LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

PT. UNITED MOBIL INTERNATIONAL

PERIODE, 8 AGUSTUS 2016 SAMPAI 27 JANUARI 2018

DISUSUN OLEH :

NAMA : ADITIYA INDRA PRAMUJA

NIS : 15220464

KELAS : XII WEEKLY RELEASE

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK NEGERI 1 BALIKPAPAN

TEKNIK KENDARAAN RINGAN

TAHUN PEMBELAJARAN 2017/2018

 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Praktik Kerja lapangan di industri/ Perusahaan PT. United Mobil

International-Ford Balikpapan

Nama : Aditiya Indra Pramuja

NIS : 15220464

Paket keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Jurusan : Otomotif

Telah disetujui oleh :

Pokja PKL SMKN 1 Balikpapan Pembimbing Perusahaan

Abdul Wahab Irwandy

NIP. 19850408 201101 1 006

Balikpapan, 24 Januari 2017

Mengetahui,
Waka Humas

Drs. Ir. Bernat Sianturi

NIP. 19600616 198503 1 019

1
 KATA PENGANTAR

Puji syukur senantiasa dipanjatkan atas kehadirat Allah SWT yang telah

memberikan taufik, rahmat, hidayah, dan kuasa-Nya kepada kita semua sehingga

saya sebagaiPenulis dapat melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dan

menyusun laporan ini. Dalam penulisan laporan ini saya akan menguraikan apa

saja yang telah saya dapatkan dalam melaksanakan Praktek Kerja Lapangan

(PKL) di PT. UNITED MOBIL INTERNATIONAL.

Laporan ini dapat disusun dandiselesaikan dengan baik dan lancar berkat

bantuan dari berbagai pihak. Olehkarena itu, penulis mengucapkan banyak terima

kasih kepada:

1. Drs. Ir. Bernat Sianturi selaku Waka Humas SMKN 1 Balikpapan

2. Irwandy selaku pembimbing dari instansi PT. UNITED MOBIL
INTERNATIONAL.
3. Abdul Wahab, S. Pd.T, selaku Pokja PKL Teknik Kendaraan
Ringan
4. Semua pihak yang telah membantu proses penyusunan laporan ini,
sehingga laporan ini dapat penulis selesaikan dengan baik dan
lancar.

Akhir kata apabila ada kesalahan dan kata kata yang kurang berkenan
Penulis selaku penyusun mohon maaf yang sebesar besarnya.

Balikpapan,27 Desember 2017

Aditiya Indra Pramuja

2
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ...................................................................................1

KATA PENGANTAR ...........................................................................................2

DAFTAR ISI ..........................................................................................................3

BAB I. PENDAHULUAN .....................................................................................4

A. DESKRIPSI PERUSAHAAN PT. NUSANTARA GROUP.......................4

B. PROFIL PERUSAHAAN .........................................................................10
C. T ATA TERTIB PERUSAHAAN .............................................................12
D. STRUKTUR ORGANISASI PT. UNITED MOBIL INTERNATIONAL-
FORD .......................................................................................................13

BAB II. HASIL PRAKTER KERJA LAPANGAN ............................................14

A. KOMPETENSI DASAR DAN PENGALAMAN ....................................................14

B. KESESUAIAN PENGALAMAN DENGAN KOMPETENSI DI SEKOLAH ...............29

BAB III. PENUTUP ............................................................................................32

A. KESIMPULAN .........................................................................................32
B. SARAN .....................................................................................................32

LAMPIRAN .........................................................................................................34

A. FOTO KEGIATAN PRAKERIN .................................................................34

B. JURNAL .......................................................................................................35

3
 BAB I

PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI PERUSAHAAN PT. NUSANTARA GROUP

1. Sejarah Perusahaan

Nusantara Group adalah sebuah perusahaan yang bergerak dibidang

otomotif. Dimana perusahaan ini berkerja sama dengan Brand-brand
perusahan produksi mobil ternama seperti: Daihatsu, Chevrolet, KIA motors,
Mazda, BMW, Ford, dan Mitsubishi. Berikut ini sejarah awal berdirinya
perusahaan sampai masa-masa pembukaan cabang-cabang resmi yang berada
di berbagai wilayah di indonesia khusus di daerah Kalimantan.

a. Tahun 1975
Nusantara Group memulai usahanya sebagai importir mobil dengan
merk Morina, Chevrolet, Citroen, dan Alfra Romeo.

b. Tahun 1981
Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi Mazda untuk
Kalimantan Selatan dan Tengah dengan nama UD. Nusantara Indah.

c. Tahun 1982
Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi Isuzu untuk Kalimantan
Selatan dan Tengah dengan nama PT. Surya Nusantara.

d. Tahun1985
Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi untuk Daihatsu di
Kalimantan Selatan.

