LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

DAN
PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENDINGIN ENGINE PADA
MAZDA CX-3 TAHUN 2016

di PT. Asia Berjaya Mobilindo

(Mazda bandung 2)

disusun untuk persyaratan laporan mata kuliah Praktek Industri

Pendidikan Teknik Mesin

oleh
Yolan Puja Rukmana
NIM. 1500470

DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA
2018
 YOLAN PUJA RUKMANA

NIM. 1500470

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENDINGIN ENGINE PADA

MAZDA CX-3 TAHUN 2016

disetujui dan disahkan oleh:

Pembimbing

Sriyono, S.Pd., M.Pd.

NIP. 19690803 199802 1 001

Dosen Penanggung Jawab

Mata Kuliah Praktik Industri

Sriyono, S.Pd., M.Pd.

NIP. 19690803 199802 1 001

Mengetahui

Ketua Departemen Pendidikan Teknik Mesin

Dr. Bambang Darmawan, MM.

NIP. 19620118 198903 1 003

 YOLAN PUJA RUKMANA

NIM. 1500470

PERAWATAN DAN PERBAIKAN SISTEM PENDINGIN ENGINE PADA

MAZDA CX-3 tahun 2016

disetujui dan disahkan oleh:

Pembimbing Lapangan

Angga Paisal

Mengetahui,

Kepala Bengkel Mazda Bandung 2

Widi Mulyadi
 KATA PENGANTAR
Puji syukur marilah kita panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas
berkat, rahmat, dan karunia-Nya, penulis dapat menyelesaikan laporan praktik
industri ini dengan sebagaimana mestinya.Berawal dari kegiatan sehari-hari
selama praktik industri, penulis banyak mendapatkan pengetahuan baru dan
masalah-masalah terkait dengan persoalan atau keluhan konsumen terhadap
mobilnya, maka dari itu salah satunya penulis tertarik untuk membahas dan
mengambil judul “Perawatan dan Perbakaikan Sistem Pendingin engine pada
Mazda CX-3 tahun 2016”.
Penulisan laporan praktik industri ini dimaksudkan untuk memenuhi
persyaratan kelulusan mata kuliah Praktik Industri Program Studi S-1 Departemen
Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Pendidikan Teknologi dan Kejuruan
Universitas Pendidikan Indonesia (DPTM FPTK UPI).
Laporan praktik industri ini berisikan tentang sistem managerial bengkel
di bengkel Mazda Bandung 2, layanan perawatan sistem pendingin enginepada
kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 di bengkel Mazda Bandung 2.
Penulis berharap semoga laporan praktik industri ini bisa menjadi
masukan dan pegangan serta bermanfaat bagi semua pihak.Semoga Allah SWT
senantiasa melimpahkan Rahmat dan Karunia-Nya sehingga menjadikan
penulisan laporan praktik industri ini menjadi ilmu yang bermanfaat khususnya
bagi diri pribadi penulis dan pembaca pada umumnya.
Bandung, September 2018
Penulis,

Yolan Puja Rukmana

NIM. 1500470

i
 UCAPAN TERIMA KASIH

Penulis menyadari dalam penyusunan laporan praktik industri ini tidak

terlepas dari dorongan, dukungan dan bantuan dari berbagai pihak, sehingga
penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu tersusunya laporan praktik industri ini, diantaranya:

1. Yth. Bapak Dr. Bambang Darmawan, M.M., selaku Ketua DPTM FPTK UPI.
2. Yth. Bapak Dr. Dedi Rohendi, M.T, selaku Ketua Prodi S-1 DPTM FPTK
UPI.
3. Yth. Bapak Sriyono, S.Pd., M.Pd. selaku dosen penanggung jawab mata
kuliah praktik industri.
4. Yth. Bapak Widi Mulyadi selaku kepala bengkel Mazda 2 Bandung yang
telah memberikan kesempatan saya untuk melakukan praktik industri di
Mazda 2 bandung ini.
5. Yth. Bapak Angga Paisal selaku pembimbing lapangan praktik industri yang
telah banyak membimbing penulis dan masukan ketika menyususn laporan
praktik industri.
6. Kepada seluruh karyawan/i Mazda Bandung 2 yang telah banyak membantu
penulis selama melaksanakan praktik industri.
7. Kepada orang tua yang selalu memberikan doa kepada penulis sehingga
laporan praktik industri ini dapat diselesaikan.
8. Serta semua pihak yang telah membantu penulis dalam melaksanakan praktik
industri dan menyelesaikan laporan praktik industri.
Semoga segala bantuan, dorongan dan bimbingan yang telah diberikan
kepada penulis baik itu secara langsung maupun tidak langsung mendapat balasan
dari Allah SWT.Penulisan laporan ini mudah-mudahan bermanfaat dan menjadi
bahan tambahan pengetahuan khususnya bagi penulis dan umumnya bagi
pembaca yang senantiasa ingin menambah ilmu pengetahuannya.

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................ i

UCAPAN TERIMA KASIH ................................................................................ ii
DAFTAR ISI ........................................................................................................ iv
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. v
DAFTAR TABEL ................................................................................................ vi
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... vii
1. BAB I PENDAHULUAN............................................................................... 1
A. Latar Belakang Masalah ............................................................................... 1
B. Rumusan Masalah ........................................................................................ 2
C. Tujuan .......................................................................................................... 2
D. Manfaat ........................................................................................................ 2
1. Manfaat Teoritis ....................................................................................... 2
2. Manfaat Praktis ......................................................................................... 3
E. Struktur Organisasi Laporan ........................................................................ 3
2. BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ........................................... 4
A. Sejarah Singkat PT. Asia Berjaya Mobilindo .............................................. 4
1. Profil Perusahaan PT. Bandung Oto Butik ............................................... 5
2. Visi Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo .......................................... 5
B. Aktivitas Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo ..................................... 5
1. Penjualan kendaraan yang di perjual belikan di BOB: ............................. 6
2. Pelayanan Jasa Perbaikan dan Perawatan................................................. 6
3. Test drive .................................................................................................. 6
4. Layanan Booking Service......................................................................... 6
C. Strukur Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda Bandung 2) ........ 7
1. Head of Custumer Service (HOCS) ......................................................... 9
2. Foreman .................................................................................................... 9
3. C.R.C ........................................................................................................ 9
4. Service Advisor (SA) ............................................................................. 10
5. Technician (mekanik) ............................................................................. 11

iv
 D. Aliran Proses Pelaksanaan Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo ......... 11
1. Tugas Pokok PT. Asia Berjaya Mobilindo ............................................. 11
2. Fasilitas PT. Asia Berjaya Mobilindo .................................................... 12
3. Administrasi Service di Bandung Oto Butik .......................................... 12
3. BAB III ANALISIS KASUS ....................................................................... 17
A. Permasalahan.............................................................................................. 17
B. Tinjauan Teoritis ........................................................................................ 17
1. Sistem Pendingin Engine........................................................................ 17
2. Prinsip Kerja Sistem Pendingin Engine ................................................. 18
3. Komponen Sistem Pendingin Engine ..................................................... 18
4. Sistem Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo ................. 24
C. Tinjauan Umum Kendaraan ....................................................................... 18
D. Diagnosis Kasus ......................................................................................... 26
E. Faktor Penyebab ......................................................................................... 18
F. Pemecahan Masalah ................................................................................... 18
4. BAB IV SIMPULAN, IMPLIKAIS, REKOMENDASI ........................... 32
A. Simpulan .................................................................................................... 32
B. Implikasi ..................................................................................................... 32
C. Rekomendasi .............................................................................................. 33
5. DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 34
6. LAMPIRAN-LAMPIRAN .......................................................................... 35

v
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1Gedung Mazda Bandung 2 ................................................................... 5
Gambar 2.2 Struktur organisasi Mazda bandung 2 ................................................. 8
Gambar 2.3Service area Mazda Bandung 2 ......................................................... 14
Gambar 2.4Ruang special tools ............................................................................ 15
Gambar 3.1Komponen sistem pendingin Mazda CX-3 ........................................ 18
Gambar 3.2Radiator Mazda CX-3 tahun 2016 ...... Error! Bookmark not defined.
Gambar 3.3Coolant resevoir ................................................................................. 18
Gambar 3.4 water pump ....................................................................................... 18
Gambar 3.5thermostat ........................................................................................... 22
Gambar 3.6Cooling fan ......................................................................................... 18
Gambar 3.7Mazda CX-3 tahun 2016 .................................................................... 18
Gambar 3.8 Alur pemecahan masalah ................... Error! Bookmark not defined.
Gambar 3.9Cap radiator saat dipasang pada radiator tester .................................. 28
Gambar 3.10Cap radiator ...................................................................................... 28
Gambar 3.11 Proses pengenduran sumpal radiator ............................................... 18
Gambar 3.12Pengisian coolant kedalam radiator ................................................. 18
Gambar 3.13Tanki cadangan pada posisi low (L) dan full (F).............................. 30
Gambar 3.14Pengambilan sampel cairan pendingin dari dalam radiator ............. 30
Gambar 3.15Refractometer ................................................................................... 18
Gambar 3.16Pengukuran cairan pendingin oleh refractometer............................. 18

