BLT MPK708C
BLT MPK708C
Zou.wei
Baca 656 giliran 17 2014-07-04
Bagikankoleksi
Direktori
1. Kata pengantar
2. Tindakan pencegahan
7. Ruang debugging
1. Kata pengantar
Pemasangan lift adalah bagian dari layanan lift. Pemasangan lift tanpa perancah
adalah metode pemasangan liftbaru yang mengurangi biaya, meningkatkan
kualitas pemasangan, dan meningkatkan keselamatan konstruksi . The instalasi
lift sistem metode menggunakan mobil lift itu sendiri sebagai piring bawah lift
konstruksi keranjang, untuk rel panduan lift sebagai panduan untuk mengangkat
keranjang yang beroperasi di hoistway sebuah; lift untuk mengangkat dirinya
sebagai tuan rumah dalam hoistway keranjang angkat Daya; Komponen pengaman
seperti batas, batas, penyangga, dan saklar elevator sendiri, gubernur kecepatan
dan roda gigi pengaman digunakan sebagai komponen keselamatan untuk
konstruksi keranjang di hoistway. Minimalkan penggunaan perancah.
Manual ini berlaku untuk debugging kereta listrik lift non-perancah yang terpasang
menggunakan sistem kontrol MPK708C, dan sangat sesuai untuk lift yang telah
ditugaskan secara online sebelum meninggalkan pabrik. Jika Anda memiliki
pertanyaan, hubungi departemen instalasi perusahaan pada waktunya.
Departemen Instalasi
2009-9-4
2-Catatan
2, sebelum komisioning harus memeriksa lubang bawah tanpa air, tidak ada
kebocoran dinding.
Jarak antara kabinet kontrol dan peralatan mekanis tidak boleh kurang dari
500mm.
7. Jika Anda perlu memotong daya selama debugging, gantung atau tempelkan
tanda yang jelas pada saklar.
9. Jika Anda perlu memasukkan hoistway selama proses debugging, bawalah helm
pengaman.
10. Selama proses commissioning, tidak ada yang masuk pit atau bagian atas sedan
tanpa izin.
11. Saat mengangkat mesin traksi, perhatian khusus harus diberikan untuk
menggunakan titik gantung marking dan melindungi pembuat enkode.
13. Saat pengelasan, perlu memeriksa kabel ground dan kawat las untuk mencegah
komponen kabinet kontrol terbakar saat pengelasan.
Batasan, penyangga mobil dan penyangga penyangga beralih dari posisi proteksi
listrik posisi ekstrim;
16, tidak dapat melakukan latihan berat pada platform atau platform, saat
mengambil mobil, harus memastikan bahwa bilah atas mobil tetap terangkat dari
dinding poros.
17. Hindari penggunaan kerekan, tali kawat, dan keranjang gantung yang dibeli
oleh tim instalasi selama pemasangan lift.
18. Bila personil yang belum selesai harus dievakuasi sementara, lepaskan saklar
utama dan kunci ruangan.
19. Semua sumber panas harus dikecualikan saat personil harus dievakuasi
sementara, seperti: obor, lampu terang tinggi, setrika, dll.
20. Dalam proses debugging, peralatan, jalur limbah, dan lain-lain tidak boleh
dilemparkan secara acak, dan produk limbah harus dikumpulkan dan dibawa pergi.
Tidak.
