See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/333798361

Nadiem Makarim Membawa Perubahan Ekonomi

Article · June 2019

CITATIONS READS

0 80

1 author:

Nur Siti Setya Ningrum

Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
1 PUBLICATION   0 CITATIONS   

SEE PROFILE

All content following this page was uploaded by Nur Siti Setya Ningrum on 15 June 2019.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 Nadiem Makarim Membawa Perubahan Ekonomi

Disusun Oleh :

Daffa Farras M 20180610005

Novita Indah P 20180610007

Arya Wibisono 20180610016

Nur Siti Setya Ningrum 20180610019

ABSTRAK

Bermula dari adanya sebuah event dengan nama Young Leaders of

Indonesia, project yang digagas oleh seorang pemuda pada tahun 2009 ini

sejatinya sudah dapat diperkirakan kesuksesannya. Nadiem Makarim

merupakan sosok utama berkembangnya aplikasi transportasi yang dapat

membantu dan memudahkan masyarakat dalam segi layanan online. Bisnis

yang diterapkan Go-Jek adalah skema bagi hasil dengan para driver. Go-Jek

hanya mengambil bagian 20% dan sisianya 80% adalah bagian driver.

Keberadaan dari aplikasi Go-Ride, Go-Food, Go-Clean dan berbagai macam

aplikasinya yang Anda nikmati adalah hasil kerja keras dari pria kelahiran

Singapura tersebut.

Akhirnya pada tahun 2011 Nadiem Makarim menciptakan Go-Jek yang

dibangun karena kebutuhan. Yang mana ojek di Indonesia sedikit

memprihatinkan. Go-Jek sendiri mengawali bisnisnya dengan hanya merekrut

20 orang driver, namun seiring berjalannya waktu driver Go-Jek mengalami

peningkatan yang pesat. Banyak yang mengadu nasib melalui Go-Jek dan

berharap penuh agar kebutuhan mereka sehari-hari dapat terpenuhi.

Halaman|1
I. PENDAHULUAN

Zaman mulai berkembang, kepemimpinan akan berkembang juga seiring

berkembangnya zaman. Kepemimpinan dapat dilihat dari berbagai sudut

pandang. Tidak hanya dilihat dari baiknya saja tetapi juga dilihat dari

bagaimana cara dia bertingkah laku maupun bersikap yang menunjukkan

bahwa dia seorang pemimpin yang dapat membuat suatu perubahan. Dan

tentunya layak disebut sebagai seorang pemimpin.

Dari kisah Nadiem Makarim yang mempunyai rasa percaya diri, pekerja

keras, dan tidak mudah menyerah, ia mampu berhasil mendirikan Go-Jek di

Indonesia dan menjadikannya sebagai unicorn pertama di Indonesia. Dia tidak

pernah menyangka bahwa industri transportasi yang ia bangun dapat

berkembang dengan pesat. Bahkan tiga tahun kemudian semenjak mendirikan

Go-Jek, Nadiem memutuskan keluar dari perusahaan tempat ia bekerja. Di

perusahaan tersebut Nadiem memiliki jabatan yang cukup strategis yaitu

sebagai direktur E-Commerce. Hal itu membuktikan bahwa ia bersungguh-

sungguh dan gigih dalam menjalankan usahanya yang terhitung mulia tersebut.

Pemimpin bukan hanya soal jabatan, melainkan perjalanan panjang yang

mana merubah diri untuk menjadi kepribadian yang lebih baik lagi 1 . Ketika

seseorang menemukan visi dan misi hidupnya, ketika membentuk bangunan

karakter yang kokoh, ketika setiap ucapan dan tindakannya memberikan

pengaruh kepada lingkungannya, dan ketika keberadaannya mendorong

perubahan dalam lingkungannya, pada saat itulah seseorang lahir menjadi

pemimpin sejati. Jadi pemimpin bukan hanya sekedar gelar atau jabatan yang

1
Kartono Kartini. Pemimpin dan Kepemimpinan. Jakarta : PT.Rajagrafindo Persada. 2001.

Halaman|2
diberikan dari luar melainkan sesuatu yang tumbuh dan berkembang dari dalam

diri seseorang. Kepemimpinan lahir dari proses internal bukan eksternal.

