A.

Cara Kerja Sistem DLI pada Avanza 2010

Secara umum, DLI bekerja dengan mengganti fungsi distributor dan platina pada
mesin konvensional menggunakan komponen elektronik. Sehingga keduanya
memiliki prinsip yang sama namun, pada DLI penyaluran bunga api berlangsung
secara elektrik
1. Saat kunci kontak "ON"
Kunci kontak akan mengaktifkan main relay dan relay ignition. Baterai mensuplai
arus ke ECM dan Coil pack, sehingga terdapat arus stand by di coil sekunder
2. Saat Engine Start/Run
Crankshaft dan camshaft ikut berputar sehingga sensor ckp dan cmp juga ikut
bekerja mengirimkan signal PWM ke ECM. Signal ini bervariasi tergantung
kecepatan mesin. Ckp akan mengirimkan data RPM mesin, sedangkan CMP
mengirimkan data posisi top silinder satu. Sinyal kemudian dikirim ke ECM untuk
dikelola bersama data-data dari sensor lain untuk menentukan timing pengapian
sesuai kondisi mesin. Hasil output dari ECM berupa sinyal tegangan yang dikirim
ke ICM. Pada pengapian konvensional platina akan memutuskan arus primer saat
posisi top. Tapi pada DLI, ECM yang akan memutuskan arus primer saat posisi
top.Di ICM terdapat rangkaian transistor yang berfungsi sebagai gate untuk
mengkonversi sinyal ECM untuk bisa memutuskan arus primer di setiap coil.
sehingga dapat terbentuk tegangan tinggi pada coil sekunder.
Tegangan coil sekunder di salurkan ke spark plug untuk pemercikan api di
masing-masing silinder.
B. Daftar kemungkingan penyebab gangguan dan rasional sehingga tidak ada
percikan api di busi
1. Yang pertama kali memungkinkan adalah busi mati. Dapat di cek dari tegangan
keluaran ignition coil.
2. Ignition coil rusak. Dapat di cek dari tegangan masuk ke ignition coil
3. Kabel tegangan tinggi bocor berlebihan. Melakukan pengecekan dengan kabel
busi yang baik
4. Sensor CKP bermasalah atau rusak, sensor crankshaft posesion sensor adalah
sensor yang member informasi putaran poros engkol untuk menentukan saat
pengapian. Dapat di cek menggunakan scanner dan akan terdeteksi apabila CKP
mati atau konektornya lepas, busi tidak akan mercik karena ECU tidak dapat
membaca berapa derajat putaran poros engkol.

C. Langkah pemeriksaan dan perbaikan dalam diagram flow chart/ diagram alir yang
menggambarkan langkah terstruktur dan sistematis dalam mengatasi masalah
 Tidak ada percikan busi

Jelek
Cek Busi Ganti Busi
Cek busi dengan ignition tester

OK

Cek Kabel Tegangan Tinggi Jelek

1.Cek dari kebocoran Ganti Kabel Tegangan Tinggi
2.Cek tahanan kabel

OK
Jelek
Cek Ignition Coil
Ganti Ignition Coil
1.Cek tahanan primer
2.Cek tahanan sekunder

OK
Jelek
Cek Sensor CKP Ganti Sensor CKP
Cek menggunakan scanner

OK
Jelek
Cek Kunci Kontak Ganti Kunci Kontak
Cek tegangan saat kunci kontak
ON dan pada saat posisi ST