K 108 Renah Kurung - Batu Bandung (Rci)

ASPAL 1
DINAS PEKERJAAN DAN PENATAAN RUANG

KABUPATEN MINAHASA
FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Nomor Propinsi : 7 1 Nomor Ruas : 1 1 0 0 0 0
Nama Propinsi : SULAWESI UTARA Nama Ruas : SINUIAN - PULUTAN
Status/Fungsi : K
Dari Patok Km : 0 0 0 +
+ 0
2 0 0 Tgl/Bln/Thn :
Ke Patok Km : 0 0 0 + 2 0 0 Surveyor :
Permukaan Perkerasan Retak-retak Kerusakan Lain Bahu, Salur

Susunan Jenis Jumlah Lubang KR
1. Baik/Rapat 1. Tidak ada 1. Tidak ada
√ 2. Kasar 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter
√ 3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

Kondisi/Keadaan (Berbidang luas)
4. > =10/ 200 meter
1. Baik/tdk. ada 4. Saling berhubungan
kelainan (Berbidang sempit)
2. Aspal berlebihan Ukuran Lubang KR
√ 3. Lepas-lepas 1. Tidak ada
4. Hancur Lebar √ 2. Kecil - dangkal

1. Tidak ada 3. Kecil - dalam
% Penurunan
1. Tidak ada 2. Halus < 1 mm 4. Besar - dangkal
√ 2. <10% luas √ 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam
3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm
4. >30% luas Bekas Roda KR
% Luas 1. Tidak ada

% Tambalan 1. Tidak ada 2. < 1 cm dalam
1. Tidak ada 2. < 10% luas 3. 1 - 3 cm dalam
√ 2. < 10% luas √ 3. 10-30% luas √ 4. > 3 cm dalam
3. 10-30% luas 4. >30% luas
KR Kerusakan Tepi KN KR
4. >30% luas
1. Tidak ada 1.
√ 2. Ringan 2. √
3. Berat 3.
KR
Ukuran lubang Kecil (diameter < 0,5 m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (kedalaman < 5 cm); Dalam (kedalaman > 5 cm)
Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M = Kotamadya; K = Kabupaten
ASPAL 1
Lembar : Dari :
SURVAI KONDISI JALAN ASPAL
Bahu, Saluran Samping dan lain-lain

KR Kondisi Bahu KN
1. Tidak ada 1.
2. Baik/Rata 2.
√ 3. Bekas rd./Erosi ringan 3. √
4. Bekas rd./Erosi berat 4.
KR Permukaan Bahu KN
1. Tidak ada 1.
2. Diatas permukaan jalan 2.

√ 3. Rata dgn. permukaan 3. √
jalan
4. Dibawah permukaan 4.
jalan
5. > 10 cm dibawah per- 5.
mukaan jalan
KR Kondisi Saluran Samping KN
1. Tidak ada 1.
2. Bersih 2.
√ 3. Tertutup/Tersumbat 3. √
4. Erosi 4.
KR Kerusakan Lereng KN
√ 1. Tidak ada 1. √
2. Longsor/Runtuh 2.
KR Trotoar KN
2. Baik/Aman 2.
3. Berbahaya 3.
ASPAL 2
KABUPATEN MINAHASA

Status/Fungsi : K
+ 2
2 0 0 Tgl/Bln/Thn :

√ 2. Kasar √ 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter
3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

4. > =10/ 200 meter
√ 2. Aspal berlebihan Ukuran Lubang KR
3. Lepas-lepas 1. Tidak ada

% Penurunan
3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm
% Luas 1. Tidak ada

1. Tidak ada √ 2. < 10% luas √ 3. 1 - 3 cm dalam
√ 2. < 10% luas 3. 10-30% luas 4. > 3 cm dalam
3. 10-30% luas 4. >30% luas
4. >30% luas
1. Tidak ada 1.
√ 2. Ringan 2. √
3. Berat 3.
KR
ASPAL 2
Lembar : Dari :

KR Kondisi Bahu KN
1. Tidak ada 1.
√ 2. Baik/Rata 2. √
3. Bekas rd./Erosi ringan 3.
1. Tidak ada 1.
√ 2. Diatas permukaan jalan 2. √

