METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN TIMBUNAN PILIHAN, LAPIS

PONDASI ATAS DAN LAPIS PONDASI BAWAH DI PEMBANGUNAN

JALAN ALTERNATIF TELAGA RIA-KHALKOTE-DAPUR PAPUA
(MYC)

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Disusun untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam

Menyelesaikan pendidikan dari program studi S1 Teknik Sipil dan memperoleh
Gelar Sarjana Teknik dari Universitas Cenderawasih

Disusun oleh:

HARNI DEWI ANJANI

20170611014048

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS CENDERAWASIH
JAYAPURA – PAPUA
2020
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN KERJA PRAKTIK

PElAKSANAAN PEKERJAAN JALAN TELAGA RIA-KHALKOTE-

DAPUR PAPUA (MYC)

Disusun Oleh:

HARNI DEWI ANJANI

20170611014048

Laporan ini telah diperiksa dan disetujui pada:

Hari/Tanggal:…………………………………………………………

Dengan selesainya praktek dan penyusunan laporan ini sebagai persyaratan

penyelesaiaan atas kontrak mata kuliah Kerja Praktek, maka mahasiswa tersebut
dinyatakan lulus dengan nilai:

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena dengan rahmat-Nya,
penulis dapat menyelesaikan laporan ini tepat pada waktunya. Maksud dari
penyusunan laporan ini adalah sebagai salah satu komponen penilaian dan dapat
dijadikan sebagai salah satu pegangan dalam proses pembelajaran serta dengan
harapan untuk memotivasi penulis sehingga mampu memahami segala
pembahasan dan aplikasi yang berkaitan dengan pembelajaran tersebut.
Makalah ini, untuk mengingatkan kembali akan pentingnya mempelajari
proses pembelajaran, karena konsep-konsep pembelajaran ini akan sangat
membantu dalam menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan cara belajar atau
aspek-aspek pembelajaran.
Terima kasih kepada dosen pembimbing Kerja Praktek atas segala
bimbingannya, sehigga penulis bisa menyelesaikan makalah ini. Laporan ini tidak
luput dari kesalahan dan kekurangan, oleh karena itu diharapkan kritik dan saran
yang bersifat membangun demi perbaikan laporan ini.
Akhir kata, penulis berharap agar laporan ini bermanfaat bagi kami semua
dalam mencapai tujuan pembelajaran.

Jayapura, 13 Oktober 2020

Harni Dewi Anjani

vi
 DAFTAR ISI

COVER……………………………………………………………………………i
LEMBAR PENGESAHAN……………………………………………………...ii
LEMBAR ASISTENSI………………………………………………………….iii
KATA PENGANTAR…………………………………………………………...vi
DAFTAR ISI…………………………………………………………………….vii
DAFTAR GAMBAR……………………………………………………….…….x
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................4
1.1 Latar Belakang..............................................................................................4
1.2 Rumusan Masalah.........................................................................................5
1.3 Tujuan...........................................................................................................5
1.4 Batasan Masalah...........................................................................................6
1.5 Metode Pengumpulan Data...........................................................................6
1.6 Sistematika Penulisan...................................................................................7
BAB II LANDASAN TEORI................................................................................8
2.1 Gambaran Umum..........................................................................................8
2.2 Manajemen Proyek Konstruksi.....................................................................8
1. Unsur-Unsur Pengelola Proyek.....................................................................9
2. Hubungan antar Unsur-Unsur Proyek.........................................................10
2.3 Organisasi Proyek.......................................................................................12
1. Organisasi Fungsional.................................................................................12
2. Organisasi Koordinator...............................................................................12
3. Organisasi Gugus Tugas (Task Force)........................................................13
4. Organisasi Matriks......................................................................................14
2.4 Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3).....................................................14
1. Tujuan Penerapan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3).......................15
2. Kelengkapan Administrasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3).........15
3. Penyususnan Safety Plan............................................................................15
4. Pelaksanaan Kegiatan Kesehatan dan Keselamatan Kerja di Lapangan.....16

vii
 5. Perlengkapan dan Peralatan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)........17
BAB III TINJAUAN UMUM PROYEK............................................................23
3.1 Data Proyek.................................................................................................23
3.2 Pengelola Proyek.........................................................................................23
1. Pemilik Pekerjaan Proyek (Owner).............................................................23
2. Konsultan Perencana...................................................................................24
3. Konsultan Pengawas...................................................................................24
4. Kontraktor...................................................................................................24
3.3 Uraian Tugas dan Wewenang.....................................................................24
1. Pemilik Proyek (Owner).............................................................................24
2. Konsultan Perencana...................................................................................25
3. Konsultan Pengawas...................................................................................26
4. Kontraktor...................................................................................................26
3.4 Organisani Proyek.......................................................................................26
3.5 Pelaksanaan Pekerjaan................................................................................27
1. Lingkup Pekerjaan......................................................................................27
2. Jangka Waktu Pelaksanaan.........................................................................28
3. Sumber Dana...............................................................................................28
BAB IV PELAKSANAAN PROYEK................................................................29
4.1 Manajemen Konstruksi...............................................................................29
4.2 Kesehatan dan Keselamatan Kerja pada Pelaksanaan Proyek....................29
4.3 Pelaksanaan Pekerjaan................................................................................29
1. Pekerjaan Timbunan...................................................................................30
2. Lapis Pondasi Agregat Kelas A (LPA).......................................................31
3. Lapis Pondasi Agregat Kelas B (LPB).......................................................34
BAB V PENUTUP................................................................................................37
5.1 Kesimpulan.................................................................................................37
5.2 Saran............................................................................................................37

viii
DOKUMENTASI
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Perlengkapan dan peralatan proyek...................................................18

Gambar 2.2 Helm keselamatan...........................................................................19
Gambar 2.3 Sabuk keselamatan atau safety belt...............................................19
Gambar 2.4 Sepatu boot......................................................................................20
Gambar 2.5 Sepatu pelindung............................................................................20
Gambar 2.6 Masker.............................................................................................21
Gambar 2.7 Penutup telinga...............................................................................21
Gambar 2.8 Kacamata pengaman......................................................................22
Gambar 2.9 Sarung tangan.................................................................................22
Gambar 2.10 Pelindung wajah atau face shield................................................23
Gambar 2.11 Pelampung.....................................................................................23
Gambar 4.1 (a) Penghamparan Timbunan, (b) Pemadatan dengan alat
Virbratory Roller...................................................................................................33
Gambar 4.2 (a) Penyiraman dengan Water Tank, (b) Penghamparan dengan
alat Motor Grader.................................................................................................35
Gambar 4.3 Pelaksanan Test Pit.........................................................................35
Gambar 4.4 Penghamparan LPB.......................................................................38
Gambar 4.5 Pengujian Sand Cone......................................................................38

x
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Jalan memiliki peranan penting dalam kehidupan diantaranya memperlancar
arus barang dan penumpang secara cepat, mudah, dan nyaman. alternatif sistem
pembangunan jaringan jalan tersebut adalah pembangunan jalan raya tanpa
melalui tengah kota dan pembangunan jalan raya yang melalui kota merupakan
jalan lingkar yang dihubungkan dengan satu atau beberapa jalan penghubung ke
tengah-tengah kota.
Pengembangan jalan raya harus direncanakan dengan sebaik-baiknya agar
tidak terdampak negatif seperti diantaranya dapat menimbulkan kemacetan lalu
lintas di dalam kota. Selanjutnya pencemaran lingkungan akan mengganggu
kesehatan makhluk hidup serta menurunkan produktivitas kerja masyarakat secara
keseluruhan.
Disamping itu, pembangunan jalan memiliki dampak positif secara tidak
langsung berupa timbulnya kegiatan ekonomi. Dalam kaitanya dengan
transportasi jalan raya, juga dimungkinkan adanya peningkatan penjualan bahan
bakar minyak, mempermudah akses pengiriman barang maupun penjualan jasa-
jasa lainya yang melayani secara langsung kendaraanya yang keluar masuk daerah
tersebut. Sehingga jalan menjadi salah satu penunjang dalam kemajuan suatu
wilayah. Dimana dapat dikatakan sebagai barometer tingkat kebudayaan serta
kemajuan ekonomi wilayah.
Dengan peningkatan jumlah penduduk dan perkembangan suatu daerah, maka
kebutuhan jalan sebagai infrastruktur fisik akan turut meningkat. Baik
peningkatan sesaat karena suatu event atau kegiatan maupun peningkatan
berkelanjutan yang mengakibatkan kenaikan mobilitas penduduk. Untuk
mengimbangi hal ini, diperlukan langkah penanggulangan seperti pembangunan

