MARKAS BESAR ANGKATAN UDARA

STAF AHLI

KAJIAN PENGGANTIAN RADAR AWS II MENJADI RADAR GCI

DALAM RANGKA MENDUKUNG SISTEM PERTAHANAN UDARA NASIONAL

Pendahuluan

1. Kekuatan udara suatu negara memiliki peran penting dalam suatu pertahanan.
Penguasaan ruang udara dan pemanfaatannya yang bagi TNI AU sangat berguna dalam
mendukung baik operasi militer untuk perang (OMP) ataupun operasi militer selain perang
(OMSP). Keunggulan kekuatan udara yang merupakan ciri khas Angkatan Udara adalah
pergerakan yang cepat, daya capai di seluruh titik dan di seluruh wilayah negara dengan
fleksibilitas yang tinggi. Keunggulan tersebut sangat menunjang pelaksanaan tugas-tugas
operasi udara. Keunggulan di udara juga ditentukan oleh radar yang dilengkapi dengan
adanya sensor sebagai fungsi identifikasi dalam setiap kegiatan operasi udara, fungsi
identifikasi dini yang baik dijabarkan dalam fungsi pengamatan dan pengintaian dengan
melaksanakan identifikasi baik secara visual, elektronik ataupun penggunaan teknologi
yang lain. Pelaksanaan tugas tersebut diperlukan kemampuan pengamatan dan
pengawasan terhadap seluruh wilayah udara nasional dengan menempatkan peran
alutsista radar.

2. Bila dikaitkan dengan perkembangan teknologi penerbangan, para penjelajah

angkasa saat ini telah berkembang semakin pesat. Kemampuan multi role dengan
kecepatan supersonic dari pesawat generasi ke IV semakin banyak bermunculan. Baik
negara Barat maupun negara Timur seolah berlomba untuk menciptakan pesawat yang
dapat ber ‘maneuver’ secara sempurna di udara sehingga diharapkan dapat menyelesaikan
misinya secara cepat dan masif. Keberadaan alutsista penyerang tersebut harus diimbangi
dengan sarana deteksi yang berteknologi tinggi juga. Pengoperasian radar sekelas
AWS II sudah tidak mungkin lagi dapat melaksanakan tugas pengamatan dengan baik,
mengingat secara teknis materi yang digunakan masih menggunakan teknologi transistor
dan kemampuan yang dimiliki tidak dapat mendukung operasi pertahanan udara yang
digelar oleh Kohanudnas. Untuk dapat mengimbangi kemampuan teknologi yang
dikandung maka diperlukan radar-radar GCI dengan sistem transmitter yang tersusun oleh
 2

aplikasi solid state dan dikemas dalam sistem AESA1. Oleh karena itu pergantian radar
AWS II menjadi radar GCI harus mendapat prioritas utama dan segera diwujudkan.

Bahan Pembahasan

3. Satuan radar yang berfungsi sebagai salah satu unsur pendeteksi memegang
peranan sangat penting bagi keberadaan TNI AU. Tugas dan tanggung jawab tersebut
telah dilimpahkan kepada Kohanudnas untuk menjaga kedaulatan hukum di wilayah udara
nasional. Unsur-unsur radar Kohanudnas yang saat ini di gelar tersebar dipelosok wilayah
NKRI merupakan unsur yang berdiri sendiri di garis paling depan dalam pengamanan
wilayah dan penegakkan kedaulatan Republik Indonesia. Sampai saat ini pengamatan
udara di wilayah Jawa didukung dengan enam satuan radar yaitu tiga radar GCI (Tanjung
kait, Cibalimbing dan Congot) dan tiga radar early warning AWS II (Pemalang, Ploso, dan
Ngliyep). Untuk radar early warning AWS II yang di gelar di pantai utara Jawa mempunyai
jarak jangkau maksimal 180 Nm untuk Pemalang dan 110 Nm untuk Ploso. Sementara
kemampuan radar Weibel yang di gelar di Congot merupakan medium radar dengan
jangkauan kurang lebih 150 Nm2. Kondisi radar Congot dan Ploso ini tidak lagi memenuhi
kriteria baik secara teknik maupun operasional, dan jika dipaksakan tentu memberikan
dampak negatif yang cukup besar dalam proses identifikasi. Agar tidak terjadi
permasalahan dalam sistem pertahanan udara nasional yang sedang dibangun perlu
adanya peningkatan kemampuan operasi dengan mengganti radar AWS II menjadi radar
GCI.