II. PEMBAHASAN

A. Biografi Nadiem Makarim

Nadiem Makarim yang lahir di negara Singapura pada tanggal 4 Juli 1984,

dari pasangan suami-istri Nono Anwar Makarim asal Pekalongan dan Atika

Algadrie asal Pasuruan. Nadiem Makarim mempunyai dua saudara perempuan

dan istri Nadiem sendiri bernama Franka Franklin yang dinikahinya di tahun

2014 lalu. Ia yang pernah bersekolah SD di Jakarta, kemudian lulus SMA di

Singapura. Kemudian Nadiem Makarim melanjutkan pendidikannya di jurusan

International Relations di Brown University, Amerika Serikat dan selama dua

tahun ia mengikuti program foreignexchange di London Schoolof Economics.

Lalu Nadiem Makarim melanjutkan studinya di Harvard Business School,

Harvard University dan lulus mendapatkan gelar MBA.2

Nadiem Makarim diketahui pernah bekerja di Mckinsey dan Company di

Jakarta dan menghabiskan waktu tiga tahun bekerja di sana. Ia juga pernah

bekerja sebagai Co-Founder dan Managing Editor di Zalora Indonesia lalu

menjadi Chief Innovation Officer Kartuku. Karena banyaknya pengalamannya

dalam bekerja, Nadiem Makarim lalu memberanikan diri untuk berhenti dari

pekerjaannya dan mendirikan sebuah perusahaan Go-Jek di tahun 2011.

Nadiem Makarim merupakan pendiri dan pemilih Go-Jek sekaligus ia menjabat

2Wink, “Biografi Nadiem Makarim”, diakses dari https://www.biografiku.com/biografi-nadiem-

makarim-pendiri-go-jek/, tanggal 18 Agustus 2015.

Halaman|3
sebagai CEO 3 . Layanan yang diberikan Go-Jek berupa kemudahan dan

kecepatan yang bekerja sama dengan para driver yang ada di bekerja dibawah

naungan perusahaan tersebut. Go-Jek juga memberikan layanan berupa jasa

pengantaran barang, makanan, transportasi hingga jasa belanja.

Go-Jek saat ini semakin berkembang dengan pesat setelah tahun 2014

yang mana Go-Jek mendapatkan suntikan dana dari perusahaan investasi asal

Singapura, yaitu Northstar Group. Kemudian perusahaan milik Nadiem tersebut

juga mendapatkan suntikan dana pada tahun yang sama yaitu 2014 dari kedua

perusahaan Redmart Limited dan Zimplistic Pte Ltd.

Tidak lama kemudian nama Go-Jek semakin dikenal di tahun 2015 pada

saat meriliskan aplikasi mobilenya sehingga semakin banyak menarik minat

pelanggan baru yang menggunakan jasa tersebut. Nadiem memanfaatkan

perkembangan teknologi yang ada dengan sangat baik untuk memudahkan

para pelanggannya dalam menggunakan jasa Go-Jek yang ia kelola. Para

pelanggan bisa menggunakan aplikasi lewat smartphone mereka untuk

pemesanan layanan Go-Jek. Tarif Go-Jek juga berdasarkan jarak tempuh yang

dilalui pengguna. Dan dalam proses pembayaran dapat menggunakan tunai

maupun Go-Pay.

B. Gaya Kepemimpinan Nadiem Makarim

Sebagai pemimpin kadang kita merasa tahu apa yang paling tepat untuk

bisnis kita dan memang natural untuk memiliki insting seperti itu namun sikap

seperti ini bisa menjadi bumerang bagi para pemimpin perusahaan terkadang

3
Elzam Zami dan Zulfa Asliha, Nadiem Makarim Founder Gojek, Prima Ufuk Semesta, 2016.

Halaman|4
pemimpin perusahaan membohongi diri mereka sendiri tentang hal-hal seperti

itu. Untuk itu Nadiem secara aktif mendorong diskusi-diskusi kolaboratif dan

melibatkan pekerja lapangan untuk membantunya dalam proses pengambilan

keputusan mulai dari pengemudi Go-Jek, Go-Food dan layanan lainnya.

Nadiem Makarim memimpin Go-Jek dengan mengedepankan pendekatan

dengan pelanggan, contohnya memberi banyak voucher atau diskon yang

menarik bagi para pelanggan dan pelanggan merasa terbantu dengan diskon

yang diberikan atau disediakan oleh Go-Jek. Jadi, cara ia memimpin

perusahaan Go-Jek dengan cara pendekatan dengan para pelanggannya4.

