Ef832 Modul 3D2 - Pengendalian Mutu

Modul 3 Pengendalian Mutu 2017
I. KATA PENGANTAR
Kurikulummerupakan programpendidikanyang perlu disusun secara sistematis

yangberorientasi pada pembentukan kompetensi peserta didik. Untuk
mendukung keberhasilanprogram pendidikan tersebutperluadanya komponen-
komponen lain yang standarseperti widyaiswara, sarana/alat, sumber belajar
danmodul. Modul merupakan salah satu bahan ajar yangharus dikembangkan
sesuai dengan kebutuhan pembentukan kompetensi peserta didik.
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas merupakan salah satu upaya
yang dianggap strategis dalam peningkatan profesionalisme Aparatur Sipil
Negara (ASN) di Lingkungam Kementerian PUPR. Untuk mengefektifkan Diklat
Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas selain ada tatap muka juga ada
pembelajaran melalui penggunaan modulsebagai bahan ajar yang akan
membantu pembelajaran peserta didik. Secara bertahap modul tersebut
diantaranya: 1) Produksi Campuran Aspal, 2)Pelaksanaan Pengaspalan, dan 3)
Pengendalian Mutu Pekerjaan Jalan dengan Menggunakan Beton Aspal
Campuran Panas.
Bandung, Agustus 2017

Pusdiklat Jalan, Perumahan, Permukiman,
dan Pengembangan Infrastruktur Wilayah
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | i

DAFTAR ISI
Kata Pengantar .................................................................................................. i

Daftar Isi ........................................................................................................... ii
Daftar Tabel …................................................................................................... iv
Daftar Gambar …................................................................................................ v
Petunjuk Penggunaan Modul …......................................................................... vi
1.Pendahuluan…................................................................................................ 1
1.1 Deksripsi Diklat ................................................................................ 1
1.2 Standar Kompetensi......................................................................... 1
1.3 Kompetensi Dasar ............................................................................ 1
1.4 Materi Esensial ................................................................................. 1
1.5 Estimasi Waktu ................................................................................. 2
2. Kegiatan Belajar 1 Pemeriksaan Hasil Pengaspalan ........................................ 3
2.1 Kerataan Permukaan Perkerasan dan Toleransi ............................... 3
2.2 Tebal Lapisan dan Toleransi............................................................... 4
2.3 Tata cara Pengambilan contoh uji agregate secara acak ................. 6
2.3.1 Jenis pengambilan contoh uji agregate secara acak ................ 6
2.3.2 Prosedur pengambilan contoh agregate secara acak ............. 7
2.4 Ketentuan Kepadatan campuran beraspal ....................................... 6
2.5 Pengambilan Benda Uji Campuran beraspal..................................... 7
2.5.1 Pengambilan Benda Uji Campuran Beraspal…......................... 7
2.5.2 Pengendalian Proses ............................................................... 7
2.6 Pemeriksaan dan Pengujian Rutin….................................................. 10
2.7 Pengambilan Benda Uji Inti dan Uji Ekstraksi Lapisan
Beraspal............................................................................................. 10
2.8 Rangkuman........................................................................................ 11
2.9 Latihan............................................................................................... 12
3. Kegiatan Belajar 2 Pengendalian Mutu .......................................................... 13
3.1 Umum ............................................................................................... 13
3.2 Pengendalian Mutu Campuran Beraspal.…....................................... 15
3.2.1 Catatan Pengujian ................................................................... 15
3.2.2 Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran
Beraspal .......................................................................................... 16
3.2.3 Pemeriksaan Visual Proses Produksi ...................................... 16
3.2.4 Pemeriksaan Visual Hasil Produksi ......................................... 18
3.2.5 Pengendalian Kuantitas di Rumah Timbang ........................... 18
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | ii

3.3 Rangkuman ...................................................................................... 18

3.4 Latihan ............................................................................................. 19
4. Kegiatan Belajar 3 Pengukuran dan Pembayaran ........................................... 20
4.1 Lapis Perekat dan Lapis Pengikat ..................................................... 20
4.1.1 Pengukuran Pekerjaan ............................................................ 20
4.1.2 Dasar Pembayaran................................................................... 21
4.2 Campuran Beraspal Panas................................................................ 22
4.2.1 Pengukuran Pekerjaan ........................................................... 22
4.2.2 Dasar Pembayaran ................................................................. 24
4.3 Rangkuman...................................................................................... 25
4.4 Latihan ............................................................................................ 25
Penutup............................................................................................................. 26
Daftar Pustaka .................................................................................................. 27
Glosarium........................................................................................................... 28
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | iii

DAFTAR TABEL
Tabel 1 Tebal Nominal Minimum Campuran Beraspal ................................... 5

Tabel 2 Bilangan acak contoh uji ................................................................... . 8
Tabel 3 Ketentuan Kepadatan........................................................................ 12
Tabel 4 Ketentuan Temperatur untuk Pencampuran dan Pemadatan...........13
Tabel 5 Pengendalian Mutu ............................................................................14
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | iv

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Pengambilan Benda Uji Inti .................................................................. 4

Gambar 2 Bagan Alir Pengendalian Mutu dalam Proses Pelaksanaan
Campuran Beraspal Panas.................................................................. 14
Gambar 3 Bagan alir pengukuran dan pembayaran Prime Coat atau Tack
Coat .................................................................................................... 21
Gambar 4 Bagan alir pengukuran dan pembayaran Campuran Beraspal
Panas .................................................................................................. 22
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | v

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkanuntuk mempermudah peserta

pelatihandalam memahami materi Beton Aspal Campuran Panas. olehkarena
itu, sebaiknya peserta pelatihan memperhatikan beberapa petunjuk berikut ini.
1) Modul ini terdiri dari tiga kegiatan belajar.
2) Kegiatan belajar pertama menguraikan mengenai pemeriksaan kerataan dan
tebal lapisan.
3) Kegiatan belajar kedua menguraikan mengenai pengendalian mutu
campuran.
4) Kegiatan belajar ketiga menguraikan mengenai pengukuran dan
pembayaran
5) Setiap kegiatan belajar dilengkapi dengan uji kepahaman dan uji
kompetensi.
6) Uji kepahaman dan uji kompetensi menjadi alat ukur tingkat penguasaan
peserta diklat setelah mempelajari materi dalam modul ini.
7) Bacalah dengan cermat bagian pendahuluan, sampai Anda mempunyai
gambaran kompetensi yang harus dicapai, dan ruang lingkup modul ini.
8) Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep
pentingnya.
9) Segeralah membuat rangkuman tentang hal-hal esensial yang terkandung
dalam modul ini.
10) Untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang isi modul ini, tangkaplah
konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaan keterhubungan
antara konsep yang satu dengan konsep lainnya.
11) Untuk memperluas wawasan Anda, bacalah sumber-sumber lain yang
relevan baik berupa kebijakan maupun substansi bahan ajar dari media
cetak maupun dari media elektronik.
12) Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman Anda tentang isi modul
ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri.
13) Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman
sejawat atau catat untuk bahan diskusi pada saat tutorial.
14) Peserta membaca dengan seksama setiap sub materi pokok dan bandingkan
dengan pengalaman anda yang dialami di lapangan.
15) Jawablah pertanyaan dan latihan, apabila belum dapat menjawab dengan
sempurna, hendaknya Anda mengulang kembali materi yang belum dikuasai
serta buatlah rangkuman, kerjakan latihan dan diskusikan dengan sesama
peserta untuk memperdalam materi.
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | vi

1 PENDAHULUAN
1.1 DEKSRIPSI DIKLAT

Mata Diklat ini membekali peserta diklat dengan pengetahuan melalui
pembelajaran kajian teori mengenai pengendalian mutu pengaspalan yang
meliputi pemeriksaan hasil pengaspalan dan pengendalian mutu.
1.2 STANDAR KOMPETENSI

Setelah mengikuti mata diklat ini peserta mampu memahami pengendalian
mutu pengaspalan.
1.3 KOMPETENSI DASAR

Kompetensi Dasar Mata Diklat Pengendalian Mutu dalam Diklat Pelaksanaan
Beton Aspal Campuran Panas adalah:
1. Mampu memahami pemeriksaan hasil pengaspalan
2. Mampu memahami pengendalian mutu
3. Mampu memahami tentang pengukuran dan pembayaran
1.4 MATERI ESENSIAL

Materi esensial yang terdapat pada modul ini:
1. Pemeriksaan Hasil Pengaspalan
1.1 Kerataan Permukaan Perkerasan dan Toleransi
1.2 Tebal Lapisan dan Toleransi
1.3 Tata cara pengambilan contoh agregate secara acak
1.3.1 Jenis pengambilan contoh uji agregate secara acak
1.3.2 Prosedur pengambilan contoh uji agregate
1.4 Ketentuan Kepadatan campuran beraspal
1.5 Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran beraspal
1.5.1 Pengambilan Benda Uji Campuran Beraspal
1.5.2 Pengendalian Proses
1.6 Pemeriksaan dan Pengujian Rutin
1.7 Pengambilan Benda Uji Inti dan Uji Ekstraksi Lapisan Beraspal
2. Pengendalian Mutu
2.1 Umum
Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 1

2.2 Pengendalian Mutu Campuran Beraspal

2.2.1 Catatan Pengujian
2.2.2 Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Beraspal
2.2.3 Pemeriksaan Visual Proses Produksi
2.2.4 Pemeriksaan Visual Hasil Produksi
2.2.5 Pengendalian Kuantitas di Rumah Timbang
3. Pengukuran dan Pembayaran
3.1 Lapis Perekat dan Lapis Pengikat
3.1.1 Pengukuran Pekerjaan
3.1.2 Dasar Pembayaran
3.2 Campuran Beraspal Panas
1.5 ESTIMASI WAKTU

Untuk melaksanakan Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas, mata
diklat yang pertama yang harus diikuti adalah Mata Diklat Pengendalian Mutu.
Diklat ini akan dilaksanakan selama 7 jam pelatihan (7 JP), @ 45 menit.

