BAB III

PEMBAHASAN

3.1 Data-Data Perencanaan

Data yang digunakan dalam perencanaan jalan didalam laporan ini, merupakan
data-data jalan baru. Untuk perhitungan lalu lintas harian rata-rata (LHR), digunakan
data jalan yang penulis dapat dari data untuk tugas perencanaan geometrik jalan.
a. Data lalu lintas harian rata-rata pada awal tahun 2011

 Mobil penumpang : 558 kendaraan

 Sepeda motor : 568 kendaraan

 Bus : 211 kendaraan

 Truck ringan < 5 ton : 125 kendaraan

 Truck sedang > 5 ton : 152 kendaraan

 Truck berat 18 ton : 95 kendaraan

 Trailer : 54 kendaraan

Total LHR awal 2011 : 1.763 kendaraan / hari

b. Angka pertumbuhan lalu lintas :

Data tahun pertama 2011 sampai jalan dibuka pertengahan tahun 2015 , untuk
seluruh masing – masing jenis kendaraan adalah sebagai berikut :

 Mobil penumpang :5 %

 Sepeda motor : 4,5 %

 Bus :5 %

 Truck ringan < 5 ton :3 %

 Truck sedang > 5 ton : 2,1 %

70
  Truck berat 18 ton : 2,3 %

 Trailer : 1,6 %

Setelah jalan dibuka diperkirakan angka pertumbuhan laulu lintas akan berubah
menjadi :

 Mobil penumpang : 8,0 %

 Sepeda motor : 7,0 %

 Bus : 6,0 %

 Truck ringan < 5 ton : 4,5 %

 Truck sedang > 5 ton : 4,2 %

 Truck berat 18 ton : 2,8 %

 Trailer : 1,9 %

Angka ekuivalensi kendaraan :

 Mobil penumpang :1 emp

 Sepeda motor :1 emp

 Bus : 1,5 emp

 Truck ringan < 5 ton : 1,2 emp

 Truck sedang > 5 ton : 1,8 emp

 Truck berat 18 ton : 2,5 emp

 Trailer :4 emp

c. Dari data yang didapat perencanaan jalan adalah sebagai berikut :

 Umur rencana 15 tahun , jalan dibuka pertengahan 2015

Berdasarkan data lalu lintas diatas,maka dapat dibuat perhitungan lalu lintas
harian rata – rata (LHR)

71
3.2 Penentuan Klasifikasi Jalan
LHR umur rencana ( pertengahan tahun 2015) dengan angka pertumbuhan kendaraan
sesuai data :
Rumus : LHR2015 = LHR2011 x ( 1+i )n
- Mobil Penumpang = 558 x (1+0,05)2 = 695,002 kend/hari
- Sepeda motor = 568 x (1+0,045)2 = 692,423 kend/hari
- Bus = 211 x (1+0,05)2 = 262,805 kend/hari
- Truck ringan < 5 ton = 125 x (1+0,03)2 = 142,783 kend/hari
- Truck sedang > 5 ton = 152 x (1+0,021)2 = 166,901 kend/hari
- Truck berat 18 ton = 95 x (1+0,023)2 = 105,236 kend/hari
- Trailer = 54 x (1+0,016)2 = 57,998 kend/hari
TOTAL LHR2015 = 2123,148 kend/hari
LHR akhir umur rencana ( awal tahun 2030 ) dengan angka pertumbuhan kendaraan
sesuai data :

Rumus : LHR 2030 = LHR 2015 x ( 1+I )n

- Mobil Penumpang = 695,002 x (1+0,08)15 = 2204,664 kend/hari

- Sepeda motor = 692,423 x (1+0,07)15 = 1910,417 kend/hari
- Bus = 262,805 x (1+0,06)15 = 629,827 kend/hari
- Truck ringan < 5 ton = 142,783 x (1+0,045)15 = 276,325 kend/hari
- Truck sedang > 5 ton = 166,901 x (1+0,042)15 = 309,368 kend/hari
- Truck berat 18 ton = 105,236 x (1+0,028)15 = 159,243 kend/hari
- Trailer = 57,998 x (1+0,019)15 = 76,918 kend/hari
TOTAL LHR2030 = 5566,762 kend/hari

