TUGAS REKAYASA LINGKUNGAN

HASIL SURVEY LINGKUNGAN SIMPANG SUNGGAL

Disusun Oleh:

JOSUA RIZAL SIHOMBING (170310007)

FRAN ANTONI SIHALOHO (170310012)
RIKO FERNANDO SINURAT (170310021)
ABEDNEGO DWI PRIMA SARAGIH (170310023)
DIRLON HERMANTO MAHULAE (170310044)

UNIVERSITAS KATOLIK SANTO THOMAS SUMATERA UTARA

FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

MEDAN

2017
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas izin kuasa-Nya sehingga
kamidapat menyelesaikan laporan ‘Survey Rekayasa Lalu Lintas’. Kami
menyadari pentingnya survey ini, baik sebagai kewajiban mahasiswa
maupun tanggung jawab dalam memperdalam wawasan kami di dunia Konstruksi
Jalan Raya. Laporan survey ini merupakan salah satu syarat penilaian
di dalam mata kuliah Rekayasa Lingkungan. Adapun isi laporan survey
ini dibuat untuk mempelajari dan memahami pembahasan tentang informasi
segmen jalan perkotaan.Sebelumnya, dengan kerendahan hati kami
mengucapkan terima kasih kepada Bapak Ir. Charles Sitindaon selaku
dosen mata kuliah Rekayasa Lingkungan serta teman-teman dan pihak-
pihak terkait. Harapan kami adalah sekiranya laporan survey ini dapat membantu
dan memberiinformasi kepada teman-
teman mahasiswa khususnya program studi Teknik Sipil. Akhir kata , tak
ada gading yang tak retak, laporan yang sederhana ini
masih jauh dari kesempurnaan. Kami berharap kritik dan saran yang membangun
dari semua pihak, dosen maupun teman-teman mahasiswa sekalian, sebagai bahan-
bahan evaluasi untuk kami agar kedepannya menjadi lebih baik.
 BAB I
PENDAHULUAN

I.1. Latar Belakang Survey

Jalan merupakan prasarana vital transportasi yang menghubungkan antara daerah satu
dengan yang lainnya. Dengan adanya kondisi jalan yang memadai diharapkan dapat memacu
pertumbuhan ekonomi daerah-daerah yang dilaluinya.

Dengan Berkembangnya angkutan darat, terutama kendaraan bermotor yang meliputi

jenis ukuran dan jumlah maka masalah kelancaran arus lalu lintas, keamanan, kenyamanan, dan
daya dukung dari perkerasan jalan harus menjadi perhatian, oleh karena itu perlu perencanaan-
perencanaan yang komplit. Perencanaan geometrik jalan raya merupakan bagian dari
perencanaan jalan yang di titik beratkan pada perencanaan bentuk fisik sehingga dapat
memenuhi fungsi dasar dari jalanya itu memberikan pelayanan yang optimum pada arus lalu
lintas dan sebagai akses kerumah-rumah. Dalam lingkup perencanaan geometrik tidak termasuk
perencanaan tebal perkerasan jalan, walau pun dimensi dari perkerasan merupakan bagian dari
perencanaan geometrik sebagai bagian dari perencanaan jalan seutuhnya.

Perencanaan Geometrik Jalan adalah perencanaan rute dari suatu ruas jalan secara
lengkap, meliputi beberapa elemen yang disesuaikan dengan kelengkapan dan data dasar yang
ada atau tersedia dari hasil survey lapangan dan telah dianalisis, serta mengacu pada ketentuan
yang berlaku.

Untuk itu, kami melakukan suatu survey di Simpang Sunggal dalam mengetahui
tingkat pelayanan maksimum dari jalan tersebut diatas.
I.2. Tujuan Survey

Tujuandari survey yang kami lakukan,yaitu:

1. Untuk mengetahui volume kendaraan yang melintas di JL. RING ROAD dan JL.
SUNGGAL
2. Untuk menentukan klasifikasi jalan tersebut berdasarkan peraturan tahun 1997
3. Untuk mengetahui waktu kemacetan/kepadatan kendaraan yang melawati jalan tersebut.

