Kode kesalahan AS380 dan tabel analisis

AS380 kode kesalahan dan analisis tabel

bagian kode kesalahan Arti 1,1 lift kontrol

kode
RINGKASAN

Analisis Kesalahan
02
berjalan kunci pintu terlepas (emergency stop)
kunci pengaman operasi lingkaran, tetapi tidak dalam

03
angkat up stopper dari
operasi otomatis, atas dan bawah sedangkan saklar operasi dan lift tidak
atas, batas atas uplink putuskan

04
lepas landas stopper downlink
operasi otomatis, atas dan bawah limit switch dan lift tidak beroperasi
sementara bagian bawah
, di posisi batas bawah pemutusan downlink

05

pintu terbuka Fault

Buka pintu sinyal output selama 15 detik tanpa pintu terbuka (kecuali kunci
pintu tidak dimasukan), ada 3 kali kesalahan yang dilaporkan
 Pintu pintu terkunci korslet Fault: Elevator di area pintu, dengan kunci pintu
pengunci pintu tapi tidak ada kunci pintu mobil dan dengan ambang terbuka Bit
(selama 1,5 detik) sinyal (hanya efektif jika pintu hall terpisah dari ground input
tegangan tinggi) kunci pintu

06

tidak

menutup sesar Output penutup pintu tidak tertutup selama 15 detik (kecuali
sinyal kunci pintu), 8 kali melaporkan kesalahan

08

CANBUS gangguan komunikasi

gangguan komunikasi

tidak disingkat penghentian resistor

gangguan komunikasi

selama 4 detik dan mobil SM-02 tidak pada komunikasi, pesan kesalahan

10

ke bawah beralih pada offset

3/5 peredam bertindak pada posisi ketinggian lantai satu lebih tinggi dari
posisi teratas: pemeriksaan listrik atau karena belajar
 sejak belajar atau cek listrik: operasi switching tunggal pada posisi
perlambatan lebih rendah dari jarak perlambatan minimum

selama operasi periksa: posisi deselerasi lebih rendah dari operasi switching
dari hoistway tunggal belajar 100mm posisi perlambatan saklar tunggal

selama check operasi: 150mm peredam posisi lebih tinggi dari perlambatan
belajar pada lapisan hoistway posisi saklar monolayer individu bertindak

pengecekan parkir: tunggal 100mm posisi perlambatan saklar lebih rendah

dari posisi operasi switching dari perlambatan tunggal pembelajaran hoistway
lapisan

parkir cek: posisi lebih tinggi dari perlambatan tunggal pembelajaran

hoistway beralih posisi 150mm, operasi perlambatan saklar tunggal tidak

mode otomatis, switch perlambatan dan operasi perlambatan beralih secara

bersamaan, dan lift tidak lapisan paling atas

11

pada pengurangan saklar diimbangi

3/5 berkurang kecepatannya tunggal beralih posisi operasi di bawah posisi

ketinggian lantai bawah: inspeksi listrik selama atau setelah belajar mandiri

karena daya belajar atau periksa: operasi tunggal beralih posisi deselerasi
lebih tinggi dari jarak perlambatan minimum

selama check operasi: pembukaan monolayer perlambatan Belajar posisi

operasi lebih tinggi dari posisi saklar tunggal hoistway 100mm berkurang
kecepatannya

selama operasi Periksa: perlambatan beralih posisi operasi 150mm bawah

berkurang kecepatannya posisi saklar tunggal hoistway belajar monolayer

parkir Periksa: operasi perlambatan beralih dari posisi monolayer tinggi

perlambatan posisi saklar di hoistway monolayer belajar 100mm

cek parkir: posisi lebih rendah dari posisi deselerasi beralih tunggal hoistway
belajar 150mm, operasi monolayer deselerasi saklar tidak

modus otomatis, saklar perlambatan dan switch yang lebih rendah secara
bersamaan melambat operasi, Dan lift tidak berada di lantai bawah

12

Pergeseran

deselerasi 2 tidak sejajar Setelah melakukan self-learning atau inspeksi

power-on: Posisi aksi dari tombol deselerasi tingkat ganda lebih tinggi dari 3/5
dari tinggi lantai saklar.

Periksa selama operasi: Saklar deselerasi tingkat ganda terletak di bawah

tingkat poros untuk mempelajari posisi perambatan pelambatan ganda 150mm
Selama

pemeriksaan operasi: Posisi tindakan pelambatan tingkat double switch lebih

tinggi daripada poros belajar posisi deselerasi ganda pada posisi 250mm

pada saat parkir. 150mm perlambatan posisi lebih rendah dari hoistway
ganda atas belajar ganda beralih perlambatan beralih: cek

cek parkir: posisi perlambatan saklar lebih tinggi dari posisi ganda hoistway
belajar 200mm, ganda operasi saklar bawah tidak

hanya pemasangan sebuah tahap beralih perlambatan, namun disediakan

dengan tahap beralih pengurangan kedua (lihat F182)

13 adalah

di bawah saklar perlambatan 2 dislokasi

setelah belajar mandiri atau pada kekuasaan Jaksa: operasi switching pada
posisi lebih rendah dari perlambatan ganda 3/5 ketinggian lantai di mana switch
ini

operasi Periksa selama proses: double down deseleration switch posisi

tindakan lebih tinggi dari kedalaman belajar downhole double deseleration switch
posisi 150mm

selama pemeriksaan operasi: double down deseleration switch posisi aksi

lebih rendah dari downhole belajar double deseleration down switch position
250mm

check at stop : 150mm double double deselerasi perlambatan posisi saklar

lebih tinggi dari posisi beralih pengoperasian hoistway pembelajaran

parkir cek: Posisi saklar bawah ganda diatur di bawah 200mm belajar
hoistway, ganda beralih deselerasi tidak beroperasi

switch pergeseran-down diinstal saja, tapi dilengkapi dengan tahap beralih

pengurangan kedua (lihat F182)

14

deselerasi saklar 3 sejajar

sejak belajar pengacara atau ketika kekuasaan: tiga-posisi beralih

pengoperasian saklar perlambatan terletak di atas ketinggian lantai 3/5

selama check operasi: deselerasi perlambatan beralih pada layer tiga beralih
posisi 250mm di bawah belajar posisi hoistway

proses berjalan Inspeksi tengah: Sakelar deselerasi tiga lapisan berada pada
posisi yang lebih tinggi dari poros untuk mempelajari posisi pelepas tekanan tiga
lapis 300mm

Periksa parkir: posisi perlambatan switch di tiga posisi beralih operasi

pengurangan poros bawah tiga 250mm pembelajaran

cek parkir: posisi yang lebih tinggi dari pengurangan pada tiga posisi saklar
hoistway belajar 250mm, operasi perlambatan saklar ganda tidak

hanya dipasang Saklar deselerasi primer atau sekunder diatur untuk memiliki
3 saklar deselerasi (lihat F182).