LHR dalam satuan mobil penumpang :

Rumus : LHRsmp = LHR 2030 x nilai koefisien smp

- Mobil penumpang = 2204,664 x 1,0 = 2204,664 smp

- Sepeda motor = 1910,417 x 1,0 = 1910,417 smp

- Bus = 629,827 x 1,5 = 944,741 smp

- Truck ringan < 5 ton = 276,325 x 1,2 = 331,59 smp

72
 - Truck sedang > 5 ton = 309,368 x 1,8 = 556,862 smp

- Truck berat 18 ton = 159,243 x 2,5 = 398,108 smp

- Trailer = 7 6,918 x 4,0 = 307,672 smp

Total LHR2030 = 6654,064 smp

Berdasarkan ketentuan pada tabel, kelas jalan tersebut adalah Kolektor (

Sekunder ) II B.

3.3 Menentukan Titik Koordinat, Jarak dan Sudut

a. Titik Koordinat
A ( 501,2 ; 215,0)
PI 1 ( 0 ; 1709,9)
PI 2 ( 732,1 ; 2957,7)
B (2326,0 ; 3381,2)
b. Jarak

d1  ( x 2  x1) 2  ( y 2  y1) 2

d1  (0  501,2) 2  (1709,9  215) 2

 1576,682 m

d 2  ( x3  x 2) 2  ( y3  y 2) 2

d 2  (732,1  0) 2  (2957,7  1709,9) 2

 1446,712 m

d 3  ( x 4  x3) 2  ( y 4  y3) 2

d 3  (2326  732,1) 2  (3381,2  2957,7) 2

 1649,203 m

Panjang trase jalan = 4672,597 m

73
 c. Sudut Jurusan (α°)

(0  501,2)
α1 = tg-1 = = -18,5349 0
(1709,9  215)

(732,1  0)
α2 = tg-1 = = 30,4010
(2957,7  1709,9)

(2326  732,1)
α3 = tg-1 = = 75,1200
(3381,2  2957,7)

d. Sudut Bearing
Δ1 = α2 – α1 = 30,4010 – (-18,535) = 48,9360
Δ2 = α3 – α2 = 75,120 0 – 30,4010 = 44,7190

3.4 Menentukan Medan Jalan

 jumlah kemiringan total

Kemiringan =
 titik

STA kiri kanan Jarak Kelandaian

0 + 000 20,2 20,8 50 1,2
0 + 050 20,3 21 50 1,4
0 + 100 20,4 21,5 50 2,2
0 + 150 20,3 21,6 50 2,6
0 + 200 20,2 21,3 50 2,2
0 + 250 19,8 20,9 50 2,2
0 + 300 18,95 20,2 50 2,5
0 + 350 18 19,2 50 2,4
0 + 400 18,9 18,1 50 1,6
0 + 450 17,8 19,01 50 2,42
0 + 500 16,8 19,1 50 4,6
0 + 550 16,4 16,6 50 0,4
0 + 600 15,9 16,2 50 0,6
0 + 650 14,5 14,8 50 0,6

74
0 + 700 13,2 14 50 1,6
0 + 750 10,8 10,9 50 0,2
0 + 800 10,3 10,9 50 1,2
0 + 850 11,2 12,1 50 1,8
0 + 900 12,8 13,9 50 2,2
0 + 950 13,9 14,5 50 1,2
1 + 000 14,2 14,9 50 1,4
1 + 050 14,7 15,6 50 1,8
1 + 100 14,9 15,2 50 0,6
1 + 150 15,4 16,5 50 2,2
1 + 200 15,9 16,8 50 1,8
1 + 250 15,95 16,8 50 1,7
1 + 300 16,03 16,9 50 1,74
1 + 350 16,1 16,9 50 1,6
1 + 400 16,2 16,9 50 1,4
1 + 450 15,9 16,9 50 2
1 + 500 15,9 16,8 50 1,8
1 + 550 15,7 16,7 50 2
1 + 600 15,8 16,6 50 1,6
1 + 650 16,2 16,9 50 1,4
1 + 700 16,4 17,3 50 1,8
1 + 750 16,55 17,5 50 1,9
1 + 800 16,6 17,8 50 2,4
1 + 850 16,6 17,9 50 2,6
1 + 900 16,6 17,3 50 1,4
1 + 950 16,4 16,9 50 1
2 + 000 16,2 16,8 50 1,2
2 + 050 15,9 16,3 50 0,8
2 + 100 15,3 16 50 1,4
2 + 150 14,5 15,3 50 1,6
2 + 200 13,4 14,2 50 1,6
2 + 250 12,2 13,5 50 2,6

