SOAL UJI COBA

PENGEMBANGAN MEDIA PEMBELAJARAN SISTEM SUSPENSI

BERBASIS ADOBE FLASH CS6

Mata Pelajaran : Chasis dan Pemindah daya

Kompetensi : Sistem Suspensi
Alokasi Waktu : 60 menit

Petunjuk soal :
1. Beri tanda (x) pada jawaban yang dianggap benar pada lembar jawab
2. Dilarang bekerja sama !

1. Komponen kendaraan yang menjamin keamanan dan kenyamanan kendaraan dengan

menyerap getaran permukaan jalan dan menopang seluruh bagian ban merupakan
definisi dari ….
a. Roda d. Roda dan ban
b. Ban e. Rim
c. Pelek
2. Roda dan ban merupakan komponen yang memiliki fungsi sebagai berikut, kecuali…..
a. Menopang beban kendaraan
b. Memindahkan gaya pengereman ke permukaan jalan
c. Meredam oksilasi / kejutan pada jalan bergelombang
d. Menyerap getaran dari permukaan jalan
e. Titik tumpu seluruh beban kendaraan
3. Jenis ban yang tidak menggunakan struktur ban dalam merupakan jenis ban….
a. Ban bias d. Ban tubed
b. Ban tubeless e. Ban vulkanisir
c. Ban radial
 4. Jenis ban dengan konstruksi seperti gambar disamping
merupakan jenis ban …..
a. Bias
b. Radial
c. Tubeless
d. Biasa
e. Vulkanisir

5. Dibawah ini yang merupakan konstruksi pelek jenis Divided Type rim adalah …..

a. c.

d.

b.

e.

6. Jenis pelek yang sering digunakan pada kendaraan jenis bus merupakan pelek tipe…..
a. Divided type rim d. Flat base rim
b. Drop center rim e. Semi drop center rim
c. Wide drop center rim

Perhatikan gambar disamping untuk menjawab soal

nomor 7-8 !
 7. Pada gambar konstruksi ban diatas yang merupakan bagian tread ditunjukan oleh
nomor…..
a. 1 d. 4
b. 2 e. 5
c. 3
8. Bagian yang ditunjukan dengan nomor 3 merupakan bagian…..
a. Tread d. Sidewall
b. Steel belts e. Plycord
c. Spiral layer

Perhatikan kode ban dibawah ini untuk menjawab soal nomor 9-11

225/ 50 14 R 92 H
9. Angka 50 pada kode ban diatas menunjukan….
a. Panjang tread ban dalam mm d. Diameter rim
b. Panjang tread ban dalam inchi e. Jenis ban radial
c. Aspek rasio ban
10. Huruf H pada kode ban diatas menunjukkan…..
a. Indeks beban maksimum d. Aspek rasio ban
b. Jenis ban yang digunakan e. Diameter rim
c. Indeks kecepatan maksimum
11. Pada kode ban diatas, diameter rim roda ditunjukan oleh huruf/ nomor …..
a. H d. 50
b. R e. 14
c. 225

Perhatikan kode rim dibawah ini untuk menjawab soal nomor 12-13

5.50 X 15 F SDC
12. Angka 15 pada kode pelek diatas menunjukan….
a. Lebar pelek dalam mm d. Diameter pelek dalam
b. Lebar pelek dalam inchi inchi
c. Diameter pelek dalam mm e. Ukuran flange pelek
13. Pada kode pelek diatas angka atau huruf yang menunjukan bentuk/ tipe rim adalah….
a. 5.50 d. F
b. X e. SDC
c. 15
14. Rotasi ban yang dilakukan pada kendaraan berfungsi untuk ……
a. Mencegah keausan ban pada kendaraan
b. Menjaga distribusi keausan ban merata pada setiap ban
c. Menambah kemampuan ban menyerap kejutan permukaan jalan
d. Mencegah struktur ban agar tetap kokoh
e. Menjaga kestabilan pengemudian kendaraan
15. Rotasi ban yang dilakukan pada ban radial tidak boleh dilakukan secara menyilang,
hal ini disebabkan oleh…
a. Menyebabkan keausan yang tidak merata
b. Ban menjadi lebih mudah panas dan cepat aus
c. Kendaraan menjadi lebih stabil
d. Ban radial akan menjadi cepat rusak apabila berputar berlawanan arah
e. Memperkecil steering effort sehingga lebih mudah dikendalikan
16. Penyebab kerusakan pada tapak ban dibagian tengah seperti yang terlihat pada
gambar dibawah ini adalah…
a. Tekanan ban berlebihan
b. Tekanan ban kurang
c. Ban tidak balance
d. Pemilihan jenis ban yang salah
e. Wheel alignment tidak tepat
17. Keausan ban yang terjadi pada salah satu sisi tapak ban disebabkan oleh….
a. Tekanan ban berlebihan
b. Tekanan ban kurang
c. Ban tidak balance
d. Pemilihan jenis ban yang salah
e. Wheel alignment tidak tepat
18. Pada gambar dibawah ini tekanan ban yang ideal pada kendaraan ditunjukan oleh…..

a.
d.

b.
e.

c.

