BAB V

ANALISA HASIL DAN PEMBAHASAN

V.1 Hasil Pengujian Model Sebelum mengunakan winglet

Adapun langkah-langkah untuk mendapatakan data pengujian pada

kapal adalah pengujian tarik sebelum mengunakan winglet untuk
mendaptkan kecepatan yang diingikan. Dengan variasi beban tarik yang di
gunakan dari beban 2 – 4 Kg yang nantinya dingunakan pada kecepatan
model kapal dengan kesamaan kecepatan kapal. Pada pengujian diberlaukan
tiga kali pengujian untuk setiap kecepatan

Table V. 1 Waktu dan kecepatan tiap model sebelum mengunakan winglet

KECEPATAN
WAKTU JARAK TAHANA
NO (Vm) = s/t
N
detik meter meter/detik
1 (2 KG)
1 3,951 10 2,531004809
2 3,99 10 2,506265664
3 3,981 10 2,511931675 0,7
∑ 3,97 ∑ 2,516400716
2 (2,5 KG)
1 3,26 10 3,067484663
2 3,28 10 3,048780488
3 3,29 10 3,039513678 0,9
∑ 3,28 ∑ 3,051926276

3 (3 KG)
1 2,58 10 3,875968992
2 2,54 10 3,937007874
3 2,55 10 3,921568627 1,2

∑ 2,56 ∑ 3,911515165

4 (3,5 KG)
1 2,23 10 4,484304933
2 2,28 10 4,385964912
3 2,29 10 4,366812227 1,6

∑ 2,27 ∑ 4,412360691

5 (4 KG)
1 2,01 10 4,975124378
2 2,03 10 4,926108374
3 2,07 10 4,830917874 1,86
∑ 2,04 ∑ 4,910716876

38
 Data di atas merupakan hasil percobaan model spedd boat sebelum mengunakan
winglet. Pengambilan data dilakukan sebayak tiga kali uji tarik pada setiap
pembebanan untuk memperoleh waktu dan kecepatan rata-rata sehinga hasil
perhitungan berikut :

Table V.2 Hasil pengujian model sebelum mengunakan winglet

WAKTU RATA- KECEPATAN RATA- FROUDE NUMBER TAHANAN DAYA EFEKTIK

NO
RATA (t) RATA MODEL (Vm) MODEL (FNm) MODEL (RTm) MODEL (EHPm)
1 3,97 2,516400716 0,923415918 0,7 1,761480501
2 3,28 3,051926276 1,160499549 0,9 2,746733648
3 2,56 3,911515165 1,545446317 1,2 4,693818197
4 2,27 4,412360691 4,412360691 1,6 7,059777105
5 2,04 4,910716876 4,910716876 1,86 9,133933389

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk

memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan model 3,911 m/s sehingga
diperoleh nilai hambatan total model sebelum menggunakan winglet adalah sebesar
1,2 kg.

Dari hasil perhitungan hambatan total model dapat diperoleh nillai hambatan kapal
sebenarnya sebagai berikut :

Fn = V
√ g . Lm

RT = ½ x ρ x CT x S x V 2

v xl
Rn =
v

S = 1,025 × LWL (Cb × B + 1,7 T)

S kapal = 1,025 × LWL (Cb ×B + 1,7 T)

39
S model = 1 × LWL(Cb ×B + 1,7 T)

Table V.3 Ukuran Pokok Kapal

NO LWL Model (meter) LWL kapal (meter)T Model (meter)T Kapal (meter) B model (meter) B Kapal (meter) CB
1 0,757 6,51 0,0237 0,20382 0,175 1,513 0,5
2 0,705 6,063 0,0215 0,1849 0,175 1,513 0,5
3 0,653 5,615 0,0193 0,16598 0,175 1,513 0,5
4 0,513 4,41 0,0176 0,15136 0,175 1,513 0,5
5 0,495 4,25 0,0168 0,14448 0,175 1,513 0,5

