FAKTOR-FAKTOR YANG BERHUBUNGAN DENGAN TINGKAT

KELELAHAN KERJA PADA PENGEMUDI OJEK ONLINE

DI RAJABASA BANDAR LAMPUNG
TAHUN 2019

Dessy Putri Jayanti, Dwi Yulia Maritasari, S.KM.,M.KM

Prodi Kesehatan Masyarkat Universitas Mitra Indonesia
dessypj@gmail.com
dwiyulia@umitra.ac.id

Abstract

Work fatigue is a potential disruption to all workers especially in the transportation sector.
Fatigue in the driver can lead to decreased alertness, attention, and the driver will be drowsy and
possibly lose vigilance so that it can have an impact on accidents. Based on accident data in Bandar
Lampung as many as 20% of accidents occurred in the last two years because online motorcycle taxi
drivers with more than 40% due to fatigue. The purpose of this study is to know the relationship of
age, working period, length of work and duration of driving to the level of work fatigue in online
motorcycle taxi drivers in Rajabasa, Bandar Lampung in 2019. This study uses a quantitative
research method with an analytical survey design with cross sectional approach The sample of this
study was 100 online motorcycle taxi drivers taken by purposive sampling technique. The instrument
used the Swedish Occupational Fatigue Inventory (SOFI) work fatigue questionnaire in which was
presented in the form of a frequency distribution table using the chi-square statistical test. Based on
the results of the study online motorcycle taxi drivers experienced moderate work fatigue as many as
54 people (54%) and those who experienced high fatigue as many as 46 people (46%). (There is a
significant relationship between age, work period, length of work and duration of driving to work
fatigue levels). Based on the results of the study, it is recommended that online motorcycle taxi drivers
can consume food and beverages that contain enough calories such as beans, bread and sweet tea,
take a 30-minute break after driving 4 hours, stretch the body at rest, and must balance workloads
based on age by reducing the target and making a policy of regulating the operational working hours
of online motorcycle taxi services in two sessions morning and night.

Keywords: Work-related fatigue, online motorcycle taxi drivers, work period.