19. Sistem pengaturan letak geometris mekanisme roda dengan besaran sudut dan
persyaratan tertentu untuk menjaga agar pengemudian ringan, nyaman, stabil serta
keausan ban normal merupakan pengertian dari……
a. Sistem geometris roda d. Sistem roda dan ban
b. Sistem kesetimbangan roda e. Front wheel alignment
c. Balans roda
20. Dibawah ini yang merupakan fungsi pengatuuran sudut camber , kecuali…..
a. Mengurangi beban vertikal kendaraan
b. Mengembalikan posisi kemudi keposisi lurus setelah roda membelok
c. Mencegah roda slip
d. Mengurangi steering effort (usaha kemudi)
e. Mencegah camber menjadi negatif akibat kendaraan terkena beban
21. Gambar dibawah ini yang termasuk camber positif antara lain…..
a. b. c.
 d. e.

22. Kemiringan steering axis kearah depan kendaraan apabila dilihat samping kendaraan
disebut ……
a. Camber negatif d. Camber positif
b. Caster positif e. Toe angle
c. Caster negatif
23. Berikut ini yang merupakan peranan caster antara lain…..
a. Mengurangi beban vertikal kendaraan
b. Mengembalikan posisi kemudi keposisi lurus setelah roda membelok
c. Mencegah roda slip
d. Mengurangi steering effort (usaha kemudi)
e. Mencegah camber menjadi negatif akibat kendaraan terkena beban
24. Dibawah ini yang merupakan definisi dari SAI (Steering axis inclination) adalah….
a. Kemiringan steering axis terhadap sumbu vertikal apabila dilihat dari arah depan
kendaraan
b. Kemiringan steering axis terhadap sumbu vertikal apabila dilihat dari arah samping
kendaraan
c. Kemiringan roda terhadap garis vertikal jika dilihat dari depan atau belakang
kendaraan
d. Perbedaan jarak roda depan bagian depan dengan roda depan bagian belakang
e. Radius putar masing-masing roda pada kendaraan
25. Berikut ini yang merupakan fungsi/ peranan SAI , kecuali….
a. Memperkecil steering effort
b. Memperkecil daya balik
c. Mencegah roda menjadi slip
d. Memperbaiki stabilitas kendaraan
e. Memperkecil gaya tarikan satu arah
26. Apabila jarak roda bagian depan lebih pendek
dibandingkan jarak roda depan bagian belakang seperti
terlihat pada gambar disamping maka disebut……
a. Toe angle
b. Toe out d. Toe nol
c. Toe in e. Turning radius
27. Peranan utama pengaturan sudut toe adalah ……
a. Mengimbangi gaya sudut camber
b. Menjaga kestabilan kendaraan
c. Memperbesar steering effort
d. Mengembalikan posisi roda keposisi lurus setelah belok
e. Memperkecil offset roda
28. Pada kendaraan yang memiliki camber positif, pengaturan sudut toe digunakan toe in
hal ini disebabkan…..
a. Mengembalikan posisi roda keposisi lurus setelah kendaraan membelok
b. Menambah grip roda pada permukaan jalan
c. Memperbesar steering effort sehingga kontrol kendaraan menjadi responsive
d. Menambah kenyamanan dengan meredam kejutan dari permukaan jalan
e. Mencegah roda-roda menggelindng keluar yang menyebabkan side slip
29. Pada saat membelok sudut roda kanan dan kiri pada kendaraan dibuat berbeda, hal ini
bertujuan untuk…..
a. Menjaga kestabilan kendaraan
b. Menambah gaya belok sehingga menjadi oversteer
c. Mengurangi gaya belok sehingga menjadi udersteer
d. Mencegah roda-roda menjadi slip
e. Mengurangi rolling resistance pada ban
30. Proses menyeimbangkan roda kendaraan agar sebaran massa/ bobot ban merata,
sehingga roda kendaraan dapat berputar dengan stabil tanpa adanya getaran disebut
dengan……
a. Perawatan roda d. Front Wheel Alignment
b. Keseimbangan roda e. Wheel alignment
c. Balans roda
31. Berikut ni adalah karakteristik dari balans statis , kecuali……
 a. Disebabkan oleh adanya beban berat pada salah satu titik roda
b. Bekerja pada arah aksial roda
c. Menyebabkan getaran radial pada saat roda berputar
d. Dapat ditangani dengan memberi bobot serupa pada sisi berlawanan
e. Menyebabkan getaran pada roda saat berputar
32. Berikut ini yang merupakan karakteristik dari balans dinamis adalah……
a. Disebabkan oleh adanya beban berat pada salah satu titik roda
b. Bekerja pada arah aksial roda
c. Menyebabkan getaran radial pada saat roda berputar
d. Dapat ditangani dengan memberi bobot serupa pada sisi berlawanan
e. Menyebabkan getaran pada roda saat berputar

