Bab 4

Beban Lebih Relay

tujuan

Setelah mempelajari bab ini, siswa akan dapat

● ● Diskusikan perbedaan antara sekering dan overloads.

● ● Daftar jenis relay overload .

● ● Jelaskan bagaimana termal relay berlebihan beroperasi.

● ● Jelaskan bagaimana magnetik relay berlebihan beroperasi.

● ● Jelaskan bagaimana dashpot relay berlebihan beroperasi.

overloads 125% dari motor arus beban penuh. Pengaturan

Overloads tidak harus dibingungan dengan sekering
atau pemutus sirkuit. Sekering dan pemutus sirkuit yang
di desain untuk melindungi sirkuit dari tanah langsung
atau kondisi arus pendek. Overloads dirancang untuk
melindungi motor dari kondisi overload. Asumsikan,
misalnya, bahwa motor memiliki beban penuh nilai
sekarang dari 10 ampere. Juga menganggap bahwa
motor terhubung ke sirkuit yang dilindungi oleh 20-
ampere pemutus sirkuit, Gambar 4-1. Sekarang
asumsikan bahwa motor menjadi kelebihan beban dan
gambarkan arus dari 15 ampere. motor digambarkan
150% dari arus beban penuh. Ini banyak kelebihan
beban akan terlalu panas motor dan kerusakan
gulungan. Tapi, karena saat ini hanya 15 ampere, 20
ampere-pemutus sirkuit tidak membuka sirkuit untuk
melindungi motor. relay Overload dirancang untuk
membuka rangkaian ketika saat ini menjadi 115%
kelebihan tergantung pada sifat-sifat motor yang
harus dilindungi.
Overload Properti
Ada sifat tertentu bahwa semua relay yang
berlebihan harus memiliki untuk melindungi
motor:
1.Mereka harus memiliki beberapa sarana penginderaan
motor saat. Beberapa relay berlebihan melakukan ini
dengan mengubah arus motor menjadi Sejumlah yang
satu makan jumlah panas, dan lain-lain merasakan saat
motor dengan kekuatan dari medan magnet.
2. Mereka harus memiliki beberapa jenis waktu tunda.
Motor biasanya memiliki menarik arus dari 300%
sampai 800% motor arus beban penuh ketika
mereka mulai. Motor mulai saat ini disebut sebagai
terkunci rotor saat ini. Karena relay berlebihan
umumnya ditetapkan untuk perjalanan pada 115%
untuk
relay Bab 4 Overload

UNTUK NETRAL

TO HOT

AMPS

CIRCUIT

© Cengage Learning 2014

BREAKER

Ammeter 15

Pemutus sirkuit yang tidak melindungi motor dari kelebihan

beban.

125% dari beban penuh motor saat ini, motor tidak SOLDER MUSIM SEMI
pernah bisa memulai jika relay overload tersandung
seketika. FUSE ELEMEN

3. Mereka dibagi menjadi dua sek- terpisah

tions: bagian penginderaan saat ini dan bagian

© Cengage Learning 2014

kontak. Bagian penginderaan saat terhubung secara
seri dengan motor dan indra jumlah motor saat ini.
Bagian ini biasanya terhubung ke tegangan yang
Dual-elemen waktu-delay sekering.
berkisar dari 120 volt menjadi 600 volt. Bagian
kontak merupakan bagian dari rangkaian kontrol dan
ates oper- di kontrol tegangan sirkuit. Kontrol cir- arus. Ini melindungi sirkuit terhadap alasan langsung
tegangan cuit umumnya berkisar dari 24 volt ke 120 dan sirkuit pendek. Bagian kedua bertindak lebih
volt, meskipun beberapa kontrol beroperasi pada lambat; itu berisi link solder yang terhubung ke mata
tegangan baris 240 atau 480 volt. air. solder adalah paduan dikendalikan sangat con
dirancang untuk mencair pada perature tem- tertentu.
Dual-Element Sekring Jika motor saat menjadi berlebihan, solder mencair
dan musim semi menarik link terpisah. waktu tunda
Ada beberapa sekering yang dimaksudkan untuk yang diinginkan tercapai karena waktu yang
menyediakan perlindungan sirkuit pendek dan diperlukan untuk solder mencair bahkan di bawah
perlindungan yang berlebihan. sekering ini disebut
sejumlah besar saat ini. Jika motor saat kembali
dual-elemen waktu-de- sekering awam. Mereka berisi
normal setelah memulai, solder tidak mendapatkan
dua bagian (Gambar 4-2). Yang pertama berisi link
cukup panas untuk melelehkan.
sekering yang dirancang untuk membuka cepat di
bawah sejumlah besar berlebihan
 relay Bab 4 Overload

