TUGAS MAKALAH MESIN KAPAL

CARA KERJA MESIN DUA LANGKAH

Oleh:

1. Angga Aponno
15051105001
2. Siti Alifia R. Djanuarsyah
15051105002
3. Refindo D. Arundaa
15051105004

PROGRAM STUDI PEMANFAATAN SUMBERDAYA PERIKANAN

FAKULTAS PERIKANAN DAN ILMU KELAUTAN
UNIVERSITAS SAM RATULANGI
MANADO
2017
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena dengan rahmat,
karunia, serta taufik dan hidayah-Nya kami dapat menyelesaikan makalah tentang Mesin
Kapal ini dengan baik meskipun banyak kekurangan didalamnya. Dan juga kami berterima
kasih pada Dosen mata kuliah Mesin Kapal yang telah memberikan tugas ini kepada kami.
Kami berharap makalah ini dapat berguna dalam rangka menambah wawasan serta
pengetahuan kita mengenai Mesin Kapal. Kami juga menyadari bahwa di dalam makalah ini
terdapat kekurangan. Oleh sebab itu, kami berharap adanya kritik, saran dan usulan demi
perbaikan makalah yang telah kami buat di masa yang akan datang.
Semoga makalah ini dapat berguna bagi kami sendiri maupun orang yang
membacanya.

Manado, 21 Agustus 2017

Kelompok 3

ii
 DAFTAR ISI

Cover …………………………………………………………………… i

Kata Pengantar …………………………………………………………………… ii

Daftar isi …………………………………………………………………… iii

Bab I Pendahuluan
A. Latar Belakang …………………………………………………………… 1
B. Rumusan Masalah …………………………………………………………… 1
C. Tujuan …………………………………………………………………………… 1

Bab II Pembahasan
A. Pengertian Mesin Dua Langkah …………………………………………… 2
B. Prinsip Kerja Mesin Dua Langkah …………………………………………… 3
C. Perbedaan Mesin Dua Langkah dan Mesin Empat Langkah …………………… 5
D. Kelebihan dan Kekurangan Mesin Dua Langkah …………………………… 5
E. Aplikasi …………………………………………………………………… 6

Bab III Penutup

A. Kesimpulan …………………………………………………………………… 7

Daftar Pustaka ……………………………………………………………………. 8

iii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Dengan berkembangnya ilmu pengetahuan dan Teknologi, maka kemajuan di
bidang industri terutama dalam bidang permesinan, berbagai alat diciptakan untuk
mempermudah dan menambah kenyamanan manusia dalam memenuhi kebutuhan.
Salah satunya adalah di bidang otomotif, dimana dalam penggunaanya diperlukan
pengetahuan tentang mesin tersebut dengan baik supaya selama pengoperasian mesin
dapat berjalan seefektif dan seefisien mungkin.
Diesel berasal dari nama seorang insinyur dari Jerman yang menemukan
mesin ini pada tahun 1893, yaitu Dr. Rudolf Diesel. Pada waktu itu mesin tersebut
tergantung pada panas yang dihasilkan ketika kompresi untuk menyalakan bahan
bakar. Bahan bakar ini diteruskan ke silinder oleh tekanan udara pada akhir kompresi.
Pada tahun 1924, Robert Bosch, seorang insinyur dari Jerman, mencoba
mengembangkan pompa injeksi daripada menggunakan metode tekanan udara yang
akhirnya berhasil menyempurnakan ide dari Rudolf Diesel. Keberhasilan Robert
Bosch dengan mesin dieselnya tersebut sampai saat ini digunakan oleh masyarakat.

B. Rumusan Masalah
1. Apa pengertian dari mesin 2 langkah?
2. Bagaimana prinsip kerja dari mesin 2 langkah?
3. Apa perbedaan mesin 2 langkah dan mesin empat langkah?
4. Apa kelebihan dan kekurangan mesin dua langkah?
5. Dimana saja pengaplikasian mesin dua langkah?

C. Tujuan
1. Untuk mengetahui pengertian dari mesin 2 langkah.
2. Untuk mengetahui prinsip kerja dari mesin 2 langkah.
3. Untuk mengetahui perbedaan mesin 2 langkah dan mesin empat langkah.
4. Untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan mesin dua langkah.
5. Untuk mengetahui pengaplikasian mesin dua langkah.