Namanya
Identifikasi listrik
Fitur
1
Pengontrol master
Seri MPK708
G2
Inverter
GF1
Drive perangkat
Transformator pencahayaan
1TC1
Kontrol transformator
Sekering
1FU1-1FU5
5SB5
Transfer switch
4SA4
10
4SB4b
Operasi deteksi
11
4SB5b
12
Relay 24VDC
3KA2
Inverternya normal (ON)
13
Relay 24VDC
3KA3
14
Relay 24VDC
3KA4
15
Relay 24VDC
4KA5
16
Relay 110VAC
5KA1
Sirkuit pengaman
17
Relay 110VAC
5KA2
18
Relay 110VAC
5KA3
19
Penghubung
6KM1
Jalankan drivernya
20
Penghubung
6KM2
Jalankan drivernya
21
Penghubung
6KM3
Rem
22
3R1, 3D1
Kumparan freewheeling
23
Perlawanan, kapasitansi
3R2, 3C1
24
Terminal
1XT1
25
Terminal
1XT2
26
Soket penghubung
XS1
Mendampingi kabel
27
Soket penghubung
XS2
Rem
28
Soket penghubung
XS3
Pembatas kecepatan
29
Soket penghubung
XS4
Komunikasi mobil
30
Soket penghubung
XS5
Mendampingi kabel
31
Soket penghubung
XS6
Baik komunikasi
32
Soket penghubung
XS7
Nah kabelnya
Catatan
Dalam proses pemeriksaan berikut, setiap masalah harus diperiksa dengan teliti
dan pemecahan masalah harus dilakukan untuk memastikan tidak mempengaruhi
peralatan dan keselamatan hidup!
A. Garis masuk tiga fasa dari kotak power utama lift ke lemari kontrol L1, L2, L3.
D. Pengkabelan antara encoder host dan inverter kabinet kontrol dan pengendali
utama.
(2) Pemeriksaan grounding.
A. Periksa kabel daya: Periksa apakah resistansi antara catu daya AC dan catu daya
DC dan antara catu daya dan PE memenuhi persyaratan.
B. Ukur resistansi antara jalur komunikasi CH1 / CH2, CL1 / CL2, dan PE (ground).
Verifikasi bahwa resistansi tidak terbatas.
C. Ukur ketahanan masing-masing terminal dan bagian dan PE (ground line total,
selanjutnya disebut PE) sampai tak terhingga.
Termasuk:
Antara terminal sinyal dan terminal daya pada unit inverter dan rem dan PE
Antara terminal kabel menengah di sirkuit pengaman dan sirkuit pengunci pintu
dan PE
Jika nilai resistansi ditemukan terlalu kecil selama pemeriksaan di atas, segera
periksa untuk menemukan kesalahannya. Setelah diperbaiki, Anda dapat
melanjutkan debugging.
a Periksa apakah pemasangan encoder harus kencang, dan kopling antara poros
encoder dan poros ekstensi bodi utama harus terhubung dengan baik.
Baris encoder adalah jalur khusus dan tidak ada jalur di tempat yang harus
digunakan.
d. Encoder yang terhubung ke inverter SIEI adalah konektor 15-pin yang hanya
perlu dipasang dan sekrup terpasang dengan benar.
Incremental encoder 15-pin connector dan port XE wiring (lihat gambar acak)
Saat menggunakan mesin traksi tanpa gigi tanpa sinkron, encoder SIN / COS
opsional tambahan (inverter SIEI), encoder absolut (inverter CT)
a, konfirmasikan koneksi kabel listrik 24VDC, nomor teleponnya (24V, 0V) masing-
masing.
Periksa terminal pintu / pintu mobil dan sirkuit pengaman 110VAC test terminal.
Nomor jalurnya adalah (119, 513, U4, 519).
Periksa semua terminal kabel dan lemari kontrol yang mungkin longgar selama
proses pengangkutan.
(3) Konfirmasikan hoistway, tidak ada mobil, dan memiliki kondisi yang sesuai
untuk pengoperasian lift yang aman
4.2 Periksa situs untuk menyediakan tegangan total tiga fasa lima kawat:
Ukur total tegangan saluran masuk di bagian depan kotak kendali daya
1QF1.Haruslah 380 ± 7% VAC. Perbedaan fasa tidak boleh melebihi 15VAC.
Tegangan fase tunggal antara masing-masing fasa dan garis N adalah 220 ± 7% VAC.