4
e. Tahun 1996
Nusantara Group memutuskan untuk menjadi dealer utama Mobil
Timor untuk kawasan Indonesia Timur dibawah nama PT Putra
Borneo Nusantara Indah. Kita juga membentuk perusahaan keuangan
untuk mensupport pembelian mobil baru bagi para pemilik kendaraan
bermotor.

f. Tahun 1997
Nusantara Group membentuk PT Nusantara 99 untuk menangani
pembelian dan penjualan mobil bekas.

g. Tahun 1999
Nusantara Group terpilih sebagai dealer utama untuk KIA Motor di
seluruh propinsi Kalimantan dibawah nama PT Putra Borneo
Nusantara Indah.

h. Tahun 2001
Nusantara Group memulai memperluas bidang usahanya dengan
menjual brand International yang terkenal seperti BMW & Peugeot.
Sebagai agen tunggal di Kalimantan Selatan dan Tengah, merek
Peugeot di bawah PT Nusantara Indah sedangkan untuk merek BMW
di bawah PT Euro Mobil International.

i. Tahun 2002
Pengangkutan barang menggunakan Truk adalah salah satu peluang
bisnis di kalimantan dimana infrastruktur belum terbangun secara
merata. Disaat itulah Nusantara Indah Group memutuskan untuk
menjadi dealer Nissan Diesel untuk area Kalimantan Selatan dan
Tengah. Di tahun yang sama, Nusantara Indah Group terpilih sebagai
dealer resmi untuk General Motor mencakup area Kalimantan Selatan,
Tengah, Barat dan Timur.

5
j. Tahun2003
Nusantara Group terpilih sebagai dealer resmi Ford di kalimantan
dengan nama PT United Mobil International.

k. Tahun 2004
Nusantara Indah Co terpilih sebagai dealer resmi Hyundai (Peralatan
Berat) untuk area Kalimantan di bawah PT Nusantara Traktor
International. Bekerja sama dengan PT CSM – EuroppcarIndorent,
Nusantara Group membentuk perusahaan penyewaan mobil dan
peralatan berat untuk di Kalimantan. Di tahun yang sama, Nusantara
Indah Group terpilih sebagai dealer resmi Mazd auntuk area
Kalimantan. PT United Mobil Internation menerima penghargaan
dealer terbaik untuk tahun 2004 dari Ford Motor Indonesia.

l. Tahun 2005
PT. United Mobil International menerima penghargaan delaer terbaik
di tahun 2005 dari Ford Motor Indonesia.

m. Tahun 2006
Nusantara Group mendirikan dealer Mazda 3S pertama kali di
Palembang, Sumatra yang merupakan salah satu agenda perluasan
usaha diluar area kalimantan. PT United Mobil International
menerima penghargaan dealer terbaik untuk tahun 2006 dari Ford
Motor Indonesia.

n. Tahun 2007
Untuk pertama kalinya Nusantara Group melakukan perluasan
usahanya ke Jakarta dengan membuka 3S Ford Jakarta Timur dealer.
Di tahun yang sama, Nusantara Indah Group membuka dealer dengan
fasilitas lengkap dan 2S dealer disekitar Kalimantan dan Sumatra.

6
 o. Tahun 2008
Nusantara Group meresmikan kembali dealer Mazda 3S dan bodyshop
di Palembang. Ditahun yang sama Nusantara Indah Group
meresmikan kembali dealer Mazda 3S dan body shop di Balikpapan.

p. Tahun 2009
Nusantara Group meresmikan kembali dealer Chevrolet 3S di
Samarinda.

q. Tahun 2010
Nusantara Group meresmikan dealer Mazda 3S di Serpong Jakarta.
Ditahun yang sama Nusantara Indah Group meresmikan kembali
dealer Ford3S dan body shop di Palangkaraya.

r. Tahun 2011
Nusantara Group meresmikan dealer Mazda 3S dan body shop di
Suryopranoto Jakarta Pusat. Nusantara Indah Group ditunjuk BMW
Indonesia sebagai exclusive partner dalam menjual MINI Cooper di
Indonesia. Ditahun yang sama Nusantara Group meresmikan dealer
Chevrolet 3S di Pluit Jakarta Utara.

2. Kantor cabang PT. NUSANTARA GROUP

Sebagai salah satu perusahaan yang besar PT. NUSANTARA

INDAHGROUP memiliki beberapa kantor cabang resmi yang hampir
sebagian besar berada diwilayah kalimatan.Kantor pusat dari
PT.NUSANTARA GROUP berada di Banjar Kalimantan selatan. Berikut
ini kantor-kantor cabang resmi dari PT. NUSANTARA GROUP :

a. BMW
Nusantara BMW Jl. A. Yani km 4,5 No. 330, Banjarmasin, Tlp :0511
– 3275000

7
b. DAIHATSU
Nusantara Daihatsu Jl. A. Yani km 4 No 323, Banjarmasin, Tlp :0511-
3264500

c. FORD
Ford Banjarmasin Jl. A. Yani km. 5,8 No. 499, Banjarmasin, Tlp :0511
– 3271000
Ford Banjarbaru Jl. A. Yani Km. 33 Banjarbaru Kalimantan
SelatanTlp. : 0511-7083000/740110
Ford Balikpapan Jl. Ruhuy Rahayu No.1 Ring Road, Balikpapan,Tlp :
0542 – 872788
Ford Jakarta Timur Jl. MT. Haryono kav 29-30 Jakarta Timur12820,
Tlp: 021-8300313
Ford Bekasi Jl. A.Yani no 1, Bekasi Barat, Tlp: 021-34178000
Ford Batu Kajang Jl. Negara Km. 145 Batu Kajang KalimantanTimur

d. GM CHEVROLET
Nusantara Auto World Banjarmasin Jl. A. Yani km. 7,
Banjarmasin,Tlp : 0511 – 3268000
Nusantara Auto World Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 RingRoad,
Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600Nusantara Auto World Pluit Jl. Raya
Pluit Selatan No. 56-57Jakarta Utara, Tlp : 021 – 6695377

e. HYUNDAI
Hyundai Banjarmasin Jl. A. Yani km 6,8, Banjarmasin, Tlp : 0511 –
7480899
Hyundai Samarinda Jl. M Yamin RT 27, Samarinda Timur, Tlp :0541 -
797 2345