v
 DAFTAR TABEL
Tabel 3.1Spesifikasi Mazda CX-3 tahun 2016 ................................................................. 18

vi
DAFTAR LAMPIRAN

vii
 1. BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Dewasa ini perkembangan teknologi semakin berkembang dengan pesat,
di segala bidang khususnya di dunia otomotif. Perkembangan teknologi otomotif
khususnya untuk kendaraan roda empat akan berbanding lurus dengan jumlah
kendaraan yang akan bertambah setiap tahunnya. Hal tersebut akan berbanding
lurus juga dengan banyak kendaraan yang akan masuk ke bengkel untuk
melakukan perawatan ataupun perbaikan. Tentunya untuk menangani hal itu
diperlukan orang-orang yang mengerti bagaimana cara menyelesaikan setiap
permasalahan-permasalahan pada kendaraan yang dikeluhkan oleh pengendara
agar kendaraannya selalu dalam keadaan optimal.
Departemen Pendidikan Teknik MesinFakultas Pendidikan Teknologi dan
KejuruanUniversitas Pendidikan Indonesia (DPTM FPTK UPI) program studi
Pendidikan Teknik Mesin konsentrasi otomotif jenjang S-1 selain menghasilkan
tenaga pendidik yang profesional, juga diharapkan bisa menghasilkan tenaga ahli
yang profesional untuk dunia industri. Mahasiswa diwajibkan untuk memprogram
mata kuliah Praktik Industri (PI), selain sebagai syarat untuk menyelesaikan studi
mata kuliah PI juga dijadikan sebagai sarana untuk menambah ilmu, pengalaman
dan memberikan gambaran kepada mahasiswa kondisi nyata di dunia industri.
Penulis pun telah melaksanakan program PI tersebut di PT. Asia Berjaya
Mobilindo.
Selama melaksankan PI, penulis banyak mendapatkan pengetahuan baru
salah satunya bisa mengetahui managerial bengkel dan perawatan kendaraan yang
dikeluhkan oleh pengendara, salah satunya yaitu perawatan sistem pendingin
engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016. Sistem pendingin pada engine
adalah suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya temperature engine
dalam kondisi yang ideal. Maka dari itu sistem pendingin dalam suatu kendaraan
sangat dibutuhkan agar mencegah panas atau temperature yang berlebihan.

Perawatan sistem pendingin engine berdasarkan keluhan yang dirasakan oleh

pengendara yaitu radiator bocor, seringnya oli berca,pur dengan air radiator, air

1
 2

radiator selalu berkurang, tutup (cap) radiator yang sering longgar, lalu
seringnya temperature kendaraan naik secara drastis. Berdasarkan permasalahan
tersebut penulis akan membahas permasalahan laporan PI ini dengan judul
“Perawatan dan Perbaikan Sistem Pendingin Engine pada Mazda CX-3
tahun 2016”.

B. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang tersebut maka penulis dapat kemukakan rumusan
masalah sebagai berikut:
1. Bagaimana sistem managerial bengkel di bengkel PT. Asia Berjaya
Mobilindo?
2. Mengapa air radiator (coolant) pada sistem pendingin engine kendaraan
Mazda CX-3 tahun 2016 selalu cepat berkurang?

C. Tujuan
Adapun tujuan yang diharapkan melalui laporan praktik industri ini antara
lain:
1. Mengetahui sistem managerial bengkel di bengkel PT. Asia Berjaya
Mobilindo.
2. Mengetahui cara melakukan perawatan pada sistem pendingin engine pada
Mazda CX-3 tahun 2016.

D. Manfaat
Manfaat penulisan laporan PI ini dapat digunakan pada dua aspek, yaitu
teoritis dan praktis, sebagai berikut:
1. Manfaat Teoritis
a. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi mengenai
bagaimana cara kerja dan nama-nama komponen pada sistem pendingin
engine.
b. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi mengenai
spesifikasi sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun
2016.
 3

2. Manfaat Praktis
a. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi bagaimana cara
mengidentifikasi permasalahan yang terjadi pada sistem pendingin
engine.
b. Laporan ini diharapkan bisa memberikan informasi bagaimana cara
melakukan proses perawatan pada sistem pendingine engine pada
kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.
c. Upaya pengembangan ilmu yang didapat dibangku kuliah dan praktik
kerja lapangan yang telah dilakukan, serta menambah pengalaman dan
melihat secara nyata bagaimana melakukan perawatan pada sistem
pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.

E. Struktur Organisasi Laporan

Penulisan laporan PI ini, penulis membagi atas beberapa bab pembahasan:
BAB I PENDAHULUAN, Berisi uraian tentang latar belakang penelitian,
rumusan masalah penelitian, tujuan penelitian, manfaat penelitian dan struktur
organisasi laporan.
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN, Bab ini mencakup profil
perusahaan. Isi dari bab ini meliputi, sejarah singkat perusahaan, struktur
organisasi perusahaan dan aliran proses pelaksanaan organisasi perusahaan
BAB III ANALISIS KASUS, Bab ini menjelaskan tentang tinjauan teoritis,
sistem managerial bengkel, tinjauan umum kendaraan, diagnosis kasus, faktor
penyebab masalah pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 dan pemecahan
masalah pada sistem pendingin engine.
BAB IV SIMPULAN IMPLIKASI DAN REKOMENDASI, Bab ini berisi
simpulan yang didapat dari pembahasan masalah dan memberikan implikasi dan
rekomendasi kepada pihak-pihak terkait dengan masalah yang dibahas.
 2. BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah Singkat PT. Asia Berjaya Mobilindo

Awalnya didirikan pada Januari 1920, Mazda mulai alat manufaktur pada
tahun 1929 dan segera bercabang ke produksi truk untuk penggunaan
komersial. Pada awal 1960-an, Mazda meluncurkan model mobil penumpang
pertama dan mulai mengembangkan mesin rotary. Masih bermarkas di
Hiroshima di Jepang barat, jajaran hari ini Mazda Motor Corporation sebagai
salah satu pembuat mobil terkemuka Jepang.
Mazda telah mengekspor mobil ke Amerika Serikat dan Eropa selama
lebih dari 40 tahun. Overseas penjualan account selama lebih dari dua pertiga
dari total omset. Mazda memiliki dua tempat produksi utama di Jepang dan 14
fasilitas di luar negeri. pabrik Mazda di Hiroshima adalah salah satu tanaman
tunggal terbesar mobil-situs di dunia, dengan kapasitas produksi tahunan
sekitar 480.000 unit. Pabrik terletak di Hofu memiliki kapasitas hampir
410.000 unit. situs luar negeri termasuk usaha patungan yang berbasis di
Amerika Serikat, dan di Thailand dengan Ford Motor Company, Mazda
pemegang saham terbesar.
Mazda memiliki sejarah gemilang inovasi teknik, dilambangkan dengan
mesin rotary. Meskipun berbagai perusahaan terkemuka berusaha
mengadaptasi konsep, hanya Mazda bertahan dan berhasil menciptakan
sebuah mesin mobil sport komersial. Saat ini, Mazda adalah satu-satunya
produsen di dunia yang membuat bensin, diesel dan putar mesin pembakaran
internal. Inkarnasi terbaru dari kekuatan mesin rotary Mazda RX-8, sebuah
mobil yang benar-benar mewujudkan Mazda DNA. Mazda raison d’etre
adalah membuat mobil yang fun to drive-mobil yang antusias tetapi juga
terjangkau. Pesan merek “Zoom-Zoom” bertujuan untuk menangkap perasaan
ini, mengekspresikan semangat yang penuh gairah dalam kenikmatan
berkendara yang mendorong maju.
Di Indonesia, mazda pertama kali hadir lewat tipe B600 dibawah naungan
Indomobil. Namun di tahun 2006, Indomobil secara resmi bercerai dengan
mazda dan digantikan dengan Mazda Motor Indonesia. Kita sadari bahwa

4
 5

pemilik mazda tidak mendapatkan dukungan dari Mazda Motor Indonesia

(khususnya mobil dibawah 2000) dan saat ini kita berjuang sendiri untuk
mendapatkan support technical melalui milis atau forum, maupun secara
mandiri berhubungan dengan bengkel atau toko-toko penyalur sparepart
mazda.