N line dan PE Jika terhubung, tegangan antara N-PE tidak bisa lebih besar dari 30
VAC. (Karena tingkat tegangan dapat sedikit berbeda dari satu wilayah ke wilayah
lainnya, di sini 3AC380V adalah nilai standar)
4.3 Periksa apakah total line gauge dan total kapasitas saklar harus memenuhi
gambar desain.
(1) Tutup saklar daya utama 1QF1 Periksa voltase antara terminal input L1, L2 dan
L3, harus sesuai dengan tegangan total saluran.
(2) Periksa catu daya transformator 1TC1 di lemari kontrol dan ukur voltase sebagai
berikut:
Kontrol transformator 1TC2: input (nomor baris: L2, 110): 380 ± 7% VAC;
Output (nomor baris: 116+, 117-): 110 ± 7% VDC (atau level tegangan lainnya);
(3) Uji normal, tegangan keluaran transformator dan catu daya stabil dapat
diperiksa. Tegangannya diukur sebagai berikut:
Regulator power supply G1: input (nomor baris: 114, 115): 220 ± 7% VAC;
1. Pada saat ini, dimungkinkan untuk mengukur insulasi antara PE dan 0V. Jika ada
masalah, segera periksa masalahnya!
(1), tampilkan
Otomatis (AUTO)
Uji (TEST)
Api (FIRE)
Gempa Bumi (SEISM)
Driver (MANUAL)
SEPENUHNYA
BELAJAR
Kunci kunci
Tertutup (TUTUP)
(2) Menu
Pada antarmuka utama, tekan tombol Enter untuk masuk ke modus memilih menu
utama, misalnya:
Nomor menu: Angka pertama menunjukkan menu utama, dan digit kedua
menunjukkan submenu yang sesuai di bawah menu utama.
Pada saat ini, tekan "↑" dan "↓" untuk memilih item menu utama, tombol Esc
untuk keluar dari menu utama pemilihan untuk kembali ke antarmuka utama, dan
tombol Enter untuk memasukkan item submenu pilihan.
Pengontrol utama memiliki total 10 menu utama Tekan "↑" atau "↓" untuk
mengubah pilihan menu utama Setelah mengkonfirmasi pilihan, tekan Enter untuk
masuk submenu menu Setelah masuk submenu, operasi dilakukan pada menu
utama. Operasi yang sama dilakukan. Dalam mode edit, tekan "↑" atau "↓" untuk
mengubah nilai parameter. Setelah mengkonfirmasikan nilai parameter, tekan
Enter untuk menyimpan nilai parameter. Esc akan membuang modifikasi. Semua
parameter di controller telah ditetapkan secara preliminarily ke nilai default
sebelum meninggalkan pabrik, namun beberapa parameter harus diatur ulang
sesuai dengan kondisi situs.
ALAMAT: Kisaran seleksi adalah 0-15. Hal ini terutama digunakan untuk mengatur
alamat setiap lift saat elevator terhubung secara paralel, kontrol kelompok atau
pemantauan jarak jauh. (Selama salah satu dari dua tangga diatur ke 1, yang lainnya
diatur ke 2).
CONNECT: OFF-LINE adalah mode kerja normal dari lift; ON-LINE adalah mode kerja
panggilan otomatis.
SPEED: Pilih output kecepatan pengendali utama, pilih V <1.5m / S, komputer hanya
mengeluarkan sinyal kecepatan V1; jika V> 1.6m / s, komputer mikro mengeluarkan
dua sinyal kecepatan V1, V2; jika V> 2.0m / s, output mikrokomputer tiga sinyal
kecepatan V1, V2, V3.
(4) Sirkuit pengaman, sirkuit pengunci pintu, batas atas dan bawah, dan sirkuit
paksa efektif.
Pada item menu utama pengendali (IO), buka halaman pemantauan input (I) point
3.3, 3.2, 3.1, 2.7, 2.6, 2.1, dan 2.0 disorot.
Jika tampilan normal salah atau ada tampilan salah, harus diproses tepat waktu
sebelum langkah debug berikutnya bisa dilakukan.
