TUGAS AKHIR

EVALUASI TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN

PROGRAM KENPAVE DI JALAN MAOSPATI-SUKOMORO

Diajukan guna melengkapi persyaratan untuk memenuhi gelar Sarjana Teknik di

Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta

Disusun oleh:
Iwan Bagus Setiawan
20140110152

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH YOGYAKARTA
2018

i
ii
 HALAMAN PERSEMBAHAN

Sujud serta syukur kepada Allah SWT atas karunia dan kemudahan yang telah
diberikan. Dengan ungkapan syukur dan bahagia, Tugas Akhir ini ku persembahkan
kepada :
1. Kedua Orangtua Bapak Widodo dan Ibu Nanik yang hingga saat ini tidak
pernah lelah untuk memacu semangatku. Terimakasih atas dukungan moril
maupun materil demi kesuksesan anakmu ini.
2. Kakakku perempuan satu-satunya Arum Widhowati yang bersedia
meminjamkan laptop untuk penyelesaian tugas-tugas kuliah selama ini.
Semoga lekas dipertemukan dengan jodohmu.
3. Sahabat dan rekan “konco dolan” Irsan, Nugroho, Robby, Egi, Rizka yang
sering ku repotkan. Terimakasih atas dukungan, bantuan, serta canda
tawamya selama ini.
4. Upik Selly Meylasari yang memberi dukungan semangat serta doa-doanya
agar aku lekas wisuda. Terimakasih telah hadir dalam hari-hariku.
5. Rekan dan kolega teknik sipil Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
yang telah berjuang bersama dalam suka dan duka di bangku perkuliahan.
6. Muhammad Hamzah yang sering saya repotkan. Terimakasih bantuannya
selama ini.
7. Farhan Aldiansyah yang memberi masukan serta dukungan dalam
penyelesaian Tugas Akhir. Terimakasih telah mempercayaiku menjadi
rekan dalam Tugas akhir. Semoga cita-cita kita untuk membahagiakan
kedua Orangtua tercapai.
8. Teman-teman KKN Oka, Rana, Irfan, Doni, Rifki, Pradhana, Naken, Aby,
Icut yang telah memberikan kenangan manis, pengalaman dan ilmu-ilmu
selama KKN berlangsung.

iv
 PRAKATA

Assalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh

Segala puji bagi Allah SWT Yang Menguasai segala sesuatu, Sholawat dan
salam selalu tercurahkan kepada Rasulullah SAW beserta keluarga dan sahabat-
sahabatnya.
Alhamdulillah Hirobbil Alamin, Tugas akhir dengan judul “Evaluasi Tebal
Perkerasan Lentur dengan Program Kenpave di Jalan Maospati-Sukomoro” dapat
terselesaikan. Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk memperoleh
gelar Sarjana Teknik pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Yogyakarta.
Selama penyusunan Tugas Akhir ini penyusun mendapat bantuan,
bimbingan, dan dorongan dari berbagai pihak sehingga dapat terselesaikan dengan
baik. Penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih atas dukungan dari berbagai
pihak yakni kepada:
1. Bapak Jazaul Ikhsan, ST., MT., Ph.D., selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
2. Bapak Prof. Agus Setyo Muntohar, S.T., M.Eng.Sc. Ph.D, selaku Ketua Jurusan
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
3. Ibu Anita Rahmawati ST., MSc., selaku dosen pembimbing utama atas segala
bimbingan, arahan, dan bantuannya sehingga Tugas Akhir ini dapat
terselesaikan.
4. Bapak Dian Setiawan M ST., MSc., Sc., selaku dosen pembimbing kedua atas
bimbingan dan bantuannya dalam penyelesaian Tugas Akhir ini.
5. Bapak Emil Adly ST., M.Eng., selaku dosen penguji Tugas Akhir ini.
6. Bapak dan Ibu Dosen Pengajar Program Studi Teknik Sipil Falultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta atas ilmu yang diberikan selama ini
kepada penyusun.

