DUKUNGAN PUSJATAN DALAM PENERAPAN

KONSTRUKSI TEROWONGAN

Ir. Herry Vaza, M.EngSc

Kepala Puslitbang Jalan dan Jembatan

KEMENTRIAN PEKERJAAN UMUM

BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN
PUSAT PENELITIAN JALAN DAN JEMBATAN
ISI:
1. Gambaran umum sistem transportasi nasional
2. Kendala transportasi darat & kondisi geologi
3. Sejarah terowongan di Indonesia
4. Proyek terowongan di Indonesia selanjutnya
5. Teknologi terowongan & permasalahan
6. Peran Pusjatan dalam pengembangan teknologi
terowongan
 Sistem transportasi nasional

 Transportasi darat
 Jalan
 Kereta api
 Transportasi udara
 Transportasi laut

Sumber: Dirjen perhubungan laut, darat dan udara, 2010

 Kendala pada transportasi darat
 Batasan ruang dan pembebasan lahan terutama di daerah perkotaan.
 Permasalahan topografi pada daerah pegunungan
 Permasalahan lingkungan terutama gangguan pada lahan produktif

Pemanfaatan ruang bawah tanah, contoh di Efisiensi jarak tempuh dan kenyamanan
Tokyo Subway-Iidabashi station, Tokyo-Japan geometri jalan, contoh : Terowongan
pegunungan di Gothard base tunnel, Switzerland

Terowongan dan penggunaan ruang bawah tanah menjadi salah satu solusi
Kondisi geologi di Indonesia

 Kondisi tektonik Indonesia

mengakibatkan terbentuknya
formasi batuan yang
bervariasi dan menunjukkan
karakteristik batuan yang
kompleks.
 Terowongan pada kondisi
geologi tersebut dapat
beresiko tinggi, karena
kemungkinan ketidakstabilan
terowongan saat penggalian
sangatlah besar.
 Ketidakstabilan dapat terjadi
pada kondisi: stand-up time
batuan terbatas, seperti
pada pasir dan tanah
kerikilan (terutama dalam
kondisi jenuh air) dan tanah
kohesif lunak dengan kadar
air tinggi atau pada batuan
dengan rekahan.
 SEJARAH PEMBANGUNAN
TEROWONGAN DI INDONESIA
1. Terowongan untuk pembangkit tenaga listrik
2. Terowongan kereta api
3. Terowongan jalan
4. Fasilitas Pejalan kaki
5. Dll
 Blasting phase

Pembangunan terowongan

 Terowongan pengelak

Marking phase

Terowongan Asahan, Sumatera Utara

Pembangunan terowongan untuk

Geological condition evaluation
pembangkit tenaga listrik dan bendungan
Terowongan pengalak Jatigede, Jawa
telah banyak dilakukan di Indonesia Barat, dibangun pada tahun 2011
Pembangunan terowongan

 Terowongan kereta api

Railway tunnel in South Sumatera, L = 368m

Constructed in 1901

Railway tunnel in Kebumen, Central Java, L = 580m

Constructed in 1885

Masalah
utama:
pemeliharaan

Railway tunnel in Sukabumi, West Java, Railway tunnel in Purwakarta, L = 949m

L = 687m Constructed in 1886 Constructed in 1902
 Pembangunan terowongan
 Terowongan jalan (cut and cover tunnel)

Cut and cover tunnel, Kaligawe, Semarang, Cut and cover tunnel, Jatingaleh, Semarang,
Central Java, Constructed in1995 Central Java, Constructed in1995

Umumnya
dibangun di
daerah
perkotaan

Jacking box tunnel, Dukuh, Jakarta

  Terowongan jalan

Preliminary design terowongan di

Piyungan, Yogyakarta

Earthquake location
1300m
400
m c

Perencanaan
dihentikan dikarenakan
gempa pada tahun
2006 yang
mengakibatkan
aktifnya sesar di portal
terowongan
Pembangunan terowongan
 Terowongan jalan (deep excavation)

