jalan baru

Nama Ruas Kota Bumi - Ketapang

Jumlah
No Jenis Kendaraan
Kendaraan
1 Sepeda motor 843 0.9 758.7
2 sedan, jeep 156 1 156
3 oplet, minibus 489 1 489
4 pick up, mikro truk, mobil hantaran 229 1 229
5 bus kecil 47 1.8 84.6
6 bus besar 0 1.8 0
7 truck 2 sumbu 207 1.8 372.6
8 truck 3 sumbu 9 2.7 24.3
9 truk gandeng 0 2.7 0
10 truk semi trailer 6 2.7 16.2
11 kendaraan tidak bermotor 143 0.9 128.7
Jumlah 2259.1

Nama Ruas Kota Bumi - Ketapang

Jumlah
No Jenis Kendaraan
Kendaraan
MST 8 ton
Sepeda motor, sekuter, sepeda kumbang
1
dan Roda tiga
861 0.9 774.9 Tidak Dihitung
2 sedan, jeep dan station wargon 61 1 61 2
Oplet, Pick up opelet, suburban, combi dan
3
mini bus
503 1 503 2
4 pick up, mikro truk, dan mobil hantaran 292 1 292 2
5 bus kecil 61 1.8 109.8 8
6 bus besar 0 1.8 0 8
7 truck 2 sumbu 295 1.8 531 13
8 truck 3 sumbu 7 2.7 18.9 20
9 truk gandeng 0 2.7 0 -
10 truk semi trailer 0 2.7 0 -
11 kendaraan tidak bermotor 164 0.9 147.6 Tidak Dihitung
2438.2

a. Jalan 2 jalur (2/2 UD), dengan lebar setiap lajur 3,70 m

b. Daerah dengan kelandaian rata-rata 6%
c. Curah Hujan 1600 mm/th
d. Jalan dengan klasifikasi kolektor

Langkah-langkah
1 Jumlah jalur = 2 jalur

Dari SKBI.2.3.26.1987. didapat

2 0.5
koefisien distribusi kendaraan © = 0,5

3 Menentukan Angka Ekivalen (E) Beban sumbu kendaraan, yaitu dengan rumus
 {(Beban satu
sumbu
E untuk Sumbu Tunggal = tunggal) / (Ban depan kendaraan)
8,16}^4

0,086 x
{(Beban satu (Ban belakang bus, truk 2
E untuk Sumbu Ganda = sumbu sumbu, serta ban tengah dan
tunggal) / belakang truk 3 sumbu)
8,16}^4

0,053 x
{(Beban satu
E untuk Sumbu Triple = sumbu
tunggal) /
8,16}^4

MST 10 Ton
Angka Ekivalensi
Jenis Kendaraan Total
Depan Tengah Belakang
Kendaraan Ringan 0.0002 0.0000 0.0002 0.0004
Bus 0.0123 0.0000 0.1753 0.1876
Truk 2 sumbu 0.1526 0.0000 0.1863 0.3389
Truk 3 sumbu 0.2466 0.0000 1.7175 1.9640

4 Menghitung Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR)

* Umur pelaksanaan 2 tahun * i selama pelaksanaan = 4%
* Umur rencana 10 tahun * i selama umur rencana = 6%

LHR 2019 LHR 2029

No Jenis Kendaraan LHR 2017
LHR 2017 x (1+0,04)^2 LHR 2019 x (1+0,06)^10
1 Kendaraan ringan 921 996.15 1783.96
2 Bus 66 71.39 127.84
3 Truk 2 Sumbu 318 343.95 615.96
4 Truk 3 Sumbu 8 8.65 15.50

5 Menghitung Lintas Ekivalen Rencana

a. Menghitung LEP (Lintas Ekivalen Permulaan)
LEP = ( LHR 2019 x C x E)

Jenis Kendaraan LEP Hasil

Kendaraan ringan 996.15 x 0,5 x 0,0004 0.1992

Bus 71.39 x 0,5 x 0,1876 6.6975
Truk 2 Sumbu 343.95 x 0,5 x 0,3389 58.2849
Truk 3 Sumbu 8.65 x 0,5 x 1,9640 8.4972
Total LEP 73.6789

b. Menghitung LEA (Lintas Ekivalen Akhir)

LEP = ( LHR 2019 x C x E)
 Jenis Kendaraan LEP Hasil

Kendaraan ringan 1783.96 x 0,5 x 0,0004 0.3568

Bus 127.84 x 0,5 x 0,1876 11.9942
Truk 2 Sumbu 615.96 x 0,5 x 0,3389 104.3794
Truk 3 Sumbu 15.50 x 0,5 x 1,9640 15.2173
Total LEA 131.9476

c. Menghitung LER
LET10 = 1/2 (LEP + LEA 10)
= 1/2 (73,6789 + 131,9476)
= 102.813238

LER10 = LET10 x FP {FP = UR/10}

= LET10 x UR/10
= 102.813238

6 Menentukan Daya Dukung Tanah

Nilai CBR yang didapatkan dari grafik adalah 3,18
Nilai DDT = 4,3 log 3,18 + 1,7 = 3.8604