2 KEGIATAN BELAJAR 1
PEMERIKSAANHASIL PENGASPALAN
Indikator hasil belajar yang harus dicapai oleh masing-masing peserta setelah
mengikuti kegiatan belajar Pemeriksaan Kerataan dan Tebal Lapisan adalah,
peserta mampu:
 Menjelaskan Tata Cara Meratakan Permukaan Perkerasan dan Toleransi
yang Dipersyaratkan
 Menjabarkan Tebal Lapisan dan Toleransi
 Tata cara pengambilan contoh Agregate secara acak
 Menentukan Kepadatan Campuran Beraspal
 Menjelaskan Prosedur Pengambilan Benda Uji Campuran Beraspal
 Menjabarkan Tata Cara Pengendalian Proses
 Menjelaskan Prosedur Pemeriksaan dan Pengujian Rutin
 Menjabarkan Prosedur Pengambilan Benda Uji Inti dan Ekstraksi Lapisan
Beraspal
2.1 KERATAAN PERMUKAAN PERKERASAN DAN TOLERANSI

Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan permukaan harus diperiksa dan
setiap ketidakrataan permukaan yang melampaui batas-batas yang disyaratkan
dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur harus diperbaiki sesuai dengan yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Pemukaan perkerasan harus diperiksa
dengan mistar lurus panjang 3 m. Pengukuran dilaksanakan tegak lurus dan
sejajar dengan sumbu jalan untuk seluruh permukaan perkerasan.
Toleransi kerataan permukaan lapisan aus (HRS-WCdan AC-WC) harus

memenuhi hal-hal sebagai berikut:
1. Perbedaankerataanmelintang permukaan yang telah selesai dikerjakan,
harus memenuhi berikut ini:
a. Tidak boleh melampaui 5 mm untuk lapis aus dan lapis antara atau 10
mm untuk lapis pondasi.
b. Perbedaan setiap dua titik pada setiap penampang melintang tidak
boleh melampaui 5 mm dari elevasi yang dihitung dari penampang
melintang yang ditunjukkan dalam Gambar.

2. Perbedaankerataan memanjang diukur dengan Roll Pofilimeter tidak boleh

melampaui 5 mm.
3. Kerataan permukaan perkerasan setelah pekerjaan selesai
a. Kerataan permukaan lapis perkerasan penutup atau lapis aus segera
setelah pekerjaan selesai harus diperiksa kerataannya menggunakan
alat ukur kerataan NAASRA-Meter sesuai dengan SNI 03-3426-1994,
dengan nilaiInternational Roughness Index (IRI) tidak melampaui 3.
b. Cara pengukuran/pembacaan kerataan harus dilakukan setiap interval
100 m.
2.2 TEBAL LAPISAN DAN TOLERANSI

Tebal setiap lapisan campuran beraspal bukan perata harus diperiksa dengan
benda uji "inti" (core) seperti ditunjukkan dalam Gambar 1. Jumlah benda uji inti
(core) paling sedikit harus diambil dua titik pengujian per penampang melintang
per lajur dengan jarak memanjang antar penampang melintang yang diperiksa
tidak lebih dari 100 m.
Tebal aktual hamparan lapis beraspal di setiap segmen, didefinisikan sebagai

tebal rata-rata yang memenuhi syarat toleransi yang ditunjukkan pada Tabel
1dari semua benda uji inti yang diambil dari segmen tersebut.
Gambar 1 Pengambilan Benda Uji Inti
Segmen adalah panjang hamparan yang dilapis dalam satu hari produksi
AMP.Tebal aktual hamparan lapis beraspal bukan perata, harus sama atau lebih
besar dari tebal rancangan yang ditentukan dalam Gambar. Bilamana tebal
lapisan beraspal dalam suatu segmen terdapat benda uji inti yang tidak

memenuhi persyaratan sebagaimana yang disebutkan diatas maka sub-segmen

yang tidak memenuhi syarat harus dibongkar atau dilapis kembali dengan tebal
nominal minimum yang dipersyaratkan dalam Tabel 1dan harus memenuhi
ketentuan kerataan yang disyaratkan dalam Buitr 2.1 Tebal setiap titik dari
masing-masing jenis campuran beraspal bukan perata tidak boleh kurang dari
tebal rancangan seperti yang ditunjukkan dalam Gambar dengan toleransi tebal
masing-masing jenis campuran yang disyaratkan dalam Butir 2.2.
Tebal aktual hamparan campuran beraspal perata dapat kurang atau lebih tebal
dari pada tebal perkiraan yang ditunjukkan dalam Gambar karena adanya
perbaikan bentuk.Toleransi tebal untuk tiap lapisan campuran beraspal:
− Latasir tidak lebih dari 2,0 mm,
− Lataston Lapis Aus tidak lebih dari 3,0 mm
− Lataston Lapis Pondasi tidak lebih dari 3,0 mm
− Laston Lapis Aus tidak lebih dari 3,0 mm
− Laston Lapis Antara tidak lebih dari 4,0 mm
− Laston Lapis Pondasi tidak lebih dari 5,0 mm
Tabel 1 Tebal Nominal Minimum Campuran Beraspal

Jenis Campuran Simbol Tebal Nominal
Minimum (cm)
Latasir Kelas A SS-A 1,5
Latasir Kelas B SS-B 2,0
Lataston Lapis Aus HRS-WC 3,0
Lapis Pondasi HRS-Base 3,5
Laston Lapis Aus AC-WC 4,0
Lapis Antara AC-BC 6,0
Lapis Pondasi AC-Base 7,5
Untuk semuajenis campuran,berataktualcampuran beraspalyang dihampar

harus dipantau dengan menimbang setiap muatan truk yang meninggalkan
pusat instalasi pencampur aspal. Untuk setiap ruas pekerjaan yang diukur untuk
pembayaran, bilamana berat aktual bahan terhampar yang dihitung dari
timbangan adalah kurang ataupun lebih dari 5% dari berat yang dihitung dari
ketebalan rata-rata benda uji inti (core), maka harus mengambil tindakan untuk
menyelidiki sebab terjadinya selisih berat ini sebelum menyetujui pembayaran
bahan yang telah dihampar. Investigasi dapat meliputi, tetapi tidak terbatas
pada hal-hal berikut ini:

1. Memerintahkan Penyedia Jasa untuk lebih sering mengambil atau lebih

banyak mengambil atau mencari lokasi lain benda uji inti (core).
2. Memeriksa peneraan dan ketepatan timbangan serta peralatan dan
prosedur pengujian di laboratorium.
3. Memperoleh hasil pengujian laboratorium yang independen dan
pemeriksaan kepadatan campuran beraspal yang dicapai di lapangan.
4. Menetapkan suatu sistem perhitungan dan pencatatan truk secara terinci.
Tindakan lainnya yang dianggap perlu oleh Direksi Pekerjaan untuk mencari
penyebab dilampauinya toleransi berat harus ditanggung oleh Penyedia Jasa
sendiri.
Bilamana campuran beraspal dihamparkan sebagai lapis perata maka tebal

lapisan tidak boleh melebihi 2,5 kali tebal nominal yang diberikan dalam Tabel 1,
dan tidak boleh kurang dari diameter maksimum partikel yang digunakan.
2.3 TATA CARA PENGAMBILAN CONTOH UJI AGREGATE SECARA ACAK

Tata cara pengambilan contoh uji secara acak bahan konstruksi berdasarkan
pedoman Acuan
1. SNI 03- 6868 – 2002 Tata cara Pengambilan Uji Secara Acak untuk
bahan konstruksi
2. AASTHO D.T 2-84 (1990) Standard Method of Sampling Agregate
3. ASTM D 3665-93, Standard Practise for Random Sampling of
Construction Materials
Yang dimaksud dengan pengambilan contoh uji secara acak untuk bahan
konstruksi aspal campuran panas adalah mengambil contoh agregate secara
acak pada lokasi dan waktu yang telah ditentukan .pengambilan contoh
Agregate secara acak dilakukan minimal 5 contoh uji (n) untuk memperoleh
bilangan acak .
2.3.1 JENIS PENGAMBILAN CONTOH UJI AGREGATE SECARA ACAK ADALAH :

a. Dari ban berjalan atau aliran bahan
b. Dari tumpukan bahan didalam Truck
c. Dari lapisan perkerasan yang sudah terpasang .

2.3.2 PROSEDUR PENGAMBILAN CONTOH UJI AGREGATE SECARA ACAK
1. Dari ban berjalan atau aliran bahan :

a. Dalam pengambilan contoh agregate tentukan dulu lama waktu (t)
dalam satuan menit ,yaitu waktu yang diperlukan untuk mengambil
contoh uji dari kumpulan lewat suatu titik yang akan diambil.
Selanjutnya tentukan jumlah contoh agregate yang di uji sebanyak
n.
b. Pengambilan sampling Agregate yang diuji secara acak diperoleh

dari atas ban berjalan pada satu titik yang dipilih, dari produksi
yang ditetapkan selama 480 menit ( 8 jam) diambil sebanyak 5
contoh uji (n) yang diperlukan.
c. Selanjutnya dari Tabel 2 dari 100 bilangan acak SNI 03-6868-2002

halaman 7 dan 8 tentang tata cara pengambilan contoh uji secara
acak diambil sebanyak 5 bilangan acak. Contoh bilangan acak yaitu
0,091 ; 0,420 ; 0,217 ; 0,370 ; dan 0,006 .
d. Setelah produksi dimulai seterusnya contoh diambil pada waktu

waktu dibawah ini .Bilangan harus dtulis sampai satu menit yang
terdekat dan diatur dalam urutan kecil sampai terbesar dalam satu
metrik yaitu 6 m ; 217 m; 380 m ; dan 420 m.
Untuk penetapan jumlah titik uji menggunakan rumus :
Jumlah titik uji n ....... = ∛𝑉 dimana V adalah satuan panjang

atau lebar untuk pekerjaan
dalam m3 .
2. Dari Tumpukan bahan yang ada didalam Truck :

a. Tentukan panjang total satu tumpukan dalam satuan meter yang
mewakili suatu bagian bahan
b. Diambil contoh benda uji sebanyak (n) dari bagian tersebut.
c. Dalam tabel diambil 3 bilangan dengan 3 digit, seterusnya bilangan
tersebut dikalikan kemasing masing ke 3 benda uji .