3. Rata dgn. permukaan 3.
jalan
jalan
mukaan jalan
1. Tidak ada 1.
2. Bersih 2.
4. Erosi 4.
KR Trotoar KN
2. Baik/Aman 2.
3. Berbahaya 3.
ASPAL 3
KABUPATEN MINAHASA

Status/Fungsi : K
+ 2
2 0 0 Tgl/Bln/Thn :

3. Saling berhubungan 3. 3 - 9 / 200 meter

√ 4. > =10/ 200 meter
1. Baik/tdk. ada √ 4. Saling berhubungan
√ 4. Hancur Lebar 2. Kecil - dangkal

% Penurunan
1. Tidak ada 2. Halus < 1 mm √ 4. Besar - dangkal
2. <10% luas 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam
3. 10-30% luas √ 4. Lebar > 5 mm
√ 4. >30% luas Bekas Roda KR
% Luas 1. Tidak ada

2. < 10% luas 3. 10-30% luas √ 4. > 3 cm dalam
3. 10-30% luas √ 4. >30% luas
√ 4. >30% luas
1. Tidak ada 1.
2. Ringan 2.
√ 3. Berat 3. √
KR
ASPAL 3
Lembar : Dari :

KR Kondisi Bahu KN
1. Tidak ada 1.
2. Baik/Rata 2.
√ 4. Bekas rd./Erosi berat 4. √
1. Tidak ada 1.

jalan
jalan
√ 5. > 10 cm dibawah per- 5. √
mukaan jalan
1. Tidak ada 1.
2. Bersih 2.
3. Tertutup/Tersumbat 3.
√ 4. Erosi 4. √
KR Trotoar KN
2. Baik/Aman 2.
3. Berbahaya 3.
ASPAL 4
KABUPATEN MINAHASA

Status/Fungsi : K
+ 0
2 0 0 Tgl/Bln/Thn :

√ 2. Kasar √ 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter
3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

4. > =10/ 200 meter
√ 2. Aspal berlebihan Ukuran Lubang KR

% Penurunan
1. Tidak ada √ 2. Halus < 1 mm 4. Besar - dangkal
√ 2. <10% luas 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam
3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm
% Luas 1. Tidak ada

% Tambalan 1. Tidak ada √ 2. < 1 cm dalam
√ 2. < 10% luas √ 3. 10-30% luas 4. > 3 cm dalam
3. 10-30% luas 4. >30% luas
4. >30% luas
1. Tidak ada 1.
√ 2. Ringan 2. √
3. Berat 3.
KR
ASPAL 4
Lembar : Dari :

KR Kondisi Bahu KN
1. Tidak ada 1.
√ 2. Baik/Rata 2. √
1. Tidak ada 1.
√ 2. Diatas permukaan jalan 2. √

jalan
jalan
mukaan jalan
1. Tidak ada 1.
2. Bersih 2.
4. Erosi 4.
KR Trotoar KN
2. Baik/Aman 2.
3. Berbahaya 3.
perhitungan 1 ruas
KABUPATEN MINAHASA

Status/Fungsi : K
+ 0
2 0 0 Tgl/Bln/Thn :

√ 3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

4. > =10/ 200 meter
√ 3. Lepas-lepas 1. Tidak ada

% Penurunan
3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm
% Luas 1. Tidak ada

√ 2. < 10% luas √ 3. 10-30% luas √ 4. > 3 cm dalam
3. 10-30% luas 4. >30% luas
4. >30% luas
1. Tidak ada 1.
√ 2. Ringan 2. √
3. Berat 3.
KR
perhitungan 1 ruas
Lembar : Dari :

KR Kondisi Bahu KN
1. Tidak ada 1.
2. Baik/Rata 2.
√ 3. Bekas rd./Erosi ringan 3. √
1. Tidak ada 1.