1. PENDAHULUAN Meningkatnya angka kecelakaan fatal di

Kelelahan kerja merupakan gangguan yang
berpotensial terjadi pada semua pekerja
terkhusus di bidang transportasi. Kelelahan pada
pengemudi dapat mengakibatkan menurunnya
kesiagaan, perhatian, penurunan dan hambatan
persepsi serta waktu reaksi saat mengemudi,
pengemudi akan mengantuk dan kemungkinan
kehilangan kewaspadaan sehingga dapat
berdampak pada kecelakaan. Menurut
International Labour Organization, 2013 setiap
tahun sebanyak dua juta pekerja meninggal dunia
karena kecelakaan kerja yang disebabkan oleh
faktor kelelahan. Penelitian tersebut menyatakan
sebanyak 32,8% menderita kelelahan. Salah satu
faktor penyebab utama kecelakaan kerja yang
disebabkan oleh manusia adalah stress dan
kelelahan (fatigue). Kelelahan kerja memberi
kontribusi 50% terhadap terjadinya kecelakaan
kerja. (Setyawati, dalam Saputra, 2017).
1
jalan raya berbanding lurus dengan semakin
bertambahnya jumlah manusia dan kendaraan di
seluruh dunia. Laporan status Global Status
Report On Road Safety 2018 setiap tahun tercatat
1,35 juta orang tewas akibat kecelakaan lalu
lintas di seluruh dunia. Sebanyak 62% dari total
kecelakaan di dunia terjadi di India, China dan
Indonesia dan sebanyak 28% kecelakaan terjadi
pada pengemudi motor (WHO, 2018).
Kecelakaan lalu lintas pengendara motor
menjadi kontributor terbanyak yaitu 75%
terhadap kecelakaan, karena sepeda motor
sebagai penyebab dan juga sebagai korban.
Adapun faktor-faktor penyebab kecelakaan,
sebanyak 38% disebabkan faktor manusia yaitu
hilangnya fokus berkendara karena kelelahan
yang paling berkontribusi besar terhadap
kecelakaan lalu lintas, 20% disebabkan faktor
alam, 18% disebabkan faktor kendaraan yang
digunakan dan 15% disebabkan oleh faktor jalan.
Faktor manusia mendominasi penyebab 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
kecelakaan (Kemenhub, 2018). 3.1.HASIL
Data kecelakaan lalu lintas karena Faktor Tingkat Kelelahan Kerja
pengemudi motor menurut Kasatlantas Polres Tabel 1.
Bandar Lampung Kompol Syouzarnanda Mega Tingkat Kelelahan Kerja Pada Pengemudi Ojek
mengatakan bahwa total kecelakaan lalu lintas Online di Rajabasa Bandar Lampung Tahun 2019
sepeda motor di Kota Bandar Lampung terjadi
Jumlah Presentase
451 kasus, dari jumlah itu sebanyak 50% kasus Variabel
kecelakaan bersifat benturan dari depan atau (n=100) (%)
berhadap-hadapan oleh pengemudi sepeda motor.
Kelelahan Kerja
Berdasarkan karakteristik pengemudi sebanyak 46 46%
20% kecelakaan terjadi dua tahun terkahir karena Tinggi
pengemudi ojek online dengan lebih dari 40%
karena faktor kelelahan. (Direktorat Lalu Lintas Kelelahan Kerja
54 54%
Polresta Bandar Lampung, 2018) Sedang
Hasil survey pendahuluan yang dilakukan di
Total 100 100%
kantor operasional Go-Jek unit Bandar Lampung,
tingkat mobilitas tertinggi pengemudi ojek online Hasil penelitian menunjukkan tingkat kelelahan
yang beroperasi di Kota Bandar Lampung kerja pengemudi ojek online sebagian besar
terdapat pada wilayah Rajabasa, Tanjung Karang mengalami kelelahan kerja sedang sebanyak 54
dan Kedaton. Berdasarkan data pemetaan orang (54%) sedangkan yang mengalami
wilayah terdapat titik lokasi rawan kecelakaan kelelahan kerja tinggi sebanyak 46 orang (46%).
(blackspot) tertinggi di Kota Bandar Lampung
tahun 2016 pada Jl. Soekarno Hatta dalam Faktor Usia, Masa Kerja, Lama Kerja dan
wilayah Rajabasa sebanyak 31,5% (Revita, Durasi Mengemudi
2017). Hal ini menunjukkan selain tingkat Tabel 2
mobilitas pengemudi ojek online yang tinggi, Hubungan Usia, Masa Kerja, Lama Kerja dan
wilayah Rajabasa memiliki angka kecelakan Durasi Mengemudi Terhadap Tingkat Kelelahan
kerja yang lebih tinggi dibandingkan wilayah Kerja Pada Pengemudi Ojek Online
lainnya. Hasil studi pendahuluan di dapatkan
di Rajabasa Bandar Lampung Tahun 2019
sebanyak 53% dari 30 pengemudi ojek online di
Unit Shelter Rajabasa mengalami kelelahan
tinggi. Berdasarkan fenomena yang telah Total P- OR
Tingkat Kelelahan
dijelaskan tersebut maka perlu dilakukan sebuah Variabel Value 95%
penelitian lebih lanjut terkait faktor-faktor yang CI
mempengaruhi tingkat kelelahan kerja pada Tinggi Sedang
pengemudi ojek online di Rajabasa, Bandar n % n % n %
Lampung tahun 2019. Usia
Dewasa
2. METODE PENELITIAN Akhir
38 38% 7 7% 45 45% 0,000 13,23
( 36 - 50)
Penelitian ini menggunakan metode Dewasa
16 16% 39 39% 55 55%
penelitian kuantitatif dengan rancangan survey Awal
analitik pendekatan cross crosectional yang (21 - 35)
Masa
dilaksanakan di shelter Go-Jek Rajabasa Unila Kerja
pada tanggal 20 - 22 Juni 2019. Sampel > 1 Tahun 43 43% 17 17% 60 60% 0,000 6,66
≤ 1 Tahun 11 11% 29 29% 40 40%
penelitian ini adalah 100 pengemudi ojek online
Lama
di wilayah Rajabasa, Bandar Lampung yang Kerja
diambil dengan teknik purposive sampling > 8 Jam 46 46% 16 16% 62 62% 0,000 10,78
menggunakan instrumen penelitian kuisoner ≤ 8 Jam 8 8% 30 30% 38 38%
kelelahan kerja Swedish Occupational Fatigue Durasi
Menge-
Inventory (SOFI) dan lembar observasi durasi mudi
mengemudi dengan menggunakan uji statistik > 8 Jam 33 33% 4 4% 37 37% 0,000 16,50
chi square. ≤ 8 Jam 21 21% 42 42% 63 63%

