1.

LONG ISLAND RAILROAD

(Sumber : http://ktransit.com/transit/NAmerica/usnymetro/newyork/nyc_cr_lirr.htm)

 Pengertian Long Island Rail Road

Long Island Railroad adalah sebuah sistem rel komuter yang melayani perjalanan
transportasi sepanjang Long Island yang diklasifikasikan sebagai kereta nomor dua
oleh dewan permukaan. Long Island Railroad adalah kereta commuter tersibuk di
Amerika yang melayani sekitar 81 juta penumpang setiap tahunnya dan ditunjang
dengan jumlah stasiun yang cukup banyak, yaitu sekitar 124 stasiun.

 Kapasitas Penumpang
Setiap hari kerja, penumpang Long Island Railroad bisa mencapai 303.000 orang.
Jumlah penumpang yang banyak tersebut dikarenakan sistemnya telah ditata
sedemikian baik oleh Metropolitan Tranportation Authoritysehingga masyarakat
nyaman dalam menggunakan alat transportasi tersebut.

 Rute Long Island Rail Road

(Sumber : https://www.longisland.com)
 Daftar Stasiun Pemberhentian Lirr
Albertson, Amagansett, Amityville, Atlantic Terminal, Auburndale, Babylon,
Baldwin, Bay Shore, Bayside, Bellerose, Bellmore, Bellport, Belmont, Bethpage,
Brentwood, Bridgehampton, Broadway, Carle Place, Cedarhurst, Central Islip, Centre
Avenue, cold Spring Harbor, Copiague, Country Life Press, Deer Park, Douglaston,
East Hampton, East New York, East Rockaway, East Williston, Farmingdale, Far
Rockaway, Floral Park, Flushing Main Street, Forest Hills, Freeport, Garden City,
Gibson, Glen Cove, Glen Head, Glen Street,Great Neck, Great River, Greenlawn,
Greenport, Greenvale, Hampton Bays, Hempstead, Hempstead Gardens, Hewlett,
Hicksville, Hollis, Hunterspoint Avenue, Huntington, Inwood, Island Park, Islip,
Jamaica, Kew Gardens,Kings Park,Lakeview,Laurelton,Lawrence,Lindenhurst, Little
Neck, Locust Manor,Locust Valley
 PEMBELIAN TIKET LIRR
 HARGA TIKET LIRR
 AKSEBILITAS TERHADAP PENYANDANG CACAT
2. SUBWAY

New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal
yang berada di bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia.
Sistem kereta bawah tanah ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing
satu sama lain. Dua di antaranya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta,
yaitu Interborough Perusahaan Rapid Transit Agustus Belmont (IRT) dan Brooklyn-
Manhattan Transit Corporation (BMT). Namun lama-kelamaan karena kedua
perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public Independent City-Owned Rapid
Transit Railroad menggabungkan keduanya menjadi satu bagian yang terintegrasi
yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki sepenuhnya oleh New
York City.

 Jadwal Dan Rute

Jalur Utama Warna[27][28] Pantone [29] Simbol
IND Eighth
Vivid blue PMS 286
Avenue Line
IND Sixth
Bright orange PMS 165
Avenue Line
IND Crosstown
Lime green PMS 376
Line
BMT Canarsie
Light slate gray 50% black
Line
BMT Nassau Terra cotta Templat:NYCS
PMS 154
Street Line brown Nassau
BMT Broadway Sunflower
PMS 116
Line yellow
IRT Broadway –
Seventh Avenue Tomato red PMS 185
Line
IRT Lexington
Apple green PMS 355
Avenue Line
IRT Flushing
Raspberry PMS Purple
Line
Shuttles Dark slate gray 70% black
Rute Nama Rute Nama Rute Nama

Broadway – Eighth 14th Street

Seventh Avenue Avenue – Canarsie
Local Express Local

Seventh Avenue Sixth Sixth

Express Avenue Avenue
Express Local

Seventh Avenue
Express Eighth
Broadway
Avenue
Local
Local
Lexington Avenue
Express
Sixth
Broadway
Avenue
Lexington Avenue Express
Express
Express

Eighth
Lexington Avenue Broadway
Avenue
Local (Pelham Local
Local
Local/Express)