Gambar 2.1Gedung Mazda Bandung 2

1. Profil Perusahaan PT. Bandung Oto Butik

b. Nama Perusahaan : PT. ASIA BERJAYA MOBILINDO
c. Alamat Kantor : Jl. Cihampelas No. 244, Cipaganti,
Coblong, Bandung, Jawa Barat 40131, Indonesia
d. Telepon : 022-4264433
e. Fax : 022-4264440
f. Direktur : Bobfian Widjaja
g. Komisaris : Titi Hernawati Hidayat

2. Visi Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo

1. Mencerahkan kehidupan orang-orang melalui kepemilikan mobil
2. Menawarkan mobil yang berkelanjutan dengan bumi dan masyarakat
untuk lebih banyak orang.
3. Menghadapi tantangan dan berusaha menguasai Doh ("Cara" atau
"Jalan") kreativitas.

B. Aktivitas Perusahaan PT. Asia Berjaya Mobilindo

Bertambahnya saingan dan semakin kompetitifnya pasar otomotif, PT.
Asia Berjaya Mobilindo, berusaha melebarkan usahanya dan mencoba untuk
meraih pasar di daerah Bandung yang mempunyai cukup baik untuk
pemasaran dunia otomotif.
 6

1. Penjualan kendaraan yang di perjual belikan di BOB:

Kendaraan yang diperjual belikan di PT. Asia Berjaya Mobilindo adalah
kendaran-kendaraan khusus Mazda saja, diantaranya adalah Mazda Biante,
Mazda 2, Mazda 3, Mazda CX-3, Mazda CX-5, dan Mazda 6, selebihnya
dilakukan dengan cara pemesanan, seperti halnya RX-8 yang harus dipesan
terlebih dahulu apabila ingin membelinya.
2. Pelayanan Jasa Perbaikan dan Perawatan.
PT. Bandung Oto Butik melakukan pelayanan jasa service untuk
kendaraan-kendaraan dengan merk Mazda saja, baik mobil keluaran model
baru atau keluaran model lama. Jasa service yang diberikan mengacu pada
standar service yang ditetapkan oleh PT. Asia Berjaya Mobilindo melayani
penjualan, jasa perawatan dan perbaikan, spare part pada kendaraan umum
yang ada di Indonesia. Fasilitas penunjang yang ada pada PT. Asia Berjaya
Mobilindo antara lain terdiri dari fasilitas pemasaran, fasilitas service dan
juga fasilitas pendukung lainnya seperti:
1) Ruang pelayanan penjualan kendaraan.
2) Ruang suku cadang (Spare Part).
3) Bengkel Perawatan dan Perbaikan (Service Area).
4) Ruang PDS (Prev Delivery Service).
5) Ruang mencuci mobil (washing room).
3. Test drive
Bentuk layanan ini adalah bentuk fasilitas yang diberikan oleh PT. Asia
Berjaya Mobilindo khususnya di bengkel Mazda Bandung 2 untuk memenuhi
keinginan konsumen sebelum melakukan pembelian di bengkel Mazda 2
Bandung agar konsumen dapat merasakan mobil yang ingin dibeli
sebelumnya. Konsumen bisa mendapatkan layanan Test Drive mobil Mazda
Biante, Mazda2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, CX3, CX5, CX9, MX5 RF.

4. Layanan Booking Service

Layanan ini bertujuan untuk permintaan jadwal service konsumen di
bengkel Mazda Bandung 2.
 7

C. Strukur Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda Bandung 2)

Struktur Organisasi merupakan kerangka kerja yang menggambarkan
hubungan wewenang dan tanggung jawab bagi setiap jenjang yang berada di
setiap ruang lingkupnya untuk melaksanakan kegiatan agar tercapai tujuan
yang telah digariskan. Suatu kriteria penting untuk mengukur dan menetapkan
baiknya organisasi tersebut harus secara jelas mengatur pembagian tugas
berdasarkan wewenang yang telah digariskan. Pembagian tugas dari tiap-tiap
bagian harus didasarkan pada tujuan untuk memperlancar proses bisnis dan
meningkatkan efisiensi organisasi secara keseluruhan.
 8

Head of Customer
Service (HOCS)

SERVICE ADVISOR SERVICE ADVISOR FOREMAN C.R.C PART STAFF

(SA) (SA)

TECHNICIAN 2 TECHNICIAN 1 TECHNICIAN 3 TECHNICIAN 4

Gambar 2.2Struktur organisasi Mazda bandung 2

8
 9

1. Head of Custumer Service (HOCS)

Tugas dan Tanggung Jawab HOCS adalah Pimpinan perusahaan yang
memiliki tanggungjawab penuh terhadap karyawan dan mengontrol kepuasan
konsumen terhadap pelayanan bengkel.
2. Foreman
Tugas dan Tanggung Jawab Foreman:
a. Mengawasi langsung pekerjaan mekanik dan memberikan petunjuk atas
pekerjaan yang dilakukan oleh mekanik
b. Mendistribusikan pekerjaan secara merata kepada mekanik.
c. Memeriksa unit sebelum dah sesudah service oleh mekanik.
d. Mampu dan terampil melakukan preventive maintenance perbaikan,
overhaul, troubleshooting.
e. Mampu dan terampil dalam menggunakan measuring&special
tools&workshop facilities.
f. Mampu menjadi leader dalam trouble shooting dan overhaul.
g. Mampu membuat TAR (Technical Analysist Report) dan dapat membuat
penilaian TAR.
h. Mampu membuat dan koreksi JSA (Job Safety Analisa).
i. Bertanggung jawab dalam melakukan koordinasi dan membina kerja sama
team yang solid.
3. C.R.C
Tugas dan Tanggung Jawab C.R.C:
a. Memonitor atau mengingatkan konsumen pada saat sedang di bengkel.
b. Melakukan administrasi Account Receivable(AR).
c. Melakukan kegiatan administrasi masalah perpajakan.
d. Membantu melengkapi data yang dibutuhkan untuk pengiriman unit.
 10

4. Service Advisor (SA)

 Tugas dan Tanggung Jawab SA:
a. Bertanggung jawab melayani kebutuhan pelanggan yang datang dan
keluar dari bengkel dengan mendengarkan, menganalisa dan menjelaskan
tentang kerusakan kendaraan, membuat WO, dan estimasi waktu serta
biaya untuk mencapai kepuasan pelanggan, serta menjaga kerapihan data-
data kendaraan pelanggan.
b. Melayani pelanggan yaitu menganalisa kerusakan dan memeriksa
kendaraan, serta menjelaskan hasil pemeriksaan kepada pelanggan.
c. Memasukan data keluhan pelanggan mengenai kondisi kendaraan
pelanggan ke komputer.
d. Membuat Work Order(WO).
e. Membuat penawaran dari pekerjaan perbaikan kendaraan atau estimasi
biaya dan waktu tambahan yang diperlukan.
f. Menginformasikan pekerjaan tambahan (bila ada) kepada pelanggan
beserta estimasi biaya dan waktu tambahan yang diperlukan.
g. Memeriksa kendaraan yang telah diperbaiki, apakah sesuai dengan WO.
h. Melakukan testdrive dan memeriksa keberadaan part bekas di dalam
kendaraan.
i. Menyerahkan kembali kendaraan kepada pelanggan dalam keadaan bersih
berikut part bekas sesuai dengan Form Pemeriksaan Kendaraan (FPK).
j. Melakukan follow up ke pelanggan setelah 2-3 hari diperbaiki di bengkel
k. Meningkatkan pelanggan untuk melakukan perawatan berkala berikutnya
pada saat selesai perawatan/perbaikan.
 Wewenang:
a. Melakukan estimasi biaya perbaikan dan waktu perbaikan.
b. Menentukan harga pada customer untuk perbaikan kendaraan sesuai
standar yang ditetapkan.
c. Memutuskan kendaraan boleh keluar atau tidak setelah diperbaiki.
 11

5. Technician (mekanik)
Tugas dan tanggung jawab:
a. Memberikan perbaikan dan perawatan kendaraan sesuai dengan perintah
yang ada di WO, sesuai standar pengerjaan dan standar K-3 yang berlaku.
b. Mencatat pekerjaan yang dilakukan di kolom WO dan mencatat waktu
kerja (waktu mulai dan waktu selesai pekerjaan) pada kertas kerja atau
check sheet yang berlaku untuk menentukan flate rate.
c. Mengkonfirmasi kerusakan yang ditemukan diluar WO pada service
advisor untuk ditindak lanjuti.
d. Memeriksa ulang hasil kerjanya dan menyerahkan WO yang telah diisi
kepada service advisor untuk diperiksa.
e. Memelihara (menjaga kebersihan dan kelengkapannya) peralatan kerja,
menjaga kerapihan dan kebersihan tempat kerjanya.