2
Faktor Usia
Berdasarkan tabel 2 diatas pengemudi ojek
online yang berusia 36 – 50 tahun mengalami
kelelahan tinggi sebanyak 38 orang (38%),
sedangkan pada pengemudi yang berusia 21-35
tahun sebanyak 16 orang (16%). Hasil statistik
diperoleh p-value sebesar 0.000 (α < 0,05) yang
berarti ada hubungan yang bermakna (signifikan)
antara usia terhadap tingkat kelelahan kerja pada
pengemudi ojek online di Rajabasa, Bandar
Lampung Tahun 2019. Dari hasil analisis juga
diperleh nilai OR = 13,23 artinya pengemudi ojek
online yang berumur 36-50 tahun lebih berisiko
13,23 kali lebih besar dapat mengalami kelelahan
kerja tinggi.
Faktor Masa Kerja
Berdasarkan tabel 2 diatas pengemudi ojek
online yang memiliki masa kerja > 1 tahun
mengalami kelelahan kerja tinggi sebanyak 43
(43%), sedangkan yang memiliki masa kerja ≤ 1
tahun sebanyak 17%. Hasil statistik diperoleh p-
value sebesar 0.000 (α < 0,05) yang berarti ada
hubungan yang bermakna (signifikan) antara
masa kerja terhadap tingkat kelelahan kerja pada
pengemudi ojek online di Rajabasa, Bandar
Lampung Tahun 2019. Dari hasil analisis juga
diperoleh nilai OR = 6,66 artinya bahwa
pengemudi ojek online yang memiliki masa kerja
> 1 tahun lebih berisiko 6,66 kali lebih besar
dapat mengalami kelelahan kerja tinggi.
Faktor Lama Kerja
Berdasarkan tabel 2 diatas pengemudi ojek
online yang bekerja selama > 8 jam perhari
mengalami kelelahan kerja tinggi sebanyak 46
(46%), sedangkan yang bekerja ≤ 8 jam perhari
sebanyak 8%. Hasil statistik diperoleh p-value
sebesar 0.000 (α < 0,05) yang berarti ada
hubungan yang bermakna (signifikan) antara
lama kerja terhadap tingkat kelelahan kerja pada
pengemudi ojek online di Rajabasa, Bandar
Lampung Tahun 2019. Dari hasil analisis juga
diperleh nilai OR = 10,78 artinya bahwa
pengemudi ojek online yang bekerja > 8 jam
perhari lebih berisiko 10,78 kali lebih besar
dapat mengalami kelelahan kerja tinggi.
Faktor Durasi Mengemudi
Berdasarkan tabel 2 diatas pengemudi ojek
online yang mengemudi selama > 8 jam perhari
mengalami kelelahan kerja tinggi sebanyak 33
orang (33%), sedangkan yang bekerja ≤ 8 jam
perhari sebanyak 21 orang (21%). Hasil statistik
diperoleh p-value sebesar 0.000 (α < 0,05) yang
3
berarti ada hubungan yang bermakna (signifikan)
antara durasi mengemudi terhadap tingkat
kelelahan kerja pada pengemudi ojek online di
Rajabasa, Bandar Lampung Tahun 2019. Dari
hasil analisis juga diperleh nilai OR = 16,50
artinya bahwa pengemudi ojek online yang
bekerja > 8 jam perhari lebih berisiko 16,50 kali
lebih besar dapat mengalami kelelahan kerja
tinggi.
3.2. PEMBAHASAN
Tingkat Kelelahan Kerja
Berdasarkan hasil didapatkan tingkat
kelelahan kerja pada pengemudi ojek online
yang sebagian besar mengalami kelelahan kerja
sedang. Hal ini karena pengemudi ojek online
memiliki waktu istirahat yang cukup saat
menunggu orderan dan mampu menggunakan
waktu istirahat dengan baik dan terdapat jarak
jam antar setiap orderan sehingga dapat
memulihkan tenaga terlebih dahulu sebelum
orderan selanjutnya. Namun, tidak semua pekerja