v
7. Segenap staff karyawan dan karyawati Program Studi Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Yogyakarta atas bantuannya.
8. Bapak, Ibu dan Kakak tercinta, serta seluruh keluarga atas dukungan yang telah
diberikan.
9. Kepada seluruh pihak yang telah terlibat dalam penyusunan Tugas Akhir ini
yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu, terimakasih atas bantuan, doa serta
dukungannya.
Akhirnya, setelah segala kemampuan dicurahkan serta diiringi dengan doa
untuk menyelesaikan tugas akhir ini hanya kepada Allah SWT semua
dikembalikan.
Wallahu a’lam bi Showab.
Wassalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Yogyakarta, 12 Mei 2018

Penulis

vi
 DAFTAR ISI

COVER .................................................................................................................... i
HALAMAN JUDUL ................................................................................................ i
LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... ii
HALAMAN PERNYATAAN ............................................................................... iii
HALAMAN PERSEMBAHAN ............................................................................ iv
PRAKATA ...............................................................................................................v
DAFTAR ISI ......................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .................................................................................................. ix
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. xi
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................ xiii
DAFTAR SINGKATAN ..................................................................................... xiv
DAFTAR ISTILAH ...............................................................................................xv
ABSTRAK ........................................................................................................... xvi
ABSTRACT .......................................................................................................... xvii
BAB I. PENDAHULUAN .......................................................................................1
1.1. Latar Belakang ................................................................................................1
1.2. Rumusan Masalah...........................................................................................3
1.3. Lingkup Penelitian ..........................................................................................3
1.4. Tujuan Penelitian ............................................................................................3
1.5. Manfaat Penelitian ..........................................................................................4
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI ...............................5
2.1. Tinjauan Pustaka.............................................................................................5
2.2. Dasar Teori .....................................................................................................8
2.2.1 Perkerasaan Lentur .............................................................................9
2.2.2 Perencanaan Perkerasan Jalan ..........................................................11
2.2.3 Faktor Pengaruh dalam Kinerja Struktur Perkerasan .......................13
2.2.4 Metode Bina Marga 1987 ................................................................15
2.2.5 Metode AASHTO 1993 ...................................................................31
2.2.6 Software Kenpave ............................................................................45
2.2.7 Analisis Kerusakan...........................................................................55
BAB III. METODE PENELITIAN .......................................................................58
3.1 Bagan Alir (Flowchart) Penelitian ...............................................................58
3.1.1 Tahapan Penelitian ...........................................................................58

vii
 3.1.2 Bagan Alir (flowchart) Metode Bina Marga 1987 ...........................59
3.1.3 Bagan Alir (flowchart) Metode AASHTO 1993 ..............................61
3.1.4 Bagan Alir (flowchart) Program Kenpave .......................................64
3.1.5 Bagan Alir (flowchart) Analisis Kerusakan .....................................65
3.2 Lokasi Penelitian ..........................................................................................66
3.3 Jenis Data ......................................................................................................67
BAB IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ......................................69
4.1. Hasil Penelitian .............................................................................................69
4.1.1 Metode Bina Marga 1987 ................................................................69
4.1.2 Metode AASHTO 1993 ...................................................................78
4.1.3 Data Input Program Kenpave ...........................................................89
4.1.4 Evaluasi Menggunakan Program Kenpave ......................................90
4.1.5 Analisa Kerusakkan Metode Asphalt Institute .................................99
4.2. Pembahasan ................................................................................................101
4.2.1 Perbandingan Hasil ........................................................................101
4.2.2 Analisa Hasil Kenpave Terhadap Beban Lalu Lintas Rencana ......102
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ...............................................................103
5.1. Kesimpulan .................................................................................................103
5.2. Saran ...........................................................................................................103
DAFTAR PUSTAKA ..........................................................................................104
LAMPIRAN .........................................................................................................106