C. Kerja nyata yang dilakukan Nadiem Makarim

Nadiem Makarim menciptakan Go-Jek pada tahun 2011 yang awalnya

dibangun karena kebutuhan. Nadiem mengaku frustasi saat ingin mencari ojek

di kota Jakarta yang notabennya padat akan kendaraan yang berada di jalan

raya. 5 Nadiem menciptakan Go-Jek karena ia terbisaa menggunakan ojek

online karena dia mengatakan jika menggunakan mobil tidak akan sampai

tujuan tepat waktu. Nadiem mengeluhkan jika ia membutuhkan ojek pangkalan

pasti susah akan mencarinya, jika tidak dibutuhkan pasti banyak tersedia.

Nadiem mendapatkan ide awal untuk melakukan inovasi 6 bagaimana cara

menghubungkan pengendara ojek dengan calon pembelinya. Salah satu

4 Annisa Shafira, “Begini Gaya Kepemimpinan Nadiem Makarim di Go-Jek”, diakses dari
https://m.detik.com/inet/cyberlife/d-4093952/begini-gaya-kepemimpinan-nadiem-makarim-di-go-
jek , tanggal 02 Juli 2018, pukul 14.08 WIB.
5 Margith Juita Damanik, “Kisah Nadiem Makarim Mendirikan Go-jek, Berawal dari Frustasi”,
diakses dari https://www.google.com/amp/s/www.idntimes.com/news/indonesia/amp/margith-
juita-damanik/kisah-nadiem-makarim-mendirikan-go-jek-berawal-dari-frustrasi-1 , tanggal 17
Mei 2018.
6
Elzam Zami dan Zulfa Asliha, Nadiem Makarim Founder Gojek, Prima Ufuk Semesta, 2016.

Halaman|5
solusinya adalah dengan menggunakan ponsel. Nadiem Makarim merupakan

sosok utama berkembangnya aplikasi transportasi yang dapat membantu dan

memudahkan masyarakat dalam segi layanan online. Ia juga memahami

potensi bisnis teknologi dan internet di era modern ini, apalagi ia memiliki jiwa

bisnis yang kuat.

Karena sering mengalami kesulitan dalam mencari ojek pangkalan,

Nadiem memutuskan untuk memiliki ojek langganan. Ia sering mengajak ojek

langganan untuk mengobrol dan bertukar pikiran. Masalah yang ada pada ojek

pangkalan yaitu tarifnya yang sangat tinggi dan akhirnya Nadiem berpikir

bahwa ini merupakan permasalahan bersama karena terjadi

ketidakseimbangan antara supply and demand. Ia sempat melakukan

percobaan mengantar barang dengan ojek langganannya dan percobaan

tersebut aman, maka dari itu ia yakin bahwa usaha yang dilakukan akan

berjalan dengan baik. Pada awal terbentuknya Go-Jek masih sederhana yaitu

memesan dengan telfon atau pesan singkat melalui smartphone.

Dalam perjalanannya sopir Go-Jek sering bergesekan dengan ojek

pangkalan karena merasa dirugikan dengan hadirnya Go-Jek. Nadiem

mengaku masih banyak kekurangan dalam menjalankan Go-Jek, tetapi ia

belajar dari kesalahan agar kedepannya menjadi lebih baik. Go-Jek sekarang

mulai popular sampai sekarang bukannya tanpa halangan. Lantaran batuan

penyandung kerap kali mendera bisnis dari Nadiem. Contohnya bagaimana

tahun 2009 keberadaan smartphone masihlah sangat jarang dan hanya

kalangan tertentu saja yang menggunakan smartphone, itupun dengan harga

yang amat mahal, tidak seperti sekarang yang smartphone sejutaan sudah

Halaman|6
menjamur. Hal itu juga yang membuat bingung sang pendiri Go-Jek karena

terbatasnya dan kesulitan nya untuk menginformasikan tentang aplikasi Go-Jek

kemasyarakat calon konsumen yang amat terbatas. Tetapi hal tersebut tidak

membuat sang pendiri Go-Jek Nadiem Makarim menjadi patah semangat.