bisa memanfaatkan waktu istirahat dengan baik
sehingga menyebabkan kelelahan kerja tinggi.
Penyebab kelelahan juga dapat disebabkan oleh
faktor lingkungan (fisik) ditempat kerja, antara
lain: kebisingan, suhu, monotoni pekerjaan,
pekerjaan yang bertumpuk-tumpuk (Ambar,
2006). Kelelahan kerja ditandai oleh tremor atau
rasa nyeri yang terdapat pada otot. Kelelahan
kerja tinggi juga dapat di sebabkan karena faktor
lingkungan, monotomi pekerjaan dan beban kerja
yang berlebih sehingga menyebabkan mengalami
kelelahan kerja tinggi. Suma’mur (2014)
Berdasarkan hasil penelitian sebagian besar
pengemudi ojek online mengalami kelelahan
kerja tinggi pada dimensi kekurangan energi
berupa kerja berlebihan, energi terkuras setelah
bekerja dan merasakan lelah setelah bekerja hal
ini sesuai dengan realisasinya di lapangan selain
faktor lingkungan yang panas, pengemudi ojek
online juga memiliki target jumlah perjalanan
untuk mendapatkan bonus harian yang memadai.
Sehingga untuk mencapai target tersebut,
pengemudi harus bekerja keras dan tidak jarang
harus mengabaikan waktu istrahat dan
membutuhkan energi yang banyak dalam
melakukan pekerjaannya. Sebagian besar
pengemudi ojek online mengalami kelelahan
kerja tinggi pada dimensi ketidaknyamanan fisik
berupa otot menegang, kaku di persendian dan
merasa kram di beberapa titik tubuh setelah
seharian bekerja. Hal ini dikarenakan sistem
kerja yang mengharuskan banyak mengejar target
harian sehingga bekerja berlebihan dan selalu
berkeliling mencari penumpang sehinga
menyebabkan ketidaknyamanan fisik karena
berkendara terus menerus. Sedangkan pada
dimensi kantuk berupa rasa kantuk, pandangan
buyar karena mengantuk dan sering menguap
ketika bekerja, hal ini dikarenakan sistem
kerjanya mengharuskan mereka berkeliling
mencari penumpang dan hal tersebut dapat
menyebabkan kantuk karena pengemudi ojek
online seringkali menunggu dalam waktu yang
lama setiap kali mendapatkan orderan.
(Ambarwati, 2018)
Untuk mencegah bahkan meniadakan
tingkat kelelahan kerja dapat dilakukan dengan
cara konsumsi makanan yang mengandung kalori
secukupnya sebagai masukan untuk tubuh,
bekerja menggunakan metode kerja yang baik,
misalnya bekerja dengan menggunakan prinsip
efisien gerakan, harus dilakukan pengaturan jam
kerja, waktu istirahat dan penyediaan sarananya,
serta masa libur dan rekreasi, kurangi monotoni
kerja, waktu olahraga dan lain-lain (Soedirman
dan Suma’mur, 2014). Meskipun pengemudi
ojek online memiliki beban kerja yang berat jika
dapat mengatur pola kerja dengan baik dan
mengoptimalkan waktu istirahat dengan baik
serta mengonsumsi makanan yang mengandung
kalori cukup, pengaturan jam kerja maka
kelelahan kerja dapat diatasi dengan baik. Upaya
tersebut diharapkan dapat mengurangi tingkat
kelelahan kerja dan menurunkan angka
kecelakaan kerja pada pengemudi ojek online di
Rajabasa, Bandar Lampung.
Hubungan Usia dengan Kelelahan Kerja
Faktor usia mempengaruhi terjadinya
kelelahan kerja pada pengemudi ojek online. Hal
ini dapat terjadi karena dalam melakukan system