1
jalan tambahan, pelebaran jalan maupun pembangunan jalan alternatif. Sehingga
aksesbilitas untuk suatu wilayah lebih terjamin.
Pekan Olahraga Nasional (PON) menjadi salah satu event empat tahunan yang
diikuti seluruh provinsi di Indonesia. Pelaksanaan PON ke 20 yang berlangsung di
Papua menjadikan Jayapura sebagai salah satu lokasi pertandingan, melakukan
langkah penanggulangan berbagai prediksi yang dapat terjadi. Salah satunya
dengan melaksanakan pembangunan jalan alternatif Telaga Ria-Kalkote guna
menanggulangi potensi kemacetan akibat peningkatan volume kendaraan.
Pembangunan jalan alternatif Telaga Ria-Kalkote yang berlokasi di Sentani,
diharapkan dapat menjadi solusi dari lonjakan penggunaan jalan pada saat
kegiatan Pekan Olahraga Nasional (PON) berlangsung. Sehingga dapat
menanggulangi risiko kemacetan akibat peningkatan jumlah kendaraan. Selain itu,
pembangunan jalan ini diharapkan dapat memperlancar arus lalu lintas baik
manusia maupun barang atau jasa sehingga dapat meningkatkan taraf hidup
masyarakat di daerah tersebut untuk perencanaan jangka panjang.

1.2 Rumusan Masalah

Dari latar belakang masalah di atas, dapat dirumuskan pokok permasalahan
sebagai berikut:
1. Bagaimana metode pelaksanaan pekerjaan timbunan pilihan pada
pembangunan jalan alternatif Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC)?
2. Bagaimana metode pelaksanaan pekerjaan lapis pondasi bawah dan lapis
pondasi atas pada pembangunan jalan alternatif Telaga Ria-Kalkote-Dapur
Papua (MYC)??

1.3 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai dari penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Untuk memahami metode pelaksanaan pekerjaan timbunan pilihan pada
pembangunan jalan alternatif Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC).

2
2. Untuk mengetahui metode pelaksanaan pekerjaan lapis pondasi bawah dan
lapis pondasi atas pada pembangunan jalan alternatif Telaga Ria-Kalkote-
Dapur Papua (MYC).

1.4 Batasan Masalah

Penulisan laporan ini dibatasi hanya pada hal-hal berikut:
1. Pekerjaan yang diamati selama 2 bulan masa PKL, yaitu pembangunan jalan
alternatif Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC).
2. Lokasi penelitian berada di Kabupaten Sentani jalan Telaga Ria-Kalkote-
Dapur Papua (MYC).
3. Standar ketentuan pelaksanaan yang mengacu pada Spesifikasi Teknis.
Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan tahun 2018.

1.5 Metode Pengumpulan Data

1. Metode Studi Lapangan, yaitu dengan cara mengambil data langsung
dilapangan pada saat pekerjaan dilaksanakan, metode ini terdiri dari:
a. Interview, yaitu pengumpulan data yang diambil langsung dengan cara
melakukan wawancara kepada pemilik proyek, pelaksanaan lapangan, dan
kepada pekerja-pekerja yang mengerjakan proyek tersebut.
b. Observasi, yaitu dengan melakukan pengamatan secara langsung di
lapangan dan mencatat kegiatan/proses pelaksanaan pekerjaan tersebut.
1. Studi Pustaka (Library Research), yaitu dengan cara mempelajari berbagai
literatur dari internet maupun buku berupa peraturan-peraturan yang sesuai
dengan pekerjaan yang ditinjau.
2. Data serta dokumentasi yang diperoleh selama kerja praktek.

3
1.6 Sistematika Penulisan
Untuk memahami lebih jelas laporan ini, maka materi-materi yang tertera
pada laporan ini dikelompokkan menjadi beberapa sub bab dengan sistematika
penyampaian sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN
Bab ini berisi tentang Latar Belakang, Rumusan Masalah, Batasan
Masalah, Tujuan Penelitian, Manfaat Penelitian, serta Sistematika
Penulisan.
BAB II LANDASAN TEORI
Bab ini berisi tentang uraian umum manajemen proyek serta unsur-
unsur yang terlihat dalam perencanaan dan pelaksanaan proyek
serta pola hubungan kerja dalam proyek.
BAB III TINJAUAN UMUM PROYEK
Menguraikan tentang data dan pengelolaan proyek serta
manajemen proyek.
BAB IV PELAKSANAAN PROYEK
Bab ini berisi tentang metode pelaksanaan pekerjaan timbunan
pilihan, lapis pondasi atas dan lapis pondasi bawah dalam proyek
pembangunan jalan Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC).
Serta uraian analisa perbandingan pelaksanaan pekerjaan di
lapangan dengan standar Spesifikasi Umum untuk Pekerjaan
Konstruksi Jalan dan Jembatan tahun 2018.
BAB V PENUTUP
Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran untuk pelaksanaan
pekerjaan jalan Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC).

Daftar Pustaka
Lampiran

4
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Gambaran Umum

Proyek merupakan suatu kegiatan yang dilakukan dengan waktu dan sumber
daya terbatas untuk mencapai hasil akhir yang ditentukan. Sedangkan konstruksi
sendiri dapat didefinisikan sebagai tatanan atau sususnan dari elemen-elemen
suatu bangunan yang peringkat setiap bagian-bagiannya sesuai dengan fungsinya.

Secara umum, konstruksi dibagi menjadi dua jenis. Yaitu konstruksi bangunan
gedung misalnya bangunan gedung, perumahan dan hotel. Serta konstruksi
bangunan sipil, seperti jembatan, jalan, lapangan terbang, terowongan, irigasi,
bendungan, dan lain-lain. Selain itu, konstruksi dikenal memiliki empat tipe yakni
konstruksi perumahan, konstruksi gedung, konstruksi rekayasa berat, dan
konstruksi industri.

2.2 Manajemen Proyek Konstruksi

Manajemen proyek adalah proses merencanakan, mengorganisir, memimpin,
dan mengendalikan sumber daya perusahaan untuk mencapai sasaran jangka
pendek yang telah ditentukan. Sasaran manajemen konstruksi adalah untuk
menaata pekerjaan konstruksi agar dapat berlangsung secara efektif dan efisien
sehingga diperoleh hasil yang memuaskan.

Tujuan manajemen konstruksi adalah untuk mengelola atau mengatur fungsi

manajemen sedemikian rupa sehingga diperoleh hasil optimal sesuai dengan
persyaratan. Dalam hal ini, penting untuk memperhatikan mutu pekerjaan, biaya
yang digunakan, dan waktu pelaksanaan.

