Diajukan sebagai salah satu syarat kelulusan mata kuliah Praktik Industri
Oleh:
Yolan Puja Rukmana
NIM. 1500470
NIM. 1500470
Pembimbing
Mengetahui
NIM. 1500470
Pembimbing Lapangan
Angga Paisal
Mengetahui,
Widi Mulyadi
KATA PENGANTAR
Puji syukur marilah kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas
berkat, rahmat, dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan praktik
industri ini dengan sebagaimana mestinya.Berawal dari kegiatan sehari-hari
selama praktik industri, penulis banyak mendapatkan pengetahuan baru dan
masalah-masalah terkait dengan persoalan atau keluhan konsumen terhadap
mobilnya, maka dari itu salah satunya penulis tertarik untuk membahas dan
mengambil judul “Perawatan dan Perbakaikan Sistem Pendingin engine pada
Mazda CX-3 tahun 2016”.
Penulisan laporan praktik industri ini dimaksudkan untuk memenuhi
persyaratan kelulusan mata kuliah Praktik Industri Program Studi S-1 Departemen
Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan
Universitas Pendidikan Indonesia (DPTM FPTK UPI).
Laporan praktik industri ini berisikan tentang sistem managerial bengkel
di bengkel Mazda Bandung 2, layanan perawatan sistem pendingin engine pada
kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 di bengkel Mazda Bandung 2.
Penulis berharap semoga laporan praktik industri ini bisa menjadi
masukan dan pegangan serta bermanfaat bagi semua pihak.Semoga Allah SWT
senantiasa melimpahkan Rahmat dan Karunia-Nya sehingga menjadikan
penulisan laporan praktik industri ini menjadi ilmu yang bermanfaat khususnya
bagi diri pribadi penulis dan pembaca pada umumnya.
Bandung, September 2018
Penulis,
i
UCAPAN TERIMA KASIH
1. Yth. Bapak Dr. Bambang Darmawan, M.M., selaku Ketua DPTM FPTK UPI.
2. Yth. Bapak Dr. Dedi Rohendi, M.T, selaku Ketua Prodi S-1 DPTM FPTK
UPI.
3. Yth. Bapak Sriyono, S.Pd., M.Pd. selaku dosen penanggung jawab mata
kuliah praktik industri.
4. Yth. Bapak Widi Mulyadi selaku kepala bengkel Mazda 2 Bandung yang
telah memberikan kesempatan saya untuk melakukan praktik industri di
Mazda 2 bandung ini.
5. Yth. Bapak Angga Paisal selaku pembimbing lapangan praktik industri yang
telah banyak membimbing penulis dan masukan ketika menyususn laporan
praktik industri.
6. Kepada seluruh karyawan/i Mazda Bandung 2 yang telah banyak membantu
penulis selama melaksanakan praktik industri.
7. Kepada orang tua yang selalu memberikan doa kepada penulis sehingga
laporan praktik industri ini dapat diselesaikan.
8. Serta semua pihak yang telah membantu penulis dalam melaksanakan praktik
industri dan menyelesaikan laporan praktik industri.
Semoga segala bantuan, dorongan dan bimbingan yang telah diberikan
kepada penulis baik itu secara langsung maupun tidak langsung mendapat balasan
dari Allah SWT.Penulisan laporan ini mudah-mudahan bermanfaat dan menjadi
bahan tambahan pengetahuan khususnya bagi penulis dan umumnya bagi
pembaca yang senantiasa ingin menambah ilmu pengetahuannya.
ii
DAFTAR ISI
iv
D. Aliran Proses Pelaksanaan Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo ......... 11
1. Tugas Pokok PT. Asia Berjaya Mobilindo ............................................. 11
2. Fasilitas PT. Asia Berjaya Mobilindo .................................................... 12
3. Administrasi Service di Bandung Oto Butik .......................................... 12
3. BAB III ANALISIS KASUS ....................................................................... 17
A. Permasalahan.............................................................................................. 17
B. Tinjauan Teoritis ........................................................................................ 17
1. Sistem Pendingin Engine........................................................................ 17
2. Prinsip Kerja Sistem Pendingin Engine ................................................. 18
3. Komponen Sistem Pendingin Engine ..................................................... 19
4. Sistem Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo .......... Error!
Bookmark not defined.