√ 3. Rata dgn. permukaan 3. √
jalan
jalan
mukaan jalan
1. Tidak ada 1.
2. Bersih 2.
4. Erosi 4.
KR Trotoar KN
2. Baik/Aman 2.
3. Berbahaya 3.
ALAT BANTU SEDERHANA UNTUK PERHITUNGAN
1) PENGAMATAN SURVEY DILAKUKAN PER-100 METER, DIMANA SETIAP PERUBAHAN SEPANJANG 100 METER
2) SETELAH SELESAI MELAKUKAN PENGAMATAN SEPANJANG 100 METER, MAKA PERLU DICATAT KEMBALI D
HASIL PENGAMATAN SEPANJANG 100 METER PADA FORM RM-1
3) SETELAH MENCAPAI 1 KM PENGAMATAN, MAKA PERLU DICATAT KEDALAM FORM SKJ PER-1 KM YANG SUM
ATAU DARI FORM RM-1
4) BERDASARKAN FORM SKJ PER-1 KM YANG DIBUAT (BUKAN PER 100 METER), MAKA DAPAT DIHITUNG NILA
UNTUK MEMPEROLEH HASIL YAN

SILAKAN CEK KEMBALI RUMUS-RUMUS PADA SPREED SHEET INI BER
1 ATURAN PERHITUNGAN SDI
1. TOTAL AREA OF 2. AVERAGE CRACK 3. TOTAL NUMBER

CRACKS (LUAS) WIDTS OF POTHOLES
( LEBAR ) ( JUMLAH )
PENILAIAN PENILAIAN PENILAIAN

1. NONE 1. NONE 1. NONE
2. < 10 % …. SDI = 5 2. FINE < 1 MM 2. < 10 / KM ……… SDI = SDI + 15
3. 10 - 30 % .. SDI = 20 3. MED 1 - 5 MM 3. 10 - 50 / KM …… SDI = SDI + 75
4. > 30 % ….. SDI = 40 4. WIDE > 5 MM ... SDI = SDI * 2 4. > 50 / KM ……… SDI = SDI + 225
SDI = 20 SDI = SDI * 2 SDI = SDI +15
SDI = 20 * 2 = 40 SDI = 40 + 15 = 55
PENILAIAN
1. NONE 4. AVERAGE DEPTH
2. < 1 CM … X = 0.5 … SDI = SDI + OF WHEEL
5*X RUTTING
3. 1 - 3 CM .. X = 2 .…SDI = SDI + ( BEKAS )
5*X SDI
SDI==
4. > 3 CM … X = 5 ……SDI = SDI + 65
65SDI =
SDI =
20 65 SDI =
65
65
SDI = SDI + 5 * X
SDI = 55 + 5 * 2 = 65
2 KRITERIA KONDISI 3
IRI (m/km) SDI
< 50 50 – 100 100 – 150 > 150 SDI Per 1 KM
<4 Baik Sedang Rusak Rusak Berat

Ringan
4–8 Sedang Sedang Rusak Rusak Berat

Ringan
8 – 12 Rusak Rusak Rusak Rusak Berat

Ringan Ringan Ringan
8 – 12 Rusak Rusak Rusak Rusak Berat
Ringan Ringan Ringan
> 12 Rusak Berat Rusak Berat Rusak Berat Rusak Berat
IRI Per 1 KM
PERHITUNGAN SDI JALAN ASPAL SAJA !!!
EPANJANG 100 METER PENGAMATAN PERLU DICATAT PADA FORM RM-1.
U DICATAT KEMBALI DI FORMULIR SKJ PER-100 METER BERDASARKAN
KJ PER-1 KM YANG SUMBER INFORMASINYA DIPEROLEH DARI FORM SKJ PER - 100 METER
DAPAT DIHITUNG NILAI SDI-NYA MELALUI ALAT BANTU SPREED SHEET INI
OLEH HASIL YANG BENAR

D SHEET INI BERKAITAN DENGAN HITUNGAN SDI DAN LAINNYA
SDI = SDI + 15
SDI = SDI + 75
SDI = SDI + 225
KRITERIA JENIS PENANGANAN

IRI (m/km) SDI
SDI Per 1 KM
< 50 50 – 100 100 – 150 > 150
<4 Pmlh rutin Pmlh rutin Pmlh berkala Peningkt /

Recons
4–8 Pmlh rutin Pmlh rutin Pmlh berkala Peningkt /

Recons
8 – 12 Pmlh berkala Pmlh berkala Pmlh berkala Peningkt /

Recons
8 – 12 Pmlh berkala Pmlh berkala Pmlh berkala Peningkt /
Recons
> 12 Peningkt / Peningkt / Peningkt / Peningkt /

