Main MenuHomeMotorFotoTips MotorToko

Home » Tempat » Bengkel » Belajar Sistem Dan Fungsi Pengapian Sepeda Motor Honda 4 Tak Lengkap

Belajar Sistem dan Fungsi Pengapian Sepeda Motor Honda 4 Tak

Lengkap

Modifikasi.co.id – Membahas dunia motor tentunya tidak lupa juga

membahas hal penting dalam sebuah sepeda motor yaitu mengetahui
sistem dan juga fungsi dari pengapian pada motor , nah pembahasan kali ini
kita akan membahas untuk motor honda 4 tak, penasaran seperti apa ,yuk
langsung disimak dibawah ini .

Dengan anda memahami sistem dan fungsi pengapian pada motor honda 4
tak ,maka untuk jenis kendaraan yang lain anda tidak akan mengalami
kesulitan karena anda sudah memahami sistem dan fungsi pengapiannya
motor tersebut intinya basic dari belajar sistem dan fungsi pengapian sepeda
motor 4 tak bisa dipelajari dari motor honda 4 tak.

Perlu anda ketahui bahwa sistem dan fungsi pengapian motor honda 4 tak
itu sangat berbeda dengan sistem pengapian yang terdapat pada motor
merek suzuki dan juga yamaha. Nah hal tersebut bisa dilihat dari warna
kabel yang digunakan dan juga fungsinya. Akan tetapi yang membuat sama
adalah sistem cara kerjanya karena kalau anda bisa menguasai dan
memahami salah satu sistem pengapian pada motor yang bermerek Honda,
suzuki , yamaha tersebut maka otomatis anda akan jauh lebih mdah
memahami sistem dan fungsi pengapian pada motor motor merk lainnya.

Kurang lebih pada tahun 1990 an sistem pengapian kendaraan bermotor

merek honda 4 tak sudah menggunakan sistem pengapian elektrik atau
yang dinamakan dengan pengapian CDI yang mengandalkan spull sebagai
arus awal.

Nah semenjak di produksinya motor varian honda GL Pro Neotect yaitu pada
tahun 1996 akhirnya sistem pengapian pada motor ini sudah berubah yaitu
pengapiannya harus dibantu dengan alat atau komponen tambahan yaitu
akki /batray. Jadi sebelum saya jelaskan lebih jauh dan detail mengenai
sistem dan fungsi pengapian sepeda motor 4 tak ini maka anda harus benar
benar pahami supaya lebih mudah dalam melakukan proses pengecekan
khususnya pada bagian sistem pengapian dan fungsinya pada motor 4 tak

Yah kurang lebih adanya perbedaan sistem dan fungsi pengapian motor 4
tak dari tahun pembuatannya, untuk itu dibawah ni saya akan bahas satu
persatu bagaimana sistem pengapian CDI yang mengandalkan spull
pengapian sebagai arus awal dan juga bagaimana sistem pengapian yang
menggunakan sumber tenaga (aki ,baterai ) bekerja..?
Sistem dan Fungsi Pengapian Motor 4 Tak Dengan Mengandalkan Spull
Sebagai Awal Arus Api

Untuk motor yang memiliki sistem dan fungsi pengapian sepeda motor 4 tak
dengan mengandalkan spull sebagai awal arus maka terdiri dari beberapa
komponen sistem pengapian itu sendiri , diantaranya yaitu sebagai berikut:

1. Spull Pengapian
2. Fulser
3. Kunci kontak
4. CDI
5. Coil
6. Kepala Busi dan Busi

Yang saya sebutkan diatas adalah beberapa komponen dalam pengapian

sepeda motor. OK tanpa harus menunggu lama maka bisa langsung saja
baca dibawah ini.