1
 BAB II
PEMBAHASAN

Dalam munculnya mesin pembakaran dalam, mesin 2 tak (dua langkah) adalah salah satu
mesin yang paling sederhana. Hanya sedikit bagian yang bergerak, diantaranya adalah poros
engkol, piston, dan beberapa lainnya. Dimana, pada mesin 2 tak ini tidak memakai klep
(valve) dan noken as (camshaft) seperti di mesin 4 tak, sebagai gantinya mesin 2 tak memakai
membran yang berada setelah karburator. Keunggulan ini membuat mesin 2 tak menjadi
ringan, sederhana dan lebih murah untuk diproduksi.

A. Pengertian Mesin Dua Langkah

Motor bakar dua langkah adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus
pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang
mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat
proses intake, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi.

2
 Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel, terutama dalam rancangan piston
berlawanan, kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin V8 untuk truk
dan kendaraan berat.

Animasi cara kerja mesin dua tak

B. Prinsip Kerja Mesin Dua Langkah

Istilah-istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif yang harus diketahui untuk bisa
memahami prinsip kerja mesin ini:

 TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre): Posisi piston berada pada titik
paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros
engkol (crankshaft).
 TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre): Posisi piston berada pada
titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan
poros engkol (crankshaft).
 Ruang bilas yaitu ruangan di bawah piston dimana terdapat poros engkol (crankshaft).
Sering disebut sebagai bak engkol (crankcase) berfungsi gas hasil campuran udara, bahan
bakar dan pelumas bisa tercampur lebih merata.
 Pembilasan (scavenging) yaitu proses pengeluaran gas hasil pembakaran dan proses
pemasukan gas untuk pembakaran dalam ruang bakar.

3
Langkah 1 Hisap Dan Kompresi

Ketika piston bergerak dari Titik mati bawah (TMB) ke Titik mati atas (TMA), Ruang
yang berada di bawah piston akan menjadi vacuum, akibatnya campuran bahan bakar, udara
dan oli terhisap ke dalam ruang tersebut. Sementara pada ruang bagian atas piston terjadi
langkah kompresi sehingga temperatur dan tekanan dari campuran udara dan bahan bakar
tersebut meningkat. Ketika 5-10 derajat sebelum TMA, busi menghasilkan percikan bunga
api sehingga campuran bahan bakar dan udara yang temperature dan tekanan nya
telah meningkat akan menjadi terbakar dan meledak.

Langkah 2 Ekspansi Dan Buang

Hasil dari pembakaran tadi membuat piston bergerak ke bawah. Pada saat piston
terdorong ke bawah bawah, ruang di bawah piston menjadi mampat. Sehingga campuran
udara dan bahan bakar yang berada di ruang bawah piston menjadi terdesak keluar dan naik
ke ruang diatas piston melalui saluran bilas. Sementara sisa hasil pembakaran tadi akan
terdorong ke luar dari ruang bakar dan keluar menuju saluran buang lalu menuju knalpot.
Pada saat campuran bahan bakar dengan udara mendorong gas sisa hasil pembakaran, pasti
ada campuran bahan bakar tersebut yang ikut terbawa ke saluran buang.

4
 Dengan bentuk knalpot mesin 2 tak, campuran bahan bakar tersebut bisa ditendang
balik ke dalam ruang bakar karena pada bagian knalpot yang menggelembung tersebut akan
terjadi peningkatan tekanan dan tekanan ini lah yang akan menendang balik campuran bahan
bakar tersebut. Gas panas bekas pembakaran pun sedikit ikut masuk lagi ke dalam ruang
bakar sehingga membantu menaikkan temperature campuran bahan bakar yang baru masuk
ke dalam ruang bakar dan akan menyebabkan campuran bahan bakar tersebut untuk mudah
terbakar. Langkah kerja ini terjadi berulang-ulang selama mesin hidup.