15

Saklar deselerasi 3 dislokasi Setelah proses

belajar mandiri atau power-up: Sakelar pelambatan bawah pada posisi

bawah lebih rendah dari tinggi lantai sakelar. 3/5 dari
 pengecekan proses yang berjalan: posisi aksi peralihan deret turun tiga
tingkat lebih tinggi daripada pembelajaran downhole tiga posisi perlambatan
deselerasi 250mm

selama pemeriksaan operasi: posisi tindakan peralihan turun tiga tingkat

lebih rendah dari pada downhole learning three-layer down deseleration switch
300mm posisi

cek parkir: perlambatan posisi saklar dari operasi switching pada posisi
deselerasi lebih tinggi dari yang lebih rendah tiga lapisan tiga 250mm belajar
hoistway

parkir cek: posisi lebih rendah dari posisi tiga ke bawah beralih hoistway
belajar 250mm, saklar operasi tidak melambat pada tiga

hanya satu atau dua perlambatan saklar dipasang, tetapi diatur langkah-
down saklar 3 (lihat F182)

16

ke bawah beralih dislokasi 4

Sejak kekuasaan atau Jaksa belajar: melambat pengoperasian posisi empat

beralih mana saklar lebih tinggi dari 3/5 ketinggian lantai

perlambatan posisi saklar dari posisi reduksi ganda lebih rendah dari ganda
Learning poros operasi saklar: memeriksa selama operasi 150mm

selama pemeriksaan operasi: Posisi aksi pelambatan lapisan ganda lebih

tinggi daripada kedalaman belajar dari hoistway. Posisi pergantian deselerasi
ganda 250mm.

Cek berhenti: Posisi aksi perambatan lapisan ganda lebih rendah dari
kedalaman pembelajaran poros Posisi perambatan melambat 150mm

. Periksa: Posisi posisi peralihan deselerasi ganda lebih tinggi dari pada
pembelajaran poros adalah 200mm, saklar deselerasi double-layer tidak bergerak.

Diinstal hanya satu, dua atau tiga ke bawah switch, namun disediakan untuk
langkah-down saklar 4 (lihat F182)

17.

Deselerasi beralih 4 misalignment

sejak kekuasaan atau Jaksa belajar: operasi switching pada posisi lebih
rendah dari perlambatan ganda Tinggi lantai sakelar ini adalah 3/5

selama operasi Cek: Posisi aksi perambatan turunan turun lebih tinggi dari
posisi sakelar geser downhole belajar posisi 150mm Selama

pemeriksaan operasi: Posisi aksi peralihan menurun turun lebih rendah dari
pada pembelajaran poros. 250mm perlambatan posisi saklar yang lebih rendah
ganda

parkir cek: berkurang kecepatannya ganda beralih operasi pada posisi yang
lebih tinggi daripada belajar perlambatan 150mm ganda hoistway posisi saklar

pemeriksaan parkir: pada posisi lebih rendah dari posisi double down saklar
hoistway belajar 200mm, ganda Sakelar pelambatan bawah tidak beroperasi
 Hanya saklar deselerasi primer, sekunder, atau tersier yang terpasang,
namun diatur untuk memiliki 4 saklar deselerasi (lihat F182).

19

Mengaktifkan

celah pintu yang terbuka Pintu otomatis terbuka dan menutup pada
tempatnya bersamaan, timeout aksi 1.5s

20

tergelincir kesalahan perlindungan

operasi (kecuali untuk pemeliharaan) melebihi F62 (waktu pencegahan skid)

pengaturan waktu, tidak ada operasi meratakan saklar

21

motor overheating

Motor overheating masukan titik sinyal input

22

kegagalan bermotor inversi

selama 0,5 detik fenomena rollback terjadi (perjalanan umpan balik

kecepatan ke atas <-150mm, kecepatan umpan balik downlink> 150mm)
(motherboard port umpan balik A, B-fase inverter)
 23

lift kesalahan overspeed

kecepatan Nilai umpan balik lebih besar dari kecepatan yang diijinkan selama
0,1 detik, dan kesalahan 23 dilaporkan.

Bila kecepatan yang diberikan kurang dari 1m / s, kecepatan yang diijinkan =

kecepatan yang diberikan + 0.25m / s

Bila kecepatan yang diberikan lebih besar dari 1m / s, kecepatan yang

diijinkan = kecepatan yang diberikan * 1,25

kecepatan maksimum yang diijinkan <rate speed * 108%

lapisan terminal Saat berlari pada perlambatan 0.8m / s2, umpan balik
kecepatan terus melampaui deselerasi selama 0,1 detik dan kesalahan dilaporkan.
23

24

Overspeed at elevator fault Nilai

umpan balik kecepatan kurang dari nilai yang diizinkan selama 0,5 detik, dan
kesalahan 24 dilaporkan.

Bila kecepatan yang diberikan kurang dari 1m / s, kecepatan yang diijinkan =

kecepatan yang diberikan - 0,25 m / s

Bila kecepatan yang diberikan lebih besar dari 1m / s, kecepatan yang

diijinkan = kecepatan yang diberikan * 0,5
 27

Kegagalan sensor tingkat atas Setelah

pemberhentian berkecepatan tinggi Sensor tingkat atas tidak bergerak.

Bila tindakan sensor leveling lebih besar daripada jarak proteksi efektif
maksimum atau lebih besar dari jarak proteksi maksimum yang tidak benar,
kesalahan 27 dilaporkan

ketika level board leveling kurang dari 300mm: jarak proteksi aksi maksimum
yang efektif = 4 kali 300mm

bila panjang papan meratakan lebih besar dari 300 mm. Waktu: Jarak
perlindungan tindakan maksimum yang efektif = 4 kali panjang penyisipan
leveling

Bila lantai paling tinggi kurang dari 3: Jarak tindakan proteksi maksimum
yang tidak valid = 1,5 kali tinggi lantai maksimum

Bila lantai paling tinggi lebih besar dari 3: Jarak tindakan proteksi maksimum
yang tidak valid = lantai terbesar 2,5 kali tinggi

28

sensor tingkat rendah Sensor sensor

leveling yang lebih rendah tidak beroperasi Bila

tindakan sensor leveling lebih rendah dari jarak proteksi efektif maksimum
atau lebih besar dari jarak perlindungan maksimum yang tidak benar, kesalahan
dilaporkan 28

Bila panjang papan leveling kurang dari 300mm: Tindakan efektif maksimum
Jarak perlindungan = 4 kali 300mm