5
1. Unsur-Unsur Pengelola Proyek
Suatu proyek dalam pelaksanaannya, diperlukan adanya suatu organisasi
pelaksanaan yang merupakan tata kerja untuk menunjang keberhasilan proyek.
Organisasi menjadi komponen penting dalam pengendalian dan pelaksanaan
proyek sehingga tercipta hubungan yang baik dalam pelaksanaannya. Dalam hal
ini, organisasi dapat didefinisikan sebagai kelompok yang bekerjasama dalam
suatu lingkup kerja yang saling terkait serta bertanggung jawab dan bekerjasama
secara harmonis guna menjapai suatu tujuan. Sehingga diharapkan tercapai
kerjasama berdasarkan hak, kewajiban, dan tanggung jawab setiap unsur proyek.
Unsur-unsur proyek sendiri terdiri dari:

a. Pemilik Proyek (Owner atau Bouwheer)

Pemilik proyek disebut juga sebagai pemberi tugas merupakan suatu badan
usaha atau perorangan, baik emerintah maupun swasta yang memiliki,
memberikan pekerjaan, serta membiayai suatu proyek dalam proses
pembangunan.

b. Konsultan Perencana
Konsultan perencana memiliki kewajiban atau tugas merencanakan suatu
rencana dalam perencanaan struktur, arsitektur, dan mekanikal/elektrikal,
dengan ketentuan yang diinginkan pemilik proyek.

c. Konsultan Pengawas
Konsultan pengawas adalah pihak yang ditunjuk oleh pemilik proyek (owner)
untuk melaksanakan pekerjaan pengawasan. Konsultan pengawas dapat
berupa organisasi atau perorangan yang bersifat multi disiplin yang bekerja
untuk dan atas nama pemilik proyek (owner).

d. Kontraktor
Kontraktor pelaksana adalah perusahaan berbadan hukum yang bergerak
dalam bidang pelaksanaan pemborongan. Berupa perorengan maupun badan
hukum baik pemerintah maupun swasta. Seperti yang telah ditetapkan dari
pemilik proyek serta telah menandatangani Surat Perjanjian Kerja (SPK).

6
 Kontraktor pelaksana bekerja dengan mengacu pada gambar kerja (bestek),
dan Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS) yang telah disusun sebelumnya.

2. Hubungan antar Unsur-Unsur Proyek

Suatu hubungan kerja atau koordinasi dalam pengelolaan proyek sangatlah
diperlukan adanya suatu ketegasan didalam pembagian kerja sesuai dengan fungsi
dan tugas masing-masing, dimana pihak-pihak yang saling terkait dapat
bekerjasama dengan baik. Hubungan antar unsur-unsur proyek dapat diuraikan
sebagai berikut:

a. Pemilik (Owner atau Bouwheer)

Pemilik proyek dapat berupa perorangan atau badan hukum, instansi
pemerintah atau swasta yang merupakan pihak yang berinisiatif untuk mengadkan
proyek. Pemilik atau owner memiliki hak dan kewajiban memeriksa hasil
pekerjaan kontraktor, menerima hasil pekerjaan, dan membayar hasil pekerjaan.

1) Hubungan antara owner dengan kontraktor memiliki ikatan kontrak antara

keduanya. Dimana kontraktor berkewajiban melaksanakan pekerjaan proyek
dengan baik dan hasil yang memuaskan serta harus mampu dipertanggung
jawabkan kepada owner. Sebaliknya owner membayar semua biaya
pelaksanaan sesuai dengan yang tertera didalam dokumen kontrak kepada
kontraktor agar proyek berjalan lancar sesuai dengan ketentuan yang telah
menjadi kesepakatan diantara kedua belah pihak.

2) Hubungan antara owner dan konsultan perencana dapat dirincikan sebagai

berikut:

a) Konsultan perencana memberikan jasanya melalui perencanaan yang

berupa gambar detail, Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS).

b) Pemilik wajib membayar hasil kerja konsultan perencana sesuai perjanjian.

7
3) Hubungan antara owner dan konsultan pengawas dapat dirincikan sebagai
berikut:

a) Pemilik dengan konsultan dalam suatu kontrak perjanjian.

b) Konsultan pengawas memberikan jasanya dengan melakukan pengawasan

pembangunan proyek agar dilakukan sesuai bestek dan RKS.

c) Pemilik wajib membayar jasa pengawasan yang dilakukan oleh konsultan

pengawas sesuai perjanjian

b. Konsultan Perencana
Konsultan perencana merupakan pihak yang ditunjuk oleh owner sebagai
pihak yang menghasilkan detail perencanaan pekerjaan sesuai keinginan owner
dan memenuhi spesifikasi yang ditentukan. Dimana perencanaan tersebut akan
menjadi acuan kontraktor dalam pelaksanaan pembangunan. Sehingga jika terjadi
hal-hal yang akan merubah perencanaan, maka dikonsultasikan kepada konsultan
perencana.

c. Konsultan Pengawas
Konsultan pengawas merupakan badan usaha yang ditunjuk oleh pemilik
proyek sebagai pihak yang mengawasi pelaksanaan suatu pekerjaan apakah sudah
sesuai dengan perencanaan dan spesifikasi yang telah ditentukan.

d. Kontraktor
Kontraktor merupakan pihak yang melaksanakan suatu proyek yang diperoleh
dalam suatu pelelangan, penunjukan langsung atau pengadaan langsung.
Kontraktor wajib melaksanakan pembangunan proyek tersebut dengan
mengacupada desain rencana yang dibuat oleh konsultan perencana. Jika terjadi
hal-hal yang akan merubah perencanaan, maka dikonsultasikan kepada konsultan
perencana.

8
2.3 Organisasi Proyek
Struktur organisasi atau bagan organisasi adalah suatu diagram yang
menunjukkan fungsi-fungsi departemen atau posisi dalam organisasi dan
bagaimana saling berhubungan. Berikut adalah macam-macam struktur
organisasi:

1. Organisasi Fungsional
Struktur organisasi ini memiliki ciri-ciri yakni proyek merupakan bagian dari
organisasi fungsional yang dipimpin oleh manager lini. Berikut adalah
keuntungan dan kekurangan dari organisasi fungsional:
a. Keuntungan Organisasi Fungsional
1) Para spesialis tidak bergantung pada proyek tertentu, sehingga terdapat
kemungkinan untuk menambah pengalaman dan keahlian.
2) Setiap bidang keahlian menimbulkan fleksibilitas dalam pemanfataan
smber daya.
3) Masing-masing kelompok memiliki jaminan pekerjaan tetap dan adanya
jalur kenaikan pangkat yang cukup jelas.
b. Kekurangan Organisasi Fungsional
1) Tidak ada penenggung jawab yang khusus mengenai penyelengaraan
proyek secara terpadu.
2) Kurangnya penekanan pentingnya proyek karena manajer fungsional
mengerjakan yang terbaik untuk bidangnya.
3) Koordinasi horizontal antar bidang dan memerlukan waktu lama lebih-
lebih kepada pihak diluar perusahaan.
4) Lambat dalam menanggapi masalah diluar rencana karena informasi perlu
disaring melewati beberapa lapisan jenjang fungsional.

2. Organisasi Koordinator
Organisasi koordinator memiliki kelebihan dan kekurangan sebagai berikut:
a. Kelebihan Organisasi Koordinator
1) Ditunjuk seorang koordinator yang bertugas sepenuhnya mengurus proyek.

9
 2) Koordinator berfungsi sebagai anggota staf bagi manajer lini dan
melaksanakan pimpinannya atas proyek dengan jalan prosedur yang
dijalankan bukan seperti wewenang dari manajer lini.
3) Sebagai sumber informasi tentang kemajuan proyek, kesulitan yang
dihadapi, dan memberikan saran atas perbaikan yang diperlukan.
b. Kekurangan Organisasi Koordinator
Dikarenakan kedudukannya, akan sulit untuk melaksanakan pimpinan yang
efektif terhadap proyek dikareanakan tidak dapat mendesak dan memerintahkan
pelaksana proyek agar bertindak cepat dan tepat sesuai dengan keperluan karena
wewenang yang dimilikinya hanya terbatas pada menghimbau atau menganjurkan.