d. Hasil perkalian tersebut didapat jarak dalam meter secara berdekatan.
3. Dari lapisan perkerasan yang sudah terpasang :

a. Tentukan panjang dalam L meter dan lebar w meter terhadap
lapisan perkerasan yang sudah terpasang .
b. Diambil 2 contoh uji dari perkerasan tersebut dan diambil 2
bilangan acak .
c. Ke 2 bilangan acak 1 bilangan dikalikan terhadap panjang dan
1 bilangan acak dikalikan dengan lebar, sehingga didapat
contoh uji pada jarak dan lebar dalam meter .
Tabel 2 Bilangan acak contoh uji
No 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 0,272 0,519 0,098 0,459 0,554 1,000 0,250 0,246 0,736 0,432
2 0,994 0,978 0,693 0,593 0,028 0,023 0,831 0,319 0,073 0,268
3 0,039 0,449 0,737 0,501 0,254 0,254 0,239 0,474 0,031 0,720
4 0,144 0,695 0,339 0,621 0,032 0,032 0,413 0,617 0,764 0,257
5 0,312 0,138 0,670 0,894 0,061 0,061 0,832 0,765 0,226 0,745
6 0,871 0,838 0,595 0,576 0,581 0,581 0,245 0,786 0,412 0,867
7 0,783 0,874 0,795 0,430 0,059 0,059 0,260 0,563 0,632 0,394
8 0,358 0,424 0,684 0,074 0,345 0,345 0,618 0,176 0,352 0,748
9 0,494 0,839 0,337 0,325 0,083 0,083 0,043 0,809 0,981 0,499
10 0,642 0,514 0,297 0,869 0,824 0,824 0,254 0,656 0,608 0,408
11 0,485 0,240 0,292 0,335 0,589 0,589 0,127 0,396 0,401 0,407
12 0,728 0,819 0,557 0,050 0,816 0,816 0,404 0,079 0,703 0,493
13 0,029 0,262 0,558 0,159 0,175 0,175 0,979 0,521 0,781 0,843
14 0,918 0,348 0,311 0,232 0,921 0,921 0,995 0,225 0,397 0,356
15 0,614 0,013 0,780 0,478 0,529 0,520 0,093 0,426 0,323 0,504
16 0,208 0,208 0,045 0,798 0,065 0,315 0,318 0,742 0,597 0,080
17 0,346 0,346 0,537 0,469 0,697 0,124 0,541 0,525 0,281 0,962
18 0,900 0,900 0,539 0,308 0,480 0,293 0,448 0,010 0,836 0,233
19 0,228 0,228 0,513 0,762 0,952 0,856 0,574 0,158 0,689 0,579

20 0,746 0,746 0,974 0,306 0,145 0,139 0,417 0,195 0,338 0,901
21 0,363 0,363 0,931 0,389 0,199 0,488 0,915 0,067 0,878 0,640
22 0,663 0,663 0,278 0,785 0,638 0,002 0,989 0,462 0,927 0,186
23 0,545 0,545 0,054 0,198 0,717 0,247 0,913 0,975 0,555 0,559
24 0,360 0,360 0,569 0,910 0,420 0,492 0,947 0,115 0,884 0,452
25 0,789 0,789 0,464 0,484 0,020 0,007 0,547 0,941 0,365 0,261
26 0,279 0,279 0,086 0,852 0,890 0,108 0,076 0,089 0,662 0,607
27 0,680 0,680 0,706 0,827 0,572 0,769 0,310 0,036 0,329 0,477
28 0,078 0,078 0,178 0,651 0,423 0,672 0,517 0,660 0,657 0,972
29 0,676 0,676 0,531 0,888 0,305 0,421 0,307 0,502 0,112 0,808
30 0,861 0,899 0,643 0,771 0,037 0,241 0,582 0,578 0,634 0,077
31 0,111 0,364 0,970 0,669 0,548 0,687 0,639 0,510 0,105 0,549
32 0,289 0,857 0,948 0,980 0,132 0,094 0,298 0,870 0,309 0,441
33 0,961 0,893 0,392 0,377 0,864 0,472 0,009 0,946 0,766 0,287
34 0,637 0,986 0,753 0,566 0,213 0,807 0,017 0,460 0,515 0,630
35 0,834 0,121 0,255 0,453 0,376 0,583 0,422 0,371 0,399 0,366
36 0,284 0,490 0,402 0,151 0,044 0,436 0,747 0,694 0,136 0,585
37 0,038 0,814 0,594 0,911 0,324 0,322 0,895 0,411 0,160 0,367
38 0,351 0,283 0,027 0,220 0,685 0,527 0,943 0,556 0,853 0,612
39 0,143 0,384 0,645 0,479 0,489 0,052 0,187 0,990 0,912 0,750
40 0,512 0,056 0,018 0,122 0,303 0,803 0,553 0,729 0,205 0,925
41 0,296 0,705 0,156 0,616 0,534 0,168 0,564 0,866 0,739 0,850
42 0,451 0,536 0,768 0,518 0,481 0,880 0,835 0,734 0,427 0,847
43 0,837 0,405 0,591 0,370 0,104 0,848 0,004 0,414 0,354 0,707
44 0,724 0,153 0,841 0,829 0,470 0,391 0,388 0,163 0,817 0,790
45 0,665 0,825 0,671 0,623 0,770 0,400 0,068 0,440 0,019 0,944
46 0,573 0,716 0,266 0,456 0,434 0,467 0,603 0,169 0,721 0,779
47 0,332 0,702 0,300 0,570 0,945 0,968 0,649 0,097 0,118 0,242
48 0,755 0,951 0,937 0,550 0,879 0,162 0,791 0,810 0,625 0,674
49 0,439 0,491 0,855 0,446 0,773 0,542 0,416 0,350 0,957 0,419
50 0,700 0,877 0,442 0,286 0,526 0,071 0,154 0,988 0,330 0,626
51 0,523 0,613 0,752 0,733 0,528 0,072 0,820 0,929 0,777 0,461
52 0,905 0,182 0,567 0,249 0,227 0,229 0,604 0,304 0,217 0,142
53 0,373 0,120 0,602 0,793 0,692 0,863 0,954 0,873 0,107 0,675
54 0,057 0,953 0,041 0,090 0,223 0,508 0,806 0,438 0,203 0,586
55 0,967 0,040 0,708 0,271 0,189 0,342 0,740 0,801 0,985 0,263

56 0,917 0,715 0,758 0,005 0,666 0,599 0,934 0,100 0,987 0,085
57 0,131 0,646 0,659 0,047 0,051 0,562 0,435 0,731 0,362 0,317
58 0,326 0,605 0,443 0,601 0,386 0,560 0,378 0,172 0,445 0,636
59 0,299 0,106 0,237 0,732 0,796 0,476 0,099 0,804 0,735 0,950
60 0,101 0,055 0,776 0,686 0,171 0,533 0,936 0,095 0,982 0,211
61 0,267 0,598 0,754 0,658 0,274 0,215 0,177 0,218 0,330 0,628
62 0,471 0,102 0,454 0,568 0,963 0,357 0,882 0,507 0,157 0,580
63 0,535 0,881 0,014 0,966 0,958 0,190 0,180 0,759 0,433 0,355
64 0,277 0,458 0,295 0,196 0,772 0,148 0,466 0,291 0,688 0,046
65 0,719 0,167 0,181 0,653 0,328 0,070 0,015 0,155 0,631 0,063
66 0,385 0,858 0,173 0,883 0,916 0,084 0,561 0,999 0,379 0,668
67 0,862 0,928 0,822 0,812 0,977 0,395 0,788 0,920 0,673 0,698
68 0,486 0,938 0,757 0,749 0,991 0,219 0,264 0,932 0,898 0,006
69 0,091 0,872 0,959 0,922 0,727 0,811 0,075 0,374 0,133 0,730
70 0,146 0,482 0,930 0,611 0,179 0,011 0,248 0,886 0,344 0,926
71 0,709 0,184 0,390 0,409 0,191 0,117 0,860 0,135 0,406 0,134
72 0,996 0,896 0,760 0,347 0,053 0,372 0,193 0,756 0,565 0,914
73 0,971 0,859 0,147 0,114 0,418 0,889 0,792 0,064 0,652 0,288
74 0,202 0,538 0,026 0,949 0,696 0,008 0,846 0,259 0,415 0,425
75 0,212 0,321 0,778 0,940 0,496 0,231 0,664 0,903 0,473 0,909
76 0,207 0,799 0,487 0,022 0,813 0,891 0,500 0,368 0,725 0,437
77 0,818 0,503 0,906 0,224 0,904 0,892 0,455 0,343 0,924 0,197
78 0,701 0,984 0,174 0,141 0,704 0,908 0,048 0,828 0,997 0,058
79 0,035 0,380 0,001 0,381 0,251 0,497 0,214 0,794 0,552 0,588
80 0,221 0,200 0,587 0,353 0,584 0,270 0,885 0,110 0,956 0,711
81 0,647 0,403 0,530 0,738 0,280 0,457 0,650 0,276 0,661 0,973
82 0,667 0,722 0,327 0,723 0,410 0,635 0,012 0,907 0,316 0,677
83 0,644 0,590 0,021 0,269 0,042 0,062 0,387 0,183 0,964 0,544
84 0,302 0,123 0,116 0,282 0,851 0,256 0,648 0,845 0,782 0,993
85 0,633 0,933 0,331 0,546 0,842 0,016 0,236 0,164 0,932 0,976
86 0,060 0,681 0,683 0,775 0,624 0,955 0,126 0,655 0,919 0,113
87 0,165 0,532 0,431 0,341 0,092 0,244 0,222 0,336 0,034 0,216
88 0,875 0,691 0,383 0,382 0,596 0,301 0,275 0,188 0,868 0,805
89 0,726 0, 902 0,252 0,130 0,238 0,398 0,763 0,463 0,615 0,140
90 0,273 0,393 0,285 0,161 0,619 0,865 0,551 0,030 0,571 0,258
91 0,253 0,821 0,600 0,023 0,606 0,849 0,610 0,577 0,082 0,774

92 0,340 0,654 0,173 0,495 0,498 0,992 0,192 0,506 0,751 0,129
93 0,194 0,290 0,592 0,983 0,509 0,998 0,522 0,627 0,741 0,540
94 0,166 0,450 0,210 0,204 0,840 0,826 0,833 0,516 0,965 0,375
95 0,712 0,314 0,033 0,823 0,629 0,939 0,887 0,066 0,743 0,081
96 0,622 0,800 0,710 0,575 0,678 0,465 0,802 0,969 0,150 0,784
97 0,313 0,294 0,897 0,718 0,614 0,876 0,025 0,049 0,620 0,125
98 0,137 0,087 0,003 0,483 0,201 0,209 0,320 0,935 0,447 0,787
99 0,243 0,679 0,844 0,069 0,024 0,543 0,714 0,234 0,505 0,428
100 0,361 0,359 0,230 0,761 0,334 0,149 0,511 0,475 0,854 0,119
2.4 KETENTUAN KEPADATAN CAMPURAN BERASPAL
Kepadatan semua jenis campuran beraspal yang telah dipadatkan, seperti yang
ditentukan dalam SNI 03-6757-2002, tidak boleh kurang dari 97 % Kepadatan
Standar Kerja (Job Standard Density) yang tertera dalam JMF untuk Lataston
(HRS) dan 98 % untuk semua campuran beraspal lainnya.
Benda uji inti untuk pengujian kepadatan harus sama dengan benda uji untuk
pengukuran tebal lapisan. Cara pengambilan benda uji campuran beraspal dan
pemadatan benda uji di laboratorium masing-masing harus sesuai dengan ASTM
D6927-06 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581-07a untuk
ukuran maksimum 50 mm.
Benda uji inti paling sedikit harus diambil dua titik pengujian per penampang
melintang per lajur dengan jarak memanjang antar penampang melintang yang
diperiksa tidak lebih dari 100 m.Penyedia Jasa dianggap telah memenuhi
kewajibannya dalam memadatkan campuran aspal bilamana kepadatan lapisan
yang telah dipadatkan sama atau lebih besar dari nilai-nilai yang diberikanTabel
2.Bilamana rasio kepadatan maksimum dan minimum yang ditentukan dalam
serangkaian benda uji inti pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur
untuk pembayaran, lebih besar dari 1,08 maka benda uji inti tersebut harus
diabaikan dan serangkaian benda uji inti baru harus diambil.

