1

NINDYO CAHYO KRESNANTO

Email.: nindyo_ck@staff.janabadra.ac.id
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

2
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

3

Proses Pemenuhan Tidak Pemenuhan kebutuhan jasa:

Kebutuhan Bergerak Internet, delivery, tele-
conference, dsb
Bergerak
Mempunyai range
Mempunyai range
Dari Satu Tempat yang luas (Harian,
yang luas (Dekat - Ke Tempat Lain Mingguan, Bulanan)
Jauh)

Perlu Moda “Terciptanya suatu sistem

Bisa multi mode:
Transportasi
Darat, Laut, Udara
transportasi/pergerakan
yang aman, efisien,
Prasarana
Transportasi efektif, nyaman, murah,
dan sesuai lingkungan
Pergerakan (termasuk safety)”
Lalulintas
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

4

 Peningkatan arus lalu lintas dan kebutuhan akan

transportasi  kemacetan, tundaan, kecelakaan, dan
permasalahan lingkungan.
 Pertumbuhan ekonomi  mobilitas seseorang meningkat 
pergerakan meningkat melebihi kapasitas sistem prasarana
transportasi yang ada.
 Kurangnya investasi sistem jaringan  rentan terhadap
kemacetan .
 Sistem prasarana transportasi berfungsi secara tidak efisien
(beroperasi di bawah kapasitas), misalnya:
 Warung menempati jalur pejalan kaki  pejalan kaki terpaksa
menggunakan badan jalan  mengurangi kapasitas jalan.
 Parkir disepanjang jalan.
Sumber: Tamin (2009)
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

6

 Peranan perencanaan dan

Satuan waktu perjalanan, t

pemodelan transportasi:
memastikan bahwa
kebutuhan akan
pergerakan dalam bentuk
pergerakan manusia,
barang, atau kendaraan
dapat ditunjang oleh
sistem prasarana
transportasi yang ada
dan harus beroperasi di
bawah kapasitasnya.
(Tamin, 2009) Arus, V
Kemacetan dan beberapa efek eksternalnya
Sumber: Ortuzar dan Willumsen (1994, 2001)
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

7

Kebutuhan Prasarana Kebutuhan Prasarana

Transportasi (KT) Transportasi (PT) Transportasi (KT) Transportasi (PT)

PT1
KT0 PT0
KT1

a. Situasi ideal b. Situasi sekarang

Catatan: KT0 - Kebutuhan transportasi pada situasi ideal

KT1 - Kebutuhan transportasi pada situasi sekarang
PT0 - Prasarana transportasi pada situasi ideal
PT1 - Prasarana transportasi pada situasi sekarang
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

8
Pemilihan
Pemilihan Moda Pemilihan
Rute Tujuan

Volume di Keputusan Melakukan

Ruas Jalan Perjalanan

Waktu Tempuh/ Kepemilikan

Jarak/Biaya Kendaraan

TRANSPORTASI
Aksesibilitas Aktifitas

GUNA LAHAN
Daya Tarik Penempatan
Lahan Lahan

Pemilihan
Pemilihan Lahan oleh
Lahan oleh Pengguna
Investor
Pembangunan
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

9

Kebutuhan Pergerakan

KESEIMBANGAN

Kapasitas Prasarana

Kapasitas Prasarana
Eksisting
Sumber: Tamin (1998)
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

10

Kajian perencanaan transportasi ditandai

dengan adanya multimoda, multidisiplin,
multisektoral, dan multimasalah [LPM-ITB
(1996b,1997a)].
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

11

 Kajian perencanaan transportasi

melibatkan lebih dari satu moda
transportasi sebagai bahan kajian,
karena objek dasar kajian perencanaan
transportasi adalah pergerakan
manusia, dan/atau barang, yang pasti
melibatkan banyak moda transportasi.
(Tamin 2009).
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

12
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

13
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

14

Manfaat dan Biaya

Biaya:
Pembangunan
Pemeliharaan

Manfaat:
Pengurangan BOK
Pengurangan waktu perjalanan
Pengurangan kecelakaan
Penambahan kenyamanan
Peningkatan produksi daerah
Pengurangan biaya transrtasi
barang
Kenaikan nilai lahan
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

15

Planologi
Pertumbuhankota
Fasilitasumum
Pusat-pusat kegiatan
Daerahindustridanpariwisata

Sosial
Hubungan ke daera hterisolir
Meratakan pembangunan

Hukum/Politik
Wawasan Nusantara
Hankamnas
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

16

Budaya
Memudahkan pengembangan
kebudayaan

Lingkungan
Polusi Udara
Polusi Suara
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

17

Geografi
Kependudukan
• Penduduk tinggi sarana
transportasi makin
diperlukan
Topografi:
• Daerah pegunungan dan
daerah dataran
Iklim:
• Banjir: konstruksi jalan
• Angin: Letak/arah landas
pacu bandara
• Ombak: Jenis kapal,
dermaga
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

18
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

19

 Kemudahan suatu
tempat untuk C B
dicapai
(Semakin tinggi aksesibilitas
maka semakin mudah daerah 60 Km
70
Rp.10.000
mnt
100mnt
50
Rp.40.000
Km
itu dicapai) A

20 Km
80
Rp.15.000
mnt

D
 Nindyo Cahyo Kresnanto – FT Universitas Janabadra YK

Nindyo Cahyo Kresnanto

20

 Kemudahan seseorang untuk bergerak.

“Tidak ada gunanya Aksesibilitas yang terlalu tinggi

apabila Mobilitas Rendah”