Lampiran 2

Tabel 1. Koefisien Distribusi Kendaraan (C)

Tabel 2. Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (R)

Tabel 3. Faktor Keamanan Beban (FKB)

Tabel 4. Koefisien Gesekan (m)

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel 5. Diameter Ruji (Dowel)

Gambar 1. Tebal pondasi Bawah Untuk Perkerasan Beton Semen

Gambar 2. CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Tabel 6. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton Tabel 6. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton

Tabel dan Gambar Yang Digunakan

Lampiran 2

9 dari 16
 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

Tabel 6. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton Tabel 7. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Dengan Bahu Beton

Tabel dan Gambar Yang Digunakan

Lampiran 2

9 dari 16
Tabel 6. Tegangan Ekivalen dan Fa
Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Tabel 7. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Dengan Bahu Beton Tabel 7. Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi Untuk Perkerasan Dengan Bahu Beton

Tabel dan Gambar Yang Digunakan

Lampiran 2

9 dari 16
 Lampiran 2

Gambar 3. Analisis Fatik dan Beban Repetisi Ijin

Berdasarkan Rasio Tegangan, dengan/tanpa Bahu Beton

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Gambar 4. Analisis Erosi dan Jumlah Beban Repetisi Ijin

Berdasarkan Faktor Erosi, tanpa Bahu Beton

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Gambar 5. Analisis Erosi dan Jumlah Repetisi Beban

Berdasarkan Faktor Erosi, dengan Bahu Beton

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 Lampiran 2

Tabel dan Gambar Yang Digunakan 9 dari 16

 DED Perencanaan Pembangunan Jalan dan TPT Kp Lampegan Gn Masigit Kec. Cipatat KBB.
Perencanaan Perkerasan Kaku
(Mutu Beton Minimal K-300; dg Kuat lentur karakteristik = 33.20 kg/cm2)

A. Data-data Perencanaan yang ada :

- Kriteria Desain = Metoda Bina Marga 2003 (PdT-14-2003)

- CBR tanah dasar = 11 %
- Kuat Tarik Lentur (fcf) = 4.55 Mpa (f'c = 300 kg/cm2, silinder)
- Bahan Pondasi Bawah = -
- Koefisien Gesek (y)
(plat beton dg Pondasi) = 1
- Bahu Jalan = -
- Data Lalu Lintas rata-rata (1 arah) :
Mobil Penumpang = 50 kend/hari/2 arah
Bus = 0 kend/hari/2 arah
Truck 2 as kecil = 1 kend/hari/2 arah
Truck 2 as besar = 0 kend/hari/2 arah
Truck 3 as = 0 kend/hari/2 arah
Truck Gandengan = 0 kend/hari/2 arah
Pertumbuhan Lalulintas = 2 %
Umur Rencana (UR) = 20 tahun

Direncanakan :
- Perkerasan Beton untuk jalan 1 Lajur 2 Arah untuk jalan Kolektor,
- Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT)
Dengan Menggunakan Dowel dan Tie Bar
 DED Perencanaan Pembangunan Jalan dan TPT Kp Lampegan Gn Masigit Kec. Cipatat KBB.
Perencanaan Perkerasan Kaku
(Mutu Beton Minimal K-300; dg Kuat lentur karakteristik = 33.20 kg/cm2)

0
B. Perencanaan Tebal Plat :
1. Analisa Lalu Lintas
Tabel : Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasarkan Jenis dan Bebannya
Konfigurasi Jumlah Jumlah Jumlah STRT STRG STdRG
Beban Sumbu (ton) Kendaraan Sumbu Sumbu BS JS BS JS BS JS
Jenis Kendaraan
(Buah) per (Buah) (ton) (bh) (ton) (bh) (ton) (bh)
RD RB RGD RGB
kendaraan JSKNH
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
Mobil Penumpang 1 1 - - 50 - -
Bus 3 5 - - 0 2 0 3 0 5 0
Truck 2 as kecil 2 4 - - 1 2 2 2 1
4 1
Truck 2 as besar 5 8 - - 0 2 0 5 0 8 0
Truck 3 as tandem 6 14 - - 0 2 0 6 0 14 0
Truck Gandengan 6 14 5 5 0 4 0 6 0 14 0

TOTAL 2 2 0 0
Keterangan :
RD : Roda Depan
RB : Roda Belakang
RGD : Roda Gandeng Depan
RGB : Roda Gandeng Belakang
BS : Beban Sumbu
JS : Jumlah sumbu
STRT : Sumbu Tunggal Roda Tunggal
STRG : Sumbu Tunggal Roda Ganda
STdRG : Sumbu Tandem Roda Ganda
 DED Perencanaan Pembangunan Jalan dan TPT Kp Lampegan Gn Masigit Kec. Cipatat KBB.
Perencanaan Perkerasan Kaku
(Mutu Beton Minimal K-300; dg Kuat lentur karakteristik = 33.20 kg/cm2)

Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga (JSKN) selama umur rencana (40 tahun) :

JSKN - UR = 365 x JSKNH x R x C

dimana :

- JSKN-UR = Jumlah Total Sumbu Kendaraan Niaga selama Umur Rencana

- JSKNH = Jumlah Total Sumbu Kendaraan Niaga per hari pada saat jalan dibuka
- R = Faktor Pertumbuhan Komulatif (Tabel 3, hal.11 dari 46),
- yang besarnya tergantung dari Pertumbuhan lalu lintas tahunan dan
Umur Rencana
= ( 1+i )UR - 1
i
- C = Koefisien Distribusi Kendaraan (Tabel 2, hal.10 dari 46)
Lebar perkerasan > 2,5 m 1 lajur (2 arah)