I.3. Waktu Dan Tanggal Survey

Survey ini dilakukan pada Tanggal 8 Desember 2017 diSimpang Sunggal RING ROAD
tepatnya pada Pagi hari jam 06.00 WIB - 08.00 WIB, Siang hari jam 12.00 - 14.00 WIB dan
sore hari jam 18.00 – 20.00 WIB.
I.4. Peta Lokasi
 R
R I
.

N SPA
M
G
KEDE
R
PONSEL O
A
D SPBU
GUDANG
MASJID LOKET
B

SUNGGAL A

SUNGGAL B

C R B R
PT A I
E
N
G
U
K
HOTEL
F N K O
E E
G L

K
R A
U R R
K O
O O K
E
A
BPK
D DOKTER

A
12:50 - 12:55 35 32 0 0 0 0 0 0 0 0

12:55 - 13:00 34 34 2 1 0 0 0 0 0 1
13:00 - 13:05 36 24 0 0 0 1 0 0 0 0
13:05 - 13:10 28 26 0 0 1 0 0 0 0 0
13:10 - 13:15 29 25 1 0 0 0 0 0 0 0

13:15 - 13:20 36 21 0 0 0 0 1 0 0 0
13:20 - 13:25 32 28 0 1 0 0 0 1 0 0

13:25 - 13:30 31 36 1 0 0 0 0 0 0 0
13:30 - 13:35 30 35 0 1 1 0 0 0 1 0

13:35 - 13:40 27 31 2 2 0 0 0 0 1 0
13:40 - 13:45 28 30 0 0 0 1 0 0 0 1

13:45 - 13:50 24 28 0 2 0 0 0 0 0 0
13:50 - 13:55 19 20 4 0 2 0 0 0 0 0

13:55 - 14:00 24 24 0 0 0 0 0 0 0 0
19:00 - 19:05 28 22 0 3 0 0 0 0 0 0
19:05 - 19:10 26 21 2 0 0 0 0 0 0 0
19:10 - 19:15 30 26 0 0 0 0 0 0 0 0

19:15 - 19:20 35 25 0 0 0 0 0 0 0 0
19:20 - 19:25 36 28 0 1 0 0 1 0 0 0

19:25 - 19:30 34 24 4 2 1 1 0 0 0 0
19:30 - 19:35 38 21 0 1 0 0 0 0 0 1

19:35 - 19:40 37 22 0 0 0 0 0 0 0 0
19:40 - 19:45 32 28 1 0 0 0 0 1 0 0

19:45 - 19:50 49 26 1 0 0 0 0 0 0 0
19:50 - 19:55 41 24 0 1 0 0 1 0 0 0

19:55 - 20:00 52 28 0 0 1 0 0 0 0 0
20:00 - 20:05 53 31 2 0 0 1 0 0 0 0
20:05 - 20:10 54 32 0 0 0 0 0 0 0 0
20:10 - 20:15 52 33 0 0 1 0 0 0 0 0

20:15 - 20:20 51 36 0 0 0 0 0 0 0 0
20:20 - 20:25 58 34 0 0 0 0 0 0 1 0

20:25 - 20:30 47 40 0 0 0 1 1 0 0 0
20:30 - 20:35 42 39 0 0 1 0 0 0 0 0

20:35 - 20:40 36 35 0 0 0 0 0 0 0 0
20:40 - 20:45 27 34 0 0 0 0 0 0 0 0

20:45 - 20:50 31 37 0 0 2 0 0 0 0 0
20:50 - 20:55 24 38 0 0 0 1 0 0 0 0

20:55 - 21:00 29 30 0 0 0 0 1 0 0 0
Total 2526 2389 43 28 21 11 10 4 3 8
I.2. Hasil Survey Pada Jalur B pada Jalan Sunggal

Kendaraan Jalur B pada Jalan Kapitan Purba

Jam Sepeda Mobil Becak Pick Truk Truk Truk Kendaraan
Angkot Bus Tak
Up
Motor Pribadi Mesin Ringan Sedang Berat Bemotor
7:00 - 7:05 64 35 2 0 3 4 0 2 1 0
7:05 - 7:10 59 40 0 0 0 2 0 0 0 0
7:10 - 7:15 54 32 0 0 0 1 0 0 0 0
7:15 - 7:20 45 36 1 0 0 0 2 0 0 0
0