Mulai tahun 2011 Go-Jek mempesatkan kinerjanya dengan semaksimal

mungkin dan memiliki peluang panjang sebagai aplikasi kemitraan untuk

bertransportasi. Pada tahun 2018 Go-Jek mengeluarkan layanan-layanan fiture

terbaru diaplikasi Go-Jek yaitu Go-Send (layanan transportasi barang), Go-Ride

(layanan transportasi penumpang dengan sepeda motor), Go-Car (layanan

transportasi penumpang dengan mobil), Go-Food (layanan pemesanan

makanan, Go-Mart (layanan berbelanja), Go-Box (layanan pengantaran barang

berukuran besar), Go-Clean (layanan membersihkan rumah), Go-Glam

(layanan kecantikan), Go-Massage (layanan pemijatan), Go-Nearby (layanan

direktori), Go-Tix (layanan pemesanan tiket), Go-Auto (layanan montir), Go-

Med (layanan pembelian obat), Go-Pulsa (layanan isi pulsa elektronik), Go-

Shop (layanan belanja barang), Go-Bluebird (layanan transportasi dengan taksi

reguler Blue Bird Group), Go-Bills (layanan bebagai pembayaran), Go-Pay

(layanan pembayaran digital), dan Go-Deals (layanan penawaran diskon)7.

D. Kelemahan Nadiem Makarim Dalam Memimpin

Dalam memimpin Nadiem Makarim mempunyai kelemahan yang mana ia

kurang memperhatikan keadaan sekitarnya, seharusnya dalam memimpin

sebuah perusahaan besar dia harus memperhatikan lingkungan sekitar agar

7
Fania Darma Amajida, Kreativitas Digital Dalam Masyarakat Risiko Perkotaan Studi Tentang
Ojek Online “Go-Jek” Di Jakarta, 2016, hlm.118.

Halaman|7
tidak terjadi kesalahan maupun keributan sedikitpun. Seharusnya Nadiem lebih

sering mendengarkan keluh kesah dari jasa konvensional lainnya.

Dalam pelaksanaanya Go-Jek tidak terlepas dari hal yang tidak diinginkan.

Untuk saat ini permasalahan yang muncul yaitu karena terlalu banyak mitra Go-

Jek timbulah kesenjangan sesama mitra Go-Jek. Sering kali oknum mitra Go-

Jek melakukan hal yang membuat pengendara lain resah dan mereka sering

kali membentuk “geng” mengatas namakan Go-Jek untuk melakukan hal yang

kurang baik.

Go-jek berpengaruh besar terhadap kehidupan masyarakat banyak

karena aplikasi tersebut sangat membantu orang banyak. Diharapkan bisa

menjadi lebih baik dan mengurangi dampak buruk yang ada. Resiko munculnya

Go-jek sendiri yaitu mengurangi pendapatan yang bukan mitra Go-jek seperti

ojek pangkalan dan jasa delivery makanan yang disediakan pihak penyedia

rumah makan.

E. Cara Nadiem Makarim Membesarkan Go-Jek

Membangun dan membesarkan startup tidaklah mudah, termasuk untuk

Go-jek Indonesia yang kini menyandang status sebagai decacorn 8 . Menurut

Nadiem sejak awal Go-jek telah menerapkan pemahaman mendalam mengenai

kebutuhan pasar dan karakter konsumen Indonesia istilah yang di sebut

sebagai local insight itu merupakan rahasia Go-jek menjadi salah satu

8Rifaldi, Kadunci, Sulistyowati, Pengaruh Kualitias Pelayanan Transportasi Online Gojek

Terhadap Kepuasan Pelanggan Pada Mahasiswa Administrasi Niaga Politeknik Negeri Jakarta,
2016, hlm.26.

Halaman|8
perusahaan unicorn terbaik tanah air kebutuhan dan karakter konsumen

tersebut di terjemahkan kedalam inovasi teknologi Go-jek9.

Seiring berjalannya waktu Go-jek memberikan promo-promo menarik

kepada konsumennya10 dan merabah ke dompet digital yang bernama Go-pay

atau transaksi uang elektronik yang bisa di lakukan di banyak tempat di

Indonesia dan hingga saat ini Go-jek terus mengembangkan kebutuhan

kebutuhan masyarakat Indonesia dalam segala hal tertentu dengan Go-life

yang awalnya hanya transportasi online sajak ini Go-jek merabah ke hal-hal

dalam kehidupan masyarakat Indonesia .