Lampu indikator bisa menilai status sinyal drive inverter. Isinya adalah sebagai
berikut:
Namanya
Warna
Fitur
-Torque
Huang
+ Torsi
Huang
ALARM
Merah
Kegagalan inverter
ENABLE
Hijau
Inverter memungkinkan
Kecepatan nol
Huang
Batasi
Huang
Inverter beroperasi di bawah kondisi pembatas saat ini
Shift
Huang
Catatan: Lihat Petunjuk Operasi Drive SIEI untuk petunjuk pengoperasian khusus
inverter.
R: 0 S: 0
MONITOR
Atau tekan tombol SHIFT dan tekan tombol HOME untuk menampilkan halaman di
atas. Halaman atas adalah halaman pemantauan inverter.
A, Monitor (monitoring)
Monitor:
Namanya
Isi
Unit / Keterangan
Arus keluaran
Arus keluaran
Daya output
Daya output
KW / KVA
Norm Speed
Kecepatan operasi
Rpm
Status I / O:
Namanya
Isi
Unit / Keterangan
DI 7654321E
Negara masukan
E: Diaktifkan
1,2: Arah
4, 5, 6, 7: Kecepatan
Lakukan 3210
Status output
0: Jalankan kontaktor
1: kontaktor rem
2: kegagalan inverter
Startup config:
-Motor data
-Autotune (self-tuning)
- Load setup: Setelah parameter motor dan drive berubah, sistem akan secara
otomatis bertanya apakah akan memuat, pilih Yes / No.
-Weights: parameter seperti mobil, penyeimbang, dll, ditetapkan pada saat ini.
-Multi speed 0-7: Atur nilai kecepatan sesuai dengan gambar dan debugging di
tempat.
-Max linear speed: Parameter ini hanya bisa dibaca dan menunjukkan kecepatan
linier maksimum (mm / s).
Ramp profile-MR0: Parameter ini adalah setting run slope. Manual ini
menggunakan grup parameter default MR0. Metode debugging spesifik
ditunjukkan pada bab berikut.
Masukan alamat kata kunci perangkat keras dan daftar status yang benar: Berlaku
untuk tingkat rendah "0" dari 24V DC.
Titik input
Isi
Instruksi
0.0
Overhaul / normal
0,1
Lambat / Aktif
Tertutup efektif
0,2
Lambat / rendah
Tertutup efektif
0,3
Jalankan deteksi
0.4
Kegagalan inverter
0.5
Deteksi rem
Runtime ON
0,6
ON saat membuka
0,7
Gempa bumi
1.1
Daya cadangan
1.2
Deteksi kebakaran
Menyala di api
1.3
1.4
Spare
Spare
1.5
Kunci tangga
Kunci ON
1.6
Gerbang daerah
1.7
Pemadam kebakaran
Ditutup saat pemadam kebakaran
2.0
Batasi / naik
2.1
Batasi / turun
2.2
V3 / atas
2.3
V3 / bawah
2.4
V2 /
2.5
V2 / lebih rendah
2.6
V1 / 上
2.7
V1 / lebih rendah
3.0
Deteksi kecepatan
3.1
3.2
3.3
Kamar: 118-502; Baik: 502-U1-510; Mobil Atas: 510-513-U3; Kunci Pintu Mobil: U3-
U4; Kunci Rumah: U4-519
(1) Power on, buat kontaktor sisi output 4KM1, 4KM2 (sistem kontrol MPK708C,
tegangan koil AC110V) tarik masuk
(4) Setelah membuka menu STARTUP / Startup config / masuk Setup Mode As / Br,
klik tombol tombol Currreg autotune tekan I.
(6) "End" ditampilkan pada antarmuka operasi inverter dan pembelajaran selesai.
(7) Pada menu / Startup path saat keluar dari menu, operasikan Load setup untuk
memilih YES-ENTER.
(1) Sambungkan kumparan kontaktor yang berjalan dari sisi 110VAC transformator
(nomor telepon: 119, 118).