Ketika panjang plat meratakan lebih besar dari 300mm: jarak = maksimum
efektif tindakan protektif interposer 4 kali panjang lapisan datar

ketika lantai tertinggi kurang dari 3: Perlindungan maksimum dari Action

valid = 1,5 kali tinggi lantai maksimum

ketika lantai lebih besar dari maksimum 3: Jarak perlindungan tindakan

maksimum yang tidak valid = 2,5 kali dari tinggi lantai maksimum

32

Sirkuit pengaman dalam

operasi terputus Sirkuit pengaman terputus saat pengoperasian elevator

35

Deteksi kontak pak kontak yang tidak dapat

dipegang Papan utama KMB (Kontaktor rem) Tidak ada keluaran, namun
deteksi masukan sinyal input point (pasca terdiri dua poin deteksi) dari

motherboard KMB (rem kontaktor) output, tetapi tidak ada masukan dari
titik deteksi sinyal input (pasca terdiri dua poin deteksi)
 36

output kontaktor deteksi memblokir kesalahan

motherboard KMY ada output relay, tetapi titik deteksi masukan sinyal input
(KMY kontak adhesi)

Dewan KMY output relay, tapi input ada titik deteksi sinyal input (tidak
menarik KMY kontak)

37

pintu kegagalan adhesi kontak mendeteksi

pintu dan mendeteksi operasi sinyal berhenti sinyal kunci

38

kegagalan rem-switch

KMB output, tetapi tidak terbuka switch rem

39

keselamatan kontak rangkaian relay Kesalahan

keselamatan estafet tidak merusak yang normal tarik

estafet keselamatan terjebak

konsisten sinyal input sirkuit keselamatan dan kontak deteksi

 sirkuit keselamatan motherboard tegangan tinggi port input kerusakan

keselamatan dan keamanan di titik tekanan tinggi terdeteksi sinyal deteksi

inkonsistensi estafet sirkuit (F156 = 0 ketika)

40

inverter kegagalan

analisis sinyal operasi, inverter tidak beroperasi

45

muka kegagalan membuka pintu estafet mendeteksi

pre-opening output relay tidak konsisten dengan pintu muka membuka

masukan deteksi melebihi 0.5s, Y14 X17, tetapi tidak ada input output; Y14 X17
masukan tapi tidak keluaran (sementara tidak ada)

49

gangguan komunikasi

motherboard kesalahan komunikasi chip antara chip utama

54

balai kegagalan pintu mobil inkonsistensi tekanan tinggi

-tegangan tinggi deteksi titik aula pintu mobil tidak konsisten dari 1.5s ,, X33
melalui X34 tapi tak; X33 atau X34 tapi off melalui

68

dari meratakan belajar jarak kartu combination switch tidak memenuhi

panjang dan meratakan kegagalan

1) meratakan piring panjang atau terlalu pendek. algoritma :( panjang

meratakan piring meratakan beralih lapangan +) / 2 kurang dari 100mm atau lebih
besar dari 900mm.

2) tingkat wilayah lapisan terlalu panjang atau panjang terlalu pendek dari
algoritma meratakan piring :( - meratakan beralih lapangan) / 2 kurang dari atau
lebih besar dari 10mm 100mm

69

jumlah kartu belajar mandiri dan jumlah lapisan yang berbeda kesalahan lift
pidato

total jumlah lapisan = pra lift disediakan. Total (F11) + diimbangi padat
lapisan (F10)

1,2 bagian dari lift drive yang fault code table

kesalahan

kode

display kesalahan
 kemungkinan penyebab

untuk membuat

71

modul arus lebih

Tegangan terminal DC terlalu tinggi

Periksa catu daya grid untuk memeriksa apakah ada beban inersia yang besar
tanpa rem daya.

Peripheral ada hubungan pendek

Periksa bermotor dan output kabel sirkuit pendek, sirkuit tanah pendek,

output fase

cek bahwa koneksi bermotor dan output longgar

Encoder kesalahan

Periksa encoder rusak atau kabel benar

hardware yang buruk atau rusak

silahkan keahlian Perawatan personil

Konektor internal inverter longgar

Lakukan perawatan dengan teknisi profesional

72

Kesalahan ADC

Sensor arus rusak

Ganti sensor arus

Ada masalah

dengan sirkuit pengambilan saat ini Pasang kembali papan kontrol

73

Radiator yang terlalu panas

Suhu lingkungan terlalu tinggi

Kurangi suhu sekitar dan perkuat

saluran pendinginan ventilasi. Obstruksi

Bersihkan debu saluran udara, kapas dan kotoran lainnya

Kelainan penggemar

Periksa kabel daya kipas tersambung, atau ganti jenis kipas yang sama

Kegagalan deteksi suhu

Silakan teknisi perawatan profesional

74

Rem unit rusak

Kerusakan unit rem

Ganti modul drive

eksternal bergerak resistor hubungan pendek

cek resistor terminal

75

dari sekering istirahat kesalahan

saat ini terlalu besar untuk meniup sekering

Periksa apakah pemutus sekering sirkuit, atau titik koneksi longgar

76

Output over-torque

Tegangan suplai daya input terlalu rendah

Periksa catu daya input,

 kios Motor atau perubahan mendadak dalam beban

Mencegah mogok motor dan mengurangi perubahan beban secara tiba-tiba

Kegagalan Encoder

Periksa pembuat encoder untuk kerusakan atau pemasangan kabel benar

Keluaran tidak hilang dalam

pemeriksaan motor dan kabel output. Ada penyimpangan

77

kecepatan yang longgar

Waktu percepatan terlalu pendek

Waktu percepatan yang Diperpanjang

Terlalu banyak beban

Mengurangi beban

Batas arus terlalu rendah

Meningkatkan nilai batas arus dalam kisaran yang diijinkan

78

(Accelerated operation) Proteksi tegangan bus lebih besar

 Ketidakseimbangan voltase pasokan input

Periksa daya masukan

motor berputar pada kecepatan tinggi Re-start dengan cepat di tengah

Motor start setelah motor berhenti berputar

(deselerasi running) Bus overvoltage protection Durasi

beban yang berlebihan dari inersia

Gunakan komponen pengereman dinamis yang sesuai Waktu deselerasi

terlalu pendek

Waktu perlambatan yang berlebihan

Resistansi resistor pengereman terlalu besar atau tidak ada

koneksi cocok pengereman resistor

(kecepatan operasi konstan) bus tegangan lebih

kelainan catu daya masukan

memeriksa input daya

beban inersia berlebihan

 Gunakan komponen pengereman dinamis yang sesuai

Resistor pengereman terlalu besar atau tidak terhubung

Hubungkan resistor pengereman yang sesuai

79 Tegangan bawah

bus

Tegangan suplai lebih rendah dari voltase operasi minimum perangkat

Periksa daya input Pasokan daya darurat

sesaat

Periksa daya masukan, tunggu voltase masukan menjadi normal, restart

setelah reset Nyalakan ulang

voltase daya masukan terlalu banyak Ubah

terminal longgar catu daya

Periksa Kabel input

Catu daya sakelar internal tidak normal

Silakan berkonsultasi dengan tenaga profesional dan teknis untuk

perawatan

. Ada arus awal yang besar pada sistem catu daya yang sama.
 Ubah sistem catu daya untuk memenuhi nilai spesifikasi

80.