Tabel 3 Ketentuan Kepadatan

Kepadatan yg. Jumlah ben- Kepadatan Mini- Nilai minimum seti-
disyaratkan(% da uji per mum Rata-rata(% ap pengujian
JSD) segmen JSD) tunggal(% JSD)
3–4 98,1 95
98 5 98,3 94,9
>6 98,5 94,8
3–4 97,1 94
97 5 97,3 93,9
>6 97,5 93,8
2.5 PENGAMBILAN BENDA UJI CAMPURAN BERASPAL

2.5.1 Pengambilan Benda Uji Campuran Beraspal
Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal,
tetapi Direksi Pekerjaan dapat memerintahkan pengambilan benda uji di lokasi
penghamparan bilamana terjadi segregasi yang berlebihan selama
pengangkutan dan penghamparan campuran beraspal.
2.5.2 Pengendalian Proses

Pengendalian mutu selama proses pelaksanaan meliputi frekwensi pengujian
dan kepadatan harian.
2.5.2.1 Frekwensi Pengujian

Frekwensi pengujian minimum yang diperlukan dari Penyedia Jasa untuk
maksud pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel 4atau
sampai dapat diterima oleh Direksi Pekerjaan.Penyedia Jasa yang
mengoperasikan rencana jaminan mutu produksi yang disetujui, berdasarkan
data statistik dan yang mencapai suatu tingkat tinggi dari pemenuhan terhadap
ketentuan-ketentuan spesifikasi dapat meminta persetujuan dari Pengguna Jasa
untuk pengurangan jumlah pengujian yang dilaksanakan.
2.5.2.2 Kepadatan Marshall Harian

Contoh yang diambil dari penghamparan campuran beraspal setiap hari harus
dengan cara yang diuraikan di atas dan dengan frekuensi yang ditunjukkan pada

Tabel 4.Enam cetakan Marshall harus dibuat dari setiap contoh. Benda uji harus
dipadatkan pada temperatur yang diisyaratkan dalam Tabel 3dan dalam jumlah
tumbukan yang disyaratkan.
Kepadatan benda uji rata-rata (Gmb) dari semua cetakan Marshall yang dibuat
setiap hari akan menjadi Kepadatan Marshall Harian. Pengguna Jasa harus
memerintahkan Penyedia Jasa untuk mengulangi proses campuran rancangan
dengan biaya Penyedia Jasa sendiri bilamana Kepadatan Marshall Harian rata-
rata dari setiap produksi selama empat hari berturut-turut berbeda lebih 1 %
dari Kepadatan Standar Kerja (JSD).
Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian

pengujian, Penyedia Jasa dapat memilih untuk mengambil contoh pada ruas
yang lebih panjang (yaitu, pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang
diperlukan dalamTabel 4.
Tabel 4 Ketentuan Temperatur untuk Pencampuran dan Pemadatan

Viskositas Perkiraan Temperatur
No. Prosedur Pelaksanaan Aspal Aspal (C)
(Pas) Tipe I Tipe IIB
1 Pencampuran benda uji 0,2 155 1 165 1
Marshall
2 Pemadatan benda uji Marshall 0,4 145 1 155 1
3 Pencampuran, rentang 0,2 - 0,5 145 – 155 155 – 165
temperatur sasaran
4 Menuangkan campuran aspal  0,5 135 – 150 145 – 160
dari alat pencampur ke dalam
truk
5 Pemasokan ke Alat 0,5 - 1,0 130 – 150 140 – 160
Penghampar
6 Pemadatan Awal (roda baja) 1-2 125 – 145 135 – 155
7 Pemadatan Antara (roda karet) 2 - 20 100 – 125 110 – 135
8 Pemadatan Akhir (roda baja) < 20 > 95 >105
CATATAN:
1 Pas = 100 cSt = 100 mm2/s dimana:
Pas: Pascal seconds
cSt: Centistokes
mm2/s: square millimeter per second

Tabel 5 Pengendalian Mutu

Bahan dan Pengujian Frekwensi pengujian
Aspal:
Aspal berbentuk drum 3
 dari jumlah drum
Aspal curah Setiap tangki aspal
Jenis pengujian aspal drum dan curah
mencakup: Penetrasi dan Titik Lembek
Asbuton butir/Aditif Asbuton 3
 dari jumlah kemasan
-Kadar air
-Ekstraksi (kadar aspal)
-Ukuran butir maksimum
-Penetrasi aspal asbuton
Agregat:
-Abrasi dengan mesin Los Angeles Setiap 5.000 m3
-Gradasi agregat yang ditambahkan ke Setiap 1.000 m3
tumpukan
-Gradasi agregat dari penampung Setiap 250 m3 (min. 2 pengujian
panas(hot bin) per hari)
-Nilai setara pasir (sand equivalent) Setiap 250 m3
Campuran:
-Suhu di AMP dan suhu saat sampai di Setiap batch dan pengiriman
lapangan
-Gradasi dan kadar aspal Setiap 200 ton (min. 2 pengujian
per hari)
- Kepadatan, stabilitas, pelelehan, Setiap 200 ton (min. 2 pengujian
Marshall Quo-tient (untuk non AC), per hari)
rongga dalam campuran pada 75
tumbukan dan Stabilitas Marshall Sisa
atau Indirect Tensile Strength Ratio
(ITSR)
- Rongga dalam campuran pd. Setiap 3.000 ton
Kepadatan Membal
- Campuran Rancangan (Mix Design) Setiap perubahan
Marshall agregat/rancangan

Bahan dan Pengujian Frekwensi pengujian

Lapisan yang dihampar:
- Benda uji inti (core) berdiameter 4” Benda uji inti paling sedikit harus
untuk partikel ukuran maksimum 1” diambil dua titik pengujian per
dan 6” untuk partikel ukuran di atas 1”, penampang melintang per lajur
baik untuk pemeriksaan pema-datan dengan jarak memanjang antar
maupun tebal lapisan bukan perata: penampang melintang yang
diperiksa tidak lebih dari 100 m.
Toleransi Pelaksanaan:
- Elevasi permukaan, untuk penampang Paling sedikit 3 titik yang diukur
melintang dari setiap jalur lalu lintas. melintang pada paling sedikit
setiap 12,5 meter memanjang
sepanjang jalan tersebut.
2.6 PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN RUTIN

Pemeriksaan dan pengujian rutin harus dilaksanakan oleh Penyedia Jasa di
bawah pengawasan Direksi Pekerjaan untuk menguji pekerjaan yang sudah
diselesaikan sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan pemadatan dan
setiap ketentuan lainnya.
Setiap bagian pekerjaan, yang menurut hasil pengujian tidak memenuhi

ketentuan yang disyaratkan harus diperbaiki sehingga setelah diperbaiki,
pekerjaan tersebut harus memenuhi semua ketentuan yang disyaratkan.
2.7 PENGAMBILAN BENDA UJI INTI DAN UJI EKSTRAKSI LAPISAN BERASPAL
Penyedia Jasa harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core)
yang mampu memotong benda uji inti berdiameter 4” maupun 6” pada lapisan
beraspal yang telah selesai dikerjakan.
Benda uji inti tidak boleh digunakan untuk pengujian ekstraksi.Uji ektraksi harus
dilakukan menggunakan benda uji campuran beraspal gembur yang di ambil di
belakang mesin penghampar.
Hal yang perlu diperhatikan dalam pengujian kepadatan dengan core drill:
− Contoh uji yang diambil dari lapangan pada umumnya basah karena pada
saat pengambilan contoh dibantu dengan semprotan air.

− Penimbangan contoh uji untuk mencari berat kering tidak boleh dilakukan
dengan tergesa-gesa. Misalnya pengambilan contoh uji malam hari dan
kemudian penimbangan dilakukan pada pagi hari, hal tersebut dapat
mengakibatkan contoh uji masih mengandung kadar air, dan berakibat
berat contoh menjadi lebih tinggi dari yang sebenarnya. Dengan berat
contoh yang lebih tinggi tersebut kepadatan menjadi lebih tinggi dari yang
sebenarnya.
− Penimbangan contoh uji harus dilakukan setelah beratnya konstan. Artinya
tidak ada perubahan berat akibat kadar air yang masih dikandungnya
menguap, atau dengan kata lain penimbangan harus dilakukan setelah
contoh uji benar-benar kering. Pada umumnya sebelum pengujian contoh
uji harus diangin-angin atau dijemur terlebih dahulu untuk menghilangkan
kadar air yang mungkin masih dikandungnya, sampai tercapai berat
konstan.
2.8 RANGKUMAN
Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan permukaan harus diperiksa dan
setiap ketidakrataan permukaan yang melampaui batas-batas yang disyaratkan
dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur harus diperbaiki sesuai dengan yang
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Pemukaan perkerasan harus diperiksa
dengan mistar lurus sepanjang 3 m. Pengukuran dilaksanakan tegak lurus dan
sejajar dengan sumbu jalan untuk seluruh permukaan perkerasan.
Tebal setiap lapisan campuran beraspal bukan perata harus diperiksa dengan
benda uji "inti" (core) seperti ditunjukkan dalam Gambar 1. Jumlah benda uji inti
(core) paling sedikit harus diambil dua titik pengujian per penampang melintang
per lajur dengan jarak memanjang antar penampang melintang yang diperiksa
tidak lebih dari 100 m.
Pemeriksaan dan pengujian rutin harus dilaksanakan oleh Penyedia Jasa di

bawah pengawasan Direksi Pekerjaan untuk menguji pekerjaan yang sudah
diselesaikan sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan pemadatan dan
setiap ketentuan lainnya.