D. Aliran Proses Pelaksanaan Organisasi PT. Asia Berjaya Mobilindo

1. Tugas Pokok PT. Asia Berjaya Mobilindo
PT. Asia Berjaya Mobilindo melakukan pelayanan jasa service untuk
kendaraan-kendaraan dengan merk Mazda saja, baik mobil keluaran model
baru atau keluaran model lama. Jasa service yang diberikan mengacu pada
standar service yang ditetapkan oleh PT. Asia Berjaya Mobilindo melayani
penjualan, jasa perawatan dan perbaikan, spare part pada kendaraan umum
yang ada di Indonesia. Fasilitas penunjang yang ada pada PT. Asia Berjaya
Mobilindo antara lain terdiri dari fasilitas pemasaran, fasilitas service dan juga
fasilitas pendukung lainnya seperti:
a. Tempat service baik perawatan maupun perbikan bagi kendaraan.
b. Tempat penyaluran penjualan bagi kendaraan keluaran baru.
c. Tempat menyediakan ruang pameran (showroom), sehingga customer bisa
melihat secara jelas produk yang ada di mazda Bandung 2 yang sedang
dipromosikan.
 12

d. Tempat menyediakan suku cadang (spare part), sehingga pemakaian bisa

mendapatkan suku cadang yang diperlukan dan juga memudahkan bagi
mekanik dalam proses service kendaraan.
e. Area mencuci mobil yang sudah di service

2. Fasilitas PT. Asia Berjaya Mobilindo

Fasilitas yang tersedia di PT. Asia Berjaya Mobilindo, sebagai pendukung
pelayanan terhadap konsumen bisa dibedakan menurut tata letak ruangannya,
yakni meliputi:
a. Letak ruang pameran (showroom) yang langsung terlihat dari depan
gedung dengan dinding kaca yang terletak di lantai satu gedung, sehingga
memungkinkan konsumen untuk melihat kendaraan yang dipamerkan di
showroom.
b. Ruang body repair dan mushola yang berada di lantai satu gedung yang
terletak bersebelahan dengan letak ruang pameran (showroom).
c. Ruang pelayanan suku cadang (spare part) yang berada di lantai dua
gedung.
d. Ruang tunggu (waiting room) yang berada disebelah ruang spare part dan
dilengkapi dengan fasilitas televisi dan stall minuman.
e. Areaservice berada di dalam gedung tepatnya dilantai dua dimana
didalamnya terdapat stall-stall perbaikan kendaraan dan carlift serta sarana
pendukung lainnya gudang spare part, gudang SST/tools dan ruang
mekanik.

3. Administrasi Service di Bandung Oto Butik

a. Administrasi
Administrasi service bertujuan untuk memperjelas dan menertibkan
administrasi yang dilakukan oleh bagian service dan part managemen, serta
sebagai tanda bukti pelayanan terhadap customer.Surat-surat serta alur kerja
yag dilakukan oleh admnistrasi service ialah:
 13

1) Work Order (WO) yang dibuat dan dipegang langsung oleh Service Advisor
customer service yang berhubungan langsung dengan bagian teknisi dan
bagian spare part (Contoh WO dilampirkan). WO berjumlah 2 Lembar
dengan warna yang berbeda, yaitu:
2) Warna putih dijadikan petunjuk teknisi melakukan perbaikan (dipegang
langsung oleh Service Advisor) dan biasanya diletakkan pada kendaraan
yang akan diperbaiki, serta untuk mengambil spare part sesuai PKB.
3) Warna kuning diserahkan kepada bagian administrasi service.
4) Surat tagihan spare part, dipegang langsung oleh bagian spare part yang
berhubungan langsung dengan teknisi.
5) Resi pembayaran dipegang oleh kasir yang letaknya bersebelahan dengan
ruang service advisor.
b. Tata Tertib dan Keselamatan Kerja
PT. Asia Berjaya Mobilindo merupakan salah satu perusahaan yang
menerapkan tata tertib perusahaan dengan baik, dimana setiap karyawannya
diabsen dengan menggunakan finger print elecrtric yang ada di dalam
gedung. Di administrasiservice terdapat beberapa peraturan tambahan selain
peraturan secara umum untuk seluruh department yaitu:

1) Karyawan masuk dengan menggunakan pakaian kerja pukul 08.00 WIB

dan pulang pada pukul 16.00 WIB, dengan rincian kegiatan sebagai
berikut:
2) Pukul 07.50 WIB atau kurang dari waktu tersebut karyawan mengisi absen.
3) Pukul 07.50 WIB dimulai dengan briefing yang diikuti oleh kepala bengkel,
foreman, SA, mekanik, dan part man serta anak-anak PKL.
4) Pukul 08.00 WIB karyawan mempersiapkan peralatan dan mulai
melaksanakan pekerjaan sesuai dengan bidangnya.
5) Pukul 12.00 istirahat, sholat, dan makan siang.
6) Pukul 13.00 melanjutkan pekerjaan yang tertunda.
7) Pukul 16.00 persiapan untuk pulang.
 14

8) Hari kerja dilaksanakan enam hari dalam seminggu yaitu dari hari Senin
sampai hari Sabtu, perhari delapan jam kerja. Tetapi berbeda dengan hari
sabtu yang dilakukan hanya sampai pukul 14.00 WIB (6 jam kerja).
9) Aturan absensi yaitu setiap karyawan diwajibkan melakukan absen finger
print yang sudah disediakan di dalam gedung mazda bandung 2 sebagai
absensi kehadiran setiap datang dan pulang.
10) Aturan seragam yaitu setiap karyawan dilengkapi dengan baju kerja.
c. Fasilitas Pendukung Service Area
Servicearea dilengkapi oleh sarana dan prasarana yang memudahkan
pelaksanaan kegiatan service oleh teknisi.Servicearea ini terdiri dari stall-
stall, ruang tool room, ruang mekanik dan area mencuci, diantaranya sebagai
berikut :
1) Service Area
Service Area ini digunakan untuk pelaksanaan service kendaraan
dengan kondisi umum, baik service berkala maupun perbaikan kendaraan
yang dikeluhkan oleh costumer. Service area ini dilengkapi oleh dua unit
car lift yang bekerja seusai dengan fungsinya. Peralatan yang digunakan
untuk mekanik ditempatkan di tool rack masing-masing yang dimiliki oleh
mekanik.

Gambar 2.3Service area Mazda Bandung 2

 15

2) Stall Spooring & balancing

Stall ini khusus untuk pelayanan spooring dan balancing. Teknisi yang
menggunakanstall ini adalah teknisi khusus (ahli), Stall ini dilengkapi
dengan peralatan khusus yakni mesin spooring dan balancing. Stall ini
dilengkapi dengan peralatan khusus yakni mesin spooring (FWA) dan
mesin balancing.
3) Ruang special tool
Ruangan ini berisikan alat-alat khusus atau yang biasa disebut dengan
special tools untuk menunjang kerja para mekanik yang membutuhkan
alat-lat khusus yang tidak ditemukan didalam part rack.