3. Organisasi Gugus Tugas (Task Force)

Organisasi gugus tugas juga sering disebut sebagai organisasi murni, karena
dalam organisasi ini proyek bersetatus mandiri dalam arti terpisah dari bagian
organisasi lain dalam perusahaan.

Ciri-ciri dari organisasi gugus tugas adalah sebagai berikut:

1) Pimpinan proyek mempunyai wewenang penuh dalam pengelolaan proyek.
2) Tenaga pelaksana dipindahkan kedalam organisasi proyek.
3) Hanya memerlukan sedikit dukungan dari unit fungsional.

Adapun kelebihan dan kekurangan dari organisasi gugus tugas adalah sebagi
berikut:
a. Kelebihan Organisasi Gugus Tugas
1) Adanya komando tunggal yang memiliki wewenang dan tanggung jawab
yang jelas dan sasaran yang spesifik.
2) Memungkinkan ditanggapi perubahan dan diambilnya keputusan yang
cepat.
3) Adanya status mandiri akan menimbulkan identitas team.
4) Dengan dipindahkan para spesialis dari organisasi fungsional ke dalam
organisasi proyek maka jalur komunikasi dan arah kerja lebih pendek.

b. Kekurangan Organisasi Gugus Tugas

10
 1) Biaya keseluruhan yang dikeluarkan terlalu mahal.
2) Tidak efisien dengan membagi dan memecah penggunaan sumber daya
terutama bila proyek banyak dan tenaga spesialis terbatas serta pada waktu
yang bersamaan.

4. Organisasi Matriks
Organisasi matriks memiliki kelebihan dan kekurangan sebagai berikut:
a. Kelebihan Organisasi Matriks
1) Dapat diarahkan pada tujuan bersama yaitu terselesaikannya proyek.
2) Bila proyek itu rahasia maka kukungan informasi di dalam kelompok kerja
tersebut sangat membantu dalam pengamanannya.

b. Kekurangan Organisasi Matriks

1) Bila skala proyek besar, maka fleksibilitas dapat hilang jika terdapat
pelaksana proyek yang sakit.
2) Bila tidak terletak dalam satu atap maka manajer proyek akan memerlukan
banyak waktu untuk menyelesaikan masalah kepegawaian dan teknik.
3) Bila proyek selesai, maka organisasi dibubarkan akibatnya akan
menimbulkan trauma pada sebagian anggota dan bila diperlukan sudah
tidak terdapat pelaksana lagi.

2.4 Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)

Kesehatan dan keselamatan kerja (K3) merupakan perhatian akan
kesejahteraan manusia. Dimana saat ini industrialisasi dan pemberian layanan
berkembang semakin cepat sehingga diperlukan solusi untuk mencegah dampak
negatif dari industri konstruksi terhadap karyawan. Filosofi dasar Keselamatan
dan Kesehatam Kerja (K3) adalah melindungi keselamatan dan kesehatan para
pekerja dalam menjalankan pekerjaannya melalui upaya-upaya pengendalian
semua bentuk potensi bahaya yang ada dalam lingkungan kerja.

11
 Menurut America Society of Safety and Engineering (ASSE) Kesehatan dan
Keselamatan Kerja dapat diartikan sebagai bidang kegiatan yang ditunjukkan
untuk menegah semua jenis kecelakaan yang ada kaitannya dengan lingkungan
dan situasi kerja. Secara umum, K3 didefinisikan sebagai ilmu pengetahuan
tentang antisipasi, pengakuan, evaluasi, dan pengendalian bahaya yang timbul di
tempat kerja yang yang dapat menganggu kesehatan dan kesejahteraan pekerja.

1. Tujuan Penerapan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)

Tujuan utama dalam penerapan K3 berdasarkan Undang-Undang No. 1
Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja yaitu antara lain:
a. Melindungi dan menjamin keselamatan setiap tenaga kerja dan orang lain di
tempat kerja.
b. Menjamin setiap sumber produksi dapat digunakan secara aman dan efisien.
c. Meningkatkan kesejahteraan dan produktivitas nasional.

2. Kelengkapan Administrasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)

Setiap pelaksanaan pekerjaan konstruksi wajib memenuhi kelengkapan
administrasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) yang meliputi (Ariestadi,
2008):
a. Pendaftaran proyek ke departemen tenaga kerja setempat.
b. Pendaftaran dan pembayaran asuransi tenaga kerja (astek).
c. Pendaftaran dan pembayaran asuransi lainnya, bila disyaratkan proyek.
d. Ijin dari kantor kimpraswil tentang penggunaan jalan atau jembatan yang
menuju lokasi untuk lalu-lintas alat berat.
e. Keterangan layak pakai untuk alat berat maupun ringan dari instansi yang
berwenang memberikan rekomendasi.
f. Pemberitahuan kepada pemerintah atau lingkungan setempat.

3. Penyususnan Safety Plan

Safety Plan adalah rencana pelaksanaan Kesehatan dan Keselamatan Kerja
(K3) untuk proyek yang bertujuan agar dalam pelaksanaannya, proyek proyek

12
akan aman dari kecelakaan dan bahaya penyakit sehingga menghasilkan
produktivitas kerja yang tinggi. Dalam Safety Plan berisi (Ariestadi 2008):
a. Pembukaan yang berisi gambaran proyek dan pokok perhatian untuk kegiatan
K3.
b. Resiko kecelakaan dan pencegahannya.
c. Tata cara pengoprasian peralatan.
d. Alamat instansi terkait meliputi Rumah sakit, Polisi, Depnaker, Dinas
Pemadam kebakaran.

4. Pelaksanaan Kegiatan Kesehatan dan Keselamatan Kerja di Lapangan

Kegiatan Keselamatan dan Kesehatan Kerja di lapangan merupakan
pelaksana Safety Plan yang harus dilaksanakan kontraktor dalam setiap proyek.
Safety Plan yang perlu dipersiapkan, menyangkut beberapa kegiatan diantaranya
adalah sebagai berikut:

a. Menjalin Kerjasama dengan Instansi

Terkait Kesehatan dan Keselamatan Kerja
Dalam hal ini, instansi yang dimaksud adalah Depnaker, Kepolisian, dan
Rumah Sakit
b. Pengawasan Pelaksanaan Kesehatan
dan Keselamatan Kerja
Pelaksanaan pengawasan ini meliputi kegiatan sebagai berikut:
1) Safety Patrol, dimana suatu tim K3 melaksanakan patroli selama periode
waktu tertentu dan secara bersamaan mencatat hal-hal yang beresiko
menimbulkan kecelakaan di lapangan. Ketentuan patrol bisa 1 kali dalam 1
minggu.
2) Safety supervisor, dimana petugas yang ditunjuk oleh manager peroyek
yang secara terus menerus mengadakan pengawasan terhadap pelaksanaan
pekeraan dilihat dari segi Kesehatan dan Keselamatan Kerja. Safety
supervisor berwenang menegur dan memberikan instruksi langsung

13
 kepada kepala pelaksana yang mengandung bahaya terhadap keselamatan
kerja.
3) Safety Meting, yakni berupa rapat dalam peroyek yang membahas tentang
hasil laporan dari Safety Patrol maupun laporan dari Safety supervisor.

c. Pelaporan dan penanganan

kecelakaan
Pelaporan dan penanganan kecelakaan terdiri dari:
1) Pelaporan dan penanganan kecelakaan ringan.
2) Pelaporan dan penanganan kecelakaan berat.
3) Pelaporan dan penanganan kecelakaan dengan korban meninggal dunia.
4) Pelaporan dan penanganan kecelakaan peralatan berat.

