BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Sesuai dengan motto PLN, listrik untuk hidup yang lebih baik. Tidak bisa
dibayangkan bila kita hidup tanpa listrik. Pasti akan ada banyak kerepotan yang harus
kita alami. Walaupun listrik menjadi kebutuhan vital bagi setiap manusia, ada kalanya
kita menjadi tidak berdaya saat PLN sebagai perusahaan listrik negara, penguasa
tunggal listrik di negeri ini memadamkan aliran listrik ke rumah/tempat kerja kita.
Walaupun sempat tercetus ide beberapa energi alternatif pengganti listrik, namun
paling tidak sampai saat ini listrik tetap belum tergantikan. Seperti Halnya Energi
Lain, Listrik Juga perlu yang namanya pembangkit, apa itu pembangkit listrik?.
Pembangkit listrik adalah bagian dari alat industri yang dipakai untuk
memproduksi dan membangkitkan tenaga listrik dari berbagai sumber tenaga, seperti
PLTU, PLTN, PLTA, PLTS, PLTD, dan lain-lain.
Bagian utama dari pembangkit listrik ini adalah generator, yakni mesin
berputar yang mengubah energi mekanis menjadi energi listrik dengan menggunakan
prinsip medan magnet dan penghantar listrik. Mesin generator ini diaktifkan dengan
menggunakan berbagai sumber energi yang sangat bemanfaat dalam suatu
pembangkit listrik.
B. Rumusan Masalah
Hal-hal yang akan dibahas dalam makalah ini adalah :
1. Pengertian dari PLTD
2. Prinsip Kerja PLTD
3. Bagian-bagian Mesin Diesel
4. Peralatan Tambahan (Alat Bantu) Pada Instalasi Mesin Diesel (PLTD)
5. Komponen-komponen Penting Mesin PLTD
6. Gambar Lengkap PLTD
7. Prinsip Kerja Mesin Diesel 4 tak dan 2 tak
8. Keunggulan dan Kekurangan PLTD
C. Tujuan Penulisan
1. Mengenal dan mengetahui PLTD
2. Mengetahui sistem kerja PLTD
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

A. Pengertian PLTD
Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD) ialah Pembangkit listrik yang
menggunakan mesin diesel sebagai penggerak mula (prime mover). Prime mover
merupakan peralatan yang mempunyai fungsi menghasilkan energi mekanis yang
diperlukan untuk memutar rotor generator. Mesin diesel sebagai penggerak mula
PLTD berfungsi menghasilkan tenaga mekanis yang dipergunakan untuk memutar
rotor generator.
B. Prinsip Kerja PLTD
1. Bahan bakar di dalam tangki penyimpanan bahan bakar dipompakan ke dalam
tanki penyimpanan sementara namun sebelumnya disaring terlebih dahulu.
Kemudian disimpan di dalam tangki penyimpanan sementara (daily tank). Jika
bahan bakar adalah bahan bakar minyak (BBM) maka bahan bakar dari daily tank
dipompakan ke Pengabut (nozzel), di sini bahan bakar dinaikan temperaturnya
hingga manjadi kabut. Sedangkan jika bahan bakar adalah bahan bakar gas (BBG)
maka dari daily tank dipompakan ke convertion kit (pengatur tekanan gas) untuk
diatur tekanannya.

2. Menggunakan kompresor udara bersih dimasukan ke dalam tangki udara start

melalui saluran masuk (intake manifold) kemudian dialirkan ke turbocharger. Di
dalam turbocharger tekanan dan temperatur udara dinaikan terlebih dahulu. Udara
yang dialirkan pada umumnya sebesar 500 psi dengan suhu mencapai ±600°C.
 3. Udara yang bertekanan dan bertemperatur tinggi dimasukan ke dalam ruang bakar
(combustionchamber).

4. Bahan bakar dari convertion kit (untuk BBG) atau nozzel (untuk BBM) kemudian
diinjeksikan ke dalam ruang bakar (combustion chamber).

5. Di dalam mesin diesel terjadi penyalaan sendiri, karena proses kerjanya berdasarkan udara
murni yang dimanfaatkan di dalam silinder pada tekanan yang tinggi (35 - 50 atm),
sehingga temperatur di dalam silinder naik. Dan pada saat itu bahan bakar disemprotkan
 dalam silinder yang bertemperatur dan bertekanan tinggi melebihi titik nyala bahan bakar
sehingga akan menyala secara otomatis yang menimbulkan ledakan bahan bakar.

6. Ledakan pada ruang bakar tersebut menggerak torak/piston yang kemudian pada poros
engkol dirubah menjadi energi mekanis. Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakar
dan udara akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros engkol
menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating).
Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol (crank
shaft). Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik
torak pada langkah kompresi.