7:20 - 7:25 50 34 2 0 2 1 0 0 0 0

7:25 - 7:30 55 28 0 2 0 0 0 0 1 0
7:30 - 7:35 44 30 0 0 0 0 0 2 0 0
7:35 - 7:40 58 24 3 0 0 0 0 0 0 0

7:40 - 7:45 53 28 1 3 0 1 1 0 0 2

7:45 - 7:50 42 26 0 0 1 0 0 4 0 0
7:50 - 7:55 34 24 0 0 0 2 0 0 1 0
7:55 - 8:00 32 25 0 5 0 0 0 0 0 0

8:00 - 8:05 36 21 2 0 0 0 0 1 0 1
8:05 - 8:10 37 20 0 1 0 0 0 0 0 0
8:10 - 8:15 25 32 1 0 1 2 0 0 0 0
8:15 - 8:20 28 39 2 0 0 1 0 4 0 0
2

8:20 - 8:25 47 37 0 0 0 0 0 1 0 0

8:25 - 8:30 54 38 0 0 0 0 0 0 2 1
8:30 - 8:35 58 25 0 0 0 0 0 2 0 0
8:35 - 8:40 41 22 0 1 0 0 0 0 0 0

8:40 - 8:45 47 24 1 0 0 0 0 1 3 1

8:45 - 8:50 41 22 0 2 0 1 0 2 0 0
8:50 - 8:55 56 32 0 2 2 0 0 0 0 0
8:55 - 9:00 32 18 2 0 0 0 0 0 0 0

12:00 - 12:05 39 24 0 2 0 1 0 0 0 1
12:05 - 12:10 30 36 0 0 0 0 0 0 0 0
12:10 - 12:15 25 24 2 0 0 3 0 0 0 0
12:15 - 12:20 45 28 0 0 0 0 0 0 0 0

12:20 - 12:25 36 27 0 3 1 1 1 0 0 1

12:25 - 12:30 32 26 1 0 0 0 0 0 0 0
12:30 - 12:35 38 32 0 1 0 0 0 0 1 0
12:35 - 12:40 25 24 1 0 0 0 0 0 0 0

12:40 - 12:45 39 15 0 2 1 0 1 1 0 1

12:45 - 12:50 36 28 2 2 0 0 0 0 0 0
12:50 - 12:55 65 35 0 1 0 0 0 0 0 0

12:55 - 13:00 32 30 0 0 0 0 0 0 1 2

13:00 - 13:05 48 28 2 2 0 1 1 0 0 0
13:05 - 13:10 45 24 0 0 1 0 0 0 0 0
13:10 - 13:15 24 27 0 0 0 0 0 1 0 0

13:15 - 13:20 45 36 1 1 0 0 1 0 0 0
13:20 - 13:25 54 31 0 0 0 1 0 0 1 0
13:25 - 13:30 32 28 0 2 0 0 0 0 0 0
13:30 - 13:35 35 24 3 0 0 0 0 0 0 1
13:35 - 13:40 36 36 0 1 2 0 1 2 0 0
13:40 - 13:45 45 17 0 0 0 0 0 0 0 0

13:45 - 13:50 47 34 0 0 0 0 1 1 0 0

13:50 - 13:55 35 32 1 0 0 0 0 0 0 2
13:55 - 14:00 45 30 0 1 0 1 0 0 2 0
19:00 - 19:05 57 36 0 2 1 0 1 2 0 0
19:05 - 19:10 54 26 2 0 0 0 0 0 1 0

19:10 - 19:15 53 31 0 1 0 1 0 0 0 0
19:15 - 19:20 34 21 0 0 0 0 1 1 0 0
19:20 - 19:25 37 48 4 3 0 0 0 0 0 0

19:25 - 19:30 36 25 0 0 0 0 0 0 1 1

19:30 - 19:35 34 32 0 1 0 0 0 2 0 0
19:35 - 19:40 31 14 1 0 2 0 0 0 0 0
19:40 - 19:45 32 27 0 0 0 0 4 0 1 0