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Jalan Menurut Kelas, Fungsi, Dimensi Kendaraan dan
Muatan Sumbu Terberat...................................................................... 12
Tabel 2.2 Jumlah Lajur Berdasarkan Lebar Perkerasan...................................... 15
Tabel 2.3 Koefisien Distribusi Kendaraan .......................................................... 16
Tabel 2.4 Angka Ekivalen Beban Sumbu Kendaraan ......................................... 16
Tabel 2.5 Konfigurasi Sumbu Kendaraan ........................................................... 17
Tabel 2.6 Umur Rencana Perkerasan Jalan Baru ................................................ 19
Tabel 2.7 Faktor Regional ................................................................................... 22
Tabel 2.8 Indeks Permukaan pada Akhir Umur Rencana (IP) ............................ 23
Tabel 2.9 Indeks Permukaan pada Awal Umur Rencana (IPo) .......................... 23
Tabel 2.10 Koefisien Kekuatan Relatif (a) ........................................................... 24
Tabel 2.11 Tebal Minimum pada Lapis Permukaan ............................................. 25
Tabel 2.12 Umur rencana berdasarkan kondisi dan fungsi jalan .......................... 33
Tabel 2.13 Faktor distribusi arah (DL) .................................................................. 33
Tabel 2.14 Indeks Kemampuan Pelayanan Akhir (Pt) .......................................... 36
Tabel 2.15 Rekomendasi nilai reliabilitas ............................................................. 36
Tabel 2.16 Nilai ZR terhadap nilai R ..................................................................... 37
Tabel 2.17 Kualitas Drainase ................................................................................ 37
Tabel 2.18 Koefisien Drainse untuk Perkerasan Lentur ....................................... 38
Tabel 2.19 Nilai EBS untuk Lapis Pondasi Atas .................................................... 41
Tabel 2.20 Nilai Tegangan Berdasarkan Tebal Aspal dan Nilai Modulus Tanah
Dasar ................................................................................................... 41
Tabel 2.21 Nilai k1 k2 untuk Lapis Pondasi Atas dan Bawah Tanpa Bahan
Pengikat ............................................................................................... 42
Tabel 2.22 Nilai EBS untuk Lapis Pondasi Bawah ................................................ 43
Tabel 2.23 Nilai Tebal Minimum Perkerasan ....................................................... 43
Tabel 2.24 Satuan Internasional dan English ........................................................ 51
Tabel 2.25 Nilai Poisson Ratio ............................................................................. 55
Tabel 4.1 Data Lalu Lintas Rata-rata Jalan Maospati-Sukomoro .……………. 69
Tabel 4.2 Lalu Lintas Harian Rata-rata Pada Umur Rencana ............................. 70

ix
Tabel 4.3 Angka Ekivalen Total ......................................................................... 73
Tabel 4.4 Nilai LEP dan LEA Jenis Kendaraan .................................................. 74
Tabel 4.5 LHR 2017 dan LHR 2037 ................................................................... 79
Tabel 4.6 Nilai Angka Ekivalen .......................................................................... 79
Tabel 4.7 Nilai Lintas Ekivalen Permulaan ........................................................ 83
Tabel 4.8 Nilai Lintas Ekivalen Selama Umur Rencana..................................... 84
Tabel 4.9 Nilai Tebal Perkerasan Metode Bina Marga 1987 & AASHTO 1993 89
Tabel 4.10 Nilai Poisson Ratio berdasarkan material penyusun........................... 89
Tabel 4.11 Nilai Modulus Elastisitas Lapisan....................................................... 90
Tabel 4.12 Data Input pada Program Kenpave ..................................................... 90
Tabel 4.13 Data Input pada Program Kenpave ..................................................... 96
Tabel 4.14 Hasil Analisa nilai Nf dan Nd Metode Asphalt Institute .................. 100
Tabel 4.15 Hasil Analisa Beban Lalu Lintas ...................................................... 100

x
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Tipe struktur perkerasan lentur ....................................................... 10