Gambar 2.4Ruang special tools

d. Karyawan Service.
Karyawan Service terdiri dari beberapa jenis karyawan sesuai dengan
tugas dan fungsinya, yakni Service Advisor dan mekanik.Jabatan yang
diterima seorang karyawan tidak hanya memiliki kewenangan untuk
memberikan suatu perintah kepada bawahan sebagai tugas, tetapi diperlukan
tanggung jawab, berikut adalah uraian tentang deskripsi tugas masing-
masing jabatan yang terdapat pada karyawan service:

 Service Advisor
1) Melaksanakan proses penerimaan dan penyerahan kendaraan sesuai
standar.
 16

2) Menawarkan/menjual produk bengkel dan saran perbaikan kepada

pelanggan.
3) Call customer untuk retention dan follow up setelah perbaikan.
4) Melaksanakan proses garansi bengkel/produk sesuai SOP.
 Mekanik
1) Membagi tugas mekanik berdasarkan Work Order dan mengatur
loadining mekanik.
2) Memonitor waktu kerja, menganalisa dan problem solving yang
menghambat kerja.
3) Menganalisa produktifitas mekanik
4) Bertanggung jawab atas kualitas kerja mekanik dan final check
kendaraan.
5) Melaksanakan pekerjaan perawatan dan perbaikan kendaraan sesuai
instruksi kerja dalam WO dan berdasarkan SOP.
6) Bertanggung jawab atas kelengkapan dan perawatan peralatan yang
digunakan.
7) Bertanggung jawab atas keamanan, kebersihan kendaraan dan
lingkungan kerja.
 3. BAB III
ANALISIS KASUS

A. Permasalahan
Penulis banyak mendapatkan ilmu dan pengalaman baru bagaimana cara
perawatan kendaraan yang dikeluhkan oleh pengendara, salah satunya yaitu
perawatan sistem pendingin engine kendaraan selama melaksankan Praktik Industri
(PI). Sistem pendingin engine,kendaraan merupakan sebuah komponen yang sangat
penting pada sebuah kendaraan dan selama penulis melaksanakan PI banyak
costumer yang melakukan perawatan secara berkala komponen sistem pendingin
kendaraannya.
Perawatan sistem pendingin engine kendaraan berdasarkan keluhan yang
dirasakan oleh pengendara yaitu air radiator selalu berkurang sehingga temperature
engine cepat sekali panas. Kasus yang penulis temukan di lapangan terjadi pada
kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016.

B. Tinjauan Teoritis
1. Sistem Pendingin Engine
Sistem pendingin engine atau cooling systemkendaraan adalah suatu sistem
yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur engine dalam kondisi yang
ideal. Mesin pembakaran dalam (maupun luar) melakukan proses pembakaran
untuk menghasilkan energi dan dengan mekanisme engine diubah menjadi tenaga
gerak. Engine bukan instrumen dengan efisiensi sempurna, panas hasil
pembakaran tidak semuanya terkonversi menjadi energi, sebagian terbuang
melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap oleh material disekitar ruang
bakar. Engine dengan efisiensi tinggi memiliki kemampuan untuk konversi panas
hasil pembakaran menjadi energi yang diubah menjadi gerakan mekanis, dengan
hanya sebagian kecil panas yang terbuang. Engine selalu dikembangkan untuk
mencapai efisiensi tertinggi, tetapi juga mempertimbangkan faktor ekonomis,
daya tahan, keselamatan serta ramah lingkungan.

17
 18

Proses pembakaran yang berlangsung terus menerus dalam engine

mengakibatkan engine dalam kondisi temperatur yang sangat tinggi. Temperatur
sangat tinggi akan mengakibatkan desain engine menjadi tidak ekonomis,
sebagian besar engine juga berada di lingkungan yang tidak terlalu jauh dengan
manusia sehingga menurunkan faktor keamanan. Temperatur yang sangat rendah
juga tidak terlalu menguntungkan dalam proses kerja engine. Sistem pendinginan
digunakan agar temperatur mesin terjaga pada batas temperatur kerja yang ideal.
Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas engine ke udara, tipe langsung
dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara (air cooling), tipe menggunakan
fluida sebagai perantara disebut pendinginan air.

2. Prinsip Kerja Sistem Pendingin Engine

Pada engine bahan bakar dibakar didalam silinder untuk merubah dari energi
panas kedalam tenaga gerak. Tapi energi panas yang dihasilkan tidak semuanya
dirubah kedalam tenaga. Hanya kira-kira 25% energi yang dimanfaatkan secara
efektif. Kira-kira sebesar 45% lainnya hilang saat gas buang atau gesekan dan
30% diserap oleh engine itu sendiri.
Panas yang diserap oleh engine harus dibuang ke udara dengan segera, sebab
bila tidak engine akan menjadi terlalu panas dan dapat mempercepat keausan.
Maka sistem pendingin dilengkapi didalam engine untuk pendinginan dan
mencegah panas yang berlebihan.
Umumnya engine didinginkan oleh sistem pendingun udara atau sistem
pendingin air. Tetapi, biasanya engine kendaraan darat khususnya mobil banyak
menggunakan sistem pendingin dengan air.

3. Sistem Pendinginan Air

Sistem pendingin air lebih rumit dan selain itu biayanya lebih mahal
dibanding dengan sistem pendingin udara. Tetapi, mempunyai banyak
keuntungan. Engine dengan pendingin air lebih aman, sebab ruang bakar
dikelilingi oleh pendingin (terutama air dengan additive dan anti beku), juga
 bertindak sebagai peredam bunyi. Air pendingin yang panas dapat juga
digunakan sebagai sumber panas untuk pemanas udara didalam kendaraan.

3. Komponen Sistem Pendingin Engine

Sistem pendingin biasanya dilengkapi oleh water jacket, pompa air, radiator,
kipas (fan), slang karet dan lain-lain. Secara garis besar komponen utama dari
sistem pendingin engine adalah sebagai berikut:

Gambar 3.1Komponen sistem pendingin Mazda CX-3

(Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3)
a. Radiator
Radiator berfungsi untuk mendinginkan cairan pendingin yang telah menjadi
panas setelah melalui saluran water jacket. Radiator terdiri dari tangki air bagian
atas (upper water tank), tangki bagian bawah (lower water tank) dan radiator
core pada bagian tengahnya. Cairan pendingin masuk ke upper tank dari selang
atas (upper hose). Upper tank dilengkapi dengan tutup radiator (cooling system
cap) untuk menambah air pendingin selain itu juga dihubungkan dengan slang ke
reservoir tank sehingga air pendingin atau uap yang berlebihan dapat ditampung.
Lower tank dilengkapi outlet dan kran penguras.
Inti radiator (radiator core) terdiri dari pipa-pipa yang dapat dilalui dengan air
pendingin dari upper tank ke lower tank. Selain itu juga dilengkapi dnegan sirip-
 20

sirip pendingin yang fungsinya untuk menyerap panas dari cairan pendingin.
Radiator letaknya didepan kendaraan, sehingga radiator dapat didinginkan oleh
gerakan dari pada gerakan itu sendiri.

b. Tutup radiator (cooling system cap)

Pada umumnya radiator dilengkapi dengan tutup radiator (radiator cap) yang
bertekanan dan menutup rapat pada radiator, ini memungkinkan naiknya
temperature pendingin 100°C tanpa terjadi pendidihan penggunaan tutup radiator
yang bertekanan (pressure cap) diutamakan sebab efek pendinginan radiator
bertambah dan membuat perbedaan suhu antara udara luar dan cairan pendingin.
Sehingga ukuran radiator dapat berkurang (menjadi tipis) tanpa mengurangi
pendinginan yang diperlukan.

c. Tanki cadangan (coolant reserve tank)

Tanki cadangan (coolant reserve tank) dihubungkkan ke radiator dengan slang

overflow. Bila volume cairan pendingin berekspansi disebabkan naiknya
temperatur, maka cairan pendingin yang berlebihan dikirim ke tanki cadangan.
Bila temperatur turun, maka cairan pendingin yang ada didalam tanki cadangan
 akan kembali ke radiator. Ini untuk mencegah terbuangnya cairan pendingin
dan untuk menjamin agar tetap dapat mengirimkan cairan pendingin saat
diperlukan penambahan.

Gambar 3.2Coolant resevoir

(Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3)
d. Pompa air (water pump)
Pompa air (water pump) berfungsi untuk mengirim cairan pendingin melalui
sistem pendingin dnegan tekanan. Umumnya yang banyak digunakan adalah tipe
pompa sentrifugal. Water pump ditempatkan dibagian depan blok silinder dan
digerakkan oleh tali kipas (V-belt), V ripped belt, atau timing belt.

Gambar 3.3water pump

(Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3)\
 22

e. Thermostat
Temperature cairan pendingin tergantung dengan engine. Pada umumnya
efisiensi operasi engine yang tertinggi, adalah apabila temperaturnya kira-kira
pada 80°-90°C. sangat penting sekali bahwa temperature yang cepat mencapai
batas optimal (yang paling baik) secepat mungkin setelah engine hidup. Panasnya
(suhunya) tidak boleh menurun, terutama dimusim dingin thermostat dirancang
untuk mempertahankan temperature cairan pendingin dalam batas yang diizinkan.
Thermostat adalah semacam katup yang membuka dan menutup secara
otomatis sesuai temperature pendingin. Thermostat dipasang antara radiator dan
sirkuit pendingin engine bila temperature pendingin rendah, katup menutup
untuk mencegah agar air tidak masuk ke radiator. Bila temperature meningkat
katup akan membuka dan dengan demikian cairan pendingin mengalir ke radiator.