 Poros engkol mesin diesel digunakan untuk menggerakan poros rotor generator.Oleh
generator energi mekanis ini dirubah menjadi energi listrik sehingga terjadi gaya
geral listrik (ggl).

 ggl terbentuk berdasarkan hukum faraday. Hukum faraday menyatakan bahwa jika
suatu penghantar berada dalam suatu medan magnet yang berubah-ubah dan
penghantar tersebut memotong gais-garis magnet yang dihasilkan maka pada
penghantar tersebut akan diinduksikan gaya gerak listrik.
a. Tegangan yang dihasilkan generator dinaikan tegangannya menggunakan
trafo step up agar energi listrik yang dihasilkan sampai ke beban. Prinsip
kerja trafo berdasarkan hukum ampere dan hukum faraday yaitu arus listrik
dapat menimbulkan medan magnet dan medan magnet dapat menimbulkan
arus listrik. Jika pada salah satu sisi kumparan pada trafo dialiri arus bolak-
balik maka timbul garis gaya magnet berubah-ubah pada kumparan terjadi
induksi. Kumparan sekunder satu inti dengan kumparan primer akan
menerima garis gaya magnet dari primer yang besarnya berubah-ubah pula,
maka di sisi sekunder juga timbul induksi, akibatnya antara dua ujung
kumparan terdapat beda tegangan.

b. Menggunakan saluran transmisi energi listrik dihasilkan/dikirim ke beban. Di

sisi beban tegangan listrik diturunkan kembali menggunakan trafo step down
(jumlah lilitan sisi primer lebih banyak dari jumlah lilitan sisi sekunder).
 BAB III

KEADAAN UMUM

A. Bagian-bagian Mesin Diesel

Bagian-bagian utama dari mesin diesel ialah Kepala Silinder (cylinder head),
Blok Mesin (engine Block), Karter (carter/oil pan), dan generator. Mesin diesel
berfungsi menghasilkan tenaga mekanis yang dipergunakan untuk memutar rotor
generator.Adapun bagian-bagian mesin pada PLTD secara garis besar adalah
sebagai berikut :
1. Cylinder Head ( Kepala Silinder)

Fungsi :
 Penutup Silinder
 Menempatkan Rocker Arm
 Menempatkan Valve Starting (Katup Start)
 Tempat Saluran Udara Masuk dan Gas Buang
 Menempatkan Injector
 Menempatkan Katup
Komponen yang terdapat pada kepala Silinder
 Injector(Pengabut)
Fungsi : Mengabutkan bahan bakar/ menyemburkan bahan bakar
 Rocker Arm(pelatuk)
Fungsi : Untuk menggerakkan Katup Buang dan Katup Isap

 Valve(katup)
 Fungsi :
 Menutup dan Membuka saluran udara masuk dan saluran gas buang
 Konstruksi katup : sudut bidang kontak = 300 dan 450(tanpa rotator
dan dengan rotator)
 Starting valve
Fungsi : Membuka dan menutup saluran udara start mesin
2. Piston(torak)

 Merapatkan Ruang Bakar

 Menerima Tekanan Pembakaran
 Menyerap Panas Hasil Pembakaran
 Meneruskan Tekanan Hasil Pembakaran
 Meneruskan Panas Pembakaran ke liner
Komponen yang terdapat pada piston:
 Piston Ring(ring torak)
 Fungsi :
 Merapatkan Torak dan Liner
 Memindahkan panas torak ke liner
 Mencoba Kebocoran tekanan diatas torak
 Piston Pin(pena torak)
Fungsi : Pena Penghubung Batang torak dengan torak

 Connecting Rod(batang torak)

Fungsi :
 Meneruskan tekanan torak ke poros engkol
 Meneruskan putaran poros engkol ke torak

3. Cylinder Liner(Silinder) & Engine Block

Komponen yang terdapat pada Cylinder Liner & Engine Block
 Cylinder Liner(Silinder)
Fungsi :
 Tempat terjadinya pembakaran
 Tempat Pergerakan Torak
 Penghantar Panas Hasil Pembakaran

 Liner(silinder)
Liner Basah
Fungsi :
 Liner bersinggungan langsung dengan air pendingin mesin
 Antara Liner dengan mesin menggunakan penyekat karet
 Tingkat korosi liner lebih tinggi
Liner Kering
Fungsi :
 Liner tidak bersinggungan langsung dengan air pendingin mesin
 Pemasangan liner lebih sulit
 Liner lebih tahan korosi

 Engine Block(blok mesin)

Fungsi :
 Tempat kedudukan liner dan poros engkel
 Tempat komponen disatukan
 Rangka utama mesin

 Frame(Rangka)
Fungsi :Untuk mendukung semua bagian-bagian mesin yang harus
dapat menahan lendutan atau lengkungan akibat berat beban
komponen mesin
a. Crank Shaft dan Cam Shaft

Komponen yang terdapat pada Crank Shaft & Cam Shaft

a. Crank Shaft (poros engkol)

Fungsi :

Merubah gerak lurus menjadi gerak bolak-balik atau sebaliknya

Tempat bertumpunya batang torak

b. Cam Shaft(poros bubungan)

Fungsi :