2.9 LATIHAN
Untuk lebih meningkatkan pemahaman Anda, mohon kerjakan soal-soal latihan
di bawah ini!
1. Sebutkan dan jelaskan hal-hal yang harus dipenuhi sebagai toleransi
kerataan permukaan lapisan aus (HRS-WCdan AC-WC!
2. Sebutkan toleransi tebal untuk tiap lapisan campuran beraspal!
3. Jelaskan ketentuan kepadatan campuran beraspal secara singkat!
4. Sebutkan ketentuan temperatur untuk Pencampuran & Pemadatan pada
setiap prosedur pelaksanaan!
5. Buatlah tabel Pengendalian Mutu!
6. Sebutkan Hal yang perlu diperhatikan dalam pengujian kepadatan dengan
core drill!

3. KEGIATAN BELAJAR 2
PENGENDALIAN MUTU
mengikuti kegiatan belajar Pengendalian Mutu adalah, peserta mampu:
 Menerangkan Tata Cara Pencatatan Pengujian
 Mengemukakan Pemeriksaan Visual Proses Produksi Sesuai Prosedur
 Menjelaskan Tata Cara Pemeriksaan Visual Proses Hasil Produksi
 Memaparkan Prosedur Pengendalian Kuantitas di Rumah Timbang
3.5 UMUM
Dalam pekerjaan jalan dengan menggunakan beton aspal campuran panas,
pengendalian mutu harian merupakan suatu proses yang sangat penting untuk
menilai kualitas campuran yang dihasilkan dibandingkan dengan rencana dalam
JMF (Job Mix Formula). Penyimpangan kualitas yang tidak diketahui
mengakibatkan tidak adanya tindakan koreksi dan akan berakibat umur
pelayanan perkerasan lebih pendek dari yang direncanakan.
Pengambilan contoh (jumlah yang cukup dan mewakili) dan pengujian

merupakan dua hal yang sangat penting dalam fungsi pengendalian mutu.Data
dari pengujian ini merupakan alat untuk menilai kualitas produksi apakah
memenuhi syarat atau tidak.Dengan alasan ini, pengambilan contoh dan
prosedur pengujian harus dilakukan dengan hati-hati dan benar.Salah satu
kesalahan yang besar dalam menguji material adalah kegagalan untuk
mengambil contoh yang mewakili.
Secara umum dalam pengendalian mutu harian, yang perlu diperhatikan agar
pengendalian mutu yang dilaksanakan dapat menggambarkan kualitas
pekerjaan dengan baik, adalah:
a. Jumlah sample cukup
b. Samplemewakili
c. Pengujian yang dilaksanakan sesuai standar

d. Hasil pengujian diharapkan tersedia tepat waktu,hasil yang terlalu lama

akan berakibat pada tidak tersedianya waktu yang cukup untuk
melaksanakan tindakan koreksi atau perbaikan.
Pengendalian mutu selama pelaksanaan sesuai dengan diagram alir pada

Gambar 2 di bawah ini.
Formula Campuran Kerja
(FCK) atau JMF
QC Permukaan: QC Kepadatan
 Kerataan dgn mistar 3 m  D  98% JSD (ACWC/BC),
 Perbaikan kerataan D  97% (HRS)
 Cara uji sesuai MS aggr.
Sampling core
2 ttk/melintang per 100 m
Ya
Tidak
Rasio
Dmaks/Dmin
≤1,08
Ya
Kontrol Proses: (P637.3)

Jumlah contoh uji:
• Sampling +an bila perlu
• 6 Camp.  DMarshall Harian
• Min. Uji: Aspal, Agg, Camp, Drata-rata 4 hari Tidak
Tebal, Kerataan, Elevasi. DMF baru
± 1% JSD
• Rutin: Toleransi dimensi,
mutu, D perbaikan
• Core drill sesuai MS aggr.
K. Aspal tidak dari Core
Ya
Catatan QC Produksi Harian

ke Direksi Pekerjaan:
o 2 Gradasi dari Hot Bin
o Suhu Campuran, 1 per jam.
o DMarshall harian
o Rasio D-JSD
o Marshall prop, Min 2/ hari
o ITSR prop, Min 2/ hari
o K. Aspal, Min 2 /hari
o Filler: catatan di Silo Naasra /100 m.
o VIMMarshall dan VIMPRD
o Penyerapan aspal
o Anti stripping: Catatan seb
dan Ses produksi dan Stab sisa
per 200 Ton campuran.
o Pengendalian kuantitas di
Rmh Timbang dan Hasil Pengukuran & Pembayaran
pengukuran.
o
Gambar 2 Bagan Alir Pengendalian Mutu dalam Proses Pelaksanaan Campuran

Beraspal Panas

3.6 PENGENDALIAN MUTU CAMPURAN BERASPAL

3.2.1 Catatan Pengujian
Penyedia Jasa harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan tersebut
harus diserahkan kepada Direksi Pekerjaan tanpa keterlambatan.Penyedia Jasa
harus menyerahkan kepada Direksi Pekerjaan hasil dan catatan pengujian
berikut ini, yang dilaksanakan setiap hari produksi, besertalokasi penghamparan
yang sesuai sebagai berikut:
1. Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat per hari dari
setiap penampung panas.
2. Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur
aspal (AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).
3. Kepadatan Marshall Harian dengan detail dari semua benda uji yang
diperiksa.
4. Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan
lapangan relatif terhadap Kepadatan Standard Kerja (Job Standard Density)
untuk setiap benda uji inti (core).
5. Stabilitas, Pelelehan, Marshall Quotient (untuk non AC), Stabilitas Marshall
sisa atau Indirect Tensile Strength Ratio (ITSR), paling sedikit dua contoh per
hari.
6. Kadar bitumen aspal keras maupun aspal modifikasi dalam campuran aspal
dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi campuran aspal
paling sedikit dua contoh per hari. Bilamana cara ekstraksi sentrifugal
digunakan maka koreksi abu harus dilaksanakan seperti yang disyaratkan
SNI 03-3640-1994.
7. Untuk bahan pengisi yang ditambahkan (filler added) dari Kapur, Semen,
Asbuton yang digunakan sebagai bahan pengisi tambahan ditentukan
dengan mencatat kuantitas silo atau penampung sebelum dan setelah
produksi.
8. Rongga dalam campuran pada kepadatan Marshall dan kepadatan membal
(refusal), yang dihitung berdasarkan Berat Jenis Maksimum campuran
perkerasan aspal (SNI 03-6893-2002).
9. Kadar aspal yang terserap oleh agregat, yang dihitung berdasarkan Berat
jenis Maksimum campuran perkerasan aspal (SNI 03-6893-2002).
10. Kadar bahan anti pengelupasan (anti stripping agent) ditentukan dengan
mencatat volume tanki sebelum dan sesudah produksi dan juga diperiksa
dengan pengujian Stabilitas Marshall sisauntuk setiap 200 ton produksi.

3.2.2 Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Beraspal

Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran,
campuran beraspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket
pengiriman campuran beraspal dari rumah timbangsesuai dengan ketentuan.
3.2.3 Pemeriksaan Visual Proses Produksi

Pengendalian selama proses produksi sangat penting untuk dapat menjamin
kualitas campuran beraspal yang dihailkan sesuai dengan yang
disyaratkan.Pengendalian tersebut antara lain adalah:
1. Bin dingin (cold bins)
Kontinuitas aliran materialdari bin dingin ini sangat berpengaruh terhadap
produksi campuran beraspal, untuk itu perlu pengendalian mutu yang ketat
pada bin dingin. Pemeriksaan agregat pada bin dingin meliputi :
 Tidak ada perubahan gradasi agregat. Perubahan gradasi dapat
disebabkan karena perbedaan quari atau suplier.Jika terjadi perubahan
gradasi agregat, maka harus dilakukan pembuatan FCK/JMFkembali.
 Agregat tidak bercampur.Pencampuran agregat antar bin yang
berdekatan dapat dicegah dengan membuat pemisah yang cukup dan
pengisian tidak berlebih. Pengisian yang baik dimungkinkan jika ukuran
bak (bucket) loader lebih kecil daribukaan mulut bin dingin.
 Kalibrasi bukaan bin dingin secara periodik.
 Bukaan bin dingin kadang-kadang tersumbat, misalnya jika agregat halus
basah, agregat terkontaminasi tanah lempung, atau penghalang lain
yang tidak umum sepertibatu dan kayu.
 Perubahan kecepatan ban berjalan, dan ada operator yang mengontrol
aliran agregat dan membuang material yang tidak perlu.
2. Pengering (dryer)
Pengering (dryer) mempunyai fungsi:
(1)menghilangkan kandungan air pada agregat, dan
(2) memanaskan agregat sampai suhu yang disyaratkan.
Pemeriksaan yang diperlukan pada bagian ini adalah:

 Kalibrasialat pengukur suhu
 Pemeriksaan suhu agregat yang dipanaskan

 Pengamatan pada asap yang keluar dari cerobong asap. Jika asap
berwarna hitam berarti pembakaran yang terjadi tidak sempurna.
Sementara jika asap berwarna putih berkabut (mengandung uap air)
berarti agregat basah dan ada kemungkinan kadar air masih tertinggal
setelah proses pengeringan.
3. Ruang kontrol operasi

Pada bagian ini operator AMP sangat berperan. Jika keseimbangan waktu
pencapaian berat tiap bin panas sulit tercapai, maka operator harus
membuang agregat tersebut dan melakukan pemeriksaan aliran material
mulai dari bin dingin. Akan tetapi jika ketidak seimbangan waktu tersebut
dipaksakan terus berjalan, maka dapat dipastikan akan terjadi
penyimpangan gradasi akibat proporsi masing-masing bin panas tidak
sesuai. Aliran agregat yang tidak seragam juga dapat menyebabkan
temperatur campuran menjadi bervariasi.Pemeriksaan yang dilakukan pada
bagian ini adalah:
 Akurasi penimbangan agregat, aspal dan asbuton butir.Penimbangan
yang tidak akurat atau timbangan yang tidak berfungsi baik, dapat
menyebabkan terjadinya penyimpangan gradasi, kadar aspal atau kadar
asbuton butir.
 Temperatur di hot bin dan drier. Temperatur di hot bin dan drier
umumnya dapat dilihat dari ruang operasi. Pengendalian temperatur
tersebut akan sangat menentukan temperatur pencampuran asbuton.
Temperatur pencampuran yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan
menyebabkan kualitas asbuton campuran panas atau hangat tidak
sesuai dengan yang disyaratkan.
 Waktu pencampuran. Proses pencampuran asbuton, dimulai dari
pencampuran antar agregat (dry mix), kemudianantara agregat dengan
aspal atau peremaja (wet mix), dan terakhir setelah 3-4 detik wet mix
kemudian dimasukkan asbuton butir. Waktu pencampuran dry
mixumumnya 2-5 detik dan waktu pencampuran wet mix sekitar 40
detik.Waktu pencampuran yang terlalu lama akan berakibat aspal
beroksidasi dan selanjutnya mengalami proses penuaan. Aspal yang
mengalami penuaan akan kehilangan daya lentur dan lekatnya, sehingga
perkerasan menjadi mudah retak.

