Slide latar belakang

 mengingat bahwa segi biaya, transportasi laut relative lebih murah dari pada transportasi
lainnya. Karena dilihat dari segi tersebut konsumen cenderung menggunakan transportasi laut
untuk menjalankan usaha niaganya. Seiring dengan berjalannya usaha niaga tersebut maka
kinerja kapal laut harus dijaga agar dapat digunakan kapan dan dimana saja demi
memperlancar proses pengiriman barang
 mesin induk merupakan unit dalam satu kesatuan pesawat/permesinan yang ditujukan untuk
menggerakkan kapal selalu berada dalam kondisi laik laut
 Tenaga ini berasal dari campuran bahan bakar dan udara yang ada di dalam ruang bakar.
Untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna salah satu aspek yang sangat penting adalah
tersedianya udara yang cukup menuju ke silinder
 Sehingga memungkinkan lebih banyak bahan bakar yang dapat dibakar. Supaya kinerja mesin
itu meningkat untuk

Slide gambaran umum

 Pada tanggal 6 Maret 1984 kedua Seksi tersebut kemudian ditingkatkan menjadi Pusat
Pengembangan Geologi Kelautan (PPGL) di bawah Direktorat Jenderal Geologi dan Sumber
Daya Mineral berdasarkan SK Menteri Pertambangan dan Energi No. 1092 Tahun 1984.
 Pada awal berdirinya, PPGL didukung oleh empat bidang teknis, yaitu : Bidang Geologi
Kelautan, Bidang Geofisika Kelautan, Bidang Sarana Operasi Kelautan, Bidang Manajemen
Informasi dan Bagian Umum, dengan jumlah sumber daya manusia 164 orang. Sarana dan
prasarana yang dimiliki sebagian berasal dari P3G. Dalam perjalanannya, PPGL telah
membangun Kapal Peneliti Geomarin I dan memiliki berbagai peralatan survei pantai.
 Kapal Peneliti Geomarin I diopeasikan untuk mendukung kegiatan pemetaan geologi kelautan
bersistem skala 1:250.000 di perariran dangkal. Peralatan survei pantai dioperasikan untuk
mendukung kajian geologi kelautan tematik di kawasan pesisir. Selanjutnya berdasarkan SK
Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral.
 Sesuai dengan tugas dan fungsinya, PPPGL mempunyai tugas melaksanakan litbang bidang
geologi kelautan di seluruh wilayah Laut Indonesia dalam rangka menunjang pembangunan
Sektor Energi dan Sumber Daya Mineral.

Slide landasan teori

 Diesel berasal dari nama seorang insinyur dari Jerman yang menemukan mesin ini pada tahun
1893, yaitu Dr. Rudolf Diesel. Pada waktu itu mesin tersebut tergantung pada panas yang
dihasilkan ketika kompresi untuk menyalakan bahan bakar. Bahan bakar ini diteruskan ke
silinder oleh tekanan udara pada akhir kompresi
 motor yang menyelesaikan satu siklus dalam dua langkah torak, atau satu putaran poros
engkol. Gerakan torak ke TMA adalah untuk mengadakan proses ekspansi. Pengisian muatan
segar ke dalam silinder dilaksanakan ketika tekanan muatan itu melebihi tekanan gas didalam
silinder. Pada keadaan tersebut, saluran pengisi ada dalam keadaan terbuka. Untuk itu muatan
segar harus memiliki tekanan yang lebih tinggi dari tekanan atmosfir.
 adalah motor yang menyelesaikan satu siklus dalam empat langkah torak atau dua kali putaran
poros engkol. Jadi dalam empat langkah itu telah mengadakan proses pengisian, kompresi dan
penyalaan, ekspansi serta pembuangan.
 Motor penggerak kapal umumnya disebut dengan MARINE ENGINE, disebut demikian
karena motor ini dibuat oleh pabriknya secara khusus untuk digunakan sebagai penggerak
 utama (mesin pokok) kapal. Motor ini dibuat dalam konstruksi yang sudah disesuaikan dengan
lingkungan kapal. kerjanya motor diesel menggerakan baling-baling dengan transmisi kopling
dan poros baling-baling, baling-baling berputar menghasilkan gaya dorong maju atau mundur,
tergantung putaran baling-baling.