F. Dampak Kemunculan Go-Jek

Go-jek mempunyai dampak baik yang mana merupakan sebuah kemajuan

teknologi di bidang transportasi. Hal ini membawa dampak baik bagi

masyarakat banyak dalam mendapatkan kemudahan berupa transportasi

umum 11 . Karena saat ini mitra Go-jek berjumlah banyak maka masyarakat

dalam memesan mitra sangatlah mudah dan cepat. Go-jek pun bisa membuat

jalanan lebih lengang karena orang yang ingin berpergian lebih menyukai

memesan Go-jek dari pada naik kendaraan pribadi karena dirasa lebih murah,

mudah, dan efisien dalam pemakaian waktu. Hal ini pun dapat menguntungkan

pihak kepolisian karena dengan adanya Go-jek dapat mengurangi kemacetan

9 Bawono Yadika, “Cerita Nadiem Makarim Bangun Go-Jek dari Nol hingga Raih Sukses”,
diakses pada https://www.google.com/amp/s/m.liputan6.com/amp/3582132/cerita-nadiem-
makarim-bangun-go-jek-dari-nol-hingga-raih-sukses , tanggal 08 Juli 2018, pukul 19.01 WIB

10Slaudia Anjani Septi Damayanti, Transportasi Berbasis Aplikasi Go-Jek Sebagai Sarana
Transportasi Masyarakat Kota Surabaya.

11
Mega Swastika Junior, Fungsionalitas Konflik Gojek, 2017, hlm.123.

Halaman|9
yang ada di jalanan. Go-jek pun tidak hanya untuk mengantar seseorang dari

titik A ke titik B tetapi bisa mengantar barang, makanan, bahkan dapat

memesan jasa pijat dan bagi yang suka menonton film dapat memesan tiket

bioskop melalui aplikasi Go-jek dengan melakukan pembayaran melalui Go-pay,

hal ini membawa dampak baik yaitu mengurangi antrian di lingkungan bioskop.

Go-jek juga sering membantu masyarakat dalam hal sosial masyarakat 12 .

Aplikasi ini memudahkan kita untuk melakukan semua kegiatan yang kita

perlukan. Tetapi dalam penggunannya kita tentulah harus bijak agar tidak

menyalahi aturan yang ada.

Menjadi driver Go-jek yaitu bisa mengembangkan usahanya. Kebanyakan

orang kebingungan saat memulai suatu usaha terutama masalah tempat atau

media apa yang akan digunakan. Jika seseorang memiliki jiwa usaha pasti dia

akan melakukan apapun yang mendukung kegiatannya dalam usaha. Salah

satu keuntungan seseorang itu jika menjadi mitra Go-jek yaitu bisa

mengembangkan usahanya dengan perantara menjadi driver. Contohnya

seorang mitra memiliki usaha tertentu, ia bisa mempromosikan usahanya

kepada pelanggan dengan tidak mengganggu pekerjaan utamanya yang mana

dengan itu usahanya bisa berkembang dengan cepat. Selain itu menjadi mitra

Go-jek bisa menjadi lading amal, karena kita bisa melakukan hal apa saja yang

bisa membantu bagi siapa saja. Bisa disebut menjadi mitra Go-jek dapat

melakukan berbagai hal dalam satu kesempatan.

Dampak pendirian Go-Jek terhadap perkembangan perekonomian di

Indonesia. Keberadaan Go-Jek yang muncul karena dorongan untuk

12 Nur Romadhon, Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Sosial, 2018, hlm.64.

H a l a m a n | 10
memenuhi keinginan manusia agar tidak perlu menghabiskan waktu yang lama

mencari tukang ojek maupun taksi. Karena pada dasarnya untuk menggunakan

jasa ojek, mayoritas penumpang harus menghabiskan waktu untuk berjalan

terlebih dahulu mencari pangkalan ojek begitu pula dengan taksi. Hadirnya

aplikasi Go-Jek ini ternyata membawa dampak sosial dan ekonomi bagi

beberapa pihak.13

Dalam survei yang dilakukan oleh Fakultas Ekonomi dan Bisnis

Universitas Indonesia (LD FEB UI) telah melakukan penelitian terkait dampak

Go-Jek terhadap perekonomian Indonesia. Pada akhir tahun 2017, LD FEB UI

menjalankan riset megenai dampak sosial dan ekonomi baik secara langsung

maupun tidak langsung yang dihasilkan oleh Go-Jek pada perekonomian

Indonesia.

Melalui penelitian tersebut membuktikan bahwa aplikasi Go-Jek memiliki

dampak sosial ekonomi yang signifikan bagi perekonomian Indonesia.