CT model = RTm ( 0,5× pm ×Vm2 × Sm

CF model =0,0075 ( log RNm - 2 )2

CR model = CTmodel - CFmodel

CR kapal = CRmodel

CF kapal = 0,0075 (log 10 RNk – 2)2

CT kapal = CFkapal + CRkapal

Tabel V.5 Koefisien-koefisien hambatan total kapal

40
 CT model CF model CR model = CR kapal CF kapal CT kapal
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971
0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,20489954
0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147
0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,39648019
0,396422941 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498

Tabel V. 6 Perhitungan hambatan total kapal sebelum mengunakan winglet

Kecepatan
Froude Number Tahanan Kapal (RTk) Reynold Number Reynold Number kecepatan (V) Daya Efektif Kapal
(Vk)
7,3794221 0,923415918 44,01866144 1603059,28 40427533,54 14 3,234953022
8,9500047 1,160499549 82,51832219 1810660,628 45665133,86 17 9,847191633
11,4699971 1,545446317 213,3338676 2149473,536 54198463,1 22 32,62585123
12,9369416 1,966879802 333,6165658 1904856,547 48011371,4 25 57,54637389
14,3892037 2,228475135 595,4994939 2045615,462 51463532,63 28 114,2501805

Berdasarkan data perhitungan diatas, dilakukan interpolasi untuk memperoleh nilai

hambatan total kapal pada 22 knot sehingga diperoleh nilai hambatan total model
sebelum menggunakan winglet adalah sebesar 213,333 KN.

V.2 Hasil Pengujian Model Setelah Menggunakan WINGLET

Pengujian model menggunakan winglet dilakuakan sama dengan model

sebelum menggunakan winglet, yaitu model diuji pada lima beban mewakili lima

41
 kecepatan kapal dimana beban pengujian sama dengan beban sebelum
menggunakan winglet dengan variasi sudut winglet dengan kedalam winglet yg di
tentukan

a. Pengujian model kapal mengunakan winglet dengan beban 2

kg

Tabel V.7 pengujian model mengunakan winglet dengan beban 2 kg

DAYA EFEKTIK
WAKTU RATA- KECEPATAN RATA- FROUDE NUMBER TAHANAN MODEL (EHPm)
NO
RATA (t) RATA MODEL (Vm) MODEL (FNm) MODEL (RTm)

1 4,59 2,178739135 0,799507958 0,7 1,525117395

2 4,45 2,247221273 0,824638096 0,7 1,573054891
3 4,38 2,283160725 0,837826401 0,7 1,598212508
4 4,28 2,338306537 0,858062654 0,7 1,636814576
5 4,21 2,373474108 0,870967711 0,7 1,661431875
6 4,02 2,485565997 0,91210084 0,7 1,739896198

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk

memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan model 2,338 m/s sehingga
diperoleh nilai hambatan total model setelah menggunakan variasi sudut winglet
adalah sebesar 0,7 kg.

Dari hasil perhitungan hambatan total model dapat diperoleh nillai hambatan kapal
sebenarnya sebagai berikut :
V
Fn = √ g . Lm
RT = ½ x ρ x CT x S x V2

Rn

Table V.8 Koefisien-koefisien hambatan total kapal

42
 CTmodel CFmodel CRmodel = CRkapal CFkapal CTkapal
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971
0,160720496 0,000121473 0,160599023 0,000179948 0,160778971

Tabel V. 9 Perhitungan hambatan total kapal mengunakan winglet

Kecepatan Tahanan Kapal (RTk) Reynold Number Reynold Number kecepatan (V) Daya Efektif Kapal
Froude Number
(Vk)
m/detik FNk KN Rn model Rn kapal Knot EHPk
6,39 0,799507958 32,99800626 1387953,821 35002791,45 12 3,084579978
6,59 0,824638096 35,10499428 1431579,991 36102999,34 13 3,234953022
6,70 0,837826401 36,23683029 1454475,022 36680388,86 13 3,475064374
6,86 0,858062654 38,00844650 1489605,359 37566340,42 13 3,634226727
6,96 0,870967711 39,16031968 1512008,667 38131329,19 14 2,811086608
7,29 0,91210084 42,94650533 1583416,191 39932154,71 14 3,084579978

Berdasarkan data perhitungan diatas, dilakukan interpolasi untuk memperoleh nilai

hambatan total kapal pada 13 knot sehingga diperoleh nilai hambatan total model
setelah menggunakan variasi sudut winglt adalah sebesar 38,00844 KN.