Gambar 3.4thermostat
(Sumber:Owner and service manuals mazda CX-3)

f. Kipas pendingin (cooling fan)

Radiator didinginkan oleh udara luar. Tetapi pendinginannya berjumlah cukup
bila kendaraan tidak bergerak. Kipas pendingin (cooling fan) bertujuan untuk
menambah pendinginan. Kipas pendingin (cooling fan) dibelakang radiator.
Kipas pendingin digerakan oleh poros engkol melalui tali (belt) atau dengan
motor listrik.
 Gambar 3.5Cooling fan
(Sumber:Owners and service manuals mazda CX-3)
1. Sistem kipas pendingin yang digerakan oleh tali (belt)
Kipas pendingin jenis ini digerakkan terus-menerus oleh poros engkol
melalui tali kipas. Kecepatan kipas berubah sesuai dengan kecepatan mesin.
Bila mesin berputar dengan kecepatan tinggi, kipas juga berputar dengan
cepat dan putaran ini menambah tahanan pada saat yang sama. Ini
menyebabkan kehilangan tenaga dan menimbulkan bunyi pada kipas.
Kopling fluida (sealed silicone oil) biasanya dipasangkan antara pompa air
dan kipas pendingin untuk mengatasi problem seperti tersebut diatas.
Tali kipas penggerk kipas pendingin digerakkan oleh V-belt atau dengan tali
kipas yang bergigi (ribbed belt).

2. Sistem kipas pendingin yang digerakkan oleh motor listrik

Kipas pendingin digerakkan oleh motor listrik. Motor listrik ini menerima
sinyal dan sensor temperatur pendingin yang dikirimkan dari kepala silinder.
Ketika temperatur meningkat pada suatu tingkat yang ditetapkan, sinya ini
merangsang motor relay menggerakkan motor, dan kemudian menggerkkan
kipas pendingin. Kipas pendingin hanya bekerja jika dibutuhkan. Ini berarti
bahwa mesin dapat mencapai temperatur operasi yang optimal dengan lebih
cepat. Selain itu juga membantu mengurangi penggunaan bensin dan bunyi
kipas.
 24

Kipas pendingin umumnya digerakan oleh tali kipas (belt). Unit bagian
lainnya pada mobil seperti pompa air, alternator, pompa power steering, dan
pendingin compressor juga digerakkan oleh tali kipas (belt) atau tali kipas
yang bergigi (V-ripped belt). Belt sangat sederhana sekali dalam pemindahan
tenaga karena tidak dibutuhkan pelumasan.
b. V-belt
Tali kipas (belt) usdah digunakan ebberapa tahun yang lalu sampai
sekarang dan disebut V-belt sebab mempunyai bagian yang terpotong
berbentuk V yang menambah efisiensi pemindahan tenaga. V-belt
umumnya terdiri dari karet sintetis, tetron atau penguat lainnya, dan
liasi dnegan kanvas pada kedua sisinya.
c. V-ripped belt
Talu kipas (V-belt) secara bertahap diganti dengan tali kipas yang
bergigi (V-ripped belt). Tebal keseluruhannya kurang dari V-belt. V-
ripped belt mempunyai bentuk rusuk V-shaped rib pada bagian sisi
pulley. V-ripped belt mempunyai efisiensi pemindahan tenaga yang
besar dan panas yang tinggi, tahan lama dibanding dnegan V-belt serta
berkurangnya bidang gesek sehingga mengurangi panas.

4. Sistem Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo

1. Permasalahan Pada Managerial Bengkel di PT. Bandung Oto Butik.
Kurangnya jumlah mekanik, sehingga membuat pekerjaan terkadang
menjadi lambat apalagi jika sedang banyak konsumen yang berdatangan
untuk melakukan jasa service. Selain itu, jam kerja yang sangat padat
membuat para mekanik terlihat kelelahan.
2. Pemecahan Masalah Managerial Bengkel di PT. Asia Berjaya Mobilindo
Saat ini jumlah mekanik di bengke PT. Asia Berjaya Mobilindo (Mazda
Bandung 2) berjumlah tiga orang. Pemecahan masalah yang harus
dilakukan adalah dengan cara merekrut mekanik baru, agar pekerjaan-
pekerjaan yang dilakukan menjadi lebih cepat dan beban mekanik yang
lainnya pun sedikit berkurang.
C. Tinjauan Umum Kendaraan

Gambar 3.6Mazda CX-3 tahun 2016

(Sumber: http://www.mazda.com/en/innovation/models/)

Tabel 3.1Spesifikasi Mazda CX-3 tahun 2016

(Sumber: https://www.mazda.co.id/mobil/new-mazda-cx3/spec-&-price)

DIMENSI
Panjang 4274 mm
Lebar 1767 mm
Tinggi 1541 mm 1546 mm
Jarak Sumbu Roda 2570 mm
Jarak terendah 154 mm 157 mm
Kapasitas Tangki 48 L
 26

D. Diagnosis Kasus

Salah satu permasalahan yang muncul pada mobil mazda CX-3 yaitu pada
sistem pendingin engine.Sebagaimana telah dilakukan praktek industri, penulis
mendapatkan keluhan dari customer tentang sistem pendingin engine yaitu air
pendingin (coolant) selalu cepat habis atau cepat berkurang sehingga menyebabkan
engine terlalu panas (overheat). Dari permasalahan tersebut service advisor dan
foremen melakukan pemeriksaan awal dengan pengetesan jalan, dan selanjutnya
dilakukan proses pembongkaran pada sistem pendingin engine khususnya apda
radiator.
E. Faktor Penyebab
Setelah melakukan proses identifikasi atau diagnosis kendaraan didapat bahwa
faktor penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada mobil
Mazda CX-3 tahun 2016 disebabkan oleh beberapa hal, yaitu:
a. Radiator yang bocor
b. Tekanan tutup radiator yang sudah berkurang atau melemah
c. Lemahnya putaran kipas radiator
d. Coolant atau cairan pendingin tidak bersirkulasi

F. Pemecahan Masalah
Pemecahan masalah akan dilakukan setelah diketahui penyebab terjadinya
permasalahan penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada
mobil Mazda CX-3 tahun yang dikeluhkan oleh pelanggan, dilakukanlah perawatan
sistem pendingin engine, adapun langkah-langkah untuk perawatan sistem pendingin
engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 sebagai berikut:
1. Pemeriksaan dan pelepasan cap radiator
a. Jangan lepaskan cap radiator atau kendurkan sumbat penguras radiator saat
engine sedang berjalan, atau ketika engine dan radiator panas. Karena
coolant (cairan pendingin) dan steam dapat menembak keluar dan ini
menyebabkan cedera serius.
b. Matikan engine dan tunggu hingga dingin. Kemudian, berhati-hatilah saat
melepas penutupnya. Jika perlu bukalah cap radiator di bungkus dengan
dan perlahan putar berlawanan arah jarum jam ke pemberhentian
pertama. Maka, tekanan pada cap radiator pun akan semakin berkurang.
c. Ketika semua tekanan sudah hilang, tekan tutup menggunakan kain, putar,
dan keluarkan.
d. Bersihkan cap radiator dan bagian yang tersegel.
e. Periksa cap radiator apakah ada yang retak atau karet yang longgar. Jika
ada kerusakan, ganti tutup sistem pendingin.
f. Pasang cap radiator ke tester cap radiator.
 28

g. Pegang cap radiator ke bawah dan berikan tekanan secara

bertahap. Verifikasi bahwa tekanan dipertahankan stabil selama 10 detik.
h. Jika tekanan tidak stabil, ganti cap radiator.