Hilangnya fase keluaran.

Kabel output inverter tidak normal, hilang atau terputus

. Prosedur Periksa kabel output dari inverter, lepaskan

kontak yang hilang, dan lepaskan terminal keluaran yang longgar. Daya

motor terlalu kecil

Sesuaikan kapasitas inverter atau kapasitas motor di bawah 1/20

dari kapasitas motor pengenal maksimum yang berlaku dari inverter

Keluaran tiga fasa tidak seimbang

memeriksa pemasangan kabel motor utuh

off untuk memeriksa sisi terminal keluaran inverter dari karakteristik DC yang
konsisten

81

kecepatan rendah arus lebih (operasi percepatan)

rendah tegangan grid

 cek daya input

Parameter motor tidak diatur

dengan benar Tetapkan parameter motor dengan benar

Langsung jalankan motor selama operasi.Mulai

motor setelah putaran berhenti

Motor overcurrent (dalam deselerasi)

Tegangan grid rendah

Periksa daya masukan Waktu

inertia beban terlalu besar

Gunakan komponen pengereman konsumsi energi yang sesuai

Parameter motor disetel dengan

benar Tetapkan parameter motor dengan benar Mengatur

waktu perlambatan terlalu pendek

Memperpanjang waktu perlambatan Mengurangi beban secara

tiba-tiba selama operasi

kecepatan rendah (operasi kecepatan konstan) kecepatan rendah. Muat

frekuensi mutasi dan amplitudo Parameter motor tidak diatur dengan
benar Setel parameter motor 82 Encoder fault Encoder tidak
terhubung dengan benar Mengubah koneksi encoder Encoder tidak ada
keluaran sinyal Periksa kondisi encoder dan power supply Sambungan
encoder rusak Putuskan perbaikan kode fungsi normal diatur untuk
mengkonfirmasi encoder drive yang benar terkait fungsi
kode 83 mendeteksi arus berhenti aliran arus ketika motor
berhenti tidak efektif dalam memblokir fenomena secarik kendaraan motor
sinkron memiliki keahlian dalam bidang ini untuk
mempertahankan 84 kecepatan lari mundur kecepatan lari
membalikkan memeriksa apakah eksternal mutasi beban encoder dan
fase urut bermotor tidak konsisten perubahan motor atau fase encoder
urut ketika memulai motor trans , Saat ini mencapai batas saat batas
saat ini terlalu rendah, atau tidak sesuai motor
 85

mendeteksi kecepatan parkir

rem lift longgar meluncur

Periksa rem

gangguan encoder atau longgar encoder

pengikat encoder, menghilangkan gangguan

86

motor-fase-urutan kesalahan

lini bermotor terbalik

anti-line atau penyesuaian parameter

87

dengan overspeed yang (Dalam rentang kecepatan maksimum yang

diijinkan)
 Motor sinkron kehilangan magnet dan menghasilkan flawel

Periksa

motor Sudut motor sinkron self-learning tidak benar Pengaturan

parameter Encoder

belajar sendiri

tidak benar atau terganggu

Periksa encoder loop

Beban maju yang berlebihan atau

perubahan beban yang tiba-tiba

88

Reverse speed (dalam rentang kecepatan maksimum yang diijinkan)

Motor sinkron kehilangan magnet dan menghasilkan flyaway.

Periksa motor Motor

sinkron sudut self-learning tidak benar.

Mempelajari pengaturan self-learning

Pengaturan parameter Encoder tidak benar atau terganggu

 Periksa rangkaian encoder

Beban terbalik terlalu besar atau beban

diperiksa Muat mutasi Penyebab eksternal

89

Kesalahan fase encoder UVW

Masalah pengkabelan encoder atau pengaturan parameter salah

Periksa kabel atau ubah parameter

90

Kesalahan komunikasi

Encoder Encoder rusak

Periksa sambungan encoder dan mencoba untuk melakukan belajar mandiri

encoder

91 adalah

ABC lebih dari saat ini (tiga fase nilai sesaat) dari

motor tunggal berlawanan arus pendek

line inspeksi keluaran sirkuit dan motor

encoder kesalahan

cek coder kerusakan atau kabel yang benar

kesalahan drive yang mendeteksi sirkuit piring

changer berkendara Board

92

rem detection fault

Relay output tidak

beroperasi Periksa sirkuit kontrol relay

Relay brake operasi tidak terbuka

Periksa kabel rem dilepas Rusak kabel

Elemen

umpan tidak mendeteksi sinyal Sesuaikan elemen umpan balik

93

Masukan tegangan lebih Tegangan

saluran masuk terlalu tinggi

Periksa tegangan saluran masuk dan Inverter Matching

 Ada masalah dengan rangkaian deteksi voltase catu daya switching

Pemeliharaan dan perbaikan oleh teknisi yang memenuhi syarat

94 Pengkabelan

encoder UVW rusak

Kabel enkapsiya

rusak, terminal longgar atau sirkuit rusak

95

Spare

96

Enkoder tidak belajar mandiri

Motor sinkron tidak mempelajari encoder. Angle

Performing Encoder Self-learning

97

Output Overcurrent (RMS)

Waktu Berlebihan Berlari Dalam keadaan overload, semakin besar beban,

semakin pendek waktu.
 Berhenti berjalan selama beberapa waktu, lagi jika berjalan, untuk
memeriksa apakah beban adalah dalam rentang yang diijinkan dari

bermotor kios

cek bermotor atau rem

kumparan motor singkat

cek bermotor

keluaran sirkuit pendek

pemeriksaan kabel atau motorik

98

Sincos kesalahan encoder

encoder yang rusak atau jalur yang salah

pengecekan Encoder dan kabelnya

98

Fasa masukan hilang

Ketidakstabilan voltase masukan

Memeriksa voltase utama

 Kehilangan fasa voltase masukan

Kendalikan terminal sisi

masukan Periksa kabel terminal masukan

100

Proteksi terlalu tinggi (Batas perlindungan kecepatan maksimum terlampaui)

Parameter

enkoder disetel dengan tidak benar atau terganggu Periksa pembuat enkode
lingkaran

mutasi beban

cek beban mutasi penyebab eksternal

parameter perlindungan overspeed pengaturan kesalahan

pengecekan parameter

101

kecepatan tinggi bermotor arus

tegangan grid rendah

cek input daya

 mutasi beban berjalan

mengurangi frekuensi beban mutasi dan amplitudo

parameter motor tidak diatur dengan benar

diatur dengan benar parameter motor

parameter encoder pengaturan kesalahan Atau mengganggu

rangkaian periksa encoder

102

proteksi tanah

Kesalahan

pemasangan kabel Sesuai dengan manual pengguna, perbaiki pemasangan

kabel yang salah

Abnormal

motor Ganti motor Uji insulasi harus dilakukan terlebih dahulu

Inverter output side leakage current terlalu besar

Perawatan personil profesional dan teknis

103.
 Kapasitansi penuaan

Kapasitor penuaan

Silahkan perawatan personil profesional dan teknis.