Merubah Gerak putar menjadi gerak lurus

Mengatur dan buka tutup katup

Penggerak pompa pengabutan bahan bakar

b. Bearing(Bantalan)
 Fungsi :

Pelapis gerakan Logam Keras dan Logam Keras

Memudahkan Pemeliharaan Komponen Mesin yang bergerak

Memperkecil biaya pemeliharaan Komponen mesin yang bergerak

Mencegah komponen utama yang bergesekan cepat rusak

c. Transmission Gear(Roda Gigi Pengatur)

Fungsi :
Mengatur Pergerakan membuka dan menutup katup

Mengatur pergerakan pompa injeksi bahan bakar

Mengatur Penyesuaian pergerakan langkah torak dengan pompa injeksi bahan

bakar,Pergerakan membuka dan menutup katup

Menghubungkan putaran poros engkol dengan komponen yang memerlukan gerak

putar

d. Bed Plate (Lantai Mesin)

 Fungsi : Sebagai Penyangga utama seluruh bagian mesin dan generator untuk
memudahkan penempatan mesin dan generator

A. Peralatan Tambahan (Alat Bantu) Pada Instalasi Mesin Diesel (PLTD)

1. CamShaft, untuk mengatur gerakan membukanya katup, mengatur pemompaan bahan

bakar ke injector oleh pompa injeksi

2. Pompa Injeksi, untuk memberikan tekanan pada solar yang akan

diinjeksikan/disemprotkan oleh nozel.

3. Turbocharger, untuk menaikkan daya mesin dengan meniupkan udara ke dalam silinder
dan mengeluarkan udara/gas buang ke cerobong buang.

4. Saringan(filter) :
 Membersihkan Oli dari kotoran-kotoran berupa karbon dan serbuk-serbuk logam yaitu
terjadi pada glacier. Dimana glacier ini berfungsi untuk membersihkan oli dari serbuk-
serbuk logam yang tercampu oli.

Memisahkan air yang terbawa dalam aliran oli yaitu terjadi pada purifier. Dimana purifier
ini berfungsi untuk memisahkan oli dan air yang tercampur.

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

V.I. Kesimpulan
Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD) adalah pembangkit listrik yang menggunakan
mesin diesel sebagai penggerak pemula (Prime Mover). Prime mover merupakan alat yang
mempunyai fungsi menghasilkan energi mekanis yang diperlukan untuk memutar rotor
generator. Pada mesin diesel, energi bahan bakar diubah menjadi energi mekanik dengan
proses pembakaran di dalam mesin itu sendiri.
PLTD mempunyai ukuran mulai dari 40 kW sampai dengan puluhan MW.Jika
perkembangan pemakaian tenaga listrik telah melebihi 100 MW, penyediaan listrik yang
menggunakan PLTD tidak lagi ekonomis sehingga harus di bangun pusat listrik lain. Unit
PLTD yang terbesar di pasaran adalah 12,5 MW. Unit-unit pembangkit diesel di pasaran
umumnya mempunyai putaran (untuk frekuensi 50Hertz) dari 300 putaran per menit sampai
dengan 1.500 putaran per menit (ppm).Mesin-mesin yang mempunyai nilai ppm rendah,
sampai dengan 500 ppm, dapat menggunakan bahan bakar minyak (BBM) kualitas No. 2
yaitu Intermediate Diesel Oil(IDO) dan kualitas No. 3 yaitu Marine Fuel Oil(MFO). Jika
memakaiMFO harus di panaskan terlebih dahulu agar tercapai viskositas yang cukup rendah.
Apabila menggunakan IDO, maka tidak perlu pemanansan terlebih dahulu. Mesin diesel
dengan ppm di atas 500 ppm harus menggunakan BBM kualitas No. 1 yaitu High Speed
Oil(HSO).
V.II. Saran

Pada Pembangkit Listrik Tenaga Diesel Sebaiknya menggunakan bahan bakar dari gas
atau menggunakan biogas karena ramah lingkungan dan dari segi pembakarannya lebih
sempurna. Di sisi lain karena pasokan BBM dari tahun ketahun semakin berkurang. Selain
dari penggunaan biogas, model yang dipakai juga harus yang memiliki keuntungan murah
secara ekonomis yaitu dengan menggunakan model Combustion Air Gas Integration.
 Model ini bekerja dengan mencampur udara-bahan bakar gas sebelum memasuki
saluran isap atau sebelum memasuki kompresor-turbocharger, apabila mesin diesel yang
digunakan adalah Turbo charged system. Model ini tergolong model yang murah karena tidak
menggunakan injector maupun pompa bertekanan tinggi, tidak membutuhkan model yang
rumit sehingga apabila suplai gas habis atau tersendat system akan langsung bekerja dengan
100% bahan bakar diesel.

DAFTAR PUSTAKA

 http://dokumen.tips/documents/makalah-pembangkit-listrik-tenaga-diesel.html

 http://ahmadelc.blogspot.com/2014/01/pembangkit-listrik-tenaga-diesel-pltd_18.html