Propeller Shaft

Fungsi dan Komponen Poros Propeller (Propeller Shaft)

Poros propeller (propeller shaft) atau juga sering kita menyebutnya poros kopel
merupakan salah satu bagian dari sistem pemindah tenaga dan poros propeller ini
terdapat pada tipe kendaraan FR (Front Wheel Rear Drive) dan 4WD (Four Wheel
Drive) dimana jarak antara mesin dengan roda penggerak berjauhan sehingga
memerlukan komponen tambahan agar dapat meneruskan tenaga putar dari
mesin ke roda belakang. Poros propeller terletak diantara transmisi dan
differential (gardan). Untuk lebih jelasnya tentang letak poros propeller perhatikan
gambar di bawah ini :

Fungsi poros propeller yaitu untuk meneruskan atau memindahkan tenaga putar
dari transmisi menuju ke differential. Kontruksi poros propeller dibuat sedemikian
rupa agar saat memindahkan tenaga putar dari transmisi ke differential dapat
dilakukan dengan lembut tanpa dipengaruhi dari kondisi permukaan jalan dan
banyaknya beban. Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar dibawa ini :
Lebih jelasnya, fungsi dari poros propeller antara lain :
 Untuk dapat meneruskan atau memindahkan tenaga putar dari transmisi
menuju ke differential dengan lembut
 Untuk meneruskan tenaga atau memindahkan tenaga putar dari transmisi
menuju ke differential pada saat kendaraan berjalan pada jalan yang tidak rata
(naik turun)
 Dapat menyesuaikan terhadap perubahan jarak antara transmisi dengan
differential ketika kendaraan berjalan pada jalan yang tidak rata.

Pada umumnya poros propeller terbuat dari bahan tabung pipa baja yang memiliki
kekuatan tahanan (ketahanan) terhadap gaya puntir. Pada poros propeller juga
dilengkapi dengan balance weight (bandul penyeimbang) yang terpasang pada
bagian luar pipa poros propeller dengan tujuan pemasangan dari balance weight
adalah untuk menjaga poros propeller agar tetap seimbang ketika berputar
sehingga tidak terjadi getaran pada poros propeller saat berputar.
Komponen-komponen utama poros propeller dan fungsinya :

Slip yoke
Slip yoke berfungsi untuk menghubungkan poros output transmisi ke sambungan
universal atau universal joint pada bagian depan.
Front universal joint
Front universal joint atau sambungan universal depan berfungsi untuk mengikat
slip yoke pada drive shaft atau poros penggerak.
Drive shaft
Drive shaft atau poros penggerak berfungsi untuk meneruskan atau memindahkan
tenaga putar dari front universal joint ke rear universal joint (sambungan universal
pada bagian belakang).
Rear universal joint
Rear universal joint atau sambungan universal belakang berfungsi untuk
melenturkan sambungan yang menghubungkan antara poros penggerak (drive
shaft) ke yoke.
Yoke
Yoke berfungsi untuk memegang rear universal joint (sambungan universal
belakang) dan menghubungkan poros propeller ke differential belakang.
Tipe-tipe poros propeller :
Pada umunya poros propeller terdiri dari 2 tipe, yaitu tipe 2 universal joint dan tipe
3 universal joint

Tipe 2 universal joint

Pada poros propeller tipe 2 universal joint, poros propeller ini memiliki 2 buah
sambungan universal (universal joint). Perhatikan gambar dibawah ini :

Tipe 3 universal joint

Pada poros propeller tipe 3 universal joint, poros propeller ini memiliki 3 buah
sambungan universal (universal joint). Perhatikan gambar dibawah ini :

Universal join yang terdapat pada poros propeller harus dapat mengatasi segala
kondisi untuk menyalurkan tenaga putar dari transmisi ke differential jika poros
propeller sedang berputar tanpa mengalami kerusakan atau patah. Sehingga
pada universal joint harus memenuhi beberapa syarat di bawah ini :
 Harus dapat menghindari dari kemungkinan terjadi kerusakan pada saat
poros propeller bergerak naik turun.
 Harus dapat berputar halus tanpa adanya suara (berisik).
 Harus memiliki kontruksi yang sederhana dan tidak mudah rusak.
Jenis-jenis sambungan universal (universal joint)dilihat dari kontruksinya
dapat dibedakan menjadi :
Hooke’s joint
Pada universal joint jenis hooke’s joint terdapat 2 macam yaitu tipe solid bearing
cup (sambungan universal yang dapat dibongkar) dan tipe sheel bearing cup
(sambungan universal yang tidak dapat dibongkar). Jenis hooke’s joint dapat
dilihat pada gambar di bawah ini :

Slip joint
Panjang dari poros propeller dapat berubah-ubah karena disebabkan adanya
perubahan jarak atau posisi dari transmisi dan differential. Pada bagian ujung
poros propeller yang terhubung pada output transmisi dihubungkan dengan alur-
alur untuk pemasangan slip joint. Hal ini bertujuan agar panjang dari poros
propeller dapat menyesuaikan dengan jarak antara output transmisi dengan
differential.

Trunion joint
Pada universal joint jenis trunion joint, sambungan ini merupakan kombinasi dari
jenis hooke’s joint dengan slip joint. Didalam bodi terdapat alur yang berfungsi
sebagai tempat masuknya poros propeller dan ujung pin dipasangkan ball. Model
ini sudah jarang digunakan, karena dalam pemindahan tenaga putar dari mesin
kurang baik dengan jenis slip joint sendiri.

Flexible joint
Pada universal joint jenis flexible joint ini terdiri dari karet kopling yang keras dan
terletak diantara dua buah yoke yang berbentuk kaki tiga.
Constant velocity joint
Pada universal joint jenis constant velocity joint dapat memindahkan gaya putar
lebih lembut dibandingkan dengan jenis hooke’s joint