8
f. KIA
Nusantara KIA Banjarmasin Jl. A. Yani km. 7, Banjarmasin, Tlp :0511
– 3268000
Nusantara KIA Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 Ring
Road,Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600

g. MAZDA
Mazda Banjarmasin Jl. A. Yani km 4,5 No. 330, Banjarmasin, Tlp
:0511 – 3275000
Mazda Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 Ring Road, Balikpapan,Tlp
: 0542 – 877600
Mazda Palembang JL. R. Sukamto No. 1336, Palembang, Tlp :0711 –
825861

h. MINI
Jl. Sultan Iskandar Muda No. 16 Arteri Pondok Indah KebayoranLama
Jakarta Selatan
Jl. Jend. Sudirman Pintu Satu Senayan, Jakarta, MINIObsession Mall
FX lifestyle X’nter – Ground Floor
Jl. A. Yani km 4,5 No. 330, Banjarmasin, Tlp : 0511 – 3275000

i. BODY REPAIR
Nusantara Bodyshop Banjarmasin Jl. A. Yani km. 7,Banjarmasin, Tlp :
0511 – 3268000
Nusantara Bodyshop Palangkaraya Jl Cilik Riwut KM 6,Palangkaraya
Tlp: 0536-3231777
Nusantara Bodyshop Balikpapan Jl. MT. Haryono No.88 RingRoad,
Balikpapan, Tlp : 0542 – 877600

9
 Visi dan Misi Perusahaan

Visi : Menjadi rekanan bisnis terpercaya di tunjang oleh manajemen yang

profesional serta manfaat yang prima bagi para stake holder.

Misi :
a. Memberikan pelayanan yang beorientasi kepada kebutuhan pelanggan.
b. Memiliki integritas yang tinggi serta sikap proaktif dilandasi
paradigma yang positif.
c. Pertumbuhan modal kerja yang konsisten baik secara financial dan
intelektual.
d. Pengembangan sumber daya manusia dan teknologi yang
berkesinambungan untuk menyesuaikan dinamika pasar.

B. PROFIL PERUSAHAAN

Nama Perusahaan : PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL

Produk/Jasa : Melakukan pemasaran dan penjualan untuk

mobil bermerek FORD, menyediakan suku
cadang asli mobil FORD, dan menyediakan jasa
layanan service, perawatan berkala bagi mobil
yang tergabung dalam PT.NUSANTARA
GROUP. Bisnis Peran Dealer resmi mobil ber
merek FORD salah satu kantor cabang resmi

10
 PT.NUSANTARA GROUP yang bergerak di
bidang otomotif.
Didirikan : 10 Maret 2004

Jumlah Karyawan : 103 Orang

Alamat : Jalan Ruhui Rahayu No.1 Balikpapan (Ring
Road)
Kode Pos : 76114
Telepon : 0542 – 872848
Situs Web : http://www.nusantara-group.co.id/

Sejarah Ford Motors Company

Sebelum kita membahas bagian-bagian struktur organisasi yang berada di

dalam PT. United Mobil International, terlebih dahulu saya membahas mengenai
sejarah singkat berdirinya FORD MOTOR COMPANY sebagai perusahaan
otomotif dunia, Ford bukanlah pendatang baru di Indonesia. Ford telah hadir di
Indonesia sejak 1989, saat itu Ford di Indonesia diwakilkan oleh Indonesia
Republic Motor Company (IRMC). PT Ford Motor Indonesia diresmikan pada
bulan Juli 2000 sebagai Agen Tunggal memegang Merek (ATPM) Ford di
Indonesia.

Ford Motor Company, pertama kali merambah pada dunia otomotif pada
tanggal 16 Juni 1903, saat Henry Ford dan 11 rekanan bisnisnya menandatangani
perjanjian kerja sama.Dengan modal 28,000 USD, mereka merupakan pendiri
perusahaan yang kini menjadi salah satu perusahaan terbesar di dunia. Hanya
sedikit perusahaan yang tumbuh bersama berkembangnya industri otomotif pada
abad ke-20 ini seperti Ford Motor Company

11
C. T ATA TERTIB PERUSAHAAN

1. Jam masuk kerja pada hari senin sampai sabtu pukul 08.30 sampai
dengan pukul 17.00.
2. Para karyawan dan staf-staf wajib tiba dikantor 15 menit sebelum jam
kerja dimulai.
3. Khusus Bagi Mekanik, DCRC, Formen, Service Advisor dan peserta
PKL wajib mengikuti Brefing pagi di area workshop .
4. Khusus bagi mekanik dan peserta PKL sebelum pulang bekerja wajib
membersihkan area workshop
5. Dilarang merokok selama berada diarea workshop
6. Dilarang membawa pulang handtool
7. Wajib bekerja dengan memperhatikan K3
(Keselamatan, Kesehatan, Kerja)

8. Dilarang mengambil barang-barang customer yang berada didalam

mobil customer yang sedang diservis.
9. Saat bekerja diworkshop wajib memakai wearpack atau seragam
bengkel yang telah ditetapkan.
10. Pada saat bekerja diarea workshop kita diharuskan untuk menggunakan
APD (Alat Pelindung Diri), ini merupakan salah satu peraturan yang
ada di PT UNITED MOBIL INTERNATIONAL.