7 Menentukan Faktor Regional

Dipengaruhi oleh kelandaian, iklim, permeabilitas tanah, persentase kendaraan berat.
Sesuai dengan data perencaan di atas. Kelandaian 6%, Curah hujan 1600 mm/thn. Dan
persentase kendaraan berat < 30%. Nilai FR = 2,0

8 Menentukan Indeks Permukaan

a. Indeks permukaan awal (Ipo) = 4,0 karena bahan perkerasan surface menggunakan
Laston dan roughness < 1000 mm/km
b. Indeks Perkmukaan terminal (Ipt) = 2,0 karena kelas fungsional jalan direncanakan
sebagai jalan kolektor dan 100 < LER <1000

9 Menghitung tebal perkerasan

dengan nomograph

Parameter Nilai
CBR subgrade 3.18%
DDT 3.8604
IPo 4
IPt 2
FR 2
LER 10 102.813238

Dengan memplotkan semua parameter di atas ke dalam nomogram, aka didapat nilai
ITP = 7,5
a Surface Maksimum (D1 max, D2 dan D3 minimum)
Karena ITP yang didapat = 7,5 maka

D2 = 20 cm
D3 = 10 cm

Bahan
Surface course, (Laston)
a1 = 0.4
MS = 744 kg
CBR = -
Base course > Batu pecah kelas A
a2 = 0.14
MS = -
CBR = 100%
Subbase course > Sirtu kelas A
a3 = 0.13
MS = -
CBR = 70%

ITP = a1.D1 + a2.D2 + a3.D3

7,5 = 0,4 D1 + 0,14 (20) + 0,13 (10)
D1 = 7,5 -{(0,14)(20) + (0,13)(10)}
0.4
D1 max= 8.5 cm

b Base Maximum
ITP = 7,5.
D1 min = 7.5 cm
D3 min= 10 cm

ITP = a1.D1 + a2.D2 + a3.D3

7,5 = 0,4 (7,5) + 0,14 (D2) + 0,13 (10)
D2 = 7,5 -{(0,4)(7,5) + (0,13)(10)}
0.14
D2 max= 22.8571429 cm
D2 max= 23 cm

c Subbase Maximum (D3 max, D1 dan D2 minimum)

ITP = 7,5.
D1 min = 7.5 cm
D2 min= 20 cm

ITP = a1.D1 + a2.D2 + a3.D3

7,5 = 0,4 (7,5) + 0,14 (20) + 0,13 (D3)
D3 = 7,5 -{(0,4)(7,5) + (0,14)(20)}
0.13
 D3 max = 13.0769231
D3 max = 14 cm

No Design strategy D1 D2 D3
1 Max Surface Layer 8.5 20 10
2 Max Base Layer 7.5 23 10
3 Max Subbase Layer 7.5 20 14
 Data LHR
Jumlah Pembagian beban
MST 10 No Jenis Kendaraan Kendaraan per Roda Roda
ton hari depan tengah
Tidak Dihitung 1 Kendaraan ringan 921 50% 0%
2 2 Bus 66 34% 0%
2 3 Truk 2 Sumbu 318 34% 0%
2 4 Truk 3 Sumbu 8 25% 0%
8 1313
8
15 Jumlah
Lintas Harian Rata-
No Jenis Kendaraan Kendaraan (20
23 rata (x 100/93)
jam)
- 1 Kendaraan ringan 856 921
- 2 Bus 61 66
Tidak Dihitung 3 Truk 2 Sumbu 295 318
4 Truk 3 Sumbu 7 8
1313
Jalan Sepanjang 500 meter, dengan data CBR tanah
CBR (%) STA
3 0+00
3.5 0+50
5 0+100
5.5 0+150
3 0+200
3.5 0+250
3 0+300
3.5 0+350
4 0+400
3.5 0+450
3.5 0+500
mbagian beban Beban tiap sumbu MST 10 Ton
MST 10
Roda ton Roda Roda Roda
belakang depan tengah belakang
50% 2 1 0 1
66% 8 2.72 0 5.28
66% 15 5.1 0 9.9
75% 23 5.75 0 17.25

70.144707
29.855293
, dengan data CBR tanah
Jalan Sepanjang 500 meter, dengan data CBR tanah
CBR (%) STA
3 0+00
3 0+200
3 0+300
3.5 0+50
3.5 0+250
3.5 0+350
3.5 0+450
3.5 0+500
4 0+400
5 0+100 3.727273
5.5 0+150

No CBR (%) Urutan Persentase

ke- (n) ((n/11)x100)
1 3 3 100.00
2 3 11 100.00 3.5 72.73
3 3 4 27.27
4 3.5 5 18.18
5 3.5 5.5 9.09
6 3.5 8 72.73
7 3.5
8 3.5
9 4 3 27.27
10 5 2 18.18
11 5.5 1 9.09

