21.1.

Umum Definisi kapal berikut digunakan dalam desain pelabuhan dan pelabuhan:  Bobot bobot
mati (DWT): daya dukung kapal, yaitu berat total kargo, bahan bakar, air tawar, dll.  Gross registered
tonase (GRT): total kapasitas internal kapal dibagi 100 ft3 atau 2,83 m3, tergantung pada penerapan
undang-undang dan peraturan yang berlaku.  Perpindahan tonase (DT): berat total atau massa kapal
diperoleh dengan mengalikan volume air yang dipindahkan oleh kapal dengan densitas air. DWT untuk
kapal kargo campuran dan kargo curah kira-kira sama dengan 1,2-1,4 kali DWT dan setara dengan 2,0
kali tonase kotor yang terdaftar. Untuk kapal penumpang, tonase perpindahan kira-kira sama dengan
1,0 kali tonase kotor yang terdaftar. Oleh karena itu, perpindahan sebuah kapal adalah hasil dari
perpanjangan panjang gelombang (perpipaan), balok, draft, koefisien blok dan densitas air. Koefisien
blok adalah rasio antara volume bagian dibasahi lambung kapal (perpindahan) dan volume blok penutup
(panjang antara pelacak × balok) draft tersebut). Lampu perpindahan bervariasi dari sekitar 15-25%
perpindahan yang terisi penuh. Lampu perpindahan (yaitu kapal tanpa pemberat atau muatan) harus
karena alasan keamanan hanya terjadi saat kapal ditambatkan di dermaga atau di galangan kapal untuk
pemasangan atau perbaikan. Kondisi pemberat adalah berat minimum atau pemberat yang harus
dibawa kapal untuk menjaga stabilitas manuver yang aman. Misalnya, setelah membuang semua
muatan minyak, kapal tanker minyak harus menambah beratnya dengan mengambil air laut sebagai
pemberat untuk meningkatkan rancangan agar mendapatkan stabilitas manuver yang aman.
Perpindahan pemberat sekitar 30-50% dari perpindahan terisi penuh, tergantung pada kondisi cuaca. 
Draft udara: jarak maksimum dari permuk