12
D. STRUKTUR ORGANISASI PT. UNITED MOBIL
INTERNATIONAL-FORD

Irwandi
Workshop manager

Service Admin Part

Jofi Egy Marlon
Wahyu Andri
Umar

13
 BAB II

Hasil Prakter Kerja Lapangan

A. Kompetensi dasar dan pengalaman

1. Kompetensi selama prakerin :

a. Teknologi Dasar Otomotif
b. Pekerjaan Dasar Teknik otomotif
c. Teknik Listrik Dasar Otomotif
d. Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan
e. Pemeliharaan Sasis dan Pemindah Tenaga
f. Pemeliharaan Listrik Kendaraan Ringan

2. Pengalaman Selama Prakerin.

 Service Berkala(Checking) /EM (Express Maintenance)

PT. United Mobil International Balikpapan menuntut agar siswa-

siswi pada jurusan TKR (Teknik Kendaraan Ringan) yang
melaksanakan PKL di bengkel mereka dapat melakukan Cheking atau
Service Berkala sesuai syarat yang dipenuhi kendaraan. Bersamaan
hal itu saya sempat mempelajari beberapa jenis Service Berkala di
PT. United Mobil International Balikpapan yang pernah saya lakukan
bersama dengan mekanik pendamping saya.Ini adalah beberapa jenis
dan perintah kerja yang pernah saya kerjakan di PT. United Mobil
International Balikpapan

a. Checking 1000

b. Checking 10.000 dan kelipatannya

c. Checking 15.000 dan kelipatannya

d. Checking 30.000 dan kelipatannya

e. Checking 40.000 dan kelipatannya

14
 Melakukan General Maintenance
Biasanya kegitan ini berupa perbaikan ringan maupun berat yang
bisa memakan waktu lama ataupun singkat tergantung jenis
problem yang ditangguhkan. General Maintance dibagi lagi
menjadi General Repair (Perbaikan Umum) dan Heavy Repair
(Overhaul).

a. Kegiatan General Repair yang pernah saya lakukan di PT.

United Mobil International Balikpapan berupa :
1) Mengganti Oli Mesin (SK/Service Kecil)
2) Mengganti Oli Mesin, Oli Transmisi, Oli Gardan
(SB/Service Besar)
3) Ganti Bearing roda FR & RR
4) Mengganti Bushing Lateral
5) Tune UP
6) Cooling System Repair
7) Engine Analize
8) Cek/Mengganti Part Rem 2 Roda & 4 Roda
9) Mengganti Rack End
10) Mengganti Drive Shaft
11) Electrical System
12) Stel Celah Katup
13) Mengganti Shock Arsorber FR & RR
14) Membersihkan ISC
15) Mengganti Fuel Pump Assy & Fuel Sendergauge
16) Mengganti V-Belt Alternator, V-Belt AC & V-Belt
Power Steering
17) Memperbaiki Kebocoran Oli
18) Membersihakan Strainer
19) Mengganti Seal Crankhaft FR/RR
20) Mengganti Mounting Transmisi & Mounting Engine

15
 21) Menggunakan Battery Tester dan Mengganti Accu
22) Mengganti Spion FR RH/LH
23) Memasang Rooftop
24) Mengganti Crossjoint
25) Memperbaiki Radio
26) Repair Wiper, mengganti Wiper Blade FR RH/LH
27) Washing
28) Mengganti Lower Arm
29) Mengganti Karet Pintu
30) Membersihkan Karpet
31) Mengganti Kabel Speedometer, Kabel Kopling maupun
Kabel Gas
32) Memperbaiki Lock door
33) Mengganti ExtraFan
34) Mengganti Air Cleaner, Oil Filter

b. Kegiatan Heavy Repair yang pernah saya lakukan di PT.

United Mobil Internasional Balikpapan berupa :

1) Engine Overhaul + Assembly

2) Top Overhaul + Assembly

3) Transmission Overhau l+ Assembly

4) Differential Overhaul + Assembly

5) Disc Clutch Overhaul + Assembly

6) Brake Overhaul + Assembly

16
 Transmisi Otomatis

Pengertian Transmisi Otomatis

Transmisi secara umu adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi
dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-
beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan
putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau
sebaliknya.Transmisi otomatis atau A/T dapat dikatakan sebagai jenis
transmisi dengan gigi-gigi yang bisa melakukan perpindahan sendiri atau
otomatis berdasarkan pada beban mesin yang berasal dari besaranya tekanan
gas pedal dan kecepatan kendaraan itu sendiri. Pengoperasiannya berbeda
dengan transmisi manual yang memerlukan perpindahan gigi dengan memakai
tuas pemindah gigi. Melalui transmisi otomatis, gigi-gigi bisa berpindah
dengan sendirinya untuk menyesuaikan kondisi jalan dan jumlah muatan yang
beragam. Pengertian transmisi otomatis ini memang berbeda dengan transmisi
manual pasalnya, transmisi otomatis dilengkapi dengan torque conventor atau
pengubah puntiran yang difungsikan sebagai kopling otomatis. Pada transmisi
otomatis, minyak transmisi memiliki fungsi ganda karena tak hanya melumasi
dan mendinginkan tetapi juga memindahkan gigi dan fluida kopling secara

17
otomatis. Sehingga minyak transmisi ini jumlahnya harus selalu mencukupi
agar bisa melakukan fungsinya dengan baik. Penggantian minyak transmisi
secara rutin merupakan hal yang penting untuk dilakukan sebab jika jarak
tempuhnya bertambah maka kualitasnya akan menurun.

Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas

percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut
format P-R-N-D-3-2-L, sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke
bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja.

Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:

1) P (Park) adalah posisi untuk kendaraan parkir, Transmisi terkunci pada

posisi ini sehingga kendaraan tidak bisa didorong.
2) R (Reverse) adalah posisi untuk memundurkan kendaraan.
3) N (Neutral) adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam
keadaan bebas.
4) D (Drive) adalah posisi untuk berjalan maju pada kondisi normal.
5) 2/S (Second) adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan .
6) 1/L (Low) adalah posisi maju pada gir ke satu, hanya digunakan pada
saat mengendarai pada medan yang sangat curam.

Sedangkan opsionalnya adalah :

1) 3 adalah posisi untuk berjalan maju dan transmisi tidak akan berpindah
pada posisi gir atas.
2) O/D (Over Drive) adalah posisi supaya perpindahan gir pada transmisi
terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi.

18
Fungsi Transmisi Otomatis

Secara umum fungsi transmisi otomatis tentu untuk memindahkan gigi-

gigi transmisi ketika kendaraan sedang dijalankan secara otomatis dengan
menyesuaikan pada beban mesin dan kecepatan kendaraan. Fungsi dari
transmisi otomatis juga bisa dibedakan dari jenisnya. Transmisi otomatis
dengan jenis full hydraulic berfungsi untuk mengatur waktu perpindahan gigi
dan lock up sepenuhnya secara hidraulis. Sedangkan, fungsi transmisi
otomatis berjenis Powertrain Control Module (CPM) fungsinya adalah
mengatur waktu perpindahan gigi dan lock up secara elektronik. Selain
memakai data yang berupa shift dan lock pattern pada PCM sebagai
pengontrol, jenis transmisi otomatis yang satu ini juga memiliki fungsi sebagai
diagnosa dan fail-safe. Meskipun fungsi transmisi otomatis dari kedua jenis
transmisi tersebut tersebut mempunyai fungsi yang sama untuk menjalankan
sistem secara otomatis, namun keduanya dibedakan dalam kinerjanya karena
yang satu mengandalkan tenaga hidraulik sementara yang satunya
mengandalkan elektronik.

Komponen Transmisi Otomatiso

Berikut ini adalah komponen transmisi otomatis

1) Torque Conventer

Torque coventer merupakan komponen transmisi otomatis yang dipasang

pada bagian input shaft transmisi dan dikencangkan dengan baut ke

19
 flywheel crankshaft. Komponen ini biasanya diisi dengan minyak
transmisi otomatis (ATF) yang berguna untuk memperbesar momen mesin
dan akan dilanjutkan ke bagian transmisi. Selain untuk memperbesar
momen yang dihasilkan mesin, komponen transmisi otomatis yang satu ini
juga berfungsi sebagai kopling otomatis untuk memindah atau memutus
momen mesin ke transmisi. Torque conventer juga bekerja untuk
memperlembut mesin, meredam getaran, dan menggerakkan pompa oli.

2) Planetary Gear Unit

Planetary gear unit merupakan komponen yang digunakan untuk

menaikkan dan menurunkan momen mesin serta kecepatan kendaraan.
Komponen transmisi otomatis yang satu ini pada dasarnya digunakan
untuk menghasilkan tenaga dan menggerakkan kendaraan yang memiliki
beban berat dengan tenaga yang ringan. Salah satu bagian penting yang
ada pada planetary gear unit adalah brake yang fungsinya adalah bergerak
untuk memperoleh perbandingan gigi yang dibutuhkan. Brake ini
merupakan komponen transmisi otomatis yang dioperasikan dengan
memakai tekanan hidraulik.

20
3) Hydraulic Control Unit

Hydraulic control unit merupakan komponen transmisi otomatis

yang berfungsi untuk mengontrol kerja dari rem dan kopling pada
transmisi otomatis memakai tekanan yang dihasilkan dari pompa oli.
Komponen ini memiliki oil pan yang berguna sebagai reservoir fluida,
pompa oli untuk meningkatkan tekanan hidraulik, serta berbagai macam
katup dan pipa yang akan mengalirkan minyak transmisi ke bagian clutch,
brake dan bagian-bagian lain pada komponen transmisi otomatis ini.
Kebanyakan katup hydraulic control unit bisa ditemukan pada valve body
assembly yang letaknya di bawah planetary gear.

4) Manual Linkage

Meskipun transmisi otomatis melakukan perpindahan gigi secara

otomatis, namun jenis transmisi ini tetap mempunyai dua buah linkage
yang membuatnya masih mungkin dioperasikan secara manual oleh

21
 pengemudi yang terhubung dengan transmisi otomatis. Manual linkage
merupakan komponen transmisi otomatis yang berupa selector lever
dengan kabel, akselerator, dan kable throttle.