Dari grafik, didapat nilai CBR = 3,18

1 5 18 100
2 5.2 17 94.44444
3 6 16 88.88889
4 6.1 15 83.33333
5 6.5 14 77.77778
6 6.7 13 72.22222
7 6.8 12 66.66667
8 7 11 61.11111
9 7.1 10 55.55556
10 7.4 9 50
11 7.5 8 44.44444
12 8 7 38.88889
13 8.1 6 33.33333
14 8.2 5 27.77778
15 8.4 4 22.22222
16 8.6 3 16.66667
17 8.8 2 11.11111
18 9 1 5.555556
 120.00

100.00

80.00
Persentase (%)

60.00
Column I
Polynomial (Column I)
40.00

20.00

0.00
2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
Nilai CBR
umn I
nomial (Column I)
 Soal
Kotabumi - Ketapang
Sepeda
Motor, Oplet, Pick
Pick UP,
Sekuter, Sedan, Jeep, Up Oplet,
Mikro Truk, Truck 2 Truck 3 Truck
Pukul Sepeda dan Station Suburban, Bus Kecil Bus Besar
dan Mobil Sumbu Sumbu Gandeng
Kumbang Wargon Combi dan
Hantaran
dan Roda Mini bus
tiga

06.00 - 07.00 45 16 44 37 3 0 16 0 0
07.00 - 08.00 75 25 46 26 4 0 27 0 0
08.00 - 09.00 77 17 32 17 2 0 20 1 0
09.00 - 10.00 65 35 35 14 3 0 19 0 0
10.00 - 11.00 72 15 35 27 7 0 24 1 0
11.00 - 12.00 78 16 51 14 4 0 18 1 0
12.00 - 13.00 76 3 45 21 5 0 13 1 0
13.00 - 14.00 77 9 37 17 5 0 13 1 0
14.00 - 15.00 71 3 34 10 6 0 15 1 0
15.00 - 16.00 75 3 42 2 6 0 11 1 0
16.00 - 17.00 45 5 30 13 1 0 5 1 0
17.00 - 18.00 30 3 20 15 1 0 7 1 0
18.00 - 19.00 21 1 13 7 0 0 5 0 0
19.00 - 20.00 18 1 11 5 0 0 5 0 0
20.00 - 21.00 12 3 10 2 0 0 4 0 0
21.00 - 22.00 6 1 4 2 0 0 5 0 0
Jumlah Kend 843 156 489 229 47 0 207 9 0
Faktor SMP 0.9 1 1 1 1.8 1.8 1.8 2.7 2.7
SMP(PCU) 758.7 156 489 229 84.6 0 372.6 24.3 0

Ketapang - Kotabumi
Sepeda
Motor, Oplet, Pick
Pick UP,
Sekuter, Sedan, Jeep, Up Oplet,
Mikro Truk, Truck 2 Truck 3 Truck
Pukul Sepeda dan Station Suburban, Bus Kecil Bus Besar
dan Mobil Sumbu Sumbu Gandeng
Kumbang Wargon Combi dan
Hantaran
dan Roda Mini bus
tiga

06.00 - 07.00 39 2 43 30 15 0 23 0 0
07.00 - 08.00 73 10 52 37 13 0 20 0 0
08.00 - 09.00 67 4 40 8 9 0 113 0 0
09.00 - 10.00 65 4 35 8 6 0 12 0 0
10.00 - 11.00 62 5 47 15 2 0 12 0 0
11.00 - 12.00 68 6 38 33 3 0 14 2 0
12.00 - 13.00 75 4 42 23 2 0 11 2 0
13.00 - 14.00 71 4 44 14 2 0 11 0 0
14.00 - 15.00 65 2 38 26 2 0 7 0 0
15.00 - 16.00 66 1 30 18 3 0 30 1 0
16.00 - 17.00 69 5 24 17 4 0 8 1 0
17.00 - 18.00 47 2 13 22 0 0 5 1 0
18.00 - 19.00 45 1 16 23 0 0 7 0 0
19.00 - 20.00 29 8 20 14 0 0 11 0 0
20.00 - 21.00 13 3 14 3 0 0 7 0 0
21.00 - 22.00 7 0 7 1 0 0 4 0 0
Jumlah kend 861 61 503 292 61 0 295 7 0
Faktor SMP 0.9 1 1 1 1.8 1.8 1.8 2.7 2.7
SMP(PCU) 774.9 61 503 292 109.8 0 531 18.9 0
 Kendaraan
Truck Semi
Tidak
Trailer
Bermotor

0 27
0 21
0 16
0 7
0 7
0 9
1 2
1 6
2 7
2 11
0 22
0 6
0 2
0 0
0 0
0 0

6 143
2.7 0.9
16.2 128.7

Kendaraan
Truck Semi
Tidak
Trailer
Bermotor

0 35
0 42
0 8
0 6
0 5
0 7
0 7
0 6
0 10
0 11
0 17
0 7
0 3
0 0
 0 0
0 0

0 164
2.7 0.9
0 147.6