Relay Overload termal

Ada dua jenis utama dari relay kelebihan: termal dan magnetik.
Thermal overload beroperasi dengan connect- ing pemanas di RODA bergerigi KUNINGAN SHAFT

seri dengan motor. Jumlah panas yang dihasilkan tergantung

KUNINGAN TABUNG
pada motor saat ini. Ther-overloads mal dapat dibagi menjadi
dua jenis: solder jenis mencair, atau pot solder, dan bimetal
jenis Strip. Karena relay thermal overload beroperasi pada

© Cengage Learning 2014

prinsip panas, mereka sensitif terhadap ambien (sur-
pembulatan udara) suhu. Mereka perjalanan lebih cepat ketika
lo-berdedikasi di daerah yang hangat daripada yang mereka
PATERI
lakukan di daerah dingin.

Solder lebur Jenis Pembangunan solder pot kelebihan khas.

membuat poros kuningan mekanis terhubung ke
Solder leleh-jenis overloads sering disebut solder pot overloads. tabung kuningan (Gambar 4-3). Roda bergerigi
membuat satu set pegas dimuat kontak tertutup
Untuk membuat jenis ini overload, poros kuningan ditempatkan (Gambar 4-4).
di dalam tabung kuningan. Sebuah roda bergerigi terhubung ke
salah satu ujung poros kuningan. Sebuah paduan solder khusus
yang meleleh pada suhu yang sangat spesifik fi c

SOLDER POT HEATING ELEMENT

O / L HEATER

UNTUK MOTOR

Magnet COIL

SPRING TEKANAN PADA KONTAK

© Cengage Learning 2014

N / C CONTACT

Mencair paduan termal relay overload. Sebuah pegas mendorong kontak terbuka jika panas mencair solder dan
memungkinkan roda bergerigi untuk mengubah secara bebas. Perhatikan simbol listrik untuk kontak yang berlebihan
biasanya tertutup dan elemen pemanas.
relay Bab 4 Overload

© Cengage Learning 2014

Solder leleh-jenis kelebihan pemanas.
Pemanas listrik ditempatkan sekitar atau dekat

© Cengage Learning 2014

dengan tabung kuningan. pemanas terhubung
secara seri dengan motor. Motor saat
menyebabkan pemanas untuk pro Duce panas.
Jika saat ini cukup besar untuk jangka waktu yang
Solder mencair kelebihan pemanas untuk Allen-Bradley
cukup lama, mencair solder dan mits per-
relay overload. estafet telah tersandung, perlu untuk
kuningan poros untuk mengubah dalam tabung, memungkinkan relay dingin selama dua atau tiga menit
menghasilkan perubahan-ing kontak untuk sebelum dapat ulang. waktu cool-down ini diperlukan untuk
membuka. Fakta bahwa beberapa jumlah waktu memungkinkan sol der menjadi keras lagi setelah itu telah
harus dilalui sebelum solder dapat menjadi cukup mencair.

panas untuk melelehkan menyediakan waktu Pengaturan saat perjalanan dapat diubah dengan
tunda untuk relay overload ini. Sebuah kelebihan mengubah pemanas. Produsen menyediakan grafik yang
besar menyebabkan solder mencair lebih cepat menunjukkan apa yang pemanas ukuran harus dipasang
dan kontak untuk membuka lebih cepat daripada untuk jumlah yang berbeda dari motor saat ini. Hal ini-
jumlah yang lebih kecil dari overload saat. beda, menggunakan grafik yang sesuai dengan
Solder leleh-jenis pemanas yang berlebihan
adalah con- structed berbeda oleh produsen yang
berbeda, tapi semua bekerja pada prinsip yang
sama. Dua jenis rakitan pemanas paduan mencair
ditunjukkan pada Gambar 4-5, bagian A dan B. A
leleh khas paduan-jenis over beban relay
ditunjukkan pada Gambar 4-6. Setelah overload