(2) Power on, bila sisi output dari kontaktor operasi 4KM1, 4KM2 disatukan
(3) Masukkan menu Layanan Konverter frekuensi dan masukkan kata sandi
(18622/12345) saat memasuki menu ini.
(4) Buka menu Service / Brushless (atau konfigurasi param / flx config / magnetiz
config / autophase still / start?) Dan klik tombol Autophasing Still (atau enter).
(5) Persingkat konverter frekuensi ENA, FWD, sinyal V0 ke 24VDC, dan medan
magnet self-learning progress prompt muncul pada panel operasi. Bila progress
prompt adalah 100%, pembelajaran mandiri medan magnet telah selesai.
6.3 Penyetelan dinamis medan magnet motor sinkron magnet permanen (tanpa
pemasangan lift perancah)
(1) Mesin traksi pertama kali ditempatkan dalam keadaan pemalasan, dan
kumparan kontaktor operasi dan rem saling terhubung dari sisi 110VAC
transformator (nomor telepon: 119, 118).
(2) Power on. Saat ini, sisi output kontaktor produksi 4KM1 dan 4KM2 dan
kontaktor rem 4KM3 ditarik masuk. Saat ini, mesin penarik memegang rem sudah
terbuka penuh.
(3) Masukkan menu Layanan Konverter frekuensi dan masukkan kata sandi
(18622/12345) saat memasuki menu ini.
(4) Buka menu Service / Brushless (atau Peraturan param / fluks config / magnetiz
Di config / autophase membusuk / start?), Klik tombol Autophasing rot (atau enter).
(5) Buat konverter frekuensi ENA, FWD, sinyal V0 korsleting dengan 24VDC, medan
magnet self-learning progress prompt muncul pada panel operasi, mesin traksi
mulai berputar searah jarum jam perlahan (untuk roda traksi), saat progress
prompt adalah 100% , menunjukkan bahwa pembelajaran diri medan magnet telah
selesai.
(7) Catat SinCos / Res pos dan SinCos / Res off nilai di bawah menu Service /
Brushless. Fungsi pembelajaran posisi medan magnet dapat diulang beberapa kali
untuk memastikan bahwa pembelajaran sudut benar.
(9) Setelah menyelesaikan pembelajaran, pasang kembali dan pulihkan kabel
inverter dan kontaktor asli.
Tutup catu daya utama dan setel ulang stopkontak darurat dari kabinet kontrol
untuk memastikan bahwa inverter di kabinet kontrol hidup dan layarnya normal.
Konfirmasikan bahwa kondisi masukan tersedia dan Anda dapat memantau menu
I / O pengontrol utama.
Tekan tombol atas dan bawah pada kabinet kontrol. Lift secara otomatis akan
menutup pintu.
(2) Jika kondisi input tidak tersedia, lakukan debug pada gambar acak yang sesuai
untuk menemukan titik sesar. Jika ada alarm kesalahan yang sesuai, periksa isi
kesalahan inverter atau isi kesalahan dari pengendali utama dan hadapi saat itu.
A. Bila sirkuit pengaman eksternal lift: saklar batas kecepatan 5SQ1, saklar ujung
atas stasiun 5SQ2, saklar stasiun ujung bawah 5SQ4, saklar penyangga mobil 5SQ6,
penyangga penyangga penyangga 5SQ7, sakelar pengaman keselamatan 5SQ8,
Anda dapat menggunakan operasi TEST .
B. Sebelum operasi, akan ditentukan bahwa pintu mobil dan pintu aula benar-benar
tertutup dan tidak ada orang yang berada di belakang.
C. Ketika operasi TEST diterapkan, Bolinte Elevator Co., Ltd. harus memenuhi syarat
untuk personil pelatihan dan perawatan untuk melakukan perintah dan operasi.
Dilarang meminta personil lain untuk melakukan fungsi ini secara pribadi.