kerja dan target harian tidak disesuaikan dengan
usia pengemudi ojek online. Pengemudi ojek
online yang berumur muda dan tua sama-sama
memiliki beban kerja yang sama. Usia seseorang
akan mempengaruhi kondisi tubuh. Semakin tua
umur seseorang semakin besar tingkat kelelahan.
Pekerja yang berumur diatas 35 tahun memiliki
kelemahan pada saat melakukan pekerjaan
dengan temperatur panas dibandingkan dengan
pekerja yang berumur dibawah 35 tahun (Davis,
2001). Oleh sebab itu, untuk menghindari
terjadinya kelelahan kerja akibat faktor usia,
penyelenggara pekerjaan harus menyeimbangkan
antara beban kerja berdasarkan usia. Hal ini
diharapkan agar pengemudi ojek online tidak
mengeluhkan kegiatan yang berlebihan saat
bekerja. Penyeimbangan beban kerja yang
4
dimaksud adalah pengemudi ojek online yang
berusia tua dapat dikurangi beban kerjanya yaitu
dengan pengurangan target untuk mendapatkan
bonus harian (ILO, 1998)
Hubungan Masa Kerja dengan Kelelahan
Kerja
Faktor masa kerja mempengaruhi terjadinya
kelelahan kerja pada pengemudi ojek online. Hal
ini dapat terjadi karena pekerjaan yang dilakukan
pengemudi ojek online merupakan pekerjaan
yang monoton dan kontinue dalam setiap hari
sehingga berakibat semakin lama pengemudi ojek
online bekerja menimbulkan rasa bosan terhadap
pekerjaannya dan semakin lama bekerja semakin
banyak paparan bahaya lingkungan kerja mulai
dari debu, asap kendaraan, kebisingan yang telah
diterima sehingga menimbulkan kelelahan kerja.
Masa kerja dapat mempengaruhi pekerja baik
pengaruh positif maupun negatif. Pengaruh
positif terjadi apabila semakin lama seorang
pekerja bekerja maka akan berpengalaman dalam
melakukan pekerjaannya. Sebaliknya pengaruh
negatif terjadi bila semakin lama seorang pekerja
bekerja akan menimbulkan kelelahan dan
kebosanan. Dampak negatif lainnya berupa
adanya batas ketahanan tubuh terhadap proses
kerja yang berakibat terhadap timbulnya
kelelahan. Pekerjaan yang dilakukan secara
kontinyu dapat berpengaruh terhadap sistem
peredaran darah, sistem pencernaan, otot, syaraf
dan sistem pernafasan. Hal itu menyebabkan
semakin lama seorang pekerja bekerja maka
semakin banyak pekerja terpapar bahaya yang
ditimbulkan oleh lingkungan kerja tersebut.
(Suma’mur, 1996).
Hubungan Lama Kerja dengan Kelelahan
Kerja
Berdasarkan hasil penelitian dapat dilihat
bahwa sebanyak 46 orang pekerja mengalami
kelelahan kerja tinggi dan berdasarkan hasil
pengisian kuisioner sebagian besar pengemudi
memulai pekerjaannya pada pukul 06.00 WIB
hingga pukul 22.00 WIB. Faktor lama kerja
berhubungan dengan kelelahan kerja dikarenakan
sistem kerja yang diterapkan pada ojek online
yaitu dengan menggunakan jumlah order atau
rating yang didapatkan, sehingga semakin banyak
jumlah order yang didapat maka semakin banyak
pula bonus yang akan diterima oleh pengemudi
ojek online. Sistem penerimaan bonus tersebut
membuat pengemudi ojek online merasa
terbebani karena apabila mereka belum
mendapatkan jumlah order minimal untuk
mendapatkan bonus maka mereka akan bekerja