5. Perlengkapan dan Peralatan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)

Alat Pelindung Diri (APD) adalah suatu alat yang mempunyai kemampuan
untuk melindungi seseorang yang fungsinya mengisolasi sebagian atau seluruh
tubuh dari potensi bahaya di tempat kerja. Alat Pelindung Diri (APD) ini terdiri
dari kelengkapan wajib yang digunakan oleh pekerja sesuai dengan bahaya dan
risiko kerja yang digunakan untuk menjaga keselamatan pekerja sekaligus orang
di sekelilingnya.

Gambar 2.1 Perlengkapan dan peralatan proyek

Sumber: Google

14
Berikut adalah beberapa perlengkapan dan peralatan Kesehatan dan Keselamatan
Kerja (K3) yang diperlukan, yakni:

a. Helm Keselamatan
Helm keselamatan atau safety helmet ini berfungsi untuk melindungi kepala
dari benturan, pukulan, atau kejatuhan benda tajam dan berat yang melayang atau
meluncur di udara. Helm ini juga bisa melindungi kepala dari radiasi panas, api,
percikan bahan kimia ataupun suhu yang ekstrim. Untuk beberapa pekerjaan
dengan risiko yang relatif lebih rendah bisa menggunakan topi ataupun penutup
kepala sebagai pelindung.

Gambar 2.2 Helm keselamatan

Sumber: Google

b. Sabuk dan Tali Keselamatan

Sabuk keselamatan atau safety belt ini berfungsi untuk membatasi gerak
pekerja agar tidak terjatuh atau terlepas dari posisi yang diinginkan. Beberapa
pekerjaan mengharuskan pekerja untuk berada pada posisi yang cukup berbahaya
seperti pada posisi miring, tergantung atau memasuki rongga sempit. Sabuk
keselamatan ini terdiri dari harness, lanyard, safety rope, dan sabuk lainnya yang
digunakan bersamaan dengan beberapa alat lainnya seperti karabiner, rope clamp,
descender, dan lain-lain.

15
 Gambar 2.3 Sabuk keselamatan atau safety belt
Sumber: Google

c. Sepatu Boot
Sepatu boot ini berfungsi untuk melindungi kaki dari benturan atau tertimpa
benda berat, tertusuk benda tajam, terkena cairan panas atau dingin, uap panas,
bahan kimia berbahaya ataupun permukaan licin. Bedanya dengan safety shoes
umumnya adalah perlindungan yang lebih maksimal karena modelnya yang tinggi
dan melindungi hingga ke betis dan tulang kering.

Gambar 2.4 Sepatu boot

Sumber: Google

d. Sepatu Pelindung
Sepatu pelindung ini berfungsi untuk melindungi kaki dari benturan atau
tertimpa benda berat, tertusuk benda tajam, terkena cairan panas atau dingin, uap
panas, bahan kimia berbahaya ataupun permukaan licin. Selain fungsi di atas,
sepatu safety berkualitas juga memiliki tingkat keawetan yang baik sehingga bisa
digunakan dalam jangka waktu yang panjang. Berbagai sepatu pelindung ataupun
safety shoes tersedia sesuai dengan kebutuhan.

16
 Gambar 2.5 Sepatu pelindung
Sumber: Google

e. Masker
Masker pernafasan ini berfungsi untuk melindungi organ pernafasan dengan
cara menyaring cemaran bahan kimia, mikro-organisme, partikel debu, aerosol,
uap, asap, ataupun gas. Sehingga udara yang dihirup masuk ke dalam tubuh
adalah udara yang bersih dan sehat. Masker ini terdiri dari berbagai jenis, seperti
respirator, cartridge, tangki selam dan regulator, dan alat pembantu pernafasan.

Gambar 2.6 Masker

Sumber: Google

f. Penutup telinga
Penutup telinga ini bisa terdiri dari sumbat telinga (ear plug) atau penutup
telinga (earmuff), yang berfungsi untuk melindungi telinga dari kebisingan
ataupun tekanan.

17
 Gambar 2.7 Penutup telinga
Sumber: Google

g. Kacamata Pengaman
Kacamata pengaman ini digunakan sebagai alat pelindung yang berfungsi
untuk melindungi mata dari paparan partikel yang melayang di udara ataupun di
air, percikan benda kecil, benda panas, ataupun uap panas. Selain itu kacamata
pengaman juga berfungsi untuk menghalangi pancaran cahaya yang langsung ke
mata, benturan serta pukulan benda keras dan tajam. Jenis kacamata pengaman ini
bisa berupa spectacles atau googgles.

Gambar 2.8 Kacamata pengaman

Sumber: Google

h. Sarung Tangan
Sarung tangan ini berfungsi untuk melindungi jari-jari tangan dari api, suhu
panas, suhu dingin, radiasi, arus listrik, bahan kimia, benturan, pukulan, tergores
benda tajam ataupun infeksi dari zat patogen seperti virus dan bakteri. Sarung
tangan ini terbuat dari material yang beraneka macam, tergantung dari kebutuhan.

18
Ada yang terbuat dari logam, kulit, kanvas, kain, karet dan sarung tangan yang
tahan terhadap bahan kimia.

Gambar 2.9 Sarung tangan

Sumber: Google

i. Pelindung Wajah
Pelindung wajah atau face shield ini merupakan alat pelindung yang
berfungsi untuk melindungi wajah dari paparan bahan kimia berbahaya, partikel
yang melayang di udara atau air, percikan benda kecil, panas ataupun uap panas,
benturan atau pukulan benda keras atau tajam, serta pancaran cahaya. Terdiri dari
tameng muka atau face shield, masker selam, atau full face masker.

Gambar 2.10 Pelindung wajah atau face shield

Sumber: Google

j. Pelampung

19
 Pelampung ini digunakan oleh pekerja yang bekerja di atas air atau di
permukaan air agar terhindar dari bahaya tenggelam. Pelampung ini terdiri dari
life jacket, life vest atau bouyancy control device untuk mengatur keterapungan.

Gambar 2.11 Pelampung

Sumber: Google

20
 BAB III
TINJAUAN UMUM PROYEK

3.1 Data Proyek

Data proyek pembangunan jalan alternatif persiapan PON Telaga Ria-
Khalkote-Dapur Papua (MYC) adalah sebagai berikut:
Nama Proyek : Pembangunan Jalan Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua
(MYC)
Lokasi Proyek : Kabupaten Jayapura
Pemilik Pekerjaan : Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Direksi Pekerjaan : Pejabat Pembuat Komitmen 1.3 (PPK 1.3)
Kontraktor : PT. Irja Cipta Persada Pembangunan
Konsultan Perencana : PT. Bumi Persada Engineering
Konsultan Pengawas : PT. Cakra Buana Total Mandiri
Waktu Pekerjaan : 300 hari kalender

3.2 Pengelola Proyek

Data pengelola proyek pada pembangunan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur
papua (MYC) adalah sebagai berikut:

1. Pemilik Pekerjaan Proyek (Owner)

Pemilik proyek pembangunan jalan Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC)
adalah Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang berlokasi di
kompleks Bina Marga Tanah Hitam jalan Abepantai-Abepura, Jayapura-Papua.
Dengan Pejabat Pembuat Komitmen 1.3 (PPK 1.3) sebagai pihak direksi
pekerjaan.