(4) Mengatasi masalah dalam operasi PENGUJIAN:
Selama operasi TEST, debugger dapat memonitor menu penghitung pulsa saat ini
CURRENT pada menu MONITOR PULSE. Jika nilai pulsa tidak berubah, periksa
pembagian frekuensi dari inverter, jika ada EJ Tach Direction Error, Anda dapat
memasukkan A +, A- dan B +. , Proses perputaran B-phase.
Setelah ruang mesin TEST berjalan normal, berdasarkan premis pengaman yang
aman, operasi pemeriksaan atap mobil dapat dilakukan. Sebelum operasi
pemeriksaan atap mobil dilakukan, harus dipastikan bahwa pemeriksaan atap
mobil dan jalur operasi benar. Setiap fungsi tombol normal, dan saklar keselamatan
darurat utama mobil berhenti. Fungsi itu normal.
Saat operasi inspeksi atas mobil dilakukan, operasi darurat di ruang mesin tidak
valid.
Jika bagian atas mobil ditemukan dirombak, jika tombol arah bawah tidak sesuai
dengan arah lift yang sedang berjalan, garis arah pemeriksaan atas mobil harus
diperiksa, dan perubahan lainnya seperti perintah arah inverter tidak dapat diubah
di lemari kontrol.
Jika pintu lift tidak tertutup, tekan mobil di bagian atas, tombol bawah, lift harus
menutup pintu secara otomatis.
Saat pemeriksaan sedang berjalan, perlu menekan tombol "kontrol" dan "arahan"
pada saat bersamaan. Untuk berhenti, lepaskan tombol "arah" terlebih dulu, lalu
lepaskan tombol "kontrol" setelah 2 detik. Dengan cara ini, lift akan berhenti di
lereng Jika tidak, saat tombol "kontrol" dilepaskan, sirkuit pengaman akan terputus
dan lift akan berhenti dalam keadaan darurat. Hal ini akan menyebabkan "busur
yang rusak" muncul saat kontaktor terputus. Pada kasus yang parah, kontaktor
mungkin rusak. Jika kontaktor memecah busurnya, waktu TIME4 dapat
disesuaikan. Saat bagian atas mobil dan ruang mesin dirombak, akan ada situasi
mobil yang berbeda saat lift berhenti.
Jendela aman, rem cakram, pit, bagian atas mobil, ruang mesin, mesin stopkontak
darurat stop switch action
Cek kecepatan limiter, batas atas / bawah, tali putus, penyangga, saklar pengaman
keselamatan
Periksa jendela pengaman, rem cakram, lubang, atap mobil, ruang mesin, dan
mesin traksi
Periksa apakah sinyal input dan output dari papan atas mobil PM709 sudah benar
Penjelasan: Sinyal zona pintu tidak bisa dideteksi lebih dari 10 detik setelah lift
melambat.
Penjelasan: Batas atas terputus, stopkontak darurat atas, tingkat yang lebih rendah
dapat terjadi, dan tingkat atas tidak dapat dimulai lagi.
Penjelasan: Batas bawah terputus, stop yang lebih rendah bersifat darurat, garis
atas bisa, dan garis bawah tidak bisa dimulai lagi.
Sesuaikan posisi magnet, jarak antara magnet dan sakelar adalah 6 + -1mm
Layar lantai tidak menunjukkan, komputer mikro mencatat kesalahan, dan lift akan
berhenti setelah berhenti darurat.
Penyebab: Kontaktor utama atau kontaktor rem rusak atau kontak tambahan
macet
Penjelasan: Kegagalan umpan balik rem (host) Saat lift berjalan, rem tidak terbuka,
lift melambat pada lantai meratakan dan tidak bisa lagi dimulai.
Penjelasan: Waktu habis, lift yang berjalan melebihi batas menu "TIME 2", atau
sinyal sensor leveling tidak berubah.