Roda bergigi

HEATER
menghubungka
n DI
SERI DENGAN
MOTOR DAN
merasakan Kontak
DRAW connect yang
SAAT MOTOR diseri dengan
YANG. coil dari motor
starter
©Learnin
Cengage g 2014
Khas paduan jenis leleh fase tunggal relay overload.
 39
jenis tertentu relay overload. Tidak semua grafik
menyajikan informasi dengan cara yang sama. Pastikan relay Bab 4 Overload
untuk membaca petunjuk yang terdapat dengan grafik
ketika memilih ukuran pemanas. Sebuah grafik beban
pemanas berlebihan khas ditunjukkan pada Gambar 4-7.

Bimetal Jalur Overload Relay

© Cengage Learning 2014

Tipe kedua thermal relay overload adalah bi- kelebihan
kepingan logam. Seperti jenis paduan mencair, beroperasi pada
prinsip mengkonversi bermotor yang ditonton menyewa
menjadi jumlah yang proporsional panas. Ference dif- adalah
bahwa panas yang digunakan untuk menyebabkan strip Sebuah strip bimetal dibangun oleh ikatan dua jenis logam
bersama-sama.
bimetal membungkuk atau warp. Sebuah strip bimetal dibuat
oleh ikatan bersama-sama dua jenis logam yang memperluas
pada tingkat yang berbeda (Gambar 4-8). Karena logam
berkembang pada tingkat yang berbeda, tikungan jalur atau

OVERLOAD HEATER SELEKSI UNTUK NEMA STARTER UKURAN 00 - 1. PEMANAS YANG dikalibrasi UNTUK 115% DARI MOTOR LENGKAP
LOAD LANCAR. UNTUK pemanas yang sesuai 125% DARI MOTOR LENGKAP LOAD PENGGUNAAN LANCAR BERIKUTNYA UKURAN HEATER
LEBIH BESAR.

MOTOR LOAD
HEATER MOTOR LOAD LENGKAP HEATER LENGKAP HEATER MOTOR LOAD LENGKAP

KODE ARUS KODE ARUS KODE ARUS

XX01 . 25-0,27 XX18 1,35-1,47 XX35 6,5-7,1

XX02 . 28-0,31 XX19 1,48-1,62 XX36 7,2-7,8

XX03 . 32-0,34 XX20 1,63-1,78 XX37 7,9-8,5

XX04 . 35-0,38 XX21 1,79-1,95 XX38 8,6-9,4

XX05 . 39-0,42 XX22 1,96-2,15 XX39 9,5-10,3

XX06 . 43-0,46 XX23 2,16-2,35 XX40 10,4-11,3

XX07 . 47-0,50 XX24 2,36-2,58 XX41 11,4-12,4

XX08 . 51-0,55 XX25 2,59-2,83 XX42 12,5-13,5

XX09 . 56-0,62 XX26 2,84-3,11 XX43 13,6-14,9

XX10 . 63-0,68 XX27 3,12-3,42 XX44 15,0-16,3

XX11 . 69-0,75 XX28 3,43-3,73 XX45 16,4-18,0

XX12 . 76-0,83 XX29 3,74-4,07 XX46 18,1-19,8

XX13 . 84-0,91 XX30 4,08-4,39 XX47 19,9-21,7

XX14 . 92-1,00 XX31 4,40-4,87 XX48 21,8-23,9

XX15 1,01-1,11 XX32 4,88-5,3 XX49 24,0-26,2

© Cengage Learning 2014

Khas grafik yang berlebihan pemanas.

relay Bab 4 Overload mengizinkan strip bimetal untuk kembali ke posisi yang
memungkinkan kontak akan kembali ditutup. Faktor waktu-
tunda untuk relay overload ini adalah waktu yang diperlukan
untuk strip bimetal untuk warp sebuah suf jumlah fi sien
untuk membuka kontak normal tertutup. Sejumlah besar
overload saat menyebabkan strip bimetal untuk warp pada
tingkat yang lebih cepat dan membuka kontak cepat.
Kebanyakan bimetal strip-jenis relay yang
berlebihan memiliki beberapa fitur yang tidak tersedia
dengan solder mencair-jenis relay overload. Sebagai
aturan umum, kisaran perjalanan dapat disesuaikan
dengan memutar tombol, seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 4-10. knob ini menyesuaikan jarak strip
logam bi harus warp sebelum membuka kontak.
Penyesuaian ini memungkinkan sensitivitas yang akan
berubah karena perubahan