Penampang melintang

Deep excavation tunnel di

Nagreg, Jawa Barat, 2010

Tampak atas
Box Tunnel: Stasiun Kota Jakarta

Statiun Bus Way

MusiumBank
Statiun Kota
Mandiri

Penempatan Box Tunnel

 Geometri BOX TUNNEL

Dimensi desain:
 Tinggi 495 cm

 Lebar 1010 cm

 Ketebalan dinding

60 cm

Box Tunnel: Model Underpass di Sta. Kota Jakarta

 Slab dan Dinding Kickers Box Tunnel
Bekisting Slab Bawah

Dinding
Kickers

Lean
concrete

Bekisting Slab Atas

Lantai Kerja & Dinding Kickers
 PROJECT TEROWONGAN SELANJUTNYA
DI INDONESIA
1. Terowongan jalan di ruas tol Cisumdawu (Jabar)
2. Terowongan jalan di ruas Balinka-Ngarai Sianok
(Sumatera Barat)
3. Jakarta Mass Rapid Transit (MRT)
4. Multi Purpose Deep Tunnel (MPDT)
 1. Detailed Engineering Design
 Terowongan jalan di Cisumdawu pada tahun 2012
2. Dua terowongan dengan
panjang 950m dan 1200m
3. Direncanakan berupa 2 tube
tunnel
4. Terowongan diperkirakan
akan melalui kondisi batuan
Breksi Vulkanik Lapuk
5. Technical assistance oleh
Public Works Research
Institute (PWRI) Jepang

Berdasarkan data dari Dirjen Bina Marga 2 tube tunnel approach

 Terowongan jalan di Sumatera Barat (Balinka-Ngarai Sianok)

1. Detailed Engineering
Design pada tahun
2013
2. Diusulkan kerja sama
dengan Norwegia
Public Work
Administration (NPRA)
dan Norwegia Tunneling
Network (NTN)
  Jakarta Mass Rapid Transit (MRT)

Berdasarkan data dari Ir. Rachmadi, MSc.

PT. Mass Rapid Transit Jakarta
  Jakarta Mass Rapid Transit (MRT)

Berdasarkan data dari Ir. Rachmadi, MSc.

PT. Mass Rapid Transit Jakarta
  Jakarta Mass Rapid Transit (MRT)

Sumber: Ir. Rachmadi, MSc. PT. Mass Rapid Transit Jakarta

 Multi Purpose Deep Tunnel (MPDT)

Rencana rute MPDT dan rencana kolam tampungan, Lanti 2007

  Multi Purpose Deep Tunnel (MPDT)
JL MT HARYONO JL TOL SEDYATMO

25
20
BM-3 (Jl. Kawi)
Haryono) BM-2 (Jl. Kampung melayu)
15 BM-1 (Jl. MT.
NSPT NSPT NSPT
BM-4 (Jl. KH Mas Mansyur)
NSPT
BM-5 (Depag)
0 0 0 0 0 0 0 0 BM-6 (Tanjung Duren)
10 5
5
7
4
3
6
2
7 0
NSPT NSPT BM-7 (Jl. Wijaya) BM-8 (Jl. Muara Karang)
-5 6 -5 8 0 NSPT
-5
5 5
11
50
2 10
8
19
34
22
-5 2
6
1 2 -5
2
0
2
0
0 0
5 NSPT
BM-9 (Pantai Indah Kapuk)
BM-10 (Pluit)
-10 -10 31 1 0 0 NSPT
0
50
50
20
41
27
41
4 -10
31
15
-10 5
31
-10
3
2
4
6
8
-5 0 1
5
0 0 0
NSPT
0
2
29 4 0
-15 21 -15 50 -15 27 -15 29
3 18 -5 0
0
10 -10 -5
-5 18
50
50
50 27 50
4
22
17 32 1
0
0
-20 22 -20 50
-20 24
-20
45
42
-15
7 18
21
50 5 -10 0 4 0
-10 27
28
33
31
32
50
36 -20
5
10
14
18
-15 17 3 10
21
-10 6
25
0
0
0
-25 37 -25 50 -25 42 18 50 -15 50 3
50 -20 -15
-15 50
50
50 50 5 -25 3
22
21
50 50
12
11
5
6

-20
-30 50
19
20
-30 36
-30
21
31
23
13
31
18
50
25
-25
50 -20 50
50 -20 50
50
5
7
44
2
20 19 -30 57 40 13 26 50
-35 -35 19 35
-25 16
18 -25 50
-25 19
20
22
24 -35 60 47
41
19
9
8 50
12