19:45 - 19:50 37 20 0 1 0 0 0 0 0 0

19:50 - 19:55 38 32 1 0 0 0 0 3 0 0
19:55 - 20:00 36 34 0 0 1 0 1 1 0 0
20:00 - 20:05 35 31 0 2 0 0 0 0 3 0
20:05 - 20:10 50 12 2 0 0 0 0 1 0 0

20:10 - 20:15 30 21 0 0 0 0 0 0 3 0
20:15 - 20:20 34 18 1 0 0 1 0 0 0 0
20:20 - 20:25 54 14 0 3 0 0 0 0 2 1

20:25 - 20:30 24 17 0 0 0 0 2 0 0 0

20:30 - 20:35 26 24 2 1 2 0 0 1 2 1
20:35 - 20:40 24 28 0 0 0 0 0 0 0 0
20:40 - 20:45 27 23 0 2 0 0 2 0 0 1

20:45 - 20:50 26 21 1 0 0 1 0 2 0 0

20:50 - 20:55 23 20 0 0 0 0 1 0 0 0
20:55 - 21:00 25 24 0 3 0 0 0 0 0 0
Total 2882 1967 44 55 20 26 21 37 26 17
II.3. Hasil Survey Pada Jalur A pada Jalan Ring Road

Kendaraan Jalur A pada Jalan Jamin Ginting

Jam Sepeda Mobil Becak Pick Truk Truk Truk Kendaraan
Angkot Up Bus Tak
Motor Pribadi Mesin Ringan Sedang Berat Bemotor
7:00 - 7:05 70 42 0 1 4 0 0 0 2 1
7:05 - 7:10 65 39 0 2 2 0 0 0 0 0
7:10 - 7:15 55 44 0 0 0 1 0 1 0 0
7:15 - 7:20 45 45 0 0 1 0 0 0 0 2
7:20 - 7:25 52 38 0 0 0 0 0 0 0 0
7:25 - 7:30 51 54 0 0 5 1 0 1 0 0
7:30 - 7:35 48 42 0 0 0 0 0 0 0 0
7:35 - 7:40 65 39 0 0 2 0 0 0 0 0
7:40 - 7:45 66 42 0 1 0 0 0 0 0 1
7:45 - 7:50 63 52 0 2 4 0 0 1 0 1
7:50 - 7:55 64 56 0 0 0 0 0 0 0 0
7:55 - 8:00 47 45 0 0 0 0 0 0 1 1
8:00 - 8:05 57 42 0 0 2 0 0 0 0 0
8:05 - 8:10 49 41 0 0 1 0 0 1 0 0
8:10 - 8:15 47 50 0 3 0 0 0 0 0 1
8:15 - 8:20 45 44 0 0 0 0 0 0 2 0
8:20 - 8:25 67 40 0 0 1 0 0 0 0 0
8:25 - 8:30 68 47 0 0 0 0 0 0 0 1
8:30 - 8:35 63 49 0 1 0 0 1 0 0 0
8:35 - 8:40 61 46 0 0 2 0 0 0 0 0
8:40 - 8:45 45 43 0 0 1 0 0 0 0 1
8:45 - 8:50 45 52 0 2 0 0 0 0 0 0
8:50 - 8:55 42 40 0 0 0 0 0 1 1 0
8:55 - 9:00 49 48 0 0 0 0 0 0 0 0
12:00 - 12:05 52 44 0 3 1 0 0 1 2 0
12:05 - 12:10 56 47 0 0 0 1 0 0 0 0
12:10 - 12:15 53 48 0 0 2 0 0 0 0 0