5) Automatic Transmission Fluida

Komponen utama lain dari sistem transmisi otomatis adalah

automatic transmission fluida atau oli khusus yang dicampur dengan
berbagai bahan tambahan untuk dipakai melumasi transmisi ini.
Komponen transmisi otomatis ini populer dengan sebutan automatic
transmission fluid atau ATF untuk membedakannya dengan jenis minyak
yang lain. Transmisi otomatis harus mengunakkan ATF yang telah
ditentukan karena jika menggunakan yang lain, hal ini bisa berakibat pada
menurunnya kemampuan transmisi itu sendiri. Pemeriksaan level minyak
juga harus selalu dilakukan untuk memastikan bahwa transmisi bisa
bekerja dengan benar. Pemeriksaan pada komponen transmisi otomatis ini
biasanya dilakukan saat mesin melakukan perputaran idle dan transmisi
memiliki suhu kerja normal serta tuas transmisi berada pada posisi P.

Cara Kerja Transmisi Otomatis

Berikut ini merupakan cara kerja transmisi otomatis:

1) Cara kerja transmisi otomatis ini dimulai dari torque conventer yang
berfungsi sebagai kopling mekanikal sehingga lewat komponen ini torsi
ditransfer dengan mekanisme pompa dan turbin. Baling-baling pertama di

22
 dalam torque conventer bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung
memakai mesin. Yang kedua mengkopel langsung turbin dengan planetary
gear dan yang terakhir berfungsi sebagai stator untuk mengembangkan
sistem 2 baling-baling menjadi 3 baling-baling. Pada saat cara kerja
transmisi otomatis berjalan, baling-baling yang terkopel ke mesin berputar
untuk memompa oli transmisi pada ruangan tertutup. Kemudian tekanan
oli dipakai untuk mendorong turbin. Sistem ini menghasilkan peningkatan
torsi pada turbin saat RPM mesin mengalami peningkatan.
2) Pada cara kerja transmisi otomatis planetary gear berfungsi sama seperti
gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin
pada roda sehingga mirip dengan tuas persneling yang dipakai untuk
menjalankan mobil. Perbedaannya terletak pada desain fisik karena pada
planetary gear tidak ditemukan adanya dua barisan roda gigi yang saling
dihubungkan dengan rasio berbeda-beda. Namun, pada cara kerja
transmisi otomatis ini planetary gear hanya memiliki sebuah roda gigi
yang di sekelilingnya terdapat banyak roda gigi kecil dan bagian bernama
ruman planetary yang terdapat gigi di bagian dalamnya. Sedangkan untuk
merubah rasio planetary gear secara hidraulik merupakan kinerja dari
valve body.

Jenis-Jenis Transmisi Otomatis

1) Kopling Fluida

Transmisi otomatis kopling fluida atau biasa disebut transmisi

otomatis konvensional dikembangkan oleh Chrysler pada 1930-an. Pada
transmisi ini ada sistem pemindah otomatis yang bekerja berdasarkan torsi
dan gaya sentrifugal di dalam mesin. Semakin cepat mesin berputar,
semakin besar peluang transmisi memindahkan gigi ke atas. Begitu pula
sebaliknya.

23
 2) CVT

Pada dekade 1970-an, insinyur mengembangkan teknologi

transmisi otomatis revolusioner. Mereka tidak lagi memakai roda gigi di
transmisi, tapi menggunakan sabuk baja yang diameternya bisa diubah
lewat puli.Berlangsung gradual sesuai perubahan diameter puli.

3) Dual Clutch

Pada dasarnya transmisi otomatis dual clutch menggunakan 2 buah

kopling kering. Kedua kopling itu terhubung dengan gigi yang berbeda.
Satu terhubung dengan gigi yang sedang dipilih, satu lagi terhubung
dengan gigi berikutnya. Jadi ketika perpindahan gigi terjadi, prosesnya
berlangsung sangat instan, bahkan lebih cepat dari kedipan mata.

Perawatan Transmisi Otomatis

1) MEMERIKSA DAN MENGGANTI OLI SECARA TERATUR

Penggantian oli secara umum dihitung dari jarak atau lamanya

penggunaan mobil. Idealnya oli transmisi otomatis mobil diganti setiap
50.000 km setelah digunakan, namun jika Anda termasuk pengguna mobil
yang aktif dan sering melewati wilayah macet sebaiknya Anda mengganti
oli lebih sering. Lakukan penggantian oli secara rutin dan jangan lupa
menggunakan merek oli yang disarankan oleh pabrikan mobil Anda.

Sebelum menggantinya, Anda bisa memeriksa kondisi dan warna

dari oli mobil Anda. Pengantian oli dilakukan ketika warna oli sudah
menjadi kehitaman, jika yang Anda temukan adalah warna cokelat susu
tandanya oli Anda tercampur air. Jika kondisi seperti itu segeralah
mengganti untuk mencegah karat dan kerusakan komponen lain. Dan jika
menemukan oli berada di bawah garis, ada kemungkinan terjadinya
kebocoran dan harus segera ditanggulangi.

24
2) POSISIKAN TRANSMISI SECARA TEPAT

Ketika menggunakan transmisi otomatis, pastikan untuk selalu

menempatkan posisi tuas transmisi pada posisi netral (N) saat mobil
berhenti. Jika Anda sering membiarkan tuas mobil Anda pada posisi Drive
(D) sama saja Anda membiarkan kanvas kopling mobil terusbergesekan.
Kondisi kanvas yang aus dapat membuat kinerja transmisi otomatis mobil
tidak optimal.