Gambar 3.7Cap radiator saat dipasang pada radiator tester

Gambar 3.8Cap radiator

2. Membuang dan mengisi kembali air radiator secara rutin
a. Pertama-tama pastikan keadaan engine terutama radiator dalam keadaan
dingin, apabila kondisi radiator masih panas tunggulah beberapa saat atau
semprotkan angin dengan air gun agar proses pendinginan lebih cepat dan
agar dapat langsung dikerjakan.
b. Selanjutnya yaitu tahap pembuangan air pendingin radiator atau biasa
disebut dengan coolant. Ditahap ini, yang harus dilakukan adalah dengan
cara melonggarkan sumbat saluran radiator yang ada dibagian bawah mobil
seperti gambar diabwah ini. Selanjutnya tamping cairan pendingin kedalam
wadah.
 Gambar 3.9Proses pengenduran sumpal radiator
c. Bilas radiator dengan radiator clenear hingga bersih.
d. Lalu biarkan radiator terkuras sepenuhnya.
e. Setelah cairan pendingin dari radiator sudah dikeluarkan, lalu tutup
katkencangkan sumbat radiator.
f. Selanjutnya isi radiator dengan coolant (cairan pendingin).

Gambar 3.10Pengisian coolant kedalam radiator

3. Pemeriksaan tingkat pendinginan engine
a. Lepaskan cap radiator.
b. Pastikan bahwa pendingin engine diisi dekat dengan bagian atas leher
pengisi radiator.
c. Jika level pendingin engine rendah, tambahkan cairan pendingin engine
(coolant).
d. Pastikan bahwa level pendingin mesin di tangki cadangan pendingin ada di
antara tanda F dan L.
 30

Gambar 3.11Tanki cadangan pada posisi low (L) dan full (F)
4. Pemeriksaan berat jenis cairan pendingin (coolant)
a. Langkah pertama yaitu dengan mengambil sampel cairan pendingin dari
dalam radiator dnegan menggunakan pipet, seperti gambar dibawha ini.

Gambar 3.12Pengambilan sampel cairan pendingin dari dalam radiator

b. Selanjutnya teteskan sampel cairan pendingin tadi ke debuah alat yang
bernam refractometer.
 Gambar 3.13Refractometer
c. Terakhir lakukan pemeriksaan berat jenis cairan pendingin dengan cara
seperti gambar dibawha ini. Didapatkan hasil pengukuran cairan pendingin
sebesar 30% yang artinya cairan tersebut masih dalam keadaan baik untuk
mendinginkan temperatur engine.

Gambar 3.14Pengukuran cairan pendingin oleh refractometer

5. Pengujian dan pengecekan
Pengujian dilakukan untuk mengetahui perawatan yang telah dilakukan,
pengujian ini meliputi pengetesan langsung dengan cara mengetes tutup radiator
dengan cap radiator tester. Hasil dari pengujian menunjukkan sistem pendingin
engine sudah berjalan dengan baik dan tidak adanya lagi kebocoran pada radiator
yang menyebebkan cairan pendingin selalu berkurang.
 4. BAB IV
SIMPULAN, IMPLIKASI DAN REKOMENDASI

A. Simpulan
Penulis dapat mengambil kesimpulan berdasarkan hasil dari pembahasan
analisis sistem pendingin engine pada kendaraan Mazda CX-3 tahun 2016 dan
masalah yang ditemukan dalam sistem managerial PT. Asia Berjaya
Mobilindo adalah sebagai berikut:
1. Sistem manajemen pada PT. Asia Berjaya Mobilindo memiliki struktur
organisasi yang terstruktur yaitu dengan adanya kepala bengkel, kepala
sparepart, adm. part, sales part, service supervisior, service advisor, adm.
service, billing service, sales unit, general affair, kasir, group leader dan
mekanik. Akan tetapi jumlah mekaniknya dirasa masih sangatlah kurang
bila ditinjau dari bengkel sebesar bengkel Mazda 2 Bandung ini.
2. Penyebab cepat berkurangnya cairan pendingin (coolant) radiator pada
kendaraan mazda CX-3 tahun 2016 disebabkan oleh radiator yang bocor,
cap radiator yang sudah longgar, lemahnya putaran kipas pendingin, dan
cairan pendingin tidak bersirkulasi

B. Implikasi
Penelitian ini memberikan beberapa implikasi, diantaranya:
1. Implikasi terhadap kerusakan yang terjadi pada radiator juga akan
berpengaruh terhadap performa sistem pendingin engine Mazda CX-3
tahun 2016.
2. Hasil dari penulisan laporan ini adalah untuk mengetahui kerusakaan
sistem pendingin engine mobil mazda CX-3 pada komponen radiator dan
gejala-gejala yang terjadi pada masalah sistem pendingin kendaraan
tersebut.

32
 33

C. Rekomendasi
Penulis ingin menyampaikan beberapa rekomendasi kepada pihak-pihak yang
terkait, diantaranya:
1. Bagi pihak industri, terbuka dan dapat menginformasikan mengenai
kemajuan teknologinya kepada lembaga kependidikan.
2. Bagi pihak Departeman Pendidikan Teknik Mesin lebih memperluas
jaringan kerja sama dengan pihak industri agar lebih mudah bagi mahasiswa
untuk mendapatkan tempat praktik industri.
3. Bagi mahasiswa, sebelum melakukan praktik industri sebaiknya mempelajari
terlebih dahulu pedoman praktik industri dan memahami semua mata kuliah
yang telah dipelajari semua di kampus, sehingga ketika pelaksanaan di
lapangan terarah dan tahu tujuannya serta dapat menjaga nama baik instansi,
baik itu universitas maupun nama baik perusahaan.
 5. DAFTAR PUSTAKA

Arismunandar Wiranto, Motor Bakar Torak, Edisi ke empat, Penerbit ITB

Bandung, 1988.

Biermann, Arnold E.; Ellerbrock, Herman H., Jr (1939). The design of fins for
air-cooled cylinders (pdf). NACA. Report Nº. 726.

Mazda (2016). Owner Service Manuals. PDF

Sularso.&Suga, K. (2012).Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin.

Jakarta: PT. Pradnya Paramita.

Toyota. (2002). New Step 1 Training Manual. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.

Universitas Pendidikan Indonesia.(2018). Pedoman Penulisan Karya Ilmiah

UPI.Universitas Pendidikan Indonesia.

34
6. LAMPIRAN-LAMPIRAN

35
Lampiran 1Daftar Kegiatan Bimbingan Praktik Industri

Daftar Kegiatan Bimbingan Praktik Industri

Paket Pilihan : Otomotif
Program Studi : S-1
Dosen Pembimbing : Sriyono, S.Pd., M.Pd.
Nama Mahasiswa : Yolan Puja Rukmana
NIM : 1500470
Judul : Perawatan Sistem Pendingin Engine pada Mazda CX-3
tahun 2016
Bandung, September 2018

Masalah yang Saran/Pendapat Dosen

Hari/Tanggal Paraf
dikonsultasikan Pembimbing

Pembimbing,
Sriyono, S,.Pd., M.Pd.
NIP. 19690803 199802 1 001

36
Lampiran 2Daftar Catatan Hasil Konsultasi Dengan Pembimbing Lapangan

Daftar Catatan Hasil Konsultasi

Dengan Dosen Luar Biasa (Pembimbing Lapangan)

Masalah yang Saran/Pendapat Dosen

Hari/Tanggal Paraf
dikonsultasikan Pembimbing

Bandung, September 2018

Pembimbing Lapangan,

Angga Paisal

37
Lampiran 3 Surat Pengantar dari FPTK UPI

38
Lampiran 4 Surat Keterangan Praktik Industri

39
Lampiran 5 Laporan Kegiatan Harian

LAPORAN MENTORING PRAKTIK KERJA

OLEH PEMBIMBING LAPANGAN

Nama : Yolan Puja Rukmana

NIM : 1500470

Pembimbing Lapangan Bp. Angga Paisal

NO HARI/ JENIS KEGIATAN MENTOR PARAF

TANGGAL KEGIATAN
1 Selasa, 5 Workshop  Pengenalan dan Mekanik
Juni 2018 adaptasi terhadap Ridwan Hans
lingkungan bengkel Wijaya
Mazda bandung 2 Halim
 Mazda Biante:
Tune up,
perawatan rem.
2 Rabu, 6 Juni Sparepart  Mencatat barang Part man
2018 apa saja yang Ibu fitri
sudah habis
 Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
3 Kamis, 7 Workshop  Mazda Biante Mekanik
Juni 2018 1. Engine tune up Hendriawan
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
 Mazda 2
1. Service berkala
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
4 Jum’at, 8 Workshop  Mazda CX-3 Mekanik
Juni 2018 1. 1. Ganti oli meisin Agus Nandar
2. 2. Engine tune up
3. 3. Ballancing
4. 4. Kuras radiator