b. Pengujian model kapal mengunakan winglet dengan beban 2,5

kg

Tabel V. 10 pengujian model mengunakan winglet dengan beban 2,5

KECEPATAN RATA- FROUDE NUMBER TAHANAN MODEL DAYA EFEKTIK MODEL

NO WAKTU RATA-RATA (t)
RATA MODEL (Vm) MODEL (FNm) (RTm) (EHPm)
1 4,38 2,281442866 0,867522076 0,9 2,05329858
2 4,13 2,42335167 0,921483112 0,9 2,181016503
3 3,91 2,555548435 0,97175113 0,9 2,299993592
4 3,73 2,683496853 1,020403708 0,9 2,415147168
5 3,49 2,868136816 1,090613331 0,9 2,581323134
6 3,31 3,024569109 1,150096945 0,9 2,722112198

43
 Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk
memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan model 2,6834 m/s sehingga
diperoleh nilai hambatan total model setelah mengunakan variasi sudut winglet
adalah sebesar 0,9 kg.

Dari hasil perhitungan hambatan total model dapat diperoleh nillai hambatan kapal
sebenarnya sebagai berikut :
V
Fn = √ g . Lm

RT = ½ x ρ x CT x S x V 2

v xl
Rn =
v

Table V.11 Koefisien-koefisien hambatan total kapal

CTmodel CFmodel CRmodel = CRkapal CFkapal CTkapal

0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,20489954
0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,204899540
0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,20489954
0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,204899540
0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,20489954
0,204841333 0,000121136 0,204720197 0,000179343 0,20489954

Tabel V. 12 Perhitungan hambatan total kapal mengunakan winglet

Kecepatan
Froude Number Tahanan Kapal (RTk) Reynold Number Reynold Number kecepatan (V) Daya Efektif Kapal
(Vk)
m/detik FNk KN Rn model Rn kapal Knot EHPk
6,69 0,867522076 46,11280141 1353544,745 34136602,42 13 4,113571652
7,11 0,921483112 52,02776824 1437737,042 36259944,84 14 4,929916931
7,49 0,97175113 57,85894966 1516167,337 38237968,69 15 5,78152788
7,87 1,020403708 63,79762227 1592077,153 40152425,69 15 6,694120803
8,41 1,090613331 72,8789389 1701621,186 42915142,7 16 8,173157485
8,87 1,150096945 81,04558039 1794430,044 45255796,09 17 9,584750475

44
 Berdasarkan data perhitungan diatas, dilakukan interpolasi untuk memperoleh nilai
hambatan total kapal pada 15 knot sehingga diperoleh nilai hambatan total model
setelah menggunakan variasi sudut winglet adalah sebesar 63,797 KN.

c. Pengujian model kapal mengunakan winglet dengan beban 3

kg

Tabel V. 13 pengujian model mengunakan winglet dengan beban 3

WAKTU RATA-RATA KECEPATAN RATA-RATA FROUDE NUMBER TAHANAN MODEL DAYA EFEKTIK MODEL
NO
(t) MODEL (Vm) MODEL (FNm) (RTm) (EHPm)
1 3,82 2,615546543 1,033406903 1,2 3,138655852
2 3,63 2,757706111 1,089574391 1,2 3,309247333
3 3,30 3,033410518 1,198505673 1,2 3,640092622
4 2,98 3,352114071 1,32442599 1,2 4,022536885
5 2,80 3,567313485 1,409451646 1,2 4,280776182
6 2,58 3,871526448 1,529646707 1,2 4,645831738

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk

memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan model 3,352 m/s sehingga
diperoleh nilai hambatan total model menggunakan variasi sudut winglet adalah
sebesar 1,2 kg.