secara tidak sehat dengan memperpanjang jam
kerja guna mendapatkan bonus tambahan.
Seseorang yang bekerja dengan lama kerja yang
tidak memenuhi syarat biasanya disebabkan
karena lama kerja mereka ditambah (overtime)
atau bekerja secara lembur, hal tersebut akan
berpengaruh pada kemampuannya dalam bekerja
yang dapat memicu terjadinya kelelahan
(Tarwaka, 2004)
Secara fisiologis, waktu kerja yang lebih
dari 8 jam/hari akan sangat melelahkan untuk
pekerja. Pada saat kondisi yang lelah fungsi
panca indera tidak dapat berjalan dengan normal.
Semakin lama waktu kerja seseorang maka akan
semakin besar kemungkinan pekerja tersebut
mengalami gangguan kesehatan seperti
kelelahan, yang dapat menyebabkan menurunnya
produktivitas kerja. (Tarwaka, 2004).
Hubungan Durasi Mengemudi dengan
Kelelahan Kerja
Faktor durasi mengemudi berhubungan
terhadap kelelahan kerja pada pengemudi ojek
online hal ini karena pengemudi tidak mengambil
waktu istirahat yang cukup. Durasi mengemudi
mempengaruhi tingkat kelelahan yang dirasakan
oleh pengemudi karena kapasitas tubuh seseorang
memiliki batas kemampuan optimal. Kondisi
untuk tetap terjaga dan siaga membuat fisik
termasuk otot tubuh terus menerus berkontraksi
yang apabila tidak dihentikan mengakibatkan
kekurangan oksigen dalam darah dan sehingga
menghasilkan asam laktat yang memicu tubuh
merasa capek (Suma’mur 1996).
Jika diteliti suatu pekerjaan yang bebannya
biasa-biasa saja, yaitu tidak telalu ringan atau pun
berat seperti mengemudi, produktivitas mulai
menurun sesudah 4 jam bekerja. Keadaan ini
terutama sejalan dengan menurunnya kadar gula
di dalam darah. Untuk mengatasi hal ini, perlu
dilakukan isitirahat dan diberikan kesempatan
untuk makan yang meninggikan kembali kadar
gula darah sebagai bahan bakar untuk
menghasilkan energi tubuh bagi kerperluan
melaksanakan pekerjaan. Maka dari itu, isitirahat
setengah jam setelah 4 jam bekerja terus-menerus
sangat penting artinya baik untuk pemulihan
kemampuan fisik dan mental maupun pengisian
energi yang sumbernya berasal dari makanan
Maka jumlah durasi mengemudi diatur
sedemikian rupa untuk menghindari kelelahan
yang membahayakan ketika bekerja. (Suma’mur,
2014).
5
4. KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan
dapat disimpulkan :
1. Pengemudi ojek online di Rajabasa Bandar
Lampung sebagian besar mengalami tingkat
kelelahan kerja sedang sebanyak 54 (54%)
2. Terdapat hubungan yang signifikan antara
usia, masa kerja, lama kerja dan durasi
mengemudi terhadap tingkat kelelahan kerja
pada pengemudi ojek online di Rajabasa,
Bandar Lampung Tahun 2019, yang di
dukung dengan nilai p-value sebesar 0,000
atau < 0,05.
4.2. SARAN
1. Pengemudi harus mampu menggunakan
waktu istirahat dengan baik setelah
mengemudi selama 4 jam berturut-turut
wajib beristirahat paling singkat setengah
jam, melakukan peregangangan fisik untuk
melepaskan ketegangan otot, serta
mengonsumsi makanan dan minuman yang
mengandung kalori cukup seperti kacang-
kacangan, roti dan teh manis.