Gambar 2.2 Distribusi beban akibat roda kendaraan .......................................... 10
Gambar 2.3 Korelasi antara DDT dengan CBR .................................................. 21
Gambar 2.4 Nomogram 1, IPt = 2,5 dan IPo ≥ 4 ................................................ 26
Gambar 2.5 Nomogram 2, IPt = 2,5 dan IPo = 3,9-3,5 ....................................... 27
Gambar 2.6 Nomogram 3, IPt = 2 dan IPo ≥ 4 ................................................... 27
Gambar 2.7 Nomogram 4, IPt = 2 dan IPo = 3,9-3,5 .......................................... 28
Gambar 2.8 Nomogram 5, IPt = 1,5 dan IPo = 3,9-3,5 ....................................... 28
Gambar 2.9 Nomogram 6, IPt = 1,5 dan IPo = 3,4-3,0 ....................................... 29
Gambar 2.10 Nomogram 7, IPt = 1,5 dan IPo = 2,9-2,5 ....................................... 29
Gambar 2.11 Nomogram 8, IPt = 1 dan IPo = 2,9-2,5 .......................................... 30
Gambar 2.12 Nomogram 9, IPt = 1 dan IPo ≤ 2,4 ................................................ 30
Gambar 2.13 Koefisien lapis permukaan aspal beton yang didasarkan atas
modulus elastis (resilien) ................................................................ 38
Gambar 2.14 Korelasi lapisan dari lapisan pondasi granuler tak dirawat (a2) dari
beberapa parameter kekuatan. ........................................................ 39
Gambar 2. 15 Korelasi lapisan dari lapisan pondasi granuler dirawat aspal (a2)
dari beberapa parameter kekuatan. ................................................. 40
Gambar 2.16 Korelasi lapisan dari lapisan pondasi granuler dirawat semen (a2)
dari beberapa parameter kekuatan. ................................................. 40
Gambar 2.17 Korelasi koefisien lapisan pondasi bawah (a3) dengan material
berbutir untuk beberapa parameter pondasi.................................... 42
Gambar 2.18 Nomogram untuk menentukan desain perkerasan lentur ................ 44
Gambar 2.19 Komponen perencanaan tebal perkerasan ....................................... 44
Gambar 2.20 Tampilan utama program Kenpave ................................................. 47
Gambar 2.21 Tampilan menu layerinp ................................................................. 49
Gambar 2.22 Tampilan menu file.......................................................................... 49
Gambar 2.23 Tampilan menu general .................................................................. 49
Gambar 2.24 Tampilan menu zcord ...................................................................... 51
Gambar 2.25 Tampilan menu layer ...................................................................... 52

xi
Gambar 2.26 Tampilan menu interface ................................................................ 53
Gambar 2.27 Tampilan menu moduli.................................................................... 53
Gambar 2.28 Tampilan menu load........................................................................ 54
Gambar 3.1 Bagan alir tahapan penelitian……………………………..……… 59
Gambar 3.2 Bagan alir metode Bina Marga 1987............................................... 60
Gambar 3.3 Bagan alir metode AASHTO 1993 ................................................. 62
Gambar 3.4 Bagan alir program Kenpave ........................................................... 64
Gambar 3.5 Bagan alir analisis kerusakan .......................................................... 65
Gambar 3.6 Peta lokasi penelitian (gambar tidak berskala) ................................ 66
Gambar 3.7 Peta lokasi pembangunan proyek Jalan “Twin Road” Magetan ..... 66
Gambar 4.1 Korelasi antara CBR dan DDT……..….…………………………..76
Gambar 4.2 Nomogram Nilai Indeks Tebal Perkerasan (ITP) ............................ 77
Gambar 4.3 Nilai modulus elastisitas berdasarkan nilai koefisien relatif lapisan86
Gambar 4.4 Grafik nilai SN setiap lapisan.......................................................... 88
Gambar 4.5 Tampilan program Kenpave ............................................................ 91
Gambar 4.6 Membuat lembar kerja baru ............................................................ 91
Gambar 4.7 Data masukan pada menu General .................................................. 92
Gambar 4.8 Data masukkan menu Zcord ............................................................ 92
Gambar 4.9 Data masukan pada menu Layer ..................................................... 93
Gambar 4.10 Data masukan menu Moduli ........................................................... 93
Gambar 4.11 Data masukan menu Load ............................................................... 94
Gambar 4.12 Data masukan koordinat X dan Y ................................................... 94
Gambar 4.13 Tampilan menu kenlayer ................................................................. 95
Gambar 4.14 Tampilan menu editor ..................................................................... 95
Gambar 4.15 Data masukan pada menu General .................................................. 96
Gambar 4.16 Data masukan menu Zcord.............................................................. 97
Gambar 4.17 Data masukan pada menu Layer ..................................................... 97
Gambar 4.18 Data masukan menu Moduli ........................................................... 98
Gambar 4.19 Data masukan menu Load ............................................................... 98
Gambar 4.20 Data masukan koordinat X dan Y ................................................... 99
Gambar 4.21 Hasil tebal perkerasan Metode Bina Marga 1987 dan AASHTO
1993 .............................................................................................. 101