-30
-40 21
17
-40 25
21
22
35
22
35
36
36
3 -30
-30 7
8
13
18
19 22 -40 35 10 18
-45 20 -45 22
37 20
44 -35
-35 20
23 22
20 -45 47
37
40
13
31
26
22
-50 24 44 36 18
-50 19 26 28 26
-40
-40 -50
42 29
36
36
50
28
14
-45 26
-45 10
16
20
18
21 22
-50
-50 24 22
19
-55
-55 23

-60
-65
-70
STA : 0.000 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000
LEGENDA : Lempung, abu2 gelap, sangat lunak
Lempung, abu2, teguh s.d kenyal 1 Lempung, sangat lunak s.d. lunak N-SPT = 0-4
2 Lempung pasiran, teguh-kenyal N-SPT = 4-10
Lempung lanauan, hitam, kenyal s.d. sangat kenyal
3 Lempung lanauan, kenyal s.d. sangat kenyal N-SPT = 10-25
Pasir lanauan
4 Pasir lempungan, sedang s.d. padat, N-SPT= 22 - 35
Lempung, hitam, kenyal, lensa berupa lempung organik 5 Pasir, padat s.d. sangat padat, N-SPT = 30-50
Pasir, abu2, padat s.d. sangat padat
Lempung, abu2, kenyal s.d. sangat kenyal
Lempung lanauan bercampur humus, coklat hitam, sangat lunak-lunak
Pasir lempungan, abu-abu tua, padat

Lempung pasiran

Perkiraan stratifikasi tanah trase MPDT berdasarkan data sekunder

(data base pemboran tanah Balai Geoteknik Jalan)
Teknologi terowongan
Pengeboran & Peledakan
(Drill & Blast)

Mesin Bor Terowongan

(Tunnel Boring Machine/TBM)

Roadheader

METODE PENGGALIAN Metode Penggalian Mekanis

TEROWONGAN Lainnya
PADA MEDIA BATUAN (Mobile Miner)

Sequential Excavation Method

(SEM)/Method
New Austian
New Austrian Tunneling
(NATM)
Method (NATM)
METODE PENGGALIAN
TEROWONGAN
Terowongan Perisai
(Shield Tunnelling)

METODE PENGGALIAN Earth Pressure Balance &

TEROWONGAN Slurry Face Shield Tunnel
PADA MEDIA TANAH Boring Machines

Sequential Excavation Method

(SEM)
Metode penggalian terowongan
Drill and blast excavation method

lubang-ledak kontur
lubang-ledak produksi

daerah pemotongan

lubang-ledak kosong

PEMBUATAN LUBANG-LEDAK MENGGUNAKAN BOOM ELECTRO HYDRAULIC JUMBO

Blasting phase

Geological condition evaluation

Metode penggalian terowongan
Mesin bor terowongan (tunnel boring machine)

Keterangan gambar:
1 adalah kepala pemotong
2 adalah dongkrak
3 adalah konveyor sabuk
4 penampungan material galian di troli
Metode penggalian terowongan
Road header

Roadheader dapat digunakan pada media batuan sedang dan batuan

dengan retakan/kekar dengan Rock Mass Rating (RMR) antara 30-60.
Metode penggalian terowongan
Metode penggalian mekanis lainnya

Ripper

Excavator dapat digunakan pada terowongan di media batuan

lunak atau batuan dengan retakan/kekar (RMR <30).
Metode penggalian terowongan
New Austrian Method (NATM)
Metode NATM menggunakan tegangan massa batuan untuk
menstabilkan terowongan
Tahap-1: Bentuk baji
(wedge-shaped bodies)
pada kedua sisi terowongan
terpotong sepanjang
permukaan Mohr dan
mengakibatkan runtuhan
dinding
Tahap-2: Penambahan
panjang arah longitudinal
mengakibatkan konvergensi
atap dan lantai terowongan.
Deformasi pada atap dan
terowongan meningkatkan
tegangan dan
mengakibatkan keruntuhan
atap dan lantai terowongan
Tahap-3: Squeezing
pressure mengakibatkan
keruntuhan utama pada
Mechanical process and sequence of failure around a cavity by atap dan lantai terowongan
stress rearrangement pressure (after Rabcewicz 1964)
Metode penggalian terowongan
New Austrian Method (NATM)
Perkuatan yang diterapkan
untuk menyangga batuan
adalah:
1. Baut batuan (rockbolt)
2. Beton semprot
(shotcrete)
3. Jala kawat (wiremesh)
4. Rusuk baja (Steel rib)
5. Dinding beton (lining)