21
2. Konsultan Perencana
Konsultan perencana merupakan pihak yang ditunjuk oleh owner sebagai
pihak yang menghasilkan detail perencanaan pekerjaan sesuai spesifikasi yang
ditentukan. Konsultan perencana dalam proyek pembangunan jalan Telaga Ria-
Khalkote_Dapur Papua (MYC) adalah PT. Bumi Persada Engineering.

3. Konsultan Pengawas
Konsultan pengawas merupakan badan usaha yang ditunjuk oleh pemilik
proyek sebagai pihak yang mengawasi pelaksanaan suatu pekerjaan apakah sudah
sesuai dengan spesifikasi yang telah ditentukan. Konsultan pengawas dalam
proyek pembangunan jalan Telaga Ria-Kalkote-Dapur Papua (MYC) adalah PT.
Cakra Buana Total Mandiri yang berlokasi di Komplek Perum Jaya asri Blok AC
No. 31, Kelurahan Entrop, Distrik Jayapura Selatan, Kota Jayapura Provinsi
Papua.

4. Kontraktor
Sebagai pihak pelaksana suatu pekerjaan proyek yang telah ditunjuk oleh
owner dimana penawarannya telah diterima dan disepakati. Pihak kontraktor
dalam pelaksanaan pekerjaan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua (MYC)
adalah PT. Irja Cipta Persada Pembangunan yang beralamat di Jl. Baru Vihara
No. 90 Kelurahan Wahno Distrik Abepura.

3.3 Uraian Tugas dan Wewenang

Adapun untuk tugas dan wewenang setiap pengelola proyek yang terlibat
dalam pelaksanaan pembangunan adalah sebagai berikut:

1. Pemilik Proyek (Owner)

Adapun tugas dan wewenang pemilik proyek atau owner adalah sebagai
berikut:

22
a) Menanggung seluruh biaya proyek
b) Menunjuk Konsultan Perencana
c) Menunjuk Kontraktor Pelaksana
d) Memutuskan persetujuan pekerjaan tambahan dan kurang tambah suatu
proyek
e) Menolak pekerjaan yang tidak sesuai dengan gambar
f) Menetapkan denda terhadap kontraktor apabila proyek terlambat
g) Menetapkan konsultan pengawas lapangan sebagai wakil owner

2. Konsultan Perencana
Tugas dan tanggung jawab konsultan sebagai perencana suatu proyek adalah
sebagai berikut:
a) Mengumpulkan data lapangan, lingkungan dan uraian tentang persyaratan
setempat.
b) Melakukan perencanaan arsitektur, perhitungan struktur bagian atas dan
bagian bawah, perencanaan mekanikal dan elektrikal serta menghitung biaya
keseluruhan proyek.
c) Membuat gambar pra rencana, rencana, dan detail.
d) Menyusun Rencana Kerja dan Syarat-syarat (RKS), daftar perhitungan
volume pekerjaan, dan Rencana Anggaran Biaya (RAB).
e) Mempersiapkan seluruh dokumen proyek yang berisi syarat-syarat umum dan
khusus, bestek, petunjuk pelelangan, dan waktuperkiraan proyek.
f) Menyerahkan seluruh dokumen proyek kepada pemilik proyek.
g) Memberikan penjelasan kepada kontraktor mengenai isi dokumen kontrak
apabila diperlukan.
h) Mempertimbangkan usulan-usulan yang diajukan oleh kontraktor mengenai
kendala pelaksanaan lapangan terhadap struktur yang telah direncanakan dan
melakukan perubahan sesuai kesepakatan owner.

23
3. Konsultan Pengawas
Sebagai pengawas, konsultan memiliki tugas dan wewenang sebagai berikut:

a) Bertanggung jawab kepada owner tentang pekerjaan yang di awasinya.

b) Mengawasi laju perkembangan proyek, baik kualitas maupun konstruksi
secara keseluruhan sesuai dengan bestek.
c) Mengawasi pemakaian bahan bangunan agar mutu bangunan sesuai dengan
bestek.
d) Mempertimbangkan usulan-usulan yang diajukan oleh kontraktor mengenai k
endala pelaksanaan dilapangan terhadap struktur yang telah direncanakan dan
melakukan perubahan sesuai dengan kesepakatan bersama.
e) Membuat laporan harian, mingguan, dan bulanan mengenai kemajuan proyek.
f) Mengawasi ketepatan waktu pelaksanaan dengan waktu yang direncanakan.

4. Kontraktor
Untuk tugas dan wewenang dari kontrakor adalah sebagai berikut:
a) Mengambil ahli kewenangan di lapangan dari pemilik untuk mengawasi peke
rjaan.
b) Melaksanakan semua pekerjaan sesuai dokumen kontrak yang di setujui.
c) Melakukan koordinasi pada setiap tahapan pelaksanaan proyek.
d) Mengajukan pertimbangan pada konsultan pengawas mengenai metode kerja
selama hal tersebut memungkinkan.
e) Mengajukan tuntutan dalam hal perpanjangan waktu pelaaksanaan pekerjaan.
f) Kontraktor juga bertanggung jawab dan terikat kontrak pemilik.
g) Kontraktor juga berhak menerima bayaran sesuaia perjanjiaan yang tertulis da
lam dokumen kontrak.

3.4 Organisani Proyek

Tipe organisasi yang digunakan dalam proyek pembangunan jalan Telaga
Ria-Khalkote-Dapur Papua (MYC) menunjukkan ciri dari organisasi garis (line

24
organization). Dimana pemilik proyek sebagai pimpinan langsung mengkoordinir
pihak-pihak terkait. Yakni konsultan perencana, konsultan pengawas, dan
kontraktor.

3.5 Pelaksanaan Pekerjaan

Pelaksanaan pekerjaan pada proyek pembangunan jalan Telaga Ria-Khalkote-
Dapur Papua (MYC) ada beberapa tahap, antara lain:

1. Lingkup Pekerjaan
Adapun lingkup pekerjaan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua (MYC)
adalah sebagai berikut:

a. Persiapan Administrasi
Persiapan administrasi meliputi:

1) Penyusunan struktur organisasi perencanaan.

2) Penunjukan orang yang bertanggung jawab menangani proyek swakelola.

3) Penunjukan pelaksanaan lapangan dan anggota pelaksanaan lapangan.

b. Pekerjaan Fisik
Tinjauan pada proyek pembangunan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua
(MYC) mencakup pekerjaan fisik sebagai berikut:

1) Tinjauan pada proyek pembangunan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur

Papua (MYC) meliputi:

a) Pekerjaan lapis pondasi atas (LPA) dan lapis pondasi bawah (LPB).

b) Pekerjaan timbunan pilihan.

2) Pengadaan barang atau material dengan rincian sebagai berikut:

a) Penyusunan rencana kebutuhan barang/material serta biaya sesuai

pertahapan atau pekerjaan,

25
 b) Pengadaan material diadakan dengan pembelian pada pemilik hak
ulayat untuk urugan pilihan serta quarry milik penyedia jasa.

2. Jangka Waktu Pelaksanaan

Waktu pelaksanaan pekerjaan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua
(MYC) berlangsung selama 300 (Tiga ratus) hari kalender terhitung sejak tanggal
13 Desember 2019.

3. Sumber Dana
Sumber dana untuk Pembangunan Jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua
(MYC) sepenuhnya ditanggung oleh owner, yakni Kementerian Pekerjaan Umum
dan Perumahan Rakyat.