Untuk anda yang mengalami masalah pada motor yang gak mau hidup
mungkin disebabkan ada masalah pada bagian pengapianya, nah apa bila
anda sudah melakukan pengecekan pada percikan api yang disalurkan busi
tidak ada maka salah satu dari sistem pengapian motor tersebut ada yang
tidak berfungsi,jadi mau tidak mau anda harus melakukan pengecekan pada
sistem pengapian dari awal diantaranya urutannya yaitu
1. Spull Api
Untuk melakukan pengecekan komponen yang satu ini apakah
berfungsi atau tidak yaitu dengan menghidupkan kontak motor
kemudian mengengkol *kick starter supaya mesin motor posisi
berputar dan bisa mengetahui ada percikanya atau tidak.
Untuk warna kabel spull api pada motor honda 4 tak adalah warna
hitam dengan list merah Coba anda periksa dengan cara
menempelkan kabel warna hitam list merah tersebut ke bagian
massa, kalau umumnya para mekanik yaitu dengan menempelkan ke
mesin atau rangka mesin. Selanjutnya yaitu sambil melakukan kick
starter atau mengenkol coba lihat pada kabel tersebut ,kira kira
mengeluarkan percikan api atau tidak , kalau ada percikan apinya
berarti spull tersebut masih berfungsi dalam kinerja pengapiannya
,tetapi jika tidak ada percikan atau kecil maka spull sudah tidak
berfungsi atau rusak atau harus diganti . Dengan mengetahui cara
kerja spull yaitu dengan menempelkan kabel dan mengengkol untuk
mengetahui percikannya ada atau tidak, jika sudah paham hal
tersebut maka kita bisa menyimpulkan apakah spull api motor honda
4 tak tersebut rusak atau masih berfungsi.
2. Fulser
Fulser adalah salah satu komponen motor pada pengapian yang
mana memiliki fungsi yaitu untuk menstabilkan pengapian yang
masuk ke CDI. Untuk memeriksa komponen motor yang satu ini
apakah masih berfungsi atau sudah rusak yaitu dengan
menggunakan alat bantu yaitu tester. Dengan alat terkita bisa
melakukan pengecekan ,kalau di cek manual tidak bisa karena tidak
ada percikan api dan biasanya komponen motor ini yaitu fulser
sangat jarang sekali mengalami kerusakan pada sistem alat ini .
3. Kunci Kontak
Jika anda sudah mengetahui dan melakukan pengecekan sistem
 pengapian dari spull bahwa komponen tersebut masih bagus dan
berfungsi maka anda bisa langsung cek kunci kontak karena kunci
kontak pada motor honda 4 tak ini jalurnya yaitu menghubungkan
saluran pengapian dari spull ke CDI. Untuk cara memeriksa kunci
kontak apakah berfungsi atau tidak yaitu dengan posisi kontak dalam
keadaan ON dan coba anda perhatikan kabel warna hitam dengan
list putih yang ada di colokan CDI, nah jika saat mesin berputar saat
diengkol *kick starter kemudian mengeluarkan api atau percikan
berarti kunci kontak dalam keadaan bagus tetapi kalau tidak ada
percikan berarti kunci kontaknya rusak, jadi proses pemeriksaan
yang menentukan.
4. CDI Motor
Komponen motor yang selanjutnya di cek setelah melakukan proses
pengecekan pada spull,kunci kontak yang mana keduanya masih
memiliki kondisi bagus dan berfungsi selanjutnya yaitu pengecekan
terhadap sistem pengapian CDI. Untuk cara melakukan pengecekan
yaitu dengan posisi colokan kabel yang masuk ke CDI jangan di
lepas, coba perhatikan kabel warna hitam list kuning dengan
menempelkan ke salah satu massa bisa ke mesin motor atau besi
kerangka motor dan untuk pengecekannya sambil mengenkol motor
*kick starter agar bisa melihat apakah ada percikan apinya atau
tidak. Jika tidak keluar maka berarti CDInya rusak.
5. Coil Motor
Jika dari beberapa komponen sistem pengapian yang sudah saya
jelaskan tersebut dalam keadaan bagus maka proses pemeriksaan
atau diagnosis selanjutnya yaitu memeriksa pada bagian coil motor.
Untuk caranya yaitu usahakan warna kabel hitam listkuning
terpasang ke coil. Selanjutnya anda coba periksa kabel coil yang
disalurkan ke kepala busi atau ke busi dengan bentuk kabel yang
dilapisi warna hitam yang tebal dengan sambil mengengkol motor
 *kick starter . Kalau coil motor masih berfungsi maka biasanya akan
mengeluarkan percikan api yang kuat ,usahakan cara mengeceknya
jangan terlalu dekat kabel tersebut dengan massa, anda bisa atur
jaraknya sekitar 1 cm dari masa dan usahakan kabel coil tersebut
dipagang dengan kuat karena apabila terkena tangan bagian
ujungnnya anda akan kena setrum . Jika pada komponen koil ini
rusak maka biasanya tidak mengeluarkan api.
6. Kepala Busi
Jika komponen no 1 sampai 5 tadi sudah di cek dan kondisi masih
bagus semuanya maka langkah selanjutnya yaitu melakukan
pengecekan pada kepala busi motor. Untuk melakukan pengecekan
kepala busi itu cukup mudah yaitu coba anda periksa kepala busi
dengan memasang busi kendaraan tersebut ke kepala busi, kalau
kepala businya berfungsi maka busi tersebut akan mengeluarkan
percikan api tapi jika tidak bagus /tidak berfungsi maka tidak akan
mengeluarkan api. Nah cara ini adalah proses pemeriksaan apakah
busi masih bagus atau tidak.
7. Busi Sepeda Motor
Setelah proses point yang sudah saya sebutkan diatas yaitu ada 6
point dan dalam proses pengecekan tersebut dalam kondisi bagus
semuanya maka tinggal langkah terakhir yang bisa anda lakukan
pengecekan yaitu pada bagian busi. Jika businya masih kondisi
bagus maka akan mengeluarkan percikan api yang besar tapi jika
busi sudah rusak maka apinya tidak akan keluar .
Catatan Penting
Saat anda mengalami kerusakan atau masalah pada pengapian
motor jangan mau dibodohi atau mau membodohi. Kerusakaan
pengapian pada kendaraan bermotor tidak sekaligus rusak pada
waktu yang bersamaan tetapi hanya salah satu komponen yang
sudah saya sebutkan diatas yang tidak berfungsi dalam sistem
 pengapiannya , jadi sekali lagu mohon diingat jika terjadi masalah
kelistrikan biasanya hanya ada salah satu komponen yang
rusak,bukan semuanya komponenen diatas yang rusak.
Sistem Pengapian Motor Dengan Menggunakan Aki/Batray