3.2.4 Pemeriksaan Visual Hasil Produksi

Pemeriksaan terhadap hasil produksi AMP sangat diperlukan untuk mengetahui
secara dini penyimpangan-penyimpangan yang terjadi, sehingga dapat
diperbaiki dengan segera.Pengendalian secara visual meliputi, antara lain:
 Penyelimutan aspal pada agregat
 Terjadi penggumpalan atau tidak
 Warna asap, biru menyatakan kelebihan panas (overheating) dan warna
asap putih berkabut (uap air) menyatakan kadar air pada agregat masih
relatif tinggi.
 Tampak campuran di dalam bak truk yang rata menyatakan kelebihan
panas atau kadar aspal relatif tinggi.
 Jika campuran menggumpal kemungkinan kurang panas.
Kebersihan truk pengangkut juga harus diperhatikan tertutama kebersihan bak

(bebas dari bahan yang dapat merusak aspal, seperti solar atau oli). Bak harus
ditutup dengan terpal selama proses pengangkutan untuk mencegah penurunan
temperatur pada campuran.
Pemeriksaan secara visual hanya bersifat indikasi, pemeriksaan dengan alat juga
harus dilakukan. Pemeriksaan tersebut meliputi:
 Pemeriksaan temperatur di atas truk pengangkut (dump truck)
denganpengukur suhu
 Pengambilan contoh uji untukpengujian sifat-sifat fisik campuran dengan
jenis, jumlah dan frekuensi sesuai dengan persyaratan dalam Tabel 4.
3.2.5 Pengendalian Kuantitas di Rumah Timbang

Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran,
campuran aspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman
campuran aspal dari rumah timbang.
3.7 RANGKUMAN
Dalam pekerjaan jalan dengan menggunakan beton aspal campuran panas,
pengendalian mutu harian merupakan suatu proses yang sangat penting untuk
menilai kualitas campuran yang dihasilkan dibandingkan dengan rencana dalam
JMF (Job Mix Formula). Penyimpangan kualitas yang tidak diketahui
mengakibatkan tidak adanya tindakan koreksi dan akan berakibat umur
pelayanan perkerasan lebih singkat dari yang direncanakan.

Pengambilan contoh (jumlah yang cukup dan mewakili) dan pengujian

merupakan dua hal yang sangat penting dalam fungsi pengendalian mutu.Data
dari pengujian ini merupakan alat untuk menilai kualitas produksi apakah
memenuhi syarat atau tidak.Dengan alasan ini, pengambilan contoh dan
prosedur pengujian harus dilakukan dengan hati-hati dan benar.Salah satu
kesalahan yang besar dalam menguji material adalah kegagalan untuk
mengambil contoh yang mewakili.
3.8 LATIHAN
di bawah ini!
1. Buat kembali bagan alir pengendalian mutu dalam proses pelaksanaan
campuran beraspal panas!
2. Jelaskan pemeriksaan agregat pada bin dingin pada proses produksi
campuran beraspal!
3. Jelaskan pemeriksaan yang diperlukan pada bagian pengeringpada proses
produksi campuran beraspal!
4. Jelaskan pemeriksaan yang diperlukan pada ruang kontrol operasipada
proses produksi campuran beraspal!
5. Sebutkan dan jelaskan pengendalian secara visual meliputi!

4. KEGIATAN BELAJAR 3
PENGUKURAN DAN PEMBAYARAN
mengikuti kegiatan belajar Pengukuran dan Pembayaran adalah, peserta
mampu:
 Menjelaskan Tentang Prosedur Pengukuran Pekerjaan
 Menerangkan Prosedur Tentang Dasar Pembayaran
 Menjabarkan Pengukuran Pekerjaan Sesuai Prosedur
 Menjelaskan Tata Cara Dasar Pembayaran
4.5 LAPIS PEREKAT DAN LAPIS PENGIKAT

Kuantitas dari bahan aspal yang diukur untuk pembayaran adalah nilai terkecildi
antara berikut ini:
1. Jumlah liter residu pada 15 °C menurut takaran yangdiperlukan sesuai
dengan spesifikasi dan ketentuan Direksi Pekerjaan, atau
2. Jumlah liter residu aktual pada 15 °C yang terhampar dan diterima.
Pengukuran volume harus diambil saat bahan berada pada

temperaturkeseluruhan yang merata dan bebas dari gelembung udara.Kuantitas
aspal yang digunakan harus diukur setelah setiap lintasan penyemprotan. Bagan
alir pengukuran dan pembayaran ditunjukkan pada Gambar 3.
Setiap agregat penutup (blotter material) yang digunakan harus

dianggaptermasuk pekerjaan sementara untuk memperoleh lapis resap
pengikat yangmemenuhi ketentuan dan tidak akan diukur atau dibayar secara
terpisah.Pekerjaan untuk penyiapan dan pemeliharaan formasi yang di atasnya
diberilapis resap pengikat dan lapis perekat, tidak akan diukur atau dibayar,
tetapi harus diukurdan dibayar sesuai dengan yang disyaratkan
untukpelaksanaan dan rehabilitasi.
Pembersihan dan persiapan akhir pada permukaan jalan serta

pemeliharaanpermukaan lapis resap pengikat atau lapis perekat yang telah
selesai, harus dianggap merupakan satukesatuan dengan pekerjaan lapis resap

pengikat atau lapis perekat yangmemenuhi ketentuan dan tidak boleh diukur
atau dibayar secara terpisah.
Pengukuran untuk pekerjaan yang diperbaiki, bila perbaikan pekerjaan lapis

resap pengikat atau lapis perekat yang tidakmemenuhi ketentuan telah
dilaksanakan sesuai perintah Direksi Pekerjaan, maka kuantitas yang diukur
untuk pembayaran haruslahmerupakan pekerjaan yang seharusnya dibayar jika
pekerjaan yang semula diterima.Tidak ada pembayaran tambahan yang akan
dilakukan untuk pekerjaan tambahan,kuantitas maupun pengujian yang
diperlukan oleh perbaikan ini.

Kuantitas yang telah ditetapkan harus dibayar menurut Harga SatuanKontrak
per satuan pengukuran untuk Mata Pembayaran yang tercantum dalam Daftar
Kuantitas dan Harga, dan pembayaran tersebut harus merupakankompensasi
penuh untuk pengadaan dan penyemprotan seluruh bahan, termasuk
bahanpenyerap (blotter material), penyemprotan ulang, termasuk seluruh
pekerja, peralatan,perlengkapan, dan setiap kegiatan yang diperlukan untuk
menyelesaikan danmemelihara pekerjaan yang diuraikan.
Pengukuran:
 Luas, m2: (Lebar dgn pita Ukur/25 m , Panjang Perbaikan bagian yang < Jumlah
dg Alat ukut tanah pd sb jln) Minimum Penyemprotan.
 Jumlah liter pada Temp 15 0C (Aspal Cair) atau
15,6 (Aspal Emulsi) Tidak
Kuantitas: Toleransi:
 Setelah seluruh segmen yang akan dibayar Jumlah liter dalam
Rentang Persyaratan
disemprot Prime Coat atai Tack Coat
Ya
Pembayaran:
 Volume terhampar
 Koreksi Temperatur pada 15 0C
(Aspal Cair) atau 15,6 (Aspal
Emulsi)

Gambar 3 Bagan Alir Pengukuran dan Pembayaran Prime Coat atau Tack
Coat

4.6 CAMPURAN BERASPAL PANAS

Kuantitas yang diukur untuk pembayaran campuran beraspal haruslah
berdasarkan ketentuan di bawah ini:
1. Untuk lapisan bukan perata (misalnya HRS-WC, HRS-Base, AC-WC, AC-WC
Mod, AC-BC, AC-BC Mod. AC-Base, dan AC-Base Mod) adalah jumlah tonase
bersih dari campuran beraspal yang telah dihampar dan diterima, yang
dihitung sebagai hasil perkalian luas lokasi yang diterima dan tebal yang
diterima dengan kepadatan campuran yang diperoleh dari pengujian benda
uji inti (core). Tonase bersih adalah selisih dari berat campuran aspal dengan
bahan anti pengelupasan (anti stripping agent).
2. Untuk lapisan perata (misalnya HRS-WC(L), HRS-Base(L), AC-WC(L), AC-
BC(L), dsb) adalah jumlah tonase bersih dari campuran beraspal yang telah
dihampar dan diterima sesuai dengan ketentuan pada Butir 0.0. Tonase
bersih adalah selisih dari berat campuran aspal dengan bahan anti
pengelupasan (anti stripping agent).
3. Untuk bahan anti pengelupasan adalah jumlah kilogram bahan yang
digunakan dan diterima.
Bagan alir pengukuran dan pembayaran campuran beraspal panas ditunjukkan

pada Gambar 4.
Pengukuran:
 Luas, m2: (Lebar dgn pita Ukur/25 m , Panjang
dg Alat ukut tanah pd sb jln)
 Tebal (Core),cm: dgn mistar/ roll
 Kepadatan rata-rata: DCore
Kuantitas: Toleransi Camp:

(P6336;T-6332)
 Camp, Ton: {(Lrata2 x Trata2 x Drata2) – Anti.Strp}  Tebal ± ..... cm
 K. Aspal ±0,3%, total
 Berat AntiStrp: Kg
Pembayaran Campuarn Beraspal Panas:

 Vol terhampar ≤ Berat di Rumah timbang
 Tebal terhamparAktual ≤ (tnominal – toleransi)
 Koreksi Tonase dibayar = Cb x VolTonase
okoreksi Cb = K.asprata2/K.AspJMF
Pembayaran AntiStrp, Kg: 0,3 % x K.asprata2
Gambar 4 Bagan Alir Pengukuran dan Pembayaran Campuran Beraspal Panas

Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi lokasi dengan
tebal hamparan kurang dari tebal minimum yang dapat diterima atau setiap
bagian yang terkelupas, terbelah, retak atau menipis (tapered) di sepanjang tepi
perkerasan atau di tempat lainnya. Lokasi dengan kadar aspal yang tidak
memenuhi kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam JMF dan toleransi yang
disyaratkan dalam Butir 2.2 tidak akan diterima untuk pembayaran.
Campuran beraspal yang dihampar langsung di atas permukaan aspal lama yang
dilaksanakan pada kontrak yang lalu, menurut pendapat Direksi Pekerjaan
memerlukan koreksi bentuk, harus dihitung berdasarkan hasil perkalian
antaratebal rata-rata yang diterima dengan luas penghamparan aktual yang
diterima menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu ukur tanah dan
kepadatanlapangan rata-rata yang diperoleh dari benda uji inti. Bilamana tebal
rata-rata campuran beraspal melampauikuantitas perkiraan yang dibutuhkan
(diperlukan untuk perbaikan bentuk), maka tebal rata-rata yang digunakan dan
diterima oleh Direksi Pekerjaan yang diperhitungkan untuk
pembayaran.Bagaimanapun juga, jumlah tonase campuran beraspal yang telah
dihampar dan diterima tidak boleh melampaui berat campuran beraspal yang
diperoleh dari penimbangan muatan di rumah timbangan.
Tebal campuran beraspal yang diukur untuk pembayaran tidak boleh lebih besar
dari tebal rancangan yang ditentukan dalam Gambar.Tidak ada penyesuaian
kuantitas untuk ketebalan yang melebihi tebal rancangan bila campuran
beraspal tersebut dihampar di atas permukaan yang juga dikerjakan dalam
kontrak ini, kecuali jika diperintahkan lain oleh Direksi Pekerjaan.
Lebar hamparan campuran beraspal yang akan dibayar harus seperti yang
ditunjukkan dalam Gambar dan harus diukur dengan pita ukur oleh Penyedia
Jasa di bawah pengawasan Direksi Pekerjaan. Pengukuran harus dilakukan tegak
lurus sumbu jalan per 25 meter atau lebih rapat sebagaimana yang
diperintahkan Direksi Pekerjaan dan tidak termasuk lokasi hamparan yang tipis
atau tidak memenuhi ketentuan sepanjang tepi hamparan. Interval jarak
pengukuran memanjang harus seperti yang diperintahkan oleh Direksi
Pekerjaan tetapi harus selalu berjarak sama dan tidak lebih dari 25 meter. Lebar
yang akan digunakan dalam menghitung luas untuk pembayaran setiap lokasi

perkerasan yang diukur, harus merupakan lebar rata-rata yang diukur dan
disetujui.
Pelapisan campuran beraspal dalam arah memanjang harus diukur sepanjang

sumbu jalan menggunakan prosedur pengukuran standar ilmu ukur
tanah.Bilamana Direksi Pekerjaan menerima setiap campuran beraspal dengan
kadar aspal rata-rata yang lebih rendah dari pada kadar aspal yang ditetapkan
dalam rumus campuran kerja. Pembayaran campuran aspal akan dihitung
berdasarkan tonase hamparan yang dikoreksi menurut tonase menggunakan
faktor koreksi Cb berikut ini.
𝐾. 𝐴𝑠𝑝𝑎𝑙𝑅𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎𝐻𝑎𝑠𝑖𝑙𝐸𝑘𝑠𝑡𝑟𝑎𝑘𝑠𝑖
𝐶𝑏 =
𝐾. 𝐴𝑠𝑝𝑎𝑙𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚𝐹𝐶𝐾
Tidak ada penyesuaian yang akan dibuat untuk kadar aspal yang melampaui
nilai yang disyaratkan dalam Formula Campuran Kerja (FCK) atau JMF.
Tonase yang digunakan untuk pembayaran adalah:

𝑇𝑜𝑛𝑎𝑠𝑒𝑦𝑎𝑛𝑔𝑑𝑖𝑏𝑎𝑦𝑎𝑟 = 𝑇𝑜𝑛𝑎𝑠𝑒𝑦𝑔𝑑𝑖𝑢𝑘𝑢𝑟𝑑𝑙𝑚𝐵𝑢𝑡𝑖𝑟 4.2 × 𝐶𝑏
Bilamana perbaikan pada campuran aspal yang tidak memenuhi ketentuan telah
diperintahkan oleh Direksi Pekerjaan sesuai dengan Butir 4.2, maka kuantitas
yang diukur untuk pembayaran haruslah kuantitas yang akan dibayar bila
pekerjaan semula dapat diterima. Tidak ada pembayaran tambahan untuk
pekerjaan atau kuantitas tambahan yang diper-lukan untuk perbaikan tersebut.
Kadar aspal aktual (kadar aspal efektif + penyerapan aspal) yang digunakan
Penyedia Jasa dalam menghitung harga satuan untuk berbagai campuran
beraspal yang termasuk dalam penawarannya haruslah berdasarkan
perkiraannya sendiri. Tidak ada penyesuaian harga yang akan dibuat
sehubungan dengan perbedaan kadar aspal optimum yang ditetapkan dalam
JMF dan kadar aspal dalam harga satuan dalam penawaran

Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga
Kontrak per satuan pengukuran, untuk Mata Pembayaran dalam Daftar
Kuantintas dan Harga, serta harga dan pembayaran tersebut harus merupakan
kompensasi penuh untuk mengadakan dan memproduksi dan menguji dan
mencampur serta menghampar semua bahan, termasuk semua pekerja,

peralatan, pengujian, perkakas dan pelengkapan lainnya yang diperlukan untuk

menyelesaikan pekerjaan.
4.7 RANGKUMAN
Kuantitas dari bahan aspal lapis perekat dan lapis resap pengikat yang diukur
untuk pembayaran adalah nilai terkecildi antara berikut ini: jumlah liter residu
pada 15 °C menurut takaran yangdiperlukan sesuai dengan Spesifikasi dan
ketentuan Direksi Pekerjaan, ataujumlah liter residu aktual pada 15 °C yang
terhampar dan diterima. Pengukuran volume harus diambil saat bahan berada
pada temperaturkeseluruhan yang merata dan bebas dari gelembung
udara.Kuantitas aspal yang digunakan harus diukur setelah setiap lintasan
penyemprotan.
Pembersihan dan persiapan akhir pada permukaan jalan serta

pemeliharaanpermukaan lapis resap pengikat atau lapis perekat yang telah
selesai, harus dianggap merupakan satukesatuan dengan pekerjaan lapis resap
pengikat atau lapis perekat yangmemenuhi ketentuan dan tidak boleh diukur
atau dibayar secara terpisah.
4.8 LATIHAN
di bawah ini!
1. Sebutkan dan jelaskan secara singkat pengukuran pekerjaan pada aplikasi
pemasangan lapis resap perekat dan lapis resap pengikat!
2. Jelaskan alur pembayaran pada pekerjaan lapis resap perekat dan lapis
resap pengikat!
3. Buat kembali bagan alir pengukuran dan pembayaran Prime Coat atau Tack
Coat!
4. Sebutkan dan jelaskan secara singkat pengukuran pekerjaan pada aplikasi
pemasangan campuran beraspal panas!
5. Jelaskan alur pembayaran pada pekerjaan campuran beraspal panas!
6. Bagan alir pengukuran dan pembayaran Campuran Beraspal Panas!

PENUTUP
Modul 3 ini adalah salah satu bahan ajar Diklat Pelaksanaan Beton Aspal
Campuran Panas. Namun, harus dimengerti pula bahwa modul ini bukanlah
satu-satunya rujukan bagi peserta maupun widyaiswara. Untuk melengkapi
pengetahuan tentang pengendalian mutu ini, maka sangat disarankan untuk
membaca buku referensi lain yang terkait maupun referensi sumber yang
menjadi acuan dalam penyusunan modul ini.
Semoga modul ini dapat menyajikan materi pembelajaran secara menarik dan
menyenangkan, sehingga proses pembelajaran bisa berlangsung efektif dan
efisien.

DAFTAR PUSTAKA
Dachlan, A.Tatang. 2012. Kajian Pengaruh Modulus Resilien dan Kepadatan

Membal, Terhadap Kekuatan dan Keawetan Perkerasan Beraspal Panas.
Bandung.
Departemen Pekerjaan Umum (1999). Pedoman Perencanaan Campuran
Beraspal Panas dengan Pendekatan Kepadatan Mutlak. Pedoman Teknik
No. 025/ KPTS/BM/1999
Departemen Pekerjaan Umum (2014). Spesifikasi Umum 2010 Revisi-3 (2014).
Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta.
Krebs, R.D. and Walker, R.D., 1971, Highway Materials, Mc.Graw Hill Book
Company, New York.
Saputro, Cecep., dan Satriotomo, Dicky., 2007, Studi Komparasi antara
Penggunaan Batu Lintang (Kalsit) dan Abu Batu sebagai Filler untuk
Campuran AspalBeton (Laston), Tugas Akhir, Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Undip.
Shell Bitumen, 2003, The Shell Bitumen Handbook, Published For Shell Bitumen
by Thomas Telford Publishing, Thomas Telford Ltd.,1 Heron Quay,
London E14, 4JD.
Shell, 1995, The Shell Bitumen Industrial Handbook, Shell Bitumen, UK.
Sukirman, Silvia., 2003, Beton Aspal Campuran Panas, Jakarta, Granit.
..............., 1999, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung.
Sudarsono, D.U., Prinsip-Prinsip Beton Aspal dan Pengaspalan dengan Butas,
Cetakan ke-3, Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta, 1976.
Tm, Suprapto, Bahan dan Struktur Jalan Raya, Biro Penerbit KMTS FT UGM,
Yogyakarta, 2004.