©
Sebuah strip bimetal warps dengan perubahan suhu. suhu udara ambien. Jika tombol diatur dalam posisi 100%
warps dengan perubahan suhu (Gambar 4-9). Jumlah (Gambar 4-11), overload beroperasi pada beban penuh nilai
warp ditentukan oleh sekarang sebagaimana ditentukan oleh ukuran yang
berlebihan pemanas terpasang. Dalam bulan-bulan musim
1. jenis logam yang digunakan untuk membangun bimetal yang mengupas.
dingin, pengaturan ini mungkin terlalu tinggi untuk
2. perbedaan suhu antara kedua melindungi motor. kenop dapat disesuaikan dalam kondisi
berakhir strip. dingin untuk beroperasi pada setiap titik dari 100% menjadi
3. panjang strip. 85% dari motor arus beban penuh. Dalam bulan-bulan
musim panas, motor mungkin “gangguan perjalanan” karena
Overload pemanas memanaskan strip bimetal ketika motor saat ini
suhu yang ambient tinggi.
mengalir melalui itu. Panas menyebabkan strip bimetal melengkung.
Perbedaan lain dari solder mencair-jenis adalah bahwa
Jika strip bimetal menjadi cukup panas, menyebabkan satu set kontak
banyak bimetal strip-jenis relay yang berlebihan dapat diatur
untuk membuka (angka yang cukup 4-10). Setelah kontak yang
baik untuk reset manual atau otomatis. Sebuah pegas yang
berlebihan telah membuka, sekitar 2 menit dari waktu cool-down
terletak di sisi relay overload memungkinkan pengaturan ini
diperlukan untuk
(Gambar 4-12). Bila diatur dalam mempunyai posisi manual,
kontak harus mereset secara manual dengan mendorong
PENYESUAIAN
KNOB

bimetal STRIP

PUSH ROD
PEMANAS

KONTAK

jenis bimetal strip dari relay overload.

 relay Bab 4 Overload

© Cengage Learning 2014

Banyak bimetal strip-jenis relay yang berlebihan dapat
disesuaikan untuk reset manual atau otomatis.
Pentutupan kembali dari diri sendiri setelah strip bimetal
telah didinginkan suf fi sien. Ini mungkin sebuah bahaya
keamanan jika bisa
4201

menyebabkan restart tiba-tiba mesin. relay Overload

harus
ditetapkan Learning dalam posisi reset
otomatis hanya bila tidak ada bahaya dari Cengage
seseorang yang terluka atau peralatan yang rusak
©

saat kontak kelebihan tiba-tiba kembali dekat.

Sebuah tombol penyesuaian
memungkinkan pengaturan saat harus Overloads tiga-Phase
disesuaikan antara 85% dan 115% dari nilai Relay berlebihan dibahas sejauh dimaksudkan
pemanas.
untuk mendeteksi arus listrik ing konduktor
reset tuas. Ini mungkin pengaturan
tunggal supply ke motor (Gambar 4-13). Sebuah
yang paling umum untuk relay overload. Jika
tion applica- untuk jenis relay overload adalah
relay yang berlebihan telah disesuaikan
untuk melindungi
untuk reset otomatis, kontak

H N

M
OLHTR

MOTOR

OL

M
© Cengage Learning 2014

Sebuah relay tunggal-kelebihan yang digunakan untuk melindungi motor fase tunggal.
relay Bab 4 Overload satu fase motor atau arus searah. NEC hanya membutuhkan
perangkat sensor satu kelebihan untuk melindungi motor saat ini
langsung-atau motor fase tunggal, apakah itu beroperasi pada 120
atau 240 volt. motor tiga fase, bagaimanapun, harus memiliki sensor
yang berlebihan (pemanas atau kumparan magnet) di masing-
masing garis tiga fase. Beberapa starter motor mencapai hal ini
dengan menggunakan tiga relay tunggal berlebihan untuk mandiri
merasakan saat ini di masing-masing garis tiga fase (angka yang
cukup 4-14). Bila ini dilakukan, kontak biasanya tertutup masing-
masing relay overload dihubungkan secara seri seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 4-15. Jika salah satu dari relay harus
membuka kontak normal tertutup, kekuatan untuk starter coil
terganggu dan motor dis terhubung dari saluran listrik.