Dari hasil perhitungan hambatan total model dapat diperoleh nillai hambatan kapal
sebenarnya sebagai berikut :
V
Fn = √ g . Lm

RT = ½ x ρ x CT x S x V 2

v xl
Rn =
v

45
 Table V.14 Koefisien-koefisien hambatan total kapal

CTmodel CFmodel CRmodel = CRkapal CFkapal CTkapal

0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147
0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147
0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147
0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147
0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147
0,322471297 0,000121943 0,322349353 0,000180793 0,322530147

Tabel V. 15 Perhitungan hambatan total kapal mengunakan winglet

Kecepatan
Froude Number Tahanan Kapal (RTk) Reynold Number Reynold Number kecepatan (V) Daya Efektif Kapal
(Vk)
m/detik FNk KN Rn model Rn kapal Knot EHPk
7,67 1,033406903 95,38820483 1437306,987 36241353,24 15 9,754705325
8,09 1,089574391 106,0390268 1515427,157 38211134,71 16 11,43327741
8,90 1,198505673 128,3016221 1666933,492 42031330,85 17 15,2166959
9,83 1,32442599 156,67775804 1842068,912 46447328,75 19 20,53445419
10,46 1,409451646 177,4403238 1960326,269 49429159,83 20 24,74859924
11,35 1,529646707 208,9941988 2127498,755 53644374,24 22 31,63541151

Berdasarkan data perhitungan diatas, dilakukan interpolasi untuk memperoleh nilai

hambatan total kapal pada 19 knot sehingga diperoleh nilai hambatan total model
setelah menggunakan variasi sudut winglet adalah sebesar 156,677 KN.

d. Pengujian model kapal mengunakan winglet dengan beban 3,5

kg

Tabel V. 16 pengujian model mengunakan winglet dengan beban 3,5

KECEPATAN RATA-RATA FROUDE NUMBER TAHANAN MODEL DAYA EFEKTIK

NO WAKTU RATA-RATA (t)
MODEL (Vm) MODEL (FNm) (RTm) MODEL (EHPm)
1 3,49 2,868168591 1,278531667 1,6 4,589069745
2 3,19 3,134878389 1,397421793 1,6 5,015805423
3 2,94 3,405388346 1,518005899 1,6 5,448621354
4 2,68 3,728608594 1,662086454 1,6 5,965773751
5 2,50 4,005440603 1,785488715 1,6 6,408704965
6 2,33 4,286045986 1,910573018 1,6 6,857673578

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk

memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan model 3,728 m/s sehingga

46
 diperoleh nilai hambatan total model setelah menggunakan variasi sudut winglet
adalah sebesar 1,6 kg.

Dari hasil perhitungan hambatan total model dapat diperoleh nillai hambatan kapal
sebenarnya sebagai berikut :
V
Fn = √ g . Lm

RT = ½ x ρ x CT x S x V 2

v xl
Rn =
v

Table V.17 Koefisien-koefisien hambatan total kapal

CTmodel CFmodel CRmodel = CRkapal CFkapal CTkapal

0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,39648019
0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,396480190
0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,39648019
0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,396480190
0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,39648019
0,396422941 0,000119954 0,396302987 0,000177203 0,39648019

Tabel V. 18 Perhitungan hambatan total kapal mengunakan winglet

Kecepatan
Froude Number Tahanan Kapal (RTk) Reynold Number Reynold Number kecepatan (V) Daya Efektif Kapal
(Vk)
m/detik FNk KN Rn model Rn kapal Knot EHPk
8,41 1,278531667 140,9661845 1238214,666 31208851,02 16 15,80589051
9,19 1,397421793 168,401901 1353355,73 34110949,04 18 20,63797284
9,98 1,518005899 198,7187674 1470137,357 37054396,98 19 26,45482415
10,93 1,662086454 238,23150060 1609674,5 40571391,28 21 34,72524603
11,74 1,785488715 274,9199053 1729185,416 43583630,15 23 43,04828264
12,57 1,910573018 314,7887815 1850325,331 46636927,51 24 52,74428649

47
 Berdasarkan data perhitungan diatas, dilakukan interpolasi untuk memperoleh nilai
hambatan total kapal pada 21 knot sehingga diperoleh nilai hambatan total model
setelah menggunakan variasi sudut winglet adalah sebesar 238,231 KN.