C. Tinjauan Umum Kendaraan ....................................................................... 25
D. Diagnosis Kasus ......................................................................................... 26
E. Faktor Penyebab ......................................................................................... 27
F. Pemecahan Masalah ................................................................................... 27
4. BAB IV SIMPULAN, IMPLIKAIS, REKOMENDASI ........................... 32
A. Simpulan .................................................................................................... 32
B. Implikasi ..................................................................................................... 32
C. Rekomendasi .............................................................................................. 33
5. DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 34
6. LAMPIRAN-LAMPIRAN .......................................................................... 35
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Gedung Mazda Bandung 2 .................................................................. 5
Gambar 2.2 Struktur organisasi Mazda bandung 2 ................................................. 8
Gambar 2.3 Service area Mazda Bandung 2 ........................................................ 14
Gambar 2.4 Ruang special tools ........................................................................... 15
Gambar 3.1 Komponen sistem pendingin Mazda CX-3 ....................................... 19
Gambar 3.2 Radiator Mazda CX-3 tahun 2016 .................................................... 20
Gambar 3.3 Coolant resevoir ................................................................................ 21
Gambar 3.4 Water pump ....................................................................................... 21
Gambar 3.5 Thermostat ......................................................................................... 22
Gambar 3.6 Cooling fan ........................................................................................ 23
Gambar 3.7 Mazda CX-3 tahun 2016 ................................................................... 25
Gambar 3.8 Alur pemecahan masalah .................................................................. 26
Gambar 3.9 Cap radiator saat dipasang pada radiator tester ................................. 27
Gambar 3.10 Cap radiator ..................................................................................... 28
Gambar 3.11 Proses pengenduran sumpal radiator ............................................... 28
Gambar 3.12 Pengisian coolant kedalam radiator ................................................ 28
Gambar 3.13 Tanki cadangan pada posisi low (L) dan full (F)............................. 30
Gambar 3.14 Pengambilan sampel cairan pendingin dari dalam radiator ............ 30
Gambar 3.15 Refractometer .................................................................................. 31
Gambar 3.16 Pengukuran cairan pendingin oleh refractometer............................ 31
v
DAFTAR TABEL
Tabel 3.1Spesifikasi Mazda CX-3 tahun 2016 ................................................................. 26
vi
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Daftar Kegiatan Bimbingan Praktik Industri ................................................ 36
Lampiran 2 Daftar Catatan Hasil Konsultasi Dengan Pembimbing Lapangan ............... 38
Lampiran 3 Surat Pengantar dari FPTK UPI .................................................................. 39
Lampiran 4 Surat Keterangan Praktik Industri ................................................................ 40
Lampiran 5 Laporan Kegiatan Harian ............................................................................. 41
Lampiran 6 Dokumentasi Perawatan sistem Pendingin engine ....................................... 48
Lampiran 7 Sertifikat Praktik Industri .............................................................................. 49
Lampiran 8 Biodata Penulis ............................................................................................. 50
vii
1. BAB I
PENDAHULUAN
1
2
radiator selalu berkurang, tutup (cap) radiator yang sering longgar, lalu
seringnya temperature kendaraan naik secara drastis. Berdasarkan permasalahan
tersebut penulis akan membahas permasalahan laporan PI ini dengan judul
“Perawatan dan Perbaikan Sistem Pendingin Engine pada Mazda CX-3
tahun 2016”.
B. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang tersebut maka penulis dapat kemukakan rumusan
masalah sebagai berikut:
1. Bagaimana sistem managerial bengkel di bengkel PT. Asia Berjaya
Mobilindo?
2. Mengapa air radiator (coolant) pada sistem pendingin engine kendaraan
Mazda CX-3 tahun 2016 selalu cepat berkurang?
C. Tujuan
Adapun tujuan yang diharapkan melalui laporan praktik industri ini antara
lain:
1. Mengetahui sistem managerial bengkel di bengkel PT. Asia Berjaya
Mobilindo.
2. Mengetahui cara melakukan perawatan pada sistem pendingin engine pada
Mazda CX-3 tahun 2016.
D. Manfaat
Manfaat penulisan laporan PI ini dapat digunakan pada dua aspek, yaitu
teoritis dan praktis, sebagai berikut:
1. Manfaat Teoritis
a. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi mengenai
bagaimana cara kerja dan nama-nama komponen pada sistem pendingin
engine.
b. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi mengenai
spesifikasi sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun
2016.
