q Unsur Penting Survei Lalu Lintas

q Persiapan Survei Lalu Lintas

q Beberapa Contoh Metode Survei Lalu Lintas

RANI BASTARI ALKAM, ST., MT

Unsur penting survei lalu lintas adalah:

q Bagian dari studi transportasi yang bertujuan untuk
Tujuan
mengumpulkan data.
Metode Survei
q Data yang diperoleh kemudian dianalisis baik untuk

keperluan pengambilan keputusan pada tingkat Penyurvei

perencanaan, perancangan, maupun evaluasi. Peralatan

 q Harus sesuai dengan tujuan studi transportasi

q Harus dinyatakan dengan jelas karena berkaitan

dengan metode survei

q Harus memperhatikan WAKTU dan LOKASI

q Harus sesuai dengan tujuan survei. q Kualifikasinya (usia, pendidikan, jenis kelamin,

q Memungkinkan untuk dilaksanakan ditinjau dari kepribadian, kondisi fisik, dll) harus sesuai dengan

aspek legal, ketersediaan teknologi, kondisi lokasi, karakteristik survey

dan lain-lain. q Jumlahnya cukup

q Harus mempertimbangkan keterbasan biaya, waktu, q Penempatannya tepat
dan personil. q Tidak menyulitkan proses mobilisasi
q Kemampuan mengukur dan mencacah dengan tingkat • Penghapus, clipboard, alat tulis, dll

ketelitian sesuai dengan tujuan studi.

• Alat Pencacah: traffic counter
q Kemungkinan untuk digunakan (pertimbangan kondisi
• Alat ukur panjang: meteran
lingkungan/ kemudahan mobilisasi/ instalasi/ operasi
• Alat ukur waktu: stopwatch, jam digital
sesuai dengan ketersediaan penyurvei).
• Kamera video
q Pencatatan menerus/ periodik, pencatatan

otomatik/manual. • Video player, komputer, monitor tv/ computer

• Umumnya terdiri atas komponen detector dan • Mempelajari hasil dan metode survei terdahulu

penyimpan data. • Melaksanakan survei Pendahuluan

• Detector dapat berupa pneumatic tube, loop detector , • Melaksanakan Rekrutmen dan Pelatihan Penyurvei

laser gun, image recognition, dll (Surveyor)

• Menyiapkan peralatan dan Formulir survei

• Lembaga penyelenggara survei
• Arus dan Kapasitas Ruas
• Jenis survei
• Arus dan Kapasitas Simpang Bersinyal
• Nomor halaman formulir
• Arus Jenuh di Simpang Bersinyal
• Lokasi (kota, nama jalan/simpang dan lain-lain) dan sketsanya
• Kecepatan Setempat
• Waktu (hari, tanggal, jam)
• Kecepatan Perjalanan/ Gerak
• Cuaca, dan
• Durasi Parkir
• Identitas penyurvei

• Umumnya pencacahan diklasifikasikan berdasarkan jenis Input:

• Data umum/ Geometrik Jalan
kendaraan, arah arus, dan terkadang posisi lajur. • Pencacahan Arus Lalu Lintas

• Pencacahan dikelompokkan per periode waktu tertentu

(mis: 5’; 15’dll)

• Jumlah dan posisi surveyor dipengaruhi konfigurasi lajur, Output:

Rekapitulasi Arus Lalu Lintas
detail klasifikasi, periode pencacahan, peralatan, dll.
• Kota, lokasi, nama surveyor, hari, tanggal, cuaca, waktu

• Sketsa Lokasi Ruas

• Penampang Melintang Ruas, beserta ukuran lebar jalur lalu lintas,

jarak kerb ke penghalang atau lebar bahu efektif (luar/dalam).

• Kesinambungan Median

• Pengendalian Lalu lintas: batas kecepatan, larangan melintas bagi

kendaraaan tertentu, larangan parkir, larangan berhenti, dll.