Alasan: Waktu / lantai melindungi atau menghemat waktu 2 lantai waktu singkat
atau
Tidak dapat menemukan zona pintu atau kehilangan sinyal zona pintu
Flat panel insert door zone switch tidak cukup dalam, switch tidak bisa menjadi
operasi yang andal
Periksa apakah kedalaman sakelar dari permukaan pelat penyisipan pintu sudah
cukup
Interpretasi: Kegagalan inverter, titik pemantau inverter terputus, stop darurat lift
Ganti relay
Interpretasi: Buka pintu lebih dari 3 detik, kunci pintu tidak terputus, lift tidak bisa
lagi start
Open / close door control relay rusak, periksa sinyal kontrol pintu PM709
Solusi: Buka saklar daya mesin pintu dan setel keadaan otomatis sedikit
14, E14:
Penjelasan: Ada kesalahan dalam menghitung. Lantai lift dan kesalahan pulsa yang
dihitung melebihi jarak stasiun pendek.
Penyebab: Lift gagal berhenti di lantai meratakan. Terkadang E2, E4, E9, dll dapat
menyebabkan alarm ini.
Solusi: Jika frekuensi penyesuaian leveling atau switch kecepatan stasiun akhir
sering disesuaikan, pelajari kembali
Periksa apakah ada kesalahan seperti E2, E4, E9, E18 dalam catatan kesalahan dan
periksa penyebab kesalahannya.
Layar lantai tidak ditampilkan Komputer mencatat kesalahan Setelah leveling lift,
ia akan kembali ke stasiun bawah dengan kecepatan satu lapisan.
15, E15:
Sinyal pulsa tidak normal, mendeteksi jika ada E9, E14 muncul
Periksa kabelnya
Penjelasan: Dalam kasus kesalahan E22, lift berada pada batas bawah namun sinyal
stasiun akhir tidak tepat
17, E17:
Kunci pintu mobil ditutup lebih dari dua detik, kunci pintu pun masih terkunci
18, E18:
Penjelasan: Titik masukan rem inverter tidak dapat dideteksi setelah lift mulai
(dalam waktu 1,5 detik)
Perhatikan bahwa kontaktor utama (4KM1, 4KM2) terputus saat pengoperasian lift.
Jika ada masalah, periksa sirkuit pengaman atau kunci pintu untuk pemutusan
sesaat.
19, E19:
Penjelasan: Titik pemantauan rem inverter tidak terputus dan lift tidak bisa lagi
dimulai.
Penyebab: Kerusakan inverter atau misalignment parameter
Ganti pengontrol
Tampilan lantai dapat ditampilkan, komputer mikro mencatat kesalahan, dan titik
pemantauan terputus.
20, E20:
Penjelasan: Rekaman lantai tidak konsisten dengan saklar kuat, lift tidak berada di
ujung stasiun dan saklar diputuskan.
Sesuaikan posisi magnet, jarak antara magnet dan sakelar adalah 6 + -1mm
21, E21:
Penjelasan: Saklar rem tidak terputus (host), lift tidak bisa lagi start
22, E22:
Penjelasan: Rekaman lantai tidak konsisten dengan saklar kuat, lift berada di ujung
stasiun dan sakelar tidak terputus.
Sesuaikan posisi magnet, jarak antara magnet dan sakelar adalah 6 + -1mm
23, E23:
24, E24:
Penjelasan: Bila kunci pintu dihidupkan lebih dari 3 detik dan saklar batas penutup
pintu belum terputus, komputer mikro akan mencatat kesalahan E24. Panggilan
keluar dan panggilan di dalam akan menampilkan nomor kesalahan pada saat
bersamaan, dan membuka pintu ke arah yang berlawanan.Jika tidak ada nomor
mesin pintu 2, Titik masuk gerbang gerbang No. 2 harus dibiarkan kosong.