Silahkan perhatikan prosedur pengukuran FWA menggunakan CCKG dibawah

ini untuk menjawab soal nomor 33-35!
1.) Angkat kendaraan menggunakan dongkrak
2.) Parkirkan kendaraan pada tempat yang rata
3.) Pasang alat CCKG pada permukaan rim yang datar
4.) Turunkan kendaraan dan pastikan tepat berada diatas turning table
5.) Pasang turning table pada kedua roda
6.) Tepatkan indikator gelembung CCKG disposisi tengah.
7.) Baca sudut camber pada skala pengukur camber
8.) Belokkan roda kearah luar 20o
9.) Luruskan kembali posisi roda
10.) Baca sudut caster pada skala pengukur caster
11.) Baca sudut kingpin pada skala pengukur kingpin
12.) Tepatkan gelembung skala pengukur caster pada 0o
13.) Tepatkan gelembung skala pengukur kingpin pada 0o

33. Berikut ini urutan prosedur pengukuran camber yang tepat adalah….
a. 2-1-3-5-4-8-6-7 d. 2-1-5-4-8-6-9-7
b. 2-1-5-4-6-7 e. 2-1-3-4-5-4-7
c. 2-1-3-5-4-7
 34. Berikut ini urutan prosedur pengukuran caster yang tepat adalah ….
a. 2-1-5-4-3-8-6-12-9-6-10 d. 2-1-5-4-6-3-8-12-6-9-10
b. 2-1-5-4-6-3-8-12-9-10 e. 2-1-5-4-6-3-8-6-12-9-10
c. 2-1-5-4-6-3-8-12-9-6-10
35. Berikut ini urutan prosedur pengukuran sudut kingpin yang tepat adalah …..
a. 2-1-5-4-3-6-8-13-9-11
b. 2-1-5-4-6-8-3-13-9-11
c. 2-1-5-4-6-3-8-13-9-6-11
d. 2-1-4-6-3-8-12-6-9-11
e. 2-1-5-6-3-8-6-12-9-11

Silahkan perhatikan prosedur balans roda dibawah ini untuk menjawab soal nomor 36-
37!
1.) Nyalakan mesin wheel balancer dengan menekan tombol on/off
2.) Ukur tebal rim dan jarak rim
3.) Pasangkan roda pada mesin wheel balancer
4.) Masukkan parameter pengukuran berupa diameter, width, dan length
5.) Perhatikan angka yang ditunjukan display mesin wheel balancer
6.) Putar roda hingga bar display penuh
7.) Tekan tombol start pada mesin wheel balancer
8.) Lakukan penambahan bobot balans sesuai angka yang ditunjuk pada display
9.) Jika angka pada display menunjukan angka nol maka roda telah balans

36. Prosedur pengukuran balans roda dibawah ini yang tepat antara lain ……
a. 1-3-2-4-5-7 d. 1-2-3-7-4-5
b. 1-2-3-4-7-5 e. 3-1-2-4-7-5
c. 3-2-1-4-7-5
37. Urutan proses penambahan bobot balans yang benar berikut ini adalah …..
a. 5-6-8-9 d. 6-8-5-9
b. 6-5-8-9 e. 5-8-6-9
c. 8-9-6-5
38. Berikut ini hal yang harus diperhatikan sebelum balans roda dilakukan agar tidak
mengurangi ketepatan pengukuran balans yaitu ….
a. Roda tidak mengalami keausan
 b. Ban harus digemboskan terlebih dahulu
c. Menambah tekanan udara pada ban
d. Kendaraan dalam keadaan penuh bahan bakar
e. Permukaan roda bersih dari kerikil dan kotoran yang menempel
39. Salah satu ciri pengaturan FWA yang tidak tepat pada roda adalah dibawah ini,
kecuali…
a. Roda aus berlebihan pada salah satu sisi
b. Roda aus pada sisi tengah tapak ban
c. Roda mengalami keausan disisi bagian luar
d. Roda mengalami keausan yang tidak merata
e. Roda cenderung membelok kesalah satu arah
40. Salah satu tanda roda tidak balans adalah berikut ini ……
a. Ban menarik kesalah satu arah
b. Kendaraan terasa bergetar saat kecepatan tinggi
c. Ban mengalami keausan pada salah satu sisi
d. Kendaraan menjadi lebih boros bahan bakar
e. Semua jawaban benar