3) HINDARI TANCAP GAS SECARA TIBA-TIBA

Saat akan mulai menjalankan mobil matic pastikan untuk tidak

langsung menginjak pedal gas dalam-dalam. Hal tersebut dapat
mengganggu kualitas katup solenoid. Perlu Anda perhatikan bahwa sistem
di perangkat transmisi pada mobil matic membutuhkan beberapa detik
untuk dapat belum selesai dan sudah menerima tekanan besar, sudah
dipastikan katup solenoid mobil Anda akan rusak.

4) PANASKAN MOBIL SEBELUM BERPERGIAN

Mungkin terdengar sangat sepele tapi jika dibiarkan, hal ini dapat
membuat mesin mobil matic Anda terganggu. Usahakan untuk
membiasakan melakukan pemanasan mesin mobil pada pagi hari sebelum
Anda pergi beraktivitas. Pastikan pula tuas transmisi mobil matic Anda
berada pada posisi N saat mobil Anda dipanaskan.

Karena biaya perawatan mobil matic membutuhkan biaya cukup

besar, perawatan sekecil apapun akan sangat bermanfaat bagi usia panjang
mobil Anda. Pada mobil matic terbaik, All New Nissan X-Trail telah hadir
untuk memenuhi kebutuhan Anda sebagai SUV yang tangguh namun tetap
nyaman, stylist, dan tetap ekonomis. Kecanggihan mesin yang didukung

25
 dengan transmisi otomatis Xtronic yang dihasilkan oleh mesin canggih 2.0
L, dan 2,5L mampu memberikan performa bertenaga namun tetap hemat
bahan bakar. Jadi perawatan pun lebih maksimal.

5) HINDARI KEBIASAAN MELAKUKAN “SETENGAH KOPLING”

Kondisi yang dimaksud adalah memanfaatkan kerja transmisi

untuk menggantikan rem saat mobil berada di tanjakan dalam kondisi
macet. Sistem transmisi 'dipaksa' menahan mobil supaya tidak merosot
mundur. Situasi ini seperti tak memindahkan posisi tuas dari D ke N saat
berhenti di depan lampu merah atau saat kemacetan. Selamat mencoba dan
rawatlah mobil Anda sebaik mungkin untuk memberikan kenyamanan dan
keselamatan selama dalam perjalanan.

Pengecekan leaver clutch pada transmisi Tipe dual clutch

Pengecekan dilakukan untuk memeriksa kondisi leaver cltch A dan

leaver clutch B yang berfungsi untuk mendorong dual cltch ketika
dilakukan perpindahan gear transmisi. Lalu pemeriksaan ini guna
memeriksa apakah leaver dapat bekerja dengan baik atau tidak, dengan
cara memutar leaver ke arah kanan sebanyak 14 kali putaran, lalu periksa
putaran kembalinya leaver apakah dapat kembali dengan cepat dan mulus
atau tidak, jika baik maka leaver akan kembali dengan cepat

26
Langkah Pemeriksaan Leaver Clutch

1) Siapkan apa saja yang di perlukan untuk melakukan pengecekan leaver

clutch, seperti: SST leaver clutch, APD, tols pendukung pengecekan
2) Posisikan transmisi agar mudah pengecekan, usahakan transmisi telah di
turunkan dari kendaraan
3) Periksa leaver Clutch A dahulu, lalu periksa Leaver clutch b
4) Lepas socket yang terpasang pada actuator leaver
5) Buka aktuator leaver dengan mengendurkan dan melepaskan empat baut
E12

27
6) Setelah aktuator terbuka Pasabgkan SST pada Leaver Clutch

7) Mulailah putar sst ke arah kanan sebanyak 14 kali

8) Kemudian Lepas sst, dan perhatikan putaran Leaver apakah cepat dan
mulus atau tidak
9) Kondisi yang baik dari sebuah Leaver adalah ketika putaran baliknya cepat
dan mulus, yang menandakan per didalam Leaver masih bagus
10) Setelah leaver clutch A selesai di periksa pasang kembali actuator,
kencangkan bautnya serta pasang kembali socketnya
11) Kemudian lakukanlah pengecekan pada Leaver Clutch B, dan lakukan hal
yang sama seperti pada Leaver Clutch A

28
 B. Kesesuaian Pengalaman dengan Kompetensi di Sekolah

Kesesuaian
Kompetensi di
No Kegiatan Prakerin Kompetensi Sekolah Keterangan
Sekolah
Sesuai Tidak
Memelihara
menggunakan hydraulic Teknologi dasar
Kompetensi
1 press, dongkrak, otomotif 
Kelas XI
portable crane dan
kompresor udara
Memeriksa dan
mengganti water pump, Pemeliharaan mesin
Kompetensi
2 mengganti reservoir, kendaraan ringan 
Kelas XI
dan memeriksa air
radiator
Pengecekan accu dan
Teknik dasar listrik Kompetensi
3 komponen kelistrikan 
otomofif Kelas X
dalam kendaraan

Pemeliharaan mesin Kompetensi

4 Mengganti filter bensin kendaraan ringan 
Kelas XI

Pemeliharaan system
Mengganti member, Kompetensi
5 chasis dan pemindah 
link dan shock absorber Kelas XI
tenaga