relay Overload juga dibuat yang mengandung tiga pemanas yang

berlebihan dan satu set kontak normal tertutup, Gambar 4-16. relay
ini Gen-erally digunakan untuk melindungi motor tiga fase. Meskipun
hanya ada satu set kontak biasanya tertutup, jika
kelebihan beban terjadi pada salah satu dari tiga pemanas, hal itu
menyebabkan kontak untuk membuka dan melepas kumparan motor
starter (Gambar 4-17).

Tiga fase tunggal relay overload digunakan untuk

merasakan saat ini di setiap baris motor tiga fase.

L1 L2 L3

M OL

OL

MOTOR

M OL

PENGENDALIAN TRANSFORMER

OL OL OL

Ketika tiga relay kelebihan fase tunggal yang digunakan untuk melindungi motor tiga fase, kontak normal tertutup masing-masing relay
overload dihubungkan secara seri.
 perubahan ekstrim dalam suhu lingkungan. Mag- relay
berlebihan netic dapat dibagi menjadi dua jenis utama:
elektronik dan dashpot.

Elektronik Overload Relay

relay berlebihan elektronik mempekerjakan trans saat
mantan merasakan motor saat ini. Konduktor yang memasok
listrik ke motor melewati inti toroida transformator (Gambar
4-18). Sebagai arus yang melalui konduktor, yang alternat-
ing di sekitar konduktor menginduksi tegangan

Tiga fase thermal relay overload.
Relay Overload magnetik
Magnetik-jenis relay berlebihan beroperasi dengan
sens- ing kekuatan fi magnetik medan yang dihasilkan
oleh arus yang mengalir ke motor. Ference dif-
terbesar antara jenis magnetik dan termal jenis relay
yang berlebihan adalah bahwa jenis magnetik tidak
rahasia dan sensitif sen-untuk suhu lingkungan.
Magnetik-jenis relay beban berlebihan umumnya
digunakan di daerah yang menunjukkan
Cenga
ge©
ke trafo toroid. Jumlah tegangan induksi sebanding dengan
jumlah arus yang mengalir melalui konduktor. Ini adalah
prinsip dasar yang sama operasi yang digunakan oleh
sebagian besar clamp-on-jenis amperemeter. Tegangan in
teknya ke dalam trafo toroid ditularkan melalui antarmuka
elektronik yang terhubung yang pro vides waktu tunda yang
diperlukan untuk memungkinkan tor mo- untuk memulai.
Banyak elektronik-jenis relay yang berlebihan diprogram dan
dapat diatur untuk jumlah beban penuh motor saat ini,
maksimum dan tingkat tegangan minimum, persentase
overload, dan faktor lainnya. Sebuah tiga fase kelebihan
elektronik relay ditunjukkan pada Gambar 4-19.

L1 L2 L3

M OL

M OL

MOTOR

M OL

PENGENDALIAN TRANSFORMER

OL

M
© Cengage Learning 2014

Sebuah tiga fase relay overload berisi tiga pemanas berlebihan tapi satu set kontak biasanya tertutup.
relay Bab 4 Overload

SAAT-MEMBAWA KONDUKTOR
toroid TRANSFORMER

SOLID-STATE INTERFACE

© Cengage Learning 2014

Menyampaikan

UNTUK MOTOR

overloads elektronik merasakan motor saat ini dengan mengukur kekuatan dari medan magnet.

Tiga fase yang berlebihan elektronik relay.