Pelat
depan

Mur
Angkur dengan
pengikat
pengaturan
cepat
Pengisi
dengan
pengaturan
Batang lambat
perkuatan

Typical main cross-sectional geometry for a NATM

tunnel proposed by Rabcewicz (1965)
Metode penggalian terowongan
Terowongan perisai (shield tunneling)

Konsep kerja sama dengan TBM, hanya berbeda di

mekanisme kerja mesin pemotong (cutter face)
Metode penggalian terowongan
Terowongan perisai (shield tunneling)
Metode penggalian terowongan
Terowongan perisai (shield tunneling)

Slurry face shield tunneling

 Permasalahan ketidakstabilan terowongan
33

1. Roof Stability 2. Face Stability 3. Bottom Stability

4. Water Inflow 5. ground surface 6. neighbor structure

subsidence protection

The 8th Work Shop on Tunnel, January 30, 2013, Jakarta

 Contoh ketidakstabilan penggalian

INSTABILITY OF ROCK: JOINT

AND FRACTURE PLANES

MIX FACE INSTABILITY

INSTABILITY OF LOOSE SAND

 DUKUNGAN PUSJATAN UNTUK PENGEMBANGAN TEKNOLOGI
TEROWONGAN

1. Dukungan Standar, Pedoman, Manual (SPM)

2. Kerjasama Pusjatan dengan National Institute
for Land and Infrastructure Management (NILIM)
dan Public Work Research Institute (PWRI)
Jepang
3. Kerjasama Pusjatan dengan Norwegian Public
Roads Administration (NPRA) dan Norwegia
Tunneling Network (NTN) Norwegia
 Output Akhir Program Penelitian:  Pedoman umum terowongan jalan
 NSPM perencanaan, pelaksanaan dan
pemeliharaan terowongan jalan

PEDOMAN UMUM PEMBANGUNAN

TEROWONGAN JALAN
(GENERAL GUIDELINEFOR ROAD TUNNELING)

PERENCANAAN UMUM TEROWONGAN PERENCANAAN RINCI TEROWONGAN PELAKSANAAN TEROWONGAN PEMELIHARAAN

JALAN JALAN JALAN TEROWONGAN JALAN
(TUNNEL PLANNING) (TUNNEL DESIGN) (TUNNEL CONSTRUCTION) (TUNNEL MAINTENANCE)

Pengambilan keputusan
antara terowongan jalan dan
galian tinggi atau jalan
pegunungan
jalan pada media tanah lunak
Pra kelayakan dan kelayakan
terowongan jalan
Penilaian resiko (risk
assessment) terowongan jalan
Pengadaan (procurement)
terowongan jalan
Kriteria perencanaan
terowongan jalan
Perencanaan terowongan
jalan pada media batuan
Perencanaan terowongan
Perencanaan terowongan
jalan pada media campuran
Perencanaan dinding
terowongan jalan
Perencanaan pencahayaan
terowongan jalan
Perencanaan ventilasi
terowongan jalan
Pelaksanaan terowongan jalan Pemeliharaan terowongan
pada media batuan jalan
Pelaksanaan terowongan jalan
Perbaikan terowongan jalan
pada media tanah lunak
Pelaksanaan terowongan jalan
pada media campuran
Kesehatan dan keselamatan
kerja pada pekerjaan
terowongan jalan

Perencanaan fasilitas darurat

terowongan jalan
KERJA SAMA DENGAN NILIM dan PWRI (2011-2014), DIDUKUNG NARA SUMBER INTERNAL DAN EKSTERNAL
Perencanaan pengendalian air KERJA SAMA DENGAN NPRA DAN NTN (2013-2014), DIDUKUNG NARA SUMBER INTERNAL DAN EKSTERNAL
untuk pembangunan
LITBANG, DIDUKUNG NARA SUMBER INTERNAL DAN EKSTERNAL (2012-2018)
terowongan Jalan
 Kerjasama Litbang
Puslitbang Jalan & Jembatan, bekerjasama dengan pihak-pihak
luar negeri untuk:

1. Menyusun Standar, Pedoman, Manual

2. Memberikan dukungan langsung pada Direktorat Jenderal Bina Marga
KERJA SAMA LITBANG

PUSJATAN DAN NILIM PUSJATAN DAN NPRA (NORWEGIA)

(JEPANG) Usulan, sedang dalam proses MoU

ADVIS TEKNIS PADA DIRJEN BINA ADVIS TEKNIS PADA DIRJEN BINA
TECHNICAL GUIDELINE ON AUXILIARY TECHNICAL GUIDELINE
MARGA UNTUK PROYEK MARGA UNTUK PROYEK KRITERIA DESAIN
METHOD FOR ROAD TUNNEL ON ROCK TUNNELING
TEROWONGAN CISUMDAWU TEROWONGAN BALINGKA-NGARAI TEROWONGAN JALAN
SIANOK

Keterangan :
Input untuk TOR FS dan DED
Dukungan langsung ke Dirjen Bina Marga Terowongan Balingka-Ngarai Sianok

Produk Litbang
TOR standar Bina Marga
 Status Luaran Balai Geoteknik Jalan, Puslitbang Jalan dan Jembatan
NO Judul
1 Final Draft General guideline of road tunnel
(kerjasama dengan Belanda)
2 R1 Pedoman Geometri Terowongan Jalan
3 R0 Pedoman Perencanaan Underpasss Dengan
Metode Gali-Tutup
4 R0 Pedoman manajemen resiko pada kegiatan
pembangunan terowongan jalan
5 R0 Spesifikasi khusus pengendalian air untuk
terowongan jalan
4 R0 Pedoman perencanaan terowongan pada
campuran tanah-batuan
5 Technical guideline on auxiliary method for
road tunnel
Rujukan
Road tunnel standard, Norwegian
Public Works Administrations
Road tunnel standard, Norwegian
Public Works Administrations, 2004
dan Permen PU No 19/PRT/M/2011
Standard Specification for cut and
cover tunneling, JSCE, 2006
Draft pedoman perencanaan
manajemen resiko pada kegiatan
bangunan jalan, Ditjen Bina Marga,
2011 dan Guideline for tunneling risk
management, ITA, 2004
Specification for tunneling British
Tunneling Association, 2010, dan
Standard Specification for Mountain
Tunnels, JSCE, 2007
Standard Specification for Mountain
Tunnels, JSCE, 2007
Standard Specification for Mountain
Tunnels, JSCE, 2007 dan Specification
for Auxiliary method , PWRI,
Status Tahun
2002
Pembahasan internal di Bidang 2012
Standar dan Diseminasi
Diajukan ke Bidang Standar dan 2013
Diseminasi
Sudah dibahas 1x di gugus kerja 2012
Balai Geoteknik Jalan
Sudah dibahas 1x di gugus kerja 2012
Balai Geoteknik Jalan
Disusun di gugus kerja Balai 2013
Geoteknik Jalan
Disusun dengan kerjasama antara 2013
Tunnel Research Team, Public
Works Research Institute JAPAN &
Geotechnical Division Research
and Development Center for Road
and Bridge, Indonesia)
Keterangan:
= Employer Main Design = Contract Award for Contractor = Testing Commissionong
= Contractor Main Design = Eng. Design Completed = Hand Over
= Tendering = Prod. Design & Workshop
Design

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
Keterangan:
= Employer Main Design = Contract Award for Contractor = Testing Commissionong
= Contractor Main Design = Eng. Design Completed = Hand Over
= Tendering = Prod. Design & Workshop
Design

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
Keterangan:
= Employer Main Design = Contract Award for Contractor = Testing Commissionong
= Contractor Main Design = Eng. Design Completed = Hand Over
= Tendering = Prod. Design & Workshop
Design

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM
Kerjasama dengan Public Works Research Institute (PWRI, Japan)
International Seminar on Long Span Bridge and Tunnel
Batam 5-7 Juni 2012
(ARD RDCRB(IRE) / INDONESIA and NILIM & PWRI/ JAPAN)
Kerjasama dengan The Norwegian Public Roads Administration
 Terima Kasih
http://www.pusjatan.pu.go.id