Maka :

JSKN = 365 x 2 x 0.015 x 1.00

= 11
= 1.10E+01
 DED Perencanaan Pembangunan Jalan dan TPT Kp Lampegan Gn Masigit Kec. Cipatat KBB.
Perencanaan Perkerasan Kaku
(Mutu Beton Minimal K-300; dg Kuat lentur karakteristik = 33.20 kg/cm2)

2. Perhitungan Repetisi Sumbu yang terjadi

Tabel : Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana

Beban Jumlah Proporsi Proporsi Lalu Lintas Repetisi

Jenis Sumbu
Sumbu (ton) Sumbu Beban Sumbu Rencana yang terjadi
(3)/JSKNH

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) = (4) x (5) x (6)
STRT 6 0 0.00 1.00 1.10E+01 0.00E+00
5 0 0.00 1.00 1.10E+01 0.00E+00
4 1 0.50 1.00 1.10E+01 5.48E+00
3 0 0.00 1.00 1.10E+01 0.00E+00
2 1 0.50 1.00 1.10E+01 5.48E+00
Total 2 1.00
STRG 8 0 0.00 0.00 1.10E+01 0.00E+00
5 0 0.00 0.00 1.10E+01 0.00E+00
Total 0 0.00
S Td R G 14 0 0.00 0.00 1.10E+01 0.00E+00
Total 0 0.00

KOMULATIF 2 1.095E+01

Keterangan :
STRT : Sumbu Tunggal Roda Tunggal
STRG : Sumbu Tunggal Roda Ganda
STdRG : Sumbu Tandem Roda Ganda
 DED Perencanaan Pembangunan Jalan dan TPT Kp Lampegan Gn Masigit Kec. Cipatat KBB.
Perencanaan Perkerasan Kaku
(Mutu Beton Minimal K-300; dg Kuat lentur karakteristik = 33.20 kg/cm2)

3. Perhitungan Tebal Plat Beton

- Sumber data beban = Hasil survey volume lalu lintas

- Jenis Perkerasan = BBTT (Beton Bersambung Tanpa Tulangan)
menggunakan ruji (Dowel)
- Jenis Bahu = Tanpa Bahu
- Umur Rencana = 20 tahun
- JSK (Jumlah Sumbu Kend.) = 1.10E+01
- Faktor Keamanan Beban = 1 (Tabel 4)
- Kuat Tarik Lentur Beton
(fcf') Umur 28 hari = 4.55 Mpa
- Lapis Pondasi Bawah = 10 cm;
Campuran Beton Kurus (Wet Lean Conc.)
- CBR tanah dasar = 11 %
- CBR efektif = 35.0 % (Gambar 3)

Diambil TEBAL PERKERASAN: 20 cm

maka :
dari TABEL 9 (hal.263 - Lampiran C-1) :
- TE STRT = 0.96
- TE STRG = 1.52
- TE STdRG = 1.25
- FE STRT = 2.20
- FE STRG = 2.80
- FE STdRG = 2.89
FRT = TE/fcf' :
- FRT STRT = 0.21
- FRT STRG = 0.33
- FRT STdRG = 0.27

Keterangan :
- TE : Tegangan Ekivalen (Tegangan Setara)
- FE : Faktor Erosi
- FRT : Faktor Rasio Tegangan
- STRT : Sumbu Tunggal Roda Tunggal
- STRG : Sumbu Tunggal Roda Ganda
- STdRG : Sumbu Tandem Roda Ganda
 DED Perencanaan Pembangunan Jalan dan TPT Kp Lampegan Gn Masigit Kec. Cipatat KBB.
Perencanaan Perkerasan Kaku

0
4. Analisa Fatik dan Erosi
Tebal Renc. = 20 cm
Tabel : Analisa Fatik dan Erosi

Beban Beban Repetisi Faktor Analisa FATIK Analisa EROSI

Jenis Sumbu Sumbu Rencana yang Tegangan Repetisi Persen Repetisi Persen
per Roda terjadi & Erosi Ijin Rusak Ijin Rusak
ton (kN) ton (kN) (Gambar 19) (%) (Gambar 21) (%)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)=(4)x100/(6) (8) (9)=(4)x100/(8)
STRT 18 ( 180 ) 90 0.00E+00 TE = 0.96 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00
55 ( 550 ) 275 0.00E+00 FRT = 0.21 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00
56 ( 560 ) 280 5.48E+00 FE = 2.20 TT 9.13E+01 TT 6.84E+01

STRG 10 ( 100 ) 25 0.00E+00 TE = 1.52 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00

39 ( 390 ) 98 0.00E+00 FRT = 0.33 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00
33 ( 330 ) 83 0.00E+00 FE = 2.80 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00

S Td R G 13 ( 130 ) 16 0.00E+00 TE = 1.25 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00

45.5 ( 455 ) 0 0.00E+00 FRT = 0.27 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00
31 ( 310 ) 176 0.00E+00 FE = 2.89 TT 0.00E+00 TT 0.00E+00
TOTAL 91 % < 100% 68 % < 100%
OK ... OK ...
Keterangan :
- TE : Tegangan Ekivalen (Tegangan Setara)
- FE : Faktor Erosi
- FRT : Faktor Rasio Tegangan
- STRT : Sumbu Tunggal Roda Tunggal
- STRG : Sumbu Tunggal Roda Ganda
- STdRG : Sumbu Tandem Roda Ganda