Ngecek kiprok
Setau g sih (dr mtrplus) justru pengisian
tiger itu 3 phase, jadi cara kerjanya mirip
alternator mobil. 3 phase berarti lilitan
nya dirangkai berbentuk star(bintang)
kalo g gak salah.
Keunggulannya dalam 1 putaran poros
engkol terjadi pengisian 3 kali, dibanding
sistem biasa yg hanya terjadi 1 kali
pengisian.
Jadi pengisiannya lebih cepat & lebih
banyak.
Dibikin 3 phase, karena lampu depan
tiger kan langsung ngambil dr aki
setrumnya, kalo pk sistem biasa, dijamin
tuh aki cepet tekor kalo mtrnya jalan
pelan, apalagi pas macet :p
Menurut g sih sistem pengisian tiger itu
termasuk canggih, karena g pernah liat
diagram pengisian moge, juga sama
kaya tiger.
Coba bro ant ganti alat ukur pk yg lain,
mungkin bs dapat hasil yg lebih baik.
Btw ngukurnya langsung di kepala akinya
kan?
megapro, tiger menggunakan generator
1 phase.
kl diliat dari skema kelitrikan emang 1
phase, klo mau bukti, coba dibongkar aja
sepulnya, ntar keliatan kalo cmn 1 phase.
bukti lain? ada ... kabel yg masuk ke
regulator/rectifier dari sepul kan 2
(kuning sama kuning).
ngetesnya pake AVO meter di set ke
apa ? ( DC atau AC ) soalnya mungkin
kalo aki di copot dan hanya di tes
keluaran dari kiprok arusnya mungkin
masih kurang rata, jadi kalo di tes pake
set ke DC volt ketemu angka kecil, coba
di set ke AC volt, mungkin bisa di dapat
hasil yang berbeda....
kalo mau cba ukur tegangan yag
dihasilkan ada beberapa step, nantinya
dari hasil pengukuran tsb bisa
disimpulkan bagian mana yang
bermasalah.
coba lepas regulator set avo ke ac, max
range 200V. ukur tegangan pas mesin
nyala dari kabel kuning dan kuning :D yg
keluar dari sepul.
kondisi idle normalnya kisaran 9-12VAC.
dan akan terus naik tegangannya jika
putaran mesin dinaikkan. bisa mencapai
80-100VAC pada putaran tinggi.
coba ukur tegangan AC regulated dari
regulator. pasang regulator nyalain
mesin, ukur tegangan dari sepul (kabel
kuning-kuning). set avo pada max range
AC 50V. sementara aki jangan dipasang
dulu.
normalnya antara 12-14VAC. meski
putaran mesin ditinggikan, tegangannya
akan tetap pada kisaran itu.
coba ukur tegangan dc pengisian aki. set
avo pada VDC, max 50VDC. kabel (+)
avo ke kabel merah regulator. dan kabel
negatig (-) ke kabel hijau regulator.
ukur berapa tegangannya. harusnya
tegangannya lebih dari 12V. dan maks
14V.
coba ukur dengan aki terpasang,
sebelumnya ukur dulu tegangan akinya.
bandingkan setelah aki terpasang
dengan kondisi mesin hidup.
jangan nyalakan lampu ato beban
kelistrikan lainnya. ukur hasilnya.
coba nyalakan lampu utama, ukur lagi
tegangannya.
nah.. dari step2 diatas nantinya bisa
ditarik kesimpulan permasalahan yg ada.
apakah sepulnya yang trouble, apakah
regulatornya atau akinya.
selamat mencoba. :peace:
kalo mau ngukur tegangan pengisian tiger,
kabel item hrs ada referensi tegangan. kalo
ga ada emang yg kebaca di avo cmn 2-10V.
lain hasilnya misal begini. aki terpasang, tapi
kabel item sensor tegangan gak dipasang. yg
kebaca ntar malah lebih dari 15V. rpm 4000
an mungkin malah 18V :D
sama ketika ane ngukur tegangan RCP di
onta ane. kondisi aki gak kepasang cmn 2-3V
kondisi stasioner. kondisi rpm naik mcn
sampe 10V.
kalo aki kepasang, tegangan yg muncul 13.2
stasioner. rpm tinggi 14.6V :D