisan serat arah miring. Memiliki tapak (tread) dengan
daya serap benturan yang baik sehingga memberikan kenyamanan berkendaraan.
Adapun ketahanan terhadap keausan dan guncangan (rol) tidak sebaik ban radial.
b. Ban Radial.
Lapisan serat pada ban ini menyilang lingkar ban, ditambah lapisan sabuk searah
lingkar ban. Tipe ban ini sabuk terbuat dari serat baja disebut ban radial baja.
Tapaknya lebih kaku, lebih tahan terhadap guncangan dan keausan dari pada tipe
bias, namun kurang nyaman pada jalan tidak rata.
c. Ban Tubeless.
 Tipe ini dirancang untuk menahan udara langsung di dalamnya tanpa menggunakan
ban dalam. Dilengkapi dengan lapisan dalam untuk menghindari kebocoran udara
serta berfungsi untuk menghambat udara bocor dengan cepat saat ban tertusuk,
sehingga tingkat keamanannya cukup baik. Keuntungan Ban Tubeles yaitu saat ban
terkena paku atau benda tajam lainnya, tread dan liner mencengkeram kuat pada
paku, sehingga dapat mencegah kebocoran udara sehingga ban tidak cepat kempis.
Karena udara dalam ban berhubungan langsung dengan rim, transfer radiasi panas
akan lebih baik. Dengan dihilangkannya ban dalam, flap dan sidering ban menjadi
lebih ringan

3. Prosedur pemeriksaan kerusakan ban luar sebagai berikut:

a. Bersihkan seluruh permukaan bandari kotoran dan benda-benda asing yang
menempel, bila perlu cuci dengan air bersih.
b. Periksa ban jika terdapat cacat atau rusak pada sisi luar dan sisi dalam dari ban.
c. Periksa perubahan bentuk atau keausan pada pola ban.
d. Periksa kesesuaian ukuran ban dengan pelek.
SKALA PENILAIAN
Lembar penilaian psikomotor Pembongkaran, Perbaikan dan Pemasangan Ban Luar dan Ban
dalam peserta didik:
NILAI

ASPEK YANG DINILAI

BAIK CUKUP SEDANG

SKOR : 3 SKOR : 2 SKOR : 1

1. Langkah kerja ........ ........ ........

2. Penggunaan alat ........ ........ ........

3. Sikap kerja ........ ........ ........

4. Penggunaan sumber informasi ........ ........ ........

5. Kemampuan menganalisis pekerjaan ........ ........ ........

6. Ketelitian ........ ........ ........

7. Keselamatan kerja ........ ........ ........

8. Kerapian ........ ........ ........

9. Kebersihan ........ ........ ........

10. Waktu ........ ........ ........

JUMLAH
NILAI AKHIR JUMLAH :

27 - 30 = A 15 -19 = D NILAI AKHIR :

24 -26 = B 10 -14 = E INSTRUKTOR :

20 -23 = C

Guru mata pelajaran,

JANRO ESKANDO PURBA

NIM. 5103121016
 MODEL KURIKULUM TINGKAT SATUAN PENDIDIKAN

SILABUS
Nama Sekolah : SMK Negeri 4 Medan
Mata Pelajaran : Kompetensi Kejuruan Mekanik Otomotif
Kelas/Semester : X/Satu
Standar Kompetensi : Pembongkaran, Perbaikan dan Pemasangan Ban Luar dan Ban Dalam
Kode kompotensi : OKPR-40-019B
Alokasi Waktu : 1 x 45 Menit