3
2. Manfaat Praktis
a. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi bagaimana cara
mengidentifikasi permasalahan yang terjadi pada sistem pendingin
engine.
b. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi bagaimana cara
melakukan proses perawatan pada sistem pendingine engine pada
kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.
c. Upaya pengembangan ilmu yang didapat dibangku kuliah dan praktik
kerja lapangan yang telah dilakukan, serta menambah pengalaman dan
melihat secara nyata bagaimana melakukan perawatan pada sistem
pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.
4
5
Head of Customer
Service (HOCS)
8
9
5. Technician (mekanik)
Tugas dan tanggung jawab:
a. Memberikan perbaikan dan perawatan kendaraan sesuai dengan perintah
yang ada di WO, sesuai standar pengerjaan dan standar K-3 yang berlaku.
b. Mencatat pekerjaan yang dilakukan di kolom WO dan mencatat waktu
kerja (waktu mulai dan waktu selesai pekerjaan) pada kertas kerja atau
check sheet yang berlaku untuk menentukan flate rate.
c. Mengkonfirmasi kerusakan yang ditemukan diluar WO pada service
advisor untuk ditindak lanjuti.
d. Memeriksa ulang hasil kerjanya dan menyerahkan WO yang telah diisi
kepada service advisor untuk diperiksa.
e. Memelihara (menjaga kebersihan dan kelengkapannya) peralatan kerja,
menjaga kerapihan dan kebersihan tempat kerjanya.
1) Work Order (WO) yang dibuat dan dipegang langsung oleh Service Advisor
customer service yang berhubungan langsung dengan bagian teknisi dan
bagian spare part (Contoh WO dilampirkan). WO berjumlah 2 Lembar
dengan warna yang berbeda, yaitu:
2) Warna putih dijadikan petunjuk teknisi melakukan perbaikan (dipegang
langsung oleh Service Advisor) dan biasanya diletakkan pada kendaraan
yang akan diperbaiki, serta untuk mengambil spare part sesuai PKB.
3) Warna kuning diserahkan kepada bagian administrasi service.
4) Surat tagihan spare part, dipegang langsung oleh bagian spare part yang
berhubungan langsung dengan teknisi.
5) Resi pembayaran dipegang oleh kasir yang letaknya bersebelahan dengan
ruang spart part.
b. Tata Tertib dan Keselamatan Kerja
PT. Asia Berjaya Mobilindo merupakan salah satu perusahaan yang
menerapkan tata tertib perusahaan dengan baik, dimana setiap karyawannya
diabsen dengan menggunakan finger print elecrtric yang ada di dalam
gedung. Di administrasiservice terdapat beberapa peraturan tambahan selain
peraturan secara umum untuk seluruh department yaitu:
Karyawan masuk dengan menggunakan pakaian kerja pukul 08.00 WIB dan
pulang pada pukul 16.00 WIB, dengan rincian kegiatan sebagai berikut:
1) Pukul 07.50 WIB atau kurang dari waktu tersebut karyawan mengisi absen.
2) Pukul 07.50 WIB dimulai dengan briefing yang diikuti oleh kepala bengkel,
foreman, SA, mekanik, dan part man serta anak-anak PKL.
3) Pukul 08.00 WIB karyawan mempersiapkan peralatan dan mulai
melaksanakan pekerjaan sesuai dengan bidangnya.
4) Pukul 12.00 istirahat, sholat, dan makan siang.
5) Pukul 13.00 melanjutkan pekerjaan yang tertunda.
6) Pukul 16.00 persiapan untuk pulang.
14
7) Hari kerja dilaksanakan enam hari dalam seminggu yaitu dari hari Senin
sampai hari Sabtu, perhari delapan jam kerja. Tetapi berbeda dengan hari
sabtu yang dilakukan hanya sampai pukul 14.00 WIB (6 jam kerja).
8) Aturan absensi yaitu setiap karyawan diwajibkan melakukan absen finger
print yang sudah disediakan di dalam gedung mazda bandung 2 sebagai
absensi kehadiran setiap datang dan pulang.