104

Kesalahan

eksternal Sinyal kesalahan masukan

eksternal Periksa kesalahan eksternal Penyebab

105

Ketidakseimbangan

output Inverter keluaran kabel abnormalitas, hilang koneksi atau terputus

Periksa kondisi kabel samping keluaran inverter sesuai aturan operasi,

hilangkan kebocoran,

motor pemutus tiga fasa tidak Pengaturan parameter

cek keseimbangan motor

106

tidak benar
Pengaturan parameter salah Parameter

inverter

107 berubah

Sensor arus rusak

Kesalahan perangkat keras pada board mobil

Harap diperbaiki oleh teknisi profesional

108

Pengereman resistor hubung singkat Sirkuit

rem resistor eksternal sirkuit pendek

Periksa kabel resistor rem

109

Nilai transien saat ini Ketika besar

Ia, Ib, Ic tidak berjalan, nilai seketika arus tiga fasa terlalu besar.

Hubungi teknisi profesional dan teknisi untuk perawatan.

Xinshida AS380 menggunakan operator layar 7-segmennya sendiri
untuk melakukan debug

Ini mencapai baruAS380menggunakan sendiri seven segment

display-nya Operator men-debug

Gunakan tombol " < , > " untuk menggilir, temukan

menu kata sandi pada keyboard : masukkan kata sandi,
instruksi belajar mandiri LRR 00hingga 00 hingga 01 ,
lalu tekan OK untuk melakukan belajar mandiri dengan baik

1. Untukinput F25 tipe 1 (Pengaturan biasanya terbuka dan biasanya

tertutup 0--65535 untuk input poin X0-X15 ): 819
JP8.1-X0 : Sinyal Inspeksi 1 Biasanya Ditutup 1
JP8.2 --- X1 : Sinyal perbaikan 2 biasanya tertutup 2
JP8.3-X2 : Sinyal Hulu 4
JP8.4-X3 : Sinyal Hilir 8
JP8.5-X4 : Sakelar deselerasi terminal ke atas pertama biasanya
tertutup 16
JP8.6-X5 : Downstream First Terminal Deceleration Switch Biasanya
Ditutup 32
JP8.7-X6 : Switch Tingkat Atas 64
JP8.8-X7 : Switch Tingkat Bawah 128
JP8.9-X8 : Deteksi Kontaktor Daya MotorBiasanya Tertutup 256
JP8.10-X9 : Deteksi Kontaktor RemBiasanya Ditutup 512
JP9.1-X10 : deteksi sakelar rem kiri 1024
JP9.2-X11 : Deteksi sakelar rem kanan 2048
JP9.3-X12 : Sinyal deteksi suhu motor 4096
JP9.4-X13 : Deteksi Relay Pembukaan Awal 8192
JP9.5-X14 : Deteksi Sinyal Area Pintu 16384
JP9.6-X15 : Tombol Kebakaran 32768
2. Untukinput F26 tipe 2 (pengaturan normal terbuka dan biasanya tertutup 0-
-65535 untuk titik input X16-X25 ): 2
JP9.7-X16: Pemadaman Listrik Tegangan Darurat , Gempa Bumi, Cadangan Catu
Daya Bangunan
JP9.8-X17 : Deteksi lubang kunci pintubiasanya tertutup
JP9.9-X18 : Sakelar deselerasi terminal kedua ke atas
JP9.10-X19 : Turun Perlambatan Terminal Kedua Bawah
3. Untuk F27 kandang pelat input ( gx0-GX15masukan biasanya terbuka dan
biasanya tertutup pengaturan 0--65.535 ): 0
Kontrol papan mobil yang sesuai definisi port SM.02 / G
Standar pergantian driver JP5.1 GX0biasanya terbuka
Driver JP5.2GX1 biasanya terbuka secara default
JP5.3GX2 standar independen biasanya terbuka
Driver JP5.4GX3 langsung ke default biasanya terbuka
Standar pemadam kebakaran JP5.5GX4biasanya terbuka
JP5.6 : JP5.1-JP5.5 Memasukkan DefaultTerminal Biasa Biasanya
Terbuka
Open button JP6.3GX5 default biasanya terbuka
JP7.3GX6 Tombol tutup biasanya terbuka secara default
JP3.1GX7 standar siaga biasanya terbuka
JP3.2GX8 standar siaga biasanya terbuka
JP3.3GX9 standar siaga biasanya terbuka
Pintu terbuka JP4.1GX10 terus tombol inputdefault biasanya
terbuka
JP4.2GX11 NS-SW default biasanya terbuka
1. Untuk F28 CTB jenis input ( Hx0-HX15masukan biasanya terbuka dan biasanya
tertutup pengaturan 0--65.535 ): 3
JP4.2 Pintu Depan HX0 Ditutup Standar Biasanya Ditutup
Pintu terbuka posisi JP4.3 HX1 default tertutup
Panel pengaman sentuh pintu depan JP5.2 HX2 biasanya tertutup secara
default
 Tirai lampu pintu depan JP5.3 HX3biasanya terbuka secara
default
JP6.2 Pembebanan ringan HX4 biasanya terbuka
JP6.3HX5 full load default biasanya terbuka
JP6.4 HX6 overload default biasanya tertutup
2. Untuk F29 layanan pendaratan 0-65.535
Misalnya, untuk membangun lift empat arah: 7 lantai, 3 stasiun,
dan 3 pintu diatur ke: 97 (membutuhkan 1 lantai + 6 lantai +
7lantai = 1 + 32 + 64 = 97 )
Spesifik:
Lantai 1 (perlu membuka pintu) 1
2 lantai (tertutup) 2
3 lantai (tertutup) 4
4 lantai (tertutup) 8
5 lantai (tertutup) 16
6 lantai (perlu membuka pintu) 32
Lantai 7 (perlu membuka pintu) 64
Perlu menyesuaikan parameter input sebelummelakukan belajar mandiri dengan baik :