C. Perbedaan Mesin Dua Langkah dan Mesin Empat Langkah

 Pada mesin dua tak, sekali pembakaran terjadi dalam satu putaran penuh pada poros
engkol (crankshaft), sedangkan pada mesin empat tak, sekali proses pembakaran
terjadi dalam dua putaran penuh pada poros engkol.
 Mesin empat tak memerlukan mekanisme katup (valve mechanism) dalam bekerjanya
untuk membuka dan menutup lubang pemasukan dan pembuangan, sedangkan pada
mesin dua tak tidak membutuhkan katup. Piston dan ring piston berfungsi untuk
menbuka dan menutup lubang pemasukan dan pembuangan. Pada awalnya, mesin dua
tak tidak dilengkapi dengan katup, namun dalam perkembangannya katup satu arah
(one way valve) akan dipasang di antara ruang bilas dan karburator untuk:

a. Menjaga agar gas yang sudah masuk ke dalam ruang bilas tidak dapat masuk
kembali ke karburator.
b. Menjaga tekanan dalam ruang bilas secara ketat saat piston mengkompresi ruang
bilas.

 Lubang pemasukan dan lubang pembuangan pada mesin dua tak terdapat pada
dinding silinder, sedangkan pada mesin empat tak terdapat pada kepala silinder
(cylinder head). Ini adalah alasan utama yang membuat mesin 4 tak tidak
menggunakan oli samping.

D. Kelebihan dan Kekurangan Mesin 2 Langkah

 Kelebihan Mesin Dua Tak

1. Hasil tenaganya lebih besar dibandingkan mesin empat tak.

2. Mesin dua tak lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin empat tak.
Kombinasi kedua kelebihan di atas menjadikan rasio berat terhadap tenaga (power to
weight ratio) mesin dua tak lebih baik dibandingkan mesin empat tak.
3. Mesin dua tak lebih murah biaya produksinya karena konstruksinya yang sederhana.

5
  Kekurangan Mesin Dua Tak

1. Efisiensi bahan bakar mesin dua tak lebih rendah dibandingkan mesin empat tak
(boros).
2. Mesin dua tak memerlukan percampuran oli dengan bahan bakar (oli samping/two
stroke oil) untuk pelumasan silinder mesin.
Kedua hal di atas mengakibatkan biaya operasional mesin dua tak menjadi lebih lebih
tinggi dibandingkan biaya operasional mesin empat tak.
3. Mesin dua tak menghasilkan polusi udara lebih banyak. Polusi terjadi dari
pembakaran oli samping dan gas dari ruang bilas yang lolos/bocor dan masuk
langsung ke lubang pembuangan.
4. Pelumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak. Ini mengakibatkan usia suku
cadang dalam komponen ruang bakar relatif lebih singkat.

E. Aplikasi
Mesin dua tak diaplikasikan untuk mesin bensin maupun mesin diesel. Mesin bensin dua tak
digunakan paling banyak di mesin kecil, seperti:

 Mesin sepeda motor.

 Mesin pada gergaji (chainsaw).
 Mesin potong rumput.
 Mobil salju.
 Mesin untuk pesawat model, dan sebagainya.
Mesin dua tak yang besar biasanya bertipe mesin diesel, sedangkan mesin dua tak ukuran
sedang sudah sangat jarang digunakan.
Karena emisi gas buang sulit untuk memenuhi standar UNECE Euro II, penggunaan mesin
dua tak untuk sepeda motor sudah semakin jarang.

6
 BAB III

PENUTUP

A. Kesimpulan
1. Motor bakar dua langkah adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus
pembakaran akan mengalami dua langkah piston.
2. Pada mesin dua tak, sekali pembakaran terjadi dalam satu putaran penuh pada poros
engkol (crankshaft).
3. Mesin empat tak memerlukan mekanisme katup (valve mechanism) dalam bekerjanya
untuk membuka dan menutup lubang pemasukan dan pembuangan, sedangkan pada
mesin dua tak tidak membutuhkan katup.
4. Lubang pemasukan dan lubang pembuangan pada mesin dua tak terdapat pada
dinding silinder.
5. Mesin dua tak diaplikasikan untuk mesin bensin maupun mesin diesel.

7
 DAFTAR PUSTAKA

https://id.wikipedia.org/wiki/Motor_bakar_dua_langkah

http://bp3ipjakarta.ac.id/attachments/article/623/Permesinan%20Kapal%20BAB%20II.pd
f

http://www.insinyoer.com/prinsip-kerja-mesin-2-tak/

https://www.academia.edu/17034709/Makalah_Mesin_Dalam_dan_Luar_Kapal

https://www.scribd.com/document/320456205/Makalah-Mesin-Kapal