12:15 - 12:20 52 51 0 0 0 0 0 1 0 1
12:20 - 12:25 57 44 0 2 0 0 0 0 0 0
12:25 - 12:30 58 50 0 0 1 0 0 1 0 0
12:30 - 12:35 54 58 0 0 0 1 0 0 0 0
12:35 - 12:40 57 37 0 1 1 0 0 2 0 0
12:40 - 12:45 53 47 0 0 0 0 0 0 0 1
12:45 - 12:50 52 46 0 0 2 0 0 0 1 0
12:50 - 12:55 48 42 0 0 0 0 0 2 2 0
12:55 - 13:00 47 53 0 0 1 0 0 0 0 1
13:00 - 13:05 49 39 0 1 0 0 0 0 1 0
13:05 - 13:10 46 44 0 2 0 0 0 0 0 0
13:10 - 13:15 47 46 0 0 1 0 0 0 0 1
13:15 - 13:20 48 46 0 0 0 0 0 0 1 0
13:20 - 13:25 40 43 0 1 3 0 0 1 1 0
13:25 - 13:30 47 53 0 0 2 0 0 0 0 1
13:30 - 13:35 45 48 0 0 5 1 0 0 0 0
13:35 - 13:40 41 42 0 3 4 0 0 0 2 0
13:40 - 13:45 49 44 0 0 0 0 0 1 0 0
13:45 - 13:50 51 49 0 0 2 0 0 0 0 1
13:50 - 13:55 32 46 0 0 1 0 0 0 3 0
13:55 - 14:00 47 49 0 1 0 0 1 0 0 2
19:00 - 19:05 41 42 0 0 0 1 0 3 0 0
19:05 - 19:10 59 39 0 0 0 0 0 0 1 1
19:10 - 19:15 31 43 0 0 1 0 0 2 0 0
19:15 - 19:20 28 44 0 0 0 0 0 0 0 0
19:20 - 19:25 27 38 0 1 2 0 0 0 2 0
19:25 - 19:30 41 53 0 0 0 0 0 1 0 1
19:30 - 19:35 48 45 0 0 1 0 0 0 2 0
19:35 - 19:40 36 44 0 0 0 0 0 4 1 0
19:40 - 19:45 29 50 0 1 0 0 0 0 1 0
19:45 - 19:50 37 47 0 0 4 0 0 0 0 2
19:50 - 19:55 47 41 0 0 0 1 0 3 1 0
19:55 - 20:00 53 52 0 0 2 0 0 0 0 1
20:00 - 20:05 56 43 0 2 0 0 0 0 4 0
20:05 - 20:10 54 40 0 0 1 0 0 2 1 0
20:10 - 20:15 48 50 0 0 0 0 0 0 0 0
20:15 - 20:20 47 47 0 0 1 0 0 1 0 0
20:20 - 20:25 39 45 0 0 0 0 0 0 1 0
20:25 - 20:30 35 51 0 1 0 0 1 4 0 0
20:30 - 20:35 58 47 0 0 2 1 0 0 1 1
20:35 - 20:40 56 42 0 0 1 0 0 0 0 0
20:40 - 20:45 61 44 0 0 0 0 0 2 2 0
20:45 - 20:50 60 52 0 0 0 0 0 0 0 1
20:50 - 20:55 50 44 0 0 0 0 0 0 0 0
20:55 - 21:00 42 47 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 3593 3286 0 31 66 8 3 36 36 24
II.4. Hasil Survey Pada Jalur B pada Jalan Ring Road