9) Aturan seragam yaitu setiap karyawan dilengkapi dengan baju kerja.
c. Fasilitas Pendukung Service Area
Servicearea dilengkapi oleh sarana dan prasarana yang memudahkan
pelaksanaan kegiatan service oleh teknisi.Servicearea ini terdiri dari stall-
stall, ruang tool room, ruang mekanik dan area mencuci, diantaranya sebagai
berikut :
1) Service Area
Service Area ini digunakan untuk pelaksanaan service kendaraan
dengan kondisi umum, baik service berkala maupun perbaikan kendaraan
yang dikeluhkan oleh costumer. Service area ini dilengkapi oleh dua unit
car lift yang bekerja seusai dengan fungsinya. Peralatan yang digunakan
untuk mekanik ditempatkan di tool rack masing-masing yang dimiliki oleh
mekanik.
d. Karyawan Service.
Karyawan Service terdiri dari beberapa jenis karyawan sesuai dengan
tugas dan fungsinya, yakni Service Advisor dan mekanik.Jabatan yang
diterima seorang karyawan tidak hanya memiliki kewenangan untuk
memberikan suatu perintah kepada bawahan sebagai tugas, tetapi diperlukan
tanggung jawab, berikut adalah uraian tentang deskripsi tugas masing-
masing jabatan yang terdapat pada karyawan service:
Service Advisor
1) Melaksanakan proses penerimaan dan penyerahan kendaraan sesuai
standar.
16
A. Permasalahan
Penulis banyak mendapatkan ilmu dan pengalaman baru bagaimana cara
perawatan kendaraan yang dikeluhkan oleh pengendara, salah satunya yaitu
perawatan sistem pendingin engine kendaraan selama melaksankan Praktik Industri
(PI). Sistem pendingin engine, kendaraan merupakan sebuah komponen yang sangat
penting pada sebuah kendaraan dan selama penulis melaksanakan PI banyak
costumer yang melakukan perawatan secara berkala komponen sistem pendingin
kendaraannya.
Perawatan sistem pendingin engine kendaraan berdasarkan keluhan yang
dirasakan oleh pengendara yaitu air radiator selalu berkurang sehingga temperatur
engine cepat sekali panas. Kasus yang penulis temukan di lapangan terjadi pada
kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.
B. Tinjauan Teoritis
1. Sistem Pendingin Engine
Sistem pendingin engine atau cooling sistem kendaraan adalah suatu sistem
yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur engine dalam kondisi yang
ideal. Mesin pembakaran dalam (maupun luar) melakukan proses pembakaran
untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme engine diubah menjadi tenaga
gerak. Engine bukan instrumen dengan efisiensi sempurna, panas hasil
pembakaran tidak semuanya terkonversi menjadi energi, sebagian terbuang
melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap oleh material disekitar ruang
bakar. Engine dengan efisiensi tinggi memiliki kemampuan untuk konversi panas
hasil pembakaran menjadi energi yang diubah menjadi gerakan mekanis, dengan
hanya sebagian kecil panas yang terbuang. Engine selalu dikembangkan untuk
mencapai efisiensi tertinggi, tetapi juga mempertimbangkan faktor ekonomis,
daya tahan, keselamatan serta ramah lingkungan.
17
18
bertindak sebagai peredam bunyi. Air pendingin yang panas dapat juga
digunakan sebagai sumber panas untuk pemanas udara didalam kendaraan.
sirip pendingin yang fungsinya untuk menyerap panas dari cairan pendingin.
Radiator letaknya didepan kendaraan, sehingga radiator dapat didinginkan oleh
gerakan dari pada gerakan itu sendiri.
e. Thermostat
Temperature cairan pendingin tergantung dengan engine. Pada umumnya
efisiensi operasi engine yang tertinggi, adalah apabila temperaturnya kira-kira
pada 80°-90°C. sangat penting sekali bahwa temperature yang cepat mencapai
batas optimal (yang paling baik) secepat mungkin setelah engine hidup. Panasnya
(suhunya) tidak boleh menurun, terutama dimusim dingin thermostat dirancang
untuk mempertahankan temperature cairan pendingin dalam batas yang diizinkan.
Thermostat adalah semacam katup yang membuka dan menutup secara
otomatis sesuai temperature pendingin. Thermostat dipasang antara radiator dan
sirkuit pendingin engine bila temperature pendingin rendah, katup menutup
untuk mencegah agar air tidak masuk ke radiator. Bila temperature meningkat
katup akan membuka dan dengan demikian cairan pendingin mengalir ke radiator.