• Dapat menggunakan metode yang dikembangkan

IHCM 1997

• Untuk jalan kota, informasi yang dibutuhkan adalah,

konfigurasi lajur, lebar jalan, lebar bahu/ kerb, kelas

hambatan samping, directional split, dan jumlah

penduduk.
• Umumnya pencacahan diklasifikasikan berdasarkan jenis • Kapasitas suatu kaki simpang bersinyal dipengaruhi arus jenuh,

kendaraan, kaki simpang dan arah arus. waktu hijau efektif, dan panjang siklus

• Pencacahan dikelompokkan per periode waktu tertentu (mis: 5’; • Untuk mendapatkan arus jenuh, perlu di sketsa detail geometrik

15’ dll) simpang, informasi tata guna lahan, kelas hambatan samping,

• Jumlah dan posisi survei dipengaruhi jenis pengendalian keberadaan LTOR dan posisi parkir.

simpang, jumlah kaki simpang, jumlah pergerakan yang harus • Waktu hijau efektif dan panjang siklus diperoleh dari survey

dicacah, detail klasifikasi, periode pencacahan, peralatan, dll. pewaktuan sinyal.

• Kota, lokasi, nama surveyor, hari, tanggal, cuaca, waktu

Input:
• Data umum/ Geometrik Simpang
• Pencacahan Arus Lalu Lintas • Sketsa Lokasi Simpang
• Pewaktuan Sinyal
• Sketsa Simpang dengan penjelasan mengenai lebar lajur/

lajur khusus belok kanan/ median, posisi rambu larangan

belok/ larangan parkir dll, posisi sinyal dan garis henti.

Output:
Rekapitulasi Arus Lalu Lintas
• Kondisi kaki simpang, meliputi guna lahan, kemiringan

memanjang, LTOR, dll

• Arus jenuh suatu kaki simpang bersinyal adalah jumlah
satuan mobil penumpang maksimum yang dapat
melintasi garis henti per jam, bila diberi waktu hijau
terus menerus.

• Survei dilakukan dengan metode time slice dengan

mengamati tayangan rekaman video suatu kaki
simpang.

Speed Gun diarahkan ke kendaraan yang akan diukur
kecepatannya. Pada layar monitor akan terlihat kecepatan
kendaraan tersebut.
a. Dua pengamat ditempatkan terpisah dengan jarak 50 m
b. Pengamat 1 memberi tanda kepada oengamat 2 untuk
mengaktifkan stopwatch saat kendaraan melewati
pengamat 1.
c. Pengamat 2 mematikan stopwatch saat kendaraan
melewati pengamat 2.
d. 50 m dibagi waktu tempuh antara posisi pengamat 1
dan 2 dianggap sebagai kecepatan setempat.
 Vp = 3600 x L/ Wp v Jarak diukur dengan alat pengukur jarak pada
Vg = (3600 X L) / (Wp- T) speedometer.

dimana:
v Perlu dibiasakan mengukur secara konsisten dari
tengah suatu simpang ke tengah simpang berikutnya.
Vp = Kecepatan perjalanan (km/jam) Hal ini akan memudahkan penyajian dan interpretasi
Vg = Kecepatan gerak (km/jam) data jaringan yang biasanya dinyatakan dari node ke
L = panjang rute (km) node.

Wp = Lama Perjalanan (detik)

T = Tundaan (detik)

Ø Parkir di Tepi Jalan (tanpa gerbang parkir) diebut on

street parking. Survei parkirnya dilakukan secara
patroli karena sulit diidentifikasi dengan pasti waktu
masuk dan keluarnya kendaraan dari suatu ruang
parkir.
Ø Parkir di lapangan parkir/ gedung parkir (dengan
gerbang parkir) disebut off street parking. Survei
parkirnya dilakukan di gerbang parkir, karena disini
dapat dicatat waktu masuk dan keluar sebuah
kendaraan dari area parkir.
Ø Kendaraan yang keluar dan masuk gerbang parkir
dicatat nomor kendaraannya dan waktu keluar/
masuknya.
Ø Pencatatan waktu dilakukan sampai ke menit terdekat.
Ø Durasi parkir dihitung dengan menghitung waktu
keluar dan waktu masuk.
Ø Kota, lokasi, nama surveyor, tanggal, cuaca, waktu.
Ø Sketsa sistem perparkiran dengan indikasi yang jelas
mengenai:
1) Posisi ruang-ruang parkir
2) Posisi gedung dan prasarana lainnya
3) Gerbang masuk/keluar
4) Sirkulasi parkir