GLOSARIUM
Campuran Beraspal Panas : Campuran yang terdiri dari kombinasi agregat

yang dicampur dengan aspal. Pencampuran
dilakukan sedemikian rupa sehingga permukaan
agregat terselimuti aspal dengan seragam.Untuk
mengeringkan agregat dan memperoleh
kekentalan aspal yang mencukupi dalam
mencampur dan mengerjakannya, maka kedua-
duanya harus dipanaskan masing-masing pada
suhu tertentu.
Aspal Keras : Aspal keras merupakan aspal hasil destilasi yang
bersifat viskoelastis sehingga akan melunak dan
mencair bila mendapat cukup pemanasan dan
sebaliknya.
Aspal Cair : Aspal cair merupakan aspal hasil dari pelarutan
aspal keras dengan bahan pelarut berbasis
minyak.
Aspal Emulsi : Aspal emulsi dihasilkan melalui proses
pengemulsian aspal keras. Pada proses ini
partikel-partikel aspal padat dipisahkan dan
didispersikan dalam air.
Aspal Alam : Aspal yang secara alamiah terjadi di alam.
Berdasarkan depositnya aspal alam
dikelompokkan ke dalam 2 kelompok, yaitu
aspal danau dan aspal batu.
Agregat : Agregat adalah sekumpulan butir-butir batu
pecah, kerikil, pasir atau meneral lainnya berupa
hasil alam atau buatan.
Produksi Agregat : Proses pemecahan batuan alam menjadi batu
pecah dengan ukuran butir tertentu dan
kemudian dipisahkan dalam beberapa kelompok
ukuran butiran. produksi agregat umumnya
menggunakan alat pemecah batu yang dikenal
dengan nama stone cusher.
Rasio Pengurangan : Perbandingan antara ukuran batuan yang masuk
dengan yang keluar dari alat pemecah batu,

misalnya 4: 1, artinya jika ukuran batuan yang

masuk ke alat pemecah batu adalah 48 mm
maka hasil pemecahannya adalah agregat
berukuran 12 mm.
Pemasok (Feeder) Pada Unit Produksi Agregat
: Sistem pemasok batuan ke alat pemecah batu
(stone crusher). Feeder mempunyai fungsi
sebagai pengatur, penerima dan pemisah bahan
baku sebelum masuk ke alat pemecah batu.
Conveyor : Ban berjalan yang terbuat dari karet dan
berfungsi untuk memindahkan material.
Formula Campuran Kerja (Job Mix Formula, JMF)
: Merupakan formula yang dipakai sebagai acuan
untuk pembuatan campuran. formula tersebut
harus sesuai dan memenuhi persyaratan. Proses
pembuatannya telah melalui beberapa tahapan
yaitu dari mulai rancangan formula kerja,
kemudian uji pencampuran di unit pencampur
aspal, uji penghamparan dan pemadatan di
lapangan.
Kurva Fuller : Kurva gradasi dimana kondisi campuran
memiliki kepadatan maksimum dengan rongga
diantara mineral agregat (VIM) yang minimum.
Rongga di Antara Mineral Agregat (VMA)
: Volume rongga yang terdapat diantara partikel
agregat pada suatu campuran beraspal yang
telah dipadatkan, yaitu rongga udara dan
volume kadar aspal efektip, yang dinyatakan
dalam persen terhadap volume total benda uji.
Volume agregat dihitung dari berat jenis bulk
(bukan berat jenis efektip atau berat jenis
nyata).
Rongga Udara (VIM) : Volume total udara yang berada diantara
partikel agregat yang terselimuti aspal dalam
suatu campuran yang telah dipadatkan,
dinyatakan dengan persen volume bulk suatu
campuran.

Rongga Terisi Aspal (VFA atau VFB)

: Bagian dari rongga yang berada di antara miniral
agregat (VMA) yang terisi oleh aspal efektif,
dinyatakan dalam persen.
Asphalt Mixing Plant (AMP) : Unit Pencampur Aspal (Asphalt Mixing Plant),
merupakan satu unit alat yang memproduksi
campuran beraspal panas.
Bin Dingin (Cold Bins) : Tempat penampung agregat dingin sesuai
kelompok ukuran butirnya, biasanya berjumlah
4 atau lebih.
Pemasok (Feeder) pada AMP: Sistem pemasok agregat dari bin dingin (cold
bins) ke drum pengering (dryer).
Pengering (Dryer) : Drum pengering, alat pengering yang
menggunakan pembakaran untuk mengeringkan
agregat.
Pengumpul Debu (Dust Collector)
: Alat pengumpul debu yang berfungsi sebagai
alat kontrol polusi udara.
Saringan Panas (Hot Screen): Saringan atau ayakan panas, unit saringan yang
menyaring agregat panas dan
mengelompokkannya sesuai dengan ukuran
butirnya
Bin Panas (Hot Bins) : Bin panas / bin agregat bergradasi, alat yang
menampung agregat hasil penyaringan dari
saringan panas (hot screen) sesuai dengan
kelompok ukuran butirnya.
Pencampur (Pugmill Atu Mixer): alat yang mencampur agregat dengan aspal.
Setelah agregat ditimbang sesuai dengan
proporsinya, maka agregat dan aspal dicampur
di pugmill.
Finsher : Alat penghampar campuran beraspal yang
mekanis dan bermesin sendiri
UnitTractor : Unit penggerak dari alat penghampar (finisher)
yang terdiri dari mesin penggerak, roda karet
atau roda tracks, push roller dan feeder.
Tracks : Roda dari alat penghampar yang berbentuk
rantai baja

Push Roller : Roda pendorong, roda yang berfungsi sebagai

bidang kontak antara alat penghampar dengan
roda truk, pada saat alat penghampar
mendorong truk.
Pemasok (Feeder) Pada Alat Penghampar
: Pemasok, sistem pemasok campuran beraspal
ke unit screed, yang terdiri dari bak penampung
(hopper), sayap-sayap (hopper wings), ban
berjalan (conveyor), pintu masukan pemasok
(hopper flow gates) dan ulir pembagi (augers)
Unit Screed : Unit sepatu, unit penghampar dari alat
penghampar (finisher), yang bagian utamanya
terdiri dari pelat sepatu (screed plate), lengan
sepatu (screed tow arms), pemanas sepatu
(screed heaters), pemadat tumbuk (tamping
bars) atau pemadat getar (vibrating).
Screed Plate : Pelat sepatu, merupakan pelat yang berfungsi
seperti setrika membentuk elevasi dan
kemiringan melintang hamparan.
Lengan Penarik Sepatu (Screed Tow Arms)
: Merupakan lengan horisontal yang berfungsi
menahan dan menarik screed sehingga screed
menggantung pada ujung lengan tersebut.
Pemanas Screed (Screed Heaters)
: Pemanas pelat screed yang berfungsi
memanaskan pelat screed pada awal operasi
penghamparan.
Screed Strike-Offs : Alat yang diletakkan pada ujung depan pelat
screed yang berfungsi mengontrol kuantitas
material yang melewati depan screed dan
mengurangi keausan pelat screed.
Cut-Off Shoes : Sepatu pemotong, pelat yang digunakan untuk
mengurangi lebar penghamparan
Angle of Attacks : Sudut gesek atau sudut yang dibentuk oleh pelat
screed dengan bidang horisontal.

Pemadatan Awal (Breakdown Rolling)

: Pemadatan awal, pemadatan pertama yang
dilakukan setelah penghamparan campuran
beraspal panas. Jumlah lintasan pada
pemadatan awal berkisar 1 sampai 3 lintasan.
Alat yang digunakan umumnya mesin gilas roda
baja statis.
Pemadatan Antara (Intermediate Rolling)
: Pemadatan antara, pemadatan yang dilakukan
setelah pemadatan awal selesai. Jumlah lintasan
pada pemadatan antara berkisar 8 sampai 16
lintasan. Alat yang digunakan umumnya alat
pemadat roda pneumatik
Pemadatan Akhir (Finish Rolling)
: Pemadatan akhir, pemadatan yang+ dilakukan
setelah pemadatan antara dan merupakan
pemadatan terakhir. Jumlah lintasan umumnya
berkisar 1 sampai 3 lintasan dan alat yang
digunakan umumnya mesin gilas roda baja
statis.
Lintasan (Passing) : Pergerakan alat pemadat dari satu titik ke
tempat tertentu dan kemudian kembali lagi
ketitik awal pergerakan, disebut 1 kali lintasan.

Ef832 Modul 3D2 - Pengendalian Mutu

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ef832 Modul 3D2 - Pengendalian Mutu

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul 3 Pengendalian Mutu 2017

Kurikulummerupakan programpendidikanyang perlu disusun secara sistematis

Bandung, Agustus 2017

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | i

Kata Pengantar .................................................................................................. i

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | ii

3.3 Rangkuman ...................................................................................... 18

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | iii

Tabel 1 Tebal Nominal Minimum Campuran Beraspal ................................... 5

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | iv

Gambar 1 Pengambilan Benda Uji Inti .................................................................. 4

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | v

PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL

Petunjuk penggunaan modul ini dimaksudkanuntuk mempermudah peserta

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | vi

1.1 DEKSRIPSI DIKLAT

1.2 STANDAR KOMPETENSI

1.3 KOMPETENSI DASAR

1.4 MATERI ESENSIAL

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 1

2.2 Pengendalian Mutu Campuran Beraspal

1.5 ESTIMASI WAKTU

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 2

2.1 KERATAAN PERMUKAAN PERKERASAN DAN TOLERANSI

Toleransi kerataan permukaan lapisan aus (HRS-WCdan AC-WC) harus

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 3

2. Perbedaankerataan memanjang diukur dengan Roll Pofilimeter tidak boleh

2.2 TEBAL LAPISAN DAN TOLERANSI

Tebal aktual hamparan lapis beraspal di setiap segmen, didefinisikan sebagai

Gambar 1 Pengambilan Benda Uji Inti

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 4

memenuhi persyaratan sebagaimana yang disebutkan diatas maka sub-segmen

Tabel 1 Tebal Nominal Minimum Campuran Beraspal

Untuk semuajenis campuran,berataktualcampuran beraspalyang dihampar

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 5

1. Memerintahkan Penyedia Jasa untuk lebih sering mengambil atau lebih

Bilamana campuran beraspal dihamparkan sebagai lapis perata maka tebal

2.3 TATA CARA PENGAMBILAN CONTOH UJI AGREGATE SECARA ACAK

2.3.1 JENIS PENGAMBILAN CONTOH UJI AGREGATE SECARA ACAK ADALAH :

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 6

2.3.2 PROSEDUR PENGAMBILAN CONTOH UJI AGREGATE SECARA ACAK

1. Dari ban berjalan atau aliran bahan :

b. Pengambilan sampling Agregate yang diuji secara acak diperoleh

c. Selanjutnya dari Tabel 2 dari 100 bilangan acak SNI 03-6868-2002

d. Setelah produksi dimulai seterusnya contoh diambil pada waktu

Untuk penetapan jumlah titik uji menggunakan rumus :

Jumlah titik uji n ....... = ∛𝑉 dimana V adalah satuan panjang

2. Dari Tumpukan bahan yang ada didalam Truck :

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 7

d. Hasil perkalian tersebut didapat jarak dalam meter secara berdekatan.

3. Dari lapisan perkerasan yang sudah terpasang :

Tabel 2 Bilangan acak contoh uji

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 8

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 9

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 10

2.4 KETENTUAN KEPADATAN CAMPURAN BERASPAL

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 11

Tabel 3 Ketentuan Kepadatan

2.5 PENGAMBILAN BENDA UJI CAMPURAN BERASPAL

2.5.2 Pengendalian Proses

2.5.2.1 Frekwensi Pengujian

2.5.2.2 Kepadatan Marshall Harian

Diklat Pelaksanaan Beton Aspal Campuran Panas | 12