10 PRINSIP TRANSPORTASI PERKOTAAN BERKELANJUTAN

Dukung proyek yang menciptakan

rumah yang terjangkau di pusat kota Padukan pembangunan perkotaan dan
transportasi Sediakan informasi lalu lintas
(ketepatan waktu, kemacetan, parkir)
Bangun ruang kota yang multi fungsi
Prioritaskan moda Struktur perkotaan berskala kecil
transportasi yang
berskala manusia Ciptakan
ruang terbuka Tegakkan peraturan
publik lalu lintas

Perumahan
bebas Bangun rumah susun dengan kepadatan
kendaraan tinggi di sekitar stasiun/terminal
Peredam bermotor
kecepatan
lalu lintas Bangun pusat Kurangi batas kecepatan di daerah permukiman
kota pendukung 30 km/jam atau lebih rendah
Tempatkan perkantoran dekat
dengan stasiun/terminal

Perencanaan kota yang terpadu dan berorientasi manusia
Terapkan analisis
dampak lalu lintas
untuk pembangunan
baru
Tambahkan fasilitas belanja di
stasiun/terminal utama
Optimalkan jaringan jalan dan penggunaannya
Perbaiki persimpangan
Tingkatkan konektivitas perkotaan berkonflik untuk pejalan
dan kurangi jalan memutar kaki, pesepeda dan
transportasi umum
Wujudkan konsep bersepeda dan
Batasi perluasan jalan untuk mobil pribadi Jamin nilai lahan disekitar
berjalan kaki yang komprehensif
stasiun/terminal

Jalur khusus pesepeda

Bangun fasilitas parkir sepeda
di stasiun/terminal
Ciptakan jaringan jalur sepeda yang terintegrasi

Standar rancang jalan yang tinggi untuk

trotoar, jalur sepeda, dan jalan
Bangun kota berorientasi angkutan umum
Hilangkan hambatat Bike Rencanakan perumahan dengan jarak tempuh
bagi pejalan kaki sharing dan koneksi bersepeda yang nyaman Membentuk asosiasi angkutan umum yang mengintegrasikan
untuk jadwal perjalanan, tarif dan tiket
umum Pastikan kualitas layanan yang baik di angkutan
umum berdasarkan indikator kinerja Sistem tiket yang sederhana
dan adil

Tugaskan tenaga ahli tentang bersepeda REPARASI KENDARAAN

Zona pejalan kaki dan berjalan kaki di Dinas Perhubungan
BERMOTOR Layanan taxi yang
mudah diakses
Prioritas lampu lalu lintas untuk jalur pesepeda

Biaya/harga berdasarkan Taxi Taxi

Tingkatkan keselamatan pejalan kaki dan pesepeda di persimpangan jarak(bayar sesuai jarak)
Jam kerja yang fleksibel atau bekerja berbasis IT

Giatkan berjalan kaki dan bersepeda Tiket khusus karyawan

Terapkan perbaikan sistem angkutan umum

Berikan insentif
Penghapusan kendaraan secara untuk bersepeda
bertahap sebagai manfaat dari gaji atau menggunakan BRT

angkutan umum
Pusat distribusi logistik Kebijakan parkir bagi karyawan dan
di perkotaan perusahaan pelajar Jaringan angkutan umum berbasis BRT BRT
dan rel yang berfungsi baik Fasilitasi integrasi antara car
8pm–5am
sharing dengan angkutan umum
Congestion
Charging

ZONE
ZONE

Pembatasan perjalanan Fasilitas integrasi moda yang nyaman Taxi

Share Share

Kontrol penggunaan kendaraan

Peraturan parkir misalnya persyaratan
parkir maksimum Insentif finansial untuk kendaraan
Tetapkan biaya parkir yang effisien
Kenakan pajak bahan
bakar secara tepat

Inspeksi dan pemeliharaan

Bangun prasarana
Tegakkan aturan untuk bahan bakar
parkir ramah lingkungan
Sediakan ruang parkir Skema scrapping atau REPARASI
P
KENDARAAN Zona rendah
yang seimbang retrofit kendaraan emisi
20 BERMOTOR Environment
STASIUN PENGISIAN
BAHAN BAKAR GAS
35 ZONE
Promosikan bahan bakar
Batasi durasi Rambu parkir di jalan ramah lingkungan Pengadaan kendaraan
parkir Informasi ramah lingkungan
parkir