Sesuai dengan yang sudah saya jelaskan sebelumnya bahwa sistem dan
fungsi pengapian pada motor honda 4 tak terdapat 2 sistem kerja dan
fungsinya yang sudah saya jelaskan. Untuk yang diatas yaitu sistem
pengapian dengan menggunakan spull api sebagai awal api dan yang akan
saya jelaskan dibawah ini yaitu sistem dan fungsi pengapian yang
menggunakan sistem aki /battray yang terdiri dari beberapa komponen yang
tidak jauh berbeda dengan yang sistem spull, beberapa komponen sistem
pengapian dengan menggunakan aki atau baterai diantaranya yaitu

1. Spull Cas
2. Fulser
3. Kiprok
 4. Kunci kontak
5. CDI
6. Coil
7. Kepala Busi dan Busi

dan dibawah ini saya akan jelaskan satu persatu agar anda lebih mudah
memahaminya.

1. Spull Cas
Sebenarnya untuk spull ini penjelasannya masih sama dengan
sistem dan fungsi pengapian yang pertama ,bedanya yaitu kalau
sistem pengapian yang sudah menggunakan bantuan aki /bateray
spull ini hanya berfungsi untuk menyalurkan api ke kiprok tanpa
menggunakan spull cas ini pun posisi motor masih bisa hidup akan
tetapi dengan catatan bahwa aki /baterai masih kuat dan baru, dan
kelemahannya yaitu aki tidak bisa bertahan lebih lama untuk
menyimpan api alias aki tersebut jika sudah soak makamotor tidak
akan bisa hidup, makanya dengan adanya spull cas ini maka dia
akan membantu pengisian aki /baterai yang disalurkan ke kiprok dan
hal itulah yang bisa membuat aki atau baterai tahan lama. Untuk cara
mengecek pengapian spull cas kendaraan ini yaitu anda bisa
perhatikan di kabel spullnya ada dua yaitu warna kuning dan warna
putih, kabel warna putih ini coba di cek bagian apinya apakah
mengeluarkan percikan api atau tidak saat melalukan pengecekan
jangan lupa untuk mengengkol motor *kick starter ,kalau
mengeluarkan api berarti spull casnya masih dalam kondis bagus
tapi jika tidak ada apinya maka spull cas rusak maka mau gak mau
harus diganti dengan yang baru.
2. Fulser
Untuk komponen yang satu ini sudah saya jelaskan diatas jika tidak
paham bisa dibaca lagi sampai benar benar memahaminya.
3. Kiprok
Umumnya kiprok itu memiliki colokan warna kabel 4 diantaranya
yaitu ada warna kuning dimana memiliki fungsi untuk menetralkan
saluran api yang menuju ke lampu kendaraan tersebut supaya tidak
putus,kemudian ada warna putih yang fungsinya yaitu untuk
membantu dalam pengeceasan aki /baterai yang terhubung melalui
kabel merah yang ada pada colokan kabel kiprok, sedangan kabel
warna merah berfungsi untuk mentransfer api yang dialirkan melalui
kabel warna putih yang ada di colokan kiprok, sedangkan warna
hijau adalah massa. Jadi anda bisa memeriksa kabel warna merah
dari colokan kiprok untuk memastikan apakah ada /keluar percikan
api atau tidak kalau keluar berarti kiprok masih bagus ,tapi jika tidak
keluar api maka kiprok rusak dan harus diganti dengan yang baru.
4. Kunci Kontak
Untuk penjelasan yang satu ini sudah tidak saya jelaskan lagi karena