Daftar Pengertian

3. Guna mewujudkan kesamaan persepsi dalam memahami naskah ini, dibuat daftar
pengertian sebagai berikut:

a. Active Electronically Scanned Antenna (AESA). AESA merupakan

aplikasi solid state transmitter yang dipergunakan sebagai pengganti tabung hampa
pada radar tipe lama, dimana pada setiap elemen antenna phase array radar adalah

1 http:// AESA merupakan aplikasi solid state transmitter yang dipergunakan sebagai pengganti tabung

hampa pada radar tipe lama, dimana pada setiap elemen antenna phase array radar
2 https://www.google.com/searchq=RADAR+WEIBEL+CONGOT&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab.

diunduh di Jakarta, Senin 28 Mei 2018, pk 15.00

 3

modul solid state yang umum dikenal sebagai T/R Module yang didalamnya terdiri
atas transmitter, receiver, dan duplexer.

b. Deteksi. Deteksi adalah suatu proses untuk memeriksa atau melakukan

pemeriksaan terhadap sesuatu dengan metode atau teknik tertentu.

c. Identifikasi. Identifikasi adalah kegiatan untuk mencari, menemukan,

mengumpulkan, meneliti, mendaftarkan, mencatat data dan informasi dari
kebutuhan lapangan.

d. Low Probability of Intercept (LPI). LPI merupakan kemampuan radar untuk

dapat mendeteksi sasaran jauh dengan power yang rendah namun tetap tidak
mudah terdeteksi oleh lawan dengan cara pengaturan tenaga (power management)
yang terbagi dalam sejumlah transmitter module.

e. Sturn. Sturn pada dasarnya adalah metode penuntunan yang digunakan

dalam proses intersepsi agar interseptor dapat menempati posisi yang nyaman
dalam melaksanakan penembakan dan penghindaran.

f. TCA (Turn Convertion Attack). TCA yang berarti bahwa sudut

penyerangan yang sudah disepakati oleh penerbang dan contoller sewaktu-waktu
akan berubah sesuai dengan kondisi sasaran yang dihadapi.

Landasan dan Dasar Pemikiran

4. Acuan yang menjadi landasan dan dasar pemikiran yang digunakan dalam
penyusunan naskah ini adalah:

a. Landasan Pemikiran. Beberapa perundang-undangan yang dipergunakan

sebagai landasan pemikiran antara lain:

1) Undang-Undang RI Nomor 3 Tahun 2002 tentang Pertahanan Negara.

Pasal 6 menegaskan bahwa pertahanan negara diselenggarakan melalui
usaha membangun dan membina kemampuan, daya tangkal negara dan
bangsa, serta menanggulangi setiap ancaman. Kohanudnas dalam hal ini
 4

Mabes TNI dapat membangun kekuatan dan kemampuan untuk

menyelenggarakan pertahanan udara nasional dalam rangka pertahanan
negara guna mendukung tugas pokok TNI.

2) Undang-Undang RI Nomor 34 Tahun 2004 tentang TNI. Pasal 7

Undang-Undang ini menyebutkan bahwa tugas pokok TNI adalah
menegakkan kedaulatan negara, mempertahankan keutuhan wilayah Negara
Kesatuan Republik Indonesia yang berdasarkan Pancasila dan Undang-
Undang Dasar Republik Indonesia Tahun 1945, serta melindungi segenap
bangsa Indonesia dari ancaman dan gangguan terhadap keutuhan bangsa
dan negara. Mengamankan wilayah udara nasional merupakan bagian dari
tugas pokok tersebut yang harus dilakukan oleh Kohanudnas.

b. Dasar Pemikiran. Dasar pemikiran penulisan naskah penggantian radar

AWS II menjadi radar GCI di jajaran pertahanan udara nasional berorientasi pada
rencana pengadaan sista baru. Berdasarkan LO (laporan Operasi) radar dapat
disimpulkan bahwa:

1) Kemampuan coverage radar Ploso sudah sangat menurun hingga

dibawah 120 Nm. Meskipun rencana pergantian sudah masuk ke dalam
agenda Renstra II, namun proses pengadaan sista yang baru masih dalam
proses pemilihan yang cukup alot.