F06 = kecepatan terukur lift

F11 = jumlah total lift

F25 masukan tipe .1 ( X0-X15 masukan biasanya terbuka dan biasanya tertutup

pengaturan 0--65.535 ) diatur sesuai dengan yang sebenarnya

F26 input tipe 2 ( pengaturan biasanya terbuka dan biasanya tertutup 0-65535

untuk titik inputX16-X25 ), sesuai dengan pengaturan situs yang sebenarnya

F27 kandang pelat input ( gx0-GX15 masukan biasanya terbuka dan biasanya tertutup

pengaturan 0--65.535 ) diatur sesuai dengan yang sebenarnya

Jenis input atap mobil F28 ( titik input HX0-HX15 biasanya terbuka dan

pengaturan biasanya tertutup 0--65535 ) sesuai dengan pengaturan situs yang

sebenarnya

Pengaturan stasiun servis F29

F165 diatur ke 8 dan diatur ke 0 setelah normal

F182 diatur ke 0 , akan secara otomatis mengkonfirmasi jumlah tahap

peralihan sesuai dengan kecepatan , kecepatan umum 1,75 atau kurang adalah 1 ,

dan 1,75 atau lebih adalah 2

F201 = 3 kontrol vektor sensor kecepatan

F202 = 1 motor sinkron

F203 = Nilai daya motor

F204 = Nilai arus motor

F205 = Nilai frekuensi motor

F206 = Kecepatan pengenal motor

F207 = Nilai tegangan motor

F208 = Jumlah kutub motor

F210 = encoder tipe 1, sinus / cosinus encoder, 2, ENDAT encoder (motor

pembelajaran yang dipilih dari 1 , dipilih dari normal 2 , dapat dihindari

setelah setiap kekuasaan mendeteksi melolong

F211 = nomor pulsa enkoder, umumnya HEIDENHAIN 2048

Parameter kenyamanan:

F00 = kemiringan akselerasi umumnya diatur ke 0,45-0,5

F01 = kemiringan pelambatan umumnya diatur ke 0,45-0,5

F17 = 0,6 (0,2-3,0) arah penundaan

F59 = 2 (0-10) zero brake delay

F226 = 0,8 (0,0-30,0) Zero Servo Time ( tidak ada kompensasi torsi mulai penyesuaian

efek kenyamanan )

F212 nol kecepatan regulator PID mendapatkanP0 130

F213 nol kecepatan regulator PID terpisahkanI0 80

F214 nol kecepatan PID regulator diferensial D0 0,5

F215 PID Regulator Kecepatan RendahDapatkan P1 70

F216 regulator PID kecepatan rendah integral I130

F217 kecepatan rendah PID regulator diferensial D1 0,5

F218 Kecepatan Sedang Regulator PIDDapatkan P2 120

F219 regulator kecepatan menengah PIDterpisahkan I2 25

F220 PID pengatur kecepatan menengahdiferensial D2 0,2

F221 Pengendali PID Kecepatan TinggiDapatkan P3 140

F222 regulator PID kecepatan tinggi integral I35

F223 kecepatan tinggi PID regulator diferensialD3 0,1

Keterampilan debugging:

1. Biarkan F165 menjadi 8 dan gunakan pintu panel di ruang komputer

2. Gunakan MENU untuk beralih di antara beberapa menu untuk melihatfungsi
lampuLED , termasuk input dan output sinyal
3. Gunakantombol“ < ,> ” untuk menggilir dan memeriksa status input

dari panel atas mobil dan mobil(parameter HX setelah memutar bagian

atasparameter GX )
4. Dalam LED 07 ,belajar mandiri dapat dilakukanketikalampu indikator L1-
L9menyala
5 dalam menu diagnosis proses dapat memeriksa apakah lift normal
Menjadi master dari lift baru ketika mesin AS380 di tempat
commissioning

Jika Anda bisa, Liang Jingru - jika Anda bisa

Pertama, periksa sebelum menugaskan

1. Periksa koneksi yang benar dari setiap bagian terhadap instruksi manual dan
skematik listrik.
2. Periksa apakah bagian yang kuat dan lemah terkait. Periksa resistansi antara
loop tegangan yang berbeda dengan file ohm multimeter dan resistensi terhadap
ground harus ∞.
2.1 Saluran listrik input harus lebih dari 0,5 megabms.
2.2 Garis motor tiga harus lebih dari 0,5 megabms.
2.3 Terminal 220V harus lebih besar dari 0,25 megabms ke ground.
2.4 Jalur komunikasi harus lebih besar dari 0,25 MΩ ke bumi.
Fenomena sirkuit pendek dalam item di atas harus dihilangkan.
3. Harap periksa dengan teliti apakah kabinet kontrol power inlet dan kabel motor
sudah benar. Hindari membakar pengontrol kandar terintegrasi setelah dinyalakan.
4. Periksa apakah kabinet kontrol perumahan, rumah motor, dan kabel grounding
sirkuit pengaman yang dibumikan dengan benar untuk memastikan keselamatan
pribadi.
Pemeriksaan
pembumian : (Harap konfirmasikan hal-hal berikut ini harus di-ground dengan
benar) (1) Penguncian kabinet kontrol harus tidak lebih dari 4 ohm.
(2) Landasan motor tidak boleh melebihi 4 ohm.
5. Periksa setelah daya pada
5.1 Tutup sakelar daya utama. Jika lampu hijau pada fase urutan relay KAP aktif,
fase sudah benar. Jika lampu hijau mati, matikan catu daya utama, menukar fase
dari dua fase catu daya utama, dan kemudian hidupkan lagi.
5.2 Periksa apakah tegangan dari setiap terminal tCO transformator isolasi dalam
kabinet kontrol berada dalam kisaran nominalnya.
5.3 Tutup sakelar kontrol pasokan daya di bawah premis langkah-langkah di atas,
saklar power supply TPB diberi energi dan papan utama dihidupkan.

Kedua, motherboard (AST029) exo dan port sebagaimana didefinisikan di bawah:

JP1: tegangan tinggi masukan optocoupler (X20 aman / lock X21 / X22 pintu
aula)
JP2: menyampaikan keluaran (kontaktor rem / kontaktor utama)
JP3: Relay Output (muka membuka pintu / api / perbaikan leveling)
JP4: komunikasi CAN (perintah sinyal serial / mobil hall)
JP5: komunikasi CAN (serial sinyal secara paralel)
JP6: komunikasi CAN (serial sinyal sel monitor)
JP7: terisolasi input daya (DC5V, DC24V)
JP8: tegangan rendah masukan optocoupler sinyal (X0 ~ X9)
JP9: tegangan rendah masukan optocoupler sinyal (X10 ~ x19)
dari JP10: daya terisolasi DC24V (untuk membedakan tinggi dan rendah)
JP11: analog masukan
JP13: port ekspansi
JP14 : port koneksi kartu PG
JP15: papan Operator AS.T 030 port
SW2: pemantauan pengaturan resistensi terminal (pabrik OFF), SW3: menulis
program menggunakan (biasanya OFF)

Motherboard (AST029) Penampilan:

II: Nyaman metode debugging:

papan System, ada banyak parameter, lift jarang digunakan secara umum
diperoleh, misalnya di sekitar metode debugging berikut: Lift konfigurasi dasar:
aula lift: lapisan 10/10 stasiun
kecepatan lift: 1.5m / s;
Kecepatan mesin utama: 380V, kecepatan 144, 26A, 20 nilai;
Encoder: ERN1387, nomor pulsa 2048,

III: commissioning lokal:

1. Lift mengangkat mesin, tali, mobil, bingkai penyeimbang ,, dan sejenisnya di
tempat tanpa kemacetan hoistway
2. Sambungkan jalur suplai listrik, dimana tiga fase input R, S, T, dan Output dari
UVW,
3. Hubungkan kabel daya rem.
4. Hubungkan ke kabel encoder yang berasal dari mesin traksi melalui jalur
koneksi pendek pada kartu AST024 PG dan lengkapi dalam keadaan mati.
5. Pendek-segel sirkuit pengaman, kunci pintu sirkuit, 102-118, 118-116, 118-120,
segel pendek switch kecepatan atas dan bawah C0M-84, COM-86
6. Short-cut pemeriksaan atas mobil beralih, COM-78
7. ke dalam kekuasaan AC380V kabinet kontrol melalui operator AST030 lampu
on-board, negara diamati dari lift pada saat itu,
L20 harus flash cepat, menunjukkan kegagalan sistem tidak dilaporkan, L25,
aman, kunci L26, L27 untuk dinyalakan , jika tidak periksa apakah kabel pendek
sudah benar, tekan tombol MENU pada operator onboard saat ini, pilih LED = 06
dengan panah atas dan bawah, pada saat ini lampu L5 dan L6 menyala, jika tidak
periksa kecepatan Apakah kabel pendek saklar sudah benar.

8. Masukkan operator genggam pada port DB1 operator onboard: atur dan
verifikasi parameter berikut
F6 = 1.5 (kecepatan lift terukur) Set
F11 = 10 (lantai lift) sesuai dengan kecepatan yang ditentukan oleh elevator set
F25 = input Board (X0-15) atau memodifikasi nilai default sesuai dengan bidang
F26 = input Board (X16-25) nilai bidang standar atau dimodifikasi
input (GX0-15) F27 = default nilai dalam mobil menurut situs atau memodifikasi
F28 = sedan atas masukan (HX0-15) nilai default lapangan atau perubahan
F36 1 0 = tidak terdeteksi saklar rem, rem saklar mendeteksi
F153 = 1 (jika ada tegangan tinggi deteksi aula, 0 = tidak ada, 1 ya)
F202 = 1 ( Tipe motor, 0 asynchronous, 1 synchronous)
F203 = 7.8KW

parameter F204 = 26 (dinilai motor saat ini) bermotor diatur sesuai

F205 = 24 (motor dinilai frekuensi)
F206 = 144 (kecepatan motor dinilai)
F207 = 380 (dinilai tegangan motor)
F208 = 20 adalah (jumlah kutub bermotor) * 120 frekuensi / kecepatan parameter
bermotor ditetapkan
F210 = 1 (encoder jenis)
2048 (encoder pulsa,) F211 = parameter encoder set
(parameter lainnya tetap nilai default tidak dapat diubah)
9. pemeriksaan uji coba, lift pertama Pada operasi power-up, rem tidak akan
dihidupkan. Akan ada beberapa detik pengaturan. Pada saat ini, Anda dapat
mendengar motor akan membuat "klik" suara --- proses belajar mandiri motor
sinkron, terus menekan pemeliharaan uplink atau Lift tombol bawah akan berputar
pada kecepatan inspeksi, dan penyetelan akan selesai.Ketika kereta lokal sedang
berjalan, Anda dapat memantau menu melalui operator genggam untuk mengamati
apakah kecepatan saat ini dan berlari normal.

Jika inspeksi yang berjalan saat ini sangat besar atau 71 atau 91 kesalahan
dilaporkan, status pemrosesan adalah sebagai berikut:
1. Periksa apakah parameter papan utama F201-F211 akurat,
2. Jika encoder benar, urutan fasa motor dapat dibalik. W Wiring dan swapping
3. Periksa apakah rem terbuka, jika tidak terbuka, sesuaikan,
4. Jika tidak ada tali kawat gantung, nilai PI kecepatan nol harus disesuaikan
dengan benar,
5. Mesin 3.7kw daya kecil, ada Mungkin saja arus belajar mandiri terlalu kecil,
sudut fasa tidak akurat, F245 diubah menjadi 6, F247 diubah menjadi 280%, dan
kembali bertenaga;

Jika arah pengoperasian elevator dibalik dengan perintah yang diberikan,

bagaimana seseorang dapat mengubah F234 = 0 hingga 1? Sistem
terintegrasi S380 akan melakukan posisi enkode otomatis setelah power-off setiap
kali daya dimatikan . Tidak ingin membiarkan daya lift pada belajar, kita dapat
mengatur F245 = 6, mengatur F246 = 0

Empat: Ekspres debugging:

1. mesin lift dipasang di tempat, kunci pengaman diaktifkan, operasi normal (tidak
disingkat);
2. pintu kerja, operasi pintu normal, sinyal posisi pintu bekerja dengan benar, kabel
yang benar;
3. meratakan sinyal di tempat, kerja;
4 vertikal meratakan piring, tempat mendalam, tidak ada kerusakan, tidak ada
tindakan lain;
5. hoistway kecepatan dipaksa beralih ke bawah di tempat, pekerjaan;
6. mengatur parameter berikut dan proofreading

F147 = 1 (kontak pemilihan mode proteksi)

F182 =. 1 (hoistway perlambatan beralih tahap)
F183 = 0,6 (hoistway kecepatan belajar mandiri)
F212 = 120 (mulai P0) penyesuaian mulai kenyamanan
F213 = 80 (mulai I0) disesuaikan mulai kenyamanan
F215 = 30 (percepatan P1) penyesuaian kenyamanan kecepatan rendah
F216 = 10 (percepatan I1) untuk menyesuaikan kenyamanan kecepatan rendah
F218 = 100 (kecepatan sedang P3) untuk menyesuaikan kenyamanan kecepatan
F219 = 10 (kecepatan sedang i3) untuk menyesuaikan kenyamanan kecepatan rasa
F221 = 120 (kecepatan tinggi P4) untuk menyesuaikan kenyamanan kecepatan
tinggi
F222 = 5 (kecepatan tinggi I4) untuk menyesuaikan kenyamanan kecepatan tinggi
F224 = 1 (kecepatan rendah titik switching)
F225 = 50 (berkecepatan tinggi switching)
F226 = 0,8 (servo kecepatan nol waktu mulai)