Gambar 3.5thermostat
(Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3)
Kipas pendingin umumnya digerakan oleh tali kipas (belt). Unit bagian
lainnya pada mobil seperti pompa air, alternator, pompa power steering, dan
pendingin compressor juga digerakkan oleh tali kipas (belt) atau tali kipas
yang bergigi (V-ripped belt). Belt sangat sederhana sekali dalam pemindahan
tenaga karena tidak dibutuhkan pelumasan.
b. V-belt
Tali kipas (belt) usdah digunakan ebberapa tahun yang lalu sampai
sekarang dan disebut V-belt sebab mempunyai bagian yang terpotong
berbentuk V yang menambah efisiensi pemindahan tenaga. V-belt
umumnya terdiri dari karet sintetis, tetron atau penguat lainnya, dan
liasi dnegan kanvas pada kedua sisinya.
c. V-ripped belt
V-ripped belt mempunyai efisiensi pemindahan tenaga yang besar dan
panas yang tinggi, tahan lama dibanding dnegan V-belt serta
berkurangnya bidang gesek sehingga mengurangi panas.
Keteranagan alur servis di PT. Asia Berjaya Mobilindo adalah sebagai berikut:
DIMENSI
Panjang 4274 mm
Lebar 1767 mm
Tinggi 1541 mm 1546 mm
Jarak Sumbu Roda 2570 mm
Jarak terendah 154 mm 157 mm
Kapasitas Tangki 48 L
D. Diagnosis Kasus
E. Faktor Penyebab
Setelah melakukan proses identifikasi atau diagnosis kendaraan didapat bahwa
faktor penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada mobil
Mazda CX-3 tahun 2016 disebabkan oleh beberapa hal, yaitu:
a. Radiator yang bocor
b. Tekanan tutup radiator yang sudah berkurang atau melemah
c. Lemahnya putaran kipas radiator
d. Coolant atau cairan pendingin tidak bersirkulasi
F. Pemecahan Masalah
Pemecahan masalah akan dilakukan setelah diketahui penyebab terjadinya
permasalahan penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada
mobil Mazda CX-3 tahun yang dikeluhkan oleh pelanggan, dilakukanlah perawatan
sistem pendingin engine, adapun langkah-langkah untuk perawatan sistem pendingin
engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 sebagai berikut:
1. Pemeriksaan dan pelepasan cap radiator
Hal yang pertama dilakukan saat konsumen mengeluh akan adanya kerusakan
pada sistem penindingin adalah dengan melakukan pemeriksaan dan pelepasan cap
radiator
Gambar 3.13 Tanki cadangan pada posisi low (L) dan full (F)
4. Pemeriksaan berat jenis cairan pendingin (coolant)
Tahap ini dilakukan untuk mengetahui berat jenis dari cairan pendingin yang
akan dipakai kedalam radiator maupun tanki cadangan.
a. Langkah pertama yaitu dengan mengambil sampel cairan pendingin dari
dalam radiator degan menggunakan pipet, seperti gambar dibawah ini.
A. Simpulan
Penulis dapat mengambil kesimpulan berdasarkan hasil dari pembahasan
analisis sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 dan
masalah yang ditemukan dalam sistem managerial PT. Asia Berjaya
Mobilindo adalah sebagai berikut:
1. Sistem manajemen pada PT. Asia Berjaya Mobilindo memiliki struktur
organisasi yang terstruktur yaitu dengan adanya kepala bengkel, kepala
sparepart, adm. part, sales part, service supervisior, service advisor, adm.
service, billing service, sales unit, general affair, kasir, group leader dan
mekanik. Akan tetapi jumlah mekaniknya dirasa masih sangatlah kurang
bila ditinjau dari bengkel sebesar bengkel Mazda 2 Bandung ini.
2. Penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada
kendaraan mazda CX-3 tahun 2016 disebabkan oleh radiator yang bocor,
cap radiator yang sudah longgar, lemahnya putaran kipas pendingin, dan
cairan pendingin tidak bersirkulasi
B. Implikasi
Penelitian ini memberikan beberapa implikasi, diantaranya:
1. Implikasi terhadap kerusakan yang terjadi pada radiator juga akan
berpengaruh terhadap performa sistem pendingin engine Mazda CX-3
tahun 2016.