Berdasarkan hasil penelitian, 89% konsumen mengatakan bahwa Go-Jek telah

memberikan dampak yang agak baik sampai dengan sangat baik bagi

masyarakat secara umum. Disamping itu sebanyak 78% konsumen

berpendapat bahwa jika Go-Jek berhenti beroperasi, maka pemberhentian

tersebut membawa dampak agak buruk sampai dengan sangat buruk bagi

masyarakat. Hasil pendapat oleh para konsumen tersebut membuktikan bahwa

dengan hadirnya aplikasi Go-Jek sangat membantu dalam memenuhi

kebutuhan masyarakat 14 . Dan konsumen akan merasakan kesulitann untuk

13Warstek Media, “Dampak Nyata Kehadiran GO-JEK Terhadap Perekonomian Nasional Di

Indonesia, diakes pada https://warstek.com/2018/05/24/gojek/ , tanggal 24 Mei 2018.
14
Nur Romadhon, Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Sosial, 2018, hlm.73.

H a l a m a n | 11
memenuhi salah satu kebutuhannya jika muncul kebijakan terkait larangan bagi

Go-Jek beroperasi. Disamping itu, penelitian juga membuktikan bahwa hadirnya

Go-Jek mampu mengurangi tekanan pengangguran yang selama ini melanda

Indonesia dengan cara memperluas kesempatan kerja.

Dalam melakukan penelitian yang telah dilakukan, Go-Jek mampun

meningkatkan penghasilan dan pengeluaran mitra pengemudi serta

kesejahteraan keluarga mitra pengemudi. Rata-rata pendapatan mitira

pengemudi meningkat sebesar 44% sejak mereka bergabung menjadi

pengemudi Go-Jek. Dan disamping itu, para pengemudi Go-Jek ini memiliki

rata-rata pengeluaran yang meningkat sebesar 32% sejak mereka menjadi

pengemudi. Menurut hasil penelitian, pendapatan rata-rata mitra pengemudi

penuh waktu adalah sebesar Rp 3,48 juta perbulan dan secara tidak langsung

hal tersebut secara tidak langsung membuktikan bahwa rata-rata penghasilan

pengemudi lebih tinggi dari rata-rata UMK di 9 wilayah survey. Peningkatan

pendapatan yang lebih tinggi dari pada peningkatan pengeluaran menyatakan

bahwa menjadi pengemudi Go-Jek menjadi suatu hal yang menguntungkan.

Riset ini dilakukan di beberapa wilayah Indonesia dengan

menggunakan metode kuantitatif melalui wawancara tatap

muka.Penentuan responden penelitian dilakukan dengan pencuplikan

acak sederhana (simple random sampling) dari database mitra yang aktif

dalam tiga bulan terakhir; mitra pengemudi roda dua Go-Rider (3,886

responden), mitra pengemudi roda empat Go-Car (1,010 responden),

mitra UMKM Go-food (1,000 responden), dan mitra Go-life (836

responden).

H a l a m a n | 12
 Penelitian terhadap riset tentang pengemudi roda dua mengungkapkan

bahwa GO-JEK berkontribusi Rp 8,2 triliun per tahun ke ekonomi nasional dari

penghasilan mereka. GO-JEK juga mengurangi tekanan pengangguran dengan

memperluas kesempatan kerja, terutama untuk mereka dengan tingkat

pendidikan SMA sederajat dan perguruan tinggi/sekolah tinggi. Mitra

pengemudi roda dua juga merasakan adanya peningkatan kesejahteraan yang

menjadi roda penggerak pertumbuhan ekonomi nasional.

Dalam segi ekonomi tidak hanya berkutat tentang keuntungan tetapi juga

memberikan dampak secara social kepada masyarakat. Aplikasi Go-Jek

membawa banyak perubahan pada konsep redistribusi yang sering tidak

mungkin muncul dalam masyarakat modern dimana redistribusi pada

masyarakat modern lebih berbasis pada negara. Go-Jek memberikan

hubungan personal antara para Go-Jek dengan penumpang dimana

penumpang berhak untuk menentukan atau memilih para Go-Jek yang dekat

dan sesuai dengan karakteristik yang diinginkan. Melalui Go-Jek penumpang

berhak memilih alih-alih dipaksa untuk menentukan siapa Go-Jek yang akan

memberi tumpangan. Walaupun demikian redistribusi yang dilakukan oleh Go-

Jek dan platform aplikasi ride sharing lainnya tetaplah berbasis pada bisnis

keuntungan. Sehingga secara kritis sebenarnya merupakan bentuk kapitalisme

model baru dimana masyarakat diberi kemudahan tetapi dengan model dan

system yang sudah ditentukan.