29
 Membersihkan rem Pemeliharaan system
Kompetensi
6 tromol, kampas rem, chasis dan pemindah 
Kelas XI
bleading rem, tenaga

Melakukan overhaul
head cylinder serta
Pemeliharaan mesin Kompetensi
7 membersihkan dan 
kendaraan ringan Kelas XII
melakukan overhaul
blok silinder
Membersihkan piston,
Kompetensi
8 ganti ring piston dan Pemeliharaan mesin
Kelas XII
memasang crankshaft kendaraan ringan 

Menggunakan filler
Teknologi dasar
gauge, avo meter, Kompetensi
9 otomotif 
jangka sorong, dan Kelas XI
micrometer sekrup
Memeriksa dan Pemeliharaan listrik
Kompetensi
10 mengganti injector mesin kendaraan 
Kelas XI
mesin diesel ringan
Melakukan servis atau
Pemeliharaan mesin Kompetensi
11 perawatan berkala pada 
kendaraan ringan Kelas XI
kendaraan roda empat

Pekerjaan dasar
Cek tekanan ban Kompetensi
12 teknik otomotif 
Kelas X

30
 Pemeliharaan engine
Mengganti extra fan kendaraan ringan  Kompetensi
13
Kelas XI

Ganti bearing roda FR Pemeliharaan system 

RR chasis dan pemindah Kompetensi

tenaga Kelas XI
14

Pemeliharaan Kompetensi
Perbaikan motor stater kelistrikan  Kelas XII
15
kendaraan ringan

Pemeliharaan engine Kompetensi

16 Memberi grease pada
kendaraan ringan  Kelas XI
engsel pintu

Membersihkan Pemeliharaan system Kompetensi

17
transmisi dan mengganti chasis dan pemindah  Kelas XI
kampas kopling tenaga

Menerapkan prosedur
18 keselamatan, kesehatan Teknologi dasar  Kompetensi
kerja, dan lingkungan teknik otomotif Kelas X
kerja

31
 BAB III

PENUTUP

A. KESIMPULAN

Kesimpulan dari Praktek Kerja Industri yang saya jalani ini adalah
banyak ilmu yang saya dapat, banyak pengalaman yang saya dapat selama
menjalani Prakerin,juga bimbingan dan arahan dari para Mekanik saya juga
dapat mendalami materi-materi seperti : membokar dan memperbaikin rem
cakram dan rem tromol, melakukan penggantian komponen sistem
pengapian, memasang wearing pada Radio dan Pemutar Musik,
menerapakan prosedur yang benar dan tepat dalam melepas dan memasang
ban serta jack stand,dan melakukan perawatan atau servis berkala
kendaraan,dan melakukan pemeliharaan bagian-bagian dari komponen sasis
dan system pemindahan tenaga serta melakukan overhaul transmisi mobil
matic maupun manual.

Selain itu saya merasa sangat senang melakukan praktik kerja industri di
PT.UNITED MOBIL INTERNATIONAL karena ada kedisiplinan waktu
yang diterapkan sehingga mengajarkan saya untuk tepat waktu ketika
bekerja dan memanfaatkan waktu dalam bekerja sehingga pekerjaan dapat
diselesaikan dengan cepat.

Saya harapkan ilmu dan pengalaman yang saya dapatkan selama

Prakerin ini akan menjadi penyemangat bagi saya untuk pengembangan diri
saya sendiri dan menerapkan pengalaman serta ilmu yang saya dapatkan
selama Prakerin di lingkungan umum, baik di sekolah maupun di
lingkungan masyarakat dan membuat saya menjadi orang yang berguna.

B. SARAN

Dalam menyampaikan saran, penulis telah mempertimbangkan baik dan

buruk perkataan dalam penyampaian saran tersebut, oleh karena itu

32
sebelumnya penulis memohon maaf yang sebesar-besarnya apabila terjadi
kesalahan dan kelancangan dalam penyampaian saran tertulis ini.Dan
berikut adalah saran-saran yang diberikan oleh penulis :

1. Untuk Pihak Perusahaan/Industri

a) Perusahaan bisa mempertahankan dan menjalankan kedisiplinan
waktu dan meningkatkan kesadaran kebersihan area workshop.
b) Agar lebih meningkatkan jalinan hubungan penerima siswa-siswi
dalam hal PKL dari sekolah ke perusahaan
c) Sebaiknya perusahaan lebih mentata jadwal yang baik untuk siswa

PKL

d) Sebaiknya perusahaan menambah alat pelindungan diri untuk

menunjang keselamatan mekanik dan peserta PKL dalam
menyelesaikan.
2. Untuk Pihak Sekolah
a) Pihak sekolah seharusnya melakukan monitoring kepada siswa yang
melakukan Prakerin minmal 2 kali atau lebih dan memberikan
pengarahan pada siswa dalam melakukan Prakerin di industri secara
langsung
b) Sebaiknya sekolah lebih mensuport anak-anak yang PKL, Sebaiknya
Pihak Sekolah juga melihat bagaimana kegiatan siswa pada saat
PKL.

33
 LAMPIRAN

A. Foto Kegiatan Prakerin

Melakukan Trouble Shooting dan pembersihan Trouble Shooting

Pengecekan sistem transmisi otomatis

34
 Service rem

Tune Up EFI

B. Jurnal

35