26
 BAB IV
PELAKSANAAN PROYEK

4.1 Manajemen Konstruksi

Pembangunan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua (MYC) merupakan
proyek milik pemerintah dibangun sebagai antisipasi lonjakan pengguna jalan
pada saat pelaksanaan Pekan Olahraga Nasional (PON). Secara umum, tipe
organisasi yang digunakan dalam proyek pembangunan jalan Telaga Ria-
Khalkote-Dapur Papua (MYC) menunjukkan ciri dari organisasi garis (line
organization). Dimana pemilik proyek sebagai pimpinan langsung mengkoordinir
pihak-pihak terkait. Yakni konsultan perencana, konsultan pengawas, dan
kontraktor.

4.2 Kesehatan dan Keselamatan Kerja pada Pelaksanaan Proyek

Penerapan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) di lapangan kurang
diaplikasikan. Hal ini terlihat dari minimnya penggunaan Alat Pelindung Diri
(APD) pada saat pelaksanaan pekerjaan sehingga pekerja sangat rentan terhadap
kecelakaan kerja. Meskipun ada beberapa pekerja yang menggunakan APD,
namun tidak lengkap. Para pekerja menganggap bahwa penggunaan APD
membuat mereka merasa tidak nyaman dan menghambat kecekatan dalam
bekerja.

4.3 Pelaksanaan Pekerjaan

Dalam pelaksanaan pembangunan jalan Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua
(MYC) terdapat beberapa item pekerjaan. Item pekerjaan yang diamati yakni
pelaksanaan pekerjaan timbunan pilihan (URPIL), lapis pondasi agregat kelas a

27
(LPA) dan lapis pondasi agregat kelas b (LPB). Berdasarkan tinjauan yang telah
diamati, akan diuraikan dalam pembahasan berikut:

1. Pekerjaan Timbunan
Tahapan pelaksanaan pekerjaan timbunan akan diuraikan sebagai berikut:

a. Persiapan Pekerjaan

1) Mengirim program kerja (workplan) termasuk metode kerja,

schedule, perlatan, personil kerja dan gambar kerja yang akan
digunakan, untuk memperoleh persetujuan dari Konsultan sebelum
pekerjaan dimulai.

2) Mengajukan permohonan penggunaan material kepada Direksi.

3) Memberitahu Konsultan secara tertulis paling sedikit 24 jam sebelum

tanggal dilakukannya pelaksanaan pekerjaan

b. Uraian Pengerjaan

1) Melakukan persiapan lokasi pekerjaan berupa: pengukuran dan

pemasangan marking pada area pekerjaan, pembersihan lokasi pekerjaan,
dimana harus bebas dari material organik dan anorganik.

2) Melakukan request material dan pekerjaan kepada direksi, konsultan dan

pengawas.

3) Memuat material timbunan pilihan dari hasil galian pada lokasi pekerjaan
dengan dum truk, dan ditumpuk dengan jarak tertentu pada lokasi
pekerjaan.

4) Timbunan pilihan dihampar dengan menggunakan Motor Greader.

5) Hasil hamparan timbunan pilihan disiram air dengan menggunakan Water

Tanker lalu dipadatkan dengan Vibratory Roller sampai mencapai
ketabalan dan kepadatan sesuai dengan spesifikasi teknik.
28
 6) Melakukan pengujian timbunan, pengujian testpit untuk menentukan
ketebalan dan kepadatan dari timbunan.

7) Perapihan hasil pekerjaan, setiap material sisa diangkut utuk dibuang pada
area yang telah ditentukan.

(b) (a)

Gambar 4.1 (a) Penghamparan Timbunan, (b) Pemadatan dengan alat Virbratory Roller

Sumber: Dokumentasi

c. Jmf Timbunan Pilihan

2. Lapis Pondasi Agregat Kelas A (LPA)

Lapisan pondasi Agregat Kelas A, biasa kita kenal dengan LPA, digunakan
sebagai lapis pondasi atas, dilaksanakan menyebar sepanjang jalan yang
dilebarkan dan di atas permukaan lapis pondasi bawah (LPB) yang telah
dipersiapkan sebelumnya.
a. Persiapan

29
 1) Pembuatan DMF (Design Mix Formula) dilaksanakan Laboratorium oleh
Direksi pengawas, contoh semua jenis material diambil dari sumber
quarry dengan lokasi sketsa terlampir, pengambilan contoh material (batu,
abu batu, pasir) dilaksanakan bersama-sama dengan Pengawas Lapangan
dan konsultan Pengawas.
2) Setelah DMF selesai kontraktor akan membuat JMF (Job Mix Formula) di
Laboratorium Kontraktor itu sendiri, didampingi konsultan dan Direksi
teknis.
3) Penyediaan material di stock pile atau lokasi pengadukan khususnya
pemecahan batu dilaksanakan segera setelah hasil uji kekerasan memenuhi
syarat, termasuk penyediaan pasir.
4) Percobaan pelaksanaan: menyangkut komposisi masing-masing jenis
material (mengacu JMF), tebal hamparan gembur sehingga dihasilkan
tebal padat yang disyaratkan (diketahui faktor gembur), kadar air optimal,
jumlah lintasan pemadatan sehingga dihasilkan kepadatan maksimal sesuai
spesifikasi teknis. Hasil percobaan pelaksanaan dilakukan pengujian:
ketebalan (pengukuran manual), uji kepadatan (Sand Cone), uji gradasi
lapangan (analisa saringan) dan PI lapangan (atterberg) dan uji CBR
Lapangan (DCP).
5) Staking-out, menentukan lebar dan tebal hamparan sebagai gambar
rencana.

b. Pelaksanaan
1) Pengadukkan material LPA: dilaksanakan di stock pile (lokasi
pengadukan) dengan komposisi berdasarkan JMF dan hasil percobaan
lapangan.
2) Material LPA diangkut dengan menggunakan dump truk, pemuatan
menggunakan wheel loader, jarak hauling diatur sedemikian rupa
(memeprhatikan faktor gembur dari hasil percobaan pelaksanaan) sehingga
penghamparan dapat dilaksanakan efektif dan efisien.

30
 3) Penghamparan menggunakan Motor Grader, tebal hamparan sesuai hasil
percobaan pelaksanaan, dilaksanakan selebar rencana, perapian hamparan
dilaksanakan dengan tenaga manusia dengan peralatan sesuai keperluan
lapangan. Selama proses penghamparan dilakukan control kadar air,
sehingga akan dihasilkan kadar air optimal pada saat pemadatan
dilaksanakan. Dimensi dan kelandaian permukaan dilaksanakan sesuai
dengan gambar rencana.
4) Pemadatan menggunakan Vibrator Roller (berat 8-12 ton), dilaksanakan
mulai dari bagian yang rendah berangsur-angsur menuju bagian yang lebih
tinggi, jumlah lintasan sesuai dengan hasil percobaan pelaksanaan.
Pemadatan dihentikan jika diyakini tercapai kepadatan yang disyaratkan.

(a) (b)

Gambar 4.2 (a) Penyiraman dengan Water Tank, (b) Penghamparan dengan alat Motor
Grader

Sumber: Dokumentasi

c. Pengujian dan Pengukuran

1) Pengujian mutu: uji gradasi dan PI (di laboratorium), uji kepadatan (sand
cone di lapangan), uji CBR Lapangan (DCP).

31
 Gambar 4.3 Pelaksanan Test Pit

Sumber: Dokumentasi

2) Pengukuran: dimensi (panjang, lebar dan tebal dilaksanakan secara

manual), kelandaian (menggunakan pesawat waterpass atau theodolit) dan
kerataan permukaan (menggunakan mistar ukur).