xii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Foto Survei Lalu Lintas Harian Rata - Rata ................................... 106
Lampiran 2. Tabel Data Input pada Menu Load (Putri, 2014)............................ 108
Lampiran 3. Perhitungan Bina Marga 1987 ........................................................ 109
Lampiran 4. Perhitungan AASHTO 1993 ........................................................... 111
Lampiran 5. Hasil Running ................................................................................. 115

xiii
 DAFTAR SINGKATAN

Simbol Dimensi Keterangan

a [-] Koefisien kekuatan relatif
CP [M.L-1.T-2] Contact pressure on circular loaded area
CR [L] Contact radius of circular loaded area
C [-] Koefisien distribusi kendaraan
ℇc [-] Regangan tekan vertikal bagian atas tanah dasar
ℇt [-] Regangan tarik bagian bawah lapis permukaan
CBR [-] California bearing ratio
DDT [-] Daya dukung tanah
DD [-] Faktor distribusi arah
DL [-] Faktor distribusi lajur
E [-] Angka ekivalen
ESAL [-] Equivalent standard axle load
FP [-] Faktor penyesuaian
FR [-] Faktor regional
i [-] Tingkat pertumbuhan lalu lintas
IP [-] Indeks permukaan
ITP [-] Indeks tebal perkerasan
LHR [-] Lalu lintas harian rata-rata
LEP [-] Lintas ekivalen permulaan
LER [-] Lintas ekivalen rencana
LEA [-] Lintas ekivalen akhir
LET [-] Lintas ekivalen tengah
LER [-] Lintas ekivalen rencana
m [-] Koefisien drainase
MR [-] Modulus resillient
Nd [-] Nilai repetisi beban retak alur
Nf [-] Nilai repetisi beban retak lelah
Pd [M] Beban 1 roda
S0 [-] Deviasi standar keseluruhan
UR [-] Umur rencana
Wt [-] Jumlah beban gandar tunggal standar kumulatif
W18 [-] Beban gandar standar kumulatif dalam satu tahun

xiv
 DAFTAR ISTILAH

1. Lapis aus (wearing course)

Lapisan yang terletak pada permukaan perkerasan yang berfungsi
menyalurkan beban roda kendaraan.

2. Angka ekivalen
Angka yang menyatakan nilai dari pengaruh beban as roda kendaraan.

3. Serviceability
Tingkat kenyamanan pengguna jalan yang dirasakan selama melintas pada
jalan.

4. Reliability
Nilai yang menyatakan tingkat kemungkinan bahwa perkerasan yang
direncanakan akan tetap memuaskan selama umur pelayanan.

5. Faktor distribusi arah

Nilai yang menunjukkan pengaruh rencana jumlah arah pada jalan yang akan
di desain.

6. Faktor distribusi lajur

Nilai yang menyatakan jumlah rencana lajur pada jalan terhadap persentase
beban gandar standar dalam lajur rencana.

7. Deviasi standar keseluruhan

Parameter yang digunakan dalam menentukan variasi dari kinerja jalan.

xv