©
Dashpot Overload Relay
Dashpot membebani relay menerima nama mereka dari
perangkat yang digunakan untuk mencapai waktu tunda
Sebuah timer dashpot terutama terdiri dari piston, poros,
yang per- mits motor untuk memulai. Sebuah timer dashpot
dan kontainer.
pada dasarnya adalah sebuah wadah, piston, dan poros Faktor lain adalah pengaturan pembukaan lubang kantor
(Gambar 4-20). Piston ditempatkan di dalam wadah, dan ori di piston (Gambar 4-22). Ori lubang kantor
wadah fi diisi dengan jenis khusus minyak yang disebut mengizinkan minyak untuk mengalir melalui piston
minyak dashpot ( Gambar 4-21). minyak dashpot seperti naik melalui minyak. Pembukaan lubang kantor
mempertahankan viskositas konstan selama berbagai suhu. ori dapat diatur dengan menyesuaikan katup geser pada
Jenis dan viskositas minyak yang digunakan adalah salah piston.
satu faktor yang menentukan jumlah waktu tunda timer. The dashpot relay overload berisi kumparan yang
terhubung secara seri dengan motor (Gambar 4-23).
 relay Bab 4 Overload

KONTAK NORMAL TERTUTUP

pushrod

COIL LANCAR

WASHER

BATANG

CONTAINER GUIDE

dashpot OIL

berulir SHAFT

Lubang LUBANG PISTON

konstruksi dasar dari timer dashpot. Pengaturan pembukaan kantor-kantor ori

mempengaruhi waktu tunda timer dashpot.

L1 L2 L3

SAAT GULUNGAN M

MOTOR

PENGENDALIAN TRANSFORMER

OL OL OL

Dashpot kelebihan relay mengandung kumparan yang terhubung secara seri dengan motor.
relay Bab 4 Overload

Panjang poros dapat disesuaikan untuk nilai yang

berbeda dari saat ini.
Biasanya tertutup kontak dari relay dashpot overload.
Sebagai arus yang mengalir melalui kumparan, bawah wadah segera ketika motor saat berhenti.
medan magnetik dikembangkan sekitar
kumparan. Kekuatan magnetik lapangan Dashpot overloads umumnya memberikan
sebanding dengan sewa motor yang ditonton. Ini beberapa metode yang memungkinkan relay harus
medan magnet menarik batang timer dashpot ke disesuaikan untuk beban penuh nilai saat ini yang
koil. Gerakan poros terhambat oleh fakta bahwa berbeda. Untuk membuat justment ad- ini, poros
piston harus dis tempat minyak dalam wadah. Jika terhubung ke batang ulir (Gambar 4-25). Hal ini
motor adalah operasi alat normal, motor saat memungkinkan poros untuk menjadi panjang-
akan turun ke tingkat yang aman sebelum poros dipersingkat atau disingkat dalam kumparan. Semakin
ditarik cukup jauh ke kumparan untuk membuka besar panjang poros, kurang saat diperlukan untuk
kontak normal tertutup (angka yang cukup 4-24). menarik poros ke kumparan cukup jauh untuk
Jika motor kelebihan beban, namun, magnet membuka kontak. Sebuah papan nama di kumparan
lapangan akan cukup kuat untuk melanjutkan berisi daftar pengaturan berbeda- ent saat ini untuk
menggambar poros ke kumparan sampai relay kelebihan tertentu (Gambar 4-26). Penyesuaian
membuka kontak overload. Bila daya terputus ini dibuat oleh mov- ing poros sampai garis pada
dari motor, magnet lapangan runtuh dan piston poros wakili ing arus diinginkan fl ush dengan bagian
kembali ke bagian bawah wadah. Periksa katup atas wadah dashpot (Gambar 4-27). Sebuah dashpot
mengizinkan piston untuk kembali ke berlebihan beban relay ditunjukkan pada Gambar 4-
28.
 47

relay Bab 4 Overload

papan nama daftar nilai saat ini yang berbeda. Dashpot membebani relay.

Overload Kontak
Meskipun semua relay berlebihan mengandung set kontak
biasanya tertutup, beberapa produsen juga menambahkan satu
set kontak normal terbuka juga. Kedua set kontak yang baik
dalam bentuk tiang tunggal, ganda melemparkan switch atau
dua kontak yang terpisah. Single-pole, double-throw beralih
arrange- ment berisi terminal umum (C), terminal biasanya
tertutup (NC), dan terminal biasanya terbuka (NO) (Gambar 4-
29). Ada beberapa alasan

