ACTION BY OWN SHIP

(TINDAKAN KAPAL SENDIRI)

 ATURAN 19
(d) Kapal yang mengindera kapal lain hanya dengan radar harus
menentukan apakah sedang berkembang situasi saling mendekat terlalu
rapat dan atau apakah ada bahaya tubrukan. Jika demikian, kapal itu
harus melakukan tindakan dalam waktu yang cukup lapang ketentuan
bahwa bilamana tindakan demikian terdiri dari perubahan haluan, maka
sejauh mungkin harus dihindari hal – hal sebagai berikut :

(i.) Perubahan haluan ke kiri terhadap kapal yang ada di depan arah
melintang selain daripada kapal yang disusul.

(ii.) Perubahan haluan arah kapal yang ada di arah melintang atau
dibelakang arah melintang.
• SITUASI MENDEKAT TERLALU RAPAT ATAU CLOSE QUARTER SITUATION
(CQS) DAPAT DITENTUKAN MELALUI RADAR.
• JIKA AKAN TERJADI CQS ATAU TUBRUKAN MAKA ACTION APA YANG
DIPERLUKAN AGAR KAPAL KAPAL TERBEBAS DARI SITUASI DEMIKIAN.
• NAVIGATOR HARUS MAMPU MEMPERKIRAKAN SITUASI YANG AKAN
TERJADI AKIBAT ACTION OLEH KAPALNYA ATAU MENENTUKAN
TINDAKAN YANG DIPERLUKAN OLEH KAPALNYA AGAR KAPAL
TERBEBAS DARI TUBRUKAN DAN ATAU CQS.
• CQS di laut lepas dalam keadaan saling melihat terjadi jika jarak CPA
< 1 (satu) nautical mile dan < 2 nautical miles jika penglihatan
terbatas.
• Kondisikan agar selalu dalam jarak aman atau jarak diluar CQS.
 • Action by ownship maka pada RADAR
O’ PLOTTING BERARTI PERUBAHAN WO (ingat WO
O
adalah way of ownship).
A • PERUBAHAN ARAH WO ARTINYA PERUBAHAN
HALUAN SEDANGKAN JARAK/PANJANG WO
W BERARTI PERUBAHAN KECEPATAN OWNSHIP.
N’ P
• KONDISI AWAL OWNSHIP AKAN BERTUBRUKAN
DENGAN TARGET SHIP (JARAK CPA = 0).
N C • KARENA AKAN BERTUBRUKAN, OWNSHIP
MERUBAH HALUAN KE KANAN TANPA
MENGUBAH KECEPATAN (WO’).
• PERUBAHAN HALUAN YANG BARUYANG
DILAKUKAN SAAT TARGET DI POSISI P
MENGHASILKAN JARAK CPA BARU YAITU CN’
DAN TCPA BARU.
• TCPA BARU = (PN : O’A) X INTERVAL WAKTU +
JAM P,
 TINDAKAN KAPAL SENDIRI

HALUAN KAPAL SENDIRI 0100 (T) KEC. 12 KNOT PADA LAYAR

RADAR TERLIHAT TARGET :
WAKTU BARINGAN (T) JARAK (MIL)
07.00 0840 5,5
07.06 0840 4,25

DITANYA :
WAKTU DAN JARAK CPA
HALUAN DAN KEC. TARGET
PADA JAM 07.09. NAKHODA MEMERINTAHKAN UNTUK
MERUBAH HALUAN MENJADI 0500 (T) JIKA WAKTU BERBELOK (PERFORMANCE DELAY)
ADALAH 3 MENIT BERAPA WAKTU & CPA BARU ?
PLOTTING
 TINDAKAN OLEH KAPAL SENDIRI

HALUAN KAPAL SENDIRI 3360 (T) KEC. 12 KNOT DARI RADAR

WAKTU BARINGAN (T) JARAK (MIL)
11.00 0500 5,501
11.06 0500 4,251
DITANYA :
WAKTU & JARAK CPA
HALUAN & KEC. TARGET
ASPEK JAM 11.06
PADA JAM 11.09 KAPAL SENDIRI MERUBAH HALUAN 200 KE KANAN DAN MENGURANGI
KECEPATAN MENJADI 8 KNOT. TENTUKAN WAKTU & JARAK CPA BARU ?
PADA JAM 11.17 KEMBALI PADA KEC & HALUAN SEMULA
JARAK DAN WAKTU CPA BARU ?
PLOTTING
 TINDAKAN KAPAL SENDIRI

HALUAN KAPAL SENDIRI 0100 (T) KEC. 12 KNOT PADA LAYER RADAR TERLIHAT TARGET :

WAKTU BARINGAN (T) JARAK (MIL)

07.00 0840 5,51
07.06 0840 4,251

DITANYA :
WAKTU DAN JARAK CPA
HAL DAN KEC. TARGET
PADA JAM 07.11 NAKHODA MEMERINTAHKAN AGAR KECEPATAN DI KURANGI MENJADI 8 KNOT.
WAKTU YANG DI PERLUKAN SAMPAI PADA KECEPATAN YANG DIKEHENDAKI 2 MENIT. WAKTU &
JARAK CPA BARU?
 PLOTTING
REDUCE SPEED
 TINDAKAN YANG HARUS DIAMBIL

PERKIRAAN TINDAKAN YANG HARUS DIAMBIL

HALUAN KAPAL SENDIRI 0550 (T). KEC. 15 KNOT TARGET PADA LAYAR RADAR :
WAKTU BEARING (T) JARAK (MIL)
09 30 105O 14,0
09 36 105O 11,5
09 42 104,5° 8,9
DITANYA :
JARAK DAN WAKTU CPA
HALUAN DAN KEC. TARGET
ASPEK PADA JAM 09.42

CAPTAIN MENGHENDAKI TARGET LEWAT DI DEPAN KAPAL SENDIRI DENGAN CPA = 1,5 MIL DENGAN
MENGUBAH HALUAN KE KANAN PADA JAM 09.45. BERAPA HALUAN DIMAKSUD?
WAKTU CPA BARU?
PLOTTING