e. Pengujian model kapal mengunakan winglet dengan beban 4

kg

Tabel V. 19 pengujian model mengunakan winglet dengan beban 4 kg

KECEPATAN RATA-RATA FROUDE NUMBER MODEL TAHANAN MODEL DAYA EFEKTIK

NO WAKTU RATA-RATA (t)
MODEL (Vm) (FNm) (RTm) MODEL (EHPm)
1 3,06 3,272013148 1,484834114 1,86 6,085944455
2 2,82 3,54636687 1,609335376 1,86 6,596242379
3 2,68 3,731481828 1,693340236 1,86 6,9405562
4 2,51 3,989630326 1,810487594 1,86 7,420712407
5 2,33 4,293744085 1,948493911 1,86 7,986363998
6 2,07 4,83964367 2,196222233 1,86 9,001737227

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk

memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan model 3,989 m/s sehingga
diperoleh nilai hambatan total model setelah mengunakan variasi sudut winglet
adalah sebesar 1,86 kg.

Dari hasil perhitungan hambatan total model dapat diperoleh nillai hambatan kapal
sebenarnya sebagai berikut :
V
Fn = √ g . Lm

RT = ½ x ρ x CT x S x V 2

v xl
Rn =
v

48
 Table V.20 Koefisien-koefisien hambatan total kapal

CTmodel CFmodel CRmodel = CRkapal CFkapal CTkapal

0,572006276 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498
0,572006276 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498
0,572006276 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498
0,572006276 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498
0,572006276 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498
0,572006276 0,000121229 0,571885047 0,000179451 0,572064498

Tabel V. 21 Perhitungan hambatan total kapal mengunakan winglet

Kecepatan
Froude Number Tahanan Kapal (RTk) Reynold Number Reynold Number kecepatan (V) Daya Efektif Kapal
(Vk)
m/detik FNk KN Rn model Rn kapal Knot EHPk
9,59 1,484834114 264,3757917 1362994,621 34290177,93 19 33,79615767
10,39 1,609335376 310,569589 1477279,812 37165361,35 20 43,03018277
10,93 1,693340236 343,8383126 1554391,572 39105336,69 21 50,1263636
11,69 1,810487594 393,05825144 1661926,291 41810691,94 23 61,26609167
12,58 1,948493911 455,2646367 1788608,367 44997755,81 24 76,37138657
14,18 2,196222233 578,3868078 2016009,103 50718696,73 28 109,3609736

Berdasarkan data perhitungan diatas, dilakukan interpolasi untuk memperoleh nilai

hambatan total kapal pada 23 knot sehingga diperoleh nilai hambatan total model
setelah menggunakan variasi sudut winglet adalah sebesar 393,058 KN.

49
V.3 Grafik Hasil Pengujian Model Sebelum Menggunakan WINGLET

200
600
180
540
160
480
140
420
360 120
300 100
80 RT KAPAL
240
EHP KAPAL
180 60
120 40
60 20
0 0
10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
Kecepatan (Knot)

Gambar V.1 Grafik RT dan EHP kapal sebelum mengunakan winglet

50
V.4 Grafik Hasil Pengujian Model Menggunakan WINGLET

10
47
9
41 8
35 7
29 6
23 5
4 RT KAPAL
17 EHP KAPAL
3
11 2
5 1
-1 0
10 11 12 13 14 15
Kecepatan (Kapal)

Gambar V.3 Grafik RT dan EHP kapal mengunakan winglet beban 2 kg

90 30
80
25
70
60 20
50
15
40 RT KAPAL
30 10 EHP KAPAL
20
5
10
0 0
10 12 14 16 18
Kecepatan(Knot)

Gambar V.4 Grafik RT dan EHP mengunakan winglet beban 2,5 kg

51
 240 90
80
210
70
180
60
150
50
120 40 RT KAPAL
90 30 EHP KAPAL
60 20
30 10
0 0
10 12 14 16 18 20 22 24
Kecepatan (Knot)

Gambar V.5 Grafik RT dan EHP kapal mengunakan winglet beban 3 kg

360 90
80
300
70
240 60
50
180
40 RT KAPAL
120 30 EHP KAPAL
20
60
10
0 0
14 16 18 20 22 24 26
KECEPATAN (KNOT)