2. Hasil dari penulisan laporan ini adalah untuk mengetahui kerusakaan
sistem pendingin engine mobil mazda CX-3 pada komponen radiator dan
gejala-gejala yang terjadi pada masalah sistem pendingin kendaraan
tersebut.
32
33
C. Rekomendasi
Penulis ingin menyampaikan beberapa rekomendasi kepada pihak-pihak yang
terkait, diantaranya:
1. Bagi pihak industri, terbuka dan dapat menginformasikan mengenai
kemajuan teknologinya kepada lembaga kependidikan.
2. Bagi pihak Departeman Pendidikan Teknik Mesin lebih memperluas
jaringan kerja sama dengan pihak industri agar lebih mudah bagi mahasiswa
untuk mendapatkan tempat praktik industri.
3. Bagi mahasiswa, sebelum melakukan praktik industri sebaiknya mempelajari
terlebih dahulu pedoman praktik industri dan memahami semua mata kuliah
yang telah dipelajari semua di kampus, sehingga ketika pelaksanaan di
lapangan terarah dan tahu tujuannya serta dapat menjaga nama baik instansi,
baik itu universitas maupun nama baik perusahaan.
5. DAFTAR PUSTAKA
Biermann, Arnold E.; Ellerbrock, Herman H., Jr (1939). The design of fins for air-
cooled cylinders (pdf). NACA. Report Nº. 726.
Toyota. (2002). New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
34
6. LAMPIRAN-LAMPIRAN
35
Lampiran 1 Daftar Kegiatan Bimbingan Praktik Industri
Pembimbing,
36
Lampiran 2 Daftar Catatan Hasil Konsultasi Dengan Pembimbing Lapangan
Angga Paisal
38
Lampiran 3 Surat Pengantar dari FPTK UPI
39
Lampiran 4 Surat Keterangan Praktik Industri
40
Lampiran 5 Laporan Kegiatan Harian
NIM : 1500470
41
5 Sabtu, 9 Juni Workshop Mazda 2 Mekanik
2018 1. Service berkala Ridwan hans
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
4. Periksa rem 4 roda
5. Kuras nitrogen, rotasi
ban, balancing ban
6.Engine analisa
menggunakan MMDS
6 Senin, 11 Workshop Mazda Biante Mekanik
Juni 2018 1. Engine tune up Yudiansyah
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
Mazda CX-3
5. 1. Ganti oli meisin
6. 2. Engine tune up
7. 3. Ballancing
8. Kuras radiator
7 Selasa, 12 Spare part Mencatat barang Mekanik
Juni 2018 apa saja yang Yudiansyah
sudah habis
Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
8 Rabu, 13 Workshop Mazda CX-5 Mekanik
Juni 2018 9. 1. Ganti oli meisin Yudiansyah
10. 2. Engine tune up
11. 3. Ballancing
4. Engine analisa
Mazda CX-3
12. 1. Ganti oli meisin
13. 2. Engine tune up
14. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda Biante
15. 1. Ganti oli meisin
16. 2. Engine tune up
17. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
9 Kamis, 21 Mazda 2 Mekanik
Juni 2018 18. 1. Ganti oli mesin Agus nandar
37
19. 2. Engine tune up
20. 3. Ballancing
Mazda CX-3
21. 1. Ganti oli meisin
22. 2. Engine tune up
23. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda RX-8
1. Service berkala
35.000 KM
1. 2. Ganti oli mesin
1. 3. Periksa rem depan
10 Jum’at, 22 Sparepart Mencatat barang Part man
Juni 2018 apa saja yang Ibu fitri
sudah habis
Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
11 Sabtu, 23 Workshop Mazda CX-3 Mekanik
Juni 2018 24. 1. Ganti oli meisin Hendriawan
25. 2. Engine tune up
26. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda Biante
27. 1. Ganti oli meisin
28. 2. Engine tune up
29. 3. Ballancing
4.Kuras radiator
12 Senin, 25 Workshop Mazda 2 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Agus Nandar
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
Mazda RX-8
1. Service berkala
35.000 KM
2. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem depan
13 Selasa, 26 Workshop Mazda 6 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Yudiansyah
50.000 KM
38
3. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
14 Rabu, 27 Workshop Mazda CX-7 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Hendriawan