75
2 + 300 12,9 13,7 50 1,6
2 + 350 13,9 14,9 50 2
2 + 400 14,7 16,2 50 3
2 + 450 15,4 16,4 50 2
2 + 500 15,9 16,6 50 1,4
2 + 550 16,2 16,8 50 1,2
2 + 600 16,3 16,9 50 1,2
2 + 650 16,3 16,95 50 1,3
2 + 700 16,3 16,95 50 1,3
2 + 750 16,4 16,95 50 1,1
2 + 800 16,3 16,9 50 1,2
2 + 850 16,2 16,85 50 1,3
2 + 900 16,1 16,8 50 1,4
2 + 950 15,95 16,7 50 1,5
3 + 000 15,7 16,5 50 1,6
3 + 050 15,9 16,5 50 1,2
3 + 100 16,1 16,8 50 1,4
3 + 150 16,3 16,9 50 1,2
3 + 200 16,5 17,05 50 1,1
3 + 250 16,7 17,7 50 2
3 + 300 16,6 18,05 50 2,9
3 + 350 16,8 18,2 50 2,8
3 + 400 16,8 18,4 50 3,2
3 + 450 16,8 18,3 50 3
3 + 500 16,8 18,5 50 3,4
3 + 550 16,8 18,6 50 3,6
3 + 600 16,8 18,8 50 4
3 + 650 16,8 18,5 50 3,4
3 + 700 16,7 17,9 50 2,4
3 + 750 16,5 16,95 50 0,9
3 + 800 16,3 16,7 50 0,8
3 + 850 15,9 16,4 50 1

76
 3 + 900 14,6 15,9 50 2,6
3 + 950 14,9 15,5 50 1,2
4 + 000 16,4 17,95 50 3,1
4 + 050 18,2 18,7 50 1
4 + 100 18,8 19,1 50 0,6
4 + 150 19,2 19,9 50 1,4
4 + 200 19,9 20,5 50 1,2
4 + 250 20,4 21,2 50 1,6
4 + 300 20,9 21,95 50 2,1
4 + 350 21,5 22,5 50 2
3 + 400 21,9 23,2 50 2,6
3 + 450 22,4 23,6 50 2,4
4 + 500 22,8 23,9 50 2,2
4 + 550 22,9 24,2 50 2,6
4 + 600 22,95 24,8 50 3,7
4 + 650 22,95 24,95 50 4
4 + 672 23,1 25,1 22 9,09090909
Rata-Rata Kelandaian 1,92895694

Dari hasil perhitungan diatas, jalan tersebut berada pada daerah datar dengan kelandaian
kurang dari 3 %.

3.5 Alinyement Horizontal

1. Tikungan 1
Direncanakan menggunakan tikungan Full Circle (FC) dengan Δ1 = 48,9356º, daerah
datar dan data sebagai berikut (dari buku Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan) :
a. Kecepatan rencana : 60 km/jam
b. Lebar ruang pengawasan : 15 m
c. Lebar perkerasan jalan : 2 x 3,5 m, 2 arah dan 2 lajur
d. Lebar bahu jalan : 1,5 m
e. Lereng melintang perkerasan : 2 %
f. Lereng melintang bahu :4%
g. R min : 185,271 m

77
 h. R : 800 m
i. Lc : 45 m
j. emax : 10 %
k. D : 1,79º

Penyelesaian :
V = 60 km/jam
R = 800 m dari tabel didapat ep = 0,027
emaks = 10 %
1. Menentukan unsur tikungan
1
𝑇𝐶 = 𝑅. 𝑡𝑔 2 ∆1