Recons Recons Recons Recons
IRI Per 1 KM
Bagian
yang di
input
adalah
pada
KABUPATEN : KEPAHIANG
kotak sel
NO.RUAS : K 108 yang
berwarna
NAMA RUAS : Renah Kurung - Batu Bandung putih
saja.
PATOK KM
PANJANG RATA2 STATUS NILAI IRI
KONDISI
(M) NILAI RCI ENTRY (m/km)
DARI KE
1 + 400 1 + 600 200 1.5 OK 24.5 RB

1 + 600 1 + 800 200 1.5 OK 24.5 RB
1 + 800 2 + 000 200 1.5 OK 24.5 RB
2 + 000 2 + 200 200 1.5 OK 24.5 RB
2 + 200 2 + 400 200 1.5 OK 24.5 RB
2 + 400 2 + 600 200 1.5 OK 24.5 RB
2 + 600 2 + 800 200 1.5 OK 24.5 RB
2 + 800 3 + 000 200 1.5 OK 24.5 RB
3 + 000 3 + 200 200 1.5 OK 24.5 RB
3 + 200 3 + 400 200 1.5 OK 24.5 RB
3 + 400 3 + 600 200 1.5 OK 24.5 RB
3 + 600 3 + 800 200 1.5 OK 24.5 RB
3 + 800 4 + 000 200 1.5 OK 24.5 RB
4 + 000 4 + 200 200 1.5 OK 24.5 RB
4 + 200 4 + 400 200 1.5 OK 24.5 RB
4 + 400 4 + 600 200 1.5 OK 24.5 RB
4 + 600 4 + 800 200 1.5 OK 24.5 RB
4 + 800 5 + 000 200 1.5 OK 24.5 RB
5 + 000 5 + 200 200 1.5 OK 24.5 RB
5 + 200 5 + 400 200 1.5 OK 24.5 RB
5 + 400 5 + 600 200 1.5 OK 24.5 RB
5 + 600 5 + 800 200 1.5 OK 24.5 RB
5 + 800 6 + 000 200 1.5 OK 24.5 RB
6 + 000 6 + 200 200 1.5 OK 24.5 RB
6 + 200 6 + 300 100 1.5 OK 24.5 RB
DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG
KABUPATEN KEPAHIANG
REKAP DATA SURVEI KONDISI JALAN

NOMOR PROVINSI 0 0
NAMA PROVINSI BENGKULU
NO RUAS 1 0 8
NAMA RUAS JALAN Renah Kurung - Batu Bandung
STATUS/FUNGSI JALAN K 0
STATIONING AWAL 0 0 0 + 0 0 0
STATIONING AKHIR 0 0 6 + 3 0 0
RATA - RATA PER 1 KM
PENGAMATAN RCI (PER
SEGMEN)
STATIONING PANJANG (M) JENIS PERMUKAAN NILAI
SDI ORANG 1 ORANG 2 ORANG 3
NILAI
IRI
KONDISI
JALAN
(1-10) (1-10) (1-10)
RATA - RATA NILAI KONDISI
000+000 sd. 000+200 200 JALAN ASPAL 305 RB

000+200 sd. 000+400 200 JALAN ASPAL 305 RB
RUSAK
000+400 sd. 000+600 200 JALAN ASPAL 305 RB 0 BERAT
000+600 sd. 000+800 200 JALAN ASPAL 305 RB
000+800 sd. 001+000 200 JALAN ASPAL 305 RB
001+000 sd. 001+200 200 JALAN ASPAL 305 RB
001+200 sd. 001+400 200 JALAN ASPAL 305 RB
001+400 sd. 001+600 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG 4.44 SEDANG
001+600 sd. 001+800 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
001+800 sd. 002+000 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
002+000 sd. 002+200 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
002+200 sd. 002+400 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
002+600 sd. 002+800 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
002+800 sd. 003+000 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
003+000 sd. 003+200 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
003+200 sd. 003+400 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
003+600 sd. 003+800 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
003+800 sd. 004+000 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
004+000 sd. 004+200 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
004+200 sd. 004+400 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
004+600 sd. 004+800 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
004+800 sd. 005+000 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
005+000 sd. 005+200 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
005+200 sd. 005+400 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
005+600 sd. 005+800 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
005+800 sd. 006+000 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
006+000 sd. 006+200 200 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
8.36 RR
006+200 sd. 006+300 100 TANAH 1.5 7.4 SEDANG
Panjang Ruas 6,300.00
JENIS PERMUKAAN PANJANG (m) PERSENTASE