Kendaraan Jalur B pada Jalan Jamin Ginting

Jam Sepeda Mobil Becak Pick Truk Truk Truk Kendaraan
Angkot Bus Tak
Up
Motor Pribadi Mesin Ringan Sedang Berat Bemotor
7:00 - 7:05 65 54 0 1 0 0 0 0 0 0
7:05 - 7:10 58 41 0 0 4 0 0 0 0 0
7:10 - 7:15 49 37 0 0 0 0 0 0 0 0
7:15 - 7:20 54 38 0 2 0 0 0 0 0 0
7:20 - 7:25 68 50 0 0 5 0 0 0 0 0
7:25 - 7:30 65 47 0 0 0 0 0 0 0 0
7:30 - 7:35 64 41 0 3 0 0 0 0 0 0
7:35 - 7:40 56 51 0 0 7 0 0 0 0 0
7:40 - 7:45 54 52 0 0 0 0 0 0 0 0
7:45 - 7:50 55 53 0 1 0 1 0 0 0 0
7:50 - 7:55 88 44 0 0 1 0 0 0 0 0
7:55 - 8:00 56 38 0 2 0 0 0 0 1 1
8:00 - 8:05 48 41 0 0 0 0 1 0 0 0
8:05 - 8:10 57 52 0 4 4 0 0 1 0 0
8:10 - 8:15 55 45 0 6 2 0 0 0 2 0
8:15 - 8:20 66 44 0 0 0 0 0 0 0 0
8:20 - 8:25 45 47 0 0 0 1 0 0 0 0
8:25 - 8:30 86 56 0 0 0 0 0 0 0 0
8:30 - 8:35 62 40 0 0 0 0 0 0 0 0
8:35 - 8:40 54 48 0 1 1 0 0 0 0 0
8:40 - 8:45 58 52 0 0 0 0 0 0 0 0
8:45 - 8:50 65 46 0 2 0 0 0 0 0 0
8:50 - 8:55 54 57 0 0 1 0 0 0 0 0
8:55 - 9:00 55 60 0 5 0 0 0 0 0 0
12:00 - 12:05 52 47 0 0 1 1 0 0 2 0
12:05 - 12:10 51 50 0 6 0 0 1 1 0 0
12:10 - 12:15 53 50 0 0 0 0 0 0 0 0
12:15 - 12:20 45 46 0 4 4 0 0 0 0 0
12:20 - 12:25 62 57 0 0 0 0 0 4 0 0
12:25 - 12:30 57 52 0 8 0 0 0 0 1 0
12:30 - 12:35 49 48 0 0 0 1 0 0 0 0
12:35 - 12:40 50 48 0 4 3 0 0 0 0 0
12:40 - 12:45 53 51 0 0 0 0 0 5 0 0
12:45 - 12:50 47 60 0 0 0 0 0 0 0 0
12:50 - 12:55 65 46 0 0 4 0 0 0 2 0
12:55 - 13:00 54 57 0 4 0 0 0 0 2 0
13:00 - 13:05 48 46 0 0 2 0 0 5 0 0
13:05 - 13:10 65 49 0 6 0 0 0 0 0 1
13:10 - 13:15 54 44 0 0 0 0 0 0 0 0
13:15 - 13:20 32 52 0 0 1 1 0 3 0 0
13:20 - 13:25 47 55 0 0 0 0 0 0 3 0
13:25 - 13:30 65 56 0 0 0 0 0 0 2 0
13:30 - 13:35 47 45 0 0 0 0 1 4 0 0

13:35 - 13:40 54 42 0 4 5 0 0 0 0 0
13:40 - 13:45 58 52 0 0 0 0 0 0 0 0
13:45 - 13:50 65 52 0 0 0 0 0 2 4 0
13:50 - 13:55 48 52 0 0 0 1 0 0 0 0
13:55 - 14:00 63 56 0 5 1 0 0 0 0 0
19:00 - 19:05 54 46 0 0 2 0 0 0 1 0
19:05 - 19:10 59 49 0 0 0 0 0 6 0 0
19:10 - 19:15 52 44 0 0 0 0 0 0 2 0
19:15 - 19:20 65 55 0 4 0 0 0 0 1 0
19:20 - 19:25 70 55 0 0 0 1 0 0 0 0
19:25 - 19:30 65 60 0 0 4 0 0 0 0 0
19:30 - 19:35 58 50 0 1 0 0 1 4 2 0
19:35 - 19:40 66 49 0 0 1 0 0 0 0 0
19:40 - 19:45 45 50 0 1 0 0 0 0 2 0
19:45 - 19:50 54 54 0 0 0 0 0 0 0 0
19:50 - 19:55 55 52 0 1 8 1 0 0 4 0
19:55 - 20:00 65 56 0 0 1 0 0 5 0 0
20:00 - 20:05 54 40 0 0 0 0 0 0 1 0
20:05 - 20:10 57 51 0 0 0 1 0 0 0 0
20:10 - 20:15 58 49 0 1 0 0 0 0 1 0
20:15 - 20:20 64 54 0 0 0 0 0 4 0 0
20:20 - 20:25 54 57 0 3 0 0 0 0 0 0
20:25 - 20:30 52 56 0 0 0 0 0 0 1 0
20:30 - 20:35 50 48 0 0 10 0 0 0 2 0
20:35 - 20:40 65 48 0 2 1 0 0 5 0 0
20:40 - 20:45 45 44 0 0 0 0 0 0 0 0
20:45 - 20:50 49 52 0 0 0 0 0 0 0 0
20:50 - 20:55 65 54 0 0 4 0 0 0 0 0
20:55 - 21:00 57 49 0 4 0 0 0 4 0 0
Total 4099 3569 0 85 77 9 4 53 36 2
 BAB. III
JENIS BANGUNAN DAN KONDISI LOKASI