7. Pantau operator genggam dan pantau status setiap masukan sakelar melalui
menu pemantauan
8. Ketika elevator berada di lantai tengah, saklar kecepatan yang sesuai X4 dan X5
(tekan MENU saat lampu LED = 06, L5 dan L6) harus menyala, ketika meratakan
sinyal X6, X7 (LED = 06 ketika menekan MENU, lampu L7 dan L8) harus terang;
operasi pemeliharaan atas, operasi harus menjadi yang pertama L8, L7 setelah
operasi, ketika mendekati ujung atas stasiun, L5 operasi, L5 situs setelah instalasi
untuk memastikan operasi dari negara operasi harus tetap sampai batas ulang tidak
diperbolehkan ,, diantaranya;
operasi pemeliharaan ke bawah, tindakan pertama harus L7, L8 setelah operasi,
ketika mendekati ujung bawah stasiun, L6 Tindakan, instalasi di tempat untuk
memastikan bahwa tindakan L6
harus dipertahankan sampai setelah tindakan, hingga batas, di mana tidak
diperbolehkan untuk mengatur ulang,
9. Pantau operator genggam, melalui menu pemantauan, pantau mesin pintu di
tempat
mesin pintu keadaan masukan pada sakelar tempat biasanya ditutup, pintu OD:
HX0, HX1 harus "*", "-" setelah menutup,; tempat: HX0, HX1 harus
"-", "*" ,,;
10. lift di posisi apapun, Masukkan menu belajar mandiri dan konfirmasikan
pergantian Normal, lift secara otomatis akan kembali ke lapisan tingkat terendah,
dan kemudian mempercepat poros belajar mandiri pengukuran otomatis dari
ketinggian lantai, ke lantai atas, maka secara otomatis akan berhenti berjalan;
mewakili diri selesai; tidak melaporkan kesalahan, menunjukkan keberhasilan
dalam belajar,
kita bisa menyerahkan operasi Periksa apakah instalasi saklar hoistway sudah
benar dan di tempat, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, Gambar 2, dan
Gambar 3 di bawah ini.

Lima: The encoder metode koreksi posisi nol:

Ketika fungsi debugging pemeliharaan dengan baik, mesin sinkron mengeluarkan

"merengek" suara pada kecepatan rendah, kita harus melakukan apa yang encoder
posisi koreksi nol, metode khusus adalah: pengaturan kecepatan pemeriksaan
pertama untuk 4RPM (F12 = 0,05 M / S ), kemudian 2 = F243, tekan atas atau
tombol untuk mengakses lift turun hampir habis, 30S terus beroperasi, lift akan
berhenti secara otomatis, menjadi 3 F243, F243 ke manual 0, encoder koreksi
posisi nol selesai.

Enam: kode kesalahan:

02 Kesalahan: pintu rilis operasi kunci

03 kesalahan: batas hulu off
04 Kesalahan: Hilir membatasi off
05 Patahan: pintu terbuka
06 kesalahan: pintu tidak bisa ditutup
08 kesalahan: CANBUS komunikasi kesalahan
10 Patahan: pada dipaksa perlambatan saklar 1 perpindahan
11 kegagalan: perlambatan saklar dipaksa 1 pemindahan
12 kesalahan: memaksa perlambatan saklar 2 dislokasi
13 kegagalan: memaksa perlambatan saklar 2 dislokasi
19 kesalahan: OD dan menutup di tempat sementara operasi
20 kegagalan: Slip perlindungan
21 kesalahan: motor overheating
22. Soal: motor membalikkan
23 kesalahan: lift overspeed
24 kegagalan: lift melalui rendah
27 kesalahan: kegagalan sensor meratakan
28 kegagalan: kesalahan sensor meratakan
30 kesalahan: error tingkat lantai yang terlalu besar, meratakan kesalahan melebihi
F146 setpoint dari
32 kesalahan: operasi OFF sirkuit keselamatan
35 kesalahan: rem deteksi kegagalan adhesi kontaktor
36 kesalahan: kesalahan mendeteksi memblokir keluaran kontaktor
37 kesalahan: memblokir kunci pintu deteksi kesalahan relay, pintu terbuka batas
dan kunci pintu secara bersamaan Action.
38 kegagalan: kegagalan mendeteksi switch rem
40 kesalahan: kesalahan sinyal operasi yang diberikan oleh sinyal bagian kontrol
mesin yang menjalankan, sinyal operasi drive tidak menerima porsi umpan balik.
42 kesalahan: perlambatan beralih kesalahan operasi
45 kesalahan: kesalahan mendeteksi menyampaikan pembukaan pintu muka, .
49 kesalahan: kegagalan komunikasi, bagian kontrol komunikasi dan bagian
mengemudi tidak normal.
50 kesalahan: error parameter, membaca parameter kesalahan.
54 kegagalan: kegagalan adalah tidak konsisten pintu, ketika terbuka, tegangan
tinggi titik deteksi kunci pintu aula dan inkonsistensi.
68 kesalahan: pembelajaran jarak jauh dari panjang kombinasi beralih piring
meratakan dan meratakan kegagalan patuh
69 Patahan: kartu belajar mandiri jumlah lapisan dan jumlah kegagalan lift, tidak
konsisten.
71 kesalahan: proteksi arus dari modul power
kegagalan 72: kegagalan ADC, kerusakan pada saat sensor
73 kegagalan: modul daya panas radiator
74 kesalahan: Unit rem, pengereman resistensi kesalahan
kesalahan 75: oFF kesalahan sekering
kesalahan 76: overtorque
77 kegagalan: kecepatan deviasi
78 kesalahan: link DC tegangan
kesalahan 79: DC bus undervoltage
80 kesalahan: fase keluaran
81 kesalahan: Motor arus lebih rendah
kesalahan 82: encoder kesalahan
kesalahan 83: parkir mendeteksi arus aliran
84 kegagalan: berjalan, kecepatan terdeteksi dengan sinyal terbalik
kesalahan nomor 85: ada instruksi pengoperasian, mendeteksi kecepatan umpan
balik
86 kegagalan : Kesalahan urutan fasa motor
No 87 Fault:
No. 88 perlindungan kecepatan berlebih Sesar: Perlindungan overspeed terbalik
No. 90 Fault: Kegagalan komunikasi encoder
No. 91 Fault: Tiga fase arus lebih langsung
No. 93 Sesar: masukan yang tinggi tegangan
kesalahan 97: lebih dari saat ini
98 kesalahan: kesalahan SINCOS encoder
99 Patahan: fase masukan
100 Patahan: perlindungan overspeed
101 kegagalan: kecepatan motor saat ini lebih
102 Patahan: Ground Fault Protection
Kesalahan 103: kapasitor penuaan
104 kesalahan: kesalahan eksternal
kesalahan 105: tiga fase output tidak seimbang
kesalahan 106: Kesalahan parameter
107 kesalahan: kesalahan saat sensor
kesalahan 108: rem resistor short-circuit
kesalahan No. 109: sesaat lebih dari saat ini
Kesalahan besar 112: Perlindungan sirkuit-pendek IGBT
No. 113 kesalahan: Kesalahan komunikasi All-in-one Kesalahan
No. 114: Kesalahan pengisian relai
Menjadi ahli dalam lift untuk berjalan cakrawala (New Times hingga tiga sistem: F
board, board F5021, DP / C board)
Menjadi master lift saat AS380 baru menggunakan instruksi keypad debugging
Menjadi master lift ketika kode kerusakan sistem AS380 yang baru

Diselesaikan oleh elevator Diedit dari Internet

0:22 Angkat untuk membantu dari lift