Gambar V.6 Grafik RT dan EHP kapal mengunakan winglet beban 3,5 kg

52
 200
560 180
480 160
400 140
120
320 100
240 80 RT kapal
160 60 EHP kapal
40
80 20
0 0
0 4 8 12 16 20 24 28
Kecepatan (Knot)

Gambar V.7 Grafik RT dan EHP mengunakan winglet beban 4 kg

53
 V.4 Grafik Hasil Pengujian Model Menggunakan WINGLET SUDUT 0 0
DAN SUDUT 100

300 90
80
250
70
200 60
50
150 RT
40
EHP
100 30
20
50
10
0 0
12 13 14 15 16 17 18 19

Gambar V.8 Grafik RT dan EHP mengunakan winglet sudut 00

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk
memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan 15 knot sehingga diperoleh nilai
hambatan total kapal dengan mengunakan variasi sudut winglet sudut 00 adalah
sebesar 95,38 KN.

700 200
180
600
160
500 140
400 120
100 RT
300 80 EHP
200 60
40
100
20
0 0
12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

Gambar V.2 Grafik RT dan EHP mengunakan winglet sudut 100

Berdasarkan data perhitungan di atas, dilakukan interpolasi untuk
memperoleh nilai hambatan total pada kecepatan 22 knot sehingga diperoleh nilai
hambatan total kapal dengan mengunakan variasi sudut winglet sudut 10 0 adalah
sebesar 213,33 KN.

54
V.5 Grafik Lintasan Pada Model kapal

0.1
0.08
0.06 sudut 0
0.04 sudut 2
0.02
0 sudut 4
-0.02 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 sudut 6
-0.04 sudut 8
-0.06 sudut 10
-0.08
-0.1

Gambar V.2 Grafik kecepatan kapal menggunakan beban 2 kg

Berdasarkan Grafik di atas penggunan winglet pada sudut 00 – 100 kapal
mampu melintas pada lintasan lurus sehingga di dapati grafik kecepatan seperti
pada grafik di atas.

0.4
0.3
0.2 sudut 0
0.1 sudut 2
sudut 4
0
sudut 6
-0.1 0 5 10 15 20 25
sudut 8
-0.2 sudut 10
-0.3
-0.4

Gambar V.2 Grafik kecepatan kapal menggunakan beban 2,5 kg

Berdasarkan Grafik di atas penggunan winglet pada sudut 00 – 8 o

kapal
mampu melintas pada lintasan lurus, akan tetapi pada sudut 10 0 kapal tidak berada
pada lintasanya sehingga di dapati grafik kecepatan seperti pada grafik di atas.

55
 0.8
sudut 0
0.3 sudut 2
sudut 4
-0.2 0 5 10 15 20 25 sudut 6
sudut 8
-0.7 sudut 10

-1.2

Gambar V.2 Grafik kecepatan kapal menggunakan beban 3 kg

Berdasarkan Grafik di atas penggunan winglet pada sudut 00 – 4 o

kapal
mampu melintas pada lintasan lurus, akan tetapi pada sudut 6 0- 100 kapal tidak
berada pada lintasanya sehingga di dapati grafik kecepatan seperti pada grafik di
atas.

0.8
sudut 0
0.3 sudut 2
sudut 4
-0.2 0 5 10 15 20 25 sudut 6
sudut 8
-0.7 sudut 10
-1.2

Gambar V.2 Grafik kecepatan kapal menggunakan beban 3,5 kg

Berdasarkan Grafik di atas penggunan winglet pada sudut 00 – 2 o
kapal
mampu melintas pada lintasan lurus, akan tetapi pada sudut 4 0 – 10o kapal tidak
berada pada lintasanya sehingga di dapati grafik kecepatan seperti pada grafik di
atas.

56
 1.5

1
sudut 0
0.5 sudut 2
sudut 4
0
sudut 6
0 5 10 15 20 25
-0.5 sudut 8
sudut 10
-1

-1.5

Gambar V.2 Grafik kecepatan kapal menggunakan beban 4 kg

Berdasarkan Grafik di atas penggunan winglet pada sudut 0 0 – 10 o
kapal
tidak mampu melintas pada lintasan lurus di dapati grafik kecepatan seperti pada
grafik di atas.

57