KOMPOTENSI MATERI ALOKASI WAKTU SUMBER

INDIKATOR KEGIATAN PEMBELAJARAN PENILAIAN
DASAR PEMBELAJARAN TM PS PI BELAJAR
1. Membongkar,  Pembongkaran dan peng-  Tipe ban dalam dan  Mengidentifikasi konstruksi ban Test tertulis. 2 2 (4) 2 (8) Modul ban luar
memasang dan gantian ban dalam dan luar ban luar beserta diagonal dan ban radial melalui dan ban dalam.
dilaksanakan tanpa menye- penggalian informasi pada buku
mengganti ban konstruksinya. manual. Buku manual
dalam dan luar. babkan kerusakan terhadap  Prosedur pemeriksaan Non Test ban luar dan
 Mempelajari keuntungan dan
komponen/sistem lainnya.
ban untuk menentukan kerugian ban diagonal dan ban radial (observasi/ce dalam.
 Informasi yang benar diakses melalui penggalian pada macam-
dari spesifikasi pabrik dan kemampuan perbaikan k list) dan Peralatan
macam buku sfesifikasi pabrik.
dipahami. (keseluruhan, sebagian  Menafsirkan kode dan ukuran utama
lisan. tangan,
 Data yang tepat dilengkapi atau tidak dapat ban dengan melihat data spesifikasi peralatan
sesuai hasil pembongkaran dan diperbaiki). pabrik. bertenaga,
penggantian.  Peraturan kelaiakan  Menentukan tingkat keausan telapak perlengkapan
 Seluruh kegiatan jalan berhubungan ban secara visual. khusus,
pembongkaran, pemasangan  Mempelajari penggantian rasio ban .
pada ban dan pelak. menghitung tinggi dan diameter luar penyempreot,
dan penggantian dilaksanakan  Prosedur ban. perlengkapan
berdasarkan SOP (Standard pembongkaran,  Menyebutkan jenis-jenis rasio ban. pembongkaran
Operator Procedures), undang-  Menginterpretasikan keausan ban.
perbaikan dan ban dan tangki
undang K3 (Keselamatan, dan  Membersihkan roda dan ban.
Keselamatan Kerja), peraturan penggantian ban.  Melakukan pemeriksaan ban dalam
pencelup, ban
perundang-undangan dan dan ban luarsesuai SOP. luar dan dalam.
prosedur/ kebijakan  Melaksanakan penggantian ban
perusahaan. dalam dan ban luar.
 Mengetahui keandalan
perusahaan dalam hal
perbaikan ban
2. Memeriksa ban  Pemeriksaan ban dalam atau  Prosedur pemeriksaan  Mengidentifikasi jenis Test tertulis. 2 2 (4) 2 (8)
dalam dan ban luar dilaksanakan tanpa dan ban dalam dan ban kerusakan pada ban biasa dan
 luar untuk menyebabkan kerusakan luar jenis biasa dan ban tubeles dengan menggali
menentukan pada kelengkapan tempat tubeles. berbagai informasi dan
perbaikan. kerja atau kendaraan. pengematan langsung di
 Informasi yan g benar di bengkel. Non test
akses dari spesifikasi pabrik  Menggali informasi tentang (observasi/ce
dan dipahami. prosedur pemeriksaan ban k list) dan
 Data yang tepat dilengkapi dalam dan ban luar . lisan.
sesuai hasil pemeriksaan  Melaksanakan pemeriksaan
ban dalam dan ban luar. ban dalam dan ban luar untuk
 Seluruh kegiatan menentukan kerusakan sesuai
pemeriksaan dilaksanakan dengan SOP.
berdasarkan SOP (Standard  Menentukan kerusakan ban
Operation Procedures), dalam dan ban luar.
Undang-undang K3
(Keselamatan dan
Kesehatan Kerja), peraturan
perundang-undangan dan
prosedur/kebijakan
perusahaan.
 Penilaian ban yang tepat
terhadap keseluruhan atau
bagian kecil untuk
menentukan perbaikan.
 Mengetahui keandalan
perusahaan dalam hal
perbaikan ban.
 Mengetahui keandalan
perusahaan dalam hal
perbaikan ban.
 Mengetahui keandalan
perusahaan dalam hal
perbaikan ban.

3. Melaksanakan  Perbaikan ban dalam dan
perbaikan ban ban luar dilaksanakan tanpa
dalam atau ban menyebabkan kerusakan
luar. terhadap komponen/sistem.
 Informasi yang benar
 Prosedur perbaikan ban  Menggali informasi mengenai Test tertulis 2 2 (4) 2 (8)
dalam dan ban luar. teknik perbaikan setiap jenis
ban dan dalam dan ban luar
dari berbagai informasi dan
mengadakan pengamatan
 diakses dari spesifikasi langsung di bengkel.
pabrik dan dipahami.  Mempelajari cara Non test
 Perbaikan atau penggantian mengoperasikan peralatan dan (observasi/ce
ban dalam atau luar dengan perlengkapan perbaikan ban k list) dan
menggunakan metode fan dalam dan ban luar sesuai lisan.
perlengkapan yang telah dengan SOP dengan menggali
disetujui, berdasarkan informasi dari modul dan
spesifikasi industri dan pengamatan di bengkel.
pabrik.  Latihan mengperasikan
 Data yang tepat dilengkapi peralatan dan perlengkapan
sesuai dengan hasil perbaikan ban dalam dan ban
perbaikan. luar sesuai SOP.
 Seluruh kegiatan perbaikan  Melaksanakan perbaikan ban
dilaksanakan berdasarkan dalam dan ban luar sesuai
SOP (Standard Operation SOP.
Procedurest), undang-
undang K3 (Keselamatan
dan Kesehatan Kerja),
peraturan perundang-
undangan dan
prosedur/kebijakan
perusahaan.