Situa Yang Klasik

Astrea Grand yang tua ini adalah motor yang antik. Sasis dan bodi yang
sederhana namun dapat memikat hati pecinta motor klasik. Mesinnyapun
bagus sekali dan kuat.

Motor tua ini sekarang sudah jarang digunakan o;eh pemuda jaman sekarang.
Perkembangan zaman merubah segalanya. Sekarang sudah banyak motor yang
menggunakan teknologi FI/Blue Core deengan sistem perawatan yang mudah
dan simpel.

Salah satu motor modern yang sudah menggunakan teknologi ini asalah motor
Honda Absolute Revo. Motor ini tidak kalah bagus dari Astrera Grand jadi tidak
heran pemuda jaman sekarang lebih memilih menggunakan motor Absolute
Revo ini. Akan tetapi ayo janagan melupakan motor Astrea Gran yang
legendaris ini!.

Terbukti setelah di uji ketahanannya oleh pakar teknologi bahwa motor

Absolute Revo lebih cepat rusak ketimbang motor Astrea Grand tetapi motor
Revo ini lebih sempurna dengan didukung oleh teknologi FI sedangkan Astrea
Grand kurang tetapi mesinnya jauh lebih kuat dibandingkan motor Revo, dan
Astrea didukung oleh teknologi karburator yanng membuatnya boros dalam
bahan bakar.

Pada tahun 1981-2000an Honda Astrea tercipta yang cukup menarik dengan
tampilan yang sederhana. Namun seiring berjalannya waktu dan
berkembangnya teknologi tentu akan semakin banyak menciptakan produ-
produk yang lebih bagus lagi. Dengan hadirnya produk baru dari Honda juga.
Honda Absolute Revo merubah peminat Astrea, dengan sistem FI yang terkenal
dengan irit bahan bakar, banyak peminat lebi memilih Absolute Revo yang
jauh lebih sempurna dan tentunya harus memiliki spesifikasi yang klasik.
Sehingga para bikers akan sangat cocok menggunakan motor ini.
 1880-tak terhingga

Liburan kuliah semester 1 ini aku berencana mengunjungi rumah kakek yang
berada di Jogja. Tanggal 1 Desember usai sudah pelajaranku 145 SKS
disemester 1 ini. Usai pulang kuliah aku langsung berkemas untuk siap-siap
jalan mengendarai scuter kesayanganku ini ke Jogja di Sewon tepatnya ku
tinggal. Dimana Jogja adalah kota istimewa, Istimewa kotanya, istimewa
orangnya. Selesai berkemas aku menyalakan skuterku yang sudah berumur 53
tahun ini, biar tua tetapi istimewa, lalu aku menelfon kakek bahwa aku sudah
dijalan menuju Jogja.

Singkat cerita aku smpai di Jogja pukul 2 siang, tepat satu hari aku berjalan
mengendarai skuterku dari Jakarta menuju Jogja. Sesampainya di rumah kakek
aku beristirahat dan membersihkan diri, seusai membersihkan diri kakek
memanggilku dan bertanya tentang kuliahku karena kakek tahu kalau aku
mahasiswa teknik mesin, maka kakek menjelaskan sedidkit tentang sejarah
perkembangan mesin. Bahwasannya mesin berawal di era 1850 ke atas yang
mana pada tahun 1876 Graham Bell menemukan mesin telfon yang mana
bentuknya sangat sederhana , seperti mesin jahit kecil, terdapat corong kecil
untuk berbicara dan beberapa tombol di bawah tabung corong. Masuk ke
tahun1885 dimana di tahun tersebut ditemukan mesin kamera pertama yang
dinamai kodak, bentuknya seperti peti telur dan dibagian sisi kanan /samping
terdapat lensa terdapat lensa kaca yang menonjol , diatas kopnya terdapat
engsel yang bisa di buka atau ditutup sebagai penglihat objek. Lalu
ditemukannya motor pertama. Mesin- mesin pada era awal bentuknya
sederhana dan belum sempurna, kap rantai pada sepeda motor saya masih
terbuka, dengan pendingin dalam mesin mebel pembakaran belum sempurna
dan boros bahan bakar, rangka motor sangat kuat dan minim seperti sepeda
onthel, dan mobil seperti gerobak delman.

Mesin di tahun 1885, hari benz membangun motor wagen, sebuah model
bermesin empat rangkaian dengan bahan bakar bensin, dan dia yang pertama
membuat model produksi model secara massalpun di amerika pada tahun
1901 sebanyak 10 atau lebih, model yang diproduksi dalam waktu seminggu .
masih di tahun 1885, sepeda motor pertama oleh Gathub Dasmir dan wilhem
maybac mereka adalah 2 pakar mesin 4 langkah jaman. Mesin motor ber 2,5
horse power mereka namakan “Rutwagen” kecepatan maksimalnya 30
mil/hours atau sekitar 48 km/jam. Mask kedalammesin diesel, mesin ini
ditemukan pada tahun 1892 oleh rudolf diesel, yang menerima paten pada 23
februari 1893 mesin ini tidak menggunakan busi. 1900 mesin ini menggunakan
bahan bakar minyak kacang. Kemudian diperbaiki dan disempurnakan
Charles.F tahun ketahun mesin semakin berkembang seperti adanya busi
knock down, ijektor karbu vacuum dan lain-lain. Sampai saat sekarang ini.

Banyak orang yang mengira mesin2T/mesin 2 langkah yang pertama

ditemukan, padahal dalam sejarah mesin 4 langkahlah yang pertama kali
ditemukan secara tertulis. Karena pada masanya 1960 mesin 2T ditolak oleh
hakpaten karena menggunakan gas sebagai, bahan bakar, lalu Augudt Otto
(penemu mesin4T)mencari cara agar bahan bakarnya cair jarak tidak perlu
sesusah payah mencari gas. Lalu ditahun 1863, hasil pembuatan mesin 4T
dipatenkan.

“Dari masa-kemasa teknologi mesin semakin canggih” ucap kakek. “Namun

sangat disayangkan tetap menguras habis isi perut bumi (minyak bumi) dan
menyebabkan polusi yang sangat besar dan berbahaya” ucap kakek. Maka dari
itu kita sebagai masyarakat, pakailah kendaraan umum atau kalau memang
kendaraan pribadi, yang tidak menyebarkan polusi udara seperti sepeda, dan
menggunakan bahan bakar hemat energi karena bumi sudah sangat tua, dan
kita sebagai manusia yang hidup di atasnya wajib menjaganya. Nasehat itupun
keluar dari mulut kakek tak lama kemudian terdengar lantunan adzan maghrib
,”termakasih ya kek, aku shalat maghrib dulu”. Kakek tersenyum dan
menganggukkan kepala.