2. Pihak manajemen menyelenggarakan tempat
istirahat yang memadai, pekerjaan harus
menyeimbangkan antara beban kerja
berdasarkan usia, membuat kebijakan
mengatur jam kerja operasional pelayanan
ojek online menjadi dua sesi yaitu pagi dan
malam, serta mengupayakan durasi
mengemudi yang sesuai peraturan yang
berlaku tidak melebihi 8 jam perhari.
REFERENSI
Ambar. 2006. Hubungan Antara Kelelahan Kerja
Dengan Produktivitas Karyawan. Skripsi
Fakulatas Kesehatan Masyarakat : Universitas
Negeri Malang. Tersedia
:http://lib.unnes.ac.id/3397/1/1275a.pdf [18
April 2019]
Ambarwati, A. .2018.Gambaran Tingkat
Kelelahan Kerja Pada Pengemudi Ojek
Online di Wilayah Tembalang, Semarang.
Skripsi Mahasiswa S1 UNDIP. Semarang.
Tersedia:http://eprints.undip.ac.id/62697/1/
SKRIPSI_FIX.docx [15 Maret 2019]
Davis, Bobby R. 2001. Occupational Safety and
Health Program: A Guide toPreventing Heat
Stress. New Zealand: Departement of Labour.
Diterjemahkan oleh : Esrika, YC. 2015.
Jakarta :FKM USU Tersedia:
 http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle/12 Suma‟mur P.K., 1996., Higiene Perusahaan
3456789/61445/.pdf [10 Juli 2019] dan Kesehatan Kerja, PT. Toko Gunung
Agung, Jakarta.
Direktorat Lalu Lintas Polda Lampung. 2018.
Data Kasus Kecelakaan Lalu Lintas Sepeda Suma‟mur P.K. 2014, Higiene Perusahaan
Motor. Lampung : Dirlantas Polda Lampung. dan Kesehatan Kerja (Hiperkes), CV
Sagung Seto, Jakarta.
Direktorat Lalu Lintas Polresta Bandar Lampung.
2018. Data Kasus Kecelakaan Lalu Lintas Tarwaka. 2014. Ergonomi Industri, Dasar-
Sepeda Motor. Bandar Lampung : Dirlantas dasar Pengetahuan dan Aplikasi di
Polresta Bandar Lampung. Tempat Kerja. Edisi Ke-1. Surakarta:
Harapan Press.
ILO. 1998. Encyclopedia of Occupational Health
and Safety 4th edition Vol. 1-2-Tersedia: WHO.2018. Global Status Report On Road
https://www.ilo.org/wcmsp11/groups/public Safety 2018. Switzerland. WHO.Tersedia
[20 April 2019] :https://www.who.int/violence_injury_prevent
ion/road_safety_status/2018 [20 Maret 2019]
ILO, 2013. Tren Ketenagakerjaan dan Sosial di
Indonesia 2013 Memperkuat
Peran Pekerja Layak dalam Kesetaraan
Pertumbuhan. Kantor ILO untuk Indonesia.
Jakarta. Tersedia :
https://www.ilo.org/wcmsp212/groups/public
[18 Maret 2019]

Kementerian Perhubungan. 2018. Keselamatan

Transportasi. Jakarta : KNKT Dephub.
Tersedia:
http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_road/Jalan
%2520Raya/2018/ [24 April 2019]

Revita. 2017. Pemetaan Lokasi Rawan

Kecelakaan Lalu Lintas Di Kota Bandar
Lampung Tahun 2017. Lampung : FKIP
Universitas Lampung. Tersedia :
http://jurnal.fkip.unila.ac.id/index.php/JPG/art
icle/view/14727 [24 Maret 2019]

Saputra, J. 2017 ‘Hubungan Lama Kerja Dengan

Kelelahan Kerja Pada Pengendara Go-Jek
Community Medan Tahun 2017’. Repositori
Institusi USU, Univsersitas Sumatera Utara.
Tersedia :
http://repositori.usu.ac.id/bitstream/handle/12
3456789/1367/131000732 [18 Maret 2019]

Soedirman dan Suma‟mur P.K., 2014.

Kesehatan Kerja dalam Perspektif
Hiperkes dan Keselamatan Kerja,
Erlangga, Magelang.