1
= 800. 𝑡𝑔 2 48,9356°

1 ∆ .𝜋
= 364,038 𝑚 𝐿𝑐 = 180° .𝑅

573 48,9356.𝜋
𝐸𝐶 = 1 −𝑅 = . 800 = 683,14 m
cos ∆1 180°
2

573
𝐸𝐶 = − 800 = 78,9334 𝑚
1
cos 2 48.9356

Data lengkung untuk Full Circle tersebut diatas:

V = 60 km/jam Lc = 683,14 m

Δ = 48,9356° e = 2,7 %

R = 800 m Ec = 78,9334 m

Tc = 364,038 m Ls’ = 20 m

2) Tikungan 2

Direncanakan menggunakan tikungan Spiral - Spiral (SS) dengan Δ2 = 44,7196, daerah

berbukit (dari buku Perencanaan Standar Geometrik).
a. Kecepatan rencana : 60 km/jam
b. Lebar ruang pengawasan : 15 m

78
c. Lebar perkerasan jalan : 2 x 3,5 m, 2 arah dan 2 lajur
d. Lebar bahu jalan : 1,5 m
e. Lereng melintang perkerasan : 2 %
f. Lereng melintang bahu :4%
g. R min : 112,041 m
h. R : 477 m
i. Ls : 50
j. emax : 10 %
k. D : 3,0°
Penyelesaian :
V = 60 km/jam
R = 477 m dari tabel didapat ep = 0,042
emaks = 10 % Ls = 50 m

1. Menentukan harga θs
θs = ½ Δ2

= ½ . 44,7196º

θs = 22,3598º

2. Menentukan lengkung peralihan

𝜃𝑠.𝜋.𝑅
Ls =
90

23,3598.π.477
= = 372,45 m
90

p* = 0,03365

k* = 0,49741

P = p* x Ls = 0,03365 x 372,45 m = 12,5323 m

K = k* x Ls = 0,49741 x 372,45 m = 185,259 m

L = 2 x Ls = 2 x 50 m = 100 m

Es = (R + P) x sec ½ Δ2 – R

= (477 m + 12,5323 m) x sec 22,3598 - 477 m

79
 = 50,2849 m

Ts = (R + P) x tan ½ Δ2 + K

= (477 m + 12,5323 m) x tan 22,3598º + 185,259 m

= 386,628 m

Kontrol :

2Ls < 2. Ts

2.50 m < (2 x 386,628 m)

100 m < 773,256 m → ( OK )

Data lengkung dari lengkung horizontal berbentuk spiral-spiral adalah sbb:

V = 60 km/jam L = 100 m

Δ2 = 44,7196º e = 4,2 %

θs = 22,3598 º Ls = 50 m

R = 477 m p = 12,5323 m

Es = 50,2849 m k = 185,259 m

Ts = 386,628 m

3.6 Kebebasan Samping Tikungan

1. Full Circle
R = 800 m
V = 60 km/jam
L = 683,14 m
Berdasarkan jarak pandang henti
S = 75 m
90° . 𝑠 90° 𝑥 75
𝜃= = = 2,689°
𝜋 .𝑅 𝜋 𝑥 800
𝑀 = 𝑅 (1 − 𝑐𝑜𝑠𝜃)
𝑀 = 800 (1 − cos 2,689°)
𝑀 = 0,881 𝑚

80
 2. Spiral – Spiral
R = 477 m
V = 60 km/jam
L = 372,45 m
Berdasarkan jarak pandang henti
S = 75 m
90° . 𝑠 90° 𝑥 75
𝜃= = = 4,504°
𝜋 .𝑅 𝜋 𝑥 477
𝑀 = 𝑅 (1 − 𝑐𝑜𝑠𝜃)
𝑀 = 477 (1 − cos 4,504°)
𝑀 = 1,473 𝑚