© Cengage Learning 2014

Relay overload mengandung kontak biasanya

Garis pada poros yang mewakili jumlah yang diinginkan saat
tertutup dan biasanya terbuka. Kontak biasanya
ini diatur fl ush dengan bagian atas wadah dashpot.
tertutup diberi label OL dan kontak normally open
diberi label Alar. (Kontak umum diberi label COM.)
relay Bab 4 Overload

L2 L3

PENGENDALIAN TRANSFORMER

SEKERING L1

NC

NO
SEBUAH C

MOTOR

The relay overload berisi single-pole, double-lemparan mengatur kontak. Bagian biasanya tertutup (NC) melindungi
motor dalam hal kondisi kelebihan beban dan bagian biasanya terbuka (NO) menyala lampu indikator untuk
mengingatkan operator bahwa motor telah tersandung overload.

untuk menambahkan set biasanya terbuka kontak. Starter yangbagian terbuka untuk menyalakan lampu indikator
untuk menginformasikan ditunjukkan pada Gambar 4-30 menggunakan bagian biasanya operator yang berlebihan telah
tersandung. tertutup untuk melepas motor starter dalam hal kelebihan beban dan The relay overload ditunjukkan
pada Gambar 4-31 laser mengandung menggunakan secara normal dua set terpisah dari kontak, yang biasanya
 membuka dan lainnya biasanya tertutup. Penggunaan
mon lain com- untuk set biasanya terbuka kontak pada
relay berlebihan adalah untuk memberikan sinyal input
ke programmable logic controller (PLC). Jika perjalanan
beban berlebihan, set biasanya tertutup kontak terbuka
dan memutus kumparan starter dari garis. Set biasanya
terbuka kontak menutup dan memberikan sinyal ke input
dari PLC (Gambar 4-32). Tice No- bahwa dua relay
interposing, CR1 dan CR2, digunakan untuk memisahkan
PLC dan motor starter. Hal ini sering dilakukan untuk
alasan keamanan. Relay kontrol mencegah lebih dari
satu sumber listrik dari memasuki starter atau PLC.2014
Perhatikan bahwa starter dan PLC masing-masing
memiliki Learningsumber daya terpisah. Jika daya

terputus dari starter dur- layananCengage ing atau

perbaikan,

©
Relay kelebihan yang berisi biasanya tertutup dan kontak normal
terbuka.

L1 L2 L3

CONTROLLER H

H 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 N

PROGRAMMABLE LOGIC
M

C 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 C

CR1 CR2

MOTOR

2014Learning
Cengage©

The kontak normal terbuka memberikan sinyal ke input dari programmable logic controller.
Melindungi besar Horsepower Motors
motor tenaga kuda besar sering memiliki saat menarik dari
beberapa ratus ampere, membuat ukuran pemanas yang
berlebihan sulit. Ketika hal ini terjadi, itu adalah praktek
umum untuk menggunakan transformer saat ini untuk
mengurangi jumlah arus ke ers kelebihan panas- (Gambar 4-
33). Transformer saat ini ditunjukkan pada Gambar 4-33
memiliki rasio 150: 5. Ini berarti bahwa ketika 150 ampere

© Cengage Learning 2014

dari arus yang mengalir melalui primer, yang merupakan
garis yang terhubung ke motor, transformator sekunder
menghasilkan arus 5 ampere jika terminal sekunder
korsleting bersama-sama. The sekunder dari transformer
arus yang terhubung ke pemanas yang berlebihan untuk
memberikan transformator saat ini digunakan untuk
mengurangi overload saat. perlindungan untuk motor
(Gambar 4-34).

L
L1 L2 3

PENGENDALIAN TRANSFORMER M M

MM

OL
TRANSFORMERS LANCAR

TIGA-FASE
OVERLOAD RELAY

MOTOR

transformator arus mengurangi arus ke pemanas overload.

 x = 680/150
x = 4.533
Asumsikan bahwa motor
150/5 terhubung ke transformator
= 136/x Pemanas yang berlebihan akan benar-benar menjadi
saat ini pada Gambar
150x 4-34
= 680memiliki arus beban penuh ukuran untuk motor dengan arus beban penuh dari 4,533
dari 136 ampere. Sebuah perhitungan sederhana ampere.
mengungkapkan bahwa transformer arus dengan
perbandingan 150: 5 akan menghasilkan arus sekunder
4,533 ampere ketika 136 ampere mengalir melalui
primer.