35.000 KM
4. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem depan
15 Kamis, 28 Workshop Mazda Biante Mekanik
Juni 2018 1. Engine tune up Agus nandar
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
Mazda CX-3
30. 1. Ganti oli meisin
31. 2. Engine tune up
32. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
16 Jum’at, 29 Workshop Mazda 2 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Yudiansyah
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
Mazda RX-8
1. Service berkala
35.000 KM
5. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem depan
39
19 Selasa, 3 Juli Izin - - -
2018
20 Rabu, 4 Juli Workshop MAZDA 2 Mekanik
2018 -Service berkala 40.000 Agus nandar
KM
-Ganti oli mesin
-Engine Tune up
-Periksa rem 4 roda
-Kuras nitrogen, rotasi
ban, balancing ban
-Engine analisa
menggunakan MMDS
21 Kamis, 5 Juli Workshop Mazda CX-3 Mekanik
2018 33. 1. Ganti oli meisin Yudiansyah
34. 2. Engine tune up
35. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda Biante
36. 1. Ganti oli meisin
37. 2. Engine tune up
38. 3. Ballancing
4.Kuras radiator
22 Jum’at, 6 Juli Workshop Mazda CX-7 Mekanik
2018 4. 1. Engine tune up Yudiansyah
5. 2. Ganti oli mesin
6. 3. Balancing ban
Mazda 2
4. 1. Periksa rem 4 roda
5. 2. Ganti oli transmisi
6. 3. Ganti oli mesin
4.Engine tune up
23 Sabtu, 7 Juli Workshop Mazda Biante Mekanik
2018 1. Engine tune up Agus nandar
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
Mazda CX-3
39. 1. Ganti oli meisin
40. 2. Engine tune up
41. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
24 Senin, 27 Sparepart
Agustus Mencatat barang Part man
2018 apa saja yang Ibu fitri
40
sudah habis
Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
25 Selasa, 28 Workshop Mazda CX-5 Mekanik
Agustus 42. 1. Ganti oli meisin Hendriawan
2018 43. 2. Engine tune up
44. 3. Ballancing
4. Engine analisa
Mazda CX-3
45. 1. Ganti oli meisin
46. 2. Engine tune up
47. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda Biante
48. 1. Ganti oli meisin
49. 2. Engine tune up
50. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
26 Rabu, 29 Izin - - -
Agustus
2018
27 Kamis, 30 Workshop MAZDA 2 Mekanik
Agustus -Service berkala 40.000 Hendriawan
2018 KM
-Ganti oli mesin
-Engine Tune up
-Periksa rem 4 roda
-Kuras nitrogen, rotasi
ban, balancing ban
-Engine analisa
menggunakan MMDS
28 Jum’at, 31 Workshop Mazda CX-3 Mekanik
Agustus 51. 1. Ganti oli meisin Hendriawan
2018 52. 2. Engine tune up
53. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda Biante
54. 1. Ganti oli meisin
55. 2. Engine tune up
56. 3. Ballancing
4.Kuras radiator
41
29 Sabtu, 1 Workshop Mazda CX-5 Mekanik
September 57. 1. Ganti oli meisin Yudiansyah
2018 58. 2. Engine tune up
59. 3. Ballancing
4. Engine analisa
30 Senin, 3 Workshop Mazda CX-5 Mekanik
September 60. 1. Ganti oli meisin Agus nandar
2018 61. 2. Engine tune up
62. 3. Ballancing
4. Engine analisa
Mazda CX-3
63. 1. Ganti oli meisin
64. 2. Engine tune up
65. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
Mazda Biante
66. 1. Ganti oli meisin
67. 2. Engine tune up
68. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
31 Selasa, 4 Sparepart Mencatat barang Part man
September apa saja yang Ibu fitri
2018 sudah habis
Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
32 Rabu, 5 Workshop Mazda 2 Mekanik
September 7. 1. Periksa rem 4 roda Agus nandar
2018 8. 2. Ganti oli transmisi
9. 3. Ganti oli mesin
Mazda Biante
69. 1. Ganti oli meisin
70. 2. Engine tune up
71. 3. Ballancing
Bandung, September 2018
Pembimbing Lapangan,
Angga Paisal
47
Lampiran 6 Dokumentasi Perawatan sistem Pendingin engine
48
Lampiran 7 Sertifikat Praktik Industri
49
Lampiran 8 Biodata Penulis
50