3.7 Perhitungan Pelebaran Jalan pada Tikungan

1. Full Circle
n =2
R = 800 M
V = 60 km/jam

𝑏 ′ = 𝑏 + 𝑅 − √𝑅 2 − 𝑃 2

𝑏 ′ = 2,4 + 800 − √8002 − 6,12

𝑏 ′ = 2,423 𝑚

𝑇𝑑 = √𝑅 2 + 𝐴(2𝑃 + 𝐴) − 𝑅

𝑇𝑑 = √8002 + 1,2(26,1 + 1,2) − 800

𝑇𝑑 = 0,01 𝑚

𝑉
𝑍 = 0, 105
√𝑅
60
𝑍 = 0, 105
√800
𝑍 = 0, 223 𝑚

𝐵 = 𝑛 (𝑏 ′ + 𝑐) + (𝑛 − 1)𝑇𝑑 + 𝑍
𝐵 = 2 (2,423 + 0,8) + (2 − 1)0,01 + 0,223

81
 𝐵 = 6,679 𝑚
B < L maka tidak perlu ada pelebaran

2. Spiral – Spiral
n =2
R = 477 M
V = 60 km/jam

𝑏 ′ = 𝑏 + 𝑅 − √𝑅 2 − 𝑃 2

𝑏 ′ = 2,4 + 477 − √4772 − 6,12

𝑏 ′ = 2,439 𝑚

𝑇𝑑 = √𝑅 2 + 𝐴(2𝑃 + 𝐴) − 𝑅

𝑇𝑑 = √4772 + 1,2(2𝑥6,1 + 1,2) − 477

𝑇𝑑 = 0,017 𝑚

𝑉
𝑍 = 0, 105
√𝑅
60
𝑍 = 0, 105
√477
𝑍 = 0, 288 𝑚

𝐵 = 𝑛 (𝑏 ′ + 𝑐) + (𝑛 − 1)𝑇𝑑 + 𝑍
𝐵 = 2 (2,439 + 0,8) + (2 − 1)0,017 + 0,288
𝐵 = 6,783 𝑚
B < L maka tidak perlu ada pelebaran

3.8 Kontrol Overlapping

Panjang Trase Panjang Tangen Spiral

Tikungan
d1 (m) d2 (m) Ts
1 1576,68 1446,71 364,038
2 1446,71 1649,2 386,628

82
3.9 Perhitungan Stationing

STA A ( Awal Proyek)

STA A = 0+000

STA PI1 = STA A+d1

= 0+000 + 1576,68

= 1+576,68

STA TC = PI1-Tc

=1576,68 – 364,038

= 1+212,642

STA CT = STA TC+Lc

= 1212,642 + 683,14

= 1+895,7829

STA TS = STA CT+ (d2 – Ts – Tc)

= 1895,782 + (1446,71 – 386,628 – 364,038)

= 2+591,826

STA SS = STA TS+ Ls

= 2591,826 + 372,45

= 2+964,276

STA ST = STA SS + Ls

= 2964,276 + 372,45

= 3+336,726

STA B = STA SS + (d3-Ts)

= 3336,726 + (1649,2 – 386,628)

83
 = 4+599,298

3.10 Alignement Vertikal

a. Alignement vertikal 1

Titik awal pada Sta 1 + 100 g1 = - 0,17 %

Elevasi PPV = 17,000 m g2 =0%

Elevasi PLV = 19,000 m A = g2 – g1 = 0,17 %

Elevasi PTV = 17,000 m

LV = 200 m

EV = 0,0425

Perhitungan:

Sta 1 + 100  x = 0 ; y’ = 0 m

Sta 1 + 125  x = 25 ; y’ = 0,0027 m

Sta 1 + 150  x = 50 ; y’ = 0,01 m

Sta 1 + 175  x = 75 ; y’ = 0,02 m

Sta 1 + 200  x = 100 ; y’ = 0,04 m

Sta 1 + 225  x = 75 ; y’ = 0,02 m

Sta 1 + 250  x = 50 ; y’ = 0,01 m

Sta 1 + 275  x = 25 ; y’ = 0,0027 m

Sta 1 + 300  x = 0 ; y’ = 0 m

b. Alignement vertikal 2

Titik awal pada Sta 2 + 600 g1 =0%

Elevasi PPV = 17,000 m g2 = 0,083 %

Elevasi PLV = 17,000 m A = g2 – g1 = 0,083 %

Elevasi PTV = 18,000 m

84
LV = 200 m

EV = 0,02075

Perhitungan:

Sta 2 + 600  x = 0 ; y’ = 0 m

Sta 2 + 625  x = 25 ; y’ = 0,0013 m

Sta 2 + 650  x = 50 ; y’ = 0,0052 m

Sta 2 + 675  x = 75 ; y’ = 0,01167 m

Sta 2 + 700  x = 100 ; y’ = 0,02075 m

Sta 2 + 725  x = 75 ; y’ = 0,01167 m

Sta 2 + 750  x = 50 ; y’ = 0,0052 m

Sta 2 + 775  x = 25 ; y’ = 0,0013 m

Sta 2 + 800  x = 0 ; y’ = 0 m

c. Alignement vertikal 3
Titik awal pada Sta 3 + 800 g1 = 0,083 %

Elevasi PPV = 18,000 m g2 =0%

Elevasi PLV = 17,000 m A = g2 – g1 = - 0,083 %

Elevasi PTV = 18,000 m

LV = 200 m

EV = - 0,02075

Perhitungan:

Sta 3 + 800  x = 0 ; y’ = 0 m

Sta 3 + 825  x = 25 ; y’ = 0,0013 m

Sta 3 + 850  x = 50 ; y’ = 0,0052 m

Sta 3 + 875  x = 75 ; y’ = 0,01167 m

Sta 3 + 900  x = 100 ; y’ = 0,02075 m

85
 Sta 3 + 925  x = 75 ; y’ = 0,01167 m

Sta 3 + 950  x = 50 ; y’ = 0,0052 m

Sta 3 + 975  x = 25 ; y’ = 0,0013 m

Sta 4 + 000  x = 0 ; y’ = 0 m

3.11 Galian dan Timbunan

Rumus Galian :
 Luas galian1  Luas galian 2 
  Jarak galian1 galian 2 
 2 
Rumus Timbunan :
 Luas Timbunan1  Luas Timbunan2 
  Jarak Timbunan1 Timbunan2 
 2 

LUAS VOLUME
STA JARAK
GALIAN TIMBUNAN GALIAN TIMBUNAN
0 + 000 1976,23808 100
0 + 100 2627,9434 100 23020,907 0
0 + 200 2629,95121 100 26289,473 0
0 + 300 1357,994 100 19939,726 0
0 + 400 1161,86128 100 12599,276 0
0 + 500 1413,233201 100 5809,3064 7066,16601
0 + 600 2402,329541 100 0 19077,8137
0 + 700 4680,394897 100 0 35413,6222
0 + 800 14547,5946 100 0 96139,9475
0 + 900 6370,3044 100 0 104589,495
1 + 000 3746,4128 100 0 50583,586
1 + 100 1867,9884 100 0 28072,006
1 + 200 2,0884 745,7978 12 1,25304 1568,27172
1 + 212 1147,636 171 17,85582 16188,859
1 + 383 43,0795 285,6839 171 368,32973 12254,8851
1 + 554 463,6721 170 4307,3886 2428,31315
1 + 724 511,3183 171 8336,1679 0
1 + 895 31,917 334,7941 5 135,80883 83,698525
1 + 900 40,1302 297,0563 100 360,236 3159,252
2 + 000 834,3124 100 200,651 5656,8435

86
2 + 100 2450,984 100 0 16426,482
2 + 200 6332,7466 100 0 43918,653
2 + 300 3822,2305 100 0 50774,8855
2 + 400 950,9239 100 0 23865,772
2 + 500 16,886 490,7617 91 76,8313 6559,66948
2 + 591 31,6926 413,3789 373 905,99089 16862,2222
2 + 964 15,3316 609,3635 372 874,65012 19023,0086
3 + 336 28,3697 442,9945 64 139,84416 3367,5456
3 + 400 30,4044 403,9777 100 293,8705 4234,861
3 + 500 24,8422 464,49 100 276,233 4342,3385
3 + 600 8,1148 735,7918 100 164,785 6001,409
3 + 700 1290,9547 100 40,574 10133,7325
3 + 800 2548,1155 100 0 19195,351
3 + 900 4913,7987 100 0 37309,571
4 + 000 812,4948 100 4062,474 24568,9935
4 + 100 2601,9649 100 17072,299 0
4 + 200 3932,4092 100 32671,871 0
4 + 300 5733,6134 100 48330,113 0
4 + 400 7182,636 100 64581,247 0
4 + 500 7845,3895 99 74388,726 0
TOTAL 345265,89 668867,254

87