25, E25:
Penjelasan: Bila ada fungsi pembukaan pintu depan, titik masukan "zona aman"
tidak dapat dideteksi (I3.4)
26, E26:
Penjelasan: Kegagalan komunikasi PM709 pada atap atas (bila parameter INPUT
SELECT / PMCARD = ON)
27, E27:
Penjelasan: Bila ada fungsi pembuka pintu depan, masukan "kontak aman" tidak
dapat dideteksi (I3.5)
Periksa tindakan pengalihan area pintu yang akurat, apakah pemasangan sudah
terpasang
28, E28:
Penjelasan: Bila ada fungsi pembuka pintu depan, tidak ada titik deteksi titik deteksi
yang terdeteksi (I3.0)
Penjelasan:
Alasan:
Solusi:
30, E30:
Penjelasan: Dalam mode Rusia, jendela pengaman dibuka, lift tidak bisa berjalan,
dan jendela pengaman ditutup dan perlu disetel ulang.
Pemeliharaan ulang
31, E31:
Penjelasan: Sinyal pengatur leveling macet dan sinyal operasi sinyal clocking 3S
tidak diberikan tindakan.
Penyebab: Kedalaman panel level penyisipan papan datar tidak cukup, sehingga
terjadi peralihan yang tidak akurat.
Solusi: Setidaknya masukkan saklar 2/3 ke panel datar. Bacalah Manual Instalasi
Listrik.
Ganti tombol
Periksa jalurnya
32, E32:
Layar lantai tidak ditampilkan, komputer mikro mencatat kesalahan, dan motor
pulih setelah pendinginan.
33, E33:
Penjelasan: Kegagalan komunikasi alat berat elektronik, lift terus membuka pintu
9.2 Tabel catatan kesalahan penyisipan kesalahan SIEI: (Catatan: Jika bidang
menggunakan jenis inverter lainnya, lihat spesifikasi produk yang sesuai)
Kode kesalahan
Gagal nama
Kemungkinan penyebabnya
Inspeksi
Kegagalan pasokan
Reset dan restart Jika kesalahan masih terjadi, hubungi perwakilan SIEI Anda
Di bawah tegangan
Undervoltage
Jika itu adalah gangguan voltase catu daya sementara, maka bisa restart setelah
reset.
Periksa masukan perangkat
Jika perangkat itu normal dan ada kesalahan internal, hubungi agen SIEI Anda
Overvoltage
IGBT
Desaturat
Kegagalan IGBT
Kegagalan interferensi
Kegagalan perangkat
Reset dan restart Jika kesalahan masih terjadi, hubungi perwakilan SIEI Anda
Inst
Arus lebih
Periksa kabelnya
Kesalahan tanah
Kesalahan tanah
Deteksi saat ini menemukan bahwa jumlah arus fasa motor tidak nol
Modul PL
Heatsink OT
Motor kepanasan
Kelebihan motor
Heatsink S OT
Gagal kipas
Peraturan S PL
Intake udara S OT
Steker pendingin
Fbk gagal
Commcardfault
Kegagalan komunikasi
Reset dan restart Jika muncul lagi, hubungi dealer SIEI Anda
Periksa pemasangannya
Drive overload
Inverter berlebihan
Inverter berlebihan
Kelebihan motor
Kelebihan motor
Kelebihan motor
Kurangi beban motor
BU overload
Data hilang
Kehilangan data
Sequencer
Lebih cepat
Mempercepat
Kegagalan IGBT
Kegagalan interferensi
Kegagalan perangkat
Reset dan restart Jika kesalahan masih terjadi, hubungi perwakilan SIEI Anda
Pengguna WatchDOG
Pengawas prosesor
Kegagalan interferensi
Kegagalan komponen
Restart setelah reset, jika terjadi kesalahan lagi, hubungi agen SIEI
Kesalahan eksternal
Kesalahan eksternal
Laporan
Layanan kehidupan
Rumah
Masyarakat
Budaya
Hidup
Hidup
Sehat
Pendidikan
Tempat kerja
Keuangan
Hiburan
Seni
Akses internet
Pertukaran pesan
Kembali ke atas
Hubungi kami