III.1. BANGUAN YANG ADA DI JALAN SUNGGAL A

 Rumah makan FATTY BELLY

 Toko Paten
 PT. Dosni Roha
 PT. Kemfood
 Masjid AL-ikhwan

III.2. BANGUNAN YANG ADA DI JALAN SUNGGAL B

 Toko Subur
 JR Cafe Resto
 Hotel The Z Suites
 PT.Putra Pelangi Perkasa
 RM Sahal / Sahli

III.3. BANGUNAN YANG ADA DIJALAN RING ROAD A

 Dokter Hewan Medan 911

 Diva Family Karaoke
 ATM Bank Syariah Mandiri
 Cafe Barn kupie ulee Karang
 Sampatti Ban
 The L.Co Coffee
 Sate Cak Selamat
 Dunia Susu
 Pasifik Sports
 RM. Nasi kuliner malam

III4. BANGUNAN YANG ADA DIJALAN RING ROAD B

 SPBU Simpang Sunggal

 Toko Andren
 Cafe Reza Kopi 46
 Toko Sinar Nusantara
 Alex4 Spa
 Warung Hungry Tummy
 Royal Bakery dan Cake
 ALS Airport Shuttle BUS
 BAB. IV
KEJADIAN KECELAKAAN

IV.1. Daftar Kejadian di sekitar Simpang Simalingkar

Ada banyak terjadi kejadiaan kecelakaan lalu lintas di berbagai tempat di Indonesia yang sebagian besar
terjadi disebabkan oleh kondisi jalan yang tidak memadai dan kurangnya kewaspadaan oleh pengendara
itu sendiri. Berikut adalah hasil survey yang kami dapatkan berdasarkan informasi dari masyarakat
setempat di sekitar Simpang Sunggal :

1. Kecelakaan dijalan Sunggal Pada tanggal 16 mei 2016 yaitu Nova dan Lestari terlindas Truk
dikarenakan kelalaian oleh supir truk yang tidak melihat didepannya ada sepeda motor
yang sedang berhenti menunggu lampu merah akibatnya menyebabkan korban jiwa yaitu
Nova dan Lestari.
2. Sejak bulan Agustus hingga bulan Desember ada 16 kejadian kecelakaan diakibatkan karena
menerobos lampu merah yang menyebabkan korban luka-luka atau luka ringan.

3. Pada tanggal 8 Desember 2017 terjadi kecelakaan ringan antara mobil dan sepeda motor
yang terserempet diakibatkan karna sepeda motor yang berhenti mendadak sehingga mobil
pun tidak dapat mengurangi kecepatannya dan terjadi senggolan.
 BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

IV.1. Kesimpulan

Dari hasil tinjauan dari data yang diperolah, maka dapat disimpulkan :

1. Simpang Sunggal terdapat banyak Bangunan Komersil seperti Restoran dan lain lain dikarenakan

Simpang Sunggal cukup strategis untuk dijadikan sebagai tempat usaha.

2. Jalan Sunggal yang ada diSimpang Sunggal tidak cukup nyaman untuk dilalui oleh pengendara

bermotor

3. Masih ada sebagian masyarakat yang kurang berhati-hari dan berwaspada selama berkendara

IV.2. Saran

1. Hendaknya Jalan Sunggal disekitar Simpang Sunggal segera diperbesar demi

keselamatan berkendara karena Volume kendaraan yang lewat cukup besar

Akhir kata
Demikianlah hasil survey yang telah kami laksanakan. Kiranya kami mendapat saran dan
umpan balik dari Bapak untuk membuat kemampuan kami menjadi lebih baik. Atas didikan dan
arahan yang Bapak berikan, kami ucapkan banyak terima kasih.