sistem dan fungsi pengapiannya itu sama dengan yang sudah saya
jelaskan diatas. Yang membedakan kunci kontak dengan sistem
spull dan arus aki yaitu setelah posisi on kunci kontak maka coba
anda perhatikan dan periksa warna kabel yang ada di colokan CDI
dengan warna kabel hitam,nah pada kabel tersebut apakah
mengeluarkan percikan api atau tidak , kalau terdapat api berarti
kunci kontaknya masih kondisi bagus tapi jika tidak mengeluarkan
percikan api diwarna kabel hitam tersebut maka dipastikan bahwa
kunci kontak tersebut rusak dan harus diganti.
5. CDI
Untuk cara kerjanyaa sama dengan yang sudah saya jelaskan
diatas, jadi untuk pengecekan CDI ini anda bisa posiskan colokan
kabel yang masuk ke CDI jangan di lepas, tapi coba anda cek kabel
warna hitam list kuning dengan menempelkan kabel tersebut ke
salah satu bagian massa dengan posisi mengeceknya yaitu sambil
 menghidupkan motor dengan cara di kick starter ,kalau CDInya
berfungsi maka dia akan mengeluarkan percikan api yang besar tapi
jika tidak berfungsi maka percikan apinya tidak keluar dan harus
ganti CDI kalau sudah rusak.
6. Coil
Koil , komponen sistem pengapian yang satu ini penjelasanya masih
sama dengan yang diatas, anda bisa baca kembali jika belum
paham.
7. Kepala Busi dan Busi
Komponen yang satu ini anda bisa dengan cara menghidupkan
motor dengan cara di kickstarter atau di engkol kemudian pada
bagian ujung kepala busi terdapat percikan api atau tidak, jika tidak
ada percikan apa maka anda harus mengganti busi dengan yang
baru
Demikian informasi yang membahas mengenai Belajar Sistem dan Fungsi
Pengapian Sepeda Motor Honda 4 Tak Lengkap, semoga bermanfaat dan
terima kasih sudah berkunjung di www.modifikasi.co.id jangan lupa untuk
like, comment dan share.
Belajar Sistem dan Fungsi Pengapian Sepeda Motor Honda 4 Tak Lengkap | sutopo| 4.5

Related Posts

Contoh Proposal Usaha Bengkel Sepeda Motor
Modifikasi.co.id – Saat anda ingin membuka usaha bengkel motor apabila modal
sudah mentok alias bingung cari modal...

Tips Jitu Pengelolaan dan Manajemen Usaha Bengkel Sepeda Motor
Modifikasi.co.id – Buat anda yang baru saja memulai usaha bengkel sepeda motor
maka mau tidak mau...

Review AAP Motor Bengkel Modifikasi Jogja
Modifikasi.co.id – Pada tanggal 7 Agustus 2015 saya berkunjung di bengkel Aap
motor yogyakarta , bengkel tersebut...

 Persiapan Tools Kit / Peralatan Bengkel Sepeda Motor Lengkap
Modifikasi.co.id – Bagi anda yang mempunyai keinginan untuk membuka usaha
bengkel sepeda motor maka hal yang paling...

3 Tips Cara Memulai Usaha Bengkel Sepeda Motor Yang Tepat dan Benar
Modifikasi.co.id – Melanjutkan postingan sebelumnya yang membahas
mengenai Persiapan Peralatan Bengkel Sepeda Motor Lengkap,maka melalui
website www.modifikasi.co.id akan...
ADVERTISER

Copyright © 2013 Modifikasi.co.id All Rights Reserved.

 Kontak
 #0 (No Title)
 Terms Of Use
 Privacy Policy
 Kritik Dan Saran