Terkait dengan tindakan ekonomi rasional, akan sangat wajar apabila

individu dengan melihat peluang usaha dan kemungkinan untuk sukses

kemudian memilih tindakan itu, artinya dengan melihat peluang Go-Jek dan

H a l a m a n | 13
prediksi konsumen yang terus bertambah memunculkan optimisme bahwa

menjadi driver Go-Jek merupakan pilihan yang sangat rasional karena akan

menghasilkan tambahan pendapatan dalam jumlah yang besar.Tuntutan

ekonomi yang semakin tinggi menyebabkan bekerja sebagai tukang ojek online

(Go-Jek) memberikan pendapatan dalam jumlah yang cukup besar apabila

dibandingkan dengan pekerjaan-pekerjaan lain.

Ada proses pemenuhan kebutuhan ekonomi masyarakat yang dapat

dikelola melalui mekanisme pekerjaan sambilan 15 . Hal ini tentunya sangat

membantu dalam menciptakan mobilitas sosial masyarakat. Kemandirian

ekonomi ditinjau dari sudut penghasilan yang mampu diperoleh para driver Go-

Jek. Penghasilan memberikan kontribusi untuk membantu masyarakat berdiri

secara mandiri dalam menyelesaikan masalah ekonomi sehingga tidak menjadi

beban bagi orang lain ataupun pemerintah.

III. KESIMPULAN

Go-Jek di dirikan oleh Nadiem Makarim pada tahun 2011. Dalam

mendirikan Go-Jek Nadiem tidak hanya asal mendirikan, namun dengan

melihat kondisi ojek di Indonesia yang kian susah dicari, harus ke tempat

pangkalan ojek terlebih dahulu, dan belum tentu juga kita sampai disana masih

ada ojek yang mangkal. Hal itulah yang membuat Nadiem berfikir dan membuat

sesuatu yang baru dan mempermudah segalanya. Akhirnya ia menciptakan

ojek online atau biasa disebut Go-Jek. Go-Jek sendiri terbilang cukup efektif

dan efisien yang mana kita tidak perlu ke pangkalan ojek, hanya perlu memiliki

15
Nur Romadhon, Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Sosial, 2018, hlm.70.

H a l a m a n | 14
aplikasi Go-Jek, dan kita dapat memanggil driver melalui aplikasi tersebut. Dan

tentunya tidak membutuhkan waktu lama menunggu driver datang karena

otomatis driver terdekatlah yang akan datang.Sering nya di lakukan promo-

promo oleh pihak Go-Jek hal ini yang membuat masyarakat semakin senang

menggunakan Go-Jek. Seiring berjalan nya waktu Go-Jek terus melakukan

pembaharuan dalam dunia ekonomi yaitu dengan membuat Go-Pay yang bisa

digunakan untuk membayar apa saja di tempat yang sudah bekerja sama

dengan Go-Jek. Dengan berkembangnya Go-Jek. Go-Jek juga mempunyai

dampak buruk yaitu dengan tidak berlakunya ojek pangkalan dan taxi lagi,

karena driver Go-Jek lebih mudah di temukan dan masyarakat lebih memilih

menggunakan Go-Jek karena dianggap lebih mudah dan ini menjadi hal yang

serius karena menimbulkan konflik antara driver online dan driver ojek

pangkalan serta driver taxi konvesional.

IV. SARAN

1. Bagi pemerintah dimudahkan dengan adanya kemajuan teknologi tetapi

pemerintah harus memiliki UU yang jelas agar tidak menimbulkan

penafsiran yang berbeda-beda sesuai dengan kepentingan masing-

masing dan pemerintah harus tegas menindak pelaku kejahatan terhadap

modernisasi tanpa pandang bulu.

2. Masyarakat juga harus cerdas memilih kemajuan yang sekiranya tidak

merugikan pihak manapun. Mulai lah menjadi masyarakat yang cerdas

dan memilih mana yang bagus dan membuang yang tidak benar, agar

tidak terjerumus dalam hal yang melanggar hukum.

H a l a m a n | 15
 DAFTAR PUSTAKA

BUKU

Zami, Elzam dan Zulfa Asliha. 2016. Nadiem Makarim Founder Gojek. Prima

Ufuk Semesta : Garis Buku.