Aspal/ Penetrasi Macadam 1,400.00 22.22
Perkerasan Beton - 0.00
Telford/Kerikil - 0.00
Tanah/ Belum Tembus 4,900.00 77.78
TOTAL 6,300.00 100.00
KONDISI PERMUKAAN PANJANG (m) PERSENTASE
BAIK - 0.00
SEDANG - 0.00
RUSAK RINGAN - 0.00
RUSAK BERAT - 0.00
TOTAL - 0.00
RCI NILAI IRI
1 24.5
2 17.1 y 20.8
3 12.8 x 1.5
4 9.8
5 7.4
6 5.4
7 3.8
8 2.4
9 1.1
10 0
84.3
8.43

K 108 Renah Kurung - Batu Bandung (Rci)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

K 108 Renah Kurung - Batu Bandung (Rci)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ASPAL 1

DINAS PEKERJAAN DAN PENATAAN RUANG

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Permukaan Perkerasan Retak-retak Kerusakan Lain Bahu, Salur

1. Baik/Rapat 1. Tidak ada 1. Tidak ada

√ 2. Kasar 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter

√ 3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

√ 3. Lepas-lepas 1. Tidak ada

4. Hancur Lebar √ 2. Kecil - dangkal

√ 2. <10% luas √ 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam

3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm

4. >30% luas Bekas Roda KR

% Luas 1. Tidak ada

SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Bahu, Saluran Samping dan lain-lain

√ 3. Bekas rd./Erosi ringan 3. √

4. Bekas rd./Erosi berat 4.

2. Diatas permukaan jalan 2.

KR Kondisi Saluran Samping KN

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Permukaan Perkerasan Retak-retak Kerusakan Lain Bahu, Salur

1. Baik/Rapat 1. Tidak ada 1. Tidak ada

√ 2. Kasar √ 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter

3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

3. Lepas-lepas 1. Tidak ada

4. Hancur Lebar √ 2. Kecil - dangkal

√ 2. <10% luas √ 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam

3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm

4. >30% luas Bekas Roda KR

% Luas 1. Tidak ada

SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Bahu, Saluran Samping dan lain-lain

3. Bekas rd./Erosi ringan 3.

4. Bekas rd./Erosi berat 4.

√ 2. Diatas permukaan jalan 2. √

KR Kondisi Saluran Samping KN

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Permukaan Perkerasan Retak-retak Kerusakan Lain Bahu, Salur

1. Baik/Rapat 1. Tidak ada 1. Tidak ada

√ 2. Kasar 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter

3. Saling berhubungan 3. 3 - 9 / 200 meter

3. Lepas-lepas 1. Tidak ada

√ 4. Hancur Lebar 2. Kecil - dangkal

2. <10% luas 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam

3. 10-30% luas √ 4. Lebar > 5 mm

√ 4. >30% luas Bekas Roda KR

% Luas 1. Tidak ada

SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Bahu, Saluran Samping dan lain-lain

3. Bekas rd./Erosi ringan 3.

√ 4. Bekas rd./Erosi berat 4. √

2. Diatas permukaan jalan 2.

KR Kondisi Saluran Samping KN

FORMULIR SURVAI KONDISI JALAN ASPAL

Permukaan Perkerasan Retak-retak Kerusakan Lain Bahu, Salur

1. Baik/Rapat 1. Tidak ada 1. Tidak ada

√ 2. Kasar √ 2. Tidak berhubungan 2. <=2 / 200 meter

3. Saling berhubungan √ 3. 3 - 9 / 200 meter

3. Lepas-lepas 1. Tidak ada

4. Hancur Lebar √ 2. Kecil - dangkal

√ 2. <10% luas 3. Sedang 1 - 5 mm 5. Besar - dalam

3. 10-30% luas 4. Lebar > 5 mm

4. >30% luas Bekas Roda KR