Sixth Franklin
Flushing Avenue Avenue
Local/Express Local Shuttle

42nd Street Shuttle Crosstown Rockaway

Local Park Shuttle

Nassau Street Local/Express

 Banyak sistem transit cepat menjalankan rute yang relatif statis, sehingga
"jalur" kereta kurang lebih identik dengan "rute" kereta. Di New York City, rute
sering berubah, karena berbagai alasan. Dalam nomenklatur kereta bawah tanah,
"garis" menggambarkan jalur kereta api fisik atau serangkaian trek yang digunakan
oleh "rute" kereta api dalam perjalanannya dari satu terminal ke terminal lainnya.
"Rute" (juga disebut "layanan") dibedakan dengan huruf atau angka dan "Garis"
memiliki nama. Kereta menampilkan penunjukan rute mereka.
Ada 27 layanan kereta di sistem kereta bawah tanah, termasuk tiga
angkutan singkat. Setiap rute memiliki warna dan penunjukan lokal atau ekspres
yang mewakili garis batang Manhattan dari layanan tertentu. Penduduk Kota New
York jarang merujuk pada layanan berdasarkan warna (mis., Blue Line atau Green
Line) tetapi sering kali para turis luar kota dan turis sering melakukannya.
Kereta 1, C, G, L, M, R, dan W sepenuhnya bersifat lokal dan membuat
semua berhenti. Kereta 2, 3, 4, 5, A, B, D, E, F, N, dan Q memiliki porsi layanan
ekspres dan lokal. J, Z, 6, dan 7 kereta bervariasi menurut hari atau waktu. Huruf S
digunakan untuk tiga layanan antar-jemput: Shuttle Franklin Avenue, Shuttle
Rockaway Park, dan Shuttle Street 42.
Meskipun sistem kereta bawah tanah beroperasi 24 jam, pada jam-jam
tengah malam beberapa rute yang ditunjuk tidak berjalan, berjalan sebagai rute yang
lebih pendek (sering disebut sebagai versi 'kereta ulang-alik' dari mitra penuhnya. )
atau jalankan dengan pola berhenti yang berbeda. Ini biasanya ditunjukkan oleh
rambu rute sekunder yang lebih kecil pada platform stasiun. Karena tidak ada
shutdown sistem malam hari untuk pemeliharaan, trek dan stasiun harus
dipertahankan saat sistem beroperasi. Pekerjaan ini terkadang mengharuskan
perubahan layanan selama tengah hari, jam malam, dan akhir pekan.
Ketika bagian-bagian jalur ditutup sementara untuk keperluan konstruksi,
otoritas transit dapat mengganti bus antar-jemput gratis (menggunakan armada bus
Operasi Bus Regional MTA) untuk menggantikan rute yang biasanya berjalan pada
jalur-jalur ini. Otoritas Transit mengumumkan perubahan layanan yang
direncanakan melalui situs webnya, melalui plakat yang dipasang di dinding stasiun
dan interior kereta bawah tanah, dan melalui halaman Twitter-nya.

 Jadwal terpadu
Newyork Subwey beroperasi pada hari kerja.
Jam jadwal reguler: 6:13 pagi - 8:46 malam
Sunday Not Operational
Senin 6:13 pagi - 10:07 malam
Selasa 6:13 pagi - 10:07 malam
Rabu 6:13 pagi - 8:46 malam
Kamis 6:13 pagi - 8:46 malam
Jumat 6:13 pagi - 8:46 malam
Sabtu Tidak Operasional

 Pemberhentian newyork subway

  Pembelian tiket

Dari rute-rute yang tersedia, bisa dikombinasikan satu sama lain tanpa harus
mengeluarkan biaya tambahan. Biasanya warga New York menggunakantiket terusan
yang harga nyamenyesuaikan dengan jumlah deposit. Namun bagi pengunjung, tak
perlu khawatir karena ada tiket single trip dengan harga USD 3 sekali jalan. Untuk
mendapatkan tiket, pelayanannya semua serba otomatis. Ada mesin tua seperti
fending machine minuman berwarna hijau yang member petunjuk tata cara pembelian
tiket. Mesin ini pula yang melayani transaksi pembelian tiket. Meski bentuknya
oldish, mesin ini mampu mendeteksi dengan cepat lembaran uang yang kita masukkan
kedalam. Pengunjung pun tak harus membawa uang pas karena mesin ini juga
dilengkapi dengan fungsi memberikan uang kembalian. Begitu mendapatkan tiket,
calon penumpang bisa langsung masuk keperon. Seperti di bagian depan, tak banyak
petugas yang berjaga di peron. Jadi calon penumpang harus memastikan benar
mengenai rute yang akan dituju.

 Perpindahan moda
 Aksesibilitas kursi roda

Ada 469 stasiun kereta bawah tanah NYC Subwey menurut situs resmi MTA, namun hanya
lebih 100 dari mereka adalah diakses kursi roda.

 Ongkos
Untuk menggunakan kereta bawah tanah Anda perlu membeli metrocard, yang seperti kartu
kredit tetapi banyak lebih tipis. Dalam rangka untuk masuk ke kereta bawah tanah, Anda
harus menggesek kartu Anda di pintu putar.

Tidak seperti di London, tidak ada zona untuk melacak seberapa jauh Anda pergi. Anda yang
membayar tarif yang sama sekali, terlepas dari seberapa jauh Anda pergi. Kereta bawah tanah
(tariff tunggal) $2.75. Dalam satu tiket dapat di gunakan untuk 3 rute perjalanan

 Kelembagaan moda

New York City Subway adalah sebuah sistem transportasi cepat dan massal yang berada di
bawah tanah dan merupakan sistem transportasi terbesar di dunia. Sistem kereta bawah tanah
ini awalnya adalah tiga sistem yang terpisah dan bersaing satu sama lain. Dua di antaranya
dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta, yaitu Interborough Perusahaan Rapid
Transit Agustus Belmont (IRT) dan Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Namun
lama – kelamaan karena kedua perusahaan tersebut bangkrut akhirnya The Public
Independent City-Owned Rapid Transit Rail road menggabungkan keduanya menjadi
satubagian yang terintegrasi yang menghasilkan sistem kereta bawah tanah yang dimiliki
sepenuhnya oleh New York City.