Atur perpakiran Promosikan kendaran yang ramah lingkungan

Penghargaan untuk perusahaan
pendukung bersepeda Situs operator angkutan umum
yang mudah digunakan

Promosikan produk regional

Jumlah emisi Pantau pelaksanaan dan operasional
(kurangi ekspedisi jarak jauh)
Sediakan akses data program transportasi
untuk pengembang
Kampanyekan ponsel pintar Integrasikan transportasi
Bangun institusi yang bertanggung jawab untuk
bersepeda ke dalam rencana aksi Bangun, terapkan dan komunikasikan rencana
transportasi perkotaan yang berkelanjutan mobilitas perkotaan yang berkelanjutan secara
faster
healthier
- Otoritas perencanaan kota dan transportasi yang terpadu
perubahan iklim
Local
sustainable CLIMATE komprehensif
PLAN
Products - Aliansi angkutan umum SUMP

- Dorong warga untuk memulai LSM TRANSPOR

T
Fasilitasi partisipasi para pihak untuk
- Asosiasi pengguna menilai dan mendiskusikan program

Angkutan umum keren angkutan umum nyaman

Promosikan angkutan umum yang lebih baik
Promosikan rekreasi lokal Program berkendara bersama

Komunikasikan solusi Atasi tantangan secara komprehensif

“Sebuah kota lebih beradab bukan karena memiliki jalan raya tetapi ketika anak-anak
dengan sepeda roda tiga dapat bermain dengan mudah dan aman” (Enrique Penalosa)
Sistem transportasi yang efisien merupakan salah satu faktor yang membuat daerah
perkotaan kompetitif. Transportasi harus mampu memberikan akses ke lapangan
pekerjaan, pendidikan, dan kesehatan. Namun, di banyak kota orang menderita masa-
lah kesehatan yang disebabkan oleh asap knalpot dan kebisingan, kemacetan lalu
lintas banyak membuang waktu dan mengakibatkan kerugian yang cukup besar bagi
perekonomian. Transportasi perkotaan berbasis mobil berbahan bakar fosil menkon-
sumsi energi yang sangat besar, dan berkontribusi signifikan pada emisi gas rumah
kaca (GRK). Kecelakaan di jalan juga memakan korban khususnya kelompok yang
rentan seperti pejalan kaki dan pengendara sepeda. Tidak kalah pentingnya, jutaan
kaum miskin kota tidak menikmati layanan transportasi yang aman dan efisien -
mereka tidak mampu membeli mobil, dan bergantung pada layanan angkutan umum
yang tidak memadai dan fasilitas pejalan kaki dan pengendara sepeda yang buruk.
Pendekatan GIZ untuk mobilitas perkotaan dapat dijelaskan dalam beberapa kata:
Pindahkan orang, bukan mobil! Tujuannya adalah untuk mendorong moda transportasi
yang ramah lingkungan, berwawasan sosial dan secara ekonomis berkelanjutan: ang- Urban Transport: A source book for Policy makers in Developing Cities’. Dokumen ini
kutan umum, berjalan kaki dan bersepeda. Oleh karena itu kami mendukung negara tersedia di www.sutp.org
dan kota mitra untuk menetapkan kebijakan yang mengutamakan mobilitas perkotaan
yang berkelanjutan, dan melaksanakan program secara nyata seperti skema Bus Poster ini merangkum kebijakan dan program transportasi berkelanjutan terpilih untuk
Rapid Transit (BRT) , jaringan pesepeda atau Manajemen Kebutuhan Transportasi menciptakan kota menjadi tempat yang lebih layak huni.
(TDM). Memperkuat proyek lokal di negara-negara mitra, Sustainable Urban Tranport
Project (SUTP) bersama GIZ atas nama Kementerian Federal untuk Kerjasama Ekonomi Kontak: transport@giz.de
dan Pembangunan telah menyusun solusi dan praktik terbaik untuk transportasi per-
kotaan yang berkelanjutan dalam serangkaian publikasi yang berjudul ‘Sustainable