Mangkunegara, Prabu. 2011. Manajemen Sumber Daya Manusia Perusahaan.

Bandung : PT Remajarosdakarya.

Kartini, Kartono. 2001. Pemimpin dan Kepemimpinan. Jakarta : PT.

Rajagrafindo Persada.

Arikunto, Suharsimi, 2008, Manajemen Pendidikan, Aditya Media, Yogyakarta.

Samsudin, Sadili, 2006, Manajemen Sumber Daya Manusia, CV. Pustaka

Setia,Bandung.

Nawawi, Hadari, 2000, Manajemen Sumber Daya Manusia Untuk Bisnis yang

Kompetitif, Gajah Mada University Press, Yogyakarta.

Handoko, T. Hani, 2001. Manajemen Personalia dan Sumberdaya

Manusia.Ed/Cet. 2/5. Yogyakarta: BPFE Anggota IKAPI.

Nurdin, Ali, dkk, 2006, Manajemen Sumber Daya Manusia, Faza Media, Jakarta.

Panggabean, Mutiara Sibarani, 2004, Manajemen Sumber Daya Manusia,

Ghalia.Indonesia, Jakarta.

Maryoto, Susilo. 1988. Pengetahuan Dasar Manajemen dan Kepemimpinan.

Yogyakarta :BPFE Yogya.

H a l a m a n | 16
JURNAL

Gunawan Y, 2009, The Effect of Leader-Member Exchange on the Innovative

Work

Behavior, Thesis, IMBA NCKU. Diunduh dari

http://www.airitilibrary.com/Publication/alDetailedMesh1?DocID=U0026-

0812200915120927

tanggal 6 Juni 2019.

Amajida, Fania Darma, 2016, Kreativitas Digital Dalam Masyarakat Risiko

Perkotaan Studi Tentang Ojek Online “Go-Jek” Di Jakarta.

Romadhon, Nur, 2018, Dampak Ojek Online Terhadap Kesejahteraan Sosial.

Junior, Mega Swastika. 2017. Fungsionalitas Konflik Gojek.

Rifaldi, Kadunci, Sulistyowati, Pengaruh Kualitias Pelayanan Transportasi

Online Gojek Terhadap Kepuasan Pelanggan Pada Mahasiswa Administrasi

Niaga Politeknik Negeri Jakarta, 2016.

Damayanti, Slaudia Anjani Septi, Transportasi Berbasis Aplikasi Go-Jek

Sebagai Sarana Transportasi Masyarakat Kota Surabaya

WEBSITE

“Biografi Nadiem Makarim”, dalam https://www.biografiku.com/biografi-nadiem-

makarim-pendiri-go-jek/ , (diakses pada 18 Agustus 2015).

H a l a m a n | 17
“Begini Gaya Kepemimpinan Nadiem Makarim di Go-Jek”, dalam

https://m.detik.com/inet/cyberlife/d-4093952/begini-gaya-kepemimpinan-

nadiem-makarim-di-go-jek , (diakses pada 02 Juli 2018, pukul 14.08 WIB).

“Kisah Nadiem Makarim Mendirikan Go-jek, Berawal dari Frustasi”, dalam

https://www.google.com/amp/s/www.idntimes.com/news/indonesia/amp/margith

-juita-damanik/kisah-nadiem-makarim-mendirikan-go-jek-berawal-dari-frustrasi-

1 , (diakses pada 17 Mei 2018).

“Dampak Nyata Kehadiran GO-JEK Terhadap Perekonomian Nasional Di

Indonesia, dalam https://warstek.com/2018/05/24/gojek/ , (diakses pada 24 Mei

2018).

”Cerita Nadiem Makarim Bangun Go-Jek dari Nol hingga Raih Sukses”, dalam

https://www.google.com/amp/s/m.liputan6.com/amp/3582132/cerita-nadiem-

makarim-bangun-go-jek-dari-nol-hingga-raih-sukses , (diakses pada 08 Juli

2018, pukul 19.01 WIB).

H a l a m a n | 18
 LEMBAR PENILAIAN SEJAWAT

No. Mahasiswa Nama Persentase Bekerja (0-100)

20180610005 DAFFA FARRAS M 86

20180610007 NOVITA INDAH P 90

20180610016 ARYA WIBISONO 88

20180610019 NUR SITI SETYA N 90

H a l a m a n | 19

View publication stats