Slide system udara masuk

Sistem pemasukan udara dan pembuangan gas buang yang umum termasuk :
1. Precleaner, menyaring kotoran-kotoran yang kasar yang terdapat di dalam udara.
Udara bersih merupakan masalah kritis bagi unjuk kerja engine. Kotoran dapat
mempercepat keausan dan merusak komponen engine.
2. Air filter,
3. Turbocharger,
4. Intake manifold, Dari aftercooler, udara mengalir masuk ke dalam intake manifold
dan ke lubang valve intake pada tiap cylinder. Intake manifold berada pada cylinder
head.
5. Aftercooler, Turbocharger menaikkan suhu udara masuk sekitar 3000 F. Udara
masuk yang panas, kurang padat. Aftercooler mengambil panas dari udara masuk.
6. Exhaust manifold, Gas hasil pembakaran keluar melalui lubang keluar dan masuk
ke dalam exhaust manifold. Exhaust manifold terpasang pada cylinder head dan
tepat pada lubang keluar untuk gas buang.
7. Exhaust stack, Setelah gas buang melalui muffler, maka gas buang tadi melewati
exhaust stack (pipa keluar). Stack (pipa) ini mengeluarkan gas buang agar menjauh
dari operator. Gas buang masuk ke atmosfer melalui stack tadi.
8. Muffler dan connecting pipes. Dari turbocharger, gas bekas pembakaran disalurkan
melalui muffler dan exhaust stack.Muffler meredam suara ribut dari gas buang
sehingga membuat suara engine menjadi lebih halus.
9. Turbocharged (T).
10. Turbocharged Aftercooled (TA).
Pada system udara masuk turbocharger dipasang untuk Menambah tenaga
engine, menyediakan lebih banyak udara ke dalam engine sehingga
memungkinkan lebih banyak bahan bakar yang dapat dibakar.

Slide system bahan bakar

Dari tangki penyimpanan akan di transfer ke settling tank dengan menggunakan
transfer pump yang bekerja secara otomatis hidup ketika tangki sudah level rendah
dan stop ketika tangki sudah level tinggi
 Dari sattling tank ini akan di transfer ke tangki harian menggunakan pompa
centrifugal dari tangki harian akan di alirkan ke mixing tank dari tangki mixing tank
bahan bakar di pompa menggunakan booster pump yang mengalir menuju heater
setelah bahan bakar di panaskan bahan bakar masuk ke pengaturan viskositas untuk
menuju fuel pump lalu bahan bakar di injektorkan keruang bakar

Slide system star kapal

motor listrik yang memperoleh daya dari generator dipergunakan untuk
membangkitkan kompresor guna menghasilkan udara bertekanan. Selanjutnya
udara yang dikompresikan tersebut ditampung dalam tabung bertekanan yang
dibatasi pada tekanan kerja 30 bar. Sebelum menuju ke main air receiver, udara
tersebut terlebih dahulu melewati separator guna memisahkan air yang turut dalam
udara yang disebabkan proses pengembunan sehingga hanya udara kering saja yang
masuk ke tabung, untuk proses start, udara bertekanan sebesar 30 bar
dimasukkan/disalurkan melalui pipa ke starting air distributor, kemudian oleh
distributor regulator dilakukan penyuplaian udara bertekanan secara cepat

1. Exhaust gas siliencer adalah jenis peredam gas buang yang disesuaikan dengan sumber
kebisingan yang di hasilkan ( missal di hasilkan oleh boiler gas atau boiler minyak)
2. Exhaust gas boiler pada kontruksi mesin kapal mempunyai fungsi untuk mendapatkan margin
tertentu ketika suhu gas berkurang karena beban rendah pada mesin, pemasangan exhaust gas
boiler pada kapal yakni sebagai pemanfaatan energy dalam gas buang di batasi karena resiko
korosi suhu rendah di sisi gas tabung
3. Sliding point adalah titik geser yang menyanggah pipa gas buang pada cerobong asap
4. Pixed point adalah titik penyanggah pasti yang tidak bergerak sebagai penyanggah pipa gas
buang