40
5 Sabtu, 9 Juni Workshop  Mazda 2 Mekanik
2018 1. Service berkala Ridwan hans
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
4. Periksa rem 4 roda
5. Kuras nitrogen, rotasi
ban, balancing ban
6.Engine analisa
menggunakan MMDS
6 Senin, 11 Workshop  Mazda Biante Mekanik
Juni 2018 1. Engine tune up Yudiansyah
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
 Mazda CX-3
5. 1. Ganti oli meisin
6. 2. Engine tune up
7. 3. Ballancing
8. Kuras radiator
7 Selasa, 12 Spare part  Mencatat barang Mekanik
Juni 2018 apa saja yang Yudiansyah
sudah habis
 Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
8 Rabu, 13 Workshop  Mazda CX-5 Mekanik
Juni 2018 9. 1. Ganti oli meisin Yudiansyah
10. 2. Engine tune up
11. 3. Ballancing
4. Engine analisa
 Mazda CX-3
12. 1. Ganti oli meisin
13. 2. Engine tune up
14. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda Biante
15. 1. Ganti oli meisin
16. 2. Engine tune up
17. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
9 Kamis, 21  Mazda 2 Mekanik
Juni 2018 18. 1. Ganti oli mesin Agus nandar

41
 19. 2. Engine tune up
20. 3. Ballancing

 Mazda CX-3
21. 1. Ganti oli meisin
22. 2. Engine tune up
23. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda RX-8
1. Service berkala
35.000 KM
1. 2. Ganti oli mesin
1. 3. Periksa rem depan
10 Jum’at, 22 Sparepart  Mencatat barang Part man
Juni 2018 apa saja yang Ibu fitri
sudah habis
 Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
11 Sabtu, 23 Workshop  Mazda CX-3 Mekanik
Juni 2018 24. 1. Ganti oli meisin Hendriawan
25. 2. Engine tune up
26. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda Biante
27. 1. Ganti oli meisin
28. 2. Engine tune up
29. 3. Ballancing
4.Kuras radiator
12 Senin, 25 Workshop  Mazda 2 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Agus Nandar
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
 Mazda RX-8
1. Service berkala
35.000 KM
2. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem depan
13 Selasa, 26 Workshop  Mazda 6 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Yudiansyah
50.000 KM

42
 3. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
14 Rabu, 27 Workshop  Mazda CX-7 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Hendriawan
35.000 KM
4. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem depan
15 Kamis, 28 Workshop  Mazda Biante Mekanik
Juni 2018 1. Engine tune up Agus nandar
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
 Mazda CX-3
30. 1. Ganti oli meisin
31. 2. Engine tune up
32. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
16 Jum’at, 29 Workshop  Mazda 2 Mekanik
Juni 2018 1. Service berkala Yudiansyah
40.000 KM
2. Ganti oli mesin
3. Engine Tune up
 Mazda RX-8
1. Service berkala
35.000 KM
5. 2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem depan

17 Sabtu, 30 Sparepart  Mencatat barang Part man

Juni 2018 apa saja yang Ibu fitri
sudah habis
 Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
18 Senin, 2 Juli Workshop  Mazda CX-7 Mekanik
2018 1. 1. Engine tune up Hendriawan
2. 2. Ganti oli mesin
3. 3. Balancing ban
 Mazda 2
1. 1. Periksa rem 4 roda
2. 2. Ganti oli transmisi
3. 3. Ganti oli mesin
4.Engine tune up

43
19 Selasa, 3 Juli Izin - - -
2018
20 Rabu, 4 Juli Workshop MAZDA 2 Mekanik
2018 -Service berkala 40.000 Agus nandar
KM
-Ganti oli mesin
-Engine Tune up
-Periksa rem 4 roda
-Kuras nitrogen, rotasi
ban, balancing ban
-Engine analisa
menggunakan MMDS
21 Kamis, 5 Juli Workshop  Mazda CX-3 Mekanik
2018 33. 1. Ganti oli meisin Yudiansyah
34. 2. Engine tune up
35. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda Biante
36. 1. Ganti oli meisin
37. 2. Engine tune up
38. 3. Ballancing
4.Kuras radiator
22 Jum’at, 6 Juli Workshop  Mazda CX-7 Mekanik
2018 4. 1. Engine tune up Yudiansyah
5. 2. Ganti oli mesin
6. 3. Balancing ban
 Mazda 2
4. 1. Periksa rem 4 roda
5. 2. Ganti oli transmisi
6. 3. Ganti oli mesin
4.Engine tune up
23 Sabtu, 7 Juli Workshop  Mazda Biante Mekanik
2018 1. Engine tune up Agus nandar
2. Ganti oli mesin
3. Periksa rem 4 roda
 Mazda CX-3
39. 1. Ganti oli meisin
40. 2. Engine tune up
41. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
24 Senin, 27 Sparepart
Agustus  Mencatat barang Part man
2018 apa saja yang Ibu fitri

44
 sudah habis
 Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
25 Selasa, 28 Workshop  Mazda CX-5 Mekanik
Agustus 42. 1. Ganti oli meisin Hendriawan
2018 43. 2. Engine tune up
44. 3. Ballancing
4. Engine analisa
 Mazda CX-3
45. 1. Ganti oli meisin
46. 2. Engine tune up
47. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda Biante
48. 1. Ganti oli meisin
49. 2. Engine tune up
50. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
26 Rabu, 29 Izin - - -
Agustus
2018
27 Kamis, 30 Workshop MAZDA 2 Mekanik
Agustus -Service berkala 40.000 Hendriawan
2018 KM
-Ganti oli mesin
-Engine Tune up
-Periksa rem 4 roda
-Kuras nitrogen, rotasi
ban, balancing ban
-Engine analisa
menggunakan MMDS
28 Jum’at, 31 Workshop  Mazda CX-3 Mekanik
Agustus 51. 1. Ganti oli meisin Hendriawan
2018 52. 2. Engine tune up
53. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda Biante
54. 1. Ganti oli meisin
55. 2. Engine tune up
56. 3. Ballancing
4.Kuras radiator

45
29 Sabtu, 1 Workshop  Mazda CX-5 Mekanik
September 57. 1. Ganti oli meisin Yudiansyah
2018 58. 2. Engine tune up
59. 3. Ballancing
4. Engine analisa
30 Senin, 3 Workshop  Mazda CX-5 Mekanik
September 60. 1. Ganti oli meisin Agus nandar
2018 61. 2. Engine tune up
62. 3. Ballancing
4. Engine analisa
 Mazda CX-3
63. 1. Ganti oli meisin
64. 2. Engine tune up
65. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
 Mazda Biante
66. 1. Ganti oli meisin
67. 2. Engine tune up
68. 3. Ballancing
4. Kuras radiator
31 Selasa, 4 Sparepart  Mencatat barang Part man
September apa saja yang Ibu fitri
2018 sudah habis
 Membantu
mengambil
barang-barang
yang dibutuhkan
oleh mekanik
32 Rabu, 5 Workshop  Mazda 2 Mekanik
September 7. 1. Periksa rem 4 roda Agus nandar
2018 8. 2. Ganti oli transmisi
9. 3. Ganti oli mesin
4.Engine tune up
 Mazda Biante
69. 1. Ganti oli meisin
70. 2. Engine tune up
71. 3. Ballancing
4. Kuras radiator

46
 18

Lampiran 6 Dokumentasi Perawatan sistem Pendingin engine

 19

Lampiran 7 Sertifikat Praktik Industri

 20

Lampiran 8 Biodata Penulis

Nama : Yolan Puja Rukmana

NIM : 1500470
Tempat Tanggal Lahir : Bandung, 08 Agustus 1997
Jenis Kelamin : Perempuan
Alamat Rumah : Kampung Bojong menje Rt 01 Rw 02
Desa Cangkuang
Kecamatan Rancaekek
Kabupaten Bandung
No. HP : 0823-5003-0528
e-mail : yolanpujarukmana@student.upi.edu
Departemen/Konsentrasi : Pendidikan Teknik Mesin/Otomotif
Dosen Pembimbing : Sriyono, S.Pd., M.Pd.
Tempat Praktek Industri
1. Nama Perusahaan : PT. Asia Berjaya Mobilindo
2. Alamat Perusahaan : Jl. Cihampelas No. 244, Bandung, Jawa Barat 40131,
Indonesia
Judul Laporan : Perawatan Sistem Pendingin Engine pada Mazda
CX-3 tahun 2016

Bandung, September 2018

Penulis,

Yolan Puja Rukmana

NIM. 1500470