3. Lapis Pondasi Agregat Kelas B (LPB)

Lapisan Pondasi Agregat B, biasa kita kenal dengan sebutan LPB digunakan
sebagai lapis pondasi bawah, dilaksanakan menyebar sepanjang jalan di atas
timbunan pilihan atau diatas permukaan badan jalan yang telah dipersiapkan
sebelumnya.
a. Persiapan
1) Pembuatan DMF (Design Mix Formula) dilaksanakan di Laboratorium
oleh Direksi pengawas, contoh semua jenis material diambil dari sumber
quarry dengan lokasi sketsa terlampir, pengambilan contoh material (batu,
debu batu, pasir, tanah pilihan) dilaksanakan bersama-sama dengan
Pengawas Lapangan dan konsultan Pengawas. 
2) Setelah DMF atau Design rumusan Kerja selesai kontraktor akan membuat
JMF (Job Mix Formula) di Laboratorium Kontraktor itu sendiri,
didampingi konsultan dan Direksi teknis.  
3) Khusus untuk batu sebelum dibuat JMF akan dilaksanakan uji tingkat
kekerasan (Abration test) bersama-sama pengujian material LPA.
4) Penyediaan material di stock pile atau lokasi pengadukan khususnya
pemecahan batu dilaksanakan segera setelah hasil uji kekerasan memenuhi
syarat, termasuk penyediaan pasir, debu batu dan tanah pilihan.
5) Percobaan pelaksanaan: menyangkut komposisi masing-masing jenis
material (mengacu JMF), tebal hamparan gembur sehingga dihasilkan
tebal padat yang disyaratkan (diketahui faktor gembur), kadar air optimal,

32
 jumlah lintasan pemadatan sehingga dihasilkan kepadatan maksimal sesuai
spesifikasi teknis.
6) Hasil percobaan pelaksanaan dilakukan pengujian: ketebalan (pengukuran
manual), uji kepadatan (Sand Cone), uji gradasi lapangan (analisa
saringan) dan PI lapangan (atterberg) dan uji CBR Lapangan (DCP).
7) Staking-out, menentukan lebar dan tebal hamparan sebagai gambar
rencana.

b. Pelaksanaan
1) Pengadukan material LPB: dilaksanakan di stock pile (lokasi pengadukan)
dengan komposisi berdasarkan JMF dan hasil percobaan lapangan.
2) Material LPB diangkut dengan menggunakan dump truk, pemuatan
menggunakan wheel loader, jarak hauling diatur sedemikian rupa
(memperhatikan faktor gembur dari hasil percobaan pelaksanaan) sehingga
penghamparan dapat dilaksanakan efektif dan efisien.
3) Penghamparan menggunakan motor grader, tebal hamparan sesuai hasil
percobaan pelaksanaan, dilaksanakan selebar rencana, perapian hamparan
dilaksanakan dengan tenaga manusia dengan peralatan sesuai keperluan
lapangan.
4) Selama proses penghamparan dilakukan control kadar air, sehingga akan
dihasilkan kadar air optimal pada saat pemadatan dilaksanakan.
5) Dimensi dan kelandaian permukaan dilaksanakan sesuai dengan gambar
rencana.
6) Pemadatan menggunakan vibrator roller (berat 8-12 ton), dilaksanakan
mulai dari bagian yang rendah berangsur-angsur menuju bagian yang lebih
tinggi, jumlah lintasan sesuai dengan hasil percobaan pelaksanaan.  
7) Pemadatan dihentikan jika diyakini telah tercapai kepadatan yang
disyaratkan.

33
 Gambar 4.4 Penghamparan LPB

Sumber: Dokumentasi

c. Pengujian dan Pengukuran

1) Pengujian mutu: uji gradasi dan PI (di Laboratorium), uji kepadatan (Sand
Cone di lapangan), uji CBR Lapangan (DCP).

Gambar 4.5 Pengujian Sand Cone

Sumber: Dokumentasi

2) Pengukuran: dimensi (panjang, lebar dan tebal dilaksanakan secara

manual), kelandaian (menggunakan pesawat waterpass atau theodolit) dan
kerataan permukaan (menggunakan mistar ukur).

34
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Setelah pengamatan dan analisa dilakukan terhadap pelaksanaan pekerjaan di
lapangan maka penulis mengambil kesimpulan bahwa pelaksanaan pekerjaan
Pembangunan Jalan Alternativ Telaga Ria-Khalkote-Dapur Papua (MYC) belum
sepenuhnya sesuai dengan ketentuan spesifikasi teknis yang berlaku. Pada
kesehatan keselamatan kerja pekerja kurang memperhatikannya. Meskipun para
pekerja tersebut di lindungi oleh Jasa Raharja yang menjamin kesehatan mereka,
sebaiknya para pekerja juga peduli untuk menjaga kesehatan diri mereka sendiri.
Penerapan suatu proses pelaksanaan pekerjaan dilapangan juga sedikit berbeda
dengan ilmu yang kita pelajari di perkuliahan dimana pada saat dilapangan banyak
hal yang menyimpang tanpa merugikan pembangunan itu sendiri.

5.2 Saran
Beberapa saran dari penulis setelah melakukan pengamatan dan menganalisa
terhadap pelaksanaan pekerjaan di lapangan, yaitu:
1. Perlu ditingkatkannya pengawasan dalam setiap pelaksanaan pekerjaan di
lapangan agar tercapai suatu hasil yang baik.
2. Menerapkan kinerja tentang kesehatan dan keselamatan kerja untuk para
pekerja di lapangan demi terlaksananya pekerjaan dengan baik.
3. Konsultan perencana, konsultan pengawas, dan kontraktor harus
meningkatkan pengetahuan tentang bagaimana metode pelaksanaan pekerjaan
di lapangan sesuai Spesifikasi Teknis yang berlaku bagi para pekerja maupun
pelaksana sehingga dapat tercapainya suatu hasil pekerjaan yang memuaskan.

35
Lampiran

36
Daftar Pustaka

- https://www.civiltekno.id/2018/02/metode-pelaksanaan-timbunan-
pilihan-dari-galian.html

- https://www.kerkuse.id/2018/01/metode-pelaksanaan-pekerjaan-lapis-
pondasi-agregat-klas-a-klas-b-dan-klas-s.html

- http://sipiljurusanku.blogspot.com/2018/04/laporan-praktek-kerja-
lapangan-pkl.html

- https://technozoneksa.com/img/products/safety-tools/1.jpg

- https://tumpi.id/wp-content/uploads/2018/01/Sabuk-Keselamatan-Kerja.jpg

- https://cf.shopee.co.id/file/55271cd0a2a56190163374d4b8718865

- https://i.ytimg.com/vi/Rrx7gz4b5iM/maxresdefault.jpg

- https://1.bp.blogspot.com/-REKCJYXAcPg/WYGUlLP5scI/AAAAAAAAwys/fN0fJ-
JKAFo_I76OLYpa9YXCQkCIVCPqACLcBGAs/s1600/masker.png

- https://s3.bukalapak.com/img/8529624503/original/Screenshot_20180814_002
216.png

- https://www.karuniasafety.id/~img/safety_glasses-435c2-2779_627-
t598_25.jpg

- https://s2.bukalapak.com/img/2512718431/w-
1000/SARUNG_TANGAN_LAS_KULIT_KUNING_16inch_JASON.jpg

- http://3.bp.blogspot.com/-
5iphpPbMPvQ/UN3T58FS_fI/AAAAAAAADYM/A_egzwcejQM/s1600/1810_1151
7_Alat_keselamatan_alat_safety.jpeg

- https://cf.shopee.co.id/file/041f21949c491ec87c9bdb09dd5c2cab_tn

- https://2.bp.blogspot.com/-
n3zZG6HHXvc/WLbTmLJpwGI/AAAAAAAABJ4/hz4AbL52-
Y8XsOTJRCG01VNhOP27k7-MgCEw/s1600/atunas-pelampung-atunas-orange-
0993-7954692-af0e20047f450b52c7d3ad1f78888021.jpg

37
-

38