2) Pengadaan sista radar baru dilaksanakan secara bertahap sesuai

dengan kemampuan anggaran yang dialokasikan. Meskipun setiap
pengadaan selalu berorientasi pada operation requirement (opsreq) dan
senantiasa berpedoman pada specifikasition technique (spektek) namun
dalam perjalannya selalu ada penyesuaian dan toleransi, sehingga hal ini
memicu adanya pengadaan sista radar yang mempunyai kriteria bervariasi
dan beragam.

3) Rencana penggunaan udara wilayah selatan yang semakin

berkembang dengan dibukanya jalur Jakarta-Banyuwangi langsung akan
disusul oleh jalur lain dengan menambahkan jalur Airways baru
memungkinkan adanya kenaikan tingkat kepadatan lalu lintas udara. Kondisi
 5

ini akan meningkatkan kerawanan wilayah udara karena besar kemungkinan

akan dimanfaatkan oleh fihak yang tidak bertangung jawab untuk
melaksanakan infiltrasi atau tindakan apapun yang dapat merugikan
keamanan wilayah udara. Pemasangan medium range radar Weibel di
Congot diharapkan dapat memberikan andil yang besar dalam sistem
pertahanan udara nasional. Meskipun radar ini merupakan radar GCI,
namun karena jarak jangkau yang dimiliki radar produk Weibel ini hanya
sekitar 170 Nm, sementara masih banyak fiture yang dibutuhkan oleh
controller tidak tersedia maka penggelarannya belum memenuhi kriteria
operasional Kohanudnas.

Kajian

5. Radar AWS II. Radar AWS II yang dioperasikan oleh TNI AU diinstalasi sekitar
tahun 1962 s.d. 1994. Pada saat ini alutsista Radar Hanud AWS II dan seluruh fasilitas
operasi banyak mengalami kerusakan dan penurunan kemampuan. Meskipun sudah
menjalani beberapa perbaikan dan rekondisi, hasil yang di capai belum dapat mendukung
operasi pertahanan udara secara optimal. Ada beberapa hal yang perlu mendapat
perhatian khusus tentang radar AWS II baik dari sudut pandang bidang teknik maupun
bidang operasional TNI AU, antara lain:

a. Bidang Teknik. Secara teknis radar AWS II mempunyai kriteria sebagai

berikut:

1) Kemampuan. Fungsi radar AWS II sebagai radar early warning sudah

tidak memenuhi kriteria yang diharapkan, karena:

a) Kemampuan SSR radar AWS II tidak memenuhi kriteria yang

diharapkan dengan jarak jangkau maksimum deteksi rata-rata di
bawah 180 Nm.

b) Kemampuan PSR radar AWS II sangat tidak memenuhi, jarak

jangkau maksimum deteksi rata-rata di bawah 110 Nm meskipun
sudah menggunakan tenaga penuh.
 6

2) IP (Interface protocol) dan Integrasi.

a) Interface dan protocol untuk kepentingan integrasi dan

interoperability radar AWS II tidak dilengkapi dengan dokumentasi
yang cukup baik, sehingga memerlukan waktu yang relatif lama dalam
proses integrasi.

b) Sistem TDAS yang diterapkan oleh pengembang dalam (PT.

Infoglobal Teknologi Semesta) tidak benar-benar real time.

3) Frekuensi. Secara umum setiap frekuensi dicirikan dengan ukuran

antena radar (sesuai dengan panjang gelombang masing-masing band
frekuensi yang digunakan). Semakin rendah band frekuensi yang digunakan
maka akan semakin besar ukuran antenanya. Demikian pula sebaliknya
semakin tinggi band frekuensi yang digunakan maka semakin kecil dimensi
antena yang digunakan. Berdasarkan teori tersebut bisa dipastikan bahwa
radar AWS II menggunakan band frekuensi rendah.

4) Amplifier. Amplifier yang dipergunakan sebagai komponen penguat

pada sistem radar AWS II adalah magnetron. Amplifier tersebut
menggunakan sistem tabung sehingga diperlukan daya yang kuat untuk
melaksanakan penguatan dan life time nya relatif pendek.

Gambar Skema 1. T/R Module Konvensional

 7

5) Pemeliharaan. Pemeliharaan radar AWS II sebagai berikut:

a) Sebagai radar lama, pemeliharaan radar AWS II memiliki

kompleksitas yang sangat tinggi. Mengingat tidak
mengimplementasikan teknologi Build In Test Equipment (BITE) yang
dapat menunjukkan posisi kerusakan lebih cepat (trouble shooting).

b) Meskipun Depohar 50 telah dilengkapi beberapa test bench

radar produk Inggris untuk menunjang perbaikan tingkat berat maupun
ringan namun tidak dapat diterapkan pada radar AWS II yang
mempunyai generasi jauh berbeda.

b. Bidang Operasional. Kemampuan radar AWS II tidak lagi dapat diandalkan

bila menghadapi pesawat masa kini. Hal ini terjadi karena penggunaan fitur yang
tersedia dalam operasional mode sangat terbatas. Pengendalian sasaran udara
hanya bisa dilaksanakan dalam jarak pendek pada araz rendah. Sudut
penyergapan sasaran yang disediakan sangat kecil, sehinga proses intercept hanya
dapat dilaksanakan pada wilayah yang luas dan waktu yang lama. Beberapa
metode penyergapan yang pernah diterapkan antara lain:

1) 60° Sturn TCA. Metode intersep ini memerlukan area yang sangat
luas dan dilaksanakan pada waktu cukup lama. Mengingat tidak ada metode
yang baku maka penuntunan terhadap pesawat dilakukan dengan
mengandalkan perkiraan. Hal ini yang menyebabkan proses pengendalian
pesawat diudara sering mengalami kegagalan. Sebagai ilustrasi bisa
diperhatikan gambar 2.
 8

H 040° H 340°
40 Nm

H 270 24 Nm H 090

60° Sturn TCA

Gambar 2. Model Intersepsi 60°

2) 90° Sturn TCA.

32 Nm

24 Nm

90° Sturn TCA

Gambar 3. Model Intersepsi 90°

 9

3) Dimensi. Dimensi sasaran udara yang di visualisasikan oleh radar

AWS II adalah 2-D, artinya informasi yang diberikan oleh setiap sasaran
hanya menunjukkan adanya besaran bearing, range saja.

4) Extreem Maneuver. Radar AWS II belum dirancang untuk mendeteksi

pergerakan sasaran diudara yang extreem, sehingga setiap ada perubahan
yang menyolok pada sasaran maka antisipasi radar akan selalu terlambat.
Hal ini menyebabkan informasi yang diberikan oleh radar kurang akurat.
Untuk lebih jelas periksa ilustrasi i.

Hard left heading 300

Seolah sasaran masih heading 090

Ilustrasi i. Pesawat yang melaksanakan hard turn dari heading 090° menuju heading 300°
akan nampak tetap pada heading 090°. Pesawat akan muncul dan nampak pada posisi yang
sebenarnya setelah tiga kali sapuan radar ,

c. Pembangunan Radar Medium range Weibel di Congot. Mengacu pada

kebutuhan opersional Kohanudnas dan pemenuhan renstra II, saat ini telah
dibangun radar Weibel di Congot. Jenis radar yang disediakan adalah medium
range GCI radar. Namun berdasarkan pertimbangan operasional, bila dihadapkan
dengan jarak jangkau sasaran yang harus ditindak lanjuti baik sebagai radar
surveilance yang melaksanakan deteksi dini maupun sebagai radar GCI yang
melaksanakan pengontrolan pesawat tempur, radar tersebut belum memenuhi
kriteria yang sesuai dengan kebutuhan pertahanan udara dimasa depan. Untuk
mengetahui spesifikasi teknik lebih rinci mohon periksa lampiran A.

6. Ground-controlled interception (Radar GCI). Pada dasarnya Radar GCI adalah

radar tiga dimensi yang dipergunakan untuk menerapkan taktik pertahanan udara dimana
satu atau lebih stasiun radar atau stasiun pengamatan lainnya terkait dengan pusat
komunikasi perintah yang memandu pesawat pencegat ke target di udara. Awalnya istilah
 10

GCI mengacu pada gaya atau metode yang diterapkan dalam pertempuran, namun
selanjutnya mengacu pada radar itu sendiri. Secara khusus, istilah itu digunakan untuk
menggambarkan generasi baru radar yang berputar pada sumbu vertikal mereka untuk
memberikan pandangan 360° lengkap tentang situasi udara didaerah coverage radar.
Radar GCI mulai menggantikan radar lama mulai tahun 1941, paduan beberapa stasiun
radar akan dapat memonitor seluruh kegiatan udara (air situation). Saat ini, radar GCI
masih penting bagi sebagian besar negara maju dan berkembang, karena disamping
sebagai sarana peringatan dini, radar GCI juga menawarkan jangkauan yang jauh lebih
besar seperti yang tertera dalam spesifikasi teknik radar GCI (periksa lampiran B). Secara
sederhana dapat dijelaskan sebagai berikut:

a. Bidang Teknik. Secara teknis radar GCI mempunyai kriteria sebagai berikut:

1) Kemampuan. Fungsi radar GCI sebagai radar surveilance dan

sekaligus sebagai radar EW mempunyai kriteria seperti berikut:

a) Kemampuan SSR radar GCI generasi terkini rata-rata

memenuhi kriteria yang diharapkan dengan jarak jangkau maksimum
deteksi rata-rata diatas 240 Nm.

b) Kemampuan PSR radar GCI sangat baik dengan jarak jangkau

maksimum deteksi mencapai 240 Nm meskipun tanpa pembesaran
tenaga bertingkat.

2) IP (Interface protocol) dan Integrasi.

a) Interface dan protocol untuk kepentingan integrasi dan

interoperability dapat dilaksanakan relatif lebih mudah karena memiliki
beberapa pilihan yang dapat disesuaikan dengan instalasi sista lain.

b) Integrasi dapat dilaksanakan dengan tanpa hambatan yang

berarti, sehingga situasi udara di satuan akan dapat segera dipantau
 11

3) Frekuensi. Semakin modern suatu sista maka dimensinya akan

semakin mengecil. Namun dengan dimensi kecil itu juga dapat diartikan
bahwa band frekuensi yang digunakan merupakan frekwensi tinggi.

4) Amplifier. Amplifier yang dipergunakan sebagai komponen penguat

pada sistem radar GCI rata-rata sudah menggunakan solid state.

5) Teknologi Antena. Perkembangan antena radar GCI meliputi:

a) AESA/APAR. Teknologi antenna yang dikembangkan dari

penggunaan Passive Antena dimana modul receiver ataupun
transmitter berada jauh di bawah sistem antena (sinyal) RF melewati
rotary joint hal ini mengakibatkan meningkatnya noise dan lossis.
Modul transmitter dan receiver pada Active Antena terletak pada setiap
elemen array (row base) antena. Secara umum perbedaan antara
pasif dan aktif antenna adalah, pada sistem pasif antena dicirikan
dengan penggunaan phase shifter yang diletakkan dibelakang
peradiator, sedangkan pada sistim aktif antena dicirikan dengan
penggunaan T/R module yang diletakkan dibelakang peradiator.

Gambar 4. Skema Passive ESA (PESA)

 12

Gambar 5. Skema Active ESA (AESA)

b) Material. Saat ini teknologi antena berkembang ke dalam

berbagai bentuk dan model dengan ciri-ciri yaitu penggunaan
microstrip merupakan pengembangan material wideband laminate
(PCB frekuensi tinggi), teknologi Monolithic Microwave Integrated
Circuit (MMIC) yang memungkinkan sistem RF aktif ataupun pasif
dapat dikonfersi ke dalam solid state, dan penggunaan bahan semi
conductor GaN yang diyakini dapat meningkatkan Mean Time Between
Critical Failure (MTBCF) menjadi diatas 3000 jam. Teknologi dengan
menggunakan GaN saat ini masih tergolong baru tetapi akan menjadi
tren pada masa mendatang. Penggunaan GaN juga berdampak pada
kecilnya panas yang dihasilkan sehingga tidak lagi digunakan
pendinginan dengan cairan (liquid) tetapi cukup menggunakan
pendinginan dengan udara (air cooler) yang lebih efisien daripada liquid
cooler.

6) Pemeliharaan. Pemeliharaan radar GCI sebagai berikut:

a) Sebagai radar generasi modern, pemeliharaan radar GCI relatif

lebih cepat. Adanya sistem teknologi BITE (Build In Test Equipment)
memudahkan untuk menunjukkan posisi kerusakan lebih cepat
(trouble shooting).
 13

b) Depohar 50 telah dilengkapi beberapa test bench radar produk

Inggris dan Perancis untuk menunjang perbaikan tingkat sedang
hingga tingkat berat.

b. Bidang Operasional. Kemampuan radar GCI cukup dapat diandalkan bila

menghadapi pesawat masa kini. Pengendalian sasaran udara bisa dilaksanakan
sedini mungkin dan sejauh mungkin. Sistem penyergapan sasaran tidak lagi
bergantung pada sturn, sehingga proses intercept dapat dilaksanakan pada wilayah
yang sempit dan waktu yang relatif singkat. Metode penyergapan yang diterapkan
antara lain:

1) 180° Sturn TCA. Metode intecept ini dilaksanakan apabila posisi

pesawat pemburu sudah mengarah atau mempunyai arah berdasarkan back
azimut arah sasaran. Mengingat pesawat sasaran juga dilengkapi dengan
radar pesawat maka jarak paralel antar pesawat diupayakan sejauh 8 Nm.
Selanjutnya proses pencegatan sangat tergantung pada kondisi sista radar
GCI dan kemampuan operator (controller). Sebagai ilustrasi bisa
diperhatikan gambar 6.

40 Nm

8 NM

Gambar 6. Model intersepsi 180° Sturn TCA

 14

2) Head to Head Interception. Metode ini dilaksanakan apabila kriteria

sturn tidak terpenuhi sementara posisi pencegat dan sasaran sudah cukup
dekat pada jarak paralel kurang dari 2 Nm. Disini dibutuhkan radar GCI yang
secara pasti dapat membedakan posisi pencegat dan sasaran secara jelas
sekaligus menunjukkan space antar keduanya. Sebagai ilustrasi bisa
diperhatikan gambar 7.

+ 40 Nm

Gambar 7. Model intersepsi head to head

3) All Aspect Intercept. Pada metode ini tidak ada ketentuan yang baku
pada posisi antara pencegat dan sasaran. Hal ini terjadi karena setelah
dilaksanakan penyerangan pertama masing-masing penerbang berupaya
untuk berada pada posisi menembak, sementara lawan juga berusaha untuk
menghindar dari ancaman penembakan lawan. Posisi saling serang atau
saling menghindar (survive) ini memungkinkan kedudukan kedua pesawat
tidak saling menguntungkan. Pada kondisi ini fighter berusaha keras untuk
merubah kecepatan, arah, dan ketinggian secara ekstrim dalam rangka
mendapatkan keunggulan. Perubahan ekstrim ini menyebabkan
penangkapan sasaran oleh radar terputus atau menghilang (lost contact).
Disinilah dibutuhkan alutsista radar GCI yang mampu mendeteksi perubahan-
perubahan seperti itu. Sebagai ilustrasi bisa diperhatikan gambar 8.
 15

ROGER
TELLY HO

H 270°
Ftr TR 270° 8 nm
280° NOW 12 nm

H 090° 30°
280°
Ftr TL 240 calls

5 nm
8 nm
30°

Gambar 8. Beberapa model All Aspect Intercept

4) Dimensi. Dimensi sasaran udara yang di visualisasikan oleh radar

GCI adalah 3-D, artinya informasi yang diberikan oleh setiap sasaran
menunjukkan adanya besaran bearing, range dan altitute.

5) Extreem Maneuver. Radar modern sudah dirancang sedemikian rupa

sehingga setiap pergerakan sasaran di udara seperti apapun sepanjang
tidak terhalangi oleh benda lain, akan tetap terdeteksi secara sempurna.

c. Perbandingan. Untuk mendapatkan data-data penilaian yang obyektif maka

seluruh hasil pengkajian dikemas dalam suatu tabel yang lebih sederhana sehingga
diperoleh hasil kajian yang disajikan dalam tabel 1, yaitu:
 16

NO SUBJEK AWS II GCI KETERANGAN

1 BIDANG TEKNIK

A. KEMAMPUAN

1) SSR < 170 Nm > 245 Nm

2) PSR < 120 Nm 240 Nm

B. IP & INTEGRASI SULIT MUDAH

C. FREKWENS RENDAH TINGGI
MAGNETRON SOLID STATE
D. AMPLIFIER APAR
BERTINGKAT
E. PEMELIHARAAN SULIT MUDAH
TIDAK TERSEDIA
1) BITE TERSEDIA
2) TEST BENCH TIDAK TERSEDIA
TERSEDIA
2 BIDANG OPERASIONAL
A. STURN MAMPU MAMPU
1) 60º MAMPU
2) 90º MAMPU
TIDAK MAMPU MAMPU
3) 180°
4) HEAD TO HEAD TIDAK MAMPU AVAILABLE
5) ALL ASPEC TIDAK MAMPU AVAILABLE
B. DIMENSI 2-D 3-D
C. EXTREEM MANOUVER TIDAK MAMPU MAMPU

Tabel 1. Perbandingan antara radar AWS II dan radar GCI

Hasil Kajian

9. Dari uraian dan data di atas dapat diambil hasil kajian antara lain :

a. Bidang Teknik. Secara teknis radar GCI mempunyai kriteria yang layak
untuk diadakan mengingat:

1) Kemampuan radar GCI baik PSR maupun SSR sudah sesuai dengan
kebutuhan Kohanudnas.

2) Interface dan protocol radar GCI untuk kepentingan integrasi dan

interoperability dapat dilaksanakan relatif lebih mudah.

3) Integrasi radar GCI dapat dilaksanakan dengan tanpa hambatan.

4) Band frekuensi yang digunakan radar GCI merupakan frekwensi tinggi.

5) Amplifier yang dipergunakan sebagai komponen penguat pada sistem

radar GCI rata-rata sudah menggunakan solid state.
 17

6) Perkembangan antena radar GCI menggunakan teknologi

AESA/APAR.

7) Penggunaan GaN berdampak pada kecilnya panas yang dihasilkan

sehingga cukup menggunakan pendinginan udara (air cooler) yang lebih
efisien.

8) Pemeliharaan radar GCI relatif lebih cepat. Adanya sistem teknologi

BITE (Build In Test Equipment) memudahkan untuk menunjukkan posisi
kerusakan lebih cepat (trouble shooting). Sementara Depohar 50 telah
dilengkapi beberapa test bench radar produk Inggris dan Perancis.

b. Bidang Operasional. Kemampuan radar GCI cukup dapat diandalkan baik

sebagai radar early warning surveilance maupun sebagai pemandu pencegat
dengan metode yang lebih efektif, efisien dan modern. Hal ini ditunjukkan dengan
adanya:

1) Peggunaan metode pencegatan 180°, head to head intercept dan all

aspect intercept dapat dilakukan sesuai dengan prosedur yang berlaku mengingat
seluruh fitur yang dibutuhkan sudah tersedia dalam radar GCI.

2) Dimensi radar GCI adalah 3-D, dimana setiap target memberikan informasi
bearing, range dan altitude yang sesuai dengan kondisi pesawat yang sebenarnya.

3) Pergerakan extreem maneuver oleh pesawat moder di udara akan tetap

terdeteksi sempurna oleh radar GCI, sehingga operator GCI cukup mudah untuk
menentukan langkah yang harus dilaksanakan selanjutnya dalam proses
pengendalian diudara.

Penutup

10. Kesimpulan. Dari uraian di atas dapat diambil beberapa kesimpulan antara lain:

a. Pergantian radar AWS II menjadi radar GCI merupakan suatu tuntutan yang
tidak bisa diabaikan sehingga perlu mendapat prioritas utama dalam renstra
mendatang. Pergantian ini merupakan suatu keniscayaan yang akan membawa
kemajuan dalam sistem pertahanan udara nasional.
 18

b. Keberadaan radar GCI sebagai pengganti AWS II akan memudahkan sistem

integrasi sista yang sudah terbangun di lingkungan Kohanudnas tanpa harus
membuka tabir protokol-protokol baru sehingga comman control yang diharapkan
terkendali penuh oleh Kohanudnas dapat terwujud.

c. Proses identifikasi di seluruh wilayah udara selatan Pulau Jawa khususnya

akan tetap dapat dilaksanakan secara profesional dan proporsional apabila radar
GCI telah tergelar secara merata.

11. Saran. Berikut disampaikan beberapa saran yaitu:

a. Adanya good will pemerintah untuk segera menindaklanjuti renstra

pengadaan sista radar GCI pada kesempatan pertama.

b. Adanya penanganan yang serius agar radar GCI yang diadakan sesuai
dengan harapan Kohanudnas baik secara teknis maupun operasional.

12. Wusanakata. Demikian naskah penggantian radar AWS II menjadi radar GCI
dengan harapan semoga dapat menjadi bahan masukan bagi pimpinan dalam pengambilan
kebijakan mengenai penggelaran radar GCI di masa mendatang.

Jakarta, Juni 2018

Mengetahui: Pamensahlibidantardept
Sahli Kasau Bid. Kersalem,
Koordinator Staf Ahli Kasau,

Umar Sugeng H., SIP., S.E., M.M. Darsiswoko, M.Si (Han)

Marsekal Muda TNI Kolonel Lek NRP 510440

Mengetahui:
1. Pati Koord. Naskah 1. ........
2. PSB. Kersalem 2. ........
3. Kabagum 3. ........
 DAFTAR 19
PUSTAKA

Anti-Aircraft Misilles and Radar Deployed Around Moscow as U.S. Troops Arrive in
Poland13Jan 14, 2017 Source: breitbart.com.

A. David,Misille-Killing Interceptors Eyed By Israel, US, Aviation Week's DTI, Fulghum, 23

September 2010.

Bernard, FitzsimonsThe Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare

Vol. 11, pp. 1175–1176, Purnell & Sons Ltd. 1967/68.S-75", Encyclopedia Astronautica

Bertrand Jean, War Powers Resolution. Haiti March 17, 2004

Eshel, David (2010-02-12). Israel upgrades its antimisille plans. Aviation Week &
Space Technology. Retrieved 2010-02-1
Gunston, Bill,Radar, Rockets & Misilles, Salamander Books, 1979.

Hays, Philip R. Talos Misille History. Retrieved 2010-08-19.

Jack, Davin, Permanent strategic defence Deployment, South Korea. January 2017

Kohanudnas. Sistem Pertahanan Udara Nasional. Jakarta 2008

Michel, Marshall,The Christmas Bombing, Air and Space, January 2001.

Rose, Jean. Capital Defense Instruction LLC - northern Virginia’s Strategi Penggelaran
Radar Hanud

Steven, Zaloga, Red SAM: The SA-2 Guideline Anti-Aircraft Missil, Osprey Publishing,
2007.

Internet
https://www.google.com/searchq=RADAR+WEIBEL+CONGOT&